Kia Sportage 3 je jedným z najpopulárnejších crossoverov v Rusku. Auto je známe svojou spoľahlivosťou a nenáročnosťou na údržbu. Aby však jednotky slúžili dlhú dobu (to znamená motor a prevodovka), je potrebné vykonávať pravidelnú preventívnu údržbu, konkrétne výmenu oleja. Každý majiteľ vozidla vie o motore - táto operácia sa musí vykonať každých 10 000 kilometrov. Ale nie každý vie o kontrolnom bode, najmä o automatickom. Ale aj ona potrebuje, čo naliať a ako to vôbec zmeniť? O tom si povieme v našom dnešnom článku.

Spôsoby

Dnes existujú dva spôsoby výmeny oleja v automatickej prevodovke:

· Čiastočné. AT tento prípad operácia zahŕňa iba obnovu tekutiny. Táto možnosť je najjednoduchšia pre majiteľov ojazdených áut (najmä tých, ktorých auto už nie je v záruke). Operácia sa vykonáva nezávisle, bez pomoci špecializovaných nástrojov. Ale, bohužiaľ, existujú aj nevýhody čiastočného dvojitá výmena Oleje ATF v automatických prevodovkách. Výmena nezaručuje, že kvapalina bude 100 percent nová. Nová kvapalina ATP sa len čiastočne zmieša so starou. Preto sa takáto operácia vykonáva dvakrát v rámci jedného plánu výmeny.

· Plný. Ako sa vykonáva výmena oleja v automatickej prevodovke "Kia Sportage" 3? Táto metóda zahŕňa použitie špeciálnej podložky. Je pripojený k boxu cez špeciálne hadice a pumpuje kvapalinu pod tlakom. Vyteká starý olej. Súčasne sa do systému čerpá nová kvapalina. Medzi plusy túto metódu Za zmienku stojí lepšia obsluha automatickej prevodovky. Výmena oleja v automatickej prevodovke nebude potrebná tak často ako v prípade čiastočného spôsobu. Koniec koncov, systém je naplnený 100 percentami novej kvapaliny. Tu však všetky plusy končia. Hlavnou nevýhodou metódy je, že ju nemožno opakovať doma. Na úplnú výmenu oleja v automatickej prevodovke s Kia Sportage 3 bude potrebné oveľa viac kvapaliny ATP. A nie je to lacné. No, plus všetko, čo potrebujete zaplatiť za prácu majstrov na čerpacej stanici.

Ktorú metódu je lepšie zvoliť? Ak sa výmena oleja v automatickej prevodovke svojpomocne vykonáva na vozidle Kia Sportage 3, je len čiastočná metóda vhodná možnosť.

Čo naliať a koľko?

Aký olej použiť pre automatickú prevodovku Kia Sportage tretej generácie? Odborníci odporúčajú používať originálny olej Hyundai SP-4 alebo Castrol Transmax E. Ako analógy môžete zvážiť "Shell Spirax S4" a "Zik ATF S4". Dobré recenzie získavajú produkty od Allison. Pre Kia Sportage je vhodný olej Allison C4. Ďalším dobrým olejom je Dexron 3. Čo sa týka objemu, tak na čiastočnú výmenu oleja v Automatická prevodovka Kia Sportage 3 bude vyžadovať až šesť litrov tekutiny ATP. V prípade, že sa urobí hardvérová (plná) výmena, je potrebné pripraviť si asi dvanásť litrov. Túto metódu však nebudeme uvažovať.

Užitočné rady: majitelia automobilov odporúčajú výmenu oleja v automatickej prevodovke Kia Sportage 3 v predvečer zimy. Počas tejto doby bude lepšie, ak bude box poháňaný čerstvým olejom. To mierne predĺži životnosť mechanizmov a zostáv automatických prevodoviek.

Nástroje

Pre úspešnú výmenu potrebujeme:

· Štandardná sada kľúčov a hlavíc (najmä "pre 10" a "pre 14").

Kliešte (alebo uvoľníme svorky na hadici).

· Vyprázdnite nádobu na použitý olej. Jeho objem musí byť aspoň päť litrov.

· Plastový lievik a hadica.

Kvapalina na čistenie karburátora (potrebuje spracovať panvicu).

Potrebujeme tiež nové tesnenie pre panvicu a filter. Práce na výmenu tekutín musia byť vykonané v jame. Pri absencii takéhoto môžete použiť zdvihák, ale bude to nepohodlné.

Začíname

Takže najprv nainštalujeme auto na jamu alebo nadjazd a zahrejeme box. Stačí nechať auto bežať 5-7 minút na voľnobeh. To bude užitočné najmä pre tekutiny v chladnom počasí. Zahriaty olej bude menej viskózny a rýchlejšie sa spojí z krabice. A na ďalšie usporiadanie procesu môžete vybrať sondu z krabice, aby ste zabezpečili prúdenie vzduchu dovnútra.

Ďalej nájdeme plastovú zátku, ktorá sa nachádza v spodnej časti kľukovej skrine automatickej skrinky. Odskrutkujeme a ihneď vymeníme prázdnu nádobu na vypustenie. Po niekoľkých minútach kvapalina prestane vytekať z krabice. Je však potrebné pripomenúť, že polovica objemu stále zostáva v meniči krútiaceho momentu a telese ventilu.

Upozorňujeme: vypúšťacia zátka automatickej prevodovky na Kia Sportage nie je na najvhodnejšom mieste. Preto mnohí motoristi vypúšťajú kvapalinu cez hadicu chladiča po uvoľnení svorky pomocou klieští.

Potom vyberte samotný zásobník. Je namontovaný na skrutkách v počte 21 ks. Panvicu je potrebné vybrať veľmi opatrne, pretože v nej môže zostať časť tekutiny (asi dvesto mililitrov). Zostane na vrchole olejovy filter. Treba ho rozbaliť a nainštalovať nový (povieme si o tom na konci článku). Tiež nezabudnite na filter na palete. Ide o malé magnety, ktoré v sebe držia produkty vývoja. Pred inštaláciou palety je nevyhnutné vyčistiť ju od týchto triesok. Nie je zbytočnou operáciou umývanie dutiny palety. Ako to spraviť? Je potrebné nastriekať čistič karburátora a všetko utrieť do sucha handrou. Dobre sa s ním manipuluje a bežný benzín. Tým sa odstráni väčšina emulzie a nečistôt, ktoré boli na spodnej časti automatickej prevodovky. Potom môžete paletu bezpečne nainštalovať na miesto. Ale musíte to dať na nové tesnenie. Starý už nie je vhodný na opätovné použitie.

Potom točíme vypúšťacia zátka a pomocou lievika a naplnenia hadice nová tekutina cez sondu. Pri výmene stačí naliať presne toľko, koľko z krabice vytieklo. V ideálnom prípade by hladina oleja mala byť v strede.

Čo bude ďalej?

Teraz je vec malá. Musíte naštartovať motor a vháňať olej do skrinky. Aby ste to dosiahli rýchlejšie, môžete niekoľkokrát prepnúť režimy automatickej prevodovky s oneskorením piatich sekúnd. Potom vypneme motor a ešte raz skontrolujeme hladinu kvapaliny na mierke. Ak sa zníži, vrátime úroveň na normálnu úroveň.

O filtri

Mnohí veria, že dlho a neprerušovaná prevádzka automatická prevodovka, stačí v nej meniť len olej. Ale to je klam. Vymieňa sa kvapalina ATP aj filter. Na takýchto krabiciach je nainštalovaný dvojvrstvový plstený prvok. Nedá sa vyčistiť a je úplne nahradený novým. Prečo je to také dôležité? Faktom je, že upchatý filter môže spôsobiť pokles tlaku oleja v skrinke.

Z tohto dôvodu dochádza k rôznym kopancom a otrasom, ako aj k oneskoreniam pri radení. Nezabudnite na usadeniny na dne panvice. Postupom času začne upchávať kanály telesa ventilu a solenoidov. Z tohto dôvodu sú možné kopance aj pri radení prevodových stupňov.

Ako často meniť?

Výrobca reguluje ďalšie obdobie výmeny oleja v automatickej prevodovke - 60 000 kilometrov. To však platí iba pri úplnej výmene kvapaliny na stojane. Ak sa použije čiastočná metóda, daný termín je potrebné znížiť na polovicu. Opakovaná výmena (alebo skôr aktualizácia) oleja teda bude po 30 000 kilometroch.

Záver

Tak sme prišli na to, ako vymeniť olej v automatickej prevodovke Kia Sportage. Dodržiavaním daných predpisov a výmenou filtrov môžete výrazne predĺžiť životnosť automatickej prevodovky bez akýchkoľvek prísad. Ale nešetrite spotrebný materiál. lacný filter a olej nezaručí dlhý život prenos, aj keď je práca dokončená včas.

1. mája 2018

Kia Sportage 3. generácie

Automobilový Kia Sportage SL sa dodáva so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, výrobné označenie A6MF1 a c naftový motor -A6LF2. Ide o klasický hydraulický stroj s meničom krútiaceho momentu a elektronickou riadiacou jednotkou. Ako každá jednotka si vyžaduje pravidelný servis, ktorého správna implementácia predĺži jej životnosť. Článok podrobne popisuje postup výmeny oleja v automatickej prevodovke.

Ako často meniť pracovnú kvapalinu v automatickej prevodovke

Ak otvoríte oficiálnu webovú stránku predajcov staníc servis kia, ktorý obsahuje všetky servisné príručky pre opravy a údržbu, nájdite časť výmeny oleja v automatickej prevodovke Kia Sportage 3, potom prvé, čo tam uvidíme, bude tento text:

Doslova hovorí nasledovné:

Kvapalinová automatika 6 krok box prevodovku nie je potrebné vymieňať. Ak sa vozidlo používa v ťažkých prevádzkach, na komerčné alebo osobné použitie, vymeňte olej po 60 000 míľach (približne 96 000 km).

Závažný režim je definovaný takto:

• jazda na náročných cestách (hrboľaté, štrkové, zasnežené cesty);
• jazda po horských cestách, stúpanie/klesanie;
• opakovaná jazda na krátke vzdialenosti;
• viac ako 50% využitie v hustej mestskej premávke počas vysoké teploty životné prostredie, nad 32 stupňov Celzia:
• použitie v polícii, taxi, komerčné účely, ťahanie prívesov.

Ako môžete vidieť, pod jedným alebo dokonca niekoľkými z týchto bodov, ktoré definujú drsné podmienky prevádzke auta podľa výrobcu spadajú takmer všetky autá u nás. t.j. výrobné pokyny vyžadujú výmenu oleja v krabici automatická kia Sportage pri nájazde 90 000 km.

Od osobná skúsenosť Môžem vám poradiť vymeniť olej v automatickej prevodovke za chodu 60 000 km, keďže pri takomto chode je už spravidla značne znečistený obsahom produktov opotrebovania trecích obložení spojok automatických prevodoviek.

A čo filter automatickej prevodovky? Nedá sa vymeniť a je určený na celú životnosť boxu. kórejskí inžinieri umiestnil ho za skriňu prevodovky. Ak chcete vymeniť filter, budete musieť odstrániť stroj a odskrutkovať kľukovú skriňu. Tento postup si vyžaduje výmenu tesniacich gumových tesnení. olejova pumpa a olejové vedenia.

Neodporúčam meniť prevodový filter na staniciach Údržba ktorí nemajú skúseného špecialistu na opravu strojov a súvisiacich zariadení. Faktom je, že pri demontáži krabice môžete situáciu len zhoršiť, ak sa do nej dostane piesok alebo prach.

Existujú dva typy postupu výmeny oleja:

• čiastočné;
• kompletný.

Čiastočná výmena sa tak nazýva preto, lebo dokáže naraz vymeniť len 4 - 5 litrov kvapaliny, pričom celkový objem v prevodovke je 7,1 litra na skrini A6MF1 a 7,8 litra na skrini A6LF2.

Pri úplnej výmene sa používa špeciálny stojan, ktorý vám umožňuje vymeniť všetok olej v automatickej prevodovke v jednom postupe.

Aká kvapalina sa používa v automatickej prevodovke Sportage 3

Originálna prevodová kvapalina pre Kia a Hyundai

Podľa oficiálneho návodu na opravu používa automatická prevodovka Kia Sportage ATF olej SP IV. Výrobcovia vyrábajúci tento typ prevodová kvapalina, trhový súbor.

Pôvodné číslo kvapalinyATFKia: 04500-00115

Medzi analógmi možno rozlíšiť tieto osvedčené vysokokvalitné náhrady od iných výrobcov:

Čiastočná výmena oleja v automatickej prevodovke

Tento spôsob je pravidelná výmena oleja, ako napríklad v motore. Na výmenu oleja touto metódou nie je potrebné drahé špeciálne vybavenie. Všetko čo potrebuješ je:

1. Nový olej.
2. Sada šesťuholníkov.
3. Súprava zásuvkové hlavy a golier.
4. Polievacia nádoba.

Na začiatok zdvihneme auto na výťah alebo doň vojdeme vyhliadkový otvor. Ak chcete vypustiť olej z automatickej prevodovky, musíte odskrutkovať vypúšťaciu skrutku, ktorá sa nachádza na skrini prevodovky (pozri obrázok nižšie).

1 - plniaci otvor, 2 - kontrolný otvor, 3 - odtok

Na starý olej budete potrebovať 5 litrovú nádobu. Zlúči sa asi 4 - 4,5 litra. Kvapalina zostane v meniči krútiaceho momentu a olejové kanály ventilový blok. Zlúčiť je možné len pomocou špeciálnych. stojan na úplnú výmenu.

Potom naštartujeme motor a zaradíme prevodové stupne na mieste, pričom na každom z nich zostaneme 2 sekundy. Toto opakujeme 4-5 krát. Zahrejte motor na Prevádzková teplota(90 stupňov), tak budeme vedieť, že sa zohrial aj olej v automatickej prevodovke (na teplotu 60 stupňov Celzia).

Odskrutkujeme zátku ovládacieho otvoru, nachádza sa pred krytom ventilového bloku.

Automaticky zapnuté kia sportage 3 nie je vybavená mierkou na kontrolu hladiny oleja.

Na bežiaci motor kvapalina by mala vytekať tenkým prúdom z ovládacieho otvoru. Ak áno, skrútime zátky (kontrolné a plniace). Ak tekutina netečie, pomaly nalievajte cez plniaci otvor, kým nevytečie. Robíme to na bežiacom motore. Tým sa nastaví hladina oleja v stroji sportage 3.

Kompletná výmena oleja v automatickej prevodovke

Tento postup sa vykonáva iba na čerpacích staniciach. Na úplnú výmenu sa používa špeciálny stojan. Princíp jeho fungovania je nasledujúci:

Stojan je pripojený pomocou dvoch odbočiek a špeciálnych adaptérov k prerušeniu chladiča kvapaliny automatickej prevodovky. Stojan je vybavený čerpadlom, ktoré čerpá nový olej do boxu, predtým naplneného do nádrže stojana. Motor sa naštartuje a čerpadlo vo vnútri boxu samo vytvára tlak v potrubí, odčerpáva starú kvapalinu do špeciálnej nádoby na použitý olej vo vnútri stojana. Dochádza teda k substitúcii stará tekutina Nový. Vďaka tomu dochádza k výmene oleja v celom boxe vrátane meniča krútiaceho momentu.

Nevýhodou tohto spôsobu výmeny je potreba väčšieho množstva ako je celý objem boxu, množstvo nového oleja. To znamená, že na úplnú výmenu oleja v športiaku budete musieť kúpiť nie 7 - 8 litrov (ako je uvedené v špecifikácii závodu), ale 10 - 11 litrov. Faktom je, že pri úplnej výmene, pri premiestnení čerstvé maslo staré, sú čiastočne zmiešané. Aby ste skončili s úplne novým olejom v krabici, budete musieť do stojana naliať asi 10 litrov namiesto 7 nových tekutín.

Šok pri radení

Niekedy môže dôjsť k trhnutiu alebo oneskoreniu pri radení prevodových stupňov po úplnej výmene kvapaliny v stroji. Toto nie je vždy znakom poruchy skrinky.

Najčastejšie je možné plynulé radenie obnoviť resetovaním adaptívnych nastavení riadiacej jednotky prevodovky. Môžete to urobiť s originálom diagnostické zariadenie Kia - KDS alebo GDS, v servise Kia. Procedúra trvá 1 minútu.

Po resete by mal byť box „trénovaný».

Ak chcete začať, musíte prejsť všetkými prevodovými stupňami Voľnobeh na mieste, pričom na každom zotrvajte 2 sekundy. Urobte to 5 krát.

Potom - dynamické učenie. Bude to vyžadovať dlhý úsek voľnej rovnej cesty. Robí sa to takto:

Na mieste zahrejeme motor. Učíme sa: jazdíme s konštantným plynulým zrýchľovaním, po rovnej ceste, s plynovým pedálom zošliapnutým o 15 - 30%. Box by sa mal v tomto režime plynulej akcelerácie prepínať z prvého na 6. prevodový stupeň. Po dosiahnutí šiesteho prevodového stupňa začneme plynulo spomaľovať, stroj sa prepne zo 6 na 1 prevodový stupeň. Toto opakujeme 3x. Teraz je krabica prispôsobená. Po adaptácii otrasy a hrbole zvyčajne zmiznú.

Ak máte nejaké otázky k téme článku, opýtajte sa ich v komentároch.

Značky:
Alexander Sokolov

Väčšinou kórejskí majitelia auto Kia Sportage 3 vykonáva údržbu nezávisle. Jednoduchá montáž a otvorené pokyny na webe umožňujú vodičom, aby si sami určili, čo a kedy ich auto potrebuje. Nižšie sú uvedené príklady čiastočnej a úplnej výmeny oleja v automatickej prevodovke.

AT Verzia Kia Výmena oleja Sportage 3 by sa mala vykonávať každých 70 - 90 000 kilometrov v závislosti od podmienok, v ktorých bolo vozidlo prevádzkované. Okrem toho zohrávajú úlohu rôzne faktory, ktoré môžu skrátiť prevádzkový čas. lubrikanty. Mnoho motoristov odporúča vymeniť olej v jesenných mesiacoch, aby auto v zime jazdilo na aktualizovaný olej. Pomôže to predĺžiť životnosť krabice.

Čiastočná výmena

Výmena oleja v automatickej prevodovke Kia Sportage 3 je pekná jednoduchá obsluha, takže mnohí majitelia to vedú sami. Najprv sa musíte rozhodnúť pre olej. Stojí za to starostlivo zvážiť túto akciu, ak je krabica naplnená nevhodným technické predpisy a typu oleja, môže to deaktivovať celý systém automatickej prevodovky. Dobre sa hodí do krabice trochu "ZIC ATF - SP 4". Majitelia tiež často používajú takéto polosyntetické oleje, ako:

• "Allison C4";
• Dexron 3;
• "ZF TE-ML 09\14".

Je dôležité dávať pozor, aby ste olej nepreplnili alebo nepreplnili. Nesprávna hladina môže ovplyvniť činnosť a automatická prevodovka bude reagovať nesprávne alebo s oneskorením na prepínač voliča. Ak sa stanete veľkorysými a nalejete olej, spôsobí to veľké netesnosti v tesnení. Po výmene oleja sa oplatí skontrolovať jeho hladinu do 14 dní. Je to spôsobené viskozitou maziva. Rýchlosť jeho šírenia je nízka a keď sa dostane do všetkých vzdialených častí v boxe, hladina môže klesnúť a bude potrebné doplniť tekutinu správnu úroveň.

Keď sa rozhodnete pre olej, pred začatím práce by ste mali motor auta zahriať na 60 stupňov. Ďalej musíte zavolať buď na nadjazd alebo vyhliadkovú dieru, aby ste si zabezpečili voľný prístup do spodnej časti auta. Najprv musíte odstrániť ochranu pod spodkom auta, aby ste získali prístup ku kľukovej skrini. Skriňa prevodovky má vypúšťaciu zátku, otočte ju, musíte počkať, kým všetka použitá kvapalina nevytečie do špeciálnej vopred pripravenej nádoby. Ak je to možné, je potrebné zmerať objem uvoľnenej tekutiny, aby ste vedeli, koľko neskôr pridať. Z celkového objemu zvyčajne vytečie až 40% oleja, zvyšok je v meniči krútiaceho momentu. Takže táto metóda skôr aktualizuje olej zmiešaním s existujúcim.

Ďalej otočíme upevnenia panvy prevodovky. Po jeho odstránení získame prístup k filtru automatickej prevodovky. Je lepšie ho meniť pri každej výmene oleja alebo ho dôkladne opláchnuť od nahromadených prísad. Na spodnej strane zásobníka sú magnety. Sú potrebné na zber nahromadených železných triesok a prachu z opotrebovaných častí mechanizmu. Očistíme ich, panvicu opláchneme a všetko poriadne osušíme.
Nasadili sme nový alebo dobre vyčistený filter automatickej prevodovky. Paletu zafixujeme späť a v prípade potreby vymeníme jej tesnenie. Dôležitý bod: na zaskrutkovanie vypúšťacej zátky na miesto si vopred zakúpte nové gumené tesnenie.

Teraz pomocou lievika musíte naplniť olej. Pod kapotou je „technologický“ otvor. Používa sa na meranie hladiny oleja v skrinke pomocou mierky. Po vybratí sondy pripojte otvor k lieviku, v prípade potreby môžete použiť gumenú hadicu väčšieho priemeru. Naplníme objemom oleja, ktorý bol na výstupe, a za studena skontrolujeme jeho hladinu mierkou. Potom musíte prejsť autom 10-15 kilometrov. Počas jazdy prepnite volič tak, aby každý prevodový stupeň fungoval 1-2 minúty. Je to potrebné pre lepšiu divergenciu oleja v automatickej prevodovke.

Vlastná kompletná výmena oleja

Výmena oleja v automatickej prevodovke Kia Sportage 3 je jednoduchá vďaka vhodnému umiestneniu všetkých častí, čo je veľké plus, ak potrebujete úplne vymeniť olej v automatickej prevodovke. Pre 100% výmenu oleja v automatickej prevodovke musíte auto zahriať 5-10 minút.

Ďalej by ste mali zopakovať kroky popísané v čiastočná výmena(odtok oleja cez odkvapkávač). Pri vyberaní panvy prevodovky musíte byť opatrní, pretože na jej dne môže byť veľa oleja. Opláchnite ho a filter a všetko vráťte na pôvodné miesto. Na rýchle čistenie filtra a panvice od zrážok použite rozpúšťadlo alebo benzín. Potom osušte a dobre opláchnite.

V ďalšom kroku je potrebné naliať olej do otvoru na mierku toľko, koľko vytiekol, alebo trochu viac z tohto objemu. Je pohodlnejšie robiť všetko spolu. Na chladiči odpojte olejové potrubia, predĺžte ich gumovou hadicou o niečo väčšieho priemeru a spustite do nádoby pod vypustiť kvapalinu. Ďalej naštartujte motor auta. Po chvíli z trubíc vyjde výfuk. olejovitá kvapalina. Počkajte, kým farba oleja nebude rovnaká ako pri nalievaní. To znamená, že nový olej nahradil starý. Hneď ako bude farba potrebná, vypnite motor. Potom odpojte predĺženia hadice a priskrutkujte ich na miesto k chladiču. Pridajte olej až do požadovaná úroveň a jazdite 5 kilometrov autom. Zmerajte hladinu oleja, ak sa líši od originálu, doplňte na požadovanú značku. Hladina by sa mala monitorovať jeden až dva týždne. Ak neustále padá, uistite sa, že všetky diely, ktoré boli pri výmene demontované, správne stoja a netečú.

Kompletná výmena oleja na staniciach

Ak z nejakého dôvodu nechcete olej meniť sami, môžete sa uchýliť k pomoci špecialistov. Za týmto účelom vopred zavolajte na potrebné stanice a dohodnite si voľný čas. Celá procedúra trvá približne jeden a pol až dve hodiny. Aby ste ušetrili rozpočet, mali by ste ísť na čerpaciu stanicu s vlastným olejom, pretože sa vyskytli prípady, keď rovnaký olej na stanici stál zákazníka viac.
Kompletná výmena olej sa vykonáva pomocou špeciálnej inštalácie pre automatická výmena oleje v automatickej prevodovke "Transerve 2" od spoločnosti "Wynns". To sa deje nasledovne - rúrky zo zariadenia sú pripojené ku konektorom chladiaceho chladiča pre vstup a výstup oleja. Motor sa naštartuje a systém začne odčerpávať všetku odpadovú kvapalinu. Potom sa celý prenosový systém vyčistí (nie je to povinná možnosť, ale stále je žiaduce vykonať to aspoň raz za rok alebo dva) špeciálnym roztokom, ktorý vytlačí zvyšky ťažby. Ďalším krokom bude prečerpanie správnej hladiny oleja pod určitou úrovňou tlaku, aby nedošlo k poškodeniu častí automatickej prevodovky.
pozitívna stránka tejto metódy je fakt, že všetky práce na výmene oleja vykonávajú profesionáli na špecializovanom zariadení, stačí len čakať a sledovať, čo sa stane.

Kia Sportage 3 je vybavená buď manuálnou prevodovkou (5-stupňová pre 2-litrový benzínový motor a 6-stupňovou pre 2-litrový naftový motor) alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou.

Manuálna prevodovka

Úpravy automobilov s 2-litrovým benzínovým motorom sú vybavené 5-stupňová prevodovka model M5GF1. Inštaluje sa do pohonu predných kolies a verzie s pohonom všetkých kolies crossover a má v závislosti od typu pohonu dizajnové prvky. Kia Sportage s objemom 2 litre naftový motor agregované 6 stupňová prevodovka M6GF2. technické údaje dva typy mechanické prevody uvedené v tabuľke nižšie.

Parameter	M5GF1	M6GF2
prevodové pomery
1. prevodový stupeň		3.615
2. prevodový stupeň		1.794
3. prevodový stupeň	1.333	1.542
4. prevodový stupeň		1.176
5. prevodový stupeň		0.921
6. prevodový stupeň	-	0.732
Obrátené		3.416
Všeobecný prevodový pomer	4.533	4.643/3.421

Automatická prevodovka

Pre úpravy s 2-litrom benzínový motor inštalácia je zabezpečená automatická prevodovka model A6MF1, pre verzie s 2-litrovým dieselom - modely A6LF2. Obe krabice majú takmer rovnaký dizajn a sú usporiadané podľa tradičnej schémy - menič krútiaceho momentu + planétová prevodovka. Rozdiely spočívajú v prevodové pomery a priemer meniča krútiaceho momentu. Prevodovka namontovaná na crossoveri s pohonom 4WD má prídavnú prírubu na montáž prenosový box. Prepínanie rýchlosti sa vykonáva pomocou elektronický blok zvládanie, ktorý analyzuje mnohé parametre a určí optimálny moment pre prepnutie. Charakteristiky inštalované na Kia Sportage 3 automatické prevodovky sú uvedené v tabuľke.

Parameter	A6MF1	A6LF2
		136 HP	184 HP
prevodové pomery
1. prevodový stupeň		4.651	4.252
2. prevodový stupeň		2.831	2.654
3. prevodový stupeň	1.772	1.842	1.804
4. prevodový stupeň		1.386	1.386
5. prevodový stupeň		1.000	1.000
6. prevodový stupeň	0.778	0.772	0.772
Obrátené		3.393	3.393
Všeobecný prevodový pomer	3.648	3.195	3.041

Kia Sportage tretí generácie možno nazvať jedným z najlikvidnejších ojazdených áut. Ojazdené kórejské crossovery si veľmi rýchlo nachádzajú nových majiteľov. Je však možné tretiu generáciu Sportage označiť aj za jedného z najspoľahlivejších „nezbedníkov“? Veľká otázka! Bez ohľadu na to, ako veľmi by to majitelia kórejského crossoveru chceli priznať, auto nie je bez vážnych dizajnových chýb.

Možné problémy s telom

Ku kvalite lakovanie Kia Sportage si však nikto nesťažuje. Dokonca aj na najstarších exemplároch sú ložiská korózie extrémne zriedkavé. Pred nákupom sa však oplatí pristupovať k prehliadke karosérie auta, ktoré sa vám páči, veľmi vážne. Faktom je, že náklady na pôvodné panely karosérie pre KIA Sportage sú pomerne vysoké. Obnova auta aj so zdanlivo malými poškodeniami vás teda môže vyjsť poriadne draho. Prekvapivo sa javí aj to, že na trhu nie je toľko cenovo dostupnejších karosárskych dielov od tretích výrobcov. Áno, a ich kvalita je veľkou otázkou.

Pri obhliadke Sportage nezaškodí skontrolovať výkon prednej a zadnej optiky. a lampáše na kórejskom crossoveri dosť často horia. A najhoršie je, že zatiaľ sa nenašiel slabý článok v elektrike auta. Ďalšou slabou stránkou Sportage prvých rokov výroby je dvere vodiča, ktoré majú tendenciu klesať po 30- až 40 tisíc kilometroch. Našťastie sa dajú dostatočne rýchlo upraviť.

Nebuďte príliš leniví pri kontrole auta, aby ste skontrolovali prítomnosť bočného tesnenia na ľavom krídle. Na mnohých autách sa to už stratilo, čo je plné vlhkosti, ktorá sa dostáva pod kapotu, ktorá za nešťastných okolností môže zaliať riadiacu jednotku motora. A ak necháte všetko voľný priebeh, čoskoro budete musieť minúť peniaze na nový blok.

Z času na čas si majitelia ojazdeného KIA Sportage budú musieť ušetriť peniaze na nákup parkovacích senzorov, ktorých zdroj nezadržiava vodu. Je možné, že budete musieť minúť peniaze na spätnú kameru. Jeho tesnosť zanecháva veľa požiadaviek.

Video: Ojazdené autá - Výber ojazdeného auta: KIA Sportage

Aké sú problémy s motorom

Všetky tieto nedostatky však v skutočnosti nie sú také kritické, aby si kvôli nim odmietli kúpiť auto. Skôr sa bude musieť upustiť od kúpy ojazdeného Sportage kvôli jeho motoru. Dvojlitrový benzínový veľmoc na predstylingových crossoveroch dopadol mimoriadne neúspešne. Nielenže je dynamické charakteristiky ponechať veľa na želanie, takže aj jeho zdroje sú extrémne nízke. Posúďte sami - už po 100 000 kilometroch v atmosférický motor vložky sa môžu otáčať. A čo je najhoršie, oprava poškodeného motora je mimoriadne náročná a nákladná. Výber náhradných dielov je slabý.

Okrem otáčania vložiek sa majitelia predstylingov môžu stretnúť so zahltením ovládacích ventilov spojky fázového radenia. Najčastejšie sa to stane pri nájazde 80 - 100 000 kilometrov. Po restylingu sa dvojlitrový motor stal spoľahlivejším. Aj keď je možné, že táto spoľahlivosť je len zdanlivá, keďže väčšina relatívne čerstvej Kia Sportage ešte nestihla natočiť aspoň 100-tisíc kilometrov.

Dieselové motory boli ponúkané aj pre tretiu generáciu Sportage, ktoré boli postavené na rovnakom základe, ale kvôli odlišným turbínam, hlavám a palivovej výbave sa vzdali iná sila- 136 alebo 184 Konská sila. V týchto pohonných jednotiek, ako aj benzínové motory, použitý reťazový pohon mechanizmus distribúcie plynu, ktorý sa ukázal ako veľmi spoľahlivý. Ale na tomto kladné body a koniec. Zápory dieselové motory Kia Sportage chýba. Ten hlavný je jemný palivové zariadenie, ktorý začne zlyhávať po nájazde 100-120 tisíc kilometrov. Ak si teda všimnete, že je viac motorovej nafty a teplé auto prestane naštartovať prvýkrát, uistite sa, že ste upchatí trieskami, ktoré sa objavili v dôsledku opotrebovania vysoký tlak. V tomto prípade bude potrebné obnoviť piezoelektrické trysky a čerpadlo, čo bude stáť slušnú sumu. Nákup nových dielov bude samozrejme ešte drahší.

Dvojhmotový zotrvačník sa na dieselovej KIA Sportage príliš neosvedčil. Málokedy dojčí viac ako 90-100 tisíc kilometrov. Ale turbíny diesel Sportage sa ukázalo byť nečakane dlhoveké. Zriedka sa menia. To platí aj pre žeraviace sviečky. Nepostavte sa majiteľom tvárou v tvár dieselové crossovery a s vážnymi problémami so systémom recirkulácie výfukových plynov.

Video: Recenzia majiteľa Kia Sportage po 3 rokoch prevádzky

Spoľahlivosť skrine a odpruženia tretej generácie Sportage

Manuálna prevodovka bola na našom trhu ponúkaná len pre benzínový Sportage. A, bohužiaľ, existuje veľa sťažností na „mechaniku“ kórejského crossoveru. Kvôli výrobnej chybe na autách vyrobených v rokoch 2010-2011 mechanická skrinka radenie rýchlostí bolo treba meniť v rámci záruky po 30-40 tisíc kilometroch. Prirodzene, Kórejci sa so vzniknutým problémom rýchlo vysporiadali, no sediment zostal. Ak si teda kúpite jazdený Sportage s „mechanikou“, potom je lepšie dať prednosť autám v posledných rokoch uvoľniť. A je lepšie zvoliť crossover s automatická prevodovka radenie prevodových stupňov. Na rozdiel od „mechaniky“ má závideniahodnú spoľahlivosť. Majitelia Sportage s „automatom“ budú musieť meniť iba pravidelne prevodový olej. Interval výmeny v našich podmienkach je lepšie skrátiť na 40-tisíc kilometrov. Škoda, že len originálny olej so špeciál Schválenia Kia. Nájsť ho je jednoduché, no cenovka nie je povzbudivá.

Zásuvný systém pohon všetkých kolies na tretej generácii Sportage sa v porovnaní s predchodcom stala spoľahlivejšou, ale úplne od slabiny nezbavilo sa. Jeden z nich - spline spojenie, ktorý prechádza cez dávkovač medziľahlý hriadeľ a pravostranné riadenie. Na crossoveroch, ktoré boli vydané v rokoch 2010-2011, sa opotreboval doslova po 40 000 kilometroch. Našťastie chybné diely oficiálnych predajcov menené v rámci záruky. Pre zvyšok nárokov prevodovka pohonu všetkých koliesč.

v pozastavení kórejské auto majú najnižší zdroj ložiská kolies. Na nových crossoveroch zriedka vydržali viac ako 40 - 60 000 kilometrov. Našťastie väčšina Majitelia Sportage sa ich už podarilo nahradiť cenovo dostupnejšími analógmi, ktoré navyše vydržia dlhšie. Ďalšia nepríjemnosť, ktorá môže čakať majiteľov ojazdených kórejské crossovery, spočíva v tom, že sa skrutky nastavenia odklonu zaskrutkujú zadné ovládacie ramenáčasom vykysnúť. V dôsledku toho v v najhoršom prípade bežná operácia „demontáž-kolaps“ môže skončiť výmenou pák.

Na čo však Kia Sportage nemá žiadne výhrady, je riadenie. A to rovnako platí pre hydraulický aj elektrický posilňovač riadenia. Nezaslúžil si špeciálne sťažnosti a kórejský brzdový systém. Väčšina majiteľov crossoverov už stihla vymeniť nekvalitné továrenské disky a podložky na produkty tretích strán, po ktorých brzdový systém Zabudol.

Ukazuje sa, že u nás taká populárna z druhej ruky Kia Sportage tretej generácie vysoká spoľahlivosť nemôže sa pochváliť. Navyše v prvých rokoch životnosti dopravníka bol dizajn auta úprimne „surový“. Potom sa situácia výrazne zlepšila, ale čo sa týka úrovne Spoľahlivosť Kia Sportage sa nepriblížil k lídrom vo svojej triede. A pri kúpe ojazdeného crossoveru s tým treba počítať. Servis Kia Sportage budete musieť volať o niečo častejšie, ako by sme chceli.