Frissített verzió kompakt furgon Opel Meriva 2014 januárjában debütált a Brüsszeli Autószalonon.

Opel Meriva dizájn

Az Opel Meriva „szobrászati ​​művészi” dizájnnal rendelkezik, olyan kulcsfontosságú elemekkel, mint a nagy króm hűtőrács, a sasszemű fényszórók, a kiegészítő LED-es nappali menetfények, a ködlámpa-környék és az övvonal oldallécek.

Az Opel Meriva elő-restyling változatához hasonlóan az autó hátsó ajtaja a mozgás ellen kinyílik, így az utasok könnyebben be- és kiszállhatnak az autóból. Korábban hasonló műszaki megoldások Németországban törvény tiltotta, és a vállalatnak jelentős erőfeszítéseket kellett tennie, hogy lobbizzon e szabványok felülvizsgálatáért.

Azt is észreveheti, hogy az Opel Meriva hátsó ajtóinál alacsonyabb az ablakvonal, mint az elsőeknél. Ennek célja a hátsó üléseken ülő gyermekek jobb láthatósága.

Az Opel Meriva megjelenését új könnyűfém keréktárcsák egészítik ki, amelyek átmérője 17 hüvelyk, csúcsváltozataiban pedig 18 hüvelyk. A cég úgy véli, hogy az övék nagy méretű szilárdságot ad az autónak.

Motor és sebességváltó Opel Meriva

Új sor erőegységek Opel Meriva, amely benzinből és dízelmotorok, beleértve a Zafira Tourertől kölcsönzött 1.6 CDTI-t is, megfelel az Euro 6-os szabványoknak. Utóbbi teljesítménye az Opel Merivánál 136 LE, fogyasztása 4,4 l/100 km. A csökkentett súrlódásnak köszönhetően az 1500-2000 ford./perc tartományban 10%-kal hatékonyabb, mint a korábbi 1,7 literes. BAN BEN hamar 110 lóerős változatot is fejlesztenek, ami 3,8 l/100 km-re csökkenti a fogyasztást.

Köszönhetően az Opel öt- ill hatfokozatú sebességváltók sebességváltóra, amelyre 50 millió eurót költöttek, az Opel Meriva új sebességváltókat is kapott, amelyek precíz működéssel és zökkenőmentes sebességváltással tűnnek ki, és bármilyen típusú motorral képesek dolgozni.

A modell finomításába fektetett befektetések nem voltak hiábavalók, az Opel Meriva jó eredményeket mutatott mind a vásárlói elégedettség értékelésében, akiknek 80,6%-a (a J.D. Power and Associates tanulmánya szerint) elégedett volt az autóval, mind a TÜV jelentésében. 2013-ra, jelezve, hogy amit a Meriva mutatott a legtöbbet alacsony szint 8 millió különböző típusú és márkájú autó meghibásodása.

Opel Meriva szalon

Az Opel Meriva belső terét átgondoltság és sokoldalúság jellemzi a háromszintű rendszernek köszönhetően, amely a tárgyakat foltokban és más, könnyen hozzáférhető rekeszekben tárolja.

Emelkedőn való induláskor kényelmes az elektromos kéziféket használni, amely megakadályozza, hogy az Opel Meriva visszaguruljon, és mozgás indulásakor automatikusan kikapcsol. Az Opel Meriva vezetői segítségét is az első ill hátsó érzékelők parkoló, tolatókamera, amelyről a kép hét hüvelykes kijelzőn jelenik meg szórakoztató rendszer, amelyhez különféle USB-eszközöket és okostelefont csatlakoztathatunk, illetve a hátsó üléseken lévő gyerekeket is figyelhetjük a monitoron. Ez a funkció különösen akkor hasznos, ha a csecsemők nem láthatók a visszapillantó tükörben.

Biztonság Opel Meriva

Az Opel Meriva minimális biztonsági csomagja hat légzsákot, függönylégzsákot, első biztonsági öveket kettős előfeszítéssel, valamint egy biztonsági pedálegységet tartalmaz, amelyben a kuplung- és fékpedál ütközés közben oldalra mozdul, hogy ne sérüljön meg a vezető lába.

Őszintén megvallva, az Opel a mikrobuszát valahogy csúnyává tette. A "régebbi" modellek csiszolt stílusa kompakt autó enyhén szólva ellentmondásosnak tűnt. De az autót számos előnnyel ruházták fel, néha egészen váratlanul. Az itt található szalon gazdag átalakítási lehetőségekkel rendelkezik - nemcsak az első, hanem a hátsó ülést is mozgathatja, a hátsó kanapét két részre oszthatja egyedi székek... És ha valóban útban vannak, akkor egyszerűen távolítsa el őket.

Az első ülések háttámlái lehajthatóak, az utasülés pedig előre tolható, így sok helyet biztosít. A kartámasz és a dobozok polcokkal és betétekkel rendelkeznek a csomagok legjobb elhelyezése érdekében.

Az átalakítási rendszer még saját nevet is kapott, FlexSpace néven. A versenytársakkal ellentétben, sport változat Ez a mikrobusz nem olyan rettenetes ritkaság. Meriva OPC 1,6-os turbómotorral, 180 lóerővel. Val vel. Az osztály leggyorsabbjának bizonyult, és a merev karosszériának köszönhetően remekül kezelhető is. Az autó normál változatai egyébként szintén nagyon jól vezetnek, a „dögös” ferdehátúk irigységére. Az autót nem sértették meg a lehetőségek - még az AFL adaptív világítást is megrendelésre szerelték fel az újratervezés után. Az Opel Corsa C egyszerű és megbízható platformjának használatának, valamint a belső tér és az opciók alapos tanulmányozásának eredményeként - legmagasabb megbízhatóságÉs nagyszerű kritikák a sajtóban. Oroszországban sajnos csak 2008-ban indult el az autó, amikor újabb válság ütött be, és az eladások visszaszorultak. A 2010-ben megjelent Meriva B pedig nemcsak érezhetően nagyobb lett, hanem sokkal drágább is, és nem szerzett népszerűséget. A válság után megindult a B++ osztályú autók értékesítésének fellendülése, és a mikrobusz-szegmens nagymértékben lecsökkent a feltörekvő mini-crossover-osztály javára, és az oroszországi eladások soha nem tértek vissza. Európában pedig 2003 és 2010 között a Meriva több mint egymillió példányban kelt el, ami a legjobban mutatja sikerét. Oroszországban az autót kissé csökkentett motorválasztékkal adták el, és többnyire a 2006-os átalakítás után mutatták be az autókat. Így az Európában népszerű nyolcszelepes 1,6 és tizenhat szelepes 1,8 motorokat szinte soha nem találják meg. Dízelmotoros autókat hivatalosan egyáltalán nem árultak, és rendkívül korlátozott volt a választékuk. De meglepően nagyon népszerű volt robotdoboz AMT, bekapcsolva európai autók sokkal ritkábban fordul elő. Az egyszerű „mechanikát” részesítették előnyben.

A felfüggesztés orosz viszonyokhoz való igazítása nem változtatta meg az autó karakterét, éghajlatunk és utak pedig semmilyen módon nem befolyásolták a megbízhatóságot - ez kicsi és praktikus autó az egyik legtöbbnek bizonyult sikeres modellek minőség és tartósság tekintetében a piacon. És ellentétben a versenytársakkal, a belső tér sokkal jobb minőségű, jobb minőség anyagok és különféle belső alkatrészek. Sajnos vásárlóink ​​a Meriva példáján ismét bebizonyították, hogy számukra fontosabb az imázs, mint a tartalom - az egyszerű belső terű „pszeudo-off-road” Fusion sokkal jobban elkelt.

Üzemzavarok és működési problémák

Test és belső

A Meriva az Opel autók generációjához tartozik, amelyben a legnagyobb figyelmet a korrózióállóság kérdéseire fordították. A kivitelezés minősége nem mondható kimagaslónak, de az ajtók, szárnyak, boltívek felületi korróziója elsősorban a legrégebbi és legápolatlanabb példányokon, illetve az erős homokfúvásos helyeken fordul elő. És az alapszerkezet általában jól tartja magát - a belső részek és a küszöbök nagyon jól védettek.

De sajnos a fényezés folthibái jellemzőek erre az autóra - sok autóban vannak kisebb „hibák” a felületeken, amelyek úgy tűnik, hogy nincsenek kitéve kőütéseknek. A csomagtérajtó korróziója ritka. Nos, a motorháztetőn és a szélvédő keretén lévő forgácsok az elrendezési megoldás és az aerodinamika következményei. Érdekes módon a vázon lévő forgácsok általában nem rozsdásodnak sokáig, de a motorháztető gyorsan elveszíti megjelenését - az Opel nem készít minden elemet horganyzott acélból.

Általában a fényezési hibákat azonnal figyelni kell és ki kell javítani, de ez nem okoz nagy gondot. De műanyag részek meglepően tartós, még télen is általában kiegyenesednek az elakadások, és nyáron a lökhárítók általában csak komoly ütésekkel törnek el - a műanyag nagyon jó, és a festék is tökéletesen tapad hozzá. Kár, hogy az optika és a szélvédő hajlamos a súrlódásra, bár itt megint az aerodinamika a hibás, nem a kivitelezés. Az autó belseje egyszerű, de nagyon jól sikerült. A jó minőségű anyagok, szerelvények, műanyagok, gombok és karok inkább a magasabb osztályú autókra jellemzőek. Természetesen egy kicsit szűk, de még a nagyon magas utasoknak is van benne hely. Az autó koráról leginkább a padlóburkolat és a klímagombok állapota árulkodik. Ha a kormány borítása bőr, akkor már az ötödik életévben is „vetkőzetlennek” tűnhet, akárcsak a váltókar. De a belső tér többi része, beleértve az üléseket is, jól bírja. BAN BEN utolsó lehetőségként végezhetsz egy könnyű vegytisztítást és minden csillogni fog.

1 / 2

2 / 2

Néhány komoly problémákat gyakorlatilag soha nem fordul elő, és még a fedélzeti számítógép kijelzője sem szenved a kiesett képpontoktól, központi zár tökéletesen működik, a multimédiás vezérlés a kormányról nem hibázik, a klíma működik... Ritkán találkozni olyan autókkal, amelyek tíz évesen nem okoznak nagyobb gondot, mint az újak, a Meriva pedig az ritka eset.

Elektromos

Az egyetlen komoly kifogás a motorvezérlő rendszer és a motortér kábelezése. Ez utóbbi nagyon masszívnak tűnik, de a valóságban kiderül, hogy a szigetelés nyolc-tíz év használat után törékennyé válik. Az elektronikát szállító Siemens egyértelműen spórolt rajta. A motor ECU szintén nem a legsikeresebb módon készült. Nem gyakran, de a túlmelegedés és a rezgések miatt így is meghibásodik. Megszakítja a vezetékeket, amelyek összekötik a kerámialapon lévő chipkristályt és az érintkezőket. A következmények a legkellemetlenebbek - vándorhibák vagy az egység teljes meghibásodása. A probléma megoldásának költsége meglehetősen magas, és ha már találkozott vele, akkor vagy egy használt (megfelelően „kioldott”) egységre van szüksége, vagy a régi javítására, amelyet néhány szakember végez el ezen a területen. Új ECU rendelése is lehetséges, de az egység ára most körülbelül 85 ezer rubel, és nem valószínű, hogy ezt bárki megteszi alternatív lehetőségek. A probléma elsősorban a 16 szelepes, 1,6 literes benzinmotorokat érinti. Lóerő(Z16XE) és az 1,4 literes motor korai változatai (Z14XEP). Az újabb, 105 lóerős Z16XEP gyakorlatilag mentes ettől a problémától, ahogy a 2006 utáni 1.4-es sem. Kisebb problémák természetesen előfordulnak, de véletlenszerűek. Az ajtók és a belső vezetékek hibás esetei leggyakrabban sikertelen karosszériajavításokhoz kapcsolódnak.

Alváz

A Merivánál is szinte problémamentes. A felfüggesztés egyszerű és könnyedén megtesz száz-másfél ezer kilométert, ha nem használjuk túl az alapozókat és tele töltve. Elsőként a stabilizátor rugóstagjai és perselyei, valamint a kar hátsó némablokkja hibásodnak meg. Az összes többi elem kétszázezer kilométert tud megtenni útjainkon, és Európában szinte soha nem megy tönkre. Hátul nem a gerenda perselyek adnak először (ezek jelzésszerűen megbízhatóak), hanem az alsó lengéscsillapító perselyek, nagyon kellemetlen kopogást adva. A kormányzás itt lehet akár szervorásegítés nélkül is, szerencsére az autó tömege ezt megengedi, vagy ZF elektromos szervokormánnyal. Úgy tervezték, mint a Kalinas és a Grants - a motor egy tengelyre van felszerelve. Ez nem jelenti azt, hogy ideális, hiszen parkoláskor sokan panaszkodnak az elégtelen teljesítményre, de ritkán tönkremegy, legtöbbször a vezetékezése okoz gondot. Ez azért fontos, mert maga az elektromos motor ára több mint százezer rubel. De a rack 50 ezres futásteljesítmény mellett is tud kopogni, de ez a kopogás teljesen biztonságos, nem akad el, nem szivárog. A legfontosabb dolog a portokok integritásának és a kormányrudak állapotának ellenőrzése, amelyek 60-90 ezer kilométert bírnak, és gyakran megfeledkeznek róluk. Egyébként a szervokormány nélküli autókon a kormányoszlop gyakran meglazul, mert a sofőrök gyakran nem tartják be a „ne fordítsa el a kormányt a helyén” szabályt.

A fékrendszer nem okoz gondot, bár a legrégebbi autókon az acélcsövek sokszor már enyhén korrodáltak, a műanyag bevonat pedig leválik. Ezenkívül a hátsó féknyergek hajlamosak megsavanyodni, ha kopott betétekkel működtetik őket. Az Opel esetében hagyományosan a rögzítőfék-kábelek télen lefagynak három-öt év működés után, ajánlott rendszeresen átöblíteni őket ATF-fel. Forrás fékbetétek a lemezeket pedig mindenki irigyli. Eredeti előlappal ellátott autók féktárcsákés egyáltalán nem ritka a 200 ezres futásteljesítmény, a betétek élettartama pedig 60 és 100 ezer km is lehet a fékpedál gondos kezelésével. Ezt jelenti jó minőség alacsony tömeggel kombinálva.

Terjedés

Szeretném elmondani, hogy itt sincsenek gondok, de sajnos nem ez a helyzet. A tengelykapcsoló, a hidraulikus kioldó és a lendkerék erőforrása több mint elegendő, legalább több százezer kilométer helyes működés. De az F13/F17 sorozat kézi sebességváltója 1,4/1,6 benzinmotorokon néha meghibásodik. Az ok a kialakítása, a szekunder tengely műanyag görgőscsapágyai, a gyenge ház, a szivárgó olajtömítések és még isten tudja, mi minden. Ez a doboz az egyik fő „antihős” a kézi sebességváltók között. Javasoljuk az olajszint rendszeres ellenőrzését és időnkénti cseréjét. Ha forgácsok vannak a mérőlyuk-dugó mágnesén, akkor minden rossz - a dobozt feltétlenül javítani kell. Vásárlás előtt ellenőrizze az autót emelőn: indítsa be a motort és forgassa a kerekeket 100-120 km/h-ra, majd állítsa le a motort - a doboz zümmögése problémát jelez. Szerencsére az 1,4-es és 1,6-os motoroknál a probléma nagyon ritka, és ez elsősorban bizonyos működési árnyalatok következménye. De az 1.8-as és a nehezebb autóknál nagy az esélye annak, hogy ezzel a problémával találkozunk. A kézi sebességváltó nagyjavításának ára most több mint 50 ezer rubel, és új doboz 300 ezer alá kerül. Az OPC verzió turbómotorjával az M32 sorozat kézi sebességváltója van, ez észrevehetően megbízhatóbb, de egyáltalán nem örök. De a dízelmotorok ötfokozatú F23-mal vannak felszerelve, amely gyakorlatilag nem rendelkezik ilyen problémákkal, a nagyobb terhelés ellenére.

1 / 2

2 / 2

Az EasyTronic egy „robot”, amely az F17-es kézi sebességváltóra épül, és minden mechanikai problémája mellett a meghajtókkal kapcsolatos problémákat és őszintén sikertelen működési algoritmusokat is behozza. Ha már lovagolt egyet, és azt gondolta, hogy a németek semmivel sem rosszabbak, akkor téved. Ez nem jelenti azt, hogy ez az átviteli lehetőség abszolút életképtelen. Tovább könnyű autóés országutakon meglehetősen elfogadhatóan viselkedik, de rendszeres látogatásra van szükség a hivatalos szervizközpontban, hogy a Tech 2 kereskedő szkennerrel igazítsák a tapadási pontot Az egyszerű szoftveres megoldások nem működnek, és ha a meghajtók elromlanak, akkor újak kerülnek egy vagyon az osztály szabványai szerint – 60 ezer rubeltől, és még mindig szakképzett mesterembereket kell találnia a javításhoz.

Motorok

Az autó orosz változatai főként a Z16XE/Z16XEP/Z14XEP sorozat benzinmotorjaival vannak felszerelve, a nyolcszelepes Z16SE, a „nagy” 1,8-as Z18XE és a turbófeltöltős Z16LET nagyon ritka. Minden motor közeli rokona, a jó öreg Opel motorsorozattól kezdve, és a 90-es évekig vezetik vissza az ősöket. A Meriva motorjai többnyire már mentesek az elődjük problémáitól, sikertelenül dugattyúcsoportÉs gyenge hengerfej. Csak a Z16XE legkorábbi verziói ehetnek olajat.

Telefon megjelenítése

Az Auto Plaza üzlet autóalkatrészek széles választékát kínálja OPEL márka használt és új. A részletekért és a rendelkezésre állásért keresse fel az Avito üzletünket (link jobb oldalon a telefonszám alatt és alul a hirdetés leírása alatt) Szállítás egész Oroszországban a "Kapcsolatok" részt. Szünet nélkül és hétvégén is dolgozunk 10.00-19.00 óráig Termékgarancia 21 nap

Opel Frontera Opel Cadet Opel Astra Opel Astra h g j gtc gts, Astra ash nji, Corsa c d, Corsa c d, Meriva A B, Meriva A B, Zafira A B, Zafira A B, Vectra B C, Vectra B C, Omega B, Omega Antara,. Karosszéria típusok: szedán, kombi, ferdehátú, újraformázás, elő-restyling. robot, Easytronic, robot váltó, automata szétszerelés.
Motorháztető szárny fényszóró optika első hátsó lökhárító, erősítő, konzol, parkoló érzékelővel és anélkül, első bal hátsó ajtó jobb vezető utas zsanérok, csomagtartó fedél, tető, szárny, panel, díszléc, fogantyú, kárpit, zár, szélvédő oldalsó ablak, elektromos fűthető visszapillantó tükör, sárvédő, kárpit, térkép, ablakemelő, gombok, fényvezérlő egység, fűtés, klíma, klíma, fűtés, ablakemelők, fényszóró, kábelköteg, csatlakozó, fénycsip, PTF ködlámpa, külső belső, fő klíma radiátor, hűtőventilátor diffúzorral, kézi sebességváltó, kézi váltó sebességváltó, automata, automata, motor szerelvény, szelepfedél, hengerfej, hengerblokk, dugattyú, hajtókar, vezérműtengely szívó kipufogó, főtengely, olajteknő, önindító, generátor, gyújtótekercs modul, üzemanyag-elosztócső, befecskendező rámpa, ECU, fojtószelep, üzemanyag tartály szivattyú, EGR, elosztó. CV csukló, billenő, kézifék, konzol, műszerfal, belső ventilátor fűtés, ellenállás, vezető-utas légzsák, ülés, rádió, agyegység, polc, kijelző, fedélzeti számítógép, légszűrő ház, szervo hajtás, mechatronika, twinport, twinport , tropezia, olajszivattyú, szivattyú, időzítő fogaskerekek, fázisszabályozó, szíjtárcsa, főtengely helyzetérzékelő, vezérműtengely, nyomás, légáramlás érzékelő, légáramlás érzékelő, légtömeg érzékelő, hullámosítás, kar, gerenda, segédkeret, sárvédő bélés, szekrény, burkolat, szivattyú, keréktárcsa, biztosítékblokk, lengéscsillapító rugóstag rugóval, hűtőrács, króm, motortér vezetékek, zsinór, kábelköteg, tartó, konzol, kompresszor, fodros, ablaktörlő motor, trapéz, rendezett, műszerfal, ajtók szedán ferdehátú kupé lakókocsi kombi.

5 ajtó kisbuszokat

Az Opel Meriva / Opel Meriva története

Az Opel Meriva eredeti változatát 2002-ben mutatták be Genfi Autószalon"Concept M" formájában. Ezt követően, miután megszerezte végső tulajdonságait, bemutatták a Párizsi Autószalonon. A felállásban Opel A kompakt, egykötetes Meriva 2003-ban jelent meg. Az Opel szakértői szerint az új Merivát joggal nevezhetjük „ öccs» Zafira. Csak ez a kisbusz nem hét, hanem öt személyre készült. De a Zafirával való szoros családi kapcsolata ellenére a Merivának sokkal több közös vonása van az Opel Corsával. Például ez a két autó ugyanarra a platformra épül, és ugyanazok a hátsó lámpák.

A Meriva tengelytávja 2630 mm, teljes hossza 4042 mm, szélessége 1694 mm.

A GM ehhez az autóhoz két dizájnt fejlesztett ki: Európára és Amerikára. Az elsőt a németországi Opel/Vauxhall Nemzetközi Műszaki Fejlesztési Központban, a másodikat a brazil Sao Paulóban, a GM tervezőközpontjában hozták létre. A két módosítás motorméretben és belső dekoráció. Az európai változatot a spanyolországi zaragozai GM-gyárban, az amerikai Chevrolet változatot pedig a brazil San José dos Capos üzemben gyártják.

Az Opel Meriva a FlexSpace koncepciót is megtestesíti, amely biztosítja bőséges lehetőséget a szalon átalakítása. Ennek köszönhetően pillanatok alatt négy-, három- vagy kétüléses lehet a Meriva. A középső hátsó ülés percek alatt visszahúzódik a nagyobb kényelem és a nagyobb csomagtartó és belső tér érdekében. Hátsó ülések számos konfigurációval és beállítással rendelkezik. Különösen a külső hátsó ülések 200 mm-es hosszirányú beállítási tartománya van, amely lehetővé teszi a csomagtér térfogatának jelentős növelését, valamint konfigurációjuk beállítását bármilyen magasságú és testalkatú utashoz. Opcióként lehajtható ülés is rendelhető első utas. A magas üléshelyzet jó kilátást biztosít az útra, és kényelmes be- és kiszállást biztosít. Ha további csomagtérre van szükség, a két külső ülés előretolható, összecsukható vagy leengedhető egészen a padlóig. Ha mind az 5 ülést használjuk, a Meriva rakománya a hátsó ülések helyzetétől függően 350 és 560 liter között változik. Ha több helyre van szüksége, gyorsan konvertálhatja teherkocsi 1410 literes rakodótérrel és 1,7 m-es raktérhosszal Az első utasülést lehajtva a Meriva rakományhossza 2,4 m, űrtartalma 2000 liter.

Három konfigurációs lehetőség közül választhat: „Essentia”, „Enjoy” vagy „Cosmo”. A vásárlók a kényelem, a funkcionalitás vagy a megjelenés lehetőségei közül választhatnak. Széles választék kiegészítő felszerelésés a tartozékok lehetővé teszik az ügyfelek számára, hogy a Merivát az igényeiknek és vágyaiknak megfelelően alakítsák.

A kényelem egy másik kétségtelen előnye ennek az autónak. Az első ülések háttámlájában elhelyezett zsebek és összecsukható asztalok, a fejhallgató-csatlakozók és az első ülések között található CD-vevő dupla vezérlőegysége további bizonyíték arra, hogy az Opel szakemberei igyekeztek a legkényelmesebb légkört teremteni az utastérben. Érdemes megjegyezni a vezetőülés kiváló ergonómiáját: sok beállítási lehetőséggel rendelkező ülés, kényelmes kormánykerék, könnyen leolvasható műszerfal és kényelmes gombok elhelyezése. Kiváló simaság, kiváló minőségű zaj- és rezgésszigetelés.

A motorkínálat három benzines egységből áll: 1,6/87 LE, 1,6 ECOTEC/100 LE és egy erős 1,8 ECOTEC/125 LE. Két gazdaságos ECOTEC turbódízel is kapható: 1,7 DTI/75 l. s és új 1.7 CDTI/ 100 l. Val vel. közvetlen befecskendezéssel.

Az opciók listája tartalmazza a Twin Audio audiorendszert. Egy programválasztó és hangbeállítás gombokkal ellátott modulból, valamint két fejhallgató-csatlakozóból áll. A hátul ülő utasok CD-t hallgathatnak, míg az elöl ülők rádiót és fordítva. A vásárló a Twin Audio rendszer mellett választhat egy többfunkciós Travel Assistant konzolt is. Ez egy kényelmes és praktikus kartámasz. A kompozíció tartalma: összecsukható pohártartók, amelyek kényelmes helyet foglalnak el, egy további rekesz apró tárgyak tárolására és egy nagy, külső hőmérséklettől szigetelt rekesz. A kartámasz könnyen eltávolítható, és az autón kívül is használható, például szabadtéri kikapcsolódáshoz. Plusz DVD hét hüvelykes színes monitorral, klímaberendezéssel, navigációs rendszerrel, xenon fényszórókés Park Pilot parkolássegítő rendszer. Az ügyfél kérésére az autó két elektronikus napfénytetővel is felszerelhető.

Az ötajtós kisbusz alapfelszereltsége DSA felfüggesztés, ABS, tárcsafékek mind a négy keréken szellőző tárcsákkal az első kerekekben, elektronikus terjesztés fékerő és fékasszisztens. Merivának benzinmotor 1.8 ECOTEC és turbódízel 1.7 CDTI ECOTEC alapfelszerelés kipörgésgátló rendszert tartalmaz Kipörgésgátló. Az Opel Meriva is magas szintű passzív biztonság. A biztonsági csomag első és oldallégzsákokat, öt állítható fejtámlát, kettős biztonsági övet, nyújtó eszköz első biztonsági övek erőhatárolóval, valamint rögzítéssel gyerekülés mögött.

Az Opel Meriva kiválóan alkalmas városi vezetésre. Stílusos karosszéria, rövid hátsó és elülső túlnyúlások lehetővé teszi a biztonságos manőverezést, illeszkedve a zsúfolt utcák összetett terepébe.

Második Opel generáció A Meriva igazi áttörést jelent az autóiparban. A debütálásra a Genfi Nemzetközi Autószalonon került sor 2010-ben. A modell fényes, emlékezetes dizájnt kapott kívül és belül egyaránt. A német precizitás és a faragott karosszériavonalak tükrözik az autó karakterét: a karosszéria oldalain jellegzetes „penge”, az oldalsó ablakok alsó részének hullámos vonala és természetesen a FlexDoors csuklós ajtók a fénypontja ennek. modell.

Az ajtók menetiránnyal szemben nyílnak, így gyors hozzáférést biztosítanak a hátsó ülésekhez. A standard ajtók nyitási szöge 68-70 fok, de a FlexDoors koncepció lehetővé teszi, hogy az ajtók körülbelül 84 fokos szögben nyíljanak, így meglehetősen széles nyílás jön létre. A bejárati ajtók ugyanabban a szögben nyílnak. A FlexDoors törődik a gyermekek biztonságával. Egy felnőtt könnyen hozzáférhet a hátsó ülésekhez, segít a gyermeknek becsatolni a biztonsági övet, kiszállni az autóból, vagy beültetni az utastérbe. Ha minden ajtót egyszerre nyitunk ki, akkor egy magas biztonsági zóna jön létre, pl. Nincsenek ajtók, amelyek elválasztják a gyermekeket és a szülőket, így csökken annak a veszélye, hogy a gyerekek kiugorjanak az úttestre. A funkcionalitás mellett a FlexDoors stílusos megjelenést kölcsönöz az autónak.

Az autó belseje sokkal tágasabbnak tűnik, mint a külső. Ezt az érzést eredeti, de ugyanakkor egyszerű és kényelmes mechanizmusok használatával érik el a belső tér átalakítására, amelyet adaptív rendszer FlexSpace. Most, hogy az Opel Meriva üléstámláit állítsa, és kényelmes körülményeket teremtsen két, három vagy öt utas számára, nem kell sok erőfeszítést tennie vagy sok időt töltenie. A hátsó ülések külön-külön mozgathatók elöl és befelé is ellentétes irány. Ezenkívül a középső ülés a padlóhoz közeli szintre lehajtható, így a szélső ülések automatikusan összekapcsolhatók egymással. Ha vissza is mozgatja őket, akkor 4 üléses konfigurációt kap, ahol a vállak és a lábak tágasabbak lesznek. Ha szükséges a rakomány szállítása nagy méretek, egyszerűen lehajthatja mindhárom hátsó ülést anélkül, hogy levenné őket, szinte egy szintbe helyezve őket a padlóval.

A belsőépítészetben kiváló minőségű, kellemes tapintású anyagokat használtak. Az ortopéd tulajdonságokkal rendelkező széles sportülések, amelyek hat irányban állíthatók, valamint a négypontos deréktámasz kiváló oldaltartást biztosítanak. Ezt az ülést az Aktion Gesunder Rucken e.V. nevű német orvosi egyesület hagyta jóvá. vagy röviden AGR, amely az autóülések ortopédiai szabványait alkotta.

A Meriva elektromos csomaggal rendelkezik, amely elektromos tükröket és ablakokat tartalmaz. Az autóban a kormányoszlop és az ülések magassága is állítható. Ezek a lehetőségek még az adatbázisban is elérhetők. Ezen kívül szinte minden konfigurációban megtalálható a központi zár, amely kulcs nélkül nyitja a zárakat, az adaptálható fényszórók, a kerékpáros felszerelések rögzítői és egy sor más hasznos újítás, amelyek korábban nem voltak elérhetők a standard verziókban.

A 2011-es Opel Meriva számos hatékony benzin- és dízelmotorral érkezik 75 és 140 lóerő között, 5- vagy 6-fokozatú kézi vagy 6-fokozatú kézi sebességváltóval. automatikus átvitel terjedés A motorok megfelelnek a szigorú európai környezetvédelmi szabványoknak, különösen az Euro 5 szabványnak. Ezen kívül Oroszországba szállítják a leggazdaságosabb „ecoFLEX” módosítást és a megnövelt tengelytávú autókat.

Között technikai újítások Igazán érdekes a kézifék, amely egy gombnyomással aktiválható. Ennek köszönhetően az Opel Meriva nemcsak biztonságosabb, de kényelmesebb is lett, mert a hagyományos kézifékkarból felszabaduló helyet használták fel a FlexSpace rendszer telepítésére. Egy ilyen fékkel rendelkező autó soha nem gurul vissza dombra felkapaszkodáskor, és amikor elindul, automatikusan kiold.

A német mérnökök különös figyelmet fordítottak az aktív és passzív biztonsági rendszerekre. A továbbfejlesztett fékek és egyéb aktív rendszerek mellett az Opel Meriva több légzsákkal és biztonsági öv-emlékeztető rendszerrel is fel van szerelve.

2013-ban az Opel Merivát átalakították. A kompakt furgon megjelenése keveset változott. Azt lehet mondani német gyártó Egyszerűen úgy alakítottam, hogy illeszkedjen a modern Adam és Insignia dizájnvonalamhoz. A frissített Merivát az új hamis hűtőrács, az eltérő légbeömlő, a ködlámpákat keretező krómburkolatok, valamint a fényszórók és a hátsó lámpák módosított formája különbözteti meg elődjétől. Nappali menetlámpákban és hátsó fényszórók LED-eket kezdett használni, aminek köszönhetően a Meriva stílusosnak és modernnek tűnt. A dizájn is megváltozott első lökhárítóés keréktárcsák. Röviden: a frissített Meriva külseje egységesebb lett egységes stílus márkák.

A motorháztető alatt ugyanazok a benzinmotorok találhatók, mint az elődben (1,4 l/100 LE; 1,4 turbó két teljesítményváltozatban - 120 és 140 LE), valamint az új Opel 1,6 CDTI dízelmotor 136 LE teljesítménnyel. (maximális nyomaték – 320 Nm). Ez a motor egy másfél tonnás kompakt furgont 9,9 másodperc alatt gyorsít „százra”, a városi üzemanyag-fogyasztást a gyártó 4,8 l/100 km-re adja. Ez dízel egység az előzőt 1,7 literes (130 LE) lökettérfogattal helyettesítette. Figyelemre méltó, hogy ezt a motort nem telepítik a Merivára az orosz piac számára. A sort egy cseppfolyósított földgázzal működő motorral folytatják: 1,4 Turbo LPG, 120 LE-s teljesítményű. Minden motor továbbfejlesztett, és megfelel az Euro-6 környezetvédelmi követelményeknek.

Az Opel a sebességváltót is korszerűsítette A frissített Meriva sebességváltói különleges büszkeségnek számítanak az Opel számára. Különösen annak köszönhető, hogy nem kevesebb, mint 50 millió eurót fektettek be a sebességváltók modernizálásába. Az eredmény kisebb súrlódási veszteség és gyorsabb, simább váltás. A kézi sebességváltóknál is csökkent a kar mozgatásával kapcsolatos erőfeszítés, valamint a fokozatválasztás pontossága. 5 sebességes kézi sebességváltó és 6 sebességes automata váltó is elérhető.

A belső térben az Ádámtól ismert IntelliLink multimédiás rendszer található 7 hüvelykes színes kijelzővel, tolatókamerával, Bluetooth-szal és csatlakozási lehetőséggel. külső eszközök USB porton keresztül. Az IntelliLink alapfelszereltségéhez tartozik egy CD-lejátszó, opcionálisan digitális rádióval, valamint a navigációs rendszer két változata - a Navi650 és a Navi950 - hangutasítás-felismeréssel.

Lista Opel felszereltségi szintek A Meriva kibővült, és néhányat frissítettek. Háromra meglévő konfigurációk JOY, ACTIVE és DESIGN hozzáadta a COSMO. Vannak új karosszériaszínek is – smaragdzöld (sötétzöld), Limelight Green (világoszöld) és Limelight Green & Carbon Flash (világoszöld és fekete).

Az autó több opciós csomaggal is felszerelhető. Így a JOY csomag egy IntelliLink CD600-as autórádiót, első ködlámpát és ötvözetet tartalmaz keréktárcsák. Az ACTIVE csomag elektronikus kétzónás klímaberendezést, tolatókamerát, LED-es nappali menetlámpákat, IntelliLink CD600 autórádiót, kartámaszokat és összecsukható asztalokat tartalmaz az első ülések háttámlájában. A PREMIUM csomag tartalmazza az IntelliLink NAVI 950 navigációs rendszert és az adaptív fényszórókat. Az ACTIVE csomaghoz külön kapható a „Vision and Lighting” csomag, amely esőérzékelőt, elektrokróm belső visszapillantót és automatikus fényszabályozást tartalmaz.

A modell fő jellemzője – a hátrafelé nyíló hátsó ajtók – változatlan maradt.

Meriva – stílusos, modern, kényelmes és megbízható autó minden alkalomra.



Az Opel Meriva kompakt egyterűt először a 2002-es Genfi Autószalonon mutatták be. Módosítások után az autót a Párizsi Autószalonon mutatták be. Az Opel Meriva módosítása 2003-ban került be az Opel konszern modellkínálatába. Hat hónap alatt az autót továbbfejlesztették, mivel szükség volt bizonyos előkészületekre a tömeggyártáshoz. Amikor a futószalag elkezdődött, az autó exkluzív felszereléseket kezdett szerezni, az Opel mérnöki testülete új szupermodell létrehozását tűzte ki maga elé, és meg kell mondanom, ezeknek az erőfeszítéseknek az eredménye minden várakozást felülmúlt.

Opel Meriva modell, specifikációk ami nagyrészt egybeesett a paraméterekkel autó Zafira, nagyobb fokú kizárólagosságra volt szükség. Az összeszerelési folyamat pedig nagyobb egységesítést igényelt. A tervezők a maximális különbségeket szorgalmazták. Úgy tűnt, "Meriva" két tűz közé került. Bár a különbség jelentős volt - ötüléses Opel autó Meriva a hétüléses Zafira ellen. Ennek ellenére sikerült egyensúlyt találni - az új modellt a karosszéria farok cseréjével távolították el prototípusától, és az egész alvázat a régiben hagyták.

belső

Fejlesztés belső tér A modellt a FlexSpace koncepció használatával társították, amely lehetővé teszi a belső tér programozott elrendezését, majd annak későbbi átalakítását egy adott munkaséma szerint. A hátsó ülések több irányban állíthatóak és 200 mm-rel előretolhatók, jelentősen megnövelve a csomagtér térfogatát. Minden ülés, beleértve a vezetőülést is, a padlószinthez képest megemelt helyzetben van, ami lehetővé teszi jó értékelés környéke.

Az autó műszerfala a kisbuszokhoz készült legújabb tervezési fejlesztések példája. Minden számlap könnyen leolvasható, az érzékelők jól láthatóak, a műszer világítása halvány. Színes megoldás A kezelőpanelek jól kombinálhatók az utastér és az ülések kárpitjával, a belső kialakítás masszív és átgondolt műszaki megoldás benyomását kelti.

Szalon

A kényelem szintje szintén kétségtelen - meglehetősen magas. A belső tér tele van olyan eszközökkel, amelyek a vezető és az utasok kényelmét szolgálják. Az összecsukható asztalok a palacktartók mellett vannak, és ott vannak a hamutartók. Minden üléshez távirányító tartozik távirányító Twin Audio CD váltó. Általában az autó hangulatos légkörrel rendelkezik. A kényelem benyomását fokozza a jó hangszigetelés, az Opel Meriva hangtalanul mozog.

Az autó speciális modulokkal van felszerelve, amelyek kényelmes széles kartámaszként működnek az utastérben, és valahol a természetben megállva kiveszik őket az autóból, és miniatűr asztalokként használhatók.

További beállítások

Az Opel Meriva, amelynek műszaki jellemzői számos további eszközt tartalmaznak, navigációs nyomkövető rendszerrel, klímaberendezéssel és Park Pilot parkolóasszisztenssel van felszerelve. Mindezt az alapcsomag tartalmazza.

Power point

Az első generációs Opel Meriva motor az ECOTEC márka benzinmotorja, három változatban. Egy 1,6 literes motor 87 LE teljesítménnyel, majd egy ugyanolyan térfogatú kényszermotor 100 LE tolóerővel. és 125 lóerős, 1,8 köbcm lökettérfogattal.

Ezenkívül az Opel Meriva, amelynek dízelmotorjai korábban nem tudtak versenyezni a benzinesekkel, megkezdte az ultramodern ECOTEC turbódízelek beszerelését: DTI - 75 LE tolóerővel, 1,7 cm3 / cm térfogatú és CDTI - teljesítményű. 100 LE, 1,8 literes hengerűrtartalommal.

A második generációs Opel Meriva motorjai, sorozatgyártás 2010-ben indult, ugyanabban a készletben kínálták, a legújabb generációs autók esetében pedig kibővült az erőforrások sora. A következőket tartalmazta:

• benzinmotor, hengerűrtartalom 1,9 köbcm, teljesítmény 100 LE;
• két „Turbo” benzinmotor 120 és 140 LE teljesítménnyel;
• új dízelmotor 136 LE teljesítménnyel, lökettérfogat 1,6 liter;
• természetes cseppfolyós gázzal működő LPG Turbo motor, 120 LE tolóerővel.

Minden motor az Euro-6 környezetvédelmi szabványok szerint tanúsított. Ráadásul az Opel Meriva, amelynek üzemanyag-fogyasztása vegyes üzemmódban alig haladta meg a 6 litert, az európai kontinens leggazdaságosabb autói közé tartozott.

Terjedés

Az Opel Meriva modell sebességváltója külön büszkeség a gyártó számára. Az átviteli egységet úgy tervezték tiszta lap, valójában ez a legújabb sebességváltó saját jellemzőivel, paramétereivel és erőforrás-mutatóival. Az eredmény egy lenyűgöző kézi sebességváltó, kivételesen finom váltással és az egyes fokozatok pontos pozícionálásával. Az Opel Meriva modellre szerelhető automata egységek közül egy szabványos hatfokozatú sebességváltót választottak, amely jól bevált a Zafira és az Opel Corsa autókon.

2011

Tovább Opel autó A Meriva második generációját teljesen tesztelték új dizájn kézifék. A mérnökök felhagytak a hagyományos meghajtással, és kifejlesztették az úgynevezett nyomógombos kéziféket, amely a visszahúzóval ellátott sárgaréz mag elvén működik. Maga a hajtás meglehetősen hatékonynak bizonyult, a gépet biztonságosan rögzítették bármilyen meredek lejtőn, és nem gurult le. Ezt a rögzítőféket azonban csak egy gomb megnyomásával lehetett aktiválni, ha a jármű teljesen megállt.

Tulajdonképpen a kéziféket erre az üzemmódra tervezték. Sok autós azonban úgy gondolja, hogy biztonsági berendezésnek kell lennie az autó megállításához vészhelyzet amikor a szabványos fékrendszer meghibásodik.

Az Opel Meriva, amelynek műszaki adatai folyamatosan frissülnek, teljes motorcsomaggal rendelkezik, amely magában foglalja az elektromos ablakemelők és a külső visszapillantó tükrök meghajtóit. A teleszkópos kormányoszlop magassága állítható. Az autó központi zárral van felszerelve.

Frissítés

2013-ban az Opel Meriva átstílelésen esett át, melynek során az Intel Link, egy 7 hüvelykes kijelzővel ellátott, kifinomult multimédiás rendszer került az utastérbe. A csomag tartalmaz egy digitális rádiót, egy CD-lejátszót hatlemezes váltóval és kettőt navigációs rendszerek: Navi 950 és Navi 650.

Korábban az Opel Meriva modell három felszereltségi szinttel rendelkezett: Joy, Active és Design. Az újratervezés után az autót egy további Cosmo verzióval kezdték felszerelni. Az autó a következő opciós csomagokkal bővíthető:

• a Joy készlet tartalmaz egy CD600-as autórádiót, ködlámpákat, titán kerekeket;
• az Active csomag kétzónás klímaberendezést, tolatókamerát, LED-elemekből készült nappali menetlámpákat, karfákat és összecsukható asztalokat tartalmaz;
• A prémium a Navi 950 navigációs rendszerből, esőérzékelőkből és kromatikus visszapillantó tükörből áll szélvédő az utastérben automata világításkapcsolók;
• A Cosmo csomag tartalmazza az előző három csomagban felsorolt ​​összes tartozékot és opciót, valamint az utastérben található VIP felszerelést, amely ergonomikus ülésekből, bársony kárpitozásból, minden üléstámla masszázsmechanizmusából és relaxációs világításból áll.

Opel Meriva: vélemények

Az Opel Meriva modell a továbbfejlesztett jellemzőkkel rendelkező kompakt egyterűek kategóriájába tartozik. Az autó a legjobbat tartalmazza, ami a német autóipar területén született. Az erőmű hatásfoka lenyűgöző; A sebességváltó többváltozós, az alvázat pedig rendkívül megbízható tulajdonságok jellemzik. Ugyanez elmondható róla fékrendszer, kettős áramkörű, átlós akció. A hidraulikus szervokormány kormányzást tesz lehetővé könnyű autóés kényelmes.

Az Opel Meriva modell minden előnye nyilvánvaló, az autó már régóta népszerűvé vált az autósok körében az egész világon, akik csak szuperlatívuszokban beszélnek róla. A tulajdonosok megjegyzik magas szint kényelem az autó belsejében, soha nem látott motorhatékonyság és jó menettulajdonságok.

A gép élettartama elég hosszú ahhoz, hogy az első öt-hat éves működés során ne kelljen javításra gondolnia, és csak megelőző intézkedések hogy az autó jó állapotban legyen.