Tavaly ősszel a Brüsszeli Autószalonon mutatták be frissített verzió Isuzu D-Max pickup. Ráadásul sok orosz számára régóta várt hír volt, hogy az Isuzu végre eljutott a hazai piacra. Korábban Oroszországban vásárolt ez az autó csak használtan lehetett, de most már a bemutatóteremben is vásárolhat kisteherautót hivatalos kereskedők. A japán gyártó autói világszerte óriási bizalomnak és népszerűségnek örvendenek. Első pillantásra valóban lenyűgöző ez az autó, és a változások legalább a karosszéria megnövekedett méreteiből észrevehetők. A fényszórók formáját is megváltoztatták, és a hűtőrácsot is megnövelték. De ezen kívül a gyártó gondosan kidolgozta a motor teljesítményét és néhány részletet a belső kialakításban. Ebben a cikkben közelebbről megvizsgáljuk, mit specifikációk, külső jellemzők, valamint árazási szabály a gyártó által választott.

A frissített modell külseje

Ezt nyugodtan mondhatjuk kinézet A piacon lévő többi újdonsághoz képest az Isuzu D-Max valóban brutálisnak mondható. Emellett érdemes megjegyezni a vonalak szigorúságát és tisztaságát, mert ennek köszönhetően lehet maximális hangsúlyt fektetni egy meglehetősen masszív testre. Speciálisan volt telepítve nagy fényszórók fényszóró, valamint egy kis lökhárító alul bemetszéssel, hogy jótékony fényjátékot biztosítson a vezetőnek egyenetlen felületű utakon. Szintén észrevehető a megnagyobbodott kerékívek, amelyet a gyártó bélyegzéssel és ugyanolyan nagy karosszériaelemekkel módosított. Nem hagyható figyelmen kívül a rakodóplatform, amely a pickupot valóban univerzálissá teszi. Elég magas oldalak (45 centiméter) vannak felszerelve a körvonala mentén.
A hátsó lökhárító, figyelembe véve a modell jellemzőit és a gyártó prioritásait, megbízható és tartós.

Belső dekoráció

A japán autógyártó általában az új modellek belső kialakításában az egyszerűségre, kényelemre és természetesen a minimalizmusra támaszkodik. Természetesen a 2017-es isuzu d max sem volt kivétel. Frissített pickup büszkélkedhet tágas belső tér, amelyben mind a vezető, mind az utasok kényelmesen utazhatnak. Jelentős hátrány nevezhetjük annak a ténynek fontos részleteket A középkonzol és az előlap nincs jól megtervezve. Ez szinte mindenben megnyilvánul - a biztonsági rendszer, az elektronikus asszisztensek megválasztásában és a modern lehetőségek hiányában is. De ennek ellenére a kabin fel van szerelve jó rendszer légkondicionáló és több erős hangszórók lehetővé teszi a hang élvezetét.

Az ISUZU D-Max módosításai

ISUZU D-Max kiterjesztett fülke 2.5 D MT

Az Isuzu D-Max jellemzői

Érdemes megjegyezni, hogy ez az autó elég jól felszerelt műszaki pont Szempontból pontosan ez adja a jogot, hogy gyakorlatilag egy teljes értékű vázas SUV-hoz hasonlítsuk. Itt az ideje, hogy átgondoljuk a frissített kisteherautó főbb jellemzőit.

Felszedő felszerelések és árak

Érdemes megjegyezni, hogy a alapkonfiguráció, ami egy másfél fülkés kisteherautó, az autó 1 765 000 rubelért vásárolható meg. Szükség esetén megrendelhető az Isuzu D Double továbbfejlesztett változata, amely körülbelül +-300 000 rubelbe kerül. Ez az összeg magában foglalja a beépített motor forgattyúházvédelmét, a továbbfejlesztett audiorendszert, a kiváló minőségű szövet üléskárpitokat és a motort, amely még súlyos fagyban is képes megbirkózni a terhelésekkel.

Bőr üléskárpitok a kisteherautó frissített változatában

Ez messze van teljes lista mindent, amit az Isuzu D max kínál a vásárlónak. Ezen kívül érdemes megjegyezni több jelenlétét drága konfigurációk(kizárólag a duplakabinos változatokhoz), a következő kiegészítő opciókkal rendelkeznek:

• sebességtartó automatika lehetősége;
• klímaszabályozási lehetőség;
• az autó belsejének díszítése valódi bőrrel;
• fűthető első ülések;
• multifunkcionális kormánykerék, amely nagyban leegyszerűsíti a vezetési folyamatot;
• dekoratív króm elemek;
• javított fényszórók stb.

Ez a modell kevés modern lehetőségek, valamint multimédiás berendezések

Mutass többet részletes jellemzők új Isuzu Max (Dupla), akkor a bemutatott táblázatban vagy a hivatalos kereskedők webhelyein.

következtetéseket

A modern piac szó szerint tele van új autókkal, stílusos kialakítással, kiváló műszaki jellemzőkkel és szép érdekes konfigurációk. Arról egyelőre nem lehet következtetést levonni, hogy az idei Isuzu D Max frissített változata megfelelően fel tudja-e venni a versenyt a többi modellel. Bármi is volt az, gyenge oldala A kisteherautó egy rosszul megtervezett belső kialakítás és minimális felszereltsége modern felszerelés. Természetesen a nagyszámú opcióval és bőrkárpittal rendelkező változat megvásárlásának lehetőségének köszönhetően szemet hunyhat a kisebb hiányosságok előtt, de figyelembe véve, ne feledje, hogy minden esetben jelentős összeget kell fizetnie a kényelem érdekében.

De a modell előnyei közé tartozik a jó műszaki jellemzők, viszonylag megfizethető áron, valamint a rakodófelület kis súlya. Ha összehasonlítja ezt az autót a korábbi pickupokkal, akkor jobb karosszéria van. Az elmondottak alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy egy ilyen igényes modern fogyasztó valószínűleg nem fogja értékelni ez az autó, legalábbis az alapkonfigurációban.

Ma erős a verseny az autópiacon, és az új Isuzu D Max 2017-el párhuzamosan komplettebb, erősebb és mindennel felszerelt szükséges felszerelést, pickupok, mint a Fiat Fullback, Mitsubishi L200, Foton Tunland és mások.

Új, 2017-es Isuzu D-Max: az erőteljes és lenyűgöző kisteherautó frissített változata frissítette: 2017. augusztus 5.: dimajp

A modern autófauna digitális világában a kisteherautók olyanok, mint az analóg dinoszauruszok. Ez azonban sok kontinensen nem csökkenti populációjuk méretét. Csak a Ford F-150-ből évente több millió példány kel el Amerikában. De ez az „övék”. Oroszországban a kisteherautók aránya nem éri el az egy százalékot. Végtére is, gazdáinkat a múlt század harmincas éveiben tépték ki, és világszerte továbbra is ők a kisteherautók fő fogyasztói. Ennek ellenére ez nem zavarta az Isuzu-t, amely eddig hivatalosan csak a rakományszegmensben volt képviselve Oroszországban - a terepjárók és pickupok kizárólag a „hátsó verandán”, a szürke kereskedők csatornáin keresztül érkeztek hozzánk. És most a D-Max kisteherautóval lép be az orosz piacra, amellyel a japánok teljes komolysággal a vezetővé akarnak válni ebben a szegmensben.

öreg ló

A D-Maxot nehéz új terméknek nevezni: a jelenlegi generációs autót négy éve gyártják. De ez nem a kisteherautók kora. A D-Max kissé régimódi, de ez a „kis” még évekig megmarad.

Kinyitom az ajtót... Deja vu! Igen, ez egy Chevrolet TrailBlazer, de különböző eszközökkel! A fazettás kutak helyett egyszerű kombinációt találunk egy csekély monokróm kijelzővel. De az információ jól olvasható, ellentétben ugyanazzal a Trailblazerrel.

A kormánykerék nem állítható, de ez nem zavart - kényelmes illeszkedést találtam. És nem számít, hogy az üléspozíció magas: terepen ez csak plusz. A hangsúlyos oldaltámasz hiányának köszönhetően pedig a gyakori be- és kiszállás nem lesz fárasztó.

Engem a fülkék és a búvóhelyek száma ragadott meg. Kettő kesztyűtartó, középkonzol feletti rekesz, sok pohártartó. A hátsó kanapé alatt pedig helyet kapott egy utazószerszám. El tudom képzelni, hogyan tologatok egy hegynyi apróságot a kabinban, és egy hosszú távú utazásra készülök. De ha törődik szeretteivel és barátaival, ne ültesse őket a hátsó sorba - ezt lehetetlen sokáig elviselni. A párna túl alacsony, és a lába nem fér be az első ülések alá, ezért a térdével meg kell támasztania a fülét. Ha együtt utazik, akkor értékelni fogja a hátsó üléspárnát - teljesen leengedheti az első ülések háttámláit az alváshoz.

Szűzföldek meghódítója

Amire biztosan nem korlátoznám magam, az a poggyász mennyisége. A D-Max csaknem tonnát (970 kg) szállít. Nem kell aggódnia az utak kiválasztásával sem. Minél rosszabbak, annál jobb Isuzu! Mind a keresztirányú hullámokat, mind a kerekek alá zuhanó sziklákat egy hátsó laprugós felfüggesztésű teherautó számára meglepően lágyan kezeli. A kátyúkon való áthaladás sebességére sem kell gondolni: nem egyszer győződtem meg arról, hogy a felfüggesztés áthatolhatatlan. A dupla lengőkaros első felfüggesztés „vas” jellege szabad szemmel is látható. Nem is említve hátsó tengely rugókon.

Most az út teljesen véget ért – ideje csatlakozni első tengely. A konfigurációtól és a sebességváltótól függetlenül Négy kerék meghajtás Di-Max nem állandó, hanem becsületes részmunkaidős. Váltás innen A hátsókerék-hajtás a forgóalátét teljes mértékben irányítja. A sebességváltó 6 sebességes kézi vagy 5 sebességes automata.

Először is a mechanikát próbáltam ki. A szelektív mechanizmus tisztasága nem ideális, és a kar lökete hosszú - magabiztosan és gyorsan kell működtetni. Amit örömmel tettem. De még ha késik is a váltással, ez nem számít: az alacsony fordulatszámú 4JK1 dízelmotor 163 LE-t ad le. nem hagy cserben. Talán szenved a sebességváltó karját érő enyhe rezgésektől, de nem szenved a tapadás hiányától - a süllyesztés sosem volt hasznos számomra. A mechanikával történő módosítás lehetőség azok számára, akik biztosak a képességeikben. Ha a gáz és a kuplung működtetése nem az erős oldala, akkor jobb, ha külön fizet egy automatáért.

A 2,5 literes dízelmotor 400 newtonméter tolóerőt ad le. Az étvágy mérsékelt: az aszfaltról 20-30 km/órás sebességgel nem eszik meg száznál többet 11 liternél.

A 2,5 literes dízelmotor 400 newtonméter tolóerőt ad le. Az étvágy mérsékelt: az aszfaltról 20-30 km/órás sebességgel nem eszik meg száznál többet 11 liternél.

Sajnos az automata sebességváltót nem lehetett teljes mértékben értékelni. Az egész tesztvezetés alatt egyszer sem ütköztünk az aszfaltba. De az automata váltóval felszerelt terep a mennyország: nem kell a pedálokkal játszani, és attól tartani, hogy a legalkalmatlanabb pillanatban elakad. Túlmelegedésnek nyoma sincs, még enyhe is. Általában megfelelőségben és megbízhatóságban Aisin géppuska A TB50LS-hez nem fér kétség, hiszen régóta ez bizonyított a legtöbben a legjobb oldal más japán technológián.

Garantált siker

Az Isuzu D-Max egy kisteherautó, ahogy mondani szokás, ekéből. Ez a jó benne. Ami minden crossovernél vagy terepjárónál hátránynak tekinthető, az itt egy plusz. Egyszerű anyagok végső? De mosható tömlővel. Zajos és vibrációs a dízel? De megbízható és egyszerű. Amúgy a megbízhatóságról és a kiszolgálásról: ebben az Isuzu sok embert megszégyeníthet. A Di-Max szervizintervalluma és garanciája megegyezik a teherszállító járművek. Ez pedig 20 ezer a karbantartás, öt év garancia vagy 120 ezer keme között! Ráadásul az alkatrészekre és szerelvényekre vonatkozó korlátozások nélkül.

Elég legyőzni az L200-at és a Hiluxot? Árak nélkül nem lehet kitalálni.

Az alap D-Max Terra egyetlen fülkével 1 765 000 rubelbe kerül. Az Aqua ötüléses változatáért további 30 ezret kell fizetni. Olcsóbb a Mitsubishi L200! Igaz, az alap L200 olyan magas, mint egy sólyom, és ha ugyanazokkal az opciókkal szereljük fel, mint a D-Max, akkor az árak megegyeznek. Toyota Hilux 200 ezerrel drágább , ami az Isuzu fő irritálója.

Mit mondhatnék? Csak azt tudjuk tanácsolni az isuzuiaknak, hogy „lépjenek feljebb” egy kicsit az árban – és akkor lesz lehetőség felvenni a versenyt az osztály törzsvendégeivel. Ezt azonban hamarosan maguk is megértik.

Hosszúság/szélesség/magasság/alap 5295/ 1860/ 1795/ 3095 mm Rakodási platform méretei 1485×1530×465 mm Járdaszegély/ teljes tömeg 2025/ 3000 kg Motor dízel, P4, 16 szelepes, 2499 cm³; 120 kW/163 LE 3600 ford./percnél; 400 Nm 1400-2000 ford./percnél Maximális sebesség 180 km/h (175 km/h)* Üzemanyag/üzemanyag tartalék DT/ 69 l Üzemanyag-fogyasztás: városi/elővárosi/kombinált ciklus 8,9 (10,1) / 6,5 (7,3) / 7,3 (8,4) l / 100 km Terjedés Négy kerék meghajtás; M6 (A5) *Zárójelben - automata sebességváltóval szerelt autók adatai .

A kisteherautók, mint az autók kategóriája, viszonylag nemrégiben váltak népszerűvé a hazai piacon. Mindenesetre az ilyen autók hírneve az oroszok körében sokkal később jött, mint a pickupok Amerikában és Európában. Bemutatjuk figyelmébe a modell tesztvezetését Isuzu sorozat D-Max, tele van részletekkel a japán gyártó kialakulásáról az orosz piacon, történelmi adatokkal és technikai információ a „pickup” kategóriába tartozó autók jellemzői szerint.

Egy kisteherautó helye az orosz autópiacon

Nyilvánvaló, hogy ez az autóosztály egyáltalán nem Oroszországból származik. Ez jármű eredetileg közepesen nehéz rakományok szállítására szolgált, így e termékek hagyományos vásárlói nem mások, mint a gazdálkodók. Az új és új funkciók bevezetésének és a tervezési megoldások megvalósításának hosszú története ellenére az ebbe a kategóriába tartozó autókat ma is csak az ázsiai, amerikai és európai mezőgazdasági intézmények alkalmazottainak úgynevezett igáslójaként veszik komolyan. Nem nehéz kitalálni ezeknek a gépeknek a legfontosabb célját, ha legalább egyszer megnézünk reklámvideókat és plakátokat, amelyek segítségével a gyártó a potenciális vásárlók újabb szegmenseinek figyelmét és tetszését reméli elnyerni. A reklámkampányokban istállók, termőföldek hátterében jelennek meg, a szalonban pedig egy elégedett család ül, amely egy mosolygós gazdából, feleségéből és gyermekeiből áll.

A kisteherautók oroszországi sikertörténete meglehetősen triviális. A század elején az állami kormányzat meglehetősen nagy vámok bevezetésével csökkentette a külföldről behozott autók számát. Ekkor jutottak a hazai autók szerelmesei arra a következtetésre, hogy a kisteherautó az optimális megoldás azoknak, akik autót szeretnének jó tulajdonságokés egy világhírű márka ikonja.

Az ebbe a kategóriába tartozó autók fő vásárlói Oroszországban ma a nyaralófalvakban élők, valamint az utazás és az utazás szerelmesei. aktív pihenésáltalában. Így vagy úgy, de az Isuzu D-Max kisteherautó (Isuzu D-Max kisteherautó) pontosan akkor jelent meg a hazai piacon, amikor néhány erős szereplő elhagyta, és biztosította. a japán gyártónak lehetőséget, hogy népszerűségre tegyen szert elég körében széles tömegek. A piaci helyzet azonban továbbra is nagyon instabil maradt.

Isuzu kialakulása a hazai piacon

Japán útmutató autó márka sokáig figyelte, és nem tett határozott lépéseket a meghódítás érdekében orosz fogyasztó. Még 2008-ban a gyártó úgy döntött, hogy autószalont nyit Moszkvában, azonban a márka ismeretlen okokból nem importálta tömegesen termékeit az országba, és megtagadta az orosz szabványok szerinti tanúsítást. Döntő lépés a hazai autópiac meghódításában Japán márka csak tavaly készült - végül egy belföldi vásárló személyesen ellenőrizhette pozitív jellemzők modellválaszték.

Az Isuzu vezetőségének sok lehetősége volt, de az első országunkba történő szállításokhoz az igazgatóság a következő műszaki jellemzőkkel rendelkező autót választotta:

• a „részmunkaidős” kategória összkerékhajtása;
• négyhengeres motor 4JK1 formátumban;
• 163 lóerő.

Az autó működtetéséhez dízelt használnak.

Ezenkívül a potenciális vásárlóknak lehetőségük volt kiválasztani a javasolt karosszéria-módosítások egyikét: másfél fülkével, „Extended” néven, valamint egy analóggal - duplafülkével „Double”. Ezen kívül egy-két váltómódosítást is kínáltak, az egyik hatfokozatú kézi, a másik pedig ötfokozatú automata váltó volt. A bemutatótermekben a teszt Isuzu D-Max kisteherautót öt konfigurációban mutatták be, amelyek nevét a természet erőinek szentelték:

• Aqua;
• Energia;
• Láng;
• Föld;

Belül ezt a felülvizsgálatot részletesen megvizsgáljuk a legtöbbet érdekes lehetőség– csúcskategóriás Energy, automata sebességváltóval felszerelve.

Az első dolog, ami felkelti a figyelmet, az a belső tér

Amikor egy autót tesztelünk, mindenekelőtt a belsejét, vagyis a belsőt értékeljük. Annak ellenére, hogy nem mentes a stílustól, a belső tér egy hétköznapi munkahely benyomását kelti, ami érthető, mivel egy ilyen gépet elsősorban kereskedelmi céllal szánnak. Tehát az Isuzu D Max Energy hangszedő belsejében fel van szerelve:

• klímarendszer;
• elektromos hajtás;
• hat hangszóró egyértelműen átlag feletti hangminőséggel.

Ezenkívül a belső kárpitozás bőrből készült.

Az első hiányosságok, amelyek az indítókulcs elfordítása után azonnal felismerhetők:

• a vezetőülés egy közönséges székre hasonlít;
• a kormányoszlop beállítása csak billentéssel lehetséges (olcsóbb konfigurációban, például Terra esetében ez az opció nem elérhető);
• Az autó motorja nagyon zajos, és csak hangos zene lejátszásával lehet elfojtani.

Ezen kívül a kabinban elképesztő számú fiók és konténer fér el: kis pénzért, telefon, kesztyű és egyebek. A vezetőülést kényelmesebbé teszi a dobozos kartámasz, valamint az ajtóban található nagyon tágas zsebek. Irányítópult szabványosan, de ízlésesen felszerelt:

• sebességmérő;
• fordulatszámmérő;
• monokróm kijelző, amely mutatja a külső hőmérsékletet és az üzemanyag mennyiségét.

A vezetőfülke a design különleges része

A fülkéről szóló történet elindításakor először meg kell említeni az autó kulcsait. A fő, nem összecsukható kulcs készlete egy pótkulcsot és egy kulcstartót is tartalmaz. Segítséggel kiegészítő kulcstartó a fülke oldalablakai vezérelhetők. Annak ellenére, hogy maga a fülke kialakítása meglehetősen funkcionális, nem nagyon alkalmas a járművek üzemeltetésének orosz valóságára.

A raktér hátrányai nyilvánvalóak:

• mert hátsó ablak a fülke mellett nem fűtött, és jelentősen csökkenti a vezető láthatóságát;
• a rekesz túlsó szélére jutni meglehetősen problémás dolog, legalább sok időt vesz igénybe;
• a taxi rendkívül vonzó a gátlástalan polgárok számára, akik eleinte igyekeznek lehetőség dobja bele a szemetet.

Vegye figyelembe, hogy az elégtelen láthatóság problémája minden felszereltségi szinten, beleértve az Isuzu D Max Terrát (Terra), nagyon nagy mértékben megoldható. oldalsó tükrök. Eközben még ők sem tudják megmutatni a sofőrnek, hogy pontosan mi is történik az úton közvetlenül az autó mögött. Azért. A nem túl sikeres fülkével kapcsolatos számos probléma megoldásához csak egy kemény burkolatot kell felszerelni az autó rakterére. A legjobb ezt a részt az amerikai forrásokon keresni.

Vezetés városban és terepen

Városi körülmények között a pickup a következőképpen mutatkozott be:

• Az autó aktívan veszi fel a sebességet álló helyzetből, de elég erőteljesen kell nyomni a pedált.
• Az időben történő fékezés érdekében a pedált is erősebben kell nyomnia a szokásosnál.
• Egyenes vonalban a pickup simán halad, de kanyarokban tehermentes raktérrel is megoldható lesz.
• Az úton lévő akadályok és egyenetlenségek az egész testen érezhetően érezhetők.

Az Energy-n városi közlekedés során megjelenő hiányosságok többsége behelyezéssel megoldható rakodótér valamiféle ballaszt. Az autó azonnal gördülékenyebben fog vezetni, és a kanyarodás már nem lesz nehéz.

Azonban amint az autó terepen halad, a vezető lehetőséget kap arra, hogy teljes dicsőségében értékelje erejét. Nagyvonalú, 23,5 centiméteres hézagának köszönhetően nem ijed meg semmiféle bevonattól. Csupán némi óvatosság marad az egyértelműen kemény domborzatú területeken, mivel a hatalmas hátsó túlnyúlás ilyenkor mindenképpen tudtára adja magát.

Kit érdekel majd ez az autó?

Mielőtt az ilyen Isuzu jövőbeli tulajdonosainak legvalószínűbb közönségéről beszélnénk, meg kell mondani, hogy a hazai piacon a költség egyértelműen meghaladja a „költségvetés” jelet. A minimális konfiguráció nem kevesebb, mint 1,765 millió rubel, és a fent tárgyalt energia még többet - 2,235 millió rubelt. És ez annak ellenére, hogy minden további elemek(védőfólia a belső felület hátsó rekesz és fülke) külön kell megvásárolni. Az ilyen gépek legvalószínűbb vásárlói az energiamérnökök, olajipari munkások és építőipari munkások, akik mindenekelőtt jó manőverezőképességet, kitartást és szerénységet követelnek meg a géptől.

Amit az Isuzu kínál nekünk a D-Max termékcsaládon belül: az Energy csomag áttekintése frissítette: 2017. augusztus 5.: dimajp

2017 óta Isuzu autó A D Max a világ minden országában megvásárolhatóvá vált, beleértve Oroszországot is. Ezt a hírt a közvélemény rendkívüli lelkesedéssel fogadta, hiszen ez az autó már régóta az egyik legjobb hangszedők. Nézzük meg az Isuzu D Max konfigurációit, határozzuk meg a vállalat árpolitikáját, és derítsük ki, hogy egy átlagos jövedelmű személy tud-e autót venni.

A japán Isuzu vállalat SUV-jainak és kisteherautóinak köszönhetően népszerűvé vált a globális autóipari piacon. Minden gyártott gép rendelkezik a legmagasabb műszaki jellemzőkkel, gyönyörű megjelenéssel és ami a legfontosabb, megfizethető áron a világ legtöbb országának átlagpolgára számára. Az alábbiakban egy fotó az új autóról.

Isuzu D Max 2018-2019 modellév kedvező véleményeket gyűjtött a legtöbb autórajongótól és autókritikustól, valamint igazi tulajdonosok. A szakértők véleményét elsősorban mindenki befolyásolta pozitív tulajdonságok a gép biztosítja. Ezen kívül a viszonylag alacsony ár, kezdve orosz piac 1 millió 765 ezer rubeltől.

Könnyen kitalálható, hogy az autópiac legtöbb autójához hasonlóan az Isuzu D Max árát is a konfiguráció határozza meg. Mindenféle konfiguráció viszont újradefiniálja:

• vizuális jellemzők;
• specifikációk;
• belsőépítészet;
• technológiai töltés.

Érdemes megjegyezni, hogy általában a Rising Sun Land autói közül a legtöbb a technológiailag legfejlettebb. Így akár minimális konfiguráció Az Isuzu D Max mindent megad a tulajdonosnak, ami a kényelmes utazáshoz szükséges.

A kisteherautót jelenleg ötben mutatják be a nagyközönségnek különféle konfigurációk a sajátjukkal egyedi tulajdonságok, költség- és teljesítményjellemzők. Ezek tartalmazzák:

• Terra – 1 millió 765 ezer rubeltől;
• Aqua - 1 millió 795 ezer rubeltől;
• Láng – 1 millió 995 ezer rubeltől;
• Levegő - 2 millió 115 ezer rubeltől;
• Energia - 2 millió 235 ezer rubeltől.

Mint látható, a legdrágább az Isuzu D Max az Energy csomagban. Egy ilyen autó ára az orosz autópiacon több mint 2 millió rubel lesz, függetlenül a szalon vagy az ügyfél helyétől. Ennek az Isuzu D Max konfigurációnak a költsége közvetlenül összefügg a műszaki jellemzőkkel, amelyek közé tartozik pl. automatikus átvitel sebességváltó.

Fontos megjegyezni, hogy az Energiacsomag pontosan ugyanezt tartalmazza funkcionális töltés, mint a Flame. Az egyetlen különbségük az automata sebességváltó.

Alapfelszerelés

Az Isuzu D Max alapmodell nem rendelkezik semmilyen figyelemre méltó tulajdonsággal a gyártó egyéb hangszedői között. NAK NEK alapfelszerelés viszonyul:

• belső tér kiváló minőségű bőr kárpitozással;
• festetlen lökhárítók;
• elsötétített oldalsó lámpák;
• automatikus klímaberendezés;
• lopásgátló rendszer;
• ABS rendszer;
• EBD rendszer;
• légkondícionáló;
• több első és oldallégzsák;
• elektronikus beállítók a vezetőüléshez.

Mindezeket az előnyöket figyelembe véve az Isuzu D Max már megfizeti az árát. Ha mindehhez hozzáadjuk funkcionális jellemzői erős motor, alacsony üzemanyag-fogyasztás és tágas tank – a pickup azonnal a legjobbak közé kerül.

Maximális konfiguráció

Maximális lehetséges konfiguráció olyan funkciókkal rendelkezik, amelyek egyszerűen hiányoznak az alapmodellből. Ugyanakkor az Isuzu D Max Air, Flame és Energy felszereltségi szinten minden alapfelszereltség megtalálható. A leginkább módosított autó újításai a következők:

• erőteljes audiorendszer hangszórókkal az egész kabinban;
• mindkét első ülés fűthető;
• a fő karosszériaszínre festett lökhárítók;
• fűthető visszapillantó tükrök elektromos vezérléssel;
• ködlámpa;
• kétágyas kabin.

Meg kell jegyezni, hogy a funkciók teljes száma sokkal nagyobb, mint a fent bemutatott, azonban a funkciók részletes megértéséhez javasoljuk, hogy nézze meg az ebben a cikkben bemutatott videó áttekintést.

Műszaki adatok

Az Isuzu D Max autó költségeit nem csak a funkcionalitás, hanem a teljesítmény is meghatározza. Természetesen minden kisteherautónak vagy SUV-nak egyszerűen a legmagasabb műszaki jellemzőkkel kell rendelkeznie. A képen az Isuzu Dimax 2018-as modellév motorja látható.

Az Isuzu D Max 2018-2019 modellév esetében a gyártó úgy döntött, hogy nem vesződik műszaki mutatókés kiadott egy autót rendkívül egyszerű tápegység egyetlen modellben. Az autó motorja egy 2,5 literes, 4 hengeres dízelmotor, amely a következő jellemzőkkel rendelkezik:

• teljesítmény – 163 lóerő;
• nyomaték – 400 Nm;
• meghajtó - tele.

Ezen kívül a pickup fel van szerelve erős rendszer turbófeltöltés (VGS) és intercooler beépített EGR rendszerrel.

Az egyéb teljesítményjellemzők között szerepel két lehetséges sebességváltó, közvetlenül a jármű konfigurációjától függően:

• 6 sebességes kézi váltó(alapkonfigurációk);
• 5 sávos automatikus átvitel(speciális konfigurációk).

A sebességváltó típusától függetlenül az Isuzu D Max mindig ugyanazokat a fogyasztási, sebességi stb. mutatókat produkálja. Így a sebességváltó nagyobb hatással van a vezetési kényelemre, mint a műszaki jellemzők.

Dekoráció

Természetesen a 2018-2019-ben megjelent Isuzu D Max mindenre való autópiacok a világon, egy kissé javított karosszéria és egy frissített belsőépítészet, ellentétben a korábban kiadott autóvállalatokkal.

Külső kialakítás

Szokásos a gyártók szigorú és brutális autókat gyártani, és ez a kisteherautó megkapta a megfelelőt külső kialakítás. Főbb részletek frissített test vannak:

• nagy hamis hűtőrács;
• rendkívül kompakt lökhárító;
• kolosszális fényszórók;
• hatalmas kerékívek erőteljes bélyegzésekkel;
• viszonylag könnyű, de tágas hátsó rakomány platform 465 mm oldalhosszúsággal;
• megerősített hátsó lökhárító;
• hátsó függőleges oldalsó lámpák.

Amikor meglátták az új autót, a legtöbb autórajongó és autókritikus nem tudta teljes mértékben értékelni kinézet. Ez annak köszönhető, hogy az Isuzu D Max korai verziói vizuálisan nem nagyon különböznek a 2018-2019-es modelltől.

Belsőépítészet

Az Isuzu Corporation frissített D Max belső kialakítása nagyon kevés modern részletet tartalmaz. Nem rendelkezik speciális funkciókkal ill fejlett technológiák– minden egyszerű, de lakonikus stílusban történik.

A kabin főbb jellemzői lehetséges, de nem figyelemre méltó funkciók, amelyek száma a csomag költségével együtt nő. Ezek a lehetőségek magukban foglalják a korábban említett funkciókat, mint pl ABS rendszerek, légkondicionáló vagy egy jó audiorendszer. Az alábbiakban egy fotó a szalonról.

Többek között érdemes megemlíteni a belső tér kiváló minőségű bőrborítását, csatlakozókat a csatlakoztatáshoz modern kütyük, többfunkciós kormánykerék bőrborítással, króm belső részekkel és megnövelt láthatósággal.

Tesztvezetési videó

Itt ismerkedhet meg fénykép, árakÉs jellemzőkés tanulmányozza a teljes a felállás Isuzu terepjárók és terepjárók:

Isuzu D Max pickup: gazdaságos, strapabíró, kifogástalan.

Az Isuzu Dimax egy stílusos kisteherautó, amely egyesíti a legendás japán autógyártó hagyományait, valamint a kiváló műszaki jellemzőket. A progresszív tandem mérnöki megoldások, és mindig releváns Japán klasszikusok kényelmet biztosít a vezető és az utas számára. Az első adag Isuzu D-Max 2002-ben gördült le a futószalagról. A közepes méretű kisteherautók új generációja megvásárolható Oroszországban!

Az Isuzu D-Max előnyei:

• Az autó kiválóan alkalmas hosszú utazások: ergonomikus ülések gondoskodnak a kényelemről és a hát egészségéről, az Isuzu D-Max tágas, funkcionális belseje pedig sok minden befogadására kész.
• A kisteherautó nem csak irigylésre méltó tágassága és diszkrét kialakítása miatt jó. A praktikus belső dekoráció nem vonzza túl sok figyelmet, de feltűnés nélkül demonstrálja az Isuzu D-Max tulajdonosának ízlését.
• Az autó előnyei között is meg kell jegyezni - kiváló zaj- és rezgéselnyelést, valamint kiváló minőségű anyagok felhasználását a karosszéria díszítésében.
• A SUV még akkor is megőrzi egyensúlyát maximum töltés. A továbbfejlesztett 4*4 összkerékhajtás garantálja a tapadást és a vezetésbiztonságot.
• Az Isuzu D-Max motorháztetője alatt erőteljes dízel motor, képes nagy nyomaték leadására széleskörű gyorsaság és gazdaságos üzemanyag-fogyasztás.

Hol kapható Isuzu D Max a legjobb áron?