V našom krajina Kia Rio je model, ktorý je obľúbený predovšetkým vďaka pomeru cena/kvalita. V Európe je to však inak, pretože tu sa pod týmto názvom predáva úplne iný stroj. Auto v špecifikácii Old World bolo verejnosti predstavené v marci 2011 na ženevskom autosalóne a na jeseň 2014 jeho aktualizovaná verzia debutovala na autosalóne v Paríži.

"Európsky" Kia Rio dostupné v dvoch karosárskych prevedeniach – troj- alebo päťdverový hatchback, ale bez ohľadu na modifikáciu vyzerá jasne a dynamicky, najmä vďaka súčasnému firemnému štýlu.

Najvýraznejšie detaily vo vzhľade „kórejského“ sú veľké optika hlavy, obopínajúce úzke „ústa tigra“, reliéfne nárazníky a výrazné výlisky na bočných stenách, ktoré dodávajú siluete rýchlosť.

Podľa ich vlastných vonkajšie rozmery Tretia generácia hatchbacku Rio patrí do triedy B: 4050 mm na dĺžku, 1720 mm na šírku a 1455 mm na výšku. Vzdialenosť medzi prednou a zadnou nápravou hatchbacku je 2570 mm a jeho pohotovostná hmotnosť sa pohybuje od 1127 do 1249 kilogramov.

Interiér „tretieho Ria“ je prispôsobený v „rodinnom“ smere kórejskej automobilky – štýlový prístrojový panel s tromi „hlbokými studňami“, veľkým volant a ergonomickú stredovú konzolu, ktorá obsahuje 7-palcovú multimediálnu stredovú obrazovku (in dostupné úrovne výbavy jeho miesto zaberá zástrčka alebo jednoduché rádio) a blok klimatizačný systém. Prístrojová doska „predvádza“ väčšinou tvrdé plasty, ale úprimne povedané, v aute nie sú žiadne lacné materiály.

Predné sedadlá „európskej“ Kia Rio sa vyznačujú optimálnou oporou hrán, mäkkou výplňou a dostatočným rozsahom nastavenia. Formálne sa na trojmiestnu zadnú pohovku s maximálnym komfortom zmestia len dvaja pasažieri, pre ktorých bude dostatok miesta na všetkých frontoch.

Arzenál hatchbacku (bez ohľadu na počet dverí) je objemovo skromný batožinový priestor, schopný poňať 288 litrov batožiny. Druhý rad sedadiel je naskladaný v asymetrických častiach do plochého nákladného priestoru, čím sa maximálna kapacita zvyšuje na 923 litrov.

technické údaje. V krajinách Starého sveta je tretia generácia Kia Rio vybavená dvoma benzínovými motormi.
Základnou jednotkou je 1,25-litrový agregát, ktorý produkuje 83 koní pri 6000 ot./min a krútiaci moment 122 Nm pri 4000 ot./min., a je spárovaný s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Tento hatchback za sebou nechá prvú stovku po 12,9 sekundách a jeho „maximálka“ je obmedzená na 168 km/h.
Najproduktívnejšou možnosťou je 1,4-litrový 107-koňový motor, ktorého výkon je 137 Nm od 4200 otáčok za minútu. Sú preňho dve prevodovky – 6-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická. V závislosti od úpravy môže auto zrýchliť na 170-183 km/h, pričom na 100 km/h zrýchli za 11-12,7 sekundy (v prospech manuálnej prevodovky).
Dieselovú časť tvoria dva preplňované motory: 1,1-litrový, vyvíjajúci 74 „koní“ pri 4000 ot./min a krútiaci moment 180 Nm pri 1750-2500 ot./min., alebo 1,4-litrový s potenciálom 89. Konská sila a 240 Nm pri rovnakom počte otáčok. Pre ťažké palivové agregáty je k dispozícii iba šesťstupňová manuálna prevodovka, ktorá mu pomáha dosiahnuť hranicu 100 km/h za 13,4 – 16,1 sekundy a špičkové schopnosti 160 – 169 km/h.

Všetky elektrárne na treťom Riu spĺňajú špecifikácie pre európsky trh environmentálnych noriem„Euro-6“ a štandardne sú kombinované s technológiou „štart-stop“. Benzínové verzie hatchbacky v kombinovanom jazdnom cykle stoja 5-6,3 litra paliva a naftové verzie vyžadujú len 3,3-3,8 litra nafty.

„Tretie Rio“ je založené na platforme s pohonom predných kolies so vzperami MacPherson v konštrukcii prednej nápravy a polonezávislou zadné odpruženie s torzný nosník. Pre lepšiu ovládateľnosť je vybavená „tretia“ Kia Rio elektrický zosilňovač, A vysoký stupeň O bezpečnosť sa starajú kotúčové brzdy na všetkých kolesách s ABS a ESP.

Ceny. Na európskom trhu trojdverový hatchback Kia Rio má cenu od 10 990 eur, za verziu s piatimi dverami si pýtajú o 700 eur viac.
Štandardne je vozidlo vybavené šiestimi airbagmi, ABS a ESP, BAS systémy a ESC, oceľ ráfiky 15-palcové, vyhrievané a elektricky nastaviteľné vonkajšie spätné zrkadlá, ako aj centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním. Vybavenie ako klimatizácia, audio systém, elektrické ovládanie okien a dokonca náhradné koleso ponúkané ako voliteľná výbava.

Nové Rio by pokojne mohlo byť našou hlavnou premiérou na autosalóne v Paríži, len keby to nebol päťdverový hatchback, ktorý Kia predáva v Európe, ale verzia pre ázijské trhy. Sedan K2 (ako Rio v Číne volajú) je však stále a parížske Rio, hoci bolo tesne pred salónom, si predsa zaslúži, aby sme sa naň pozreli bližšie. Koniec koncov, ako povedali pre Autoreview top manažéri moskovskej kancelárie Kia, tento hatchback má veľa detailov, vďaka ktorým je podobný budúcemu Riu pre Rusko.

Vizuálnu analýzu nájdete v našej videoreportáži. A tu sú fotografie, dodatočné komentáre, ako aj príbeh o inom nová Kia- nabitý pseudocrossover Soul GT a budúce mini SUV.

Naše Rio bude vyzerať ako „Európan“ svojou tvárou a „Číňan“ svojou kormou. Ruskí obchodníci čelili voľbe - použiť čínsku prednú časť so svetlometmi natiahnutými po stranách pre sedan, alebo rusifikovať štýlovejší a lakonickejší „euronos“. Hovoria, že od čínskej verzie sa upustilo nielen z estetických dôvodov, ale aj na základe toho, že my priemerný vek Kupujúci v Riu sú výrazne nižšie ako v Číne. Hoci ruská osvetľovacia technika bude stále jednoduchšia ako európska - bez led svetla, ktorý bude umiestnený na nárazníku pre zníženie nákladov.

0 / 0

A zadné svetlá a ázijské auto bolo krásne - nezmenia ich.

Päťdverové Euro-Rio trochu narástlo vo všetkých smeroch, takže napríklad jeho rázvor je teraz o 10 mm dlhší ako náš súčasný sedan – 2580 mm. Ale súdiac podľa spoločnej platformy Hyundai Verna/Solaris, ktorá už bola oficiálne predstavená v Číne, vzdialenosť medzi nápravami novej štvordverovej úpravy by sa mala ešte zväčšiť - až na 2600 mm, čo znamená, že interiér sa zväčší. priestranný.

Interiér Ria je veľmi dobrý, no počas rusifikácie sa nevyhnutne zjednoduší. V prvom rade neuvidíme kvalitu materiálov – mäkký plast ako na prednom paneli euro hatchbacku. Ale ruská verzia bude mať kúrenie zadné sedadlá a prídavný elektrický sporák.

Prístroje, volant, klimatizácia zostanú takmer nezmenené a základná obrazovka multimediálneho systému bude jednoduchšia.

0 / 0

Odpruženie nášho Ria sa koncepčne nezmení (vpredu McPherson a vzadu torzný nosník), ale ako inak, bude naladené komfortnejšie ako to európske. A motory sú zásadne odlišné, aj keď by bolo presnejšie povedať - v zásade rovnaké, to znamená, že v prevádzke zostanú známe nasávané 1,4 a 1,6 s. mechanické boxy prevodovými stupňami alebo s automatickými prevodovkami. Európska rada motorov, ktorá začína naftovým motorom 1.4 s výkonom 70 koní a končí benzínovým turbomotorom 1.0 T-GDI s výkonom 120 koní, rozhodne nie je našou voľbou.

Mimochodom, ak porovnáte objemy predaja Rio v Rusku a v celom svete západná Európa, potom sa ukazuje, že náš trh je oveľa dôležitejší – 97-tisíc áut oproti 64-tisíc v roku 2015. Aj keď s príchodom nového Generácia Rio v Európe sľubuje minimálne rovnaké ruské ukazovatele.

Ďalšou dôležitou novinkou okrem Ria v stánku Kia bol Soul – v dôsledku toho prešiel nielen miernym faceliftom, ale aj poriadnym „zahriatím“: teraz sortiment zahŕňa „horúcu“ verziu Soul GT. s turbomotorom 1.6 T-GDI (204 k) z hatchbacku cee"d GT. Ak však cee"d trpel nedostatkom automatizovanej prevodovky, Soul GT okamžite ponúka sedemstupňového predselektívneho robota 7DCT). ". Je pravda, že prevádzka podobného tandemu turistického motora a „robota“ na hatchbacku Hyundai Veloster Turbo malo k ideálu ďaleko, tak dúfajme, že tentoraz sa Kórejci s úlohou popasujú lepšie.

V každom prípade Soul sľubuje, že bude citeľne rýchlejší – zrýchlenie na 100 km/h za 7,8 sekundy, maximálna rýchlosť- 200 km/h. Navyše má výkonnejšie predné brzdy. Po odchode z Ruska 190-koní crossover Nissan Juke Na našom trhu už podobné „horúce“ SUV nezostali, no na Soul GT by ste nemali čakať do budúceho roka.

Ďalšia vec je, že dopyt v tomto segmente teraz smeruje k úplne iným autám: kedy Kia uvedie na trh svoje analógové auto Hyundai Creta? Manažéri ruskej kancelárie tvrdia, že sa rozhodli neuviesť na trh malú čínsku verziu krétskej co-platformy – údajne nebola vytvorená pre náš trh a nespĺňa všetky požiadavky na spotrebiteľské kvality a náklady. Preto Kia urobila strategickú pauzu v očakávaní globálneho subkompaktný crossover, ktorá sa teraz vyvíja s ohľadom na Európu a ďalšie krajiny. Hovoria, že vyjde v roku 2018. Dovtedy bude Kia čeliť Crete rovnakým spôsobom ako teraz – s agresívnymi cenami pre Soul a Sportage.

) Ruská výroba, zbierané o závod Hyundai Motors Manufacturing Rus neďaleko Petrohradu. Auto nedávno prešlo plánovaným restylingom, ktorý má oživiť záujem kupujúcich o jeden z bestsellerov na trhu.

Aktualizovaná Euro verzia Kórejci z Ria oficiálne predstavený v októbri o hod Parížsky autosalón 2014. Takéto autá sa už oficiálne predávajú v susednom Kazachstane a na Ukrajine. Na rozdiel od Ruský model, táto verzia kórejské zhromaždenie sa môže pochváliť širšou ponukou karosérií: 5-dverový hatchback a klasický sedan sprevádza aj bystrý mládežnícky „trojdverák“.

Vonku - krásne

Mimochodom, štýlovo a dynamicky pôsobí aj praktická 5-dverová úprava. Ešte raz sa skláňam pred dizajnérskym a manažérskym géniom Petra Schreyera, ktorý za pomerne krátky čas dokázal premeniť mnohé Modely Kia z neprehliadnuteľných „malých šedých myší“ na veľmi hodnotný a moderný produkt, ktorý dnes za rovnakých podmienok konkuruje lídrom globálneho automobilového priemyslu. Je pravda, že podľa povestí talentovaný dizajnér a manažér čoskoro opustí kórejskú spoločnosť a na jeho miesto nastúpi Luke Donckerwolke z VAG.

Facelift Euro-Rio vyzerá naozaj skvele bez ohľadu na to, z akého uhla sa naň pozriete. Obzvlášť sa mi páčila aktualizovaná zadná časť auta - s čiernou plastovou vložkou „a la difúzor“ a reflektormi v tvare bumerangu: nezvyčajné a krásne. Restyling ovplyvnil aj tvar obloženia chladiča, predný nárazník a predné hmlové svetlá.

Mimochodom, vlajkový balík Top obsahuje aj denné LED svetlá. bežiace svetlá v predných svetlách, aj vzadu LED optika. Ale naša priemerná verzia Mid je spokojná s obyčajnými „očami“.

Rázvor európskeho Ria je úplne rovnaký ako hatchback ruské zhromaždenie– 2570 mm. Ale ostatné rozmery sú iné. Auto je o 70 mm kratšie (4050 mm), o 15 mm nižšie (1455 mm) a zároveň o 20 mm širšie (1720 mm). Aj keď, ak postavíte obe autá vedľa seba, novinka pôsobí vizuálne ešte kompaktnejšie a podsaditejšie.

Svetlá výška vozidla je čisto „európska“: 140 mm, čo je o 20 mm menej ako pri modeli ruskej výroby, prispôsobené realite miestnych ciest.

Interiér je tiež dobrý

Rovnako ako v prípade exteriéru, interiérová dekorácia Auto je vyrobené veľmi štýlovo a kvalitne: vyzerá a pôsobí naňho – rozhodne lepšie ako jeho náprotivok vyrobený v Rusku. Interiér ma potešil premyslenou ergonómiou: všetko je jednoduché, pohodlné a intuitívne.

Klasifikoval by som to ako nesprávny výpočet, ktorý nie je príliš pohodlný stredová lakťová opierka s veľmi krátkym zdvihom: lakeť pravej ruky ho prakticky nedosiahne. A naľavo, na karte dverí, umiestnili malú priehlbinu na drobnosti - len na miesto, kde si chcete oprieť ľavú ruku.

Sedadlo je nízke, ale sedadlo vodiča je výškovo nastaviteľné a stĺpik riadenia nastaviteľné v dvoch rovinách, umožňujúce zvoliť si optimálnu polohu za volantom. Kožou obšitý multifunkčný volant pohodlne padne do rúk.

Riadiaca jednotka klimatizácie je veľmi štýlová a funkčne usporiadaná (ovládanie klimatizácie je dostupné iba v špičková konfigurácia). Nezvyčajné veľké klávesy sú nielen mimoriadne pohodlné, ale vyvolávajú aj určité asociácie drahé superautá: Bravo dizajnérom!

IN temný čas deň, červené podsvietenie štandardného multimediálneho systému mierne unavuje oči - jeho jas je však možné prispôsobiť svojmu vkusu. Za voličom prevodovky je praktický výklenok pre telefón alebo smartfón. Nad ním sa nachádza 12-voltová zásuvka, ako aj konektory USB a AUX.

Priehradka v palubnej doske má slušnú veľkosť a bez problémov sa do nej zmestí dokumenty formátu A4, navyše je chladená a podsvietená. Drobné predmety možno uložiť aj do vreciek na karty vo dverách a do schránky v stredovej lakťovej opierke.

Batožinový priestor má veľmi skromný objem – pri cestovaní 288 litrov. Ak sklopíte samostatné operadlá zadné sedadlá, potom získate takmer rovnú platformu za 925 litrov. Prah priehradky je umiestnený dosť vysoko. Pod podlahou je výklenok s rezervným kolesom.

Ale v pohybe - nie toľko...

Dostali sme auto na testovanie stredná špecifikácia Stred, vybavený 1,4-litrovým benzínovým 16-ventilovým motorom (s distribuovaná injekcia palivo) s výkonom 109 k. a zastaranou 4-pásmovou automatickou prevodovkou. Z hľadiska dynamiky a správania sa na diaľnici je takéto auto výrazne podradné Ruská verzia so zdvihovým objemom motora 1,6 litra (123 k) a vyspelejšou 6-stupňovou automatickou prevodovkou.

Testovaný hatchback zrýchľuje úplne bez nadšenia: 0-100 km/h za 13,2 sekundy (oproti 11,2 sekundy pre model z Ruskej federácie). Toto auto rozhodne nie je vhodné na ostrú a agresívnu jazdu. Klasická automatická prevodovka so 4-stupňovým meničom krútiaceho momentu vyzerá na moderné pomery ako zastarané riešenie, aj keď spoľahlivé. Áno, radí jemne a hladko, ale cenou za to bola pomalá dynamika a zvýšená spotreba palivo. Takže pri jazde po diaľnici rýchlosťou 90-100 km/h Rio „žerie“ približne 6,2-6,4 l/100 km a v mestskom cykle až 9 l/100 km. Na jedálnom lístku palubný počítač môžete si zvoliť špeciálny režim Eco, no efekt je takmer nebadateľný, no charakter auta sa ešte viac utlmí.

Športový režim Nie je tu žiadna prevodovka, ale je možné manuálne meniť prevodové stupne pomocou páky. Pohonnú jednotku, napriek jej výkonu 109 koní, možno len ťažko nazvať vysokým krútiacim momentom: vrchol krútiaceho momentu 137 Nm dosahuje už pri 4200 ot./min. Na tomto pozadí vyzerajú parametre energických a ekonomických parametrov oveľa výhodnejšie. dieselové jednotky, k dispozícii európskym kupujúcim Kia Rio. Na bežné merané jazdenie po meste však tento 1,4-litrový benzínový motor úplne stačí.

Pozastavenie kórejský hatchback má štandardný dizajn pre segment B: vzpery McPherson vpredu a polonezávislý nosník na zadná náprava. Podvozok sa ukázalo byť celkom mäkké a pohodlné, ale vyznačuje sa zvýšeným hlukom pri odstraňovaní nepravidelností povrch vozovky. Auto sa v zákrutách správa stabilne: predvídateľnejšie ako ruský hatchback. Rio perfektne drží svoju trajektóriu vysoké rýchlosti(hoci to nie je jeho prvok) a prakticky sa nevychýli, keď sa dostane do vyjazdených koľají od ťažkých nákladných áut. Tvrdé poruchy odpruženia sa vyskytli iba pri vstupe do úprimne veľkých dier.

Kórejské malé auto trieda Kia Rio snáď pozná úplne každý v našej krajine. Málokto si ale uvedomuje, že tu predávané Rio a rovnomenný model predávaný na európskom trhu sa od seba v niektorých ohľadoch dosť vážne líšia. Európska Kia Rio debutovala už skôr. Stalo sa tak 1. marca 2011 na autosalóne v Ženeve. A len o dva mesiace neskôr Kórejci oznámili, že vytvoria samostatný model. Len čo sa povie, tak urobí. Už 15. augusta 2011 zišli z montážnej linky závodu v Petrohrade prvé autá určené na predaj na ruskom trhu.
Vonkajšie
Medzi modelom Kia Rio určeným pre európsky a ruský trh nebude ťažké nájsť desať rozdielov. Ak u nás Rio láka svojich budúcich majiteľov tým, že sa predáva ako sedan, aj keď viac praktické hatchbacky sú dostupné aj našim zákazníkom, európska Kia Rio takúto rozmanitosť neponúka. Iba hatchback! Extra centimetre pre Európanov, ktorí už dávno pochopili, že v mestskom prostredí potrebujete maximum kompaktné auto, k ničomu. Existuje tiež veľa rozdielov v dizajne. Kia Rio, určená na predaj na európskom trhu, má charakteristickú masku chladiča, štýlovú prednú optiku, veľká zadné svetlá, čo dáva tomuto kompaktnému autu trochu pevnosti. Jedným slovom, európsky hatchback Rio sa dá pokojne vyrovnať uznávaných lídrov v oblasti dizajnu. Ruská Kia Rio vyzerá inak – prísnejšie a čo je veľmi subjektívne, aj trochu skromnejšie. Ak sa však zameriate na predajné objemy tohto modelu, majitelia sú spokojní práve s týmto dizajnom. Na to by sme nemali zabúdať ruské Rio ešte nebol preštylizovaný. Je možné, že po ňom sa dočkáme úplne nového vzhľadu.

Interiér
Ale v rámci rozdielov medzi európskymi a Ruská verzia Rio je oveľa menšie. Štýlové trojramenné koleso, prístrojová doska v hlbokých „studniach“, vynikajúca kvalita povrchových materiálov pre model tejto triedy - to všetko je typické pre absolútne všetky Kia Rio. Za jediný podstatný rozdiel teda možno považovať to, že na európskom Riu si za príplatok môžete nainštalovať obrovskú farebnú obrazovku, na ktorej si môžete napríklad zobraziť obrázok z navigačný systém. Ruská Kia Rio si aj v najdrahšej verzii vystačí s oveľa menším monochromatickým displejom. Aj keď je nepravdepodobné, že by to niekomu vadilo. Čokoľvek si človek môže povedať, u nás je Rio umiestnené ako veľmi kvalitné, no zároveň stále relatívne lacné auto. Nepotrebuje také drahé možnosti. technické údaje
IN technicky medzi verziami Kia Rio určenými pre rôznych trhoch, rozdiely sú ešte menšie. Pod kapotu kompaktného európskeho hatchbacku nahliadnete Plynový motor 1,4 litra (107 koní) alebo výkonnejší pohonná jednotka, ktorý s objemom 1,6 litra vyvinie 123 „koní“. Rovnaké motory sú inštalované na tých autách, ktoré sa vyrábajú v Petrohrade. Jediné, čo môžete Kórejcom vyčítať, je, že naše Rio je bez ekonomického dieselové motory. však benzínové jednotky sú tiež veľmi ekonomické, takže je nepravdepodobné, že fanúšikovia značky Kia príliš naštvaný, že Rio nebude môcť natankovať motorová nafta. Určite ale poteší výber prevodoviek. Najslabší motor možno kombinovať so štvorst automatická prevodovka radenie alebo „mechanika“ s piatimi stupňami. A pre Rio s 1,6-litrovým motorom sú ponúkané manuálne aj automatické prevodovky so šiestimi rýchlosťami. Takže budúci majitelia kórejské auto nesklame. Nielenže im dáva právo voľby, ale nepochopiteľným spôsobom robí z tejto voľby jedinú správnu.

Výsledky
Kto by to bol povedal, že kórejská spoločnosť dokáže navrhnúť a uviesť na trh taký skutočne úžasný model. A ak skôr európski giganti nezvažovali Spoločnosť Kia vážne, teraz sú nútení to brať do úvahy. Európska Kia Rio sa ukázala ako spoľahlivá, štýlová a ekonomická. To očakávali potenciálni kupci od značky Kia. Auto pre náš trh nie je o nič horšie. Bez akejkoľvek fantázie medzi jeho tromfy patrí dostupnosť, spoľahlivosť, výborné jazdné vlastnosti a priestranný salón. Ideálne autá! A je úplne jedno, v ktorej krajine žijete.

Nová KIA Rio ponúkne európskym zákazníkom optimálne vyváženie kvalita jazdy, úroveň vybavenia a bezpečnosti. Celkové rozmery modelu boli zväčšené, aby sa zabezpečila praktickosť a jednoduchosť používania auta. Zvyšujúci sa podiel vysokopevnostných ocelí v konštrukcii karosérie zaručuje úroveň bezpečnosti, ktorá spĺňa najprísnejšie svetové normy. Podvozok prešiel zásadnou modernizáciou, ktorá sa pozitívne prejavuje na ovládateľnosti a dynamike. Nový multimediálny systém poskytuje prístup k najnovším funkciám internetu vrátane aktualizácií informácií dopravná situácia a hľadať objekty v reálnom čase. Pre úplnú integráciu smartfónu nová KIA Rio v Európe bude ponúkané s platformami Android Auto™ a Apple CarPlay™. Nová generácia modelu pôjde do výroby pre európske krajiny koncom roka 2016. Svetová premiéra novinka sa uskutoční 29. septembra 2016 na autosalóne v Paríži. Stánok KIA sa bude nachádzať v hale 3 výstaviska Paris Expo Porte de Versailles (Paríž, Francúzsko).

• Správy

Moskva, 16. september 2016– KIA Motors oznamuje technické detaily novej generácie pre európske trhy. Svetová premiéra novinky sa uskutoční 29. septembra 2016 na medzinárodnom autosalóne v Paríži.

Model sa v Európe predstaví len v karosérii hatchback. Nový sa vyznačuje progresívnym dizajnom exteriéru a moderným interiérom zameraným na vodiča. Vzhľad auta sa stal „vyspelejším“ a športovejším. Jeho šírka a rázvor sa zväčšili a Celková výška sa zmenšil, čo zvyšuje vizuálny efekt stability. Jasne nakreslené čiary a hladké povrchy, takmer vertikálne zadný stĺpik, zvýšená predná a znížená zadný previs zdôrazňujú dynamiku a vynikajúcu ovládateľnosť nového 5-dverového hatchbacku.

Technické vlastnosti novej generácie pre európske krajiny plne zodpovedajú jej štýlovému vzhľadu. Auto sa stalo oveľa bezpečnejším vďaka modernizovanej stavbe karosérie a výbave moderné systémy asistencia vodiča. Nový sa stal ešte praktickejším a pohodlnejším. Odpruženie prešlo množstvom úprav, ktoré poskytujú vynikajúcu ovládateľnosť a vysoký jazdný komfort. Nový je vybavený moderne multimediálny systém s bohatou sadou funkcií pre prístup k online službám. Multimediálny systém podporuje Android Auto™ a Apple CarPlay™.

Generálny riaditeľ KIA Motors Europe Michael Cole komentuje: „Toto je jeden z najvyhľadávanejších modelov KIA na svete. Úroveň konkurencie v segmente B+ v Európe je veľmi vysoká. Aktuálna tretia generácia pomohla predstaviť značku Kia väčšiemu počtu ľudí ako kedykoľvek predtým. Otvára dvere do sveta KIA pre väčšinu kupujúcich, zaujme dizajnom, nízkymi prevádzkovými nákladmi a praktickosťou. Nová generácia je vytvorená s ohľadom na tieto skutočnosti silné stránky, no zákazníkom ponúka ešte viac možností. S novým je ešte zábavnejšia jazda a úroveň bezpečnosti a výbavy patrí medzi najlepšie vo svojej triede v Európe.“

Nová úroveň praktickosti

Od založenia KIA Motors Rus v roku 2009 sa na ruskom trhu predalo viac ako 500 tisíc áut. V Rusku model navrhnutý špeciálne pre ruský trh berúc do úvahy preferencie zákazníkov. V porovnaní s rovnomenným modelom v iných krajinách sveta má ten ruskej výroby iné telo a iné rozmery zvýšil najmä rázvor. Vozidlo sa líši rozsahom motorov a nastavení odpruženia, ako aj výbavou, napríklad jedinečným balíkom „Warm Options“. Načasovanie a podrobnosti zmien na sedanoch a hatchbackoch ruskej špecifikácie budú oznámené dodatočne.