Jó, ha az autó hibátlanul kész bármilyen távolság megtételére. Ennek a megbízhatóságnak a biztosítása lehetővé teszi a karbantartást - rendszeres, alapos, a modell gyártójának utasításaival összhangban.
A karbantartás típusai
Minden autóápolási tevékenység súlyosságuk szerint 3 fő kategóriába sorolható, de (ez fontos!) Ezek mind az egész részét képezik. A megfelelő átfogó karbantartás a következőkből áll:
- napi ami magában foglalja szemrevételezés, a vele észlelt meghibásodások megszüntetése, a munkafolyadékok feltöltése, a kormány teljesítményének ellenőrzése és lámpatestek, a karosszéria, a belső tér, a kerekek tisztítása, légszűrők stb.;
- időszakos , amely azonosításra irányuló tevékenységek sorozata lehetséges meghibásodások okaik megszüntetésével, és további két kategóriába sorolva-TO-1 és TO-2;
- szezonális évente kétszer rendezik meg a nyári és téli szezon kezdete előtt, és előkészítik számukra az autót.
Leggyakrabban az autótulajdonos nem is gondolja, hogy a tank feltöltésével és az utastérben rendbetételével valójában napi karbantartást végez, és téli gumik nyárra a szezonális rész egy részét végzi, amit egyébként sikeresen lehet kombinálni a következő TO-2-vel. De ha a különbség a napi és szezonális szolgáltatás nyilvánvaló, hogy a két periodikus típus közötti különbségek gyakran rejtélyek maradnak, különösen a kezdő járművezetők számára. Ahhoz, hogy megértsük, melyek a fő különbségek a TO-1 és a TO-2 között, egyértelműen meg kell értenünk, hogy milyen tevékenységek tartoznak mindegyikhez.
Tulajdonságok TO-1
A TO-1-et (első karbantartás) 8-10 ezer kilométerenként hajtják végre. A pontos dátumokat a gyártó jelzi a jármű kísérő dokumentációjában. Fontos megjegyezni, hogy ezek az utasítások csak ajánlások, és csak a jármű kímélő működésére vonatkoznak. Vagyis amikor a gépet használja kedvezőtlen körülmények agresszív vezetési stílus, megnövelt terhelések autóban, gyakori terepjáró utakon és egyéb körülményekhez, amelyek ahhoz vezetnek gyors kopás alkatrészek, szerelvények, mechanizmusok, a következő TO-1 közötti intervallumokat csökkenteni kell. Egyszerűen fogalmazva, ha azt szeretné, hogy autója mindig mozgásban legyen - végezze el a TO -1 -et rendszeresen és a lehető leggyakrabban.
A TO -1 -ben szereplő munkák listája meglehetősen kiterjedt, de sok közülük nem igényel különleges munkaerőköltségeket: önállóan is elvégezhetők - ha van tapasztalata, ideje és vágya. Az első TO a következő tevékenységeket tartalmazza:
- az egész EO komplexum (napi karbantartás);
- a pedálmenet, a rögzítők megbízhatóságának, a kormány, a kerekek, a fék és egyéb rendszerek állapotának ellenőrzése és szükség esetén beállítása;
- beállítás be Üresjárat főtengely fordulatszám;
- a kipufogógázok szintjének és összetételének ellenőrzése;
- generátorszíjak beállítása, elhasználódott csere;
- az ellenőrzések során feltárt hibák kiküszöbölése.
Minden második TO-1-et ki kell bővíteni:
- az akkumulátor működésének ellenőrzése és tisztítása;
- a hangtompító és a felfüggesztés rögzítéseinek állapotának ellenőrzése;
- a hűtőrendszer tömítettségének ellenőrzése;
- a tengelytengelyek és agyak karimájának meghúzása;
- a légszűrők tisztítása és az olajszűrők cseréje;
- a fényszórók beállításával.
Jellemzők TO-2
A TO-2-t (második karbantartás) ritkábban végzik, mint az elsőt, de munkaigényességében és méretében eltér tőle szükséges munka, mivel a cél az összes lehetséges üzemzavar, kopott alkatrész, beállítási hiba azonosítása és a talált hiányosságok kiküszöbölése. Az ilyen intézkedések hatékonyságának maximalizálása érdekében ajánlott egy előzetes teljes diagnosztika autó.
A TO-2 gyakorisága megközelítőleg minden 16-20 ezer kilométer. Kedvezőtlen tényezők jelenlétében racionálisabb lesz ezeket az intervallumokat csökkenteni.
A TO-2-hez szükséges munkák listája tartalmazza teljes lista a TO-1 intézkedéseket, valamint az autó összes alkatrészének és rendszerének alapos ellenőrzését, ellenőrzését, beállítását az észlelt hibák későbbi megszüntetésével. A második karbantartás összetettsége és felelőssége tapasztalatot, szakszerűséget, és ami a legfontosabb - speciális berendezések, eszközök és feltételek rendelkezésre állását igényli, ezért a TO -2 -t jó hírnévvel rendelkező szervizközpontokban kell elvégezni.
Így a TO-1 és TO-2 ugyanazon lépcső lépcsői, és nem egymást kizáró elemek. Szigorúan be kell tartani a karbantartási ütemtervet, amely a jövőben így nézhet ki:
A következő karbantartás időben történő és alapos elvégzése garancia az autó tartósságára és megbízhatóságára!
Az egyes autómodellek szolgáltatásainak jellemzőiről a "Felkészülés a MOT -ra" cikksorozatunkból tájékozódhat:
- CHEVROLET AVEO (2011 -től napjainkig) |
- Chevrolet Niva 2009 -től napjainkig |
- Chevrolet Cruze 2009 -től napjainkig |
- Ford Fókusz III 2011 -től napjainkig
- Ford Focus III 2011 -től. TO | -ra állítva
- Ford Fusion 2002 -től napjainkig |
- Nagy Fali lebegés H5 2010 -től napjainkig |
- Honda CR-V 2013-tól napjainkig |
- Hyundai Solaris 2010 -től napjainkig |
- Hyundai Solaris 2010 óta. Állítsa be a következőre: TO. |
- KIA RIO 2011 -től napjainkig |
- KIA Sportage (2010 -től napjainkig) |
- LADA GRANTA 2011 -től napjainkig |
- LADA Kalina |
- LADA Priora |
- FÖLD Rover freelander II 2006 és 2014 között |
- Mitsubishi Outlander XL 2006 és 2012 között |
- NISSAN Murano 2007 -től napjainkig |
- OPEL Astra 2010 -től napjainkig |
- Renault Sandero (2007 -től napjainkig) |
- Renault Logan 2004 óta TO | -ra állítva
Az autó karbantartásának fő feladata, hogy megfelelő állapotban tartsa megjelenésés műszakilag jó állapotú. A fő különbség a karbantartás és a javítás között az, hogy megelőző intézkedés. Ami a javítást illeti, azt akkor hajtják végre, amikor ilyen szükség merül fel, azaz ha bármilyen meghibásodást vagy meghibásodást egyértelműen jeleznek, ami akadályozza vagy kizárja a jármű üzemeltetését.
A karbantartás a következő típusú munkákat foglalja magában:
- kenés;
- beállítás;
- ellenőrzés és diagnosztika;
- kötőelemek;
- töltőállomások;
- elektromos.
A felsoroltakon kívül a karbantartás során modern autó más típusú munkák is elvégezhetők - a gép márkájától, állapotától és egyéb konkrét tényezőktől függően. Vegye figyelembe, hogy a karbantartás nem mindegyiket hajtják végre szükségszerűen egyszerre felsorolt típusok munka - mindent az aktuális szükséglet, a működési feltételek és a gyártó ajánlásai határoznak meg.
A munkavégzés gyakoriságától, számától, összetettségétől és munkaintenzitásától függően a következő járműkarbantartási típusok léteznek:
- naponta (TO);
- az első (TO-1);
- a második (TO-2);
- szezonális (CO).
A napi karbantartás feladata, hogy az autót megfelelő formában tartsa, nyomon kövesse az üzemanyaggal, olajjal és egyéb fogyóeszközökkel való feltöltését, valamint figyelemmel kísérje a biztonságot úti forgalom... Vezetés előtt a vezetőnek minden alkalommal ellenőriznie kell:
- az autó teljessége;
- testének állapota;
- a visszapillantó tükrök jelenléte és beállítása;
- az állami rendszámtáblák elérhetősége és olvashatósága;
- szervizelhetőség ajtózár, valamint a motorháztető és a csomagtartó zárai;
- az elektromos berendezések ("ablaktörlők", világító- és jelzőberendezések) szervizelhetősége;
- az áramellátás, a kenési és hűtési rendszerek tömítettsége és a megfelelő rendelkezésre állás fogyasztható folyadékok;
- feszesség hidraulikus hajtás fékrendszer;
- a kormánykerék szabad görgetése;
- a műszerezés munkája.
Ne feledje: ha autója közúti balesetet szenvedett, például a hidraulikus fékhajtás szivárgása vagy más olyan hiba miatt, amelyet az utazás előtti ellenőrzés során észlelni kell, akkor biztosan a baleset okozója lesz, minden következményével együtt.
Az első és a második karbantartás (TO-1 és TO-2) a rögzítési, tisztítási, kenési, ellenőrzési, diagnosztikai és beállítási munkák elvégzését jelenti. Ezeket a gépkocsi bizonyos futásteljesítménye után kell elvégezni, a használati utasításban leírtak szerint. Kívül, fontos tényező, amelyek befolyásolják a TO-1 és TO-2 teljesítés gyakoriságát, az autó üzemi feltételei: azonosak légszűrő ha poros úton halad földutak gyakrabban kell cserélni, mint minőségi aszfaltfelületeken haladva.
A szezonális karbantartást évente kétszer végzik, hogy a jármű hideg és meleg évszakokban is használatra kész legyen. Például a szén -dioxid egy része az autó "cipőcseréje" a téli gumiabroncsokban - a hideg évszak kezdete előtt és nyáron - az év végén Téli szezon... Egyes orosz régiókban (általában északon) a nyár helyett motorolaj töltse ki a telet, a tél előestéjén sok sofőr teljesít korróziógátló kezelés test stb.
TO1 (800r -tól)
TO2 (1400r -tól)
TO3 (2800r -tól)
(olajcsere a belső égésű motorban, csere utastéri szűrő, felfüggesztési diagnosztika, állapotdiagnosztika fékmechanizmusok, fény ellenőrzés, folyadékszint ellenőrzés, állapot ellenőrzés biztonsági öv, a légkondicionáló, a kenőzárak, a zsanérok, az akkumulátor kivezetéseinek ellenőrzése)
Első karbantartás (TO-1)
1. Végezze el az SW által előírt munkát (.
2. A teljesítmény vizuális ellenőrzése különböző rendszerek autók.
3. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a tengelykapcsoló -pedál szabad menetét.
4. Ellenőrizze a kormánykerék szabadjátékát, a kormányrúd csuklóinak hézagjait, a forgócsuklókat.
5. Ellenőrizze a golyóscsapok csapszeg anyáit, a kar rögzítését kormánycsukló, golyóscsapok, golyóscsapágyak a tengelytengelyekhez, kormánylapú bipod, a végső rögzítőanyák meghúzása és az észlelt hibák kiküszöbölése.
6. Ellenőrizze a fékpedál szabad és működő ütéseinek mennyiségét;
7. Szükség esetén állítsa be a féket és annak meghajtását.
8. Ellenőrizze a rögzítést szívócső a hangtompítót és annak felfüggesztését.
9. Ellenőrizze a kerekek rögzítését, az abroncsok állapotát és a bennük lévő légnyomást, ha szükséges, szivattyúzza a levegőt.
10. Ellenőrizze a tengelyek tengelyeinek agyai és karimái meghajtó karimáinak rögzítését.
11. Ellenőrizze a sebességváltó és a hajtómű -vezérlő hajtások rögzítését, és szükség esetén húzza meg a csavaros csatlakozásokat.
12. Tisztítsa meg az akkumulátort a szennyeződésektől; tisztítsa meg a dugók szellőzőnyílásait; ellenőrizze az elektrolit szintjét, és szükség esetén töltse fel desztillált vízzel.
13. Olajcsere.
14. Ellenőrzés és utántöltés műszaki folyadékok.
Ezenkívül a TO 1 tartalmazza: az ablaktörlők, lengéscsillapítók, a párnák, a figyelmeztető lámpák és a gumiabroncsok állapotának értékelése.
Általában ezt az eljárást 7-15 ezer kilométeres autókilométerrel hajtják végre, és függ a gyártó üzemének működési feltételeitől és ajánlásaitól.
Második karbantartás (TO-2)
1. Végezze el az SW által előírt munkát (napi karbantartás).
.
3. Olajcsere.
4. A gyertyák cseréje.
5. A levegőszűrő cseréje.
6. Az autó utastéri szűrőjének cseréje.
7. Csere üzemanyagszűrő a / m.
8. Műszaki folyadékok ellenőrzése és utántöltése.
9. A különböző járműrendszerek teljesítményének vizuális ellenőrzése.
10. A fékrendszer beállítása, a hűtőfolyadék állapotának meghatározása.
A fenti munkákkal együtt a TO-2 magában foglalhatja a párnák cseréjét.
A TO-2-t általában 20-30 ezer kilométeres futásteljesítménnyel vagy a gyártó üzemének ajánlásai szerint végzik.
Harmadik karbantartás (TO-3)
1. Végezze el a megadott munkát EO ( napi karbantartás).
2. Végezze el a TO-1 által előírt munkát,(első karbantartás).
3. Végezze el a TO-2 által előírt munkát(második karbantartás).
4. Olajcsere.
5. A gyertyák cseréje.
6. Az összes autószűrő cseréje.
7. Minden folyadék és / m cseréje.
8. A hajtószíjak cseréje.
9. A vízszivattyú cseréje.
10. A vezérműszíj cseréje stb.
TO-3 a legtöbb nagy lista munka a műszaki folyadékok cseréjén és Kellékek... Ezt a műveletet 60-90 ezer kilométeres futásteljesítményen hajtják végre. Ennek szükségességét a fenti alkatrészek jármű üzem közbeni elhasználódása határozza meg.
Késői végrehajtás TO-3(főleg figyelmen kívül hagyva vezérműszíj csere) töréséhez és a motor javításának szükségességéhez vezethet.
Ellenőrző ellenőrzés vezeti a vezetőt annak érdekében, hogy ellenőrizze és felkészítse az autót az előttünk álló feladatra. Ellenőrző ellenőrzést végeznek - a park elhagyása előtt, a megállókban és a megállókban, a vízgát leküzdése előtt és leküzdése után.
NS a gép tartalmazza az ellenőrzést:
· Üzemanyag, olaj és hűtőfolyadék elérhetősége (szükség esetén utántöltés);
· A közlekedésbiztonságot biztosító egységek, rendszerek és mechanizmusok szervizelhetősége;
· Nincs szivárgás az üzemanyagból, olajból, hűtőfolyadékból és levegőből;
· A szükséges rögzítési és beállítási munkák elvégzése és a feltárt meghibásodások kiküszöbölése.
ETO amelyet a sofőr a repülésből visszatérve végez annak érdekében, hogy az autó használatra kész és tiszta legyen, valamint a közlekedés biztonsága érdekében. Tartalmazza az üzemanyag -feltöltést, mosást, kenést, ellenőrzést, valamint a szükséges rögzítési és beállítási munkákat a feltárt hibák kiküszöbölése érdekében.
TO-1 és TO-2 biztosítja a gépek zavartalan működését, csökkenti az alkatrészek kopását, azonosítja és megelőzi a hibákat és meghibásodásokat. Ezt időben történő műszaki diagnosztikával, kenéssel, rögzítéssel, beállítással és egyéb munkákkal érik el. A TO-1 és TO-2 a gyártó által meghatározott mennyiségben és gyakorisággal kerül végrehajtásra. A gépek karbantartása magában foglalja a tankolást, tisztítást, mosást, ellenőrzést ( műszaki diagnosztika), rögzítőelemek meghúzása, egységek, szerelési egységek, mechanizmusok és eszközök beállítása, kenési munka, hibaelhárítás.
A karbantartás során a szűrőket és más cserélhető alkatrészeket kicserélik, ha szükséges, a feltárt hibákat megszüntetik.
A szervizelt gépnek működőképesnek kell lennie, és meg kell töltenie a megfelelőt működő anyagok, tiszta, beállított, olajozott. Minden egységnek, összeszerelési egységnek, mechanizmusnak és eszköznek biztonságosan rögzítve kell lennie, és meg kell felelnie a KRESZ -ben és a gép használati utasításában meghatározott követelményeknek.
Szervizelt autóban:
A motor könnyen indítható, és stabilan működik különböző fordulatszámokon főtengely, a kenési rendszerben a nyomás megfelelő, a szűrők biztosítják az üzemanyag, olaj és levegő szűrését, elektromos és levegő rendszer az indítás, valamint az indítási segédeszközök ( előmelegítő, fűtőkazán, elektromos fáklyás légmelegítők és mások) gyors és megbízható motorindítást biztosítanak, amikor alacsony hőmérséklet;
A tengelykapcsoló és a fékpedál szabad mozgása, a kar mozgása kézifék, az autó első kerekeinek dőlése és toe-inje, paraméterek beállítása a lengőmechanizmus hajtásai (oldalsó tengelykapcsoló), a fékek és a lánctalpas jármű fő tengelykapcsolója megfelel a szabványoknak;
· A tengelykapcsoló (fő tengelykapcsoló) teljesen ki van kapcsolva, a sebességváltás könnyedsége és zajtalansága biztosított, és nem csúszik a pedál teljes felengedésekor;
Amikor a gép mozog, kizárt a sebességváltók önkapcsolása, és a fokozott zaj hiánya a sebességváltóban, a váltóműben, a tengelyekben, a fő- és végső hajtások;
A gumiabroncsok nyomása megfelel a szabványoknak, a nyomtáv lánctalpas járművek beállított;
· A tároló akkumulátor feltöltve van, az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűsége és szintje megfelel a szabványoknak;
· A gyújtást a gép használati utasításában meghatározott követelményeknek megfelelően kell felszerelni;
· vezérlő eszközök jó állapotban vannak, a sötétítő berendezés megfelelően van csatlakoztatva és beállítva;
A csörlő jó állapotban van.A gépek karbantartásának minőségét a javító egység parancsnoka diagnosztikai eszközök és mérőeszközök segítségével ellenőrzi. A katonai egységek (alosztályok) parancsnokai gondoskodnak arról, hogy a műszaki szolgálatokat időben elvégezzék, biztosítva ezt az időt, az alapokat, az anyagokat, és felelősek a gépek időben történő és magas színvonalú karbantartásáért. a gépeken végzett munkákat a napi használat és tárolás során az utasítások határozzák meg. (kézikönyvek) a gyártók számára a gépek üzemeltetésére és karbantartására. Tilos a gépek mennyiségének csökkentése és a munkaidő csökkentése a gépek karbantartási minőségének rovására. . A feljegyzések a javítási (karbantartási, feldolgozási) fegyverek, felszerelések és javak könyvében az előírt formában, valamint a gép útlevelében (nyomtatványában) készülnek. Havi karbantartási és javítási tervben autóipar a katonai egységről, valamint a karbantartási és javítási ütemtervekről jegyzeteket készítenek az elvégzett karbantartásokról.
16. A helyhez kötött és mobil eszközök használatának célja, lehetőségei és eljárása TO BAT. A SO TO WAT szervezésében a katonai egységben.
A karbantartó eszközök típusai: 1) Mozgatható. 2) Helyhez kötött.
A művek kiadásának elsődleges eszközei a következők: egyedi tartalék alkatrészek és kiegészítők - tartalék alkatrészek és anyagok, szerszámok és tartozékok a TO BAT -hoz, tankolóberendezések, árokásó szerszámok, tűzoltó berendezések, vontatási és terepfutó -képességi eszközök, közlekedésbiztonság, valamint a tervezett berendezések. a Fehérorosz Köztársaság jogszabályai és a Fehérorosz Köztársaság Védelmi Minisztériuma jogszabályai szerinti járművekre történő elhelyezéséért.
Parkoló berendezések - berendezések, berendezések, eszközök, eszközök és felszerelések, amelyeket a járművek műszaki állapotának diagnosztizálására és megállapítására terveztek.
Parkoló berendezés besorolása:
1. Speciális parkberendezések és szerszámok a karbantartáshoz (mosó-, tisztító-, öblítő- és tisztítóberendezések; - emelő- és szállítóberendezések; - berendezések kenőgépekhez, olajokkal, levegővel és munkafolyadékokkal való feltöltése; - diagnosztikai, felügyeleti és állítóegységek, szerelvények és rendszerek; - mechanikus berendezések Általános rendeltetésű; -berendezés hegesztéshez, kovácsoláshoz és műveletekhez; - gumiabroncs- és gumijavító berendezések; - szerelés és összeszerelés, valamint speciális szerszámok.)
2. Fémvágó és fafeldolgozó gépek.
3. Kisegítő berendezések és vagyon.
4. Speciális parkingatlan személygépkocsik megőrzésére.
5. Nem szabványosított parkfelszerelés.
MTO-AT-M1- műhely többcélú járművek karbantartására és javítására UAZ-452; 469; GAZ-66; ZIL-130; 131; URAL-375; 4320; KAMAZ-4310; 5320; MAZ-500; KRAZ-255B; 260 és ezek módosításai. Helyszíni karbantartásra és javításra tervezték.
MTO-ATG-M1- műhely MOT és TR számára hadsereg járművei a fenti márkák többcélú és nehéz, többcélú AT-G lánctalpas szállítószalagai; ATC; ATC-59; MT-L; MT-LB….
MTO-4OS-M1-műhely a fenti márkájú többcélú hadseregjárművek és speciális kerekes alvázak karbantartására és javítására. MAZ-537, MAZ-543.
A fedéllel ellátott ZIL 131 csörlővel, gémdaruval, fűtő- és szűrőegységgel, egy elektromos motorral hajtott elektromos generátorral van felszerelve.
Az autók karbantartása és javítása során a berendezés lehetővé teszi a következő alapvető munkák elvégzését:
· Diagnosztikai;
· Mosás és tisztítás;
· Kenés és töltés;
· Egységek beállítása;
· Töltés és újratöltés А К B;
· Szerelés és szerelés;
· Szúrásjavítás;
· Elektromos berendezések szabályozása;
· A befecskendezők és a szivattyú -befecskendezők ellenőrzése és beállítása;
· Emelés és szállítás;
· Hegesztés;
· Ón;
· Asztalosipar;
· Festés;
Egyéb munka karbantartásés a járművek karbantartása a vonatkozó utasítások és kézikönyvek által előírt összegben.
Szezonális karbantartás (CO)évente kétszer tartják, hogy felkészüljenek és biztosítsák megbízható munka autók nyáron és téli időszak s működését. Ez a következő időszakos karbantartás elvégzéséből áll (TO-1 vagy TO-2) és kiegészítő munka, amelynek tartalma és térfogata a gép tervezési jellemzőitől, valamint a várható út- és éghajlati viszonyoktól függ.
A harci és harci csoportok járművei esetében, amelyek futásteljesítménye kisebb, mint a következő időszakos karbantartás előtt megállapított normák, a TO-1-et általában a következő CO-val, a TO-2-t pedig a CO-val kombinálják ki a gépek téli üzemkész állapotának előkészítésekor. Ezenkívül a TO-2 SSO kombinációját alacsony futásteljesítményű autókhoz ajánlott legfeljebb kétévente elvégezni.
Az autók és lánctalpas járművek CO-val történő további munkájának fáradalma 3-6 munkaóra.
Korunk személygépkocsija megbízható, gyors és kényelmes. Mindezen tulajdonságok biztosítása érdekében azonban az autó teljes élettartama alatt meg kell őrizni a megfelelő állapotot műszaki állapot... Ehhez egy megfelelő műszaki szolgálat, lehetővé téve a hibák jelenlétének időben történő azonosítását és eltávolítását. Ennek az általános szabálynak a betartása meghosszabbítja járműve élettartamát, csökkenti az üzemanyagköltségeket, pénzt takarít meg és örömet okoz a vezetésben. jármű, amelyben semmi nem kopog, nem csikorog vagy zajt ad.
Karbantartási típusok
A járműkarbantartás több fő típusát szokás megkülönböztetni. Ide tartoznak: TO-1 (új autó 1. műszaki szolgálata) és TO-2, valamint napi és szezonális szolgáltatás.
1. karbantartás
Az első karbantartási műveleteket általában 1500–5000 km futási tartományban végzik, a gyártó által meghatározott jármű működési szabványaitól függően. Ekkor az autó átmegy az úgynevezett bejáratáson, az összes fő alkatrész be van dörzsölve, a gyári hiányosságok kiderülnek. A TO-1 fő feladata a megelőzés valószínű meghibásodások képes letiltani a járművet, vagy növelni az üzemanyag -fogyasztást kenőanyagok... A TO-1, mint a többi karbantartás, valójában megelőző jellegű, ez különbözik az autójavítástól.
Fő munkák
Az első karbantartás során elvégzett fő munka magában foglalja a vezérlést és a diagnosztikát, a kenést, a beállítást és a rögzítést, valamint a napi karbantartást. Az alábbiakban tájékoztató jellegű lista található szükséges munka TO-1:
- A napi karbantartással kapcsolatos munkák elvégzése.
- A fő járműrendszerek teljesítményének nyomon követése.
- Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a tengelykapcsoló -pedál szabad mozgását.
- A vezérlőkerék szabad játékának ellenőrzése, rések jelenléte a vezérlő rudak és a csuklócsatlakozások kötéseiben.
- Az anyák golyóscsapjainak és csapszegeinek ellenőrzése, a kormánycsukló karjának, a kormánykerék bipodjának, a golyóscsapágyaknak a tengelytengely -házakhoz történő rögzítése, a csavarok rögzítéséhez szükséges anyák meghúzása és az ellenőrzés eredményei alapján a feltárt hibák kiküszöbölése .
- A munkavállaló méretének ellenőrzése és szabad mozdulatok fékpedálokat, és szükség szerint a fék és a hajtás beállítását.
- A hangtompító kipufogócsövének és felfüggesztésének rögzítésének ellenőrzése.
- A kerekek rögzítésének, a gumiabroncsok állapotának és a bennük lévő légnyomásnak - szükség szerint - ellenőrzése.
- A tengelytengelyek agyainak és karimáinak meghajtó karimáinak rögzítésének ellenőrzése.
- A dobozvezérlő hajtások rögzítésének ellenőrzése, átviteli esetés,
szükség szerint a menetes csatlakozások meghúzása. - Tisztítás akkumulátor a kosztól.
- Motorolaj csere.
- Ellenőrzés és szükség szerint műszaki folyadékok feltöltése.
Diagnosztikai módszer
Az első karbantartás során a diagnosztika fő módszerét alkalmazzák, így a mesterek időben megtalálhatják és eltávolíthatják a hibákat. A diagnosztikai folyamat számos vezérlési, mérési és beállítási műveleten alapul. A súlyos problémák azonosításához az első vizuális vizsgálat nem elegendő, ezért speciális diagnosztikai eszközöket használnak. Ez azt jelenti, hogy magát a műszaki szervizt speciális szervizekben kell elvégezni, ahol a szükséges berendezések rendelkezésre állnak, és tapasztalt autószerelők dolgoznak.
Pénzügyi összetevő
Kétségtelen, hogy a TO-1 bizonyos pénzköltségeket kér, amelyeket az autó márkájától, az árlistától és bizonyos eseményektől függően határoznak meg. Sőt, elveszi a személyes időt, keresést kér szükséges dokumentumokat, szervizkönyvről beszélünk, amelyben a karbantartás dátuma lesz pecsételve. Másrészt a nem cserélt alkatrész, a nem észlelt meghibásodás súlyos károkat okozhat és drága javítások... Nos, ha a felsorolt kellemetlenségeket és biztonságot a mérlegre teszi, ami vezetéskor nem garantált, előfordulhat, hogy hibás jármű van, akkor a választás igazán nyilvánvalóvá válik.
