A tulajdonosok száma elektromos autó nissan A levél évről évre nő, ezért nagyon fontos tudni, hogyan működik ez a forradalmi közlekedés. Ha elektromos autót szeretne vásárolni, vagy már megtette, akkor érdemes megismerkednie azzal, hogy hol, hogyan és mikor kell feltöltenie elektromos járművét.

Tehát az elsődleges dolog, amit meg kell értened, a három típus létezése tölti a Nissant Levél növényen.

1. szint (140 volt)

Töltő Nissan levél az első szint azoknak az elektromos járműveknek alkalmas, amelyek rendelkeznek kis rendszerek akkumulátorokat, mivel ez a leggyengébb töltési szint. Ebben az esetben elvileg több óra is elegendő lesz az autó teljes feltöltéséhez, akár éjszakára is töltve hagyhatja járművét.

2. szint (240 volt)

Ez a módszer sokkal hatékonyabb, mint az első, és nem vezet felesleges gondokhoz, mivel a legtöbb Háztartási gépek 240 voltos hálózatról működik. Ebben az esetben a Nissan Leaf töltése kétszer olyan gyorsan megy végbe, és nincs szükség további adapter vásárlására - elegendő egy szabványos csatlakozó.

Gyors töltésDC

V ebben az esetben egyenáramot használnak, a "DC" elnevezés az egyenáramot jelenti, ami egyenáramnak felel meg. Az egyenáram használata azt jelenti, hogy nem tudja majd tölteni az autót életkörülmények ahol csak váltakozó áram... Ebben a helyzetben a Nissan Leaf speciális használatával töltődik töltőállomások, amelyet modern pályákkal kell felszerelni.

Azt kell mondani, hogy az egyenáramú állomásokkal való újratöltés csak speciális adapterek használatával lehetséges.

Minden elektromos autóhoz mellékelt töltőkábel egyik végén háromágú csatlakozó található, ez egy autós csatlakozó. Amikor a töltő csatlakoztatva van, automatikus ellenőrzés az egész áramkör megfelelően földelve van, és elegendő áramerősséggel rendelkezik az áramellátáshoz. A kényelmesebbé tétel érdekében a készülék számos jelzőlámpával rendelkezik, amelyek jelzik az egyik vagy másik műveletet.

A Nissan Leaf töltése otthon a legkényelmesebb, ezt teszi a legtöbb egyedi elektromos autó tulajdonosa. A haladás modern dinamikájának köszönhetően könnyen telepíthető az otthoni töltőrendszer, amely nem igényel sok pénzt. A legcélszerűbb egy ilyen rendszert saját garázsban telepíteni végső megoldás a garázs bejáratánál vagy a parkolóban.

A Nissan Leaf töltése sokat fejlődött az utóbbi időben. Sőt, maga a Nissan Leaf elektromos autó is büszkélkedhet nagy futásteljesítmény... Ez egy igazán egyedi jármű, amely hamarosan képes lesz használni a vezeték nélküli töltőrendszert, amelyet sok autótulajdonos biztosan értékelni fog.

Nissan LEAF – ne felejtse el feltölteni autóját 2014. április 12-én

Édesem, kapcsold be a vízforralót, kapcsold ki a sütőt és dugd be az autót a konnektorba... !!!

Egyszer, amikor megérkeztem a Paine Field repülőtérre Everett városában, hogy repülőgépeket fényképezzek, egy számomra szokatlan képet láttam. Volt egy autó a parkolóban, bedugva a konnektorba!!!

Csináltam néhány képet. Annyira érdekelt, hogy miután hazajöttem, felkerestem a neten, és elkezdtem olvasni erről a csodáról. Azt mondták nekem, hogy vannak már teljesen elektromos autók a világon. De az egy dolog, ha valaki megszólal. És egészen más, amikor ő áll előtted, tankol és tölt.
1.

És így is van Nissan LEAF- a japán Nissan konszern elektromos autója, amelyet 2010 tavasza óta gyártanak sorozatban. Ez nem azt jelenti, hogy ez az első teljesen elektromos motorral felszerelt autó tömegtermelés... Az elektromos autók a múlt század elején jelentek meg.
2.

Az első felmerülő kérdések: mennyibe kerül és mennyit fog utazni utána?

Az autó körülbelül 300 kg tömegű lítium-ion akkumulátorral van felszerelve, amely a vezető- és utasülések alatt található. Teljesen feltöltött állapotban az autó futásteljesítménye körülbelül 160 km legyen. Ebben az esetben az akkumulátor élettartama 5 év.

Az akkumulátor kétféleképpen tölthető. 220 voltos feszültségű, 30A áramerősségű háztartási tápegységről. Időtartam teljes töltés ebben az esetben körülbelül 8 óra. A második lehetőség egy speciális töltőn található, amelynek feszültsége 480 V és áramerőssége 125 amper. Az akkumulátor kapacitásának 80%-a 30 perc alatt feltöltődik. Az Egyesült Államokban azonban a régebbi háztartási konnektorok feszültsége 10A és 120V lehet. Ezért az újratöltési idő akár 20 órát is igénybe vehet.

A töltéshez a jármű elején két töltőnyílás van felszerelve, az egyik a normál, a másik pedig a gyorstöltés.
3.

Az Egyesült Államokban az elektromos járművek töltési pontjai meg vannak jelölve. És amint ebben a példában is látható, ezen a helyen időkorlátok vannak a parkolásra (legfeljebb 2 óra).
4.

Az ilyen helyeket zöld négyzetekkel jelölik.
5.

És töltőkkel felszerelt. A terhelés fizetése hitelkártyával történik. Sajnos nem tudom mennyibe kerül az akku teljes feltöltése.
6.

Természetesen vannak előnyei és hátrányai az autónak. De úgy gondolom, hogy ez egy újabb lépés a kőolajtermékek költségeinek csökkentése felé. Ahhoz, hogy értékelje az autót, vezetnie kell. Amint lesz ilyen lehetőségem, megírom a benyomásaimat.
7.


8.

Mint ismeretes, a Leaf vontatási akkumulátort egy speciális porton keresztül töltik, amely az autó orrában található, és egy kis Nissan logóval ellátott nyílás mögött van elrejtve. Tekintettel az ilyenekre tervezési jellemzők gyakran adódnak problémák ezzel az ajtóval - mivel a szokásos belső égésű motor nincs a szárnyban, a hő hiánya miatt a nyílás gyakran lefagy, és ha szükséges, nem nyitható. A hozzáértők azt tanácsolják, hogy hideg időben fagyálló szereket használjanak a bajok elkerülése érdekében.

A gyártás évétől és a módosítástól függően a Nissan Leaf különböző töltőcsatlakozókkal szerelhető fel. Minden "villanyvonat" rendelkezik egy porttal a normál és gyorsított töltéshez, de nem minden autóban van szupererős CHAdeMO port, aminek segítségével a vontatóakkumulátor mindössze 30 perc alatt nyeri el töltöttségének 80%-át!

A piros ajtó mögé rejtett töltőcsatlakozó a normál töltéshez, a nagyobbik, fekete ajtós pedig a CHAdeMO gyorstöltéshez való.

Gonosz a gyorstöltés? ……

Egyes elektromos járművek tulajdonosai, különösen a Nissan Leaf, úgy találják, hogy a szupererős CHAdeMO port használatával történő töltés növelése csökkenti az akkumulátor élettartamát. Ne feledje, hogy a gyártó naponta legfeljebb egy ilyen töltést javasol. De a taxis szakembereink, akik tanácsot adtak nekünk, azt mondták, hogy szinte mindig a CHAdeMO-n keresztül töltik az autóikat, és az akkumulátoraik továbbra is teljesen működőképesek. Igaz, ennél a működési módnál fontos megfigyelni az apró trükköket: a szupererős töltés rendszeres használata mellett feltétlenül hetente egyszer kell újratölteni az Akumot lassú töltéssel, amely során kalibrálódik, illetve a CHAdeMO használatakor. , nagyon fontos, hogy ne melegítse túl az Akum.

Nem kevesebb fontos csomópont elektromos autóhoz - Töltő... A Leaf beépítette, és megtörténik eltérő teljesítmény: az alap S változatban 3,6 kW, a drágább SV-ben és a csúcskategóriás SL-ben pedig 6,6 kW. Természetesen jobb a drágább verziók vásárlása - végül is a 10-20 kW teljesítményű állomásokról gyorsított töltéssel (egyes benzinkúton és nagy szupermarketek közelében) teljesen feltölthet egy 24 kilowattos elektromosat. vonat akkumulátor 3-4 óra alatt, míg alap verziók a sminkelési idő majdnem kétszer annyi lesz. De a 220 V feszültségű és 16 A (maximum 3,5 kW) áramerősségű háztartási konnektorból történő töltési idő a Leaf összes változatánál azonos lesz, és körülbelül 7-8 óra lesz. Általában így történik az akkumulátor éjszakai "etetése" a tulajdonosok számára. Egyébként figyeljen - télen a töltési idő, különösen a külső meleg garázsokban, 30-40%-kal nő.

Általános szabály, hogy külföldön és Ukrajnában is a CHAdeMO szupererős töltőállomások nyilvános helyeken találhatók: bevásárló szupermarketek parkolóiban, szórakoztató központokban, a város központi részén stb.

Sok autós, aki Leaf-et próbál vásárolni, tévesen azt gondolja, hogy az egy normál otthoni vagy irodai konnektorból tölthető. Ez nem igaz - mert az "elektromos vonat" még lassú töltéssel is 3,5 kW áramot fogyaszt, és az ilyen feszültség gyakran a szabványos aljzatok túlmelegedéséhez, és ennek következtében az elektromos érintkezők és vezetékek megolvadásához vezet. Gyakran előfordul, hogy az autó töltőkábele is romlik (hasonlít egy kibővített "zsinórra" a laptop töltéséhez), és nem olcsó - körülbelül 300 dollár.

Mellesleg, a gyakran használt Leafs e fontos eszköz nélkül érkezik Ukrajnába, és a tulajdonosoknak meg kell vásárolniuk. Amerikai kábelekhez külön adapter is szükséges az euro aljzatokhoz. A problémák elkerülése érdekében a szakértők mindenkinek tanácsot adnak Levéltulajdonosok speciálisan készítse elő a háztartási elektromos hálózatot a problémamentes töltéshez (válasszon külön vezetéket erős vezetékekkel, aljzattal és biztosítékkal).

Az erőtartalék fő ellenségei

Emlékezzünk vissza, hogy az elektromos motort vontatás hajtja lítium-ion akkumulátor amely a legtöbb Leaf-en 24 kW teljesítményt fejleszt, és optimális körülmények között 135 km-es hatótávolságot biztosít (EPA). Több drága változatok A 2016 óta kiadott (SV és SL) nagyobb teljesítményű, 30 kW-os akkumulátort kaptak, amely 172 km (EPA) vagy 250 km megtételére képes az európai NEDC mérési ciklusban. Bár Ukrajnában kevés verzió létezik a megerősített akkumulátorról.

A teljesen feltöltött akkumulátorral megtehető futásteljesítményről szólva fontos megemlíteni, hogy pontosan mi befolyásolja a lemerülését. A fő ellenség a dinamikus vezetés, valamint az utastér fűtés- és klímarendszere. A közlekedési lámpáktól való erőteljes indítások és a padlóba süllyesztett gázpedállal történő mozgás aktívan felemészti a maradék erőtartalékot. Ugyanez vonatkozik a "tűzhely" és a légkondicionáló használatára is. A levéltulajdonosoknak gyakran bele kell tűrniük, hogy nyáron izzadniuk, télen meg kell fagyniuk, hogy kíméljék az akkumulátort.

Kettő jelenléte további módok utazás lehetővé teszi a töltés hatékonyabb felhasználását vontatási akkumulátor... A sebességváltó „B” (fék) állásában az energiavisszanyerés észrevehetően erősebb, mint a normál D (hajtás) esetén. A kormányon lévő gombbal aktiválható ECO üzemmód megakadályozza a dinamikus vezetést.

Azonban van műszaki képesség nemcsak kíméli az akkumulátort, de még feltölti is. Tehát a Leaf többféle vezetési módot kínál. A szokásos átviteli mód a fokozatválasztó alátét D állása (hajtás), a második a gazdaságos B helyzet (fék), amelyben az energiavisszanyerés észrevehetően erősebb - az autó azonnal lassítani kezd, miután a vezető leveszi a lábát. a gázpedált. Ez az üzemmód lehetővé teszi az akkumulátor feltöltését az energia tárolásával ereszkedéskor és közlekedési lámpák előtti lassításkor. Van egy másik ECO mód, amelyet a kormányon lévő gombbal lehet aktiválni. Megakadályozza a „vonat” aktív használatát, csökkenti a gyorsulás intenzitását a gázpedál megnyomásával, és lehetővé teszi, hogy körülbelül 5%-kal növelje az erőtartalékot.

Összegzés

Aktív tapasztalat Nissan működés A Leaf taxiként mutatkozott - ez az elektromos autó meglehetősen megbízható és szerénynek bizonyult. Autóipari tulajdonságaival és az elektromos töltés megbízhatóságával kapcsolatban a szakembereknek nincs komoly észrevételük. A modell gyakori tulajdonosainak nem kell félniük a gyorsított töltéstől a szupererős CHAdeMO porton keresztül - ha betartja az egyszerű szabályokat, ez az üzemmód nem okoz nagy kárt a vontatási akkumulátorban. Jóllehet, a Nissan Leaf vásárlása előtt a tulajdonosnak érdemes otthoni töltőhelyet felszerelnie, ahol könnyedén, csendes üzemmódban és az akkumulátor túlmelegedésének veszélye nélkül töltheti fel a töltést minden este.

Az "AC" eredményei

Ha betart bizonyos szabályokat a szupererős CHAdeMO porton keresztül történő töltés során, akkor nem kell félnie. A speciális vezetési módok jelenléte lehetővé teszi az akkumulátor megtakarítását.

- A Basic S változatok gyenge, 3,6 kW-os beépített töltővel vannak felszerelve, ami azt jelenti, hogy a gyorsabb akkumulátortöltés tovább tart, mint több drága módosítások... Leggyakrabban egy közönséges háztartási hálózat nem bírja az akkumulátor töltését, és megköveteli speciális képzés... A gyors vezetés, a légkondicionáló és a „tűzhely” használata jelentősen befolyásolja az akkumulátor lemerülését. A használt autók gyakran töltőkábel nélkül érkeznek Ukrajnába, ráadásul drágák. Az amerikai "zsinórok" megkövetelik további vásárlás adapterek euro aljzatokhoz.

Gyengeségek Nissan Leaf

Leggyakrabban egy közönséges háztartási hálózat nem bírja az akkumulátor töltését - ez a vezetékek, biztosítékok, aljzatok és töltőkábelek adaptereinek túlmelegedéséhez vezet.

Az alapváltozatok beépített töltője gyenge, ezért a gyorsított akkumulátortöltés több időt vesz igénybe, és ennek megfelelően az ilyen autók üzemeltetése is drágább.

A "tűzhely" működése, klíma ill gyors vezetés lemeríti az akkumulátort.

A szerkesztőség ezúton is köszöni az Oxy-Taxi cégnek az anyag elkészítésében nyújtott segítségét.

Ha hibát talál, válasszon ki egy szövegrészt, és nyomja meg a gombot Ctrl + Enter.

BEVEZETÉS

Megtörtént az első sorozatgyártású könnyű elektromos autó, a Nissan LEAF premierje a nemzetközi kiállításon Tokiói Autószalon 2009-ben. A LEAF név nem csak "levél" (angol fordításban), hanem a "Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family" rövidítés is, ami azt jelenti, hogy "kiemelkedő, környezetbarát, megfizethető, családi". Fő jellemzője Ennek a gépnek az a lényege, hogy a légkörbe történő káros kibocsátások nemcsak csökkennek, hanem egyszerűen nem is léteznek. A Nissan LEAF-et Japánban (Oppama), az USA-ban (Smyrna, Tennessee), Nagy-Britanniában (Sunderland) szerelik össze. 2014 szeptembere óta a modellt Kínában gyártják és értékesítik vegyes vállalat A Dongfeng-Nissan a Venucia e30.

A Nissan LEAF a szubkompakt Micrából és a Juke crossoverből ismerős Nissan V platformra épül. Külsőleg a modell nem hasonlít a hagyományos "zöld" autókra, mint például a Honda Insight ill Toyota Prius jellegzetes lejtős tetővel és levágott "háttal" (aerodinamikus Kamm profil). A LEAF egy elsőkerék-hajtású C-osztályú ferdehátú, amelynek hossza 4445 mm, szélessége 1770 mm és magassága 1550 mm. Figyelemre méltó, hogy az autó legnehezebb elemének - az akkumulátornak - az alsó helye biztosítja a legjobb stabilitást ebben az osztályban egy viszonylag magas autó számára. Emellett az akkumulátor nagyobb merevséget biztosít a karosszéria szerkezetének a hagyományos ötajtós ferdehátúkhoz képest.
A külső sima vonalak a motorháztető erős lejtőjével és a kiálló elemek teljes hiányával kiváló aerodinamikai jellemzőket biztosítanak (a Cx légellenállási együttható mindössze 0,28).

Elég hosszú tengelytáv (2700 mm) Nissan szalon A LEAF meglehetősen tágas, elegendő hely öt ember és csomagok számára. A modell belseje hi-tech stílusban díszített. Az előlap közepén hangvezérlő gombok és klímaszabályozás, valamint érintőkijelző szabadalmaztatott EV-IT navigációs és információs rendszer, amely többek között bármikor értesíti a vezetőt az áramellátásról ujratölthető elemek.

A fő különbség a hagyományos autók az utastérben van a műszercsoport. Nem túlterhelt (ez általában a különféle alternatív hajtásláncokkal szerelt autóknál jellemző), ami nagyon jól olvasható, ugyanakkor informatív. Fent - az energiafogyasztás vagy annak regenerációja, alatta pedig a jármű mozgásra készségének mutatója. A jobb oldalon a maradék teljesítmény tartalék látható. A bal oldalon található a lítium-ion akkumulátor hőmérséklet-mérő. A központi kijelzőn különböző információk jelennek meg fedélzeti számítógép... A felső szektorban megjelenik az óra, a jármű sebessége, valamint az eredeti ECO mérő, aminek célja, hogy bemutassa a vezetőnek az elektromos jármű előnyeit. hagyományos gépek karácsonyfa alakú ICE-vel, amely minden alkalommal megnövekszik, amikor egy elektromos motor visszatápláló fékezéssel energiát takarít meg.

A csomagtér nem különbözik grandiózus méretekben. A térfogata mindössze 370 liter. Ez az érték azonban nem sokban különbözik a közönséges "kisautók" csomagtartóinak térfogatától.

Első pillantásra a Nissan LEAF motortere nem különbözik a hagyományostól személygépkocsik: ugyanolyan díszes motorburkolat, tankok fékrendszer, mosó- és hűtőrendszer, sőt egy hagyományos 12 voltos is autó akkumulátor szükséges valamihez fedélzeti hálózat autók. Ez a benyomás azonban nagyon megtévesztő. Ennek az autónak az erőforrása egy 80 kW-os szinkron villanymotor (maximális nyomaték - 280 Nm), amely egy egységbe van kombinálva egy inverterrel és egy DC-DC átalakítóval. Sebességváltó nincs, kivéve az egyfokozatú váltóét, amely átalakítja magas fordulatszám elektromos motor a nagyobb vonóerő érdekében. A 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás 11,7 másodpercet vesz igénybe.

Az áramellátás lítium-ion laminált akkumulátorokban történik, 48 modulból, összesen 175 kg tömeggel. Mindegyik modul egy körülbelül 25–30 cm méretű és 12,5 mm vastag téglalap alakú lemez. Ez lehetővé teszi a modulok kényelmes elhelyezését a jármű alvázának padlója alatt.
A vontatási akkumulátorok töltéséhez az elektromos jármű elején egy speciális nyílás található, amely alatt két aljzat található: az első a csatlakoztatáshoz egyenáram 500 V-ig terjedő feszültség (az úgynevezett gyors töltés speciális töltőállomásokról), a második - háztartási hálózatról történő töltéshez. Hét-nyolc órát vesz igénybe a vontatóakkumulátorok teljes feltöltése 220 V-os konnektorról, vagyis a töltés akár éjszaka is parkolható. Ez a töltés körülbelül 160 km-es futáshoz elegendő.

A maradék Nissan dizájn A LEAF meglehetősen hagyományos: felfüggesztés McPherson rugóstagokkal elöl és összekapcsolva hosszanti karok hátsó, fogasléces és fogaskerekes elektromos szervokormány, tárcsafékek minden kereket.
A Nissan LEAF három felszereltségi szinten kapható: "S", "X" és "G". V alapfelszereltség 16 hüvelykes acélt tartalmaz keréktárcsák, elektromos működtetésű külső tükrök, légterelő féklámpával, LED parkolólámpák, ködlámpa, elektronikus rendszerek aktív biztonság ABS EBD-vel és Nissan Brake Assist, ESP, Hill Start Assist, nyolc légzsák, klímaberendezés, elektromos ablakemelők minden ajtóhoz, állítható magasságú kormányoszlop, rendszer kulcs nélküli bejárat a Start-Stop gombbal az aktiváláshoz erőmű, audiorendszer négy hangszóróval (rádió, CD, MP3, AUX, Bluetooth).
Többben drága változatok"haladó" multimédiás rendszerek Bose héthangszórós akusztika, tempomat, tolatókamera, esőérzékelő, elektromosan behajtható külső tükrök, napelemes légterelő, körbeforgatható kamerarendszer, fűthető tükrök, első ülések és kormánykerék felnik, valamint bőr üléskárpit és még plazmagenerátor is amely elpusztítja a baktériumokat és eltávolítja a szagokat az utastérben.

És persze magának az autónak a biztonsága magas szint... Az EURONCAP független szervezet által végzett törésteszt-sorozat eredményei szerint az autót díjazták. legjobb értékelés biztonság - öt csillag.
A Nissan LEAF számos díjat nyert. "Arzenáljában" a cím " európai autó 2011 "(" Az év európai autója ")," A legjobb "zöld" autó az Egyesült Államokban "(" Green Car Vision Award "), és "Az év autója a világban".
2012-ben a modell néhány tervezési változtatáson esett át. Például a tervezők az akkumulátortöltőt az autó elejére helyezték át, csökkentették az erőforrás tömegét, és számos energiahatékonysági intézkedést hajtottak végre, amelyeknek köszönhetően a hatótáv 160-ról 200 km-re nőtt.
Természetesen a Nissan LEAF nem alkalmas hosszú távú utazás... Eleme a városi forgalom alacsony átlagaránnyal. Köszönet megfizethető áron, környezetbarát és hatékony, ez a modell nyugodtan nevezhető a legjobbnak jármű megavárosok számára.
Ez a kézikönyv utasításokat ad az összes használatához és javításához módosítások Nissan LEAF, 2010 óta gyártják.

A modern fejlődésének fontos állomása autóipari világ az átállás a nem megújuló energiaforrásokról a környezetbarátabb és minden tekintetben helyes üzemanyagra. Gyakran az autóvezetés új módjai is olcsóbbak a felhasználó számára, ami szintén nagyon fontos minden vezető számára. A fosszilis tüzelőanyagok ára egyre magasabb, feldolgozásuk folyamatosan drágul. Így néhány éven belül egyértelműen több elektromos járművet fogunk látni az utakon. Eddig a technológiák nem a legkényelmesebbek, de ma már sok közlekedési tulajdonos nagyon elégedett az elektromos járművek vásárlásával. Ma a Nissan Leafről, műszaki jellemzőiről, kezelési kényelméről és előnyeiről fogunk beszélni lehetséges hátrányai beszerzés.

Az autó nagyon egyszerű és sikeres az egész világon. Ez az egyetlen elektromos autó, amely felveheti a versenyt a Teslával a népszerűség és a piaci elismertség tekintetében. Az USA-ban és Európában a Nissan Leaf meglehetősen hosszú ideig vezető pozíciót töltött el, de Oroszországban hivatalosan még nem értékesítik. De minimális vámokkal importálhatja más országból, mivel a kormány gondoskodott az elektromos járművek népszerűségének növekedéséről. A hatalmas vámok hiánya sok amatőrt motivál modern technológia válasszon egy megfizethető Leaf-et egy másik benzines vagy dízel autó... Ez fontos pont amely segíti a technológia fejlődését orosz piac... Sokan azonban továbbra is úgy gondolják, hogy az elektromos hajtású autó nem a legkényelmesebb közlekedési lehetőség. Természetesen vannak hátrányai is, de beszéljünk mindenről sorban.

Külső, belső és menetkényelem a Nissan Leafben

Valójában a Nissan Leaf az egyik legpuhább és kényelmes autók hogy el tudod képzelni. Nagyon modernnek és stílusosnak tűnik, a stílus figyelhető legújabb újdonságokat Nissan, nincs félreértés a származási országot és a konkrét stíluselemeket illetően. Bent minden nagyon modern, sőt futurisztikus. A belső anyagok minősége kiváló, az összeszerelésre nem lehet panasz. Fontos megjegyezni az autó következő jellemzőit:

• csak egy csodálatos belső elrendezés - viszonylag kis mérettel a Leaf ferdehátú belül kényelmesnek bizonyul, teljes mértékben érzékelhető az autó belső minősége;
• A prémium felszereltség nagyon kényelmesen érzi magát a Nissan utasterében, minden megtalálható, amit egy ilyen osztályú autóban elképzelhet;
• a gyártás közel 7 éve folyik, és ez idő alatt sokat fejlődött a cég technikai problémák hogy fontos volt változtatni az autó népszerűségének növekedése érdekében;
• az orosz körülményekhez képest a Nissan kialakításában és elrendezésében nincs semmi, ami a legnehezebb időjárási körülmények között is árthatna a magabiztos és sikeres utazásnak;
• az autó minden tekintetben tökéletesen átgondolt, az egyik legjobb képviselő modell vonal vállalat, a szállítás kizárólag Japánban történik.

Az autóval való első ismerkedés után teljesen elektromos autókra szeretnék váltani. Ezek az autók pénzt takarítanak meg, jól néznek ki, nagyon magabiztosan vezetnek, és remekül szolgálják tulajdonosukat. Az első benyomások alapján arra a következtetésre juthat, hogy egy japán elektromos autó nagyszerű áldás lesz a városi utazáshoz. Az autó előnyei azonban ezzel nem érnek véget.

A Leaf elektromos jármű főbb műszaki jellemzői

A mez utazási paramétereivel meglep, de karakterisztikája bizonyos korlátozásokat is bevezet az autó működésébe. A motor térfogata, mint már tudja, 0 liter. Az üzemanyag-fogyasztás megegyezik ugyanazzal a számmal. A tápegység elég megfelelő 109 leadására képes Lóerő, amelyek az elektromos motor hihetetlen tolóereje miatt néha túl sok is. A többi jellemző közül a következő tulajdonságokat lehet megkülönböztetni:

• a nyomaték a motor legnagyobb előnye, a számunkra ismert paraméterek szempontjából ez a szám 280 N * m lesz, és 2700 ford./percnél érhető el;
• 160 mm-es hézag, és ez teljesen elég Orosz utak, minden egyéb paraméter és méret teljesen összhangban van a klasszikus C-osztályú járművekkel;
• A Li-Ion akkumulátorok meglehetősen nagy mennyiségben egyenletesen terhelik az autót, és létrehoznak Extra lehetőségek kényelem ésszerű súlyelosztással;
• egyetlen akkumulátortöltéssel akár 160 kilométert is megtesz az autó, de ez a szám csak meglehetősen lágy és visszafogott utazással érhető el, ami nem mindig lehetséges;
• az optimális töltési mód 100-120 kilométeres intervallum lesz, és jobb az autót konnektorból tölteni nagy szilárdságúáram, egy egyszerű háztartási konnektor nem megy jól.

A specifikációk meglepőek Magassebesség gyorsulás, kiváló fojtószelep reakció és nagyon kézzelfogható elektromos motor ereje. Az autó megmutatja legjobb teljesítményés számos fontos műszaki kiegészítéssel képes kellemesen meglepni a vásárlót. A felszereltség egyszerűen kiváló, kétségtelen, hogy élvezni fogja a Leaf vezetését a város utcáin.

A Nissan Leaf működési módjai és feladatai

Sokan felteszik a kérdést – minek vegyünk elektromos autót, ha az egy feltöltéssel valamivel több mint 100 kilométert tesz meg. Ez egy jogos kérdés, és van egy ugyanolyan igazságos válasz is. Ha az idő 80%-át autópályán tölti országúton, akkor nincs szüksége elektromos autóra. Szükségünk van egy benzines autóra, amely jelentősen növeli a mozgás autonómiáját. A következő feladatokhoz egy Nissan Leaf formájú elektromos autóra lesz szükség:

• kizárólag városi mozgás, ha naponta legfeljebb 100 kilométert vezet (városban ritkán egy nap alatt, az autótulajdonosok több kilométert vezetnek);
• kirándulások a dachába, egy magánházba vagy a városon kívülre, az utazás tárgyától való távolság nem haladhatja meg az 50 km-t, hogy ne maradjon működési lehetőség nélkül;
• munkába, üzletekbe költözés, a város összes közlekedési problémájának megoldása minimális üzemanyagköltséggel, egy ilyen vásárlás gyorsan megtérül a tulajdonos számára;
• családban második autóként használható gyermekek iskolába szállítására, választható szállítási feladatokra, egy második családtag számára és városi kirándulásaira;
• céges autóként, melyhez speciális hely van felszerelve a gyorstöltésre és a mozgási erőforrás rövid távú megújítására.

Mindezek a funkciók jelentősen megtakarítják az üzemanyagot. 100 kilométernyi városi forgalomhoz egy modern benzines autó Mobil kb 8-9 liter üzemanyagot vesz igénybe. Ez nagyon sok pénz, tekintve, hogy gyakorlatilag minden nap ilyen mennyiséget kell tankolni. Néhány tíz rubelt fog költeni a töltésre. Sokakat azonban megzavar a Nissan Leaf töltésének időtartamának kérdése, amelyről az alábbiakban fogunk beszélni.

Mennyi ideig töltődik a Nissan Leaf normál konnektorból?

Egy elektromos jármű gyors töltése lehetséges - speciálisan előkészített, nagy áramerősségű aljzatot kell használnia. Az akkumulátorok töltésére szolgáló ilyen alap előkészítésének részletei autóvásárláskor vagy speciális cikkekben tisztázhatók. A normál konnektorból a töltés legalább 8 órát vesz igénybe 80%-ig. Nagy áramerősség mellett akár 80%-os töltés 40-50 perc alatt megtörténik, ami nagyban megkönnyíti a jármű üzemeltetési feladatait. Ezzel kapcsolatban számos ajánlás van:

• a Nissan Leaf akkumulátor tovább bírja, ha naponta legfeljebb egyszer tölti fel, gyors töltés egyáltalán nem éri meg naponta kétszer, károsítja az akkumulátort;
• ha azt tervezi, hogy több hétig nem viszi el az autót, akkor a legjobb, ha az akkumulátort 20-40% -os töltöttség mellett hagyja, ez segít elkerülni az üresjáratból származó potenciál csökkenését;
• vásárláskor győződjön meg arról, hogy az akkumulátor él - a fedélzeten van egy speciális berendezés, amely az akkumulátor élettartamának 12 felosztását mutatja (legalább 10 felosztást kell vásárolnia);
• a mindennapi töltést 80-90% -ig kell elvégezni, hetente egyszer jobb, ha 100% -ig tölt, ez segít meghosszabbítani az akkumulátor élettartamát;
• Ne feledje azt is, hogy az akkumulátor élettartama a töltési ciklustól függ, ezért ne töltse fel feleslegesen az autót, ha az akkumulátor még elegendő töltést biztosít a feladatok elvégzéséhez.

Egy modern autó üzemeltetése elektromos motor remek lehetőség a megtakarításra. Az autó üzemeltetési költsége tízszer alacsonyabb, mint egy benzinmotoré. Felhívjuk figyelmét, hogy sok probléma megszűnik a szolgáltatással. És ha hatalmas összeget fizet egy benzines autó jó szolgáltatásáért, akkor elég költeni jó csekket alvázat és elektromos diagnosztikát végezzen. Megnézheti a Nissan Leaf autó őszinte tesztvezetését:

Összegezve

Az egyik optimális lehetőségeket elektromos jármű ma a Nissan Leaf. Ez egy C-osztályú ferdehátú, amellyel egyszerűen pénzt takaríthat meg, és teljes kényelemben vezethet. Ami a modern elektromosautó-vásárlónak tetszik, az a kiváló ár-érték arány. Ma egy használt Leaf vásárolható az osztálytársak árán, azonos gyártási évjárattal és azonos kényelmi paraméterekkel. De az osztálytársak be gépház benzines és dízel hajtásláncok vannak beépítve, a Leaf pedig villanyszereléssel rendelkezik.

Az ilyen tulajdonságokkal rendelkező járművek üzemeltetésének praktikussága meglehetősen kétséges. De ez mindaddig releváns, amíg a városi töltőhálózatokat ki nem fejlesztik az autó elektromos hiányának gyors pótlásával. Leginkább a közlekedés működésében vannak előnyei különböző feltételek, és ehhez mindig figyelembe kell venni műszaki jellemzőkés szállítási korlátozások. Figyelembe kell venni fontos jellemzőit automata, és mindig jelentse a vásárlást. Néha nem veszünk elektromos autót optimális megoldás... Mi a véleménye az elektromos járművek technológiájának jövőjéről Oroszországban?