Ten, kto počíta Honda Civic A Toyota Corolla najpopulárnejšie kompaktné mestské autá, pravdepodobne nebrali do úvahy viac ako dve desiatky možností, ktoré im konkurujú o pozornosť spotrebiteľov. Každý z nich zaujme svojou kombináciou talentov. Medzi nimi aj 4. generácia Hyundai Elantra(HD), medzi ktorého kardinálne cnosti patrí nízka cena A dlhý termín záruky.

Prvé generácie kvalitou nepotešili, no doba sa zmenila a Kórejci výrazne zlepšili kvalitu svojich áut. Sedan 2006-2010 bol prerobený od hlavy po päty (ako predtým sa HD predávalo pod názvom Hyundai Avante v juhokórejčine domáci trh) stále žije v segmente subkompaktného rozpočtu, ale už sa necíti ako odpadový produkt. Je nabitý pohodlnými a bezpečnostnými funkciami a ak uvažujete o ojazdenom Civicu alebo jeho ekvivalente, dajte Elantre šancu – za tie peniaze to stojí.

Výhody:

• priestranný interiér a kufor pre triedu;
• dobre premyslený interiér;
• ľahko použiteľné ovládacie prvky;
• dobrý komplexný prehľad;
• odpor voči nízke teploty- perfektne štartuje v chladnom počasí;
• veľkorysé štandardné vybavenie;
• celkom hravá dynamika;
• priaznivá cena;
• lacné náhradné diely a servis.

mínusy:

• dizajn pre každého;
• slabý lak;
• malá svetlá výška;
• slabé výsledky v nárazových testoch;
• Neexistuje prakticky žiadna zvuková izolácia;
• pokojné zrýchlenie;
• neartikulovaný riadenie, „kolísavý“ volant pri nízkej rýchlosti;
• vŕzgajúci plast a hrkálky v kabíne;
• nepohodlné sklápanie zadných sedadiel;
• nástroje sú ťažko čitateľné počas dňa;
• auto je citlivé na počet cestujúcich a nákladu.

Zvláštnosti vzhľad

Sedan Elantra dostal vďaka predĺženiu rázvoru, širšiemu rozchodu a miernemu nárastu výšky výrazne väčší vnútorný objem než predtým a teraz je klasifikovaný ako auto strednej triedy, hoci stále vyzerá a jazdí ako kompakt.

Finalizácia predchádzajúci model s nárokom na európsky štýl dali dizajnéri 4. generácie Elantry klasickému tvaru karosérie hladší obrys s „vinutým“ reliéfom, elegantne zakrivené záhyby na bokoch a rohy zaoblené na všetkých správnych miestach. Podľa vlastných slov vzkriesili exteriér 60-tych a 70-tych rokov minulého storočia nazvaný „štýl fliaš Coca-Coly“. Nos sa stal hladším a hlúpejším, chrómová mriežka ostrejšia, optika oveľa módnejšia; Celá predná maska ​​sa zmenila, čo dáva 4,5-metrovému stroju vizuálne širší postoj a elegantný, aerodynamický tvar.

Hyundai hovorí, že sa snažil nasledovať vzhľad novo uvedeného (v roku 2005) plnohodnotného sedanu Azera/Grandeur (ktorý však na rozdiel od ubezpečenia výrobcu nebol s jeho dizajnom spokojný). Nemožno ho nazvať výrazným, pretože mnohé detaily odrážali prvky iných modelov. Dokonca aj s unikátnymi hmlovými svetlami a 16-palcovou zliatinou disky kolies, auto až príliš pripomínalo Toyotu Corollu, najmä späť. Nejde o to, že by auto vyzeralo trápne – nie, jeho štylizácia nikoho neodradila, ale ani nevzbudzovala všeobecný obdiv.

Okrem iných zmien sú tu kryty bočných zrkadiel vo farbe karosérie a kľučky dverí a stali sa štandardom pre všetky Elantry. Boli príjemné na dotyk a vyzerali lepšie ako predtým. Kupujúci to privítali, vzhľadom na to, že drvivá väčšina konkurentov prišla s čiernou farbou plastové diely v základných konfiguráciách.

Možno, Hlavná prednosť 4. generácia vymrela z r modelový rad hatchback - v roku 2007 si zmenil meno na Hyundai i30 a začal svoj vlastný život, pričom sedan nechal v nádhernej izolácii. Hatch bol predstavený na Autosalón v Ženeve v marci 2007 a už v júli bola dostupná pre obyvateľov Európy a Austrálie. Bol navrhnutý v Nemecku, vďaka čomu nadobudol výrazne európske črty a označoval začiatok radu i alfanumerickými názvami modelov označujúcimi ich triedu.

Interiér: pohodlie a praktickosť

Vo vnútri je prepracovaná aj 4. generácia Hyundai Elantra (HD). Okrem niektorých lacných prvkov, ako sú nevzhľadné výplne dverí a gumený volant, vám len máločo pripomínalo, že ste sedeli v lacné auto. Dashboard tlačidlá pokryté mäkkými materiálmi začali vyzerať kvalitne a strop získal kvalitnú tkanú textúru. Okrem toho sa hojne objavovalo vybavenie, z ktorých väčšina sa v tomto prípade považovala za zbytočnosť cenovej kategórii- osvetlené spätné zrkadlo, teleskopický volant, držiak slnečných okuliarov, zadná lakťová opierka so zabudovanými držiakmi na poháre... Auto má teraz všetko, čo potrebujete pre pohodlné cestovanie.

Štandardná výbava zahŕňala klimatizáciu, CD prehrávač, tempomat s nastaviteľným sklonom volant, zadný hmlový difúzor, elektrické ovládanie okien, zámky a zrkadlá. Diaľkový bezkľúčový vstup a alarmový systém zahrnuté aj zadarmo. Tí, ktorí kúpili top modely GT, si mohol vychutnať unikát prístrojová doska s fialovým podsvietením prístrojového vybavenia, šedými koženými povrchmi a priliehavým strihom kožený volant. Je pravda, že fialový odtieň spôsobil, že zariadenia sa v noci nečítali práve najľahšie.

Sedadlá zabalené do látkových panelov sú pohodlnejšie ako predtým a okrem iného ponúkajú dobrú oporu zozadu. Majitelia boli s nimi spokojní, aj keď sa sťažovali na zlú bočnú oporu a povedali, že by chceli trochu viac elasticity - vankúše sa im zdali príliš mäkké. Výrobca dal každému možnosť objednať si kožené čalúnenie za ďalšie peniaze, no úprava bedrovej oblasti sedadla vodiča sa ukázala ako nedostupná.

Hyundai zdôraznil, že kabína nová Elantra O 5-10 percent viac ako mnohí konkurenti. V skutočnosti je predná časť oveľa priestrannejšia pre vysokých ľudí s dlhými nohami. Je tu dostatok miesta na nohy, vďaka čomu sa kolená nemusíte opierať o predný panel, a priestor pre hlavu nastaviteľného sedadla sa zväčšil o niekoľko centimetrov. Ale aj keď ho nainštalovali maximálna výška, pilot si neoprel hlavu o strop (hoci musíme vziať na vedomie: Elantra so stropným poklopom znížila vzdialenosť k stropu o 3-4 cm).

O zadnej trojmiestnej pohovke sa, žiaľ, nedá povedať veľa dobrého - nebolo tam žiadne ďalšie miesto. Auto bolo podľa papierov päťmiestne a bolo umiestnené ako veľmi priestranné. vozidlo pre celú rodinu, ale v skutočnosti sa tam zmestili maximálne 4 dospelí kvôli tesnosti v zadnom rade. Sedadlá boli umiestnené dostatočne vysoko od zeme, aby nohy boli znesiteľné, no celková rezerva životný priestor zostal tesný. Operadlo lavice bolo delené a zložené v pomere 60/40, čím sa umožnil prístup do kufra, ktorého objem sa pohyboval od 375 do 402 litrov – viac ako takmer všetky veľké Súťažiaci Elantra HD.

Dojmy z cesty

Napriek tomu, že Elantra spočiatku nepôsobila príliš lákavo, v schopných rukách nenáročného vodiča sa z nej stalo veľmi dobré auto. Majitelia považovali za jeho hlavnú výhodu spoľahlivosť a spoľahlivosť aj v tých najnáročnejších podmienkach. klimatickými podmienkami. Kórejci naozaj odviedli skvelú prácu pri prispôsobovaní auta nízkej úrovni zimné teploty: aj pri -30 stupnoch sa to rozbehlo bez problemov a po 10 minutach zohrievania bolo v kabine teplo ako doma. Zaujala aj výborná ergonómia sedadla vodiča, kde je všetko po ruke. Kupujúci boli spokojní s nenáročnosťou sedanu z hľadiska kvality paliva a nízka cena na náhradné diely, ako aj ich dostupnosť, avšak nízka kvalita Tie isté náhradné diely boli sklamaním.

Medzi najnepríjemnejšie nedostatky menovali majitelia áut slabé odpruženie, trhavo malá svetlá výška, príliš ľahký volant, veľký polomer otáčania, ktorý sťažuje manévrovanie v hustých podmienkach husto obývaného mesta, a žiarovky, ktoré sa často vybíjajú. Posledný problém bolo najjednoduchšie vyriešiť - prvky, ktoré sa stali nepoužiteľnými, boli nahradené japonskými, po ktorých mohli byť úplne zabudnuté. Čo sa týka zvyšku, musel som sa s tým zmieriť a zvyknúť si. Zadné odpruženie naozaj sa zdalo príliš mäkké: kedy plne naložený(čo už, aj so štyrmi ľuďmi v kabíne) sa auto veľmi potopilo, čo výrazne ovplyvnilo dynamiku a výrazne zvýšilo spotrebu paliva.

Auto sa v zákrutách kývalo, zadná časť plávala, riadenie sa mi v nízkych mestských rýchlostiach zdalo slabé, aj keď so zvyšujúcim sa tempom sa vrátilo do normálu. V kabíne vŕzgal plast a bolo počuť rachotiť malé vlnky. Chýbala slušná zvuková izolácia – do kabíny pri vysokých rýchlostiach prenikalo priveľa hluku z vozovky, čo kazilo zážitok z jazdy a znižovalo komfort pasažierov.

Majitelia označili extrémne nízku svetlú výšku za jeden z hlavných aspektov sklamania. Výrobca to udával na 160 mm, no ľudia nemali v úmysle viac ako 150. Spodok auta trčal tam, kde mohli iné autá ľahko prejsť, takže nerovný terén neprichádzal do úvahy - toto vozidlo s predným náhonom bolo určené výhradne na jazdu v meste. ulice.

Po meste však bola Elantra prekvapivo hravá a zrýchľovala s vervou, aspoň s manuálnou prevodovkou. Vodiči poznamenali, že si musia zvyknúť na päťstupňovú manuálnu prevodovku, pretože spočiatku môže byť ťažké plynule sa rozbehnúť a vzdať sa naopak, ale všeobecne manuálna krabica páčilo sa im to viac ako pomaly mysliaci 4-stupňový automat. Napriek zvýšeniu veľkosti Elantra 4. generácie váži menej a aj keď naďalej používa staré motory, pôsobí oveľa energickejšie.

K dispozícii pohonných jednotiek V ponuke bol benzín 1,6L Gamma I4 (od 105 do 122 k) a 132-140 k 2,0L Beta II I4, ako aj turbodiesel 1,6L CRDi U-Line so 16 ventilmi a štyrmi valcami (85-115 l .S. ). Autá predávané v rôznych krajinách boli z hľadiska viac-menej čisté výfukové plyny a vydal viac-menej Konská sila, ale všetky motory vykazovali známky zlepšenia spotreby paliva.

V roku 2009 sa model dočkal preladenia pruženia a riadenia, po ktorom si vyslúžil veľkú pochvalu za oveľa civilizovanejšie správanie a stabilitu vo vysokých rýchlostiach. Naučila sa zvládať zákruty s ľahkosťou; rolovanie karosérie nezmizlo, ale už netrápilo cestujúcich. Nové tlmiče sa dobre vyrovnali s drsnosťou vozovky, jazda auta sa stala hladšou, v dôsledku čoho sa výlety stali oveľa príjemnejšími.

Verdikt

Hyundai Elantra 4. generácie (HD) 2006-2010 je pohodlný mestský sedan, ktorý vo svojom cenovom sektore zaujíma dôstojné miesto. Spoľahlivý, nenáročný na údržbu a ekonomický vo všetkých ohľadoch (spotreba paliva, daň, náhradné diely, údržba). Zvažuje sa jedna z nevýhod stroja veľká strata v cene opätovného predaja, ale z toho má prospech kupujúci ojazdeného auta: v ruštine sekundárnom trhu auto je možné kúpiť za 250 - 450 tisíc rubľov, nové naraz stálo o niečo viac ako 10 000 eur. Prípadne si môžete pozrieť Kia Spectra, Ford Focus, Renault Megane, Toyota Corolla, Opel Astra.

Predajný trh: Rusko.

Štvrtá generácia Hyundai Elantra s kódovým označením HD bola predstavená na autosalóne v New Yorku v roku 2006. Pre nový model úplne nová platforma. Vzhľad Auto sa radikálne zmenilo a začalo sa podobať Santa Fe. Zmenili sa aj rozmery, vďaka čomu je interiér priestrannejší.

Bezpečnostný systém Elantra bol prepracovaný dôkladnejšie: zvýšila sa tuhosť karosérie, objavili sa optimalizované deformačné zóny a kanály na rozloženie zaťaženia. Okrem toho je vozidlo vybavené šiestimi airbagmi, aktívnymi opierkami hlavy a ABS systémy a ESP.

Ruskí kupujúci si môžu kúpiť Hyundai Elantra s 1,6-litrovým benzínovým motorom s výkonom 122 k. (154 Nm). Motor je možné prevádzkovať s manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Na výber je niekoľko úrovní výbavy: Base, Classic, Optima a Comfort.

V máji predstavenie piateho generácie Hyundai Elantra, ktorá sa bude predávať na trhu Južná Kórea s názvom Avante. Nový model dostane 1,6-litrový motor a bude prvý kórejské auto Trieda C, ktorá kombinuje systémy GDI a 6-st automatická prevodovka prenos

Prečítajte si úplne

Štvrtá generácia Hyundai Elantra (továrenský index J4/HD) sa začala predávať v Rusku v novembri 2006. Sériovo montované do roku 2011, kedy ho nahradila piata generácia modely Hyundai Elantra 2010 modelový rad(továrenský index MD). Na jarnom autosalóne v New Yorku sa predstavila nová generácia modelu Hyundai Elantra IV.

Vzhľad nový Hyundai Elantra stal sa vznešenejším a zdržanlivejším. Základňa štvrtej generácie zvýšil o 40 mm a dosiahol 2650 cm, ktoré nenájde ani ten najnáročnejší kritik Exteriér Hyundai Elantra 4 vplyvy od „veľkého japonského brata“. Šibalské prižmúrenie prednej optiky, zvlnené bočné výlisky. Papuľa bola širšia a väčšia. Maska chladiča sa zväčšila. Ústie nasávania vzduchu sa stalo pevným s trojuholníkovými blokmi integrovanými pozdĺž okrajov Hmlovky. Optika hlavy nepravidelne zakrivený a pretiahnutý tvar akoby pretekal na predné krídla. Prepracované zadné veko kufra, iný tvar zadné svetlá. Po štvrté generácie Hyundai Elantra z roku 2006 dostala lišty vo farbe karosérie namiesto čiernych, ktoré ju zdobili predchádzajúcej generácie modelov.

Vo vnútri kabíny modelového radu Elantra 2006 nie je ani náznak úspor rozpočtu. Predný panel nemá s treťou generáciou nič spoločné. Oválny monitor je vybavený modrým podsvietením. Displej okrem tradičných informácií zobrazuje informácie o fungovaní ventilačného a vykurovacieho systému. Tlačidlá ovládania klimatizácie sú veľké a priesvitné. Predné sedadlá sa vďaka novému uchyteniu (nie priamo k podlahe, ale najskôr k špeciálnemu rúrkovému rámu) zvýšili o 35 mm. Volant má ďalšie nastavenia výšky a dosahu. S pravá strana Stredová konzola má teraz skladací háčik, na ktorý si môžete zavesiť kabelku. Štvrtá generácia modelového radu Hyundai Elantra 2007 zdedila po svojom predchodcovi nie príliš pohodlnú páčku otvárania veka kufra, umiestnenú v priehlbine vrecka na dverách vodiča. Ale tlačidlá na ovládanie elektrického pohonu okien, zrkadiel, centrálny zámok umiestnený na lakťovej opierke dvere vodiča, sú umiestnené pod uhlom 45 %, čo značne uľahčuje prácu s nimi.

Na zadnom sedadle sú lakťové opierky, vrecká vo dverách a na operadlách predných sedadiel. Na úrovni ramien zaznel štvrtý Hyundai Elantra 40 mm, na úrovni ramien vodiča resp. predný spolujazdec- o 22 mm, v úrovni bokov - o 32 mm a tvrdí, že je jedným z najpriestrannejších vo svojej triede. Operadlo zadného radu sedadiel sa sklápa v pomere 3/2 a je možné ho „plniť“ zboku batožinový priestor. Objem batožinový priestor v porovnaní s predchádzajúcou generáciou narástol o 45 litrov a predstavuje 460 litrov užitočného objemu nákladu. Operadlo pohovky je spustené na vankúše zadného radu a tvorí vysoký schod. Zadné reproduktory sú umiestnené v paneloch zadné dvere, ktorý nezasahuje do procesu nakladania a prepravy nadrozmerného nákladu.

IN minimálne konfigurácie Hyundai Elantra je vybavený prednými airbagmi. V špičkových zostavách modelového radu Hyundai Elantra 2007 k nim pribudli dva bočné airbagy.

V rade pohonných jednotiek zapnuté ruský trh bol ponúkaný 1,6-litrový modernizovaný benzínový motor s variabilným časovaním ventilov s výkonom 122 k. a 2,0-litrový motor s výkonom 143 koní. Pre európsku verejnosť bola štvrtá generácia Hyundai Elantra dostupná aj s 1,6-litrovým preplňovaným dieselovým motorom s výkonom 115 koní a priamym vstrekovaním. Prevodovka – 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová adaptívna automatická bez funkcie manuálny mód. Variácia štvrtej generácie Hyundai Elantra, vybavená 1,6-litrovým motorom spárovaným s automatickou prevodovkou, stojí od 19 990 dolárov. najžiadanejšie. Pre základnú „nahú“ úpravu s 1,6-litrovým motorom a manuálna prevodovka cena začínala na približne 17 790 dolároch.

V roku 2008 Hyundai Spoločnosť zverejnila informácie o spustení sériová výroba Nový dieselové motory objem 2,0- a 2,2 litra. Najnovší 2,0-litrový dieselový motor s výkonom 184 k. (392 Nm) sa pripojil k zostave štvrtej generácie Hyundai Elantra, vyrobenej v roku 2008. S novým motorom, dostupné iba s automatická prevodovka, na Hyundai Cena Elantra bola 25 tisíc dolárov.

Charakteristické pre predchádzajúce generácie Technická Elantra Charakteristiky štvrtej generácie sedanu neprešli zásadnými zmenami. Vo štvrtej generácii modelu, od verzií 2006 po Hyundai Elantra 2008, zostalo rovnaké predné zavesenie McPherson a dvojité lichobežníkové rameno. nezávislé zavesenie pozadu. Pružiny a stabilizátory boli prekonfigurované bočná stabilita, ktoré sa stali tvrdšími. Predné a zadné brzdové kotúče vo štvrtej Elantre výrazne vzrástli v porovnaní s predchádzajúcou verziou. Vzadu, na rozdiel od mnohých svojich spolužiakov, vybavený bubnom brzdové mechanizmy, sú nainštalované na Hyundai Elantra IV kotúčové brzdy. Všetky zostavy majú protiblokovacie brzdenie brzdový systém. Ako dodatočná platená možnosť a in horná montáž k dispozícii systém EBD. Najviac drahé vybavenieštvrtá generácia Hyundai Elantra s 2,0-litrovým motorom bola vybavená stabilizačným systémom dynamické ovládanie ESP.

Hyundai Elantra štvrtej generácie sa v rokoch 2006 a 2007 umiestnil na druhom mieste v hodnotení palivovej účinnosti stredne veľkých nehybridných sedanov EPA (Agentúra na ochranu životného prostredia Spojených štátov). V roku 2008 bol Hyundai Elantra sedan v top 10 najlepšie autá takmer všetky svetové hodnotenia a súťaže. V roku 2009 získal Hyundai Elantra titul „Najlepšie skonštruovaný kompaktný automobil“ v ​​štúdii J.D. Power and Associates, čím porazil autá značky Toyota a Honda.

Európska premiéra sa konala v roku 2007 Verzie Hyundai Elantra ako 5-dverový hatchback. Verzia Elantra hatchback sa predáva pod vlastné meno. Na exteriéri hatchbacku pracoval tím z európskeho dizajnérskeho centra v nemeckom Rüsselsheime.

Prvá generácia Hyundai Elantra sa začala vyrábať už v roku 1990. Atribút tento model do triedy C, čo znamená, že Elantra je priamym konkurentom automobilov ako Ford Focus, Mazda a Mitsubishi Lancer. A to len vtedy, ak hovoríme o najobľúbenejších konkurentoch, ale vo všeobecnosti sa vyrába veľa automobilov tejto triedy. Takéto masový trh môže priniesť spoločnosti slávu a peniaze, ak sa uvoľní úspešný model, alebo skoncovať s ambíciami výrobcov. Spoločnosť Hyundai veľa riskovala, no aj tak sa jej podarilo vydať kvalitný a konkurencieschopný produkt – Elantru IV generácie.

Prehľad kórejského automobilového priemyslu nám umožňuje porovnať ho s japonským. Prvá palacinka nebola práve hrudkovitá, no počiatočná generácia Elantry vyzerala veľmi lacno a šedo. Takéto auto mohlo prilákať kupujúceho iba svojou nízkou cenou a vysokou kvalitou.

A tuIV generácie už vytvára dobrú konkurenciu pre známe značky a súťaží nový model mohol vo všetkých ohľadoch.

Zaujímavé, Hyundai Sedan Elantra s malými rozmermi a motorom s malým zdvihovým objemom, ako na americké reálie, bol vyvinutý špeciálne pre USA. Mnohí odborníci boli skeptickí voči vstupu modelu na taký seriózny trh, ale Elantra tam všetkých porazila svojou cenou. vzadu nové auto V dealerské centrážiadali o niečo viac ako 14 tisíc dolárov, čo je veľmi dostupné pre každého Američana.

Preskúmanie vzhľadu auta ukázalo, že s príchodom štvrtej generácie sa auto stalo ušľachtilejším a zdržanlivejším. Rozmery sa mierne zväčšili rázvor je teraz 2650 mm namiesto 2610 v predchádzajúcej verzii. Hlavné rozmery auta sú nasledovné:

• výška - 1490 mm;
• Dĺžka – 4505 mm;
• Šírka – 1775 mm.

Zaujímavosťou je, že počas výroby tejto generácie spoločnosť opustila hatchbacky a teraz sa pre zákazníkov stal dostupný iba sedan. Vzhľad auta je prekvapivý.

SkôrHyundaineustále kritizoval, že takmer všetko v dizajne je požičanéMitsubishi, ale cesta vonIVgenerácie Elantry, Kórejci ukázali, že sú schopní sami vyrábať vynikajúce autá.

Úzke svetlomety a bočné prelisy okamžite upútajú pozornosť. Vo všeobecnosti sa predná časť trochu rozšírila a zväčšila. Smerom nahor sa zmenili aj rozmery masky chladiča. Recenzia zadnej časti ukazuje, že aj tu dizajnéri tvrdo zapracovali. Svetlomety nový formulár vyzerať krásne a moderne. Mierne prepracované bolo aj veko kufra. Spätné zrkadlá dokonale zapadajú do koncepcie auta a poskytujú široký výhľad.

Salón

Ako sme už povedali, vo štvrtej generácii výrobca zväčšil rozmery karosérie Elantra, čo umožnilo zväčšiť a vnútorný priestor autá. V prednej časti kabíny vo výške ramien sa priestor zväčšil o 22 mm a v zadnej až o 40 mm. Dizajn moderného trubkového rámu umožnil zdvihnúť predné sedadlá.

Ako je známe, lacné autá Celým vzhľadom dávajú najavo, že patria do dostupnej cenovej kategórie. Pri Elantre nie je všetko v kabíne ani len náznakom, že by chcel výrobca na všetkom ušetriť. Oválny displej na paneli je vybavený modrým podsvietením a obrazovka okrem štandardných indikátorov obsahuje údaje o prevádzke vykurovacieho a ventilačného systému.

Tlačidlá klimatizácie sú veľké a pohodlné. Na pravej strane konzoly je špeciálny háčik na dámsku kabelku.

Operadlá zadné sedadlá možno zložiť v pomere 3/2 alebo dokonca umiestniť na stranu kufra. Túto funkciu však nebudete potrebovať často, pretože objem samotného kufra teraz pojme 450 litrov namiesto doterajších 415. Jedna nevýhoda sa však predsa len preniesla z III generácie, výrobcovia ponechali dosť nepohodlnú páčku na otváranie kufra, ktorá sa nachádza vo vrecku dverí vodiča. Je pravda, že v tých istých dverách vodiča sú ovládacie kľúče na okná, centrálne zamykanie, zrkadlá atď., Čo je veľmi výhodné.

Vybavenie

Ak sa rozhodnete kúpiť rozpočtovú verziu IV generácie, potom v súprave dostanete:

• dva airbagy;
• Autoklimatizácia;
• Elektrické ovládanie okien dverí;
• Posilňovač riadenia;
• Audio systém so 4 reproduktormi.

Vôbec to nie je zlé, ale recenzia interiéru špičková konfigurácia Oveľa viac ma prekvapilo, okrem toho, čo má bežná verzia, má:

• Šesť airbagov;
• Elektrický posilňovač riadenia. O vysoká rýchlosť volant sa stáva ťažším a uľahčuje riadenie vozidla;
• Dodatočné nastavenie výšky a dosahu volantu;
• Aktívne opierky hlavy na predných sedadlách.

Prehľad špecifikácií

Elantra bola dodávaná do krajín SNŠ s dvoma možnosťami benzínové motory. Obe pohonné jednotky majú systém variabilného časovania ventilov, a preto to tak vyšlo veľká sila. 1,6-litrový motor teda vyprodukoval až 122 „koní“, čo je ešte viac ako niektoré 1,8-litrové motory.

Najvýkonnejšou možnosťou je 2-litrový motor s výkonom 143 koní. Motory mohli byť vybavené buď 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou. .

Automatická prevodovka ale nie je najlepšia najlepší výkon reproduktory. Potvrdil to prehľad rýchlostných kvalít, na mechanická skrinka Auto zrýchli na 100 km/h za 11 sekúnd, s automatickou prevodovkou za 13,6 sekundy.

V generácii IV je na stupnici rýchlomera značka „220“, ale v skutočnosti maximálna rýchlosť je 199 km/h. Viac slabý motor, 1,6 litra dokáže zrýchliť auto na 183 km/h.

Nosnosť Hyundai Elantra je 475 kg a výška svetlá výška– 160 mm. Taká vysoká svetlá výška je dôležitá výhoda modelov. Podľa mnohých odborníkov je táto generácia pri jazde drsnejšia ako autá. IIIséria.

Výhody a nevýhody

Najprv by sme mali preskúmať výhody IV generácie Elantra:

1. Interiér auta je celkom pohodlný. Vodič aj pasažieri sa môžu cítiť pohodlne, miesta je dosť.
2. Mäkké, ale mierne odpruženie.
3. Pri cestách mimo mesta auto „pije“ pomerne málo benzínu.
4. Do kufra sa bez problémov zmestia všetky potrebné veci. V prípade potreby môžete sklopiť aj zadné sedadlá.
5. Exteriér auta. Auto naozaj vyzerá nádherne a jeho dizajn nie je v žiadnom prípade horší ako jeho konkurenti.

nedostatky:

1. Chcel by som lepšiu zvukovú izoláciu. Keď prší, v kabíne je počuť všetko, dokonca aj náraz vody na podbehy kolies.
2. Predné a bočné okná celkom tenký. To spochybňuje ich silu a pravdepodobne to spôsobilo slabú zvukovú izoláciu.
3. Mnoho majiteľov modelu sa sťažuje, že pri jazde po meste sa na sto kilometrov spotrebuje asi 10-12 litrov paliva. Čo je na auto tejto triedy veľa.
4. Prístrojová doska môže pískať a vydávať iné zvuky. Pravdepodobne ide o nízku kvalitu plastu na tomto prvku.