Highlander - crossover Toyota aggodalom, ami egy verzió belső modell Külsőre Toyota Kluger, nem Japán piac. Ezt a modellt eredetileg az amerikai fogyasztók igényeinek megfelelően fejlesztették ki, és ez a számítás több mint igazolta magát - in Észak Amerika Highlander óriási népszerűségre tett szert. A közepes méretű SUV-k osztályába tartozik és a modellben Toyota választék között köztes pozíciót foglal el Toyota modellek RAV4 és 4Runner. Az autót először 2000-ben mutatták be. A „Highlander” szót egyébként angolul „highlander”-nek fordítják.
Az első generáció megjelenése konzervatív stílusban készült - szigorú dizájn eredeti elülső optikával és „fújt” elöl és hátul hátsó szárnyak, erős megjelenésű lökhárítók, hátsó légterelő féklámpával, tetősín. Minden együtt nagyon szilárdnak és bátornak tűnik.
Az autó fejlesztése során a kényelem és a biztonság prioritást kapott. A széles oldalajtók kényelmes be- és kiszállást biztosítanak a vezető és az utasok számára. Három felnőtt kényelmesen ülhet a hátsó üléseken. Bőven elég a lábtér, főleg, hogy a padló lapos (nincs kardánalagút) a motor alacsony elhelyezkedése miatt. Vezető ülés Elektromos hajtással állítható magasságban, háttámla dőlésszögben és hosszirányban, az első utasülés manuálisan állítható, de mindkét ülés kényelmes lehajtható kartámaszt kapott. A hátsó ülés hosszában 2/3-ban osztott, csúszó- és csúszó kialakítású. A széles ablakok jó kilátást biztosítanak.
BAN BEN csomagtér Van egy kényelmes összecsukható függönypolc, amely lehetővé teszi a csomagtartó tartalmának elkülönítését az utastértől. A módosított kerékíveknek és a nagy tengelytávnak köszönhetően a csomagtartó kényelmes és tágas. 2004-ig a csomagtérben volt hely egy teljes értékű pótguminak, 2004-ben az utastéren kívülre került, és hátul az autó alá rögzítették.
A belső tér minőségi anyagokból készült. Kormányoszlopállítható magasságú, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy kényelmes pozíciót válasszon anélkül, hogy akadályozná a műszerfal kilátását. Irányítópult Optitron technológiával készült, amikor a mérleg háttérvilágítása a gyújtás ráadása után automatikusan kigyullad. A gyújtáskapcsoló világítása pedig mindig be van kapcsolva, hogy ne kapcsolja be újra a belső világítást, amikor sötétben kell beindítani az autót. A belső térben sok különböző zseb és fiók található az apróságok számára. A kesztyűtartó alatt van egy mélyedés egy esernyő zsebében. A fedélzeti számítógép LCD érintőképernyővel van kombinálva, amely információkat jelenít meg a jármű állapotáról és a szabványos multimédiás rendszer beállításairól.
A motorsor két egységből áll. Az első egy soros négyhengeres, amelynek térfogata 2362 cm³ és teljesítménye 160 Lóerő két vezérműtengellyel, hengerenként négy szeleppel és egy könnyűfém hengerfejjel. A második egy erősebb V alakú hathengeres, 2994 cm³ térfogattal és 220 lóerős teljesítménnyel. Soros, 2,4 literes motorral szerelt autók elsőkerék- és összkerékhajtással, 3 literes motorral készültek - csak állandó összkerékhajtással és önzáróval középső differenciálmű korlátozott csúszás (LSD).
2004-ben mindkét motort egy 3,3 literes, 215 lóerős V-6-os motorra cserélték.
Kezdetben az autót csak 4 sebességes sebességváltóval szerelték fel automatikus átvitel„Super ECT” fogaskerekek, opcióként kínáltak egy mechanizmust kézi kapcsolás terjedés 2004-ben a V6-os motorral szerelt modelleket ötfokozatú automata sebességváltóval kezdték felszerelni.
Mindkét felfüggesztés, első és hátsó, független, McPherson típusú. Az autó intelligens elektronikus rendszerekkel van felszerelve: ABS (blokkolásgátló rendszer), elektronikus terjesztés fékerő EBD (Electronic Brake force Distribution), nyomásszabályozó rendszer hidraulikus rendszer BAS (Brake Assist System) fékek, TRC (Traction Control) automatikus kipörgésgátló rendszer és irányszabályzó rendszer VSC fenntarthatóság(Járműstabilitás-ellenőrzés). 2004 óta az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer alapfelszereltséggé vált.
A Highlander a gyártás első éveiben csak ötüléses változatban készült, de 2004-ben megjelent egy bővített változat „L” előtaggal és három üléssorral. A második sorban kivehető középső ülés volt, így lehet dupla vagy háromágyas. A középső ülés eltávolítása után két különálló kényelmes szék marad, különálló kartámaszokkal és közöttük egy átjáróval a harmadik üléssorba, amely három- és kétüléses változatban is elkészíthető. A második üléssor előre-hátra csúsztatható, így a második és harmadik sor utasainak lábtere 740 és 1021 mm között változhat. Csomagtéráltal átalakult speciális rendszer vezérlőkarokkal, a további könnyű hozzáférés érdekében a hátsó ajtó üvege kinyílik.
Összkerékhajtás Toyota Highlander A hibrid 2004-ben jelent meg. Az autót erős hibrid motorral szerelték fel új rendszer THS II és E-Four elektromos sebességváltó. A karosszéria elülső részében kapott helyet a THS II hibrid erőforrás, amely egy 3,3 literes V6-os motort tartalmaz, amely 211 lóerős maximális teljesítményt nyújt. Val vel. és egy nagy sebességű, nagyfeszültségű villanymotor 167 LE-vel. Hátul egy másik, 68 lóerős villanymotor található, amely az E-Four sebességváltó szerves részét képezi. Power point 272 lóerőig teljesít, a fogyasztás pedig 10/15 üzemmódban mindössze 5,6 liter benzin 100 km-enként.
A második generációs autó a Chicagói Autószalonon debütált, és 2008-ban került forgalomba. A Highlander megnőtt, érdekes és szokatlan formájú új fényszórókat kapott, új, látványos hűtőrácsot, modern lökhárítót alul krómcsíkkal és stílusos ködlámpákat. A hasmagasság 206 mm-re nőtt.
Az autónak van bőr belső, pszeudofa kárpitozás, háromzónás klíma, parkoló érzékelők, tolatókamera, fűtött ülések, rádió CD-váltóval, elektromos meghajtók, színes monitor érintőképernyős funkcióval és sokféle aktív ill. passzív biztonság, amely hét légzsákot tartalmaz, beleértve a vezető térdvédőit és az utasok oldallégzsákjait.
A motorháztető alatt V-alakú hathengeres motor 3,5 literes térfogattal és 273 lóerős teljesítménnyel. A motorhoz ötfokozatú automata sebességváltó párosul.
2010 augusztusának végén debütált az átformált modell Toyota változatok Highlander, és az is ismertté vált, hogy ezt az autót hivatalosan Oroszországba szállítják és mi is közbülső a láncban: RAV4 és Prado.
Technikailag az újradíszített Highlander szinte semmiben sem különbözik a második generációs autótól. Ahogy egy SUV-hoz illik, könnyű alvázra és utasplatformra épül (in ebben az esetben a Toyota Camry-től). A sebességváltóban nincs visszakapcsolás vagy reteszelés – a Highlander állandó és szimmetrikus (50:50) összkerékhajtással van felszerelve, minden sallang nélkül. Egyik sem alacsony fokozatok vagy blokkolja. Az irányítás az elektronikára van bízva. A 206 mm-es hasmagasság nemcsak aszfalton, hanem országúton is haladhat.
A csiszolt hamis hűtőrács eleje krómozott. A választott változattól függetlenül az utat bixenon fényszórók világítják meg. Lehajtható oldalsó tükrök fűtéssel és elektromos meghajtással bármilyen konfigurációhoz rendelkezésre állnak. A hátsó ködlámpát csak arra szabad kialakítani Oroszország Toyota Highlander és szerepel a standard opciók listájában. Érdemes megjegyezni az „orosz” Highlanders egy másik jellemzőjét - a merevebb lengéscsillapítókat, amelyek lehetővé teszik az egyenetlenségek pontosabb kezelését, és magabiztosan, imbolygás nélkül az úton maradást.
Belső ergonómia magas szint. A belső kialakítás a konzervatív értékekre összpontosít. A két alumínium kerettel ellátott műszerfal informatív és könnyen olvasható a nap bármely szakában. A multifunkcionális kormánykerék, puha bőrrel kárpitozott, perforált bőr ülések és belső elemek famintás betétekkel. A központi konzolon találhatók a fő kezelőszervek, valamint két monitor, amelyek közül az egyik adatokat jelenít meg fedélzeti számítógépés légkondicionáló, másrészt multimédiás rendszer és navigáció. Az automatikus háromzónás klímaberendezés (első és második sor utasai számára) alapfelszereltségként biztosított. Szövet belső A Highlander nem tartozék – alapkivitelben perforált bőrrel van felszerelve.
Hét utassal a fedélzeten a csomagtartó térfogata nem haladja meg a 290 litert. De az ötüléses változatban 1200 literre nő, összecsukott kanapéval pedig meghaladja a két köbmétert. Az autó minden változata elektromos hátsó ajtóval rendelkezik.
A Toyota Highlander két változatban kerül forgalomba, amelyek csak mennyiségben különböznek egymástól kiegészítő felszerelés. Az első neve „Prestige”, a második pedig „Lux”. Mindkét változatban a motorháztető alatt található Gázmotor kettős elektronikus változó szelepvezérléssel Kettős VVT-i térfogata 3,5 l. és teljesítménye 273 LE. A motor 5 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve. Egy ilyen motorral az autó 8,2 másodperc alatt tud 100 km/órás sebességre felgyorsulni, maximális sebessége pedig 180 km/óra lesz. Annak ellenére több erőÉs Négy kerék meghajtás, az üzemanyag-fogyasztás mindössze 10,7 liter száz kilométeren autópályán, és ennek megfelelően 3,1 literrel nő városi ciklusban.
Megbízható és biztonságos kezelés az autót biztosítja: blokkolásgátló fékrendszer fékek (ABS), elektronikus rendszer terjesztés fékező erők(EBD) erősítővel vészfékezés(BAS), kipörgésgátló rendszer(TRC), rendszer iránystabilitás(VSC), Hill Assist Control (HAC), Downhill Assist Control (DAC). A vezető és az utasok védelme érdekében a belső teret aktív fejtámlákkal, első és oldallégzsákokkal, oldalfüggönyökkel látták el, sőt a vezető térdére is van légzsák.
| Autó | Toyota Highlander | |
| Módosítás neve | 2.7 2WD | V6 3.5 4WD |
| Testtípus | 5 ajtós kombi | |
| Helyek száma | 7 | |
| Hossz, mm | 4865 | |
| Szélesség, mm | 1925 | |
| Magasság, mm | 1730 | |
| Tengelytávolság, mm | 2790 | |
| Szabadmagasság (magasság), mm | 180 | |
| Saját tömeg, kg | 1880 | 2005 |
| motor típusa | benzin, vele elosztott injekcióüzemanyag | |
| Elhelyezkedés | elülső, keresztirányú | elülső, keresztirányú |
| A hengerek száma és elrendezése | 4, sorban | 6, V-alakú |
| Üzemi térfogat, köbméter cm. | 2672 | 3456 |
| Szelepek száma | 16 | 24 |
| Maximális teljesítmény, l. Val vel. (kW)/rpm | 188 (138) / 5800 | 249 (183) / 6200 |
| Maximális nyomaték, Nm/rpm | 252 / 4200 | 337 / 4700 |
| Terjedés | automata, 6 sebességes | |
| Meghajtó egység | elülső | tele, vele többtárcsás tengelykapcsoló meghajtóban hátsó kerekek |
| Gumiabroncsok | 245/55 R19 | |
| Maximális sebesség, km/h | 180 | 180 |
| Gyorsulási idő 0-100 km/h, s | 10,3 | 8,7 |
| Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban, l/100 km | 9,9 | 10,6 |
| Kapacitás üzemanyag tartály, l | 72 | |
| Üzemanyagtípus | benzin, AI-92-95 | |
Műszaki adatok A Toyota Highlander járműben a gyártó adatai szerint vannak feltüntetve. A táblázat a fő paramétereket mutatja: méretek, motorok, sebességváltók, hajtástípus, üzemanyag-fogyasztás, dinamikus jellemzők stb. technikai információérdeklődjön a hivatalos kereskedőknél.
Távolság (magasság) Toyota autó Highlander - a minimális távolság a tartófelület és a legalacsonyabb pont gép, például motorvédelem. A hasmagasság a jármű módosításától és konfigurációjától függően változhat.
Lásd még a Toyota Highlanderről.
A Toyota Highlander egy teljesen új, harmadik generációs crossover SUV, amely továbbfejlesztett külső és belső dizájnnal rendelkezik, miközben a városi autók általános dizájnja tökéletesen ötvözi a modern SUV-ok erejét.
Összehasonlítva előző generáció, az új termék mérete jelentősen megnőtt (ezek pontos adatok. A Toyota hivatalos honlapjáról lettek átvéve):
- hossza 4865 mm;
- szélesség - 1925 mm;
- magasság - 1730 mm;
- tengelytáv hossza - 2790 mm;
- hasmagasság - 200 mm;
- jármű saját tömege - 2000 kg (2,7 L), 2135 kg (3,5 L)
A fogyasztónak a karosszéria színeinek széles skálája közül választhat - gyöngyházfehér gyöngyház, bézs, kék-szürke, kék, ezüst, hamuszürke, sötétkék, élénkpiros, valamint fekete.
Az új Toyota Highlander 2014 külseje
Az új Toyota Highlander 2014 városi autó a lehető legpraktikusabb, kényelmesebb és tökéletesebb, ahol nemcsak a vezető, hanem az utas is egészen kényelmesen érezheti magát. A krómbetétek, a stílusos LED-fényszórók és a trapéz alakú hűtőrács a merész és merész külső fő előnyei.
A crossover erejét és erejét a tizennyolc vagy tizenkilenc hüvelykes kerekek maximálisan hangsúlyozzák, valamint kerékívek. fenyegető külső kialakítás a modellt innen kölcsönözték Toyota Tundra, amelyet a bordás csuklya kifejezett domborúsága különböztet meg. A masszív ajtó lehetővé teszi, hogy könnyedén, maximális kényelemmel végezzen különféle rakományokat. Az oldalsó lámpák elég magasan vannak elhelyezve, hogy megakadályozzák az útpor okozta szennyeződést.
Az új Toyota Highlander 2014 hátulja kevésbé feltűnő, de funkcionális és praktikus, ami a masszív, téglalap alakú hátsó ajtónak, amely kényelmes hozzáférést biztosít a csomagtartóhoz, a festetlen műanyagból készült lökhárítónak és a parkolólámpáknak köszönhető. .
Multifunkcionalitás és jó minőség belső díszítés - fő előnyei modern crossover Toyota Highlander. Legfeljebb nyolc ember fér el a fedélzeten, a harmadik sorral ülések három felnőtt számára készült, a karosszéria hátsó szélessége tizenegy centiméterrel nőtt. A hátsó felfüggesztést megerősítették.
A harmadik generációs autó belseje többfunkciós kormánykerékkel, módosított műszercsoporttal, többfunkciós, négy hüvelykes színes képernyővel és megbízható két sugárral van felszerelve. A sima vonalú műszerfal remekül passzol az előlap alján található stílusos polchoz. A középkonzolon elhelyezett hat hüvelykes színes érintőkijelző kizárólagosan a telefon beállításáért, az autó különféle kiegészítő funkcióiért és a multimédiás berendezésekért felelős. Ugyanakkor ez a kijelző felelős a navigációs térképek és a tolatókamera kiváló minőségű képeinek megjelenítéséért.
BAN BEN alapfelszereltség A jármű belsejében kényelmes és meglehetősen ergonomikus klímaberendezés található. A crossover tulajdonosa különösen értékelni fogja egy modern JBL prémium audiorendszer jelenlétét tizenkettővel erős hangszórókés egy szórakoztató komplexum a hátsó sorokban utazók számára.
A 3. generációs Toyota Highlander 2014 csomagtartója 195/269 liter, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 529/1872 liter.
Érdemes megjegyezni, hogy az SUV minőségében nem rosszabb a legtöbb nagy impozáns dzsipnél, köszönhetően a szabad harmadik üléssornak, miközben a fő jellemzők a lehető legmagasabbak, ami lehetővé teszi a jármű vidéki utazásokhoz való használatát. és rendszeres használat városi környezetben.
Ma a Highlander négy felszereltségi szinten érhető el – Comfort, Elegance, Prestige és Premium. Ha figyelembe vesszük a két legnépszerűbb felszereltségi szintet (ezek az egyetlenek, amelyeket Oroszországban kínálnak) - Elegance és Prestige, akkor mindegyik tartalmazza:
- kormánykerék bőr fonat;
- bőrkárpitok;
- stílusos függönyök a csomagtérben;
- vannak esőérzékelők és speciális sebességtartó automatika;
- a kormányoszlop dőlésszögének beállítási lehetősége;
- tükör hátsó nézet szükség esetén automatikusan elsötétül;
- elektromos csomagtérajtó;
- modern összecsukható tükrök;
- kulcs nélküli komfort hozzáférési rendszer;
- Van fűtési rendszer a kormányhoz, az első ill hátsó ülések, tükrök, szélvédő;
- háromtonnás típusú klímaberendezés;
- árfolyam-stabilitást és hegyre indulást segítő rendszer;
- kipörgésgátló rendszer;
- A passzív biztonsági komplexum aktív fejtámlákat, biztonsági öv-övfeszítőket, függönylégzsákokat, valamint oldal- és első légzsákokat tartalmaz.
A Toyota Highlander 3 2014 általános jellemzői
- a crossover elsőkerék-hajtású változata négyhengeres 1AR-FE motorral van felszerelve, amelynek térfogata 2,7 liter (188 LE);
- az összkerékhajtású jármű V6-os motorral rendelkezik 2GR-FE motorral, amelynek térfogata 3,5 liter, maximális teljesítménye 249 lóerő;
- motor típusa - csak benzin;
- az összes motor környezetbarátsági szintje Euro 5;
- akkumulátor - 65/h;
- sebességváltó - csak 6 sebességes automata;
- elülső független felfüggesztés lengéscsillapító rugóstagokon;
- többlengőkaros hátsó felfüggesztés;
- tájékoztató kormányzás elektromos nyomásfokozóval;
- kétdugattyús fékek szellőzőtárcsákkal az első tengelyen;
- az egydugattyús mechanizmusú tárcsák a hátsó kerekeken találhatók.
A 2,7 literes Toyota Highlander 2014 útlevél adatai:
- hengerek száma - 4 db. (in-line elrendezés);
- a motor pontos űrtartalma 2672 cc. cm.;
- maximális teljesítmény - 188 LE (138 kW). 5800 ford./perc;
- nyomaték - 252 Nm 4200 ford./percnél;
- szelepek száma - 16 db;
- a Toyota Highlander III maximális sebessége - 180 km/h;
- gyorsulás 0-tól 100 km/h-ig - 10,3 s;
- üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya / vegyes ciklus) 100 km-enként - 13,3 / 7,9 / 9,9 liter.
A Toyota Highlander 2014 3,5 literes útlevél adatai:
- hengerek száma - 6 db. (in-line elrendezés);
- a motor pontos űrtartalma 3456 cc. cm.;
- maximális teljesítmény - 249 LE (183 kW). 6200 ford./perc;
- nyomaték - 337 Nm 4700 ford./percnél;
- szelepek száma - 24 db.;
- maximális sebesség - 180 km/h;
- gyorsulás 0-tól 100 km/h-ig - 8,7 s;
- fogyasztás Toyota üzemanyag Highlander 3 2014 (városi / autópálya / vegyes ciklus) 100 km-enként - 14,4 / 8,4 / 10,6 liter.
Toyota Highlander 2014 ár konfigurációnként
Autó ára Ukrajnában:
- Comfort 2,7L, 6AT - 564 603 UAH.
- Elegance 2,7L, 6AT - 654 069 UAH.
- Comfort 3,5L, 6AT - 668 329 UAH.
- Elegance 3,5L, 6AT - 750 066 UAH.
- Prestige 3,5L, 6AT - 794 161 UAH.
- Prémium 3,5 literes, 6AT?828 471 UAH.
Videó áttekintés és tesztvezetés:
Törésteszt:
További képek az autóról.
A harmadik Toyota Highlander korának tipikus gyermeke, sokféle adottságokkal – agresszív megjelenés, belső tér, jó terepfutás, gazdag felszerelésés a híres „vezetéknév” (az ebbe a márkába tartozó autók szerénységükről és megbízhatóságukról híresek)... Ráadásul egy csodálatos családapa - ez talán a legpontosabb jellemző, amely leírja ezt a nagy autót.
Harmadik generációjában a Highlander 2013 tavaszán debütált a New York-i Autószalonon - elődjéhez képest érezhetően kiforrott és kiegyensúlyozott, új motorokat és sebességváltókat kapott, és sokkal gazdagabb funkcionalitást is kapott.
2016 márciusában, ugyanabban a Big Apple-ben került sor ennek a közepes méretű crossovernek az átalakított változatának a premierjére - fő beszerzései a következők voltak: újratervezett megjelenés, modernizált V6, új doboz nyolc átviteli tartomány és egy kibővített felszereléslista.
Külsőleg a Highlander harmadik generációja igazi alfahím: megjelenése brutális és teljes, ugyanakkor nem túl kirívó és közepesen modern. Az autó elölről nézve a legagresszívabb – ennek érdeme a „hunyorított” fényszórók és a hűtőrács hatalmas „rácsa”, amely a lökhárító alsó széléig ér. De más szögekből sem néz ki rosszabbul: erőteljes sziluett az oldalfalak markáns domborművével és lekerekített négyzet alakú kerékívekkel, valamint harmonikus „karaj” résszel, magasra szerelt kifejező lámpákkal, vágott üveggel és ügyes lökhárítóval.
A „harmadik” Toyota Highlander egy nagyon nagy crossover: a „japán” 4890 mm hosszú, magassága 1770, szélessége 1925 mm. A SUV tengelytávja eléri a 2790 mm-t, és hasmagasság 200 mm-en belül elfér. A módosítástól függően az ötajtós „harci” állapotban 1880-2205 kg tömegű.
A crossover belseje „együtt játszik” a külsővel - férfiasnak tűnik: nem triviális, elsöprő és kissé durva. Emellett az autó belseje minden elem ügyes illeszkedésével, kifogástalan, defekt nélküli ergonómiával és kiváló minőségű befejező anyagokkal (szép műanyagok, fém és fa megjelenésű betétek, valódi bőr) magával ragad. Az előlap összetett, de érdekes architektúrájú, a központi részen pedig a multimédiás rendszer 8 hüvelykes „TV-je”, valamint egy vizuális „mikroklíma” egység található saját kijelzővel és nagy kapcsolókkal. Az összképbe harmonikusan illeszkedik a nagyon nagy multifunkcionális kormánykerék és a szép, információval nem túlterhelt műszercsoport, 4,2 hüvelykes kijelzővel az analóg számlapok között.
A Toyota Highlander első ülései amerikai stílusú impozáns, de meglehetősen kényelmes illeszkedést, egy csomó különféle elektromos beállítást, fűtést és szellőzést kínálnak. A középső sorban utazóknak lehetőségük van a kanapé hosszirányú és a háttámla dőlésszögének beállítására, de az idillt a lapos profilja megzavarja. A „galéria” őszintén szűkös: maximum középiskolás korú gyerekek férnek el itt kényelmesen.
A Highlander harmadik inkarnációjának raktere 269 és 2370 liter között változik, mindkettő összecsukva hátsó sorok Az ülések szinte sík padlót hoznak létre. Ezen kívül van egy földalatti fülke is, ahol szükséges eszközöket. "Dokatka", benne van kezdeti készlet SUV, alul rögzítve.
Műszaki adatok. A „harmadik” Toyota Highlander orosz piacán csak egy lehetséges erőforrás létezik - gépház Az autó egy 3,5 literes (3456 köbcentiméteres) benzines V-alakú „szívott” motorral van „töltve”. közvetlen befecskendezés, egy változó hosszúságú szívócsatorna, egy 32 szelepes időzítő mechanizmus és egy gázelosztó mechanizmus a szívó- és kipufogónál.
Maximum 249 „ló” teljesítményt produkál 5000-6600-as fordulatszámon és 356 Nm forgatónyomatékot 4700-as fordulatszámon, és 8-fokozatú automata sebességváltóval működik együtt. Közvetlen műszakés intelligens összkerékhajtási technológia.
Normál üzemmódban a tapadás nagy része az első kerekekre megy, de szükség esetén az elektronikusan vezérelt JTEKT többtárcsás tengelykapcsoló rákapcsol hátsó tengely, a pillanat akár 50%-át arra irányítva.
Kemény felületeken az autó magabiztosabbnak érzi magát: 8,8 másodperc alatt száguld a nulláról az első „százra”, 180 km/h-ig gyorsul a maximális sebességre, és kombinált körülmények között körülbelül 9,5 liter üzemanyagot „iszik meg”.
Más piacokon a Highlander 3 négyhengeres motorral szerelt elsőkerék-hajtású változatban is megvásárolható. benzinmotor térfogata 2,7 liter (188 lóerő és 252 Nm generált nyomaték), hibrid változatban pedig 3,5 literes V6-os, három villanymotor és lítium-ion akkumulátorok(280 „mén” és 337 Nm).
A harmadik generációs Toyota Highlander a Camry szedán „feszített kocsiján” alapul, hosszirányban elhelyezett hajtóegységgel, monocoque karosszériával, amelyben széles körben alkalmazzák a nagy szilárdságú acélokat, és független első felfüggesztéssel McPherson rugóstagokkal. Az autó hátsó tengelyére többlengőkaros rendszer van felszerelve ( keresztirányú stabilizátorok„körben”), a Lexus RX-től kölcsönzött.
A crossover elöl és hátul is szellőző tárcsafékekkel rendelkezik, amelyek együttműködnek az ABS-sel, EBD-vel és másokkal modern elektronika, kormánykomplexumát pedig fogasléces fogaskerék és elektromos erősítő menedzsment.
Lehetőségek és árak. 2017-ben a harmadik generációs, átalakított Highlandert három változatban kínálták az orosz piacon: Elegance, Prestige és Luxury Safety.
- Az elsőnél a minimálisan kért ár 3 226 000 rubel, funkcionalitása pedig a következőket foglalja magában: hat légzsák, 19 colos keréktárcsák, fény- és esőérzékelők, elektromos hajtás csomagtartó ajtó, kulcsnélküli beléptető rendszer, ABS, EBD, BAS, tempomat, VSC, hátsó parkolóérzékelők, ERA-GLONASS rendszer, „zene” hat hangszóróval, multimédiás komplexum 6,1 hüvelykes képernyővel, tolatókamera, bőrborítás és három -zóna "klíma". Ezen kívül az induló változat tartalmazza: fűthető első és hátsó ülések, a kormány és a szélvédő elektromos fűtése az ablaktörlők többi részében, ISOFIX rögzítések és néhány egyéb felszerelés.
- A köztes konfigurációért legalább 3 374 000 rubelt kell fizetnie, és ezen felül „mutat”: egy fejlettebb infotainment központ 8 hüvelykes kijelzővel, holttérkövető technológia, navigátor, elektromos meghajtás és szellőztetés az előlapon. ülések, oldalsó napfüggönyök a második sorban ülőknek stb.
- A „legfelső” módosítás 3 524 000 rubeltől indul, és kiváltságai a következők: adaptív sebességtartó automatika, négy panorámakamera, prémium JBL audiorendszer 12 hangszóróval, első parkolási szenzorok, valamint útburkolati figyelőrendszerek és útjelző tábla felismerés , figyelő vezető fáradtság és figyelmeztetés a frontális ütközés veszélyére.
A 3. generációs hétüléses Toyota Highlander crossover a Camry szedán hosszúkás platformján alapul. Az orosz specifikáció szerint a modell két benzines erőegységek: 2,7 literes „négyes”, 188 LE teljesítménnyel. (252 Nm) és egy 3,5 literes V6-os 249 LE-vel. (337 Nm). Mindkét motor hatfokozatú automata sebességváltóval működik együtt, a „fiatalabb” motort az autó elsőkerék-hajtásában, a „régebbi” pedig az összkerékhajtási konfigurációban használják.
A Toyota Highlander összkerékhajtási rendszere egy elsőkerék-hajtási rendszeren alapul, amelyet kiegészít elektromágneses csatolás a hátsó tengely csatlakoztatásához. A tolóerő legfeljebb 50%-a hátrafelé irányítható, lehetséges kényszerített blokkolás gomb segítségével.
Az autó felfüggesztése független az első MacPherson rugóstagokkal és a Lexus RX-től kölcsönzött hátsó dupla lengőkaros kialakítással.
A 188 lóerős motorral szerelt Toyota Highlander üzemanyag-fogyasztása vegyes üzemmódban körülbelül 9,9 liter. Az erősebb, 249 lóerős egység 10,6 literes átlagfogyasztást biztosít.
A Toyota Highlander műszaki jellemzői 2,7 és 3,5 literes motorokkal:
| Paraméter | Toyota Highlander 2.7 188 LE | Toyota Highlander 3.5 249 LE |
|---|---|---|
| Motor | ||
| motor típusa | benzin | |
| Az injekció típusa | megosztott | |
| Feltöltés | Nem | |
| Hengerek száma | 4 | 6 |
| Hengerelrendezés | Sorban | V alakú |
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | |
| Térfogat, köb cm. | 2672 | 3456 |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| 252 (4200) | 337 (4700) | |
| Terjedés | ||
| Meghajtó egység | elülső | a beépülő modul megtelt |
| Terjedés | 6 automata sebességváltó | |
| Felfüggesztés | ||
| Első felfüggesztés típusa | független McPherson | |
| Hátsó felfüggesztés típusa | független multi-link | |
| Fékrendszer | ||
| Első fékek | szellőző lemez | |
| Hátsó fékek | korong | |
| Kormányzás | ||
| Erősítő típusa | elektromos | |
| Gumiabroncsok és kerekek | ||
| Gumiabroncs méret | 245/55 R19 | |
| Lemezméret | 7,5 Jx19 | |
| Üzemanyag | ||
| Üzemanyagtípus | AI-95 | |
| Környezetvédelmi osztály | 5 euró | |
| Tartály térfogata, l | 72 | |
| Üzemanyag fogyasztás | ||
| Városi ciklus, l/100 km | 13.3 | 14.4 |
| Városon kívüli ciklus, l/100 km | 7.9 | 8.4 |
| Kombinált ciklus, l/100 km | 9.9 | 10.6 |
| méretek | ||
| ülések száma | 7 | |
| Az ajtók száma | 5 | |
| Hossz, mm | 4865 | |
| Szélesség, mm | 1925 | |
| Magasság, mm | 1730 | |
| Tengelytáv, mm | 2790 | |
| Első keréknyom, mm | 1635 | |
| Hátsó keréknyom, mm | 1650 | |
| Első túlnyúlás, mm | 950 | |
| Hátsó túlnyúlás, mm | 1125 | |
| Csomagtérfogat (min./max.), l | 269/813 | |
| Szabadmagasság (magasság), mm | 197 | |
| Súly | ||
| Járdaszegély, kg | 1955-2015 | 2080-2140 |
| Teli, kg | 2620 | 2740 |
| Maximális pótkocsi tömeg (fékekkel felszerelve), kg | 680 | 2000 |
| Maximális pótkocsi tömeg (nincs fékekkel felszerelve), kg | 680 | 700 |
| Dinamikus jellemzők | ||
| Maximális sebesség, km/h | 180 | |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 10.3 | 8.7 |
Toyota Highlander motorok
| Paraméter | 2,7 188 LE | 3,5 249 LE |
|---|---|---|
| Motor kód | 1AR-FE | 2GR-FE |
| motor típusa | benzin turbófeltöltés nélkül | |
| Ellátó rendszer | elosztott befecskendezés, kettős elektronikus szelepvezérlésű rendszer Dual VVT-i, két vezérműtengely (DOHC), vezérműlánc hajtás | |
| Hengerek száma | 4 | 6 |
| Hengerelrendezés | Sorban | V alakú |
| Szelepek száma | 16 | 24 |
| Henger átmérő, mm | 90.0 | 94.0 |
| Dugattyúlöket, mm | 105.0 | 83.0 |
| Tömörítési arány | 10.0:1 | 10.8:1 |
| Üzemi térfogat, köbméter cm. | 2672 | 3456 |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| Nyomaték, N*m (fordulat/percnél) | 252 (4200) | 337 (4700) |
2.7 1AR-FE 188 LE
A négyhengeres, 16 szelepes 2,7 1AR-FE indexű motort a 2,5 literes 2AR-FE alapján fejlesztették ki. A motor hengerblokkja alumíniumötvözetből van öntve, főtengely nyolc ellensúllyal és kettővel felszerelt kiegyensúlyozó tengelyek. A gázelosztó mechanizmus kéttengelyes (DOHC) a Dual VVT-i rendszerrel és lánchajtás. NAK NEK tervezési jellemzők motor szívócsonkkal együtt változó geometria(ACIS), fojtószelep elektronikus vezérléssel (ETCS), hidegindítás utáni stabilitásnövelő rendszerrel (TCS), DIS-4 gyújtórendszerrel, hengerenként külön tekercssel.
3.5 2GR-FE 249 LE
Az atmoszférikus V alakú „hatos” 2GR-FE fel van szerelve alumínium blokk hengerek, amelyekbe beolvasztják öntöttvas hüvelyek. A motor időzítő rendszere két vezérműtengelyből áll (minden hengersorhoz) váltómechanizmussal VVT-I fázisok a bevitelen és kipufogószelepek. A motor olyan technológiákat használ, mint a szívócsatorna változó effektív hossza és elektronikus vezérlés gázkar. Különösen a orosz piac az egység teljesítményét 273-ról 249 LE-re csökkentették. Ugyanezzel a lendülettel a motort szedánra szerelik fel. 
Négykerék-meghajtású Toyota Highlander
Ha a Toyota Highlander első és második generációjának arzenáljában állandó összkerékhajtási rendszer volt szimmetrikus differenciálművel, akkor a harmadik generáció egy dugaszolható összkerékhajtást kapott JTEKT többtárcsás tengelykapcsolóval, amely összeköti a hátsót. tengely, amikor az első kerekek megcsúsznak. Ez a konfiguráció gyakorlatilag megismétli a crossoveren használt áramkört. A nagy terhelés hatására túlmelegedésre hajlamos tengelykapcsoló felszerelése jelentősen csökkentette a Highlander terepjáró potenciálját.
