Toyota Auris - tervezési jellemzők

Az új termék akár kilenc színválasztékot is kínál, köztük szürke, világosszürke és bronzmetál (amely korábban nem volt elérhető). Az első generációs karosszériaelemek sima lágy vonalai helyett apróra vágott dizájnelemek és hangsúlyosan karcsú, hagyományosan vasra emlékeztető sziluett.

Toyota Auris - specifikációk

Az autó kialakításánál nagy szilárdságú acélt használtak, ami jelentősen könnyebbé tette az autót. A Toyota Auris tömegcsökkentésének köszönhetően az üzemanyag-fogyasztás csökkent. Most öt és fél és hat liter között van.

A japánok szerint minden Toyota Auris motort a gazdaságosságra és a környezetbarátságra helyeztek. Az európai vásárlók nemcsak benzines egység, mint nekünk, hanem az 1,4 és két literes lökettérfogatú Auris dízelmotor, valamint egy hibrid autó erőmű. Az orosz vásárlók kevésbé szerencsések: csak benzinmotoros autó vásárlására van lehetőségünk, míg más változatokat nem importálnak az országba.

Toyota Auris - sebességváltó

Ismeretes, hogy az 1,33 literes motor Toyota Auris csak azzal összesítve kézi váltó, az 1,6 literes motor „mechanikával” ill CVT variátor választani. Emlékeztetni kell arra, hogy a Toyota Auris CVT sebességváltó több mint egy másodperccel növeli a száz elérési intervallumot. Ha akarod jobb dinamika Az Auris esetében nem szabad automatát venni. Ezenkívül a CVT felára körülbelül negyvenezer rubel.

Frissítés után Toyota modellek Auris műszaki a felfüggesztés rugók és lengéscsillapítók karakterisztikáját átkonfigurálták, aminek eredményeként az autó kényelmesebbé vált. Az autó első felfüggesztése független MacPherson rugóstag, a hátsó félig független torziós gerenda. Az elektromos erősítő korszerűsítése átláthatóbbá tette a hajtást. Az Auris részletesebb műszaki adatait az egyes konfigurációk belső lapjain tekintheti meg.

Toyota Auris - belső

Az Auris belső terét is jelentősen átalakították. Az új generáció aszimmetrikus műszerfalat kapott középkonzollal, amely két nagy számlappal és színes képernyővel alagúttá alakul. fedélzeti számítógép. A második sor utasai további húsz centiméter lábteret kaptak. A csomagtartó hossza több mint 90 mm lett, a kapacitás 30 százalékkal nőtt.

Most ennek az autónak van a legnagyobb panorámatetője napfénytetővel a C osztályban. A már alapfelszereltséghez tartozó Toyota Auris Comfort felszereltsége klímaberendezéssel, fűthető első ülésekkel és elektronikus rendszerek Biztonság. Katalógusunk fényképeket tartalmaz az Aurisról, konfigurációkról, Műszaki adatok, amely a táblázatban található.

Új Toyota Auris kifejező dizájnt kapott, megnövelt hosszúságú, és a kulcsfontosságú piacokon a motorok egész sora plusz hibrid változat. Japánban 2012 óta árulják a ferdehátú modellt, Európában 2013-ban jelent meg az autó, ugyanakkor Oroszországba is került. Mellesleg azért európai piacÉs Oroszország Toyota Az Aurist az Egyesült Királyságban, Burnaston városában szerelik össze.

A Toyota Auris első ránézésre nagyon emlékeztet a Toyota Corolla-ra. A karosszéria elülső része és a belső rész általában másolatként készül. Ennek egyszerű magyarázata van, a Toyota Auris ugyanarra a platformra készült, mint a Corolla. Ezenkívül Ausztráliában és Új-Zélandon az Aurist Toyota Corolla ferdehátúnak hívják.

Mint mindig, a dízelmotorok és a hibrid erőmű nem jutott el Oroszországba. Ügyfeleink csak kettőt kínálnak benzinmotorok munkatérfogat 1,3 és 1,6 liter. Sebességváltóként az elsőkerék-hajtású Aurisban 6 van lépés automatikus vagy egy fokozatmentes variátor, amely a gyártó szerint 7 feltételes működési tartománnyal rendelkezik. Ebben az esetben az 1.3-as motort csak a mechanikával kombinálják.

Nemrég mutatták be Nagy-Britanniában Toyota Auris kombi. Ez az autó nem valószínű, hogy eljut hozzánk. Mert ha minimális a kereslet a ferdehátúra, akkor nem valószínű, hogy egyáltalán vesznek kombit. Az ok az autó ára. Mindegy, a brit közgyűlés, mert Orosz vásárlók elég drága öröm. Árpolitika Az Auris általában furcsa. A ferdehátú kisebb, mint a Corolla szedán, az autó tengelytávja 10 cm-rel rövidebb, vagyis szűk az utastér, hasmagasság 10 mm-rel kevesebb. És ugyanakkor Auris drágább, mint a Toyota Párta. Miért kell túlfizetni, és ami a legfontosabb, minek!?

A második külseje generációs Toyota Auris sokkal gyorsabb lett, sportosabb, divatos LED-ek jelentek meg. A sraffozás első generációja, amely 2006-ban jelent meg, kerekes szappantartóra emlékeztetett, lekerekített formáival. Egyébként, ha Oroszországban hivatalosan csak az 5 ajtós Aurist kínálják, akkor más piacokon 3 ajtós karosszériaváltozat is található. Ezután nézzük Auris fotók az európai és ennek megfelelően az orosz piac számára.

Fotó a Toyota Aurisról

Toyota Auris belső megegyezik a Corolla belsejével. Körös-körül kemény, de jó minőségű sötét műanyag, a középkonzolban pedig érintőképernyős monitor kapott helyet a multimédiás rendszernek. Ha összehasonlítjuk a méreteket Corolla szalonokés Aurisról kiderül, hogy a hossza belső tér szedánban 1930 mm (szélesség 1485 mm, magasság 1190 mm), ferdehátúban 1830 mm (szélesség 1485 mm, magasság 1180 mm). Vagyis annak ellenére közös platform, a Toyota Auris belsejében valamivel kisebb. A nyílás belsejéről készült fotók következnek.

Fotó a Toyota Auris belsejéről

Csomagtér új Toyota Auris Az első generációs ferdehátúhoz képest a csomagtartó kissé megnőtt. 350 litertől 360 literig. De ha összehasonlítja ezt a számot ugyanazzal a Corolla szedánnal, akkor nagyobb a térfogata és 452 liter. De a ferdehátúba berakni kényelmesebb, nagyobb hátsó ajtó a lehajtható hátsó ülések pedig egészen praktikusak. A hátsó ülés háttámlája 60-40 arányban dönthető.

Fotó a Toyota Auris csomagtartójáról

A Toyota Auris műszaki jellemzői

Műszaki A Toyota specifikációi Auris hasonló a co-platform Corolla jellemzőihez. Mint alapmotor van egy 4 hengeres benzinmotor rendszerrel Kettős VVT-iüzemi térfogata 1,3 liter. Az egység teljesítménye 99 Lóerő 128 Nm nyomatékkal. Ehhez az erőforráshoz 6 sebességes kézi sebességváltó párosul. A dinamika ezzel a motorral és a sebességváltóval nem lenyűgöző, gyorsulás az első százra 12,6 másodperc alatt. Az 1,3 literes motorral szerelt Toyota Auris üzemanyag-fogyasztása azonban meglehetősen jó. Így üzemanyag-hatékonyság városi körülmények között csak 6,6 liter 95-ös benzin. Autópályán ez a szám általában 4,7 liter.

Jellemzők több erős motor Az 1,6 literes térfogatok a következők. Teljesítmény 132 LE 160 Nm nyomatékkal. Az Auris dinamikája ezzel a motorral jobb. A százra gyorsulás mindössze 10 másodpercet vesz igénybe kézi sebességváltóval, CVT esetén 11,1 másodperc. Az üzemanyag-fogyasztás is meglehetősen mérsékelt. Városi körülmények között manuálissal kombinálva a motor csaknem 8 litert fogyaszt, CVT-vel pedig 7,4 litert. Azonnal érdemes megjegyezni, hogy mindkét Toyota Auris motor 16 szelepes, ezek tipikus DOHC-k. Az időzítés azonban más. Így Az egység 1,3 literes. az időzítő hajtás láncos, az 1,6 térfogatú változat pedig szíjjal rendelkezik.

A Toyota Auris méretei, tömege, térfogatai, hasmagassága

• Hossz – 4275 mm
• Szélesség - 1760 mm
• Magasság - 1460 mm
• Tengelytávolság– 2600 mm
• Első/hátsó keréknyom – 1525/1525 mm
• Saját tömeg (vezetővel) – 1260-1395 kg
• Maximális tömeg – 1735-1830 kg
• Hangerő üzemanyag tartály– 50 liter
• Csomagtér térfogata - 360 liter
• Kerék- és gumiméret – 205/55 R16
• Távolság vagy út hasmagasság Toyota Auris – 140 mm

A Toyota Auris opciói és ára

Minimális Toyota ár Auris 767 000 rubel. Ugyanakkor a Corolla ára 680 000 rubel. Alapfelszereltségként mindkét autó 99 lóerős motorral rendelkezik. (1,3 l.) és 6 sebességes kézi doboz. Felszereltség tekintetében azonban gazdagabb csomaggal büszkélkedhet az Auris. Klíma helyett klíma van. A belső tér első és oldallégzsákokkal, valamint függönylégzsákokkal van felszerelve. Van audiorendszer, fűthető első ülések és teljes körű biztonsági rendszer, mint pl blokkolásgátló fékrendszer(ABS) fékerő elosztással (EBD), erősítő vészfékezés(BAC), Hill Assist Control (HAC), iránystabilitás(VSC).

Az Aurisnak összesen 5 felszereltségi szintje van Oroszországban. Ezek az alap „Comfort” (767 000 rubel), a középsők – „Comfort Plus” (806 000 rubel), „Elegance” (891 000 rubel), „Sport” (877 000 rubel) és a csúcskategóriás „Prestige” ára 976 000 rubel. A legtöbbben gazdag felszerelés A Toyota Auris rendelkezik könnyűfém keréktárcsák R 16, színezett hátsó ablakok, króm dizájnelemek, hátsó diffúzor, javított oldaltartású ülések. Van még egy tolatókamera, eső- és fényérzékelők, valamint egy 6,1 hüvelykes színes érintőképernyős monitor. A sebességfokozatokat a kormánykerék váltókapcsolóival lehet váltani. Maga a kormánykerék többfunkciós.

Videó Toyota Auris

Részletes videó Toyota tesztvezetés Auris az Autonews-tól. Nagyon érdekes videó felülvizsgálat.

Az új Toyota Auris oroszországi piaci kilátásai nem túl optimisták. Ezt a cégvezetés is megérti. A Toyota egy éven belül mindössze néhány ezer Auris modell eladását tervezi az országban. Ugyanakkor a társplatformos Corolla modell sokkal jobban fogy. A szedánokat Oroszországban körülbelül tízszer gyakrabban választják, mint a ferdehátúakat.

A Toyota Auris a C-osztály modern képviselője, amely megkapta családi vonások utolsó modellválaszték Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Ezekben az autókban sok van közös vonásai— a motorháztető és a hűtőrács alakja, lencsés optika, erősen ferde szélvédők. Az Auris lecserélte a Corolla ferdehátúkat (a szedán megtartotta a Corolla nevet).

A ferdehátú Európa számára két változatban jelenik meg: három és ötajtós. A Toyota hangsúlyozza, hogy ez a legtöbb magas autó osztályában (1515 mm). A széles karosszéria (1760 mm) nemcsak a jó közúti stabilitás mutatója, hanem minden utas kényelmes elhelyezését is lehetővé teszi.

Az Auris név az autó karakterét közvetíti. A latin „aurum” – „arany” szóból származik, és a súlyos és nemes tulajdonságok érzését kelti, amelyek magas értékeket teremtenek. Ezenkívül a név első két betűje – Au – az arany vegyjele.

Kifejező Auris dizájn, az európai dizájn ihlette Toyota központ ED2, megtalálta a kijelzőt, mint a fényes kinézet autóban és a belső térben. Az autó az elődjéhez (9. generációs Corolla ferdehátú) képest 40 mm-rel, 50 mm-rel szélességével és 100 kg-mal nőtt.

A Toyota Auris belseje a lehető legnagyobb teret kínálja a vezetőnek és az utasoknak, az ergonomikusan elhelyezett kezelőszervek pedig sokkal könnyebbé teszik az autó irányítását. Az első és a hátsó ülések közötti távolság 910 mm-re nőtt 2600 mm-es tengelytáv mellett, így a hátsó utasok lábterét biztosítják. A csomagtér térfogata 354 liter.

A vezetőülés munkahelyzetben hátra van tolva – ez kiegyensúlyozottabb vezetési feltételeket teremt. A küszöb magassága optimális és 590 mm-es szinten van, ami megkönnyíti a kabinba való bejutást. A kormánykerék helyzete minden tengelyen állítható, így a vezető mindig kényelmesen érezheti magát. Kar kézifék a középkonzolba van beépítve, és a sebességváltó gombhoz hasonlóan tökéletesen illeszkedik a kézbe.

A középkonzol vonalai természetesen belefolynak a fő műszerfalba. Kialakítása összhangban van a dekoráció elemeivel és a szerelvényekkel. Az ezüstözött felület és a puha anyag hozzájárul a prémium érzethez.

A modellek kétféle kivitelben kaphatók: sötétszürke és szürke-bézs. A dekorációhoz puha szövetet használnak, az ajtókárpitok domborműve pedig térérzetet kelt. A könnyű stílusban készült ajtóvasatok egyetlen egységben egyesítik az ajtókilincset a zárkilinccsel.

A felfüggesztés lenyűgözően szilárd, és kiválóan kezeli az út egyenetlenségeit. Elöl MacPherson rugóstagok, hátul pedig két rendszer egyike található. A legtöbb modell torziós gerendát kapott, amelyet elsősorban kompaktsága miatt választottak, de magasabb Az Auris specifikációi A T180 felszólította a Toyotát a rendszer telepítésére többlengőkaros felfüggesztés, jobban bírja a nagy terhelést nagy sebességgel kanyarodáskor.

Az autó több változatban is kapható: 1,4 literes/97 LE-vel. vagy 1,6 liter/124 LE benzinmotorral, vagy a dízelmotor három módosításának egyikével (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Minden erőegységek megfelelnek az Euro-4 szabványoknak. Benzin- és dízelmotorok kapnak kézi dobozöt vagy hat sebességes sebességváltók. A nagy benzin- és kis dízelmotorok a Toyota Multimode sebességváltójával is kaphatók, amelyek teljes automataés manuálisan soros mód sebességváltó.

Sportos jellege ellenére az Auris tökéletesen védi tulajdonosát és utasait az úton. Így az utasvédelem NCAP Euro töréstesztjén az autó maximálisan öt csillagot kapott. A modell szilárd karosszéria-szerkezeten alapul, kiváló biztonsági jellemzőkkel. Kilenc légzsákot tartalmaz, köztük egy vezető térdlégzsákot.

Az Auris gyártása ekkor indult Toyota gyárak Nagy-Britanniában és Törökországban.

2010-ben évi Toyota Az Auris frissítésen esett át. Hagyományosan a változások befolyásolták az autó megjelenését. Az autó frissített elejét kapott, amely új hűtőrácsot, nagyobb fényszórókat, új lökhárítóés egy átdolgozott motorháztető kialakítás. Hátul megváltoztak a lámpák és a lökhárító. Egyszóval a külső agresszívebbnek bizonyult. Javult az építési minőség, és a felfüggesztésben is változások történtek.

Belül a frissített Auris modernizált középkonzolt kapott, új befejező anyagok hozzáadásával Irányítópult. Kiterjesztett színösszeállítás belső díszítés, bővítette az alapvető opciók listáját. Minden Auris légkondicionálóval felszerelt, míg legjobb konfigurációk kétzónás klímaberendezéssel rendelkezik. Között alapfelszerelés— blokkolásgátló fékrendszer (ABS), elektronikus elosztórendszer fékező erők(EBD), négy légzsák, fűthető első ülések, 4 hangszórós audiorendszer, fűthető és elektromosan állítható tükrök.

A karosszéria és a belső kialakítás mellett a motorok kínálata is változott, melyben erősebb, de egyben gazdaságos motorok. A Toyota Auris 2010 modell benzinmotorjai kettős VVT-i-vel vannak felszerelve. A „leggyengébb” és legkedvezőbb árú az 1,3 literes, 101 lóerős, hatfokozatú kézi váltóval szerelt. Ennek a verziónak a maximális sebessége 175 km/h, gyorsulási ideje nulláról százra 13,1 másodperc, átlagos fogyasztásüzemanyag - 6 liter 100 km-enként. Ezután jönnek az 1,6 literes motorok, különböző teljesítmény– 124 és 136 LE. Auris Hibrid hajtás(HSD) 2010 májusában kezdte meg a gyártást, 1,8 literes motorja villanymotorral kombinálva alacsony CO2-kibocsátással és alacsony fogyasztásüzemanyag. Két sebességváltó van: 6 sebességes kézi, és a szeszélyes robotmechanika helyett az évek során bevált 4 sebességes automatát kapott az autó.

A csomagtér megfelelő méretű, de a nyílása túl magas. A hátsó ülések egy mozdulattal 60/40 arányban behajthatók egy majdnem sík padlóvá, ami a magas fejtérrel kombinálva nagyon nagy tárgyak berakását teszi lehetővé.

A modell második generációja a Párizsi Autószalonon debütált 2012 őszén.

Auris 2013 modellévúj arcot testesített meg Toyota márkák. A hűtőrácsba beleolvadó keskeny és hosszú fényszórókat Keen Look néven emlegetik, a lökhárító alján található nagyméretű, trapéz alakú légbeömlő pedig az alsó részre irányítja a figyelmet (így fordítható le a cég új ideológiájának egy másik összetevője – Prioritás alatt). Az autó dizájnja dinamikusabb és agresszívabb lett. A producerek nem véletlenül tették meg ezt a lépést: az alkotók egy ilyen arculatváltást hajtottak végre, hogy fiatalabb közönséget vonzanak. Az új Toyota Auris profil szokatlan stílusos megjelenés, köszönhetően a ferde formát nyert motorháztetőnek, az enyhén hátradőlt A-oszlopoknak és a három sarokból álló C-oszlopnak.

Érezhetően megváltozott méretek autó. A modell 30 mm-rel hosszabb lett (4275 mm), az Auris 2013 magassága 55 mm-rel kevesebb (1460 mm), szélessége pedig változatlan (1760 mm). A tengelytáv sem változott, 2600 mm. A hasmagasság 150-ről 140 mm-re csökkent.

A Toyota elmondása szerint a 2013-as Auris lényegesen könnyebb lett elődjénél: a módosítástól függően a ferdehátú saját tömege (jármű plusz sofőr) 40-100 kg-mal lett kevesebb. A könnyebb, nagy szilárdságú acél használatának köszönhetően csökkent a jármű tömege. A légellenállási együttható körülbelül 0,01 Cx-el 0,28 Cx-re csökkent, ami újabb változás az előző modellhez képest. Mindez az üzemanyag-fogyasztás jelentős csökkenését eredményezte. A 100 km/órás gyorsulási idő az 1,3 literes változatnál fél másodperccel csökkent (most 12,6 s), az 1,6 literes manuális változat még mindig 10 s alatt éri el a százat, automatával pedig szinte egy másodperccel gyorsabb (11,0 s) .

A belső tér is változáson ment keresztül. A befejezést csak kiváló minőségű anyagokból kezdték el készíteni, és szokatlan betétekkel egészültek ki, amelyek a fém utánzására szolgálnak. Javult a vezetőülés beállítása, és megnőtt a kormánykerék vastagsága. A vásárlók kívánsága szerint az első ülésekbe fűthető ülések és masszázsegységek is beépíthetők. A műszerek és a monokróm képernyők háttérvilágítása sárga helyett kéken ragyogni kezdett, a belső pedig kilincsek abbahagyta a külső másolást. Mert hátsó ülések A fejlesztők az ülés dőlésszögének beállítását biztosították. Kiváló minőségű hangszigetelés teszi teljessé a képet.

Szerelmeseknek sportlovaglás, a CVT váltóval szerelt autókban lehetőség van „M” vezérlési módra váltani, ahol a sebességet a kormány alatti speciális „szirmokkal” lehet kapcsolni (a la a sportautó!).

BAN BEN alapfelszereltség A kényelem most ilyeneket is tartalmazott hasznos lehetőségeket mint például a klímaberendezés, a stabilizáló és emelkedőn való indulást segítő rendszerek, a vezető deréktámaszának elektromos állítása. Ezen kívül a standard „csomag” tartalmazza a napi futólámpák, központi kartámasz az első ülések között, 15 colos helyett 16 colos kerekek, valamint USB bemenet.

Az Auris kombi Európa és számos más ország piacára is megjelenik, bár nem valószínű, hogy ilyen autók megjelennek az orosz piacon. A modellt több országban szerelik össze orosz piac Törökországból származó autók is szerepelnek majd.

Toyota Auris - tervezési jellemzők

Az új termék akár kilenc színválasztékot is kínál, köztük szürke, világosszürke és bronzmetál (amely korábban nem volt elérhető). Az első generációs karosszériaelemek sima lágy vonalai helyett apróra vágott dizájnelemek és hangsúlyosan karcsú, hagyományosan vasra emlékeztető sziluett.

Toyota Auris - műszaki adatok

Az autó kialakításánál nagy szilárdságú acélt használtak, ami jelentősen könnyebbé tette az autót. A Toyota Auris tömegcsökkentésének köszönhetően az üzemanyag-fogyasztás csökkent. Most öt és fél és hat liter között van.

A japánok szerint minden Toyota Auris motort a gazdaságosságra és a környezetbarátságra helyeztek. Az európai vásárlók nemcsak benzines aggregáthoz juthatnak hozzánk, mint nálunk, hanem egy 1,4 és két literes lökettérfogatú Auris dízelmotorhoz, valamint egy hibrid erőműves autóhoz is. Az orosz vásárlók kevésbé szerencsések: csak benzinmotoros autó vásárlására van lehetőségünk, míg más változatokat nem importálnak az országba.

Toyota Auris - sebességváltó

Ismeretes, hogy az 1,33 literes Toyota motor Az Auris csak kézi sebességváltóval kapható, míg az 1,6 literes motorhoz kézi sebességváltó vagy CVT választható. Emlékeztetni kell arra, hogy a Toyota Auris CVT sebességváltó több mint egy másodperccel növeli a száz elérési intervallumot. Ha jobb dinamikát szeretne egy Aurisban, ne vegyen automatát. Ezenkívül a CVT felára körülbelül negyvenezer rubel.

A Toyota Auris modell frissítése után a felfüggesztés rugók és lengéscsillapítók műszaki jellemzői át lettek konfigurálva, aminek eredményeként az autó kényelmesebbé vált. Az autó első felfüggesztése független MacPherson rugóstag, a hátsó felfüggesztés félig független torziós gerenda. Az elektromos erősítő modernizálása átláthatóbbá tette a hajtást. Az Auris részletesebb műszaki adatait az egyes konfigurációk belső lapjain tekintheti meg.

Toyota Auris - belső

Az Auris belső terét is jelentősen átalakították. Az új generáció aszimmetrikus műszerfalat kapott középkonzollal, amely egy alagútba nyílik, két nagy számlappal és színes fedélzeti számítógép képernyővel. A második sor utasai további húsz centiméter lábteret kaptak. A csomagtartó hossza több mint 90 mm lett, a kapacitás 30 százalékkal nőtt.

Most ennek az autónak van a legnagyobb panorámatetője napfénytetővel a C osztályban. A standard Toyota Auris Comfort csomag klímaszabályozással, fűthető első ülésekkel és elektronikus biztonsági rendszerekkel van felszerelve. Katalógusunk fényképeket tartalmaz az Aurisról, konfigurációkról, műszaki paraméterekről, melyek a táblázatban találhatók.

Európában az új Toyota először 2012-ben, egy franciaországi autókiállításon jelent meg. A Toyota Auris 2015 a japán mérnökök igazi büszkesége lett, ezt bizonyítja, hogy az autóval kapcsolatos információk a tervezettnél sokkal korábban jelentek meg. Magában Japánban ezen autók eladása minden rekordot megdönt, de a Toyota nem áll meg itt, és igyekszik vevőket találni messze országa határain túl. A mi országunkban új modell A Toyoták nem különösebben népszerűek az autórajongók körében, mindössze egy év alatt másfél ezren szereztek be ilyen autót. A modellhez való ilyen negatív hozzáállás nem indokolt, számos olyan előnnyel rendelkezik, amelyek nem találhatók meg minden autóban.

Kinézet

Külsőleg az új modell kissé eltér elődeitől, az orr kissé meghosszabbodott és lapított, a modell új LED optika. A fényszórók hosszúkásak és háromszög alakúak - ez tökéletesen illeszkedik új dizájn. A hűtőrács is megváltozott, most keskenyebb és „V” alakú. A karosszéria jellemzői is megváltoztak, nőtt a hossz és csökkent a szélesség, aminek köszönhetően maga az autó szélessége is változatlan maradt.

Auris 2015 külső fotó (kattintson a képre a nagyításhoz)

Az első lökhárító kisebb változtatásokon ment keresztül, és kissé előrenyúlt. A légbeömlő méretei észrevehetően megnövekedtek, most a lökhárító teljes hosszában nyúlik. Az összeszerelés utáni új anyagok használatának köszönhetően új autó Könnyebb volt, mint elődei – így kényelmesebb az utakon. Hátsó lökhárító hatalmas méretű, és bizonyos egyensúlyhiányt hoz létre a far kialakításában, miközben kiemeli sportos megjelenésúj Toyota. Mindez a tervezők azon céljáról szól, hogy ezzel a modellel megváltoztassák az imázst, amely már gyökeret vert. családi autó, egy újabbhoz, nagyon nehéz megmondani, melyik. Az autó 16 colos tömör kerekekkel van felszerelve, ezek acélból készültek.

Szalon

Belül a kabin egyszerűen otthonosságot és kényelmet áraszt. Az első utasülések nagyobb oldaltámaszt kaptak, az üléstámlák az újfajta. A műszerfal nem változtatott a helyén, de mélyek lettek rajta a kutak. Középen egy fedélzeti számítógép képernyője található, amelynek átlója 4,2 hüvelyk.

Auris 2015 belső fotó (kattintson a képre a nagyításhoz)

Újnak csak az immár kerek formájú terelőlapok tekinthetők. A fő panelen várja a vezetőt érintőkijelző 8 hüvelyk méretű, beépített multimédiás rendszerés egy továbbfejlesztett klímaberendezés. Megnőtt a második sorban ülő utasok helye. Az autó a legnagyobb panoráma tető osztályába tartozó sraffozással.

A belső kárpitozás új anyagok felhasználásával készült, amelyek jelentősen nagyobb kopásállósággal rendelkeznek. Nekik köszönhetően jelentősen csökkenthető volt a zajszint az utastérben. Fokozott és csomagtér, térfogata most 360 liter.

Íme egy rövid lista az új modellre telepített rendszerekről:
Aktív biztonsági radarok új komplexuma.
Kamerák kerültek felszerelésre, hogy minden irányban látható legyen.
Megjelent egy tanácsos, aki a közlekedési táblákat figyelte.
A távolsági fényszórók mostantól automatikusan működnek.
Volt tempomat is.
Speciális rendszer az ülésfűtés szabályozására.

Terjedés

A Toyota Auris 2015 kétféle motorral rendelkezik. A 116 lóerős, 4,7 literes fogyasztású benzinmotor hat darabból áll. lépés doboz sebességfokozat, 10,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, maximális küszöb sebesség 200 km/h. Dízel motor 112 lóerővel és 4,1 literes üzemanyag-fogyasztással 10,5 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, maximális sebesség 190 km/h-ra korlátozva, a legérdekesebb az, hogy ezt a motortípust szakemberei fejlesztették ki BMW. Sebességváltót is választhatunk, már három típus létezik - hatfokozatú, négysebességes vagy CVT. Van egy másik típusú összeállítás is, amely a benzinmotor 1,8 literes és egy villanymotor 136 lóerővel.

típus	Soros, 4 hengeres.	Soros, 4 hengeres.	Soros, 4 hengeres.	Soros, 4 hengeres.	DOHC 16 szelepes
Szelep mechanizmus		DOHC 16 szelepes kettős VVT-i-vel	DOHC 16 szelepes Valvematic-al	SOHC 8 szelepes	-
Munkatérfogat (cm3)	1,329	1,197	1,598	1,364	1,598
Max. teljesítmény (LE @ ford./perc)	98 @ 6,000	114 @ 5,200 – 5,600	130 @ 6,400	89 @ 3,800	110 @ 4,400
Max. Nyomaték (Nm @ ford./perc)	127.30 @ 3,800	184.18 @ 1,500 – 4,000	159.80 @ 4,400	204.50 @ 1,400 – 2,800	269.50 @ 1,750 – 2,250
Stop/Start rendszer	Eszik	Eszik	Nem	Eszik	Eszik
Max. sebesség (km/h)	175.42	199,56 – kézi sebességváltó; 194,73 – Multidrive S	189,90 – kézikönyv 199.56 – Multidrive S	180.25	189.90
Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra (mp)	12.6	10.1 – kézi sebességváltó; 10.5 – Multidrive S	10.1 – kézi sebességváltó; 11.1 – Multidrive S	12.5	10.9

Mint látható, az autó jellemzői tiszteletet érdemelnek. A tulajdonosok véleménye alapján maga a gép szervizelése nem túl drága.

Videó

Következtetés

Mindezt elnézve elmondhatjuk, hogy az autó nem hiányosságoktól mentes, de mindez nem tudja felvenni a versenyt az új modell előnyeivel. Az Oroszországba szállított modellek összeszerelésére Törökországban kerül sor. A legtöbb hazai autórajongónak tetszeni fog a Toyota Auris 2015, köszönhetően a könnyű karbantartásnak, gazdaságos fogyasztásüzemanyag és kiváló terepjáró képesség az útjainkon. Nyugodtan állíthatjuk, hogy a japán mérnökök elértek nagy siker Az ilyen osztályú autók létrehozása és az árban és minőségben összehasonlítható versenytárs megtalálása meglehetősen nehéz lesz. A török ​​szerelvény garantálja az új Toyota tulajdonosainak, hogy nem lesz probléma az autó minőségével, és ha mégis meghibásodás történik, akkor megtalálják szükséges részleteket olyan egyszerű lesz, mint a körte pucolása.

profik

Mínuszok

megjelenés, az autó meglehetősen modern díszítéssel rendelkezik, de nincs semmi felesleges; tágas és tágas belső tér; nagyszerűen érzi magát az úton, kiváló manőverezőképesség, sebesség és manőverezőképesség; mindene megvan modern rendszerek, amely lehetővé teszi, hogy az egyszerű városi vezetést élvezetté varázsolja; a belső tér tökéletesen védve van a zajtól; a modellt összeállítják a legújabb anyagokés ötvözetek, ami rugalmasabbá teszi; meglehetősen szerény üzemanyag-fogyasztás egy ilyen autóhoz; viszonylag olcsó ár, szinte mindenki megengedheti magának; a gép szervizelése jóval olcsóbb, mint a hasonló modelleknél.

nál nél nagy sebességek az autó egy kicsit oldalra húzódik; pori súlyos fagyok tücskök jelennek meg a kabinban; V hideg időjárás Elég hosszú ideig tart a belső felmelegedés; rossz tapadás; rossz fényezés.