Maximum obsahuje: digestor, strop, 4 dvere, podlahu a oblúky kolies, kufor, zadné blatníky, veko kufra. Za príplatok: odhlučnenie palubnej dosky a štítu motora alebo 4 podbehy vonku.

Vyrobené viac
25
Hyundai Elantra 6

Na 9 hodín
Vo vašej prítomnosti

40 000 RUB
s prácou a materiálom

Máme bohaté skúsenosti s prácou kórejské autá a keď na trh vstúpi nová generácia auta, okamžite sa ukáže, že je naším hosťom, pretože špeciálne centrum Auto-Loker je jedným z najväčších v Rusku a tisíce zákazníkov nám každoročne zverujú svoje autá. Dnes sa pozrieme na šiestu generáciu automobilu Hyundai Elantra. Auto k nám prišlo po dohode, ako všetky ostatné autá v ten deň. Hodinu pred začatím prác sme všetku zvukovoizolačnú hmotu narezali podľa našich šablón a umiestnili na rozohriatie v našich špeciálnych pieckach na teplotu 50 stupňov. Deje sa tak, aby sme počas inštalácie nestrácali čas rezaním a zahrievaním každej dosky na izoláciu vibrácií, ale jednoducho si vzali hotovú a rovnomerne zahriatu podložku a okamžite ju nainštalovali na miesto.

Každý deň je v našej dielni paralelne 4-5 áut na odhlučnení, majitelia môžu byť aj s nami a sledovať našu prácu v útulných sedačkách priamo pred autami. A zároveň si vymieňať skúsenosti z vlastníctva svojich áut. No neodkladajme úvod. autá nabehli do boxu a na každom z nich začíname bojovať s hlukom vozovky. Choď!

Obesshumka Kapota Hyundai Elantra 6 Vyrába sa tlmením vibrácií kovovou rohožou Comfort Dark D3 a na nerovnú stranu štandardnej izolácie aplikujeme izoláciu na báze OOP alebo PPU.

Zvukovo izolačný strop Elantra 6 začína demontážou stropného obkladu. Remeselníci pracujú s veľkými skúsenosťami v čistých rukaviciach, takže vám garantujeme továrenský vzhľad stropu po našej práci bez škvŕn a žmolkov. Po odstránení obloženia stropu a stropných stĺpov kov odmastíme.

Tlmenie stropného kovu sa vykonáva rohožou Comfort Dark D3. Je nielen ľahký, ale má aj najvyššiu priľnavosť a CMF viac ako 0,4 jednotky. Moderný tmel, nové technológie, prémiová séria materiálov. Materiál valíme na kov čo najefektívnejšie, centimeter na centimeter.

Hustá akustická plsť Felton 10 mm pôsobí ako tlmič zvuku. s vodeodolným náterom. Je to dokonalá pasca na zvuk, ktorý sa šíri dierami pod stropom.

Zvukovo izolačné dvere Hyundai Elantra 6 začína ihneď po dokončení prác na kapote a obložení stropu. Opatrne odstránime obloženie dverí bez toho, aby sme zlomili jeden piest a upevňovacie prvky, a pred začatím práce utrieme dutinu dverí.

Vonkajší plech dvierok preberá ľahký prémiový tlmič vibrácií Comfort mat Dark D3, ktorý na kov prirolujeme špeciálnym nástrojom.

Zvuková izolácia na báze penovej gumy Comfort mat Vision 6 mm. zaberá miesto na vonkajšom plechu dverí. Ide o vysokoúčinný materiál na báze polyuretánovej peny (nezamieňať so Splenom PPE), ktorý sa vďaka svojej 100% odolnosti voči vlhkosti dobre správa aj vo vlhkom prostredí.

Štít dverí, na ktorom je namontovaný zdvíhač okna, je vyrobený z hrubého plastu, takže extra izolácia vibrácií plastu sotva k niečomu povedie (ak by tam bol kov, ako mnohé autá, je to iná vec), preto inštalujeme tlmič hluku na báze viskoelastickej rohože Comfort Soft Wave 15 mm., ktorá nielenže úžasne pohlcuje zvuk v celom rozsahu, ale je aj vynikajúcim tesnením proti vŕzganiu, čo umožňuje tesnenie obloženie dverí bez vŕzgania a cvrčkov.

Ako vidíte, auto je pod kožou úplne obnažené. Prečo by bol tichý a pohodlný? :-)

Asi po jednej hodine sme dokončili vibračnú izoláciu dna Elantry. Pripomeňme, že všetky materiály tlmiace vibrácie v kachliach sme vopred narezali a nahriali na 50 stupňov, aby sme nestrácali čas ich ohrevom a nestratili koncentráciu pri práci. Vezmeme len hotové horúce plechy a hneď ich začneme navíjať na karosériu auta.

Ak si všimnete, na podlahe a oblúkoch je nezvyčajný materiál, ktorý nie je dostupný v maloobchode. Správne, jedná sa o exkluzívny špičkový tlmič vibrácií Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm, ktorý sa vyrába na samostatnom dopravníku rohoží Comfort len ​​pre špeciálne centrum Auto-Loker. Tento materiál stelesnil všetko najviac Hi-tech a zakaždým sa zlepšuje s rozvojom priemyslu materiálov na tlmenie vibrácií. Všetko najlepšie len pre našich klientov!

Podbehy kolies sú ukončené najvýkonnejším Ultra Loker 5,2 mm. na oboch stranách, zatiaľ čo podlaha batožinového priestoru a zadné blatníky prevzali ľahký prémiový Dark D3 s hrúbkou 3 mm.

Vo fáze montáže tlmiča hluku používame zväzok rohoží Comfort ProLock 6 a Lock 4. Ide o vynikajúce tlmiče hluku na báze prepenenej polyuretánovej peny, ktoré sa osvedčili nielen v našej práci, ale aj na zahraničných automobilky.

Žiadna zvuková izolácia sa nedá nazvať prémiovou alebo maximálnou, ak nepoužíva vrstvu hustej zvukotesnej membrány. Membrane Blocker výrazne zlepšuje index absorpcie zvuku druhej vrstvy odrazom zvyškového hluku späť do tlmiča zvuku.

Používame mierne vylepšenú membránu, ktorá sa vyrába výhradne pre nás v hrúbke 4 mm a s našimi logami. Zvyšok maloobchodu dostane materiál 3 mm.

Potom sa kabína opäť zmontuje. Každý panel, zástrčka alebo skrutka je nainštalovaná presne tam, kde bola určená vo výrobe.

Po zložení interiéru ho utrieme, ako aj finálnu kontrolu funkčnosti všetkých zákrut, tlačidiel a zostáv. Potom klient skontroluje auto.

Pôsobíme v oblasti zvukovoizolačných služieb od roku 2007 a etablujeme sa ako zodpovední a skúsení umelci, všetkým našim zákazníkom dávame záruku, že v kabíne nie sú žiadne skokany a cvrčky, a tiež zaručujeme kvalitnú montáž kabíny plne v súlade s požiadavkami továrne bez zlomených uzáverov, bez prasklín a háčikov na šupkách. Naše služby sú certifikované.

Maximálna hluková izolácia priestoru pre cestujúcich Hyundai Elantra 6 dokončené. Vozidlo sa v čase zverejnenia zväčšilo o približne 53 až 55 kilogramov najkvalitnejších a najaktuálnejších materiálov pohlcujúcich hluk. A tieto materiály sa neustále zdokonaľujú, pretože ponúkame len maximálna úroveň spracovanie, bez návrhov na hospodárnosť a štandard. Sme pevne presvedčení, že keďže idete rozoberať auto a robiť zvukovú izoláciu (aj vlastnými rukami), musíte to robiť svedomito. Za viac ako 10 rokov našej práce sú o tom presvedčené tisícky našich klientov.

Elantra je bestseller na svetovom trhu značky Hyundai: za štvrťstoročie sa predalo viac ako 10 miliónov áut piatich generácií. Máme kórejskú spoločnosť posledné roky Všetko svoje úsilie som vrhol do propagácie lokalizovaného kompaktu Modely Solaris a Elantra bola niekde v pozadí. Teraz si na ňu spomenuli aj oni.

Premýšľali ste niekedy nad tým, ako sa zo škaredého dospievajúceho dievčaťa stane pekné dievča?

Pozerám sa teda na novú „šiestu“ Elantru a pomyslím si: je to len entropia, teda „transformácia“, ak je preložená z gréčtiny. Dievča je zrelé! Dozrela, usadila sa, zotrela štipľavý make-up a začala vyzerať prísnejšie: jasnejšie línie, menej zložitých zvratov a hromady lietadiel. Teraz si to nemôžete pomýliť so Solarisom.

Hoci stará Elantra je stále viditeľná - hoci karoséria a optika sú úplne nové, proporcie sú vo všeobecnosti rovnaké: dlhá skosená strecha "prebieha" cez krátky nos a kufor. A rozmery sa takmer nezmenili, ale rázvor a úplne zostal rovnaký: nie je zlý podľa štandardov triedy 2700 mm. Preto je vzadu, ako predtým, veľa miesta na nohy - a, bohužiaľ, nie veľa na hlavu. Vzdialenosť od čalúnenia sedadla k stropu sa zväčšila len o 4 mm, a to je príliš málo.

Ale interiér... Je to naozaj kórejské auto?

Pri vývoji mi to povedali špecialisti z Hyundai nová Elantra stylisti jednohlasne opustili bývalú ázijskú zdobnosť - a ostro sa hádali, koho školu interiérového dizajnu si vybrať, americkú alebo európsku. Viete, koho to vzalo? Strohý štýl bez kvapky domýšľavosti, lakonické a výborne čitateľné zariadenia s displejom palubný počítač medzi kolesami tachometra a tachometra, nabite zoradene tlacidla na konzole, cool trojramenny volant... Nech sa nam nedostane vetranie sedadiel, ako na Elantre za americký trh, ale jazdná poloha je dobrá, profil sedadla dobrý a rozsahy nastavenia volantu v oboch rovinách vyhovujú. Jediné, čo mi teda bránilo predstaviť si, že jazdím na Škode alebo Seate, boli nevyčerpateľné kórejské zásoby modrých LED diód v podsvietení a nevyčerpateľné nánosy lacného plastu: mäkký bol len vrch predného panelu a fľaky na obložení dverí.

Na stropnej konzole sa zobrazí tlačidlo pre komunikáciu so systémom ERA-GLONASS ďalší rok... V žiadnej z konfigurácií nie je k dispozícii prístup na internet a navigácia

Je stredová konzola, hoci mierne, len o sedem stupňov, bezdôvodne otočená smerom k vodičovi? Stará Elantra napokon nemala vyslovene príjemný jazdný charakter – a rozčúlená z nedostatku energetickej náročnosti zadné odpruženie a hojdanie na nerovnostiach.

Platforma novej Elantry je rovnaká, s polosamostatným nosníkom vzadu. Ale charakteristiky všetkých pružín a tlmičov boli prepracované, boli zmenené upevňovacie body prvkov zadného zavesenia. A ... To je úplne iná vec!

Na dobre čitateľnej palubnej doske sa objavil farebný displej s rozvetveným menu

Po trampolínach klesajúceho asfaltu - ani náznak klbnutia a vzdychov. Tesne! Možno až príliš: Elantra sa chveje v kĺboch ​​a na hrebeni sa svrbenie dostáva nielen na volant, ale aj na operadlo kresla. Neodporúčam teda obetovať sa pre krásu a zvoliť si najväčšie a nízkoprofilové voliteľné kolesá s rozmerom 215/45 R17 (presne v takých, s pneumatikami Hankook Ventus Prime 2, všetky testovacie autá boli obuté).

Zadná kamera - s dynamickými výzvami, ale päťpalcová obrazovka je na dnešné pomery skromná

Nečakal som však na známe charakteristické poruchy odpruženia ani na kamenistej poľnej ceste neďaleko Soči v oblasti olympijskej Krasnaya Polyana. Takže v teréne bude hlavným obmedzovačom malá vôľa: pod predajcom inštalovanou oceľovou ochranou motorový priestor Nameral som skromných 13 cm.Škoda toho prírastku svetlá výška nebola zaradená do zoznamu zmien pri úprave Elantry pre náš trh - podotýkam však, že okrem "klimatického balíka" s výkonnejšou batériou, záslepkami a zväčšenou nádržkou na kvapalinu do ostrekovačov pridala možnosť napr. prevádzkovať motory na benzín 92.

Na nohy je v zadnom rade miesta dosť, na hlavu nie. Vzduchovodmi sa môžu pochváliť len dvojlitrové verzie.

Mimochodom, keď si niekedy v budúcnosti kúpite Elantru z Kórey alebo USA, nečudujte sa, že to bude inak: „Ruské“ autá majú svoje vlastné - jedinečné - nastavenia odpruženia.

Návaly v zákrutách s upnutým zavesením nie sú skvelé, ale stále som sa nezačal „hádzať“ pozdĺž nových opustených hadov v horách za Rosou Khutor. Elantra sa kĺže nudne, aj keď bezpečne – prednou stranou von. A ak na mestskom blšom trhu nedôjde k nedorozumeniu s elektrickým posilňovačom riadenia (volant sa stal trochu ťažším a informatívnejším), potom v rýchlych napätých zákrutách cítite nedostatok „transparentnosti“.

Zadné sedadlá môžu byť vybavené dvojúrovňovým vyhrievaním, predné sedadlá môžu byť vybavené aj pamäťou polohy

0 / 0

A k pokojnému pohybu v priestore tlačí nielen upokojujúce ticho v kabíne (aj na hranici povolených rýchlostí sme so spolucestujúcim komunikovali podtónom), ale aj pohonná jednotka... Auto s tým istým základný motor Rad 1,6 MPI Gamma som netestoval a pod kapotou „staršej“ verzie zaujal miesto 150-koňového agregátu 1,8 dvojlitrový motor radu Nu - ktorý bol ubratý zo 155 koní. do rovnakých zdaniteľných 150 síl.

V Soči som cestoval na dvojlitrovej úprave s „automatom“. V pohodlí a plynulosti prepínania je poriadok a ak sa nikam neponáhľate, dynamiky je dostatok. Ale aktívne ísť aj in športový režim opčný systém Režim jazdy Voľba (mení citlivosť plynového pedálu, riadenia a nastavenia prevodovky) je možná len vytočením motora v režime manuálnej prevodovky na maximum 6500 ot./min. Aby ste to dosiahli, musíte potiahnuť volič prevodovky: radiace páčky, ako príbuzné Kia cerato, nemá ani jedna verzia.

Podiel vysokopevnostných ocelí v konštrukcii karosérie vzrástol o jednu tretinu na 53 %. A koeficient aerodynamický odpor Cx bola znížená z 0,28 na 0,27 kvôli dôkladnejšiemu štúdiu dna a predný nárazník: napríklad štrbinové žiabre nad hmlovými svetlami optimalizujú prúdenie v predných oblúkoch

Hladká povaha Nu-motora v spojení s „automatom“ však nie je zjavením: rovnakú pohonnú jednotku poháňa Hyundai i40, Tucson a mnohé modely Kia.

Ďalšou vecou je počiatočná cena Elantry, ktorá začína na 899 900 rubľov. Koniec koncov, auto predchádzajúcej generácie bolo možné kúpiť za najmenej 944 900 rubľov! Filantropia – alebo ak chcete, falantropia? Bohužiaľ nie. A nie úspory zo ŠKD ďalej Kaliningrad Avtotor... Akurát, že za tieto peniaze bude k dispozícii nová, chudobnejšia, výbava Start bez audiosústavy a vyhrievaných predných sedadiel. Hoci s ABS, ESP, dvoma airbagmi, klimatizáciou, elektricky ovládanými oknami, elektricky ovládanými a vyhrievanými zrkadlami, asistenčným systémom rozjazdu do kopca a senzormi tlaku v pneumatikách.

Funkcia diaľkového uvoľnenia kufra umožňuje zdvihnutie veka trojsekundovým státím s kľúčom vo vrecku. Objem kufra klesol zo 485 na 458 litrov a stále ho ukrývajú vyduté zadné oblúky a pánty.

Ceny za bežiace verzie sa však zvýšili iba o 15 - 30 tisíc rubľov. V Úpravy základne(plus CD prehrávač, Bluetooth a vyhrievané predné sedadlá) nová Elantra teraz stojí od 974 900 rubľov. Verzia Active (1 054 900 rubľov s „mechanikou“ a 1 099 900 rubľov s „automatickým“) už má šesť airbagov, dvojzónovú klimatizáciu, zadné parkovacie senzory, kúrenie zadné sedadlá, dažďový senzor a disky z ľahkých zliatin. Dvojlitrový motor je k dispozícii iba „v záťaži“. maximálna verzia Pohodlie s LED bežiace svetlá, tempomat, multimediálny systém s päťpalcovou obrazovkou, zadná kamera, vyhrievaný volant, svetelný senzor a predné parkovacie senzory. Avšak za primeraný príplatok 100 tisíc rubľov.

Plnohodnotné rezervné koleso sa spolieha len na verzie Active a Comfort, na „nižšie“ stupne výbavy – pasažier

A možno v tejto situácii má krajšia Elantra šancu vytlačiť konkurentov. Vo svojej bývalej podobe to bol totiž silný stredný roľník medzi sedanmi golfovej triedy. Minulý rok sa napríklad predalo 5 122 áut, nerátajúc lacný sedan Ravon Gentra(13595 áut), len dopredu Volkswagen Jetta (11685), Nissan Sentra (7548), Toyota Corolla(6137) a príbuzný Kia Cerato (5495).

Údaje z pasu
Automobilový	Hyundai elantra
Typ tela	sedan	sedan
Počet miest	5	5
Rozmery, mm
dĺžka	4570	4570
šírka	1800	1800
výška	1450	1450
rázvor	2700	2700
predný / zadný pás *	1555/1564	1555/1564
Objem kufra, l	458	458
Pohotovostná hmotnosť, kg	1295—1390 (1325—1420)**	1325—1418 (1345—1438)**
Plná hmotnosť, kg	1770 (1800)	1800 (1820)
Motor		benzín, s viacbodovým vstrekovaním
Miesto	predné, priečne	predné, priečne
Počet a usporiadanie valcov	4, v rade	4, v rade
Pracovný objem, cm3	1591	1999
Počet ventilov	16	16
Max. výkon, hp / kW / ot./min	128/94/6300***	150/110/6200***
Max. krútiaci moment, Nm/ot	155/4850	192/4000
Prenos		mechanický, 6-stupňový (automatický, 6-stupňový)
Pohonná jednotka	vpredu	vpredu
Pozastavenie
vpredu		nezávislý, jarný, McPherson
späť	polozávislý, pružinový	polozávislý, pružinový
Brzdy
vpredu	kotúč, vetraný	kotúč, vetraný
zadná časť	disk	disk
Veľkosť pneumatiky	195/65 R15 alebo 205/55 R16	205/55 R16 alebo 225/45 R17
Maximálna rýchlosť, km/h	200 (195)	205 (202)
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s	10,1 (11,6)	8,8 (9,9)
Spotreba paliva, l / 100 km
mestský cyklus	8,9 (9,5)	9,8 (10,1)
mimomestský cyklus	5,2 (5,4)	5,6 (5,5)
zmiešaný cyklus	6,6 (6,9)	7,1 (7,2)
Emisie CO2 vg/km, kombinované	153 (161)	166 (167)
Kapacita palivová nádrž, l	50	50
Palivo	benzín AI-92 - 95	benzín AI-92-95
* So 16-palcovými pneumatikami
** V zátvorkách – údaje pre vozidlá s automatická prevodovka výbava
*** Charakteristiky sú uvedené pri prevádzke na benzín AI-95

Kórejské autá aktívne naberajú na sile a vytvárajú pre kupujúcich stále konkurencieschopnejšie riešenia. V zozname korporácií z Kórey nájdete mnoho vlajkových lodí, no len málo z nich je úspešne preverených časom. Elantra je limuzína strednej veľkosti s pohodlným prevedením všetkých detailov, dokázala preukázať svoju výhodu v Rusku a vo svete. Tento sedan sa stal jedným z najlepších výtvorov inžinierov spoločnosti Hyundai Corporation a vytvoril neotrasiteľnú slávu pre šesť generácií. Toto auto dnes tvrdí, že je jednou z najlepších možností prepravy vo svojej triede, pred všetkými potenciálnymi súpermi z hľadiska technických údajov a cenových ponúk. Ide o jedno z najvýkonnejších áut s vynikajúcim vzhľadom a výbornými technickými vlastnosťami.

Samozrejme, konkurencia novej šiestej generácie je veľmi tvrdá. Prúdu Verzia Hyundai Elantra uzrela svet celkom nedávno, len pred pár dňami korporácia predstavila ceny za novinku. Preto medzi všetkými súpermi patrí toto auto k technologicky najvyspelejším. Využite výhody porovnania technických špecifikácií, detailov exteriéru a interiéru a nákladov na sedany Triedy C od rôznych výrobcov... Zistíte, že spoločnosť ponúka veľmi slušné možnosti pre každého zákazníka. Prínos korporácie Hyundai je ťažké preceňovať moderné auto podnikania. Tento účastník trhu drží ceny na úrovni minimálna úroveň a ponúka vysoko produktívne možnosti technického vybavenia pre každého zákazníka. Ak chcete pohodlné a spoľahlivé auto, teraz je čas vybrať si svoj variant Hyundai.

Hyundai Elantra - hlavné črty nového sedanu

Zmeny sa dotkli predovšetkým vzhľadu. Už dosť známy dizajn predchádzajúcej generácie bolo nahradené prísnejším a nezvyčajnejším rozhodnutím. Auto dostalo trochu inú optiku, ktorá sa teraz líši funkčnosťou. Rysy exteriéru prestali byť rozmazané, v dizajne je väčšia tuhosť. Kľúčové vlastnosti a dôležité vlastnosti stroje ovplyvňujúce popularitu sú nasledovné:

• veľmi atraktívne a moderný vzhľad ktorý môže konkurovať každému konkurentovi, dokonale zostavený a premyslený interiér s dobrými materiálmi;
• 1,6-litrový motor poznajú zákazníci podľa modelu Solaris, agregát sa s ním výborne cíti Ruský benzín a spotrebuje veľmi málo, výkon je 128 koní;
• starý 2-litrový motor produkuje 149 koní a je preferovaný pre každého kupujúceho, obe jednotky sú dodávané s mechanikou alebo s automatickou prevodovkou;
• dynamika auta nie je rekordná, pretože motory sú celkom bežné, ale jazdný komfort bol pomerne vysoký, odpruženie je mäkké, ale mierne informatívne;
• systém ovládania a ďalšie detaily periférie auta sa nezmenili, pocity z prevádzky zostanú rovnaké, čo potenciálneho kupca nemôže len potešiť.

Hyundai Elantra dnes možno bezpečne nazvať jedným z najlepších zástupcov vo svojom segmente. Toto auto prežilo mnohých konkurentov a otvorilo nové aspekty trhov takmer všetkých krajín, kde je značka zastúpená. Spoločnosť ponúka kvalitnú montáž, vynikajúce agregáty a spoľahlivú periférnu techniku. A to všetko si môžete kúpiť od 900 000 rubľov. Celkom demokratická cenovka za takéto auto.

Volkswagen Jetta - nemecký konkurent pre Elantru

Jedným z najhorlivejších konkurentov Hyundai Elantra bude Volkswagen Jetta, nemecký sedan, ktorý dlho nemení cenovky a zostáva v pomerne demokratickom postavení. Toto auto dostalo veľa zaujímavých prevádzkových príležitostí, ktoré sú vlastné iba nemeckej technológii. Pozoruhodné sú aj nasledujúce dôležité jemnosti technické a výkonnostné charakteristiky auto:

• pôsobivý moderný dizajn, sedan triedy C je veľmi podobný Passatu, ponúka vynikajúci vzhľad, vynikajúce ovládanie vozidla;
• interiér je vytvorený pre ľudí, tu všetko pozná svoje miesto a je dokonale využité, vo vnútornom priestore si môžete zakúpiť kompletné súpravy s elitnými doplnkami;
• Motory 1.6 MPI bez turbíny produkujú 85 alebo 105 koní, preplňovaný agregát 1.4 TSI poteší 122 alebo 150 Konská sila, jednotky sú spoľahlivé a efektívne;
• existujú možnosti konfigurácie s mechanická skrinka výbava, robot DSG alebo najspoľahlivejší tradičný automat, cena verzií je dosť cenovo dostupná;
• auto je dosť tvrdé, ale na zlá cesta interiérom netrasie, pruženie dáva potrebné informácie na ceste je ovládanie Golfu dosť športové.

Toto auto je určené pre mladého človeka srdcom. Vynikajúci sedan pre ruský trh, ktorý ponúka praktickú a klasickú techniku, ako aj výkonný moderné motory s veľkým potenciálom. To je dôvod, prečo možno Jetta nazvať jedným z hlavných konkurentov Elantry. Je tu ešte jeden bod, ktorý zvyšuje potenciálny záujem o nemčinu - to sú náklady 864 000 rubľov na základňu.

Nissan Sentra je zaujímavý japonský konkurent pre Elantru

Veľký počet áut v triede C sťažuje výber dôstojných súperov pre veľa áut. O miesto na slnku bude musieť s Japoncami bojovať aj Hyundai Elantra Nissan sedan Sentra. Ide o autá, ktoré sú si veľmi podobné v logike. Sentra bola prvýkrát uvedená na trh v roku 2014 a má tiež inovatívny dizajn a zaujímavú techniku. Hlavné časti auta, ktoré z neho robia dôstojného konkurenta, sú nasledovné:

• veľmi atraktívny atletický vzhľad v najlepšie tradície elitné autá od spoločnosti Nissan, príjemný výkon optiky, kľučky a ďalšie detaily exteriéru;
• interiér pre pohodlný, ale veľmi aktívny výlet, vodič sa v Nissane Sentra nebude nudiť, všetko je tu veľmi zaujímavé a neobvykle stvorené pre váš výlet;
• jediný 1,6-litrový motor a 117 koní nie je prehnane moderný, ale Sentra má celkom šťastie v akomkoľvek smere, auto je veľmi praktické;
• pozastavenie sa nebojí Ruská cesta, veľmi dobre sa vyrovná s nezrovnalosťami a "umývadlom", existuje každá príležitosť na veľmi pohodlné ovládanie vozidla;
• veľké množstvo konfigurácií s určitými zmenami v technológii uľahčuje výber auta, ktoré je pre vás vhodné z hľadiska ceny a vlastností.

Stojí za to bližšie sa pozrieť na najcennejšie konfigurácie. Rozdiel v nákladoch medzi základnou verziou a najvyššou verziou moderná verzia zariadení je niečo viac ako dvestotisíc. Najdostupnejšia možnosť s mechanikou bude stáť 916 000 rubľov a najdrahšia konfigurácia s variátorom a ďalšími zaujímavými doplnkami stojí 1 150 000 rubľov. To je veľmi prijateľná cena za takéto auto.

Ford Focus - sedan pre každého s veľkým potenciálom

Jedno z najpredávanejších vozidiel na svete je kompakt sedan Ford Zamerajte sa. Opakovane sa umiestnila na prvom mieste v Európe a Eurázii z hľadiska predaja medzi všetkými existujúcimi triedami dopravy. Jedná sa o pomerne spoľahlivé a kvalitné auto s veľkým počtom technické výhody a príležitosti. Treba priznať, že auto má vo všetkých ohľadoch fascinujúce schopnosti:

• nová generácia 2014 vyzerá jednoducho úžasne, firemná identita Ford je zachovaná v každom detaile exteriéru auta, sú tam pozoruhodné momenty;
• interiér je celkom ľudský, ale aj veľmi moderný, auto má výbornú ergonómiu a ponúka veľmi vysoká kvalita všetky materiály;
• v technicky existuje značná rozmanitosť, 1,6-litrové benzínové motory s potenciálom 105 a 125 koní, ako aj 1,5- a 2-litrové benzínové jednotky s výkonom 150 koní;
• existujú mechanické a automatické prevodovky, môžete si vybrať kompletnú sadu podľa svojho vkusu, najviac rôzne varianty agregácia prezentovaných motorov;
• zaujímavý výkon a nezvyčajné schopnosti auta vzbudili o tento sedan určitý záujem, mnohým kupujúcim sa naozaj páči pohodlie auta.

Hladká a pohodlná jazda je neodmysliteľnou výhodou malého kompaktného sedanu od Ford Europe. Spoločnosť vytvorila bez preháňania najlepšiu voľbu pre auto pre každého užívateľa. Môžeme pokojne pomenovať optimálne vlastnosti prepravy, akými sú pohodlie, spoľahlivosť a praktickosť, atraktívnosť a kvalita. Kúpte si Focus v základná konfigurácia môžete za 970 000 rubľov, čo je pre tento segment dosť veľa. Ponúkame vám pozrieť si recenziu Hyundai Elentra v nasledujúcom videu:

Zhrnutie

Hyundai Elantra sa ukázal byť zďaleka najlacnejším zástupcom svojej triedy. Aj nemecký spolužiak bude lacnejší. Vo väčšine prípadov však Kórejčania ponúkajú najlepšiu hodnotu za jednu zo svojich vlajkových lodí. krásne technické údaje auto, jeho úžasný luxus vo všetkých tradíciách výrobcu - to všetko vytvára pre spoločnosť nezvyčajné príležitosti. Treba si uvedomiť, že predaj áut neustále rastie a približuje sa k popredným priečkam. Dnes si môžete kúpiť kórejský sedan za relatívne málo peňazí s veľmi dobrým balíkom.

Kúpa takéhoto auta by bola dobrý nápad, ale stojí za to zvážiť prítomnosť konkurentov. Na trhu môžete nájsť veľkých súperov, získať najlepšie emócie z testov a osobného zoznámenia sa s autom. Treba priznať, že vyššie uvedení súperi sú pre sedany triedy C len špičkou ľadovca. Zástupcov je tu pomerne dosť a každý z nich predstavuje svojho dôležité výhody a technické výhody... Na posúdenie schopností vozidiel odporúčame využiť osobnú testovaciu jazdu. A ktoré auto považujete za najhodnejšieho konkurenta nový Hyundai Elantra?

Predajný trh: Rusko.

Hyundai Elantra sa vyrába od roku 1990. Dlhá cesta vývoj modelu, ktorý sa začal imitáciou Mitsubishi Mirage v prvej generácii, viedol k tomu, že v roku 2008 zástupca štvrtého generácie Hyundai Elantra SE získala ocenenie Best Choice od renomovaného výrobcu Spotrebiteľské edície Správy. A tak sa v roku 2015 začala výroba šiestej generácie Elantry. Auto dostalo evolučný dizajn s prednou časťou v súlade s aktuálnou koncepciou dizajnu značky – stredobodom je masívna šesťuholníková maska ​​chladiča. Karoséria novej Elantry je z 53 % vyrobená z vysokopevnostnej ocele a má koeficient aerodynamického odporu 0,27. Silueta karosérie a znížená predná línia zároveň vyvolávajú asociácie so športovými autami, hoci Elantra je umiestnená ako rodinné auto... V Rusku Sedan Elantra k dispozícii v štyroch stupňoch výbavy s benzínovými motormi s objemom 1,6 a 2,0 litra, „mechanikou“ alebo „automatickou“.

Pre modifikácie s "juniorským" motorom k dispozícii Spustiť verziu(s "mechanikou"), Base a Active. Vo svojej najjednoduchšej výbave auto ponúka oceľové kolesá s pneumatikami 195 / 65R15, elektrické príslušenstvo (sklá, zrkadlá), audio príprava so štyrmi reproduktormi, klimatizácia. Základná výbava zahŕňa odhlučnenie kapoty, tónované sklá, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, Bluetooth systém, audio systém (Rádio / CD / MP3) so štyrmi reproduktormi, sieťka v kufri, vyhrievané predné sedadlá. Verzia Active ponúkne zliatinové kolesá s pneumatikami 205 / 55R16 (vrátane rezervného kolesa), pred Hmlovky, chrómové lišty, vrecko v zadnej časti sedadla spolujazdca, kožou vypletený volant a hlavica radiacej páky, 6 reproduktorov, dvojzónová klimatizácia, systém proti zahmlievaniu s ionizátorom vzduchu a vyhrievané zadné sedadlá. Najvyššia verzia Comfort je dostupná len s 2-litrovým motorom a ponúka: pneumatiky 225 / 45R17, LED denné a obrysové svetlá, cúvaciu kameru, audio systém s 5" LCD displejom, vzduchové potrubie pre zadných pasažierov... Dodatočné Štýlový balíček obsahuje xenónové svetlomety, LED zadné svetlá, systém bezkľúčového vstupu a štartovania, prístrojový panel Supervision s 4,3" TFT obrazovkou. Ďalší balík - High-Tech - pridá elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča s pamäťou pre dvoch vodičov, samostmievacie spätné zrkadlo , volič režimu dopravy a ďalšie bezpečnostné systémy.

V Ruskej federácii sa auto ponúka s benzínovými motormi s objemom 1,6 a 2 litre s výkonom 128 a 150 k. resp. Oba motory sú spriahnuté so 6-stupňovou „mechanikou“ v základe a so 6-stupňovým „automatom“ za príplatok. Štartovací motor poskytuje maximálny výkon pri 6 300 ot./min, pričom krútiaci moment vrcholí hodnotou 154,6 Nm pri 4 850 ot./min. S mechanická prevodovka zrýchli auto na 100 km / h za 10,1 sekundy a s „automatickým“ - za 11,6 sekundy. Kombinovaná spotreba paliva je 6,6 a 6,9 l/100 km. Dvojlitrová pohonná jednotka podáva maximálny výkon pri 6200 ot./min., krútiaci moment (192 Nm) pri 4000 ot./min. S manuálnou prevodovkou zrýchli auto na 100 km / h za 8,8 sekundy a s „automatickou“ za 9,9 sekundy. Spotreba paliva - 7,1 a 7,2 l / 100 km.

Odpruženie Elantra sa oproti predchodcovi nezmenilo - vpredu je nezávislé, ako napríklad McPherson, vzadu je polonezávislé (nosník). Zmenilo sa len nastavenie podvozku, ktorý sa vyznačuje jednoduchosťou a spoľahlivosťou prevedenia. Auto je vybavené predným odvetrávaním kotúčové brzdy, zadné brzdy, v závislosti od verzie - typ bubna alebo kotúča. Riadenie zabezpečuje prítomnosť elektrického posilňovača a minimálny polomer otáčania poteší relatívne malou hodnotou - 5,3 m s rázvorom 2700 mm.

Ako už bolo spomenuté, karoséria Elantry sa stala tuhšou vďaka širšiemu použitiu vysokopevnostných ocelí. Za bezpečnosť jazdcov sú zodpovedné predné airbagy vodiča. predný spolujazdec, trojbodové bezpečnostné pásy pre všetkých piatich cestujúcich (vpredu s predpínačmi), ukotvenie detských sedačiek Isofix, ABS (protiblokovací systém bŕzd), EBD (rozvodný systém brzdné úsilie), ESP ( elektronický systém stabilizácia smerová stabilita). Aktívna výbava zahŕňa predné bočné airbagy a hlavové airbagy, zadné senzory parkovanie, asistent rozjazdu do kopca (HAC). Balík High-Tech dostupný pre úroveň výbavy Comfort obsahuje systém sledovania mŕtveho uhla, samostmavovacie vnútorné zrkadlo.

Hyundai Elantra je väčší brat Solarisu. Auto vstúpilo na ruský trh v roku 2011 a vyrába sa v Rusku, počnúc predchádzajúcou generáciou. Nový model bol uvedený na trh v máji 2016 spolu so sedanom Genesis a crossover Santa Fe Premium. Samozrejme na ruský trh model neponúka všetky úpravy, ktoré sa predpokladajú napríklad pre americkú Elantru alebo vnútrokórejskú obdobu Avante, ale vo všeobecnosti auto uspokojuje potreby väčšiny potenciálnych kupcov. Medzi funkčné prednosti patrí priestranný interiér a kufor (485 l). Absencia problémov so servisom a náhradnými dielmi, napriek tomu, že auto je pomerne nenáročné a spoľahlivé, ospravedlňuje výber použitej Elantry.

Prečítajte si úplne

Konfigurácia a ceny Hyundai Elantra 2019 na ruskom trhu začínajú na 1 049 000 rubľov za základný variant s počiatočným motorom a manuálnou prevodovkou. Verzia s automatickým strojom stojí od 1 155 000 rubľov a auto viac výkonný motor náklady od 1 225 000 rubľov. Začiatok predaja prerobenej verzie padol na devätnásteho marca.

Špecifikácie Hyundai Elantra 2019 modelový rok zabezpečiť dva motory - benzínový MPI s pracovným objemom 1,6 (128 k) a 2,0 (149 k) litra. Oba sú k dispozícii v spojení so šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou.

Konfigurácia a ceny Hyundai Elantra 2019

MT6 - 6-stupňová mechanika, AT6 - 6-st. automat.

• V základnej výbave Start sú dva airbagy, stabilizačný systém, vyhrievanie predných sedadiel, elektrické ovládanie okien, klimatizácia, audio systém s Bluetooth pripojenie, tempomat a 15-palcové oceľové kolesá.
• Verzia Base navyše ponúka svetelný senzor, multimédiá so spätnou kamerou, vyhrievaný volant a plnohodnotné rezervné koleso namiesto čierneho batožinového priestoru.
• Verzia Active sa môže pochváliť prítomnosťou hmlových svetiel, dažďovým senzorom, dvojzónovou klímou, vyhrievanou zadnou pohovkou, zadnými parkovacími senzormi a 16-palcovými zliatinovými diskami.
• Športová LED optika hlavy Elegance maximálneho stupňa (na predreformnej verzii bol xenón), predné parkovacie senzory a elektrické sklápanie zrkadiel.

Šiesta generácia sedanu Hyundai Elantra v novej karosérii AD sa na domácom trhu predstavila v r Južná Kórea začiatkom septembra dvetisícšestnásť a svetová premiéra model sa konal na autosalóne vo Frankfurte. V auguste osemnásteho výrobca predstavil nový model, ktorý dostal vážne prepracovaný exteriér, ako aj prerobený interiér.

technické údaje

Nová karoséria Hyundai Elantra 2019 je založená na modernizovanom podvozku s inou geometriou zavesenia, čo zlepšilo ovládateľnosť a komfort auta. Výrobca tiež poznamenáva, že inžinierom sa podarilo znížiť úroveň hluku a vibrácií a koeficient odporu novinky klesol na 0,27.

Celková dĺžka sedanu šiestej generácie narástla na 4 570 mm (+ 20), rázvor zostal rovnaký (2 700), šírka sa zväčšila o 25 milimetrov – až na 1 800 a výška – 5 mm (až 1 440 ), objem kufra je 458 litrov, hmotnosť sa pohybuje od 1 295 do 1 345 kg.

Základným motorom pre Hyundai Elantra AD v Rusku je 1,6-litrový sací motor s výkonom 128 k. (154 Nm), ktorý je k dispozícii v tandeme so šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Rozptýlenie z nuly na sto takejto verzie trvá 10,1 sekundy, maximálna rýchlosť- 201 km / h, zatiaľ čo verzia s pištoľou je o niečo pomalšia - 11,6 sekundy. do stovky a maximálnou rýchlosťou 195 km/h.

Výkonnejší 2,0-litrový motor produkuje 149 síl a krútiaci moment 192 Nm - s ním mechanický sedan zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,8 s (najvyššia rýchlosť 205 kilometrov za hodinu) a auto s automatickou prevodovkou má výkon 9,9 sek. a 202 km/h. Priemerná spotreba palivo modelu v kombinovanom cykle sa pohybuje od 6,6 do 7,2 litra na sto kilometrov.

Na domácom trhu s automobilmi sú k dispozícii dva benzínové motory a jeden dieselová jednotka... Ide o 1,6-litrový VGT s výkonom 136 k. (300 Nm) a je jediný dostupný v spojení s najnovším 7-pásmovým robotom DCT s dvoma spojkami. Benzínové motory sú 1,6-litrový GDi s výkonom 132 k. (161 Nm) a pracuje na 149-koňovom Nu 2,0 MPi v Atkinsonovom cykle s maximálnym krútiacim momentom 180 Nm.

Vzhľad a salón

Predreformná verzia Elantry bola vyrobená v štýle „Fluidic Sculpture 2.0“ s charakteristickou šesťuholníkovou maskou chladiča a predĺženou technológiou osvetlenia. V porovnaní s predchodcom dostalo auto viac klesajúcu strechu, no zachovalo si plynulé stúpanie prahovej línie v oblasti C-stĺpika.

Aktualizovaný Hyundai Elantra 2019 má trojuholníkovú optiku hlavy, širokú kaskádovú mriežku chladiča, prepracované nárazníky, ako aj ďalšie blatníky a kapotu, inú formu svetiel. Časť s poznávacou značkou na korme sa presunula do nárazníka a veko batožinového priestoru má teraz nápis Elantra v štýle staršej Sonaty.

Interiér sedanu sa zmenil ešte viac: je tu úplne iný predný panel, iný volant a prístrojová doska, ako aj vylepšené dokončovacie materiály. Kompletnou revíziou prešla stredová konzola, ktorá bola športovo mierne natočená smerom k vodičovi.

Vo vnútri nový Hyundai Elantra 2019 vyniká prepracovaným prístrojovým panelom, ako aj novou riadiacou jednotkou klimatizácie a multimédií AVN 5.0 s osempalcovým displejom v top-end konfigurácie... V zozname elektronických asistentov sa objavila funkcia „Safe Exit Assist“, ktorá blokuje zámky dverí pri približovaní spoza vozidla.