Automobilové motory Pyeonghwa Motors.

Objemy výroby v DPRK sú výrazne nižšie ako v susednej Južnej Kórei, DPRK nie je v medzinárodnej organizácii automobilových výrobcov (MOP) (FR. Organizácia International des Construgeurs Automobiles) Alebo akékoľvek iné výbory OSN, takže informácie o automobilovom priemysle DPRK nestačia. MOAP neuverejňuje údaje o automobilovom priemysle DPRK. Podľa správ o pozorovateľoch tretích strán má DPRK schopnosť produkovať zo 40 na 50 až 50 tisíc jednotiek dopravy ročne, ale za posledných niekoľko rokov sa vyrába len niekoľko tisíc, dôvod, prečo je súčasná finančná kríza .

História

Automobilový priemysel DPRK vznikol počas existencie ZSSR, keď bola udelená právo vykonávať dopravu na sovietskych licenciách [ kedy?] . Sovietsky zväz Publikovaná pomoc v stavebníctve automobilové továrne DPRK, vybavuje ich sovietskymi technológiami. Prvé autá vyrobené v DPRK boli sovietske kópie, ako sú kamióny GAZ-51, autá zvýšená vyrovnateľnosť GAZ-69 s plne riadiť, Zväčšovacie autá Gaz-M-20 "víťazstvo".

Výrobcovia automobilov

Automobilový rastlín Sungri.

Automobilový závod "Ponsnen"

V roku 1968 začala Ponyzan Automobilová rastlina v Ponsnene na zariadení Synry Motors, výroba Censen a Kensen Na modely - modifikované auto SOINRI-4.10 4x4 (GAZ-69 a Jeep kombinácia) a modifikovaný synry-4,25 4x4 pickup.

V sedemdesiatych rokoch minulého storočia sa uvoľňovanie Thapeksan začalo [ čo?] A malý kamión "tkhuzen".

Rastlina "30. marca"

Od roku 1982, rastlina "30. marca" produkuje 100-tonové spotrebné kamióny-100

Do roku 2012 už DPRK vytvorila niekoľko značiek osobných automobilov, minibusov a džípov. Dovezené Lexus, Mercedes a BMW, čínske autobusy a kamióny. Ďalších pred 5 rokmi boli reprezentatívne autá obmedzené na starých odpísaných 40-ročných Mercedes, a teraz išli dole v histórii.

Pyeonghwa Motors Autofabrika v Nampmo produkuje autá a minibusy "Samsonli" ("3 tisíc Lee", minibus), "kukučok" ("kukučok", SUVS), "Khava" (píšťalka ", osobné auto). Ide o spoločný podnik s Y.Korei, autá sa vydávajú v rámci licencií zahraničných výrobcov (FIAT, Čínsky obavy).

Emblem "Pöngwe" - "Mier".

Minibus "Samzornley" (Samcheonri): Je na tom, že v krajine sú turisti. Všetky autá sú nové, celkom pohodlné, s výnimkou monstróznej suspenzie, pretože vozidlo je veľmi triasť na akejkoľvek nicke. Toto nie je koreňová cesta, toto je minibus.

SUV zo severnej Kórey "Povugi" (PPOGGUGI):

Treba poznamenať, že krajina má znateľnú sumu a off-cestné minibusy miestnej výroby. Výrobky "Pengwa" sú dokonca vyvezené (napríklad vo Vietname, a dokonca aj v Latinskej Amerike). Všeobecne platí, že sú to lacnejšie analógy čínskych áut.

Z kamión ťažšie. Ak dovážaný dovoz v hlavnom meste Čínske nákladné vozidlá, mimo Pyongyang - najznámejšie "nákladné vozidlá na palivové drevo" sú prevádzkované o 95%. Značky Môžu byť akékoľvek - od sovietskych polovičných časovačov 40s, na novšie Zilov z 70. rokov, mnoho a starých Čínske autá. Všetky z nich sú redone s benzínom na dreve. Bodie má sporák, jeho pece - na samom dne, na polovicu metra z cesty. Palivové drevo tam alebo jemné uhlie. Riadenie takého kamiónu s dôstojnou rýchlosťou - 40 a viac km / h. V hlavnom meste nie sú povolené, ale môžu byť vidieť v meste všade:
Tu na ľavej strane v hornej časti kabíny môžete vidieť fajčiarsky barel - to je horná časť sporáku:

Ďalší sporák v aute:

A tu Čínsky autobus Pre turistov:

V pyongyang a niektorí iní hlavné mestá Fungujú sa aj električky (staré české, väčšinou), trolejbusové autobusy, mestské autobusy. V pyongyang sa nachádza metro. Tam sú tiež prímestské vlaky V rôznych oblastiach krajiny a diaľkových vlakov.

Celkom nový trolejbus (nové kórejské normy):

Popular Doprava - Bike. Veľký na kupónoch - 180 vyhral. Starý použitý čínsky alebo japonský (a bude to v pohode) - asi 30-40 dolárov v ekvivalente. Všeobecne platí, že všetka technika v DPRK sa používa až do druhého, až kým sa kov nezačne rozpadať do prachu. Videné na horskej ceste skvelé zariadenie pre veľký zostup na horskej ceste. Bicykel nemá žiadne brzdy už 20 rokov. Veľká palica je viazaná na pedále, a keď je potrebné spomaliť, osoba má tlak na päte na palicu a začína sa trieť na zemi s jedným koncom (existuje Stále niečo ako guma na konci pre lepšie trenie) - tak a spomaľuje sa na serpentín. Ženy sú tiež zakázané jazdiť na bicykli, ale staršie ženy v provinciách sú stále používané:

Importovaná flotila:

No, letisko "Air Core" na letisku Pyongyang. Pre medzinárodnú dopravu "Air Kore" používa TU-204, IL-62 a príležitostne IL-18. Vnútri krajiny a Yak-40 Fly.

Automatický priemysel DPRK

Hromadná distribúcia áut v DPRK sa považuje za zlo. Avšak, severokórejský automobilový priemysel vyrába autá, s ktorými by Avtovaz mohol závidieť. Celá čiara blogu Juche-Songun.

Dát.vydania: 07.27.10 16:34
Blog autora: Choď
Uverejnenie v blogu: Čítať
Autorský profil: Zobraziť ako priatelia (LiveJournal)

Minibus "Samchonri". 4 dvere, 11 sedadiel, 2,4 litra plynový motor, Dĺžka je 5,1 metra. Od roku 2006.

Ako som vám sľúbil, poviem vám o automobilovom priemysle DPRK. Hromadná distribúcia áut v mestách je zlo, s tým, čo teraz bojuje vo Fínsku, KĽDR, Švédsku a ďalších rozvinutých krajinách. Samozrejme, najpresnejšie spoločné kurz sa konal v Kórei, kde prezident Kim Il Saint (Dlhé predtým, ako bolo zrušené z takéhoto zla v Európe!) V určitom roku, múdro indikovalo: "Maximalizujeme používanie súkromných osobných automobilov. Keď je v meste mnoho áut, ich dopravné fumy Dôrazne znečisťujú atmosféru. Preto máme viac ľudí viac ako trolejbus, autobus a metro. "

Avšak, žiadna škoda prostredie A takzvané "zátky" neznamená, že likvidácia auta ako také. Táto doprava je technicky nevyhnutná pre individuálne potreby, malo by sa odtiaľ uvoľniť, vrátane občianskeho osobného, \u200b\u200bsnímače, malých autobusov a polotovarov.

V mnohých veľkých krajinách idú miliardy amerických dolárov vyriešiť takéto jednoduché úlohy. Tieto veľké peniaze odvodené z masy z vreciek, ako keby v priepasti, sú hodené kapitalistickou vládou v neustatnom maternici "automobilové spoločnosti ušetrené z konkurzu.

Veľký vodca súdruh Kim Jong Ir. nešiel na tento hlúpy spôsob, ktorý dosiahol cieľ s podporou vlastné sily a prilákať minimálne zdroje. Preskúmanie predstavuje hlavnú časť riadok modelu Ľudový kórejský v posledných rokoch. Okrem toho, pokročilé v DPRK domáce traktory budovy, výroba nákladných vozidiel a motocyklov.

Na ťažkú \u200b\u200bzdieľanie produkovaného KĽDR rôzne modely Autá, ktoré by sa mohli aplikovať v civilnom živote. Vyžadujú si samostatný prehľad s textom, takže uvediem tento Jeep značky "nezávislosť". Toto auto bolo vyrobené od roku 1985, s 4 prednými kolesami.

County civilné auto "Chviiaiam" výroba autokbinantného v meste Nammyo. Dĺžka 4, 1 meter, 4-valcový motor ekonomický tok Benzín. Závod na začiatku zarobil v apríli 2002. Celková plocha podniku bola spočiatku 104 tisíc metrov štvorcových a stavebná kapacita je viac ako 24 tisíc metrov štvorcových. Rastlina vytvorila štyri hlavné workshopy a rad pomocných dielní.

Civiánske vozidlo pre cestujúcich 4-dverí "Khvaras-2", Model 2007. Vyrobené v tej istej továrni v Nimmo. Spoločný projekt S. Čínska spoločnosť. Dĺžka je 4,8 metra, 1,8-litrový benzínový motor. Model je populárny.

Výkonné auto "CHNA". Autocombinat v SOOT, špeciálna výroba od roku 2006. 5 dverí, 5 miest, sedan.

Jeep "kukučok-notch", výroba začala pred piatimi rokmi. 4x4, 5-dvere, 5 sedadiel, 4,8 metra, benzínový motor. Nammo je autokominát.

Jeep "kukučok-2", v rade závodu v hlave od roku 2004. 4x2, dĺžka 5,1 metra, 2,2 litrový benzínový motor. Dobrý nástroj Pre výlety a údržbu vidieckych oblastí.

"Cuckucko-1", spolu s Fiat. Závod v Nimmo, 5 dvere, 5 sedadiel, 4,2 metra, 1,6 litrový benzínový motor. Keď toto auto vstúpilo do série v roku 2003, bol veľmi populárny.

"Cuckoo Premio". O nový model 2008, Kórejský projekt je v ňom vyrábaný. 4x2, 5-dvere, 5-sedačkové, dĺžka je 4,6 metra, 2,4-litrový motor na benzíne.

Pickup "kukučok" - daroval pracovníkmi od roku 2008 pre prímestské návštevy na provincii. Projekt Sino-Korean je vyrobený vrátane vývozu. 4x2, 4-dverové, 5-sedačkové, dĺžka 5,1 metra, 2,8 benzínový motor.

Ďalšie vyzdvihnutie kukučiek-max sa spustí v riadku súčasne. 4x2, 4-dvere, 5 miest, dĺžka 5,1 metra, 2,2-litrový benzínový motor.

Takmer všetky modely sa vyrábajú nielen pre potreby DPRK, ale aj exportu v zahraničí. Poradie kórejské auto Môžete a vy. Všetky podmienky a podrobnosti by sa tu mali vykázať telefonicky +85023814356, faxom +85023814746. DPRK, PYONGYANG, PCHENCHONSKY DISTRICTION.

Pravdepodobne nikto nebude prekvapiť informácie, ktoré automobilový priemysel Severná Kórea pracuje hlavne na zabezpečenie potrieb armády, štátneho priemyslu a výstavby. Avšak, podivne, toto je plnohodnotný priemysel, ktorý vyrába cestujúceho a nákladná doprava, Autobusy a dokonca aj električky.

Rovnako ako Volkswagen v Nemecku, Ford - v Amerike, Honda - v Japonsku, v Severnej Kórei, má tiež svoju vlastnú vlajkovú loď Autoinadastri - Pyeonghwa Motors ( pyonhva číta, preložil z kórejčiny znamená svet), Ktorý sa nazýva PMC na zníženie.

Je pravda, že vlajková loď môže byť nazývaná len podmienečne, pretože na dlhú dobu mala pyeonghwa výnimočné práva na výrobu, nákup a predaj áut v Severnej Kórei. To znamená, že existovali osobitné práva monopolistov.

Čo sa deje do DPRK

Avšak, Pyeonghwa Motors produkty zriedka spadajú do súkromných rúk, pre takmer žiadny osobný majetok v Severnej Kórei, tam nie je takmer žiadny osobný majetok, autá pre mnoho bežných krajín sú veľmi vysoké, a kúpiť auto, musíte mať špeciálne "veľa ".

Autá v Severnej Kórei málo. Väčšina občanov o pohybu používajú bicykle

Oficiálne správy o počte automobilov vyrobených v Severnej Kórei nikto nevydava. A vedenie štátu len uvádza, že krajina je schopná produkovať približne 40 000 - 50 000 áut za rok, avšak kvôli dlhodobej hospodárskej kríze a sankciách sa táto verzia udržiava na čísla niekoľko stoviek automobilov ročne.

V januári 2018 sa z severokórejských novín stalo známe, že čoskoro sa spustí uvoľnenie novej značky vozidiel naenara. V médiách o tejto novinke, hrdo hlásil, že bude vybavený skutočnými inováciami - riadenie s hydraulickým fluoretidom, klimatizáciou a elektrickými oknami.

Obyčajný priestor na spanie DPRK. Tak málo áut na cestách

Len z týchto správ sa objasňuje, že doteraz v Severnej Kórei na týchto technologických "nových produktoch" a "luxusné funkcie" nikto a vrstvy nepočuli. Medzitým, podľa severokórejských spravodajských novín, naenara autá môžu dokonca mať také "priestorové" systémy ako technológia Parktronic a Start-Stop. Ktoré je pravdepodobné, že všetky to isté budú priľahlé k analógovému riadeniu centrálnej konzoly.

Áno, a dostať sa vodičský preukaz V Severnej Kórei je to neuveriteľne komplexné a cenovo dostupné nie každý proces. Želáte si dostať právo na riadenie auta, budete musieť najprv pracovať aspoň 2 roky pracovať ako mechanik alebo asistent vodiča. Potom niekoľko mesiacov denne na celý deň bude musieť navštíviť vodičskú školu.

Takáto dlhodobá školenie je vysvetlené skutočnosťou, že obsahuje kurz auta na opravu. Vzhľadom k tomu, parkovisko je veľmi staré v DPRK, každý vodič je povinný byť schopný samostatne slúžiť a opraviť auto.

Hlavný severný kórejský AUTOMAKER - PYEONGHWA MOTORY

S väčšou známou s hlavným výrobca automobilov Severná Kórea, State Enterprise Pyeonghwa Motors, je jasné, že je to spoločné južné a severné kórejské podniky produkujúce kópie rôzne autá, ako aj dopravné licencie Fiat, Brilliance Čína Auto a Ssangyong.

V dôsledku toho väčšina z publikovaných pyeonghwa Modely MOTORY Auto sú kópie zastaraných čínskych, sovietskych a juhokórejských vozidiel. A mimochodom, sú čiastočne vyvezené, najmä vo Vietname a Latinskej Amerike.

Severné kórejské auto Pyeonghwa Pronto, ktorý sa vyváža do Vietnamu

Severné kórejské plyny a UAZ

Avšak, na uliciach Severnej Kórey a tieto autá sú trochu. A čo sa zdá často, tak to vozidlá bývalý ZSSR a ruská výroba ULYANOVSKY A GORKY AUTOMOTIVERIVE. Najmä chlapec a UAZ v DPRK možno nájsť veľa, a jeden z rozšírených modelov osobné automobily Je "VOLGA". Toto auto stále používa ako taxík (pre turistov) a dodávky rôznych úradníkov.

Ďalší severný kórejský automobil - Sungri Motors

Oveľa menší severokórejský automobil - Enterprise Sungri Motors. Zaoberá sa hlavnou otázkou rÔZNE SUVSnákladné vozidlá a kamióny, ale existujú modely cestujúcich. Všetky tieto vozidlá sú však tiež kópie.

Policajné auto výroba Sungri Motors

Napríklad Achimkoy osobné auto je takmer absolútnym analógom víťazstva GAZ-M20, päťmiestneho osobného svetla Jaju - klon Volkswagen Passat., Sungri Pickup 4,25 - Severokórejská verzia GAZ 69, Paektusan - Kópia Mercedes-Benz W201, pre nákladné auto Kraz / JAJU-64, bol prijatý ako základ KRAZ 256 a "Belazsky" Dump Truck sa stal Prototyp pre Sungrisan / Konso-25.

Severné kórejské auto Achimkoy

Jediné originálne severné kórejské auto Sungri Motors, možno môže byť nazývané iba Sungri-58 kamión. A jeho pýcha je oznámená mocný kamión SunGri-5000, ktorý je podľa automobilky vybavený motorom s kapacitou 1000 hp, a má schopnosť vyvinúť rýchlosť až do 200 km / h. TRUE, Ako vyzerá, že nie je nikto, pretože neexistujú žiadne fotografie tohto "monštrum" v slobodnom prístupe.

Niekoľko zaujímavých faktov o autoinadidry v Severnej Kórei

• K dnešnému dňu má vláda Severnej Kórey 44-ročného dlhu do Švédska za dodávku v roku 1974 1000 vOLVO CARS. V Severnej Kórei už nie sú prakticky žiadne tieto stroje - veľa času prešiel, ale Švédsko pre nich doteraz nedostali penny. V 74. roku bol tento dlh 74 miliónov dolárov, čo sa týka dnešných peňazí, sa rovná takmer 330 miliónov dolárov.

Tie najviac volvo

• V roku 2007, v Severnej Kórei, "Hunt Witch japonské autá" Oficiálne oznámila bývalého vodcu krajiny - Kim Jong Il, ktorý nariadil stiahnuť všetky "japonské" v štáte. Dôvodom bol nadbytok, v ktorom vodiča na japonskom aute raz zablokoval cestu k korekcii prechádzajúceho severného kórejského vodcu.
• V Severnej Kórei sú cudzinci zakázané strieľať na fotografii a videu ulíc a poháňaných vozidiel. A občania DPRK nie sú právne povolené písať automobily. Ak sa človek zvyšuje pri porušovaní týchto zákonov, môže byť dokonca trest smrti.

Jedna z týchto zakázaných fotografií - cesty z KĽDR

Ak ste našli chybu, vyberte textový fragment a kliknite na tlačidlo CTRL + ENTER..

V Severnej Kórei sa vyrábajú nielen balistické rakety - v krajine víťazov Juche nápad je jeho vlastný automobilový priemysel. číslo značky áut A objem výroby strojov v DPRK je veľmi skromný. Osobné vozidlá sú k dispozícii len pre obmedzený okruh osôb - sú takmer nemožné kúpiť ich, a pre semiročný výcvik vo vodičskej škole, potrebujete odporúčanie šéfa.

Automobilový priemysel Severnej Kórey pochádza z Auto priemyslu ZSSR. Od 50. rokov až do konca deväťdesiatych rokov boli všetky autá, ktoré boli vyrobené v DPRK, boli licencované kópie sovietske autá. Vzhľadom na uzavretie samotnej krajiny, údaje o automobilový priemysel Len obmedzené.

Outdoor v roku 1950 a dodnes zostávajúci najväčší automobilový podnik krajiny v syngri (Sungri motorový závod) v rôznych časoch vydala niekoľko typov osobné automobily A celé množstvo nákladných vozidiel. Spoločnosť sa nachádza na ploche 600 tisíc metrov štvorcových, v roku 1980 rastlina vyrobila asi 20 tisíc áut ročne, ale v roku 1996 toto číslo bolo len 150 áut. Všetky modely vyrábané v závode jedným alebo inými kópiami ostatných krajín, najmä ZSSR.

Sungri 58 - Kopírovať "GAZ-51"

Tak, podnik na tento deň produkuje sovietsky M-20 "víťazstvo", ktorý v Severnej Kórei dostal extravagantný názov "ranný kvet" (Achimkoy) a GAZ-69, ktorý po továrni "modernizácia" začala čiastočne pripomenúť American Jeep .

Achimkoy - "ranný kvet". North Kórejská kópia "víťazstvo"

Táto verzia auta dostala príslušný názov - Kaengsaeng, ktorý je približne preložený ako "spoliehať sa na seba".

Je pozoruhodné, že rovnaký názov prešiel úplne kopírovaný Mercedes-Benz 190e v tele W201, ktorej strana bola zakúpená severozápadnými orgánmi na konci osemdesiatych rokov pre následné rozmnožovanie silám inžinierov krajiny. Severný kórejský 190e sa nazýval Kaengsaeng 88, hlavným vizuálnym rozdielom z originálu bola nová mriežka radiátorov. Podľa niektorých správ, severokórejských expertov uprednostňujú kopírovať motor a vybaviť model motora z GAZ-69. Iný zaujímavé detaily Sú absencia v "sporáku" a neschopnosť znížiť sklo, dokonca manuálne. Napriek tejto okolnosti je cestný prach neustále padá do auta. Na základe niekoľkých dostupných obrázkov tohto auta bolo spätné zrkadlo nainštalované len na dverách vodiča.

Okrem toho, rastlina vyrobila sedan Jaju, pravdepodobne opakujúci sa staré Volkswagen. Jetta alebo Passat [^] a celý reťazec dvoj- a trojosových nákladných vozidiel skopírovaných z sovietskeho "KRAZ-256" a "GAZ-51" a "GAZ-63".

Je pozoruhodné, že "plynové" motory boli skopírované tak zle, že auto spotrebovalo veľa viac benzínuoriginál.

Koncom 60-tych rokov sa niektoré modely presunuli do iného podniku - Pyongsang Auto funguje. Táto rastlina neskôr začala vyrábať kópie kamiónov Kamaz.

Podľa bloggerov sú v krajine široko používané rôzne variácie sovietske vozidláPráca na generátoroch plynu, alebo inými slovami, na palivovom drevo.

V tomto prípade sa telo auto nachádza v tele auto a stroj sa môže pohybovať rýchlosťou až 30 km / h. Nie je však známe, či sú vozidlá vybavené takto elektrárne V továrni alebo je to následná úprava "ľudových remeselníkov".

Výrobné zariadenia Pyeonghwa Motors vám umožňujú produkovať asi 10 tisíc áut ročne, ale väčšina z histórie existencie rastliny zozbierané autá Masované 300-400 kópií ročne.

Zmeny boli uvedené len v roku 2009 - rastlina vydala 1,4 tisíc áut. V roku 2010 sa ukazovateľ mierne znížil - až 1,3 tis., Ale v roku 2011 opäť vzrástol (1,8 tisíc áut). Ako píše Irkutsk AutoPortista 38A.RU, spoločnosť očakáva, že vyvážať svoje produkty: náklady na automobily spoločnosti sú asi 7-8 tisíc dolárov. Zatiaľ čo rastlina vyváža časť svojich výrobkov len vo Vietname.

Ruský auto-gigant Avtovaz systematicky vyváža autá do Severnej Kórey a objem tohto vývozu vyzerá dosť vážny na pozadí Pyeonghwa Motors Figurs, ktorý je s najväčšou pravdepodobnosťou najväčší v krajine. Avtovaz v roku 2011 dal 350 áut v Severnej Kórei. Predtým v roku 2008 nariadili severné kórejské orgány 850 autá Lada. V roku 2009 bol tento údaj nižší ako 530 áut, av roku 2010, objednávky z Severnej Kórey nedostali.

Medzi dovozné modely v Severnej Kórei, najobľúbenejšie čínske BYD F3 a RUST Lada Aida., Píše redaktorov bestsellingcarsblog.com. Zdá sa, že by sa zdala logická voľba japonské autá Drk je zakázaný - v súvislosti s osobnou nespokojnosťou Kim Jong IRA sa japonské autá rozhodli odstúpiť od obyvateľstva. Ako píše " Ruské noviny"Dôvodom to bol zlomený japonský vozík, ktorý zablokoval cestu k neskorému vodcu.

"Tak japonské autá V našej krajine sa už viac nebola!"- Potom povedal Kim Jong Il.

Malé rozsah osobného automobilového priemyslu v Severnej Kórei je celkom vysvetlené: osobné auto Je takmer nemožné kúpiť v krajine, ak neexistujú žiadne konkrétne spojenia s orgánmi. Keďže Bulletin Soul píše, formálne príležitosti kúpiť osobné auto sa objavilo v Severnej Kórei v polovici 80. rokov, ale cena vozidiel výrazne prekročila svet. Ak je táto okolnosť vysvetlená, potom ďalšia požiadavka orgánov nie je úplne jasná - kúpiť osobné auto, slúžiť a naopakovať len na menu.

Prevažná väčšina áut v nákladnom KĽDR. Ak chcete spravovať akýkoľvek stroj, podobne ako všade, budete potrebovať práva, a je veľmi ťažké ich dostať, "píše Bulletin" Soul. Aby ste to mohli urobiť, je potrebné stráviť pol roka v jazdnej škole, po obdržaní odporúčania orgánov a tam, kde triedy trvajú celý deň, a školenia zahŕňa plnohodnotný kurz auta - od flotily krajiny Beznádejne zastarané a neustále si vyžaduje pozornosť auto mechaniky. Celý čas štúdia žijú v hosteloch. Predpokladá sa, že každý vlastník vodiča môže slúžiť svoje auto v akejkoľvek situácii a podmienkach. Okrem toho, schopnosť prejsť správnu skúšku možno získať za dva roky práce pomocou auto mechanika alebo asistent vodiča.

Existujú štyri typy práv na rôzne kategórie dopravy: nákladné autá, autobusy, suv a osobné automobily. Podľa klasifikácie orgánov jazdy DPRK osobný automobil Vyžaduje si to najviac zručností, zvýšiť kategóriu práv, ktoré potrebujete na prácu s šofér a prijať potrebné skúšky.

Napriek nedostatku automobilov v populácii boli vodcovia DPRK dodané vždy s automobilmi.

Podľa médií, zakladateľom Severného kórejského režimu Kim Il Siena bol flotilou 1000 zahraničných vozidiel, prevažne prémiových tried a suitov. Koncom deväťdesiatych rokov minulého storočia bol Kim Jong Il v centre škandálu automobilu: vodca DPRK objednal 200 v Nemecku mERCEDES-BENZ SEDANS S-trieda za peniaze získané ako humanitárna pomoc OSN. V súčasnosti však izolácia Severnej Kórey zo zvyšku sveta výrazne komplikuje nákup krajiny drahých áut v zahraničí.