A Chevrolet Orlando fő előnye nem a mérete, hanem a számos átalakítási lehetőség, és ebből adódóan az Orlando Chevrolet kivételes rakomány- és utastulajdonságai. Az ülések egy kézzel összecsukhatók. A széles nyílásnak köszönhetően a túlméretezett és hosszú tárgyak könnyen bepakolhatók a csomagtartóba. A poggyász, az állatok vagy a gyerekek a kabin végében tökéletesen láthatóak a vezetőülésből egy speciális tükörben. A harmadik üléssor összecsukásával a hangerő csomagtér elég tisztességes 454 literes, emelt további ülések csökkentik poggyász jellemzői Orlando akár 89 liter hasznos hely. Összecsukva a harmadik és a második üléssor teljesen sík rakfelületet alkot.
Annak ellenére, hogy a hétüléses családi autók meglehetősen széles körben képviseltetik magukat a modern autópiacon (,), és a műszaki Chevrolet jellemzői Orlando meglehetősen szerény a versenytársakhoz képest új Orlandoárát tekintve még nincs.
Felett kinézet A GM dél-koreai részlegének tervezői, akik korábban a külsőt fejlesztették, Orlandóban dolgoztak Chevrolet Cruze. Mindkét autó szélesen mosolyog a körülöttük lévő világra, széles hűtőrácsokkal, amelyeket egy hagyományos Chevrolet kereszttel ellátott rúd oszt két egyenlőtlen részre.
A fej optikája nagy, rombusz alakú, lekerekített sarkokkal, kissé túlnyúlik elöl az oldalakon. Hátsó lámpák Ezek egy vegyes blokk - a téglalap alakú piros stop jelzések felett van az irányjelző háromszög alakú „sapkája”. A lökhárító felső részének közepén a hátsó rendszámtábla alatt a fényszóróból kombinált fényegység található fordítottés ködlámpák. Konvex sárvédők, polimer bevonat az első és hátsó lökhárítók, nagy kerékívek utalni az Orlando sportszerűségére és megfelelő műszaki jellemzőire. Az autó oldalán nagyméretű visszapillantó tükrök találhatók.
Az ajtók szélesek, a nyílások tágasak, az üléspozíció magas. Az utastérben minden a hagyományos stílusban van megtartva. Amerikai Chevrolet"Dupla pilótafülke" stílus, először a legendás Chevrolet Corvette. Az ötlet az, hogy szándékosan használjon látványelemeket és tervezési technikákat a belső tér központosítására, mintha két azonos, de egymástól független félre osztaná azt. Orlandóban ezt az illúziót a kiemelkedő, masszív középkonzol, a karfák és a magaspadlós alagút teremti meg. A belső tér négy színben szövettel van kárpitozva, vagy bőrrel díszíthető 40 ezer rubel felár ellenében. Minden felszereltségi szinten az első ülések elektromos fűtésűek és állíthatóak. széleskörű beállítások.
A Chevrolet Orlando belsejének különös jellemzője egy titkos fiók. Ha nem tudja, hogy az audiorendszer elülső konzolja összecsukható, akkor nem lehet kitalálni, hogy van mögötte rejtekhely. A rádió belsejében különféle csatlakozók vannak elrejtve mobil eszközök– szabványos aljzatok, USB port. Irányítópult, az Orlando konzolon és az ajtókon lenyűgöző számú különböző gomb és kar található. A fele nincs aláírva, ezért utazás előtt a sofőrnek tanulmányoznia kell az utasításokat, vagy legalább tesztelnie kell a bemutatott lehetőséget a „tudományos piszkálás” kedvenc orosz módszerével. A Chevrolet Orlando belsejében rengeteg mindenféle zseb, fiók, tartó, rögzítőelem, kampó és egyéb apróság található, amelyek hasznosak az egész családdal való utazás során.
A kormányoszlop háromküllős, monumentális középponttal, amelyen büszkén ragyog az arany Chevrolet kereszt. A kormánykerék minden felszereltségi szinten állítható magasságú, és az LT felszereltségi szinttől kezdve a kormánykerék pozíciót is változtat a kinyúlás érdekében. A kisbusz fordulási sugara 5,65 m A kormány érzékenyen reagál a parancsokra, két és fél fordulat zártól zárig. BAN BEN alapértelmezett A Chevrolet Orlando 16 és 17 hüvelykes acél- és könnyűfém keréktárcsák, felár ellenében gyönyörű 18- hüvelykes kerekek. Az ilyen „cipők” lenyűgözőt adnak, de észrevehetően növelik az utazás merevségét, minimalizálva a Chevrolet Orlando számára méltó műszaki jellemzőket.
A maximális vezetési kényelmet az alapfelszereltség garantálja keréktárcsák 16 hüvelykes. Fékrendszer a szokásos készlet képviseli - elöl 300 mm szellőző tárcsafékekés valamivel kisebb hátsók – 292 mm. BAN BEN alapkonfiguráció eljövetel blokkolásgátló fékrendszer ABS, több drága felszereltségi szintek funkciót adtak hozzá dinamikus stabilizálás ESP csúszás esetén.
A legjobb műszaki jellemzőket az idő és kilométerek által bizonyított megoldások garantálják. Az orlandói kényelemről és zökkenőmentes utazásról a hátsó félig független futókaros felfüggesztés és az első MacPherson rugóstagok gondoskodnak.
A nemzetközi kínálatban a Chevrolet Orlando hat hajtáslánc opcióval van felszerelve. Az ügyfélnek három van benzinmotorok: Ecotec 14(T/C) 1,4 literes űrtartalommal, Ecotec 14 - 1,8 literes, DI Ecotec LAF 14 2,4 literes, 2,0 literes LBN 14 gázmotorral, plusz két dízel egységek: 2,0 literes 128 lóerős Chevrolet Orlando dízel VCDi a Z14 családból és dízel Orlando 2,0 literes kényszerturbómotor Z20D1VCDi 161 LE teljesítménnyel.
Oroszországban a Chevrolet Orlandót hivatalosan értékesítik kereskedő központok csak benzines 4 hengeres 1,8 literes motorral. Motor teljesítmény - 141 Lóerő, nyomaték - 176 Nm. Egy monumentális kompakt furgon, amelynek súlya alig több mint másfél tonna plusz az utasok és a csomagok együttes tömege nem a legnagyobb erős motor A Chevrolet Orlando egészen magabiztosan húz. Az alkotók megbízható asszisztensnek fejlesztették ki, és teljes mértékben igazolja célját. Különleges verseny jellemzői Senki nem vár semmit egy kompakt furgontól, és furcsa lenne elképzelni, hogy egy családapa éles kanyarokban rohangál, miközben mögötte egy fiatal rablóbanda ácsorog a kabinban.
Orlando képes fejlődni maximális sebesség 195 km/h. 11,6 másodperc alatt gyorsul nulláról százra. Városi közlekedési módban a Chevrolet Orlando üzemanyag-fogyasztása körülbelül 9,7 liter 100 km-enként, autópályán - 5,9 l/100 km. vegyes ciklus Orlando körülbelül 7,3 litert fogyaszt száz kilométerenként.
A sebességváltót 5 sebességes kézi sebességváltó és egy 6 sebességes automata sebességváltó képviseli. A vásárlóknak négy fő összeállítás áll rendelkezésére: LS, LT, LT+, LTZ, amelyek hat konfigurációs lehetőséget kínálnak.
A Chevrolet Orlando azon kevés amerikai gyártású autók egyike, amelyek egyszerre képesek olyan tulajdonságokat kombinálni, mint a manőverezés, a kényelem, a praktikum és a kifejezőkészség. kinézet. Mindez kategóriája egyik legnépszerűbb SUV-jává teszi. Azonban a fő akadály, amely megakadályozza, hogy a legtöbbet népszerű dzsip Oroszországban meglepően alacsony a hasmagassága. A Chevrolet Orlando műszaki jellemzői ellenére a hasmagasság ebből az autóból csak 17 centiméter. A mi gödreinknél egy ilyen dzsip nem bírja sokáig. Mit kell ilyenkor tenni? És itt felmerül a kérdés az autórajongók körében: „Hogyan lehet növelni a hasmagasságot?”
"Chevrolet Orlando": növelje a nagyobb átmérőjű tárcsák segítségével
Azonnal jegyezzük meg ez a módszer csak esztétikai szempontból fogja javítani a terepjáró teljesítményét, mivel nem minden abroncs (még 1-2 hüvelykkel megnövelt átmérővel is) képes ugyanolyan manőverezhetőséget és irányíthatóságot biztosítani a SUV számára. A helyzet az, hogy a kerekek felszerelése nagy méretek a kerékjárati ívek szélesítésével jár (különben egyszerűen nem férnek be), és az alacsony profilú gumiabroncsok felszerelése egyrészt nem hatékony, mivel ez nem fogja megváltoztatni a Chevrolet Orlando hasmagasságát, másrészt pedig egyszerűen értelmetlen - utak Ilyen gumikkal sem mész messzire. A gödör minden egyes ütközéskor óriási terhelésnek van kitéve, amely később szakadást, csomót vagy akár sérvet is képezhet.
Hogyan lehet növelni a hasmagasságot egy Chevrolet Orlandón? Gumi vagy poliuretán távtartók felszerelése
Ez a módszer a legcivilizáltabb és legpraktikusabb biztonsági szempontból. Az ilyen eszközök felszerelése nem jár a jármű irányíthatóságának és manőverezhetőségének elvesztésével, és természetesen nem befolyásolja a gyorsulás dinamikáját. A gumi távtartók olyan eszközök, amelyek inkább egy lapított néma blokkra hasonlítanak. Egyébként a kialakításuk is ugyanaz. Mind a silent blokk, mind a távtartó fém zsanérra épül, amely kiváló minőségű és kopásálló gumival van bevonva. Ezeket az eszközöket a lengéscsillapító és a felfüggesztő karok közé kell beszerelni. A Chevrolet Orlandón a hasmagasság így legalább pár centiméterrel növelhető. Azt is érdemes megjegyezni, hogy ezek a távtartók nem teszik merevvé a felfüggesztést, mint ahogy ez a „házi” rugók felszerelésekor történik. Az ilyen mechanizmusok meglehetősen hosszú ideig szolgálnak - akár 100-150 ezer kilométerig. Aztán megereszkednek, és a Chevrolet Orlando hasmagassága visszaáll a korábbi 17 centiméterre.
Hol kell telepíteni?
Bármely tengelyre felszerelhetők - hátul, elöl, vagy akár kettőre is. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell, az a telepítés párosítása. Ha a távtartó csak az autó egyik oldalán van, akkor ez jelentősen eltolja a súlypontot, ami nemcsak a manőverezőképesség elvesztéséhez vezethet, hanem növeli az autó felborulásának kockázatát is. Ezért csak párban telepítse őket, és akkor az autó soha nem fog felborulni.
2008-ban at Párizsi Autószalon kisbusz koncepcióját mutatták be Chevrolet Orlando, 2010-ben pedig ott mutatták be az autó szériaváltozatát. A Chevrolet Orlando egy ötajtós, hétüléses kisbusz szedán platformon C-osztályú Chevrolet Cruze. Orlando méretek 4470 mm hosszúak, 1780 mm szélesek, 1650 mm magasak és 2760 mm tengelytávúak. Kiderült, hogy a kisbusz mindössze 12 cm-rel hosszabb, mint a Cruze, és ezeknek az autóknak a hasmagassága teljesen megegyezik. A modellt olyan tulajdonságok jellemzik, mint a kényelem, a sokoldalúság, a kiváló kialakítás és a biztonság. Figyelemre méltó, hogy azért Chevrolet Ez az első kisbusz, amely inkább Európát célozza meg, mint az észak-amerikai piacot.
Az autó érdekes és emlékezetes kialakítású. Ugyanakkor egyértelműen felismerhető a Chevrolet család képviselőjeként a középen a vállalati logóval ellátott osztott hűtőrácsnak köszönhetően. Az autó eleje amerikai stílusban brutális. Az első dolog, ami felkelti a szemét, a magasra szerelt fényszóróoptika és a lenyűgöző méretű lökhárító, világosan meghatározott légbeömlővel. A kiálló kerékívek (16-18 colos kerekek befogadására) és a magas oldalablakvonal a masszívság és a biztonság benyomását keltik az utasokban. A tervezők a karosszéria hátsó részét a lehető legközelebb hozták a kocka formájához. Összességében nem sallang: függőleges hátsó ajtó, szigorú lámpások. Az Orlando egyedi jellemzője a hátsó rész ködlámpa, a lökhárító közepére szerelve. Egyszóval a külső egészen eredeti és energikusnak bizonyult.
A hétüléses kabin korlátlan lehetőségeket kínál, amelyekre olykor annyira szükség van az utasok és a rakomány szállításánál, a legjobb az egészben, hogy az ülések beépítésének 30 kombinációja létezik. Három üléssor a színházteremben való ülés elve szerint van elrendezve, azaz minden következő sor megemelkedik. Ezenkívül a második sor külső ülései nemcsak összecsukhatók, hanem előre is dönthetők, így kényelmes átjárást biztosítanak a harmadik sor üléseihez. Az utasok üléseit számos kényelmes fülke és konténer veszi körül mindenféle apró tárgy tárolására. Orlandóban rengeteg tárolórekesz található különböző méretű, alakja és elhelyezkedése. Ezek közé tartozik: két nagy pohártartó a középkonzolban, egy érmetartó és palackzsebek az ajtókban. A szokatlan „titkos” rekesz, amely az audiorendszer panelje mögött rejtőzik, a legérdekesebb tervezési megoldás. A kinyitáshoz csak emelje fel az audiorendszer paneljét. Ez a rekesz elég nagy ahhoz, hogy elférjen egy pénztárca vagy napszemüveg. Ebben a rekeszben lehet egy szabványos csatlakozó vagy egy USB-port. A konfigurációtól függ.
Opcióként elérhető egy tető panorámás kilátással kiegészítő belső világításhoz. Szükség esetén a belső teret nagy, sík padlójú csomagtérré alakíthatjuk. A hasznos hely térfogata a második és a harmadik üléssor lehajtásával eléri az 1487 litert (az ablakvonalhoz képest 852 litert).
A jól áttekinthető műszerfal a megnyúlt kettős pilótafülkere emlékeztet, kellemes kék világítással és olyan hasznos funkciókkal kiegészítve, mint az MP3 és iPod portok. A műszerek mélyedésekben helyezkednek el, és a szemellenzőknek köszönhetően szigorú és „sportos” benyomást keltenek, a vezérlőpultra szerelt váltókar kialakítása pedig sikeresen ötvöződik a központi és padlókonzol megjelenésével. Orlando kapott egy multifunkcionálist kormánykerék V-alakú küllőkkel és vezérlőgombokkal az audio- és szórakoztatórendszerekhez.
Az Orlando motorháztetője alatt lehet egy ilyen három motor. 1,8 literes benzines változat, 141 LE teljesítmény. Egy ilyen motorral felszerelt autó akár 185 km/h sebességet is elérhet. Kétféle dízel választható: egy 2 literes 131 LE-vel. és 2 literes 163 LE-vel. A motorokhoz két sebességváltó tartozik - egy ötfokozatú kézi és egy hatfokozatú automata kézi váltással.
Az Orlando első MacPherson rugós felfüggesztéssel és hátsó félig független felfüggesztéssel van felszerelve, kombinált keresztirányú gerendával. Az első felfüggesztésben található hidraulikus támasztékoknak köszönhetően az autó viselkedésének magas szintű ellenőrzése biztosított, és az utasok minden úton el vannak szigetelve a vibrációtól.
A vásárlók három felszereltségi szint közül választhatnak (alap, LS és LT). Alap verzió A Chevrolet Orlando kézi sebességváltóval, négy légzsákkal, CD\MP3-as audiorendszerrel, fűthető ülésekkel (csak elöl) és az oldalsó tükrök elektromos kiegészítőivel rendelkezik.
Biztonsági funkciók a javából magas szint. Hat légzsák (2 első, 2 oldalsó és 2 ablakfüggöny) gondoskodik megbízható védelem utasok. Nagy szilárdságú acél, amelyet a legtöbb gyártáshoz használnak hatalmi struktúra karosszéria, egyfajta „védőgyűrűt” képez az utasok körül, amely minimálisra csökkenti az utastér deformációit oldalirányú és frontális ütközésekés hátsó ütközés esetén is. Orlando egy olyan rendszerrel is fel van szerelve, amely lehetővé teszi a zárolás automatikus feloldását ajtózár baleset esetén.
| Motor és sebességváltó | 1.8 manuális váltó-5 | 1.8 automata váltó-6 |
|---|---|---|
| motor típusa | Benzin | |
| Munkatérfogat, mm3 | 1796 | |
| A hengerek száma/elrendezése | 4 hengeres | |
| Tömörítési arány | 10,5: 1 | |
| Üzemanyag-befecskendező rendszer | Többpontos üzemanyag-befecskendezés | |
| Erő | 141 LE/104 kW @ 6200 RPM | |
| Nyomaték | 176 N*m 3800 RPM-nél | |
| Maximális nyomaték, N*m fordulatszámon | 176 3800-nál | |
| Áttétel utolsó menet | 41764,28 | |
| Fő híd | Elsőkerék meghajtású | |
| Kormányzás | Elektromos erősítő kormánykerék | |
| Első felfüggesztés | McPherson | |
| Hátsó felfüggesztés | Torziós gerenda | |
| Fékek | Tárcsák, elöl szellőző | |
| Méretek | ||
| Hossz, mm | 4652 | |
| Szélesség, mm | 1836 | |
| Magasság, mm | 1633 | |
| Tengelytáv, mm | 2760 | |
| Első keréknyom, mm | 1584 | |
| Hátsó keréknyom, mm | 1588 | |
| Minimális fordulási sugár, m | 5.65 | |
| Hangerő csomagtér emeltekkel hátsó ülések, l | 89 | |
| Csomagtér térfogata lehajtott hátsó ülésekkel, l | 466 | |
| Mennyezet magassága az első ülések felett, mm | 1020 | |
| Mennyezet magassága a hátsó ülések felett, mm | 983 | |
| Belső szélesség az első utasok vállmagasságában, mm | 1450 | |
| Belső szélesség a hátsó utasok vállmagasságában, mm | 1419 | |
| Lábtér az első utasok számára, mm | 1034 | |
| Lábtér a hátsó utasoknak, mm | 917 | |
| Hangerő üzemanyagtartály, l | 64 | |
| A jármű saját tömege, kg | 1528 | 1563 |
| Maximális megengedett súly, kg | 2160 | 2184 |
| 100 | ||
| Lemezméret | 6,5 J x 16/7 J x 17 | |
| Gumiabroncs méret | 215/60 R16 / 225/50 R17 | |
| Dinamikus jellemzők és üzemanyag-fogyasztás | ||
| Maximális sebesség, km/h | 185 | 185 |
| Gyorsulás 0-100 km/h, mp | 11.6 | 11.8 |
| Városi ciklus (l/100 km) | 9.7 | 11.2 |
| Városon kívüli ciklus (l/100 km) | 5.9 | 6 |
| Kombinált ciklus (l/100 km) | 7.3 | 7.9 |
| CO2-kibocsátás (g/km) | 172 | 186 |
| Ökológiai motorosztály | Euro 4 | Euro 4 |
Felhasználói értékelés.
Galina Eliseenkova:
Már az első telefonálástól megtetszett a szolgáltatás, amikor még csak elkezdték számolni az autó költségét...
Már az első telefonálástól megtetszett a szolgáltatás, amikor még csak elkezdték számolni az autó (Opel Zafira) költségét.
Ivan Kuchenin menedzserrel dolgoztunk. Nagyon hozzáértő szakember, mindent megmutatott, elmagyarázott és segített gyorsan felvenni az autót a kiegészítő felszerelése után. felszerelés.
Általánosságban az Autocenter City (Domodedovskaya) munkáját KIVÁLÓRA értékeljük =)
Felhasználói értékelés.
Katina Marina Ivanovna:
Nagyon örülünk, hogy eljöttünk az Ön autókereskedésébe, mert... a közelben lakunk. Azért jöttünk, hogy megnézzük az Opel Mokkát. A szalonban narancssárga színben láttuk és azonnal beleszerettünk. Beadtuk a hitelhez szükséges dokumentumokat, és szó szerint egy nappal később már az üzleten voltunk. Minden nagyon gyorsan és tökéletesen ment. Külön szeretném megköszönni Yaroslav Danilevsky értékesítési osztályvezetőjének, aki mindent nagyon gyorsan megtett értünk, és szabadnapján átadta nekünk az autót. Nagyon szépen köszönjük! Több ügyfél az Ön számára.
Felhasználói értékelés.
Irina Lapina:
Szeretnék köszönetet mondani a gépműhely mestereinek! Sajnos nem emlékszem az alkalmazott nevére, de azt hiszem...
Szeretnék köszönetet mondani a gépműhely mestereinek! Sajnos nem emlékszem az alkalmazott nevére, de valószínűleg könnyű megtalálni a beszélgetés felvételéből - jó lenne, ha a jutalom megtalálná a hőst.
A probléma az volt, hogy a hideg idő beköszöntével nem folyt a víz az üvegre. Az összes felmelegedési és felengedési kísérlet után felhívtam a házamhoz legközelebb eső Jenser szervizt ( Teply Stan). Egy héttel későbbre egyeztettünk egy hétköznapra, a probléma lényegét meg sem kérdezte senki. Aztán felhívtam az Autocenter Cityt és pár perc alatt megoldották telefonon a problémámat!!! Egyszerűen megkérdezték, hogy zúg-e a motor, és azt mondták, hogy 99%-ban kiégett a biztosíték. És így is lett. Nagyon köszönöm, hogy gondoskodik ügyfeleiről.
Felhasználói értékelés.
Kireeva Tatyana:
Vásároltunk egy autót az Auto Cityben, Ivan Kuchenin menedzser. A vásárlás folyamata és a hozzáértés...
Vásároltunk egy autót az Auto Cityben, Ivan Kuchenin menedzser. Meg voltunk elégedve a vásárlási folyamattal és a menedzser hozzáértésével.
Felhasználói értékelés.
Oleg Lesun:
Köszönet Alexander Blokhinnak!! Vettem egy 2014-es Opel Astra Station Wagont. Nagyon óvatosan, a...
Köszönet Alexander Blokhinnak!! Vettem egy Opel Astra Universal 2014. Nagyon figyelmesen, közreműködéssel, profin, gyors reagálással az eseményekre. Köszönöm!!! Mindenkinek ajánlom!
Felhasználói értékelés.
Lukin Denis Valerievich:
Vettem egy Opel Astrát, és rendkívül elégedett vagyok a vezetők munkájával. Nagyon köszönöm Denis Mezentsevnek....
Vettem egy Opel Astrát, és rendkívül elégedett vagyok a vezetők munkájával. Nagyon köszönöm Denis Mezentsevnek.
Felhasználói értékelés.
Anastasia Starikova:
Minden menedzser szakember a saját területén. Udvarias. Tudják, hogy...
Nemrég vettem egy Opel Mokkát.
Minden menedzser szakember a saját területén. Udvarias. Tudják, mit kínálnak. Azon kevés szalonok egyike, ahol igazi árengedményt szerezhetnek egy autóból, és nem úgy, mint ott mindenki más... a kiegészítő felszerelésből. Köszönet minden menedzsernek és biztosítónak. Te vagy a legjobb. Külön köszönet Vjacseszlavnak és Elinának az ATC Moscow-tól.
Felhasználói értékelés.
Konstantin Gnidash:
Köszönetemet fejezem ki Dress Olegnek és az Autocenter City Vidnoye munkatársainak professzionalizmusukért a...
Köszönetemet fejezem ki Dress Olegnek és az Autocenter City Vidnoe munkatársainak a munkájuk során tanúsított professzionalizmusért és a munkavégzés hatékonyságáért.
Felhasználói értékelés.
Maxim Poplevin:
Jó napot, tegnap abroncsot cseréltem a Cvevrolet TrailBlazereden, mindent hatékonyan csináltak és kellemes voltam...
Jó napot, tegnap gumit cseréltem a Cvevrolet TrailBlazeren, mindent hatékonyan csináltak, és kellemesen meglepődtem, hogy nyári gumik Zsákokba csomagolva és nagyon gondosan a csomagtartóban elhelyezve szeretnék köszönetet mondani Andrey Shankin mesternek a munka kiváló megszervezéséért!
Felhasználói értékelés.
Kovaleva Anna:
Október 5-én átadtam az autómat cserére. szélvédő a biztosító irányába. Munka p...
Október 5-én bevittem az autómat szélvédő cserére a biztosító irányába. Az üvegcsere a megbeszélt időpontban elkészült, minden világos volt. Örültem az autóbusz jelenlétének, amely gyorsan elvitt a metróhoz, és másnap szállított a metróból a Vidnoye autóközpontba. Nincs panaszom vagy észrevételem a Vidnoye autóközpont dolgozóinak munkájával kapcsolatban. Köszönöm!
Felhasználói értékelés.
Nyechaev Mihail Viktorovics:
Köszönettel tartozom az Ön autókereskedésének az osztályvezető Boris Szegedért Chevrolet értékesítés! Professzionalizmus...
Hálás vagyok az Ön autókereskedésének Boris Szeged menedzsernek a Chevrolet értékesítési részlegéről! Ennek a menedzsernek a professzionalizmusa nem ismer határokat! Nagyon örülök, hogy ő adta el nekünk az autót. Egész családunk köszöni neki kedvességét, korrekt hozzáállását és gyors munkáját! Minden benne volt a javából! További sok Borishoz hasonló szakembert kívánunk cégének! P.S. Kár, hogy neked ez már nem megy! Sok szerencsét kívánunk neki, szalonjának pedig sok sikert!
Felhasználói értékelés.
Duglikerov Fedor:
Helló! Szeretném kifejezni hálámat az autóm javítása érdekében végzett munkáért...
Helló! Ezúton szeretném kifejezni köszönetemet az autóm javítása érdekében végzett munkáért a CITY AUTO CENTER karosszériaműhelyének dolgozóinak. Illetve kifejezni hálámat Artyom Shumeev mesternek a munkájához való lelkiismeretes hozzáállásáért. A munkát hatékonyan és határidőre végezték el. Köszönet mindenkinek!!!
Az oroszországi kisbuszpiac nem nevezhető nagyon fejlettnek. Azonban a polgárok, akik egyszer megkóstolták az ilyen típusú élvezeteket jármű, nagyon gyakran később úgy döntenek, hogy egy kisbusz vásárlása mellett döntenek.
Ez különösen igaz azokra a vásárlókra, akik gyakran jó utakra terveznek családi kirándulásokat. Ugyanakkor mindenekelőtt viszonylagosnak tekintik olcsó modellek, amely kombinálná a kapacitást megfizethető áron. És éppen az ilyen buzgó tulajdonosok számára mutatott be a Chevrolet cég egy nagy egyterűt hangzatos Orlando néven.
Modelltörténet
Első kémfotók A Chevrolet Orlando még 2007-ben jelent meg az interneten. Ekkor derült ki, hogy a cég egy új családi kategóriás autó piacára készül.
A vásárlóknak nem kellett sokat várniuk, és egy évvel később bemutatták a Párizsi Autószalonon. fogalmi modell a készülő egyterű, és a szériaváltozata 2010-ben jelent meg.
Körülbelül ugyanebben az időben megkezdődött az új termék összeszerelése a kalinyingrádi Avtotor vállalat létesítményeiben, ami lehetővé tette az új termék ésszerű árának biztosítását Oroszországban.
Azt kell mondanunk, hogy a Chevrolet Orlando alig hasonlított a klasszikus hétüléses kisbuszokhoz, hasonlóságot mutatva a piacon oly népszerű crossoverekkel. Ez nem véletlenül történt – az egykötetes elrendezéstől való elmozdulás célja az volt, hogy az újoncot az elsőkerék-hajtású crossoverek alternatívájaként helyezzék el.
BAN BEN technikailag Az autó a népszerű Chevrolet Cruze golfosztályú szedán platformjára épül. Az ilyen „adományozás” lehetővé tette a gyártási költségek jelentős csökkentését és a kisbusz jó kezelhetőségét, amely nem sokban különbözik az utastársától.
Szintén Cruztól kapott az autó számos tervezési megoldások az utastérben azonban az előlap architektúrája egészen eredetinek és modernnek bizonyult.
Ugyanezt kell elmondani róla testrészek, amelyek teljesen eredetiek Orlando számára. Ennek köszönhetően szilárdan néz ki, és jogosan szerzett nagy népszerűséget az orosz piacon, és nem csak minőségben családi autó, hanem masszív céges autó is.
Azt kell mondanom, hogy a Chevrolet Orlando kezdeti ára nagyon vonzónak tűnt, és 750 ezer rubelről indult. A válság miatt az eladók jelentősen módosítani kellett az árcédulákat, de a jelentős áremelkedés ellenére is az Orlando továbbra is az egyik legjobb ajánlat kategóriájában, miközben a felszereltségi szintek széles választékát és a tisztességes térbeli jellemzőket kínálja jó menetteljesítménnyel.
A Chevrolet Orlando műszaki jellemzői
Ha a Chevrolet Orlando műszaki jellemzőiről beszélünk, kezdetben meglehetősen nagyra kell összpontosítania befoglaló méretek ez az autó. Hossza 4470 mm, szélessége 1780 mm, magassága 1650 mm.
Ugyanakkor a kisbusz tengelytávjának hossza lenyűgöző, 2760 mm, ami elegendő helyet biztosít az utasoknak minden üléssorban (és konfigurációtól függően kettő vagy három is lehet az autóban).
Meg kell jegyezni, hogy az autó megjelenése részben sejteti terepjáró teljesítmény, aminek első pillantásra jobbnak kell lennie a normál személygépkocsiknál.
Sajnos a műszaki leírásban szereplő Chevrolet Orlando nem haladja meg a többi személyautóét, és szerény 164 milliméter. Ez a hasmagasság természetesen nem teszi lehetővé az autó számára, hogy leküzdje a súlyos terepviszonyokat, de elég ahhoz, hogy az autó alja ne érintse a talajt a dacha felé vezető úton.
Videó áttekintése a Chevrolet Orlandóról:
Magától értetődik, hogy Négy kerék meghajtás A Chevrolet Orlando is hiányzik - az autó, valamint a társplatformos Chevrolet Cruze tisztán elsőkerék-hajtású.
Ami a Chevrolet Orlandóban használt erőegységeket illeti, az orosz piacon sem túl nagy a választék. Az alapmodell egy 1,8 literes négyhengeres motor, amely 141 lóerőt képes kifejteni.
Mind mechanikussal összekapcsolható, és elegendő vonóerőt biztosít, amikor standard feltételek mozgások. Emellett egy kétliteres, 163 lóerős egység is kapható a kisbuszhoz.
Azt kell mondanunk, hogy a gyártó kínálatában ezen kívül szerepel dízel motor két literes térfogat és 130 lóerős teljesítmény, valamint egy 140 lóerős 1,4 literes motor. Ha azonban dízel módosítások néha a kereskedők bemutatótermeibe kerülnek, akkor az 1.4-es motorral szerelt változat a megfelelő orosz piac elvileg nem kapható, bár nagy népszerűségnek örvend az európai piacon.
A felfüggesztés kialakítását tekintve Orlando nem kínál semmi innovatívat, és abban az esetben családi autó, ez határozott áldás. Az autó elöl klasszikus rugóstagokkal, hátul félig független gerendával rendelkezik.
Ez a konfiguráció nagy megbízhatóságot biztosít durva vezetési körülmények között. belföldi utak, a hátsó felfüggesztés kompakt kialakítása pedig hozzájárul a nagy csomagtérfogathoz. Természetesen a térfogata ötüléses belső konfigurációban maximális, de hétüléses kisbuszok is kínálnak elegendő mennyiségben szabad hely poggyász tárolására.
Árak és konfigurációk az Orosz Föderációban
Ha a Chevrolet Orlando oroszországi árairól beszélünk, már megjegyeztük, hogy a válság előtt 750 ezer rubelről indultak. Sajnos mára ez az összeg majdnem megduplázódott, és a legolcsóbb Orlando in LS felszereltségi szint 1,8 literes motorral és kézi vezérléssel ötfokozatú váltó az átvitelt a kereskedők 1 millió 262 ezer rubelre becsülik.
Ennyi pénzért kap egy ötüléses autót, amiben elektromos ablakok és tükrök, rendes klíma és egyszerű multimédiás rendszer. Ezen kívül lesz még blokkolásgátló fék és egy pár .
Videó - összehasonlítás hétüléses kisbuszok Chevrolet Orlando és Opel Zafira Thorer:
Több "csomagolt" LT verzió 1 313 000 rubelbe kerül, és már számos kellemes funkciót tartalmaz, például fűthető üléseket. Itt felár ellenében az autóbelső hétüléses változata is beszerezhető.
Zászlóshajó LTZ verzió 1,8 literes is kapható tápegység automata sebességváltó és kétliteres motor is. Itt a vevő már kap egy „fejlett” multimédiás komplexumot, műbőr belsőt és számos aktív biztonsági rendszert, pl. iránystabilitás. Ennek megfelelően egy ilyen kisbusz ára 1.8-as verziónál 1 millió 416 ezer, egy kétliteres motorral szerelt autónál 1 millió 504 ezer.
Vélemények a Chevrolet Orlando tulajdonosaitól
Elég sok vélemény található az interneten a Chevrolet Orlando tulajdonosaitól, mivel az autót hosszú ideig sikeresen értékesítették az orosz piacon.
Általánosságban elmondható, hogy azok, akik kisbuszt vásároltak, megjegyzik nagy kapacitását, jó menetminőségét és hangszigetelését, valamint azt, hogy a Chevrolet Orlando műszaki jellemzőiben megadott hasmagasság a gyakorlatban nem okoz jelentős nehézségeket a meglehetősen energia miatt. - az autó intenzív felfüggesztése.
A hiányosságok közül a legfontosabb az instabil építési minőség és az elektromosság „szeszélye”, amelyek gyakran merülnek fel mély tócsák vagy gyakori vezetés után. téli üzem reagensekkel bőségesen megszórt utakon.
Videó - tesztvezetés Chevrolet Orlando:
Egy másik gyakori hátrány az gyenge minőségű szélvédő, ezért gyakran eltörik a hőmérséklet változása miatt téli idő az év ... ja. Mellesleg, ez a hátrány szinte minden, az orosz piacon kínált Chevrolet modellen megtalálható.
Az autó karosszériája a tulajdonosok véleménye szerint jól ellenáll a korróziónak, de ez inkább a horganyzásnak, mint a minőségnek köszönhető festékbevonat. Ez utóbbi nem túl tartós, ezért a motorháztető szélén és elülső részén gyakran forgácsok jelennek meg a homok és apró kövek ütéseitől. A motorháztető egyébként nem horganyzott, és a tél után keletkező festékforgácsokat gyakran vörös rozsdafoltok borítják.
Hangolás
Természetesen a Chevrolet Orlando kisbusz a „családi” rendeltetése miatt nem a tuning fő tárgya. Sok tulajdonos azonban megpróbálja önállóan módosítani az autó néhány műszaki jellemzőjét, és a tunerek természetesen megpróbálnak elegendő számú releváns tartozékot kínálni.
Hagyományosan a Chevrolet Orlando tuningja két kategóriába sorolható - a gyári jellemzőket javító módosításokra, illetve a tuningelemek használatára, amelyek az autó egyéniségét adják.
Az első rész jogosan tartalmazhatja a telepítést kiegészítő védelem forgattyúház, fényszórók, motorháztetőt borító fólia és lökhárítók, hogy megvédjék őket a forgácsoktól. Napjainkban nagyszámú ilyen típusú tartozék van a piacon, ezek gyártását mind a gyártó által tanúsított cégek, mind pedig külső cégek végzik. A márkakereskedések gyakran kínálnak hasonló módosításokat.
Azt kell mondanunk, hogy néhány Chevrolet Orlando tulajdonos igyekszik javítani vezetési teljesítmény autó a tuning felfüggesztési elemek beszerelése miatt, beleértve a lengéscsillapítókat is. Produkciójuk nagy számban elsajátította ismert cégek, köztük Monroe is.
Nem szabad azonban elfelejteni, hogy az alvázba való beavatkozás, valamint a jobb kezelhetőségi jellemzők gyakran azt a tényt eredményezik, hogy az autó sokkal merevebbé válik menet közben. Ugyanez vonatkozik a telepítésre is alacsony profilú gumik, amit az egyes autótulajdonosok is gyakran gyakorolnak.
Vonatkozó külső fejlesztések autó, akkor ma kínálják nagy választék mindenféle küszöbök és lökhárítók, díszlécek és egyéb díszítőelemek. Gyakorlati hasznuk nincs, de lehetővé teszik a jármű alapvető megjelenésének némi módosítását.
Ezenkívül gyakran találkozhat a Chevrolet Orlando tulajdonosaival, akik „légyterelőt” szeretnének felszerelni a motorháztetőre, amely a „tuner” terve szerint megakadályozza a chipek megjelenését.
A gyakorlatban egy ilyen „átdolgozás” nagyon kétes értékű, mivel a motorháztető és az „ütődési ütköző” közötti résbe kerülő szennyeződés és homok gyakran koptató hatású, és a festékréteg kopásához, karcolások megjelenése rajta.
Általában, ha a tuningtartozékok piacáról beszélünk, akkor azt a következő táblázat formájában lehet bemutatni:
| Külső dekor elemek | Szalon tuning | Hangolás kipufogórendszerés medálok | Motor tuning |
| Díszlécek | Üléskárpit csere | Sportlengéscsillapítók beszerelése | |
| Küszöbértékek | Multimédiás rendszerelemek telepítése | A hangtompító és a rezonátor cseréje | Véglegesítés dugattyúcsoport, gyártott hajtórudak és dugattyúk szerelése |
| Szélvédők stb. | Térfigyelő kamerák telepítése stb. | Merevebb hátsó felfüggesztés kereszttartó és bukókeret felszerelése | Új motorvezérlő egység használata |
Fórumok
Elég sok tematikus fórum található az interneten a Chevrolet Orlando tulajdonosok számára. Ugyanakkor a legnagyobb és leghitelesebb erőforrást joggal nevezhetjük Chevrolet Orlando klubnak (
