Пристрій АЦ-40 (131) -137А і відмітні особливості в порівнянні з АЦ-40 (130) -63Б.
Базові шасі - ЗІЛ-131.
2. Двигун зі зміненою системою випуску газів додаткового охолодження.
3. Кабіна водія і бойової обслуги.
4. Кузов з відсіками.
5. Цистерна для води (V ст \u003d 2400л).
6. Бак для піноутворювача (Vп.о. \u003d 170л).
7. Насосна утановка:
Відцентровий насос ПН-40УВ;
Пінозмішувач ПС-5;
Вакуумна система - ГВА;
додаткова трансмісія на пожежний автомобіль з удленним карданним
валом і КОМ-68Б.
Водопінні комунікації.
8. Додаткові системи.
відмінності:
Ац-40 (131) -137а ац-40 (130) -63б
ЗІЛ - 131 ЗІЛ - 130
Vв \u003d 2400лVв \u003d 2360л
Vп.о. \u003d 170лVп.о. \u003d 150л
Теплообміну. на дв. і теплообміну. на дв.
зрошення палив. бака
Діст.упр. клапанами Ручне
Дистанційне керування клапанами водопінні комунікації.
Дистанційне керування клапанами водопінні комунікації призначене для здійснення подачі вогнегасних засобів через лафетних стовбур в русі.
пневмосистемауправління складається:
калонки управління
Клапана: ДУ-32, ДУ-80 (2шт), розподільний.
Роз'єднувальний кран.
- обмежувальний клапан
Рессивер гальмівної системи
Гідрозамедлітель
Пневмовентіль Ду-32
Ду-32 призначений для дистанційного (ручного) відкривання лінії з пенобака.
Пристрій: 1 корпус; 2 золотник; 3 кільце; 4 штуцер; 5 поршень; 6 маховик; 7- шпиндель; 8- пружина; 9-циліндр; 10 кільце; 11- шток.
Пневмовентіль Ду-80
Ду-80 призначений для дистанційного (ручного) відкривання лінії з цистерни в насос.
Пристрій: 1 корпус; 2 штуцер; 3,4 кільце; 5 поршень; 6 циліндр; 7- маховик; 8- кришка; 9-пружина; 10 шпиндель; 11- шток; 12- золотник.
Пневмовентіль Ду-80
Ду-80 призначений для дистанційного (ручного) заповнення водою цистерни і подачі вогнегасної речовини до лафетного ствола.
Пристрій: 1 маховик; 2 шпиндель; 3 - кришка;, 4 пружина; 5, 9 гайка; 6 циліндр; 7, 10 кільце; 8- поршень; 11- проставка; 12- пробка; 13- шток; 14- золотник; 15- корпус колектора насоса.
Щоб уникнути гідравлічного ударуна насосі управління пневмовентіль здійснюється через гідрозамедлітель.
Пристрій:1 трубопровід; 2 золотник; 3 пружина; 4 сідло; 5 зворотній клапан в зборі; 6 щуп; 7- контргайка; 8- перегородка; 9-корпус; 10 пробка; 11- бачок масляний.
розподільчий клапанпризначений для подачі води в цистерну або на лафетних стовбур.
Пристрій:1 патрубок; 2,4- сідло; 3 заслінка; 5 корпус; 6 манжета; 7- гайка; 8- циліндр; 9-кільце ущільнювача; 10 диск; 11- кришка; 12- пробка; 13- маслянка.
Колонка управління з Золотникамивстановлена \u200b\u200bв кабіні бойового розрахунку для управління клапанами Ду-32, Ду-80 і розподільним, з метою подачі води або ВМП через лафетних стовбур, як в стаціонарному режимі так і при русі.
роз'єднувальний кранпризначений для відключення пневмосистеми управління клапанами (знаходиться за сидінням командира відділення).
обмежувальний клапанпризначений для підтримки необхідного тиску в пневмосистеме гальм (при негерметичності системи управління клапанами).
Схема водопінні комунікацій.
Особливості експлуатації пневмосистеми:
тиск в пневмосистеме гальм не менше 5,5 атмосфер
попередня підготовка Ду-32 йду-80 (вибір вільного ходу)
можливість ручного управління за винятком розподільного клапана
особливу увагу при технічному обслуговуванні приділяти герметичності комунікацій.
Основним засобом при виконанні пожежно рятувальних робіт служать спеціалізовані автомобілі. В СРСР подібну техніку створювали на базі вантажних автомобілів. Наймасовішими були шасі ЗІЛ, КамАЗ і Урал. В сільскої місцевості частіше використовувалися дешевші і простіші пожежні машини на базі вантажівок ГАЗ.
Загальні відомості
Багато років завод ЗІЛ був найбільшим виробником вантажних автомобілів в СРСР. Завод випускав два типи вантажівок - ЗІЛ-130 з заднім приводом і ЗІЛ-131 з повним приводом. Саме ці два шасі найчастіше використовували для створення спецтехніки.
Слід зазначити, що шасі із заднім приводом використовувалося для будування машин-цистерн, а більш стійке і універсальне шасі з повним приводом - для висувних автомобільних драбин.
Пожежні автоцистерни призначені не тільки для гасіння вогнищ пожежі в різних умовах, Але і служать для доставки пожежного розрахунку. На борту машини є запас води та піноутворювача, а також насосна установка з можливістю подачі води з відкритих водойм.
Автомобілі-цистерни АЦ30 (130) 63
Перший варіант пожежної машини на новому шасі ЗІЛ-130 з'явився в серійному виробництві з осені 1965 року. Розробку і виробництво машини під позначенням ПМЗ 63 вів Прилуцький завод протипожежного обладнання. Через деякий час, відповідно до новою системою позначень, машину перейменували в АЦ30 (130) 63. В індексі машини букви АЦ позначали автоцистерну, 30 - потужність встановленого насоса в літрах в секунду, 130 - тип базового шасі і 63 - тип моделі. Згодом до виробництва машин з таким же позначенням приступили заводи в Орєхово і Лосіно-Петровському.
Бойовий розрахунок машини складався з семи чоловік, в їх число входив і водій. Перевозиться запас води в цистерні - 2100 літрів, запас пенообразующего складу - 150 літрів. Автоцистерни комплектувалися переносний мотопомпою МП 800А, трьохколінної сходами та іншим обладнанням. Напір води забезпечувався за допомогою насоса моделі ПН 30КФ потужністю 30 л / сек., Однак зустрічаються машини пізніх випусків з насосом потужністю 40 л / сек. Таким був варіант АЦ30 (130) 63А, який оснащувався 40-літровим насосом ПН 40У зі збільшеною продуктивністю (саме про це говорила літера «А» в позначенні моделі). Завод в Прилуках ставив такий насос на весь асортимент продукції, що випускається з кінця 60-х. Дальність суцільний струменя води досягала 100 метрів, при використанні лафета вона скорочувалася до 60 метрів.
Привід насоса здійснювався карданним валом від коробки відбору потужності. Число оборотів двигуна пожежного ЗІЛа могло регулюватися з насосного відділення.
Автомобілі-цистерни АЦ30 (130) 63Б
Через деякий час у виробництво пішла машина АЦ40 (130) 63Б, мала нове шасі, кабіну і цистерну збільшеною до 2360 літрів ємності. Ємність бака для піноутворювача становила 170 літрів. Новий пожежний ЗІЛ позбувся накладних крил на задніх арках коліс. Помітно змінилася конфігурація корми машини - якщо попередня версія мала підняту задню частину, То у нової машини її спрямили. Патрубки систем пожежогасіння прибрали всередину кузова, доступ до них здійснювався через люки. Карбюраторний 150-сильний двигун дозволяв розганяти майже десятитонного машину до швидкості 90 км / год.
Пожежні ЗІЛи моделі 63Б могли оснащуватися як старої, так і нової облицюванням радіатора. Чіткої часової межі переходу типів облицювання не існує.
Інші версії машин на базі ЗІЛа-130
Крім автоцистерн існували інші версії пожежних Зілов-130. Серед них можна виділити автомобілі газодимозахисної служби АГ-12 (130) -ПМ-198 і установки порошкового гасіння АП 2. Такі машини використовувалися в пожежних частинах великих міст до середини 90-х.
Ще один тип пожежних автомобілів ЗІЛ - автонасоси. Найпоширенішим був насос Ан-30 (130) 64А, який почав випускатися в середині 60-х років під позначенням ПМЗ-64А. Машини не мали цистерни для води, запас пенообразующего складу становив 500 літрів. У комплект машини входила трьохколінна сходи, кисневі балони та інші засоби пожежогасіння.
Автодрабина АЛ30 (131) Л21
Одними з найпоширеніших пожежних Зілов-131 стали автодрабини. Поворотна підстава сходи встановлювалося над задньою візком шасі. Стійкість машини забезпечували чотири аутригера по кутах платформи. Привід повороту і розсування сходи здійснювався від коробки відбору потужності. Для управління сходами служили важелі на пульті, розташованому разом з сидінням оператора на поворотному підставі. З протилежного боку на підставі кріпилося запасне колесо.
Машина АЛ30 (131) Л21 проводилася в місті Торжку з 1968 по 1983 рік. Випуск тривав і пізніше, але вже під позначенням АЛ30 (131) 506. Основною відмінністю стало подовження колін сходи на 300 мм. Машини випуску до 1983 року мали пульт управління з трьома важелями, після модернізації важелів стало чотири.
Максимальний виліт драбини до 30 метрів дозволяє здійснювати гасіння в дев'ятиповерхових будинках. На її секціях встановлені три різноспрямованих прожектора підсвічування. У складеному стані вона може використовуватися в якості стріли підйомного крана. У комплектацію машини входили додаткові штурмові драбини.
Автодрабина АЛ30 (131) 506Д
Модернізований варіант сходів на базі пожежного ЗІЛа-131. Основні зміни торкнулися вузлів поворотної частини, гідравлічних механізмів і органів управління. Для підвищення стійкості машина оснащена системою блокування ресор. Механізм складається з гідроциліндра і троса, який при натягу блокує ресору заднього візка.
В гідропривід машини входять коробка відбору потужності, насос і фільтри робочої рідини, Апаратура управління, магістральні трубопроводи і масляний бак. Автомобіль оснащений дублюючим аварійним приводом сходи.
При гасінні і локалізації пожеж величезну роль грає своєчасне прибуття пожежного розрахунку на місце події, а також можливість використання специфічного обладнання та інструментів, якими оснащено транспортний засіб спеціального призначення.
конструкція машин
Пожежні автомобілі випускаються на базі самих різних вантажних транспортних засобів, які поставлені на серійне виробництво. Одним з таких вантажних автомобілів є ЗІЛ.
На платформу стандартної моделі встановлюється спеціалізоване обладнання, а подібні роботи здійснюються на профільних заводах і складальних цехах. Готова пожежна машина повинна відповідати всім вимогам, які пред'являються для даної категорії транспортних засобів.
Найбільш ефективними і затребуваними є такі моделі пожежних автомобілів ЗІЛ, як АЦ 2,5 / 40, 3/40, 3,5 / 40 і 4/40.
Переважне використання в якості базової моделі саме автомобілів марки ЗІЛ обумовлено невибагливістю у використанні і обслуговуванні цих транспортних засобів.
їх технічні характеристики максимально адаптовані до експлуатації в різних умовах, а маневреність вантажного транспорту марки ЗІЛ дозволяє вибрати найбільш підходяще положення автомобіля при гасінні пожежі.
Компактні габарити пожежного автомобіля ЗІЛ, в порівнянні з іншими марками вантажних транспортних засобів, дозволяють успішно використовувати його при гасінні пожеж в міських умовах навіть при відносному дефіциті простору.
серед додаткових переваг пожежних машин марки ЗІЛ варто відзначити їх невибагливість до якості або типу палива. Більш того, крім дизельних версій доступні і бензинові варіанти силових агрегатів автомобілів цих марок, які при незначних вкладеннях можуть бути обладнані газобалонним обладнанням.
Така модернізація дозволить суттєво скоротити витрати на обслуговування пожежної техніки, За умови монтажу ГБО на спеціалізованих і сертифікованих станціях.
Також ці транспортні засоби чудово зарекомендували себе при експлуатації в різних кліматичних умовах. Ремонт, як і запасні частини до машини, відносно недорогі, а для обслуговування не потрібно звертатися в спеціальні сервісні центри. Багато робіт з ремонту та обслуговування пожежних автомобілів ЗІЛ виконуються силами штатних механіків.
Зіл 130
Найпоширенішим пожежним автомобілем можна по праву вважати спеціалізований транспортний засіб на базі моделі Зіл 130. Варто відзначити, що всього було випущено і переобладнано різними інженерними підприємствами близько 10 варіантів цих автомобілів.
Найбільш популярною була модель пожежного автомобіля ЗІЛ 130 АЦ 40 - 63Б.
Цей транспортний засіб призначався для доставки до місця гасіння пожежі розрахунку, спеціальних засобів, а також додаткового обладнання для оперативної локалізації та усунення загоряння.
В якості основного речовини, яке застосовувалося для гасіння пожеж виступала або вода, або повітряно-механічне пінне речовина.
Описувані автомобілі оснащувалися місткою цистерною, обсяг якої становить 2360 літрів, а також додатковим баком, В який наповнювався піноутворювач в обсязі 170 літрів при загальній масі в 187 кг.
Кабіна, в якій розміщується пожежний розрахунок, зібрана у вигляді суцільнометалевої конструкції і має два ряди посадочних місць. Чотири двері кабіни забезпечують швидкий вихід пожежних з автомобіля. На даху передбачені пенали, де розташовуються усмоктувальні рукави.
З кожного боку кузова знаходяться металеві відсіки для розміщення в них різних спеціалізованих аксесуарів та обладнання. Крім того, описуваний автомобіль оснащений відцентровим насосом для гасіння пожеж моделі ПН 40УА. Насос розташований в задній частині автомобіля і має одноступінчатий механізм роботи.
Силовий агрегат у цій моделі ЗІЛа оснащений 8 циліндрами, чотиритактний з системою рідкого охолодження. Номінальна задекларована потужність силового агрегату цього автомобіля становить 110 кВт.
Шасі автомобіля відрізняється підвищеним рівнем надійності і виконано у вигляді лонжеронной рами. Самі лонжерони виготовляються з низьколегованої сталі марки 30Т. Лонжерони посилені спеціальними вставками, які забезпечують цілісність загальної несучої конструкції при повній завантаженості автомобіля.
Підвіска цієї пожежної машини повністю залежна і передбачає наявність ресор і телескопічних амортизаторів. двосхилий комплектація задніх коліс пожежної машини ЗІЛ 130 забезпечує стійке положення автомобіля і високий рівень прохідності. Крім цього, при використанні цього транспортного засобу в сільській місцевості допускається установка на провідну вісь аркових шин.
Така модернізація дозволяє оперативно перебувати до місця гасіння пожеж по дорогах з різним якістю і структурою поверхні. Також в подібних умовах допускається установка спеціальної лебідки на передній бампер автомобіля.
Механізм рульового управління передбачає наявність гідропідсилювача. В якості приводу використовується ремінне з'єднання з колінчастим валом силового агрегату автомобіля. гальмівний механізм має конструкцію барабанного типу з двома внутрішніми колодками для кожної з маточин.
Зіл 131
Пожежний автомобіль на базі вантажного Зіл 131 також вважається однією з найбільш популярних і затребуваних пожежних машин. Вперше ця модель була розроблена в 1968 році, а серійний випуск здійснювався в проміжок з 1970 по 1984 рік. Пожежні машини на базі Зіл 131 випускалися в двох виконаннях модель 137 і модель 137А.
За весь період випуску автомобілі піддавалися безлічі модернізацій і удосконалень, які мали не тільки зовнішні відмінні риси при порівнянні різних машин, Але і в значній мірі покращували експлуатаційні та операційні якості обладнання і автомобілів в цілому.
Крім гасіння пожеж водою також передбачена можливість використання спеціальної піни. Цистерна для води відрізнялася значною місткістю, яка становила 2400 літрів.
Окремий незалежний бак для піни має менший обсяг на відміну від попередньої моделі ЗІЛа, і становить 150 літрів. Загальна маса пожежної моделі Зіл 131 становить 11 тонн 50 кг.
Силовий агрегат у описуваної моделі має потужність в 150 к.с. або 110 кВт. Такі дані дозволяють розганятися автомобілю до максимального швидкісного показника в 80 км / ч. Витрата палива при цьому складає близько 40 літрів на кожні 100 км пробігу.
автомобіль обладнаний унікальною системою підігріву води, яка знаходиться в основний цистерні. Це можливо завдяки роботі системи часткового підігріву вихлопними газами. Колісна база налічує шість односхилих коліс, кожне з яких є провідним.
Габаритні показники наступні:
- загальна висота пожежної машини ЗІЛ 131 становить 2950 мм;
- довжина - 7640 мм;
- ширина - 2550 мм.
При цьому показник висоти автомобіля відзначений без урахування повних цистерн і баків, а також екіпажу пожежної машини. Разом з водієм кабіна машини розрахована на екіпаж у кількості 7 чоловік.
Лафетний ствол, встановлений на автомобілі, забезпечує дальність водяного струменя в 60 метрів і пінної до 50 метрів, при цьому управління лафетним стволом здійснюється в ручному режимі. Конструкція лафетного ствола передбачає можливість його повороту в діапазоні від -20 до + 90 градусів по вертикальній площині.
У початковій комплектації описувані пожежні автомобілі комплектувалися пожежними насосами марки ПН 40У. Крім того, передбачена система Пінозмішувача - Пс5.
Пожежний Зіл 131 піддавалися модернізацій і поліпшень. Так в процесі експлуатації цих автомобілів виявлялися безліч недоліків і прорахунків в конструкції.
Як приклад можна привести недостатню жорсткість хвилерізів всередині робочої цистерни або якість і принцип кріплення цистерни до рами автомобіля. В багатьох випадках останній недолік був причиною порушення геометрії цистерни з подальшою розгерметизацією і течею.
Джерело: https://ProtivPozhara.com/oborudovanie/transport/pozharnyj-avtomobil-zil
Пожежна машина
Автоцистерна пожежна (пожежна машина АЦ-40) призначена для гасіння пожеж і служить для доставки до місця пожежі бойового розрахунку, пожежно-технічного озброєння, води, піноутворювача, подачі на місце пожежі води з цистерни, відкритого водоймища або водопровідної мережі (гідранта). Подачі на вогнище пожежі повітряно-механічної піни з використанням заправленого в пінний бак піноутворювача або з забором його з стороннього резервуара.
Пожежна машина ЗІЛ-131, може бути використана в різних кліматичних умовах з коливанням температури повітря від мінус 40 до плюс 40ºС.
Склад і пристрій пожежної машини (пожежної автоцистерни)
Автоцистерна складається з наступних основних складових частин:
- системи додаткового охолодження;
- вихлопної і вакуумної системи;
- системи управління двигуном і вакуумним струменевим насосом;
- бака для піноутворювача;
- додаткового електрообладнання;
Малюнок 1 (Габаритна схема пожежної машини АЦ.)
На малюнку 1 представлений загальний вигляд пожежної автоцистерни.
На шасі в ложементах закріплена цистерна для води, а на консольних кронштейнах ложементів закріплені кузова.
Автоцистерна пожежна обладнана семиместной суцільнометалевої кабіною.
У задній частині автоцистерни, за цистерною, на надрамника кріпиться пожежний насос, привід якого здійснюється за допомогою карданних валів від коробки відбору потужності, встановленої на коробці передач шасі.
У насосному відсіку встановлений бак для піноутворювача. Автоцистерна пожежна, обладнана системою управління насосної установки, розташованої в насосному відсіку, приладами, що контролюють роботу насоса при гасінні пожежі.
Автоцистерна пожежна обладнана додатковим електроустаткуванням, що забезпечує сигналізацію і освітлення. Пожежне обладнання розміщено в відсіках кузова, кабіні і на даху кузова.
Гасіння пожежі здійснюється водою і піною, яка подається через стовбури і генератори, що приєднується рукавними лініями до напірним патрубками насоса.
Технічні характеристики пожежної машини:
| Найменування параметру | значення |
| шасі автомобіля | АМУР 531320 (або ЗІЛ-131) |
| Габаритні розміри, не більше, мм: | |
| - довжина | 7500 |
| - ширина | 2500 |
| - висота в стані поставки | 3500 |
| маса (з повним заправленням паливом, водою, піноутворювачем, комплектацією, бойовим розрахунком), не більше, кг | 11200 |
| Розподіл повної маси, не більше, кг: | 3200 |
| - на передню вісь | 8000 |
| - на задній візок | |
| Маса автоцистерни в стані поставки, не більше, кг | 8330 |
| Кути свеса при повній масі, Радий (градус): | |
| - передній | 0,45(26) |
| - задній | 0,26(15) |
| Число місць для бойового розрахунока (включаючи місце водія), чол. | 7 |
| Час безперервної роботи автоцистернипри подачі насоса 0,04м3 / с (40л / с), тиску (0,9 ± 0,05) МПа, геометричній висоті всмоктування 3,5 м (з дозаправкою паливом), не менше, год: | 6 |
| Максимальна швидкість руху з повним навантаженням по дорогамс твердим покриттям, км / год | 80 |
| Коробка відбору потужності: | |
| - тип | механічна, одноступенева |
| - місце розташування | на верхньому фланці коробки передач |
| - передавальні відносини | 1:0,85 |
| Насос пожежний: | |
| - тип | відцентровий, одноступінчатий НПЦ-40/100-Р-Р-У2 |
| - подача при номінальній частоті обертання валу 45с (2700об / хв), тиску (0,9 ± 0,05) МПа, геометричній висоті всмоктування 3,5 м, л / с (м / с): | 40 (0,04) |
| - Місце встановлення | насосний відсік в задній частині кузова |
| Дозатор піноутворювача: | |
| - тип | водоструминний інжектор |
| - діапазон дозування піноутворювача при тиску на вході насос не більше 0,25МПа (2,5 кгс / см2) і на виході з насоса неменш 0,8МПа (8 кгс / см2), л / с | У межах від 0,24 до 0,36 на кожній генератор ГПС-600 |
| Агрегат всмоктуючий: | |
| - тип | газоструйних ежектор |
| - максимальна геометрична висота всмоктування, м | 7,5 |
| - час заповнення насоса водою (при висоті всмоктування 7,5 м, усмоктувальному рукаві Ø125мм, довжиною 8м), сек | 40 |
| Стовбур лафетний: | |
| - марка | СЛК-П20 |
| - витрата води при роботі лафетного стволас насадкою Ø28мм, л / с (м / с) | 20 (0,02) |
| — робочий тиск перед лафетним стволом, не менше, МПа (кгс / см2) | 0,6 (6) |
| - дальність струменя при подачі лафетним стволом, не менше, м | 50 |
| - кратність піни при виході зі ствола, не менше | |
| Гідроелеватор: | |
| - тип | водоструминний ежектор |
| - продуктивність, л / хв | 600 |
| - робочий тиск, МПа (кгс / см2) | від 0,2 до 1,0 (від 2,0 до 10) |
| сигнал звукової | |
| - тип | СГУ-20 електричний |
| Місткість судин | |
| - цистерна для води, не менше, м (л) | 2,5 (2500) |
| - бак для піноутворювача, не менше, м (л) | 0,15(150) |
| Кабіна і кузов: | |
| - кабіна | Закрита, суцільнометалева, подвійна |
| - кузова (лівий і правий) | Закритий, суцільнометалевий, двері глухіепо дві з кожного боку |
| Електрообладнання додаткове: | |
| - система проводки | Однопровідна, негативні клеммиісточніков токасоедіненние з корпусом (масою автомобіля) |
| - напруга в мережі, В | 12 |
Таблиця 1
Джерело: http://spec-avtoteh.ru/index.php/pozharnayamenu.html
АА-40 (131) -139
З появою автомобіля підвищеної проходімостіЗіЛ-131 виникла необхідність в созданііпожарного автомобіля на його базі.
У другій половині 60-х років ОКБ-8в Прилуках приступило до розробки відразу трьох уніфікованих междусобой автомобілів: звичайної автоцистерни ПМЗ-137, автоцистерни длясеверних районів ПМЗ-138 і аеродромного автомобіля ПМЗ-139.
Для упрощеніяпроізводства конструкцію було вирішено зробити аналогічної пожарнойавтоцістерне ПМЗ-63 на шасі ЗіЛ-130. Від ПМЗ-63 були заімствованидвойная кабіна, насос, рукавні пенали. Кузов був доопрацьований з учётомналічія у базового шасі двох задніх мостів замість одного.
Дослідні зразки успішно пройшли випробування і були рекомендовані виробництво. Освоїти одночасно всі три машини Прилуцькій заводу »Пожмашина» виявилося не під силу.
Першим у виробництво в 1969 годубил запущений аеродромний автомобіль, так як такої техніки гостро не вистачало для розвивається мережі аеродромів. Його розробка осуществляласьколлектівом конструкторів під керівництвом Г.С.Бурдмана.
У соотвествііс новою системою позначень автомобіль став іменуватися АА-40 (131) -139.Проізводство автоцистерни АЦ-40 (131) -137 було освоєно в 1970 році, а північній автоцистерни АЦС-40 (131) -42Б - в 1971 році.
Стартовий пожежний автомобіль АА-40 (131) -139 застосовується принесення служби на стартовій смузі аеродрому для гасіння пожаравоздушних судів і евакуації пасажирів і екіпажу з аварійної зони.Может використовуватися в різних кліматичних зонах з температуройвоздуха від -35 до + 35 ° C.
Кузов АА-40 (131) -139 представляв собою дві тумби уздовж цістернидля води (2100 л). У задній частині встановлювався насос ПН-40 (з 1973 року ПН-40У) і бак для піноутворювача на 150 л.
Привід насосаосуществлялся від коробки відбору потужності, яка дозволяє включатьнасос як на стоянці, так і під час руху на I або II передачу. Для забезпечення теплового режиму двигуна при тривалій роботі насосаімеется додаткова система охолодження.
З метою предотвращеніязамерзанія води в зимовий час цистерна покрита повстю і оборудованаелектріческой системою обігріву. Крім того, цистерна і насосноеотделеніе можуть додатково обігріватися вихлопними газами двигуна.
Після спорожнення цистерни вода може подаватися насосом з водопроводнойсеті або водойми. Ззаду стандартної кабіни ЗіЛ-131 пріваріваласьчетирёхместная кабіна бойового розрахунку. На даху кабіни монтіровалсястаціонарний лафетних стовбур ПЛС-П20, управління яким осуществлялосьіз кабіни через люк.
Для зручності роботи оператора-ствольщика спінкасіденья в задній кабіні відкидалася і утворювала майданчик. На кришетакже монтувався пульт управління насосною установкою. Для подачіпени був ще один ствол, який міг встановлюватися замість водяного.
Від АЦ-40 (131) -137 аеродромний автомобіль відрізняє зменшений на300 л обсяг цистерни для води, наявність установок гасіння брометіловимісоставамі (стаціонарна СЖБ-150 і переносна СЖБ-50), дісковойбензопіли ПДС-400 для вирізання отвору в фюзеляжі літака і 3пеногенераторов ГПС- 200 під переднім бампером для створення пенополоси.
Серійне проиводства АА-40 (131) -139 тривало до 1987 року, коли на зміну йому прийшов пожежний автомобіль АА-40 (43101) -189на шасі КамАЗ-43101.
Технічні харктеристики
| Габарити, мм: длінашірінависота | 725024402855 |
| База, мм | 3350+1250 |
| Колія, мм | 1820 |
| Дорожній просвіт, мм | 330/355 |
| Радіус повороту, м | 10,2 |
| Маса з повним навантаженням, кг | 11000 |
| Двигун: тіпчісло ціліндроврабочій обсяг, см2степень сжатіямощность, к.с. | ЗіЛ-+131859966,5150 |
| число передач | 5 × 2 |
| Колісна формула | 6 × 6 |
| Розмір шин | 12,00-20 " |
| Запас палива, л | 150 |
| Швидкість максимальна, км / год | 80 |
| Запас вогнегасної рідини, м3 | 2,1 |
| Продуктивність насоса, л / с | 40 |
| Бойовий розрахунок, чол. | 7 |
| Середня витрата палива на привід насоса, л / год | 23 |
література
- Говоруха А. Червоний мундир «стотрідцатьпервого» // Автомобільний моделизм. - 2003. - №1. - С. 9-13.
- Пожежна техніка / Под ред. М.Д.Безбородько. - Изд. 2-е, перераб. і доп. - М .: ВПІТШ, 1989. - С. 138-145.
- Тімірязєв \u200b\u200bО. АА-40 (131) мод. 139 (СРСР) // Біржа плюс авто. - 2003. - 23 травня.
- Яковенко Ю.Ф. Сучасні пожежні автомобілі. - М .: Стройиздат, 1988. - С. 249-254.
Така потрібна модель машини, як Зіл-131 має такі основні параметри або показники ТТХ.
Варто зазначити, що дана машина вкрай корисна при будь-якого ступеня пожежі, оскільки може, як
так і бути свого роду резервуаром, тобто
Пожежний ЗІЛ-131 технічні характеристики автомобіля такі:
більш детальну інформацію про АВТОЦИСТЕРНА ПОЖЕЖНА АЦ-40 (131) -137 можна знайти, наприклад, тут: http://npcspasop.ru/Content/Imedg%20PA/ac-40.html
Очнь багато технічних параметрів для сходів, цистерни
Наприклад, ТТХ автоцистерни ЗИЛ 131
А для автодрабини теж є свої технічні характеристики і в швидкості вони приміром однакові з автоцистерною.
Модель вантажівки ЗІЛ-131 має досить скромні скромні технічні характерістікі.У нього всього 134 кінські сили в двигуні, всього 6 чоловік можуть одночасно рухатися в автомобілі, її вага 10280 кг, радує шасі воно повнопривідне, продуктивність насоса 40 л / c.
На базі шасі ЗІЛ-131 на наразі в пожежної техніки комплектуються два види автоцистерн - це АЦ-3,0-40 (131) і М9-АР-01. У автоцистерн свої характеристики, а шасі ЗІЛ-131 мають такі технічні параметри:
Техіческіе характеристики Зіл-131 такі: вага становить 10281 кг, кабіна у нього здвоєна, шасі повнопривідне, далі двигун всього 150 к.с., місць всередині на 6 осіб, висота всмоктування у нього 7.5 метрів, а ось швидкість максимальна 80 кілометрів на годину .
Складний однак питання. Ті хто в цьому розбираються без особливих роздумів Вам дадуть відповідь
А ті хто не розбираються - можуть звернутися за допомогою до інтернету
Маса - 10280 кг
здвоєна Кабіна
Понад 100 кінських сил
В машині може знаходитися не більше 6 чоловік (хоча десь в інтернеті пишуть що можна і до 8 осіб)
Плюс наявність сирени і шланга
Більш докладно про інші характеристики читайте тут
модель-ПН-40Ув
тип-центрабежний одноступінчатий
подача-40л, з в с.
натиск-100м
частота обертання обертів в менуту-2700
Місткість 2400 л. води
пенообразоватіля-170л
Сигнал тривоги-Газова або Електрична сирена
Лафетний Стовбур модель-ПЛС-П20
витрата води 19 літрів в сек.
Якщо ви хочете дізнатися технічні характеристики такої пожежної машини, як ЗІЛа-131, то ви можете подивитися е на зображенні:
Також слід згадати, що мотор має потужність на бензині 134 кінські сили.
Пожежний ЗІЛ-131 має такі технічні характеристики:
привід 6Х6, мотори: бензин (134 кінські сили) і дизель (150 кінських сил).
Цистерни ставлять різні в залежності від модифікації - від 2000 і до 3000 літрів, насос пожежний - в середньому дає близько 50 літрів в секунду. Місткість бака для піни - близько 200 літрів.
До засобів технічної служби відноситься пожежна техніка, до складу якої входять пожежні машини, пожежно-технічне озброєння (ПТО), а також засоби зв'язку, освітлення і інше пожежне обладнання. Основним видом пожежної техніки є пожежні автомобілі (ПА).
Залежно від призначення пожежні автомобілі поділяються на основні, спеціальні та допоміжні
Основні пожежні автомобілі призначені для подачі вогнегасних речовин в зону горіння і підрозділяються на автомобілі загального застосування (Для гасіння пожеж в містах та населених пунктах) І автомобілі цільового застосування: аеродромні, повітряно-пінного гасіння, порошкового гасіння, газового гасіння, комбінованого гасіння, автомобілі першої допомоги.
спеціальні пожежні автомобілі призначені для забезпечення виконання спеціальних робіт на пожежі. Перелік спеціальних робіт наводиться в Бойовому статуті пожежної охорони.
До допоміжним пожежним автомобілям відносяться: автотопливозаправщики, пересувні авторемонтні майстерні, діагностичні лабораторії, автобуси, легкові, оперативно-службові, вантажні автомобілі, А також інші спеціалізовані транспортні засоби.
1 СПЕЦІАЛЬНІ
АКП - 30 / камаз /
Пожежні колінчаті підйомники призначена для підйому пожежних у верхні поверхи будівель і споруд, для рятування людей з верхніх поверхів палаючих будівель.
Підрозділи, озброєні колінчатими підйомниками у взаємодії з підрозділами на основних пожежних машинах, забезпечують подачу вогнегасних засобів і введення їх на гасіння пожеж в верхні поверхи, проведення рятувальних робіт з верхніх поверхів і евакуацію майна, роботу лафетного ствола закріпленого в кошику автопідйомника, управління яким здійснюється за землі, а також для подачі піни середньої кратності на висоту.
АКП - 30
Тип шасі - КамАЗ
Габаритні розміри, мм:
Довжина - 14300
Ширина - 2500
Висота - 3600
Максимальна швидкість - 100 км / ч
Кут підйому - 90 град.
Висота підйому - 30 м
Вантажопідйомність люльки - 350 кг
Ширина між крайніми точками опори -5,5 м
Автодрабини АЛ - 53 / мерседес /
поворотна сходи ДЛ 53 К / Ф є рятувальне транспортний засіб з підйомною платформою, яке використовується в першу чергу для рятування людей, гасіння пожеж та забезпечення технічної підтримки.
Досягається висота рятування становить приблизно 53 метри.
Конфігурація сходи ДЛ 53
1.Лестніца;
2.крепленіе;
3.Ходовой механізм;
Як шасі використовується шасі з переднім рульовим управлінням типу Мерседес Бенц. Двигун забезпечує пересування автомобіля і переміщення спеціальних пристосувань.
Кабіна водія і відділення команди забезпечує місце для водія, помічника водія і команди до 4 осіб є двоє дверей.
Робоча платформа складається з нержавіючого, нековзкого жорсткого алюмінієвого покриття, а зовнішній кожух виконаний з сталевого листа. Складається сходи - драбина встановлена \u200b\u200bв задній частині платформи зліва. Робочі органи пожежного насоса розташовані на платформі зліва. Доступ в лівий і правий відсіки для зберігання здійснюється через вбудовані жалюзі.
Ходовий механізм з'єднаний з основою ходового механізму і шасі автомобіля за допомогою зубчастого колеса. Воно забезпечує обертання на 360 градусів з'єднання шасі і кріплення вузла сходи. Привід здійснюється за допомогою ходового механізму з гідравлічним управлінням.
Пульт управління розташований із зовнішнього лівого боку ходового механізму і складається з панелі управління і сидіння оператора.
Сходи складаються з 6 секцій, 5 з яких можуть телескопически висуватися і забиратися. Нижня секція сходи обертається на осі кріплення сходів. Секції сходи виконані з замкнутих сталевих порожнистих профілів квадратного перетину, а нижні пояси виконані зі спеціальних гнутих профілів.
Робота поворотних сходів в цілому складається з наступних функцій:
Підйом / нахил;
обертання;
Висування / прибирання;
Вирівнювання на місцевості
Від рівня землі сходів може бути піднята максимально на 75 градусів.
Сходи можуть бути опушена максимально на мінус 12 градусів нижче рівня підлоги
Поворотна сходи можуть безперервно обертатися на 360 градусів, м якщо вона піднята приблизно на 30 см під кутом 7 градусів від положення спокою.
Сходи висувається і забирається за допомогою 4 гідравлічних циліндрів.
Забезпечення оптимальної роботи сходи при викликах необхідно дотримуватися таких вказівок:
1. Температура довкілля в гаражі сходи повинна бути мінімум + 5 0С;
2. Проводити обслуговування і ремонт через інтервали визначаються заводом - виробником;
3. перевіряти пристосування і запасні частини на їх комплектність і правильність зберігання;
4. Дотримуватися інструкції заводу - виробника;
5. Кожного разу перед виїздом необхідно переконається, що сходи повністю прибрана, надійно закріплена на опорі і замок сходи закритий.
Вибір майданчика для установки сходи:
1. Встановити автомобіль на обраній площадці якомога ближче до об'єкту на якому буде використана сходи / відстань не повинна бути менше 9 метрів;
2. Перевірити твердість грунту і нерівності площадки, звертаючи увагу на:
Задні колеса автомобіля або гідравлічні циліндри опорної системи не повинні розташовуватися на м'якому грунті, закритих люках або кришках гідрантів.
Бічний нахил поворотних сходів на нерівному грунті не повинен перевищувати 7 градусів.
Підйом по сходах
При підйомі по сходах слід дотримуватися наступних правил безпеки:
Перед завершенням маневрів сходами встановіть секції, щоб секції були вирівняні по осі;
Командир сходів повинен переконатися в тому, що сходи перебувати в правильному вертикальному положенні, на нахилену сходи, підняту ніж на 40 градусів не можна підніматися, якщо сходи знаходиться без навантаження .;
По сходах можна підніматися до тих пір, поки не будуть завершені маневри;
На пульті управління сходами завжди повинен знаходитися оператор під час підйому по сходах, необхідно постійно стежити за індикатором навантажень і опорною системою .;
в нічний час майданчик повинен бути освітлена
Кожен піднімається по сходах повинен бути добре знайомий з робітниками і запобіжними пристроями сходи і повинен мати страхувальний пояс;
По сходах потрібно підніматися рівномірними кроками і не дуже швидко;
При рятувальних операціях, людина, яку рятують повинен бути або прив'язаний мотузкою до верху сходів або ж рятувальник спускається по сходах попереду людину, яка рятується людини;
При маневрах сходи, на сходах не повинно знаходитися люди.
АВАРІЙНО _ РЯТУВАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬ
Технічна характеристика АСА
Шасі УАЗ 452
Число місць 3;
Швидкість, км / год 95;
1.Комплект гідравлічного інструменту
«ЛУКАС»:
Електростанція «Bosh» - 1;
Гідронасос з електроприводом - 1;
Гідронасос ручної - 1;
Циліндр гідравлічний LSR - 1;
Ранорозширювач LSР - 1;
Різальний пристрій LS - 1;
Гідравлічні шланги - 2;
Галагеновие прожектора - 2;
2.Комплект гідравлічного інструменту «Еконт»:
Насосна станція НС «ХОНДА» - 1;
Ручний гідравлічний насос Н - 80;
Розширювач - ножиці з насадкою для відкривання сталевих дверей - 1;
Гідроциліндр ЦС -2 - 1;
Комплект пристосувань до гідроциліндра
А) вісь - 2;
Б) струбіна - 1;
В) гак - 2;
Г) сережка - 2;
Д) ланцюга -2;
Е) завхат - 1;
Гідравлічні шланги - - 4;
3.Радіостанція «MOTOROLA»
4. сигнально - гучномовний установка СГУ - 80, Елект - 1;
5.Катушка кабельна - 1;
6.Резак - 1.
Автодрабини АЛ - 30 / ЗІЛ 131 /
Пожежна автодрабина призначена для підйому пожежних у верхні поверхи будівель і споруд, для рятування людей з верхніх поверхів палаючих будівель.
Підрозділи, озброєні автодрабинами у взаємодії з підрозділами на основних пожежних машинах, забезпечують подачу вогнегасних засобів і введення їх на гасіння пожеж в верхні поверхи, проведення рятувальних робіт з верхніх поверхів і евакуацію майна.
АЛ-модель Л22)
Тип шасі - ЗІЛ - 131
Габаритні розміри, мм:
Довжина - 9800
Ширина - 2500
Висота - 3160
Маса з повним навантаженням, кг - 10500
Найменший радіус повороту, м - 10,2
Максимальна швидкість. км / год - 80
Потужність двигуна. кВт (к. с.) -
Витрата палива на 100 км. л - 40
Запас ходу по паливу, км - 400
ємність паливного бака, Л - 170
Довжина повністю висунутої сходи, м: без додаткового коліна - 30,2
з додатковим коліном - 32,2
Максимальний кут повороту колін - необмежений
Час виконання маневрів сходи, з:
Підйом колін на 75 - 30
Висування колін на повну довжину - 30
Поворот колін в право на 90 - 15
Вантажопідйомність ліфта, кг - 180
АВТОМОБІЛЬ ЗВ'ЯЗКУ ТА ОСВІТЛЕННЯ / АСО - 8 /
Пожежні автомобілі зв'язку та освітлення призначені для освітлення місця роботи пожежних підрозділів на пожежах і забезпечення зв'язку управління та інформації. Вони доставляють до місця пожежі бойовий розрахунок і комплект спеціального обладнання для забезпечення зв'язку та освітлення на місці пожежі.
Підрозділи збройні автомобілем зв'язку та освітлення може забезпечити зв'язок управління за допомогою переносних радіостанцій, гучномовного установки, телефонного зв'язку, зв'язок інформації за допомогою автомобільних радіостанцій і телефону, що підключається до АТС, а також висвітлення чотирьох - шести бойових позицій при роботі підрозділів з гасіння пожежі. даний автомобіль може використовуватися в якості електростанції, яка забезпечує електроенергією агрегати освітлення, зв'язку та електроінструменти. Подача електроенергії здійснюється від генератора, встановленого безпосередньо на автомобілі, або від міської електромережі. Поблизу від автомобіля зв'язку та освітлення, як правило розташовується штаб пожежогасіння.
АСО - 8 (66)
Шасі - ГАЗ - 66- 01
Число місць бойового розрахунку - 5
Габаритні розміри, мм:
Довжина - 5655
Ширина - 2322
Висота -2880
Маса, кг 5780
Максимальна швидкість, км / год - 85
Контрольна витрата палива, л - 24
Запас ходу по паливу, км - 870
Генератор:
Марка - ЕСС5 - 62 - 42 - М - 101
Напруга, В - 230
Потужність, кВТ - 8
Прожектор стаціонарний:
Тип - ПКН - 1500
Напруга, В - 220
Потужність, В - 1500
Лампа розжарювання - КН - 220 - 1500
Прожектор переносний:
Марка ПКН - 1500
Напруга, В - 220
Потужність, В - 1500
Число, шт - 4
кабель магістральний
Засоби зв'язку:
стаціонарні радіостанції
Радіус - 40 км
Переносні -6 шт.
Установка гучномовний.
Автодрабини АЛ - 30 / ПМ 512 /
Пожежна автодрабина призначена для підйому пожежних у верхні поверхи будівель і споруд, для рятування людей з верхніх поверхів палаючих будівель.
Підрозділи, озброєні автодрабинами у взаємодії з підрозділами на основних пожежних машинах, забезпечують подачу вогнегасних засобів і введення їх на гасіння пожеж в верхні поверхи, проведення рятувальних робіт з верхніх поверхів і евакуацію майна.
АЛ - 30 ПМ 512
Тип шасі - Камаз
Висота повністю висунутої сходах при вугіллі 75 - не менше 30 м;
Робоче навантаження на вершини не притуленою сходи: 18 м - 350 кгс; 24м - 100 кгс;
Вантажопідйомність автодрабини / кран / - кут 30 - 75 0 - 2000 кг;
Робочий діапазон від -7 до +75;
Кут повороту не менше 360 0;
Ширина в ТС - 2500 мм;
Висота в ТС - 3800 мм;
Довжина в ТС - 11000 мм;
Тип шасі - повнопривідне;
Число місць для бойового розрахунку - 3 год;
Максимальна швидкість - 70 км / год;
Середній термін служби - 11 років
АР - автомобіль рукавний, АШ - автомобіль штабний, АТСО - автомобіль техніки і зв'язку.
2.Основні.
АЕРОДРОМНИЙ АВТОМОБІЛЬ / АА /
Пожежні аеродромні автомобілі перед призначені для забезпечення пожежно-рятувальної служби на стартовій смузі аеродрому, гасіння пожеж в літаках і вертольотах, робіт по евакуації пасажирів і членів екіпажу з літаків, що зазнали аварії, а також для гасіння пожеж на об'єктах в районі аеропортів. Автомобілі служать для доставки до місця аварії літака або вертольота бойового розрахунку, пожежного обладнання та подачі в осередок пожежі води, ВМП, високоефективних вогнегасник порошків, хладонов і рідких брометіловие складів. Аеродромні автомобілі, укомплектовані бензіномоторних дисковими пилами ПДС - 400, призначеними для розтину фюзеляжів літаків. Для гасіння пожеж в закритих приміщеннях, відсіках літаків, кабінах, підкапотних просторах, А також на електроустановках, що знаходяться під напругою, автомобілі обладнані огнетушащими установками СЖБ і порошковими вогнегасниками.
Тактико - технічна характеристика АА - 60
АВТОЦИСТЕРНА ПОЖЕЖНА АЦ - 2,5 - 40 / ЗІЛ -131 /
В даний час підрозділи пожежної охорони оснащені сучасними засобами рятування людей та гасіння пожеж, які дозволяють їм виконувати завдання в самих складних умовах обстановки на пожежах.
Відділення, збройне автоцистерною, автонасосами або насосно-рукавних автомобілем, є первинним тактичним підрозділом пожежної охорони, здатне самостійно виконувати окремі завдання з гасіння пожежі, рятуванню людей, захисту та евакуації матеріальних цінностей.
Основним тактичним підрозділом пожежної охорони є караул, що складається з двох і більше відділень на основних пожежних автомобілях. Залежно від специфіки об'єкту, що охороняється району або об'єкта караули можуть бути посилені одним або декількома відділеннями на спеціальних або допоміжних пожежних машинах.
Автоцистерна пожежна АЦ - 2,5 -ПМ - 548 А.
Повна маса - 10280 кг;
Тип кабіни - здвоєна;
Тип шасі - повнопривідне;
Потужність двигуна - 110 (150) кВТ (л. С);
Число місць - 6;
Продуктивність насоса - 40л / с;
Базове шасі - ЗІЛ - 433440;
Найбільша висота всмоктування - 7,5 м;
Максимальна швидкість - 80 км / год;
Довжина - 7000 мм;
Ширина 2500 мм;
Висота 2800 мм;
Місткість ємності - 2500 л;
Місткість пенобака - 200 л;
Повний термін служби - 10 років
АВТОЦИСТЕРНА ПОЖЕЖНА АЦ - 5 40 / КАМаЗ /
Автоцистерна пожежна АЦ - 5 - 40 ПМ 524
Маса - 15600 кг;
Число місць - 7;
Висота всмоктування - 7,5 м .;
Довжина - 8500; Ширина - 2500; висота 3100 мм;
Місткість ємності 5000 л;
Місткість пенобака 400 л;
Термін служби - 10 років.
АВТОЦИСТЕРНА ПОЖЕЖНА АЦ - 7 40 / КАМаЗ /
Автоцистерна пожежна АЦ - 7 - 40 ПМ 524
Маса - 18255 кг;
Число місць - 7;
Напір ПН - 100 м; продуктивність - 40л / с;
Висота всмоктування - 7,5 м .;
Максимальна швидкість руху - 80 км / год;
Довжина - 8500; Ширина - 2500; висота 3400 мм;
Місткість ємності 7000 л;
Місткість пенобака 700 л;
Термін служби - 10 років.
АНР - автомобіль насосно - рукавний. ПНС - піно-насосна станція, АГВТ - автомобіль газоводяного гасіння, АВ - пінного гасіння,
