5 ajtó crossoverek

A Mazda CX-7 / Mazda X-7 története

európai premier új Mazda A CX-7 a 2006-os Párizsi Nemzetközi Autószalonon debütált, mesterien ötvözve az erős személyiséget sportkocsik a SUV gyakorlatiasságával a Mazda mérnökei olyan autót alkottak, amely rendelkezik vonzó megjelenés, rendkívüli dinamika és magas szintű kényelem. A CX-7 egy tiszta példa sportszerű megközelítés autót létrehozni a SUV kategóriából.

Rendkívüli karosszériakialakítás, kiváló belső tér és lélegzetelállító dinamikus jellemzők tegye a Mazda CX-7-et olyan autóvá, amely kihívást jelent a bevett kanonoknak. A modell modernizált Mazda6 összkerékhajtású platformra épül.

Nagy, alacsonyan szerelt légbeömlő – segíti az erős DISI motor hűtését ( Közvetlen befecskendezés Szikragyújtás). A hűtőrács simán belefolyik a motorháztetőbe, így a vonalak folytonosak. Az autó első szárnyainak formája kicsit a Mazda RX-8-ra emlékeztet. A szélvédő hegyesszögben, hátul van hátsó ajtók ezt követi az oldalsó hátsó ablakok, amelyek hátul élesen elvékonyodnak. Ez a kombináció a töltött vissza szélvédőés a keskenyedő hátsó oldalablakok energikusabb megjelenést kölcsönöznek a CX-7-nek. Mellesleg ugyanaz a hátsó oldalsó ablakok króm szegéllyel rendelkeznek, amely további fényességet kölcsönöz a megjelenésnek. Mazda CX-7 hátulja sport stílus folytasson két nagyot kipufogócsövek, és nagy átlátszó lámpások.

Fő különbségek európai változat – új dizájn beépített lökhárítók ködlámpa, elegánsabb, mint in Amerikai modellek. És be is építve oldalsó tükrök irányjelző átjátszók.

Az autó kiváló aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkezik. A szélvédő 66 fokos szöge alacsony légellenállást tett lehetővé.

A Mazda CX-7 belső díszítésében a tervezők a sportosságra és az egyes alkatrészek minőségére helyezték a hangsúlyt. A kormánykerék és a sebességváltó gomb bőrborítású, és speciálisan úgy van kialakítva, hogy tökéletesen illeszkedjen a kezébe. A puha matt kárpitanyagokat gondosan választották ki a színben. A műszerfal általában összhangban van a szellemmel legújabb modellek– a készülékek mély kutakban helyezkednek el, a szellőztetésre kerek csappantyúkat használnak. De vannak újítások is, a panelnek két szintje van, egyben - Irányítópult, a másodikon a fedélzeti számítógép keskeny kijelzője található.

Az első ülések oldalt támasztottak, és egy magas központi alagút egyértelműen elválasztja őket. A hátsó ülések laposra dönthetők (60/40), ami még többet nyújt szabad hely a csomagtérben.

A Mazda CX-7 kiváló kilátást nyújt a magas üléspozíciónak köszönhetően, tágas és kényelmes. Rengeteg tárhely. Az első ülések között egy nagy, 5,4 literes kesztyűtartó és két pohártartó található. Szemben az első utassal még nagyobb kesztyűtartó, kulccsal zárva. Az első ajtókban mély zsebek, az első ülések mögött pedig rekeszek találhatók a térképek és magazinok tárolására. Poggyász Mazda részleg A CX-7 normál használat mellett akár 100 cm hosszú tárgyakat is képes elhelyezni, de ha a hátsó üléseket lehajtják, akkor akár 176 cm hosszúságú tárgyakat is tárolhatunk.

A Mazda CX-7 motorháztetője alatt egy 2,3 literes MZR 4 hengeres benzinmotor található közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, turbinával és intercoolerrel, a motor teljes neve MSR2.3 DISI Turbo, ennek a motornak az adományozója. a Mazda Speed ​​​​Atenza volt. Maximális teljesítmény az autó 244 lóerős. 5000 ford./perc nyomatéknál. Az autó 7,9 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-ra.

A zökkenőmentes haladást új, 6 sebességes váltó támogatja, amely a precíz beállításoknak köszönhetően jelentősen megtakarítja az üzemanyagot is. Automata sebességváltóval szerelt változatok is kaphatók.

Az orosz piacon a CX-7 két alapvető felszereltségi szinten lesz elérhető - Touring és Sport, amelyek alapfelszereltsége tartalmazza a klímaberendezést, az elektromos ablakemelőket minden ajtón, a tempomat, a stabilizáló rendszert, az ABS-t, az elosztórendszert. fékező erőkés vészfékrásegítő, és hat légzsák. Ezek a módosítások csak a berendezések - vásárlók - készletében különböznek egymástól Sport változat a fő készleten kívül bőr belső borítást is kapnak, xenon fényszórók, egy fejlett Bose audiorendszer és egy kulcs nélküli beléptető rendszer.

BAN BEN alap verzió A Mazda CX-7 egy szabadalmaztatott rendszert is tartalmaz Összkerékhajtás(Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), amely megakadályozza a kerekek kipörgését csúszós felületen, és kiváló tapadást biztosít közönséges út. A számos érzékelőtől származó valós idejű információ felhasználásával a rendszer folyamatosan figyeli az utat és a differenciálhasználatot. Az összkerékhajtáson kívül az autóban alapfelszereltségként kipörgésgátló (TSC) és menetstabilizáló rendszer (DCS) is található.

Könnyű, de kemény Mazda karosszéria A CX-7 energiaelnyelési és -elosztási technológiával készült, amely garantálja a biztonságos és dinamikus utazást. Gyönyörű 18 hüvelykes kerekek 235/60, elegáns alumínium kerekeken, lehetővé teszi, hogy érezze a mozgás minden lágyságát. Az utastérben 6 légzsák (elöl és oldalsó a vezető és az első utas, oldalfüggöny a hátul ülők számára), valamint övfeszítős biztonsági övek találhatók.

2009-ben a Mazda átalakította és műszaki frissítés crossover CX-7. Bemutatás frissített autó az észak-amerikai piac számára 2009 februárjában került sor Torontóban. Az európai premierre egy hónappal később, a Genfi Autószalonon került sor. A méretek most: hosszúság - 4680 mm, szélesség - 1870 mm, magasság - 1645 mm, tengelytáv - 2750 mm, hasmagasság - 208 mm.

Az autó megjelenése a márka modern stílusának megfelelően megváltozott. A frissített Mazda3 és Mazda6 „arcán” már megjelent jellegzetes „mosoly” most a CX-7-en is megjelenik. Az eleje új, ötszög alakú hűtőrácsot kapott, a lökhárítót pedig új ködlámpákkal szerelték fel. A hűtőrács és az oldalsó küszöbök új króm részleteket tartalmaznak. Javulás kinézet A csomagtartó ablaka felett található hátsó légterelő változtatásai is hozzájárultak. A képet új, 18 vagy 19 colos kerekek teszik teljessé (változattól függően), háromdimenziós megjelenéssel. Az átalakított modell módosított hátsó világítást és frissített belső teret is kapott.

Az autó belsejében egy új, felfrissített műszerfal, 4,1 hüvelykes LCD-kijelző, Bluetooth, középkategóriás sztereó rendszer és három tulajdonos számára memóriával ellátott vezetőülés kapott helyet. A csomagtér utazási állapotban 455 literes, a csomagtartó keskeny és hosszú, nagy rakodómagassággal, az összecsukható ülések pedig a térfogat növelésére szolgálnak. A kezdeti Mazda felszereltség A CX-7 Touring meglehetősen gazdagon felszerelt: klímaberendezés, központi zár, elektromos ablakemelők, elektromos tükrök és fűthető első ülések, Utazási számítógép, rádió CD/MP3-mal.

Amerikában a CX-7 sorozatot egy gazdaságos új, 2,5 literes négyhengeres motorral egészítették ki, 161 LE teljesítménnyel. A belefér a motor laza sofőr, akinek éles gyorsulás, nagy sebességű kormányzás és magas maximális sebesség egy autó értékelésében messze nem állnak az első helyen. A 100 km/h-ra gyorsulás 10,3 másodpercet vesz igénybe. A vezetést kedvelőknek inkább az előző verzióból ismerős 2,3-as DISI turbómotor 238 LE teljesítménnyel. Az erőforrások kínálata egy 2,2 literes MZR-CD turbódízellel is bővült, 170 lóerős teljesítménnyel. Csak európai piac Az autó további tisztítórendszerrel van felszerelve kipufogógázok Szelektív katalitikus redukció (SCR). Segítségével 40%-kal csökkenthető a kipufogógáz nitrogén-oxid-tartalma. A motor megfelel a követelményeknek környezetvédelmi szabvány 5 euró.

Van még egy sebességváltó is. A már megszokott hatfokozatú automata sebességváltó mellé a Mazda ötfokozatú automata sebességváltóval is bővült. Igaz, egy ilyen sebességváltóval felszerelt crossover csak elsőkerék-hajtású lehet, és kizárólag 161 lóerős motorral.

A Mazda CX-7 azon kevés modellek egyike, amelyek kombinálják sportos kialakításés a vezetési élményt az igazi SUV terével és funkcionalitásával.



BAN BEN modellválaszték A japán Mazda cégnek több olyan autója van, amelyek története nem volt olyan sikeres és hosszú. Például a CX-7 mindössze 6 évig bírta az első példány megjelenésétől az autó leállításáig. Elvileg ma is lehet találni egy autókereskedésben megrekedt vadonatúj crossovert hivatalos kereskedő, de számuk folyamatosan csökken. Lehetetlen azt mondani, hogy az autó nem volt népszerű, mert nagy volt a kereslet a modell iránt. Mindenesetre a CX-7 odaadó rajongói akadnak világszerte, ami azt jelenti, hogy tíz-húsz év múlva kiváló állapotban találhatja meg ezt a SUV-t.

Mazda CX-7 - dinamikus és kifinomult crossover

Ár és felszereltség Mazda CX-7

kezdő ár frissített verzió A cx-7 körülbelül 980 ezer rubel volt. Ezért a pénzért a vásárlók egy meglehetősen tisztességesen feltöltött crossovert kaptak széleskörű lehetőségek. A motor egy kicsit alábbhagyott. Ami egy közepes méretű autót illeti, a motor be volt kapcsolva kezdeti konfiguráció nem elég erős. A városban nem volt probléma, de amint az autó belépett egyenetlen terepre, gurulások jelentek meg, és a crossover megcsúszott. A progresszív verzióért csaknem 1,45 millió rubelt kellett fizetni.

Egyrészt elég észrevehető a különbség, másrészt a SUV pompásan kapott turbófeltöltős egység, akár 163 LE teljesítményre is képes. Vele a CX-7 csak egy vadállat lett. Ma már csak használt modellt vásárolhat.

Autó történelem

Már az ezredfordulón autóipar történt némi elmozdulás a tömörség és az alkalmazkodóképesség irányába Jármű. Természetesen nem kerülték meg a japán Mazda gyártót. 2004-ben elkezdődött egy vadonatúj crossover fejlesztése, aminek szó szerint meg kellett volna lepnie az autósokat szerte a világon. Kezdetben a tervezők közepes méretűnek tervezték. Csak 2010-re öltött testet a CX-7 kompakt gép.

Kedvező árú és műszakilag felszerelt autó kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy melyik válik egyre népszerűbb hazánkban.

Senkit nem hagynak közömbösen. Ez az autó valóban sportos és sok szempontból egyedi.

A SUV-t először az MX-Crossport elnevezésű koncepcióként mutatták be. A bemutatóra 2005-ben került sor. Elvileg elég jól sikerült, így nem váratott sokáig magára az összeszerelősoros gyártás. A nagyközönség már 2006 januárjában Los Angelesben megcsodálhatta a crossover szériaváltozatát. A gyártást a hirosimai üzemben végezték. Elsőként a japánok vásárolták meg az új terméket. Ezután az autó Amerikába, Európába vándorolt, majd elérte Oroszországot.

2012-ben a Mazda képviselői bejelentették, hogy a CX-7 gyártása megszűnik. A szakértők szerint ez várható volt, mert az autó nem tudta volna kiállni a versenyt a gyorsan népszerűvé váló testvérével. Cx-5-ről beszélünk.

Módosítások

Bár a modell története nem olyan hosszú, mégis számos módosítást kapott. Sőt, a tervezőknek még egy tervezett újratervezést is sikerült végrehajtaniuk, amely teljesen frissítette a crossover generációját. Ennek eredményeként a CX-7 öt változatát nevezhetjük meg, amelyek között alapvető különbségek vannak.

A SUV alapváltozata egy 2,2 literes CDi AWD egységgel felszerelt autó. Akár 173 LE teljesítményt is kifejleszt. Ez az egyetlen dízelmotor a kínálatban. A sebességváltó kizárólag automata. Általában a legtöbb módosítás ugyanazt a sebességváltót kínálja. Ennek a változatnak a kialakítása és „kitöltése” meglehetősen elfogadható volt, bár nem luxus.

Továbbá két különálló módosítás különböztethető meg, amelyek turbófeltöltős benzines egységekkel vannak felszerelve. Teljesítményük 238 és 260 LE, térfogatuk 2,3 liter. Elsőkerék meghajtású. A sebességváltóról már volt szó. Ilyen motorokkal az autó átváltozott dinamikus crossover. A turbinák igazi csodákat tesznek a pályán.

Létezik egy összkerékhajtású módosítás is a már megszokott turbófeltöltővel benzinmotor 2,3 liter és 260 LE. Valójában az egyetlen különbség a platform.

2010-ben az újratervezés után a fejlesztők újabb módosítást adtak hozzá. Kifejezetten a kényelmes vezetés szerelmeseinek készült. Hatfokozatú automata, elsőkerék meghajtásúés a közepes teljesítményű, 2,5 literes motor 163 LE-vel páratlan kezelhetőséget és manőverezhetőséget garantál.

osztálytársak

A Mazda CX-7 SUV-nak sok olyan osztálytársa van, akik nem csak teljesítményükben és karosszériájukban hasonlítanak rá, hanem ugyanolyanok is. árkategória. A CX-7-et értékben verő autók közül a Citroen C4 Aircross, a Mitsubishi ACX, a Mini Countryman, a Nissan Beetle, a Peugeot 3008, a Skoda Yeti. Természetesen a japán crossover szinte az összes felsorolt ​​modellt felülmúlja műszaki jellemzőiben, de az árral nem lehet vitatkozni. Egyes autósok számára ez az, ami döntő szerepet játszik a járműválasztásban.

Bizonyos szempontból a CX-7 osztálytársai a Ford Kuga, a Jeep Compass, a Mitsubishi Outlander, az Opel Antara, a Peugeot 4008, a Subaru XB és a Volkswagen Tiguan. Ne feledkezzünk meg ugyanazon márka új testvéréről, a Mazda CX-5-ről. Éppen a megjelenése miatt kellett a középkategóriás SUV-nak megszűnnie. A felsorolt ​​modellek csak közvetett bizonyítékok alapján tekinthetők a CX-7 osztálytársainak. Például az Outlander méretében vagy karosszériájában valószínűleg nem hasonlítható egy japán SUV-hoz, de a platformjuk és a teljesítménymutatóik általában hasonlóak.

Méretek, karosszéria, kerekek

Az autó gyártásának hat éve alatt a japánok soha nem változtatták meg a karosszéria méreteit. Ők:

• Hosszúság – 4680 mm;
• szélesség – 1870 mm;
• Magasság – 1645 mm;
• tengelytáv – 2750 mm;
• hasmagasság – 208 mm;
• Elöl és hátsó kerekek– 1615 és 1610 mm.

Az autótulajdonosok örültek a lenyűgözőnek hasmagasság, amely lehetővé tette, hogy magabiztosan mozogjon terepviszonyok között. A kerekek mérete 17 és 19 hüvelyk között van. Opcióként 20 hüvelykes termékek telepítésére is lehetőség volt, de ez a lehetőség még túl masszívnak tűnt. A cx-7 karosszériája a japán autókhoz való klasszikus formájú. A zománc kilenc árnyalatának egyikére festették. Az alapszínek a fehér és a fekete voltak.

Kinézet

A CX-7 lenyűgözően néz ki kívülről. Még az is egy kis csalódás, hogy a konszern vezetése úgy döntött, nem folytatja az autó gyártását. Első pillantásra úgy tűnhet, hogy ez egy hatalmas ferdehátú, de egy pillanat múlva ez a benyomás szertefoszlik. Ilyen méretekkel a modell csak crossover lehet, méghozzá nem kifejezetten kompakt.

Az autó elejét klasszikus karosszériakészlet, kis hűtőrács jellemzi, amelyet aerodinamikus perem és masszív légcsatorna hangsúlyoz. A dimenziós világítóberendezéseket keskeny kupolák képviselik. Fényszórókat tartalmaznak. Opcióként a standard lámpákat xenonra vagy LED-ekre cserélik. A ködlámpákhoz a fejlesztők nagy és mély kutakat jelöltek ki a légbeömlő oldalain. A Mazda jellegzetes „swoosh” felirata ennek az akciónak a közepén díszeleg. A motorháztető sima, mentes a merevítő bordáktól vagy bélyegektől. Általánosságban elmondható, hogy az autó karosszériája általában jól áramvonalas.

Az autó oldalról történő átvizsgálása egyértelművé teszi, hogy az első tetőoszlopok mennyire vannak letakarva. A motorháztető és a szélvédő közötti átmenet egyáltalán nem észrevehető. A tető is enyhén fújt alakú. Ennek köszönhetően a bejövő légáramok akadálytalanul haladnak végig a testen. Az autó elég nagy hosszúságú, így három ablak van az oldalán. Hatásos kerékívek oldalt fenyegetően kiemelkedik. Hatalmas lemezeket tartalmaznak, amelyek tekintélyt adnak a modellnek. Az ajtónyílásokon csak egy bélyegzés található az alsó él közelében. A visszapillantó tükröket LED-csíkok egészítik ki.

A Mazda CX-7 előtolása még a klasszikusnál is több. Valószínűleg a tervezők egyszerűen nem akartak ezzel foglalkozni. A tető miniatűr légterelővel végződik, a teljes világítási berendezés hatalmas lámpaernyői enyhén az oldalfalak síkjára nyúlnak, a rendszámtáblák pedig speciális mélyedésekbe kerültek. Hátsó lökhárító sokkal nagyobb, mint az eleje. Közvetlenül alatta van egy kemény műanyag lap, amely a kipufogórendszer védelméhez szükséges. Elvileg a crossover megjelenése felismerhető és vonzó.

Belső kárpitozás

A cx-7 belsejében minden az ergonómiai osztály szakembereinek irányítása mellett történt. Ennek eredményeként az apró alkatrészek is a számukra legmegfelelőbb helyen helyezkednek el. A sebességváltó nem zavarja az irányítást vezetés közben. A háromküllős kormánykerék könnyedén elfér a kezében. Igény szerint több irányban is állítható. A kezdeti és a progresszív felszereltségi szintek befejező anyagai eltérőek. Természetesen luxus bőr belső fém és króm betétekkel érdekesebbnek tűnik.

A vezető és az utasülések meglehetősen kényelmesek. A dombornyomott háttámlák, fejtámlák és kivágott oldaltámaszok garantálják a kényelmes illeszkedést minden személy számára. Fűtés, szellőzés és elektromos hajtás opcionálisan rendelhető. Mindenféle tartozék széles választékával elégedettek vagyunk. A központi alagútban pohártartók vannak. A második sorban ülő kanapén hárman kényelmesen ülhetnek, bár a középen ülő személy még mindig kellemetlenül érzi magát.

A csomagtartó térfogata 455 és 1348 liter között mozog. A második ábra a második üléssor elhelyezésével érhető el.

Technológiai komponens

A CX-7-ben minden megtalálható, amire a vezetőnek szüksége lehet a kényelmes vezetéshez, bár ésszerű keretek között. A lemez- és USB-kimenettel rendelkező audiorendszer-egységek kompaktan a középkonzolon helyezkednek el, légkondicionáló rendszer, tempomat, navigátor, képernyő multimédiás rendszer színes típus.

Tovább Irányítópult több sugarat LED-ekkel világítanak meg. A biztonsági csomag alapszintű elektronikus rendszerek, mindenféle sofőr-asszisztens, például parkolási és dombindulási asszisztens. Ne feledkezzünk meg az üléspárnákról és a biztonsági övekről sem. A tolatókamera a fedélzeti számítógép képernyőjén jelenít meg egy képet a tatról.

A Mazda CX-7 műszaki jellemzői

Minden módosítás Japán crossover-val kínált független felfüggesztés, amelyet elöl MacPherson rugóstagok és hátul többlengőkaros gerenda képviselnek. A hajtás közül választhat az elsőkerék-hajtás vagy az összkerékhajtás. Szellőztetett tárcsafékek elöl és hátul is.

Tovább Háztartási bolt A SUV négy egység egyikével rendelhető. Közülük három benzines, egy pedig dízel. A teljesítmény 163, 173, 238 és 260 LE. Űrtartalom - 2,2-2,5 liter. Minden motor négyhengeres. A váltó főként 6 automata sebességváltóból áll, bár találhatunk hasonlót is kézi váltó. A maximális sebesség a legtöbb erős motor nem haladja meg a 211 km/h-t. Egy autó 8,2 másodperc alatt éri el a százat. Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus nál nél benzines egységek 10,5 literes szinten van, dízelmotornál - 7,5 liter.

A Mazda cx 7 a SUV osztályba tartozik, és közepes méretű Japán autó, köztük öt üléssel.

A teremtés óta Mazda autó cx 7, több mint 10 év telt el. Hivatalosan azonban 2006 januárjában mutatták be a Los Angeles-i Autószalonon.

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

Létrehozásának alapja a koncepció volt ebből a crossoverből MX-Crossport néven, amelyet valamivel korábban, 2005-ben mutattak be. A Mazda CX 7 tömeggyártásának megkezdésére 2006 tavaszán került sor a konszern hirosimai autógyárában. Érdemes megjegyezni, hogy a crossover nagy érdeklődést váltott ki a komoly felszerelést kedvelő vezetők körében.

Tájékoztatásul! Iwao Koizumi, a Mazda főtervezője azt állítja, hogy egy fitneszközpontban találta ki ezt a crossovert, amely kiemeli az autó külsejét. Végül is a CX-7 kialakítása kívül-belül sportos és agresszív volt!

Négy évvel később a modellt átalakították, amelynek fő változása az autó elsőkerék-meghajtású elrendezésének megjelenése volt. A Mazda cx 7 2012-ben, mindössze hat évvel a bemutatása után megszűnt. A cég vezetése egy újabb modell megjelenése miatt döntött úgy, hogy leállítja ennek a rendkívül népszerű crossovernek a gyártását.

Tájékoztatásul! A Mazda cx 7 elődje az híres autó Mazda Tribute, és utódja egy újabb volt Mazda crossover CX-5!

Nem titok, hogy a crossovert abszolút együtt fejlesztették ki új platform, amelyet kifejezetten ehhez az autóhoz terveztek.

Ennek ellenére a Mazda CX 7 egységeinek, alkatrészeinek és mechanizmusainak jelentős része a Mazda más modelljeiből kölcsönzött alkatrész. Például az első felfüggesztést teljes egészében a Mazda MPV kisbuszból vették át, és a hátsó alapjaként a fejlesztők úgy döntöttek, hogy a felfüggesztést a kisebb módosításokon átesett Mazda 3-ból veszik át.

Az összkerékhajtású sebességváltót, amelyet a bemutatott crossoverrel is felszereltek, a Mazda 6 MPS-től örökölték. Ezenkívül a 6. generációs Mazda 238 LE teljesítményű, csökkentett motort adott a CX-7 tulajdonosainak. A sebességváltó egy hatfokozatú "Active matic" automata egység, amely kézi sebességváltó funkcióval rendelkezik.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a Mazda CX-7 biztonsági rendszerrel rendelkezik, amely a következő elemeket tartalmazza:

1. Hat légzsák;
2. Rendszer dinamikus stabilizálás(DSC);
3. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS);
4. Erősítő vészfékezés(EBA);
5. Kipörgésgátló rendszer (TSC).

Műszaki adatok Mazda cx 7

Leírás előtt specifikációk ebből az autóból, tisztázni kell, hogy a szállítási régiótól függően különböző módosítások léteznek, amelyek mindegyike rendelkezik szabványos és átalakított változattal:

1. Oroszország;
2. Japán;
3. Európa;

Az alábbiakban található egy táblázat, amely bemutatja azoknak a motoroknak a műszaki jellemzőit, amelyekkel a crossover fel volt szerelve:

	Oroszország	Japán	Európa	Egyesült Államok
Motor gyártmány	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Motor űrtartalom, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Teljesítmény, hp	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Nyomaték, N*m	226 380	380	400 380	226 380
Felhasznált üzemanyag	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Gázolaj; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Fogyasztás, l/100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
motor típusa		Benzin, soros, 4 hengeres turbófeltöltős	Dízel, soros, 4 hengeres turbófeltöltős; Benzin, soros, 4 hengeres turbófeltöltős	Benzin, soros, 4 hengeres; Benzin, soros, 4 hengeres turbófeltöltős
További információk a motorról		Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC	Közös nyomócsöves közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC; Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC	Elosztó üzemanyag-befecskendezés; Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC
Henger átmérő, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Tömörítési arány	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Dugattyúlöket, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

A fenti táblázat alapján nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Mazda CX-7 motorcsaládja nem rendelkezik túl nagy választékkal. Mindössze 3 belső égésű motor közül lehet választani – egy dízel erőforrás és két benzines.

Az első neve MZR-CD R2AA, lökettérfogata 2,2 liter, turbófeltöltővel van felszerelve, ami 170 lóerőt tesz lehetővé, a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 11,3 másodpercet vesz igénybe, ill. átlagos fogyasztás az üzemanyag 7,5 liter. Lent egy fotó ennek a motornak a motortérben:

Tájékoztatásul! Az európai piacra összeállított CX-7 crossovereket emellett kipufogógáz-tisztító rendszerrel (SCR) szerelték fel!

A 2,3 literes L3-VDT benzinmotort a CX-7-től örökölték a Mazda 6 MPS-től. Közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszert, turbófeltöltést és intercoolert tartalmazott. Ezt a motort mind a kézi sebességváltóval szerelt autókra, amelyek lehetővé tette a 260 LE teljesítmény elérését és a hatfokozatú automatikus átvitel fogaskerekek, ennek eredményeként a teljesítmény 238 LE-re csökkent.

Hangsúlyozni kell, hogy ennek mindkét változata tápegység nem gazdaságosak, mert az útlevél adatai szerint az üzemanyag-fogyasztás eléri a 11 - 11,5 l/100 km-t kombinált ciklusban. A turbina jelenlétének köszönhetően azonban a CX-7 crossover rendelkezik jó dinamika gyorsulás – 8,3 másodperc 100 km/h-ra. Alább látható az L3-VDT az egyik japán katalógusban:

A két benzinmotor közül az utolsót, 2,5 literes lökettérfogattal a Mazda cx 7 utólagos újrastílusú változataira szerelték fel. Ezt a motort az a tény jellemzi, hogy nincs turbinája, és atmoszférikus erőegységnek számít. Teljesítménye 161 LE, 100 km/h-ra gyorsulása az útlevéladatok szerint 10,3 másodpercet vesz igénybe, fogyasztása pedig vegyes ciklusban van.

A motort L5-VE-nek hívják, és ötfokozatú automata sebességváltóval működik együtt. -ben található elsőkerék-hajtású modellek CX-7, amelyet az amerikai piacra szántak. Az L5-VE belső égésű motor orosz változata is létezik, amely kézi sebességváltóval működik, és 170 lóerős teljesítmény elérését teszi lehetővé.

Milyen motorral válasszam a Mazda CX-7-et?

A motor kiválasztásakor először figyelembe kell vennie saját preferenciáit. Például egy vezető számára fontos paraméter az autó dinamikája, maximális sebessége. Ezekre a célokra a legalkalmasabb turbófeltöltős motor L3-VDT. Érdemes azonban megérteni, hogy a feltöltő nemcsak teljesítményt ad, hanem csökkenti a motor élettartamát is.

Ezenkívül az erőegység tulajdonosai szerint nagyon gyakran problémák merülnek fel a turbinával és olajéhség motor. Fontos paraméter az üzemanyag-fogyasztás, mert a turbófeltöltés jelentősen növeli azt.

Természetesen a legtöbb sofőr számára a motor megbízhatósága, hatékonysága és élettartama fontosabb. Ezekre a célokra a legalkalmasabb szívómotor L5-VE, 2,5 liter üzemi térfogattal.

sajnálatos módon dízel motor A CX-7 európai verzióira telepített MZR-CD R2AA rendkívül ritka hazánkban. Ha azonban van szerencséd ilyen példányt találni, az jó alternatíva lesz a szívó benzinmotor helyett. Dízel motorok Nagyobb hatékonysággal és élettartammal rendelkeznek, valamint nagyobb a tapadásuk.

Melyik motor a legnépszerűbb a Mazda CX-7 tulajdonosok körében

Hazánkban szinte minden Mazda CX-7 autó L3-VDT benzines turbómotorral van felszerelve. És nem azért, mert ez a legvonzóbb lehetőség. A lényeg az, hogy a miénk másodlagos piac Bármilyen más motort találni rendkívül nehéz feladat.

Ez a motor egy ilyen nehéz crossovernek kellemes gyorsulási dinamikát ad, de a megbízhatóság mellett minden nem teljesen sima. Szóval a legtöbb gyakori problémák az L3-VDT motorban a következők:

1. Töltő (turbina). A tulajdonosok megjegyzik, hogy ez az egység nagyon gyakran meghibásodik, anélkül, hogy a jövőbeni meghibásodás jeleit mutatná. Érdemes azonban figyelembe venni, hogy sok tulajdonos maga csökkenti a feltöltő élettartamát rossz minőségű karbantartással;
2. Fokozott kopás a vezérműláncon. Sok tulajdonos egyetért abban, hogy mindössze 50 000 km-t tud nyújtani;
3. VVT-i tengelykapcsoló. Ha a másik két hibát nehéz azonosítani vagy megelőzni, akkor a tengelykapcsolóval minden sokkal egyszerűbb. Meghibásodásának fő jele a motor indításakor felhangzó recsegés, közvetlenül a meghibásodása előtt pedig a motor hangja érdessé válik, inkább dízelmotorhoz hasonlít.

Ajánlást! Benzin turbómotorra jellemző megnövekedett fogyasztás motorolaj. Az L3-VDT esetében a norma 1 liter 1000 km-enként. Nagyon fontos ellenőrizni a motorolaj szintjét, mert hiánya a motorolajhoz vezet fokozott kopás nem csak a turbinák, hanem az összes motorrendszer is!

A 2012-ben megszűnt Mazda CX 7 crossover egy fényes csillaghoz hasonlítható. 2006-ban tört fel az égbe, de sajnos elég gyorsan elhalványult.

Ma az ilyen típusú autók árai a másodlagos piacon több mint megfizethetőek, és ez annak ellenére, hogy a statisztikák szerint minden harmadik Oroszországban eladott autó crossover.

Ez a helyzet sok autós számára érthetetlen. Tehát mi az oka a Mazda CX-7 olcsóságának és miért ilyenek az árak ezt a modellt olyan alacsony?

Megszűnt, de nem felejtették el

Nagyon érdekes, hogy a Mazda CX-7 azon kevés japán modellek egyike autóipari konszern, amelynek nincs közvetlen örököse.

Megbízhatóan ismert, hogy a sorozat Mazda kiadás A CX-7 gyártását a műszaki elavultság és a fejlettebb Mazda CX 5-tel való versenyképtelensége miatt szüntették meg, mind formai, mind teljesítménybeli szempontból.

Érdemes megjegyezni, hogy a cikkben tárgyalt közepes méretű crossover a kezdetektől fogva meglehetősen ellentmondásos volt. A fejlesztőmérnökök elképzelése szerint az amerikai piacra összpontosítva hozták létre, ahol az ebbe az osztályba tartozó autók különösen népszerűek. Kevesebb mint egy évvel a tengerentúli „debütálás” után a Mazda elkezdte kínálni a CX-7-et az európai piacon.

Itt volt a hiba, hiszen összkerékhajtású modell tökéletesen alkalmas volt a magabiztos vezetéshez tökéletesen sima utakon nagy sebességgel, és nem az orosz terepviszonyokhoz.

Kiderült, hogy az autó alváza nem volt felkészülve a kátyúkra és kátyúkra. Ennek eredményeként a CX-7 tulajdonosok gyakran kénytelenek voltak javítani az első felfüggesztést, mivel az támogató posztokátlagosan 40 ezer kilométerenként tönkrement.

Nem dicsekedhetnek tartóssággal gömbcsuklók, amihez a 60 ezer km kritikus adat. A legbosszantóbb az, hogy a teljesen szervizelhető csendes blokkokkal és az első vezérlőkarokkal együtt ki kell őket cserélni, ami a crossover-tulajdonosoknak elég fillérekbe kerül.

VAL VEL műszaki pont látás és a motor korántsem hibátlannak bizonyult. 30-40 ezer km-es futásteljesítménynél gyakori jelenség a turbina cseréje.

Az első jele annak, hogy itt az ideje a turbina cseréjének, a hangtompító sűrű, fehér füstje.

Ez a szolgáltatás mind a szakosodott, mind a kereskedő töltőállomásokon meglehetősen drága, ami nem befolyásolja Mazda ára CX-7 a másodlagos piacon.

A Mazda CX 7 „gyenge pontjai”.

A modell hiányosságainak listája nem korlátozódik a turbina rövid élettartamára. A fejlesztők nyilvánvaló „hibái” között a magyarázat Miért az autó olyan olcsó, több tétel is betudható.

1. Elég lenyűgöző üzemanyag-fogyasztás. A gyártó szerint benzines változat 2,3 literes motorral és 238-as teljesítménnyel Lóerő, városi ciklusban körülbelül 15 liter üzemanyagot fogyaszt, autópályán pedig valamivel többet, mint 9. Ennek a crossovernek a tulajdonosai teljesen más véleményen vannak ebben a kérdésben. Szinte egyhangúlag állítják ezt valós számok sokkal több: 17-19 liter 100 km-en városban és 10-12 autópályán. Ami akkor a terepjárót illeti ezt a mutatótés még a 20 liter/100 km-es jelet is eléri.
   
2. A lambda szonda (első oxigénérzékelő) rövid élettartama, melynek meghibásodását az autó gyorsítás közbeni „remegése” jelezheti. A legérdekesebb az, hogy a meghibásodás oka a fékbetétek cseréjekor leggyakrabban fékfolyadék hozzáadása lehet, mert oxigénérzékelők rendkívül érzékeny az üzemanyagokban és kenőanyagokban található adalékokra.
   
3. Féktárcsák visszahúzása. « Gyenge pont» a Mazda CX-7-es autók elő-restyling féktárcsák, amely egyáltalán nem büszkélkedhet a hőmérséklet-változásokkal szembeni ellenállással. Ha egy kis fékezés után is hóba vagy tócsába kerül, néha elég ahhoz, hogy elvetemítse őket. Érdemes megjegyezni, hogy a gyártás utolsó éveiben a gyártó megoldotta ezt a problémát az anyagcserével fékbetétekés lemezek, valamint új burkolatok beszerelése.
   
4. A mérnökök sikertelen döntései a motorral és az automata sebességváltóval kapcsolatban – ezért folyamatosan figyelni kell őket. Ha abbahagyja ezeknek az egységeknek a felügyeletét, akkor idővel egy hiba további lavinákat fog okozni, amelyek megszüntetése egyre drágább lesz.
   
5. Rossz hangszigetelés.

Sok panasz érkezett a Mazda CX 7 többi egységére. A tulajdonosok különösen gyakran panaszkodnak, hogy az osztótok szivárog, és hátsó sebességváltók, és a fényszórók bepárásodnak, ami viszont költséges javítást igényel.

A fentiek együttesen nem túl pozitív képet alkotnak az autóról a potenciális vásárlók körében, ami negatívan befolyásolja a keresletet a másodlagos piacon.

Árcsökkentés ben ebben az esetben- a helyzet javításának egyik lehetősége. Éppen ezért a Mazda CX-7 költsége egy nagyságrenddel alacsonyabb, mint a hasonló osztályú autóké.

Az alábbi videóból egy másik független véleményt is megtudhat erről az autóról: