নতুন সেডানড্যাটসন অন ডুরাশিয়ার বাজেট সেডানের বাজারে ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, বিভিন্ন ট্রিম স্তর এবং অবশ্যই আকর্ষণ করে সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য... এটা এখনই বলি রাশিয়ান সংস্করণড্যাটসুনএর কোন মিল নেই, উদাহরণস্বরূপ, ইন্ডিয়ান ড্যাটসনের সাথে। হয়তো বহিরাগত কর্পোরেট স্টাইলের সাধারণ স্টাইল একই, কিন্তু এগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি।

রাশিয়ায় নতুন ড্যাটসন ব্র্যান্ডের উত্থানের ইতিহাস বেশ আকর্ষণীয়। Datsan কোম্পানি (DATson) গত শতাব্দীর শুরুতে জাপানে বিদ্যমান ছিল। তারপরে এটির নামকরণ করা হয় ড্যাটসুন, তারপর এটি নিসান দখল করে নেয়। একই সময়ে, এক সময় ড্যাটসুন এবং নিসান ব্র্যান্ডগুলি সমান্তরালভাবে বিক্রি হত, যতক্ষণ না নিসান সিদ্ধান্ত নেয় যে সমস্ত কর্পোরেশন গাড়ির একটি নাম থাকতে হবে। ড্যাটসন 1931 থেকে 1986 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ব্র্যান্ডটি 1958 সালে উপস্থিত হয়েছিল, কয়েক বছর পরে নিসানও সেখানে এসেছিল। সুতরাং, প্রতিদ্বন্দ্বিতা না করার জন্য, তারা ব্র্যান্ডকে একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা বিভিন্ন অনুমান অনুসারে অর্ধ বিলিয়ন ডলার এবং বেশ কয়েক বছর সময় নিয়েছিল।

যাইহোক, 2012 সালে, উদীয়মান বাজারের দ্রুত বৃদ্ধি এবং সেখানে সাফল্য দেখে বাজেট গাড়িনিসানের মোবাইল ফোনগুলি পুরানো ব্র্যান্ডকে পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অধীনে ড্যাটসন ব্র্যান্ডউদীয়মান বাজারে কম দামের বাজেটের গাড়ি বিক্রির সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তাই ২০১ 2013 সালে ভারতে প্রথম পুনরুজ্জীবিত ড্যাটসুন উৎপাদন ও বিক্রয় শুরু হয়।

ড্যাটসন 2014 সালে রাশিয়ায় এসেছিলেন। জাপানিরা চাকাটি পুনরায় উদ্ভাবন করেনি, তারা নিয়েছিল সমাপ্ত গাড়িলাদা গ্রান্টা (কালিনা প্ল্যাটফর্ম) এবং এর উপর ভিত্তি করে তারা তাদের নিজস্ব গাড়ি তৈরি করেছিল। রাশিয়ান-জাপানি গাড়ির উৎপাদন আজ অ্যাভটোভাজে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। নির্মাতার আশ্বাস অনুযায়ী, বাজেট সেডানের নামকরণ করা হয়েছিল, এই গাড়িটি বর্ধিত শব্দ নিরোধক, স্থগিতাদেশ পেয়েছিল। নিরাপত্তার দিকে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়, সামনের এয়ারব্যাগ এবং এবিএসের স্ট্যান্ডার্ড সেট ছাড়াও, পাশের এয়ারব্যাগ, একটি পরিবর্ধক রয়েছে জরুরী ব্রেকিং(বিএএস), বিতরণ ব্যবস্থা ব্রেকিং প্রচেষ্টা(ইবিডি) সিস্টেম বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতাচালু পিচ্ছিল রাস্তা(ইএসপি)।

ড্যাটসুন প্রতিনিধিরা আশ্বস্ত করেন যে তাদের গাড়ি, যদিও এটি প্ল্যাটফর্মে তৈরি রাশিয়ান গাড়ি, মিলবে উচ্চ মান জাপানি মানের... তবে আমরা কেবল ড্যাটসন অন-ডিও সেডানের প্রকৃত মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা এই বিষয়ে বিচার করতে পারি, যা এখনও উপলব্ধ নয়।

ড্যাটসন অন-ডিও লাদা কালিনার উপর ভিত্তি করে (লাডা গ্রান্টার মতো) সত্ত্বেও, সেডানের চেহারা আরও আকর্ষণীয়। ডিজাইনাররা একটি ছোট গাড়ি থেকে একটি ভাল সেডান তৈরি করতে পেরেছিলেন। বড় অপটিক্স এবং একটি বড় রেডিয়েটর গ্রিল কৌশলটি করেছে। আমরা দেখি নতুন গাড়ি ড্যাটসুনের ছবিআরও।

এর আগে ড্যাটসনের ছবি

ভিতরে, ড্যাটসন অন-ডিও আমাদের বড় স্টিয়ারিং হুইল এবং সমানভাবে বড় সেন্টার কনসোল দ্বারা স্বাগত জানায়। ছোট জিনিসগুলিতে, লাদা গ্রান্টের অভ্যন্তরের বিবরণ অবিলম্বে আকর্ষণীয়। ড্যাটসুন সেলুনের ছবিসংযুক্ত।

ফটো সেলুন ড্যাটসুন ডু

ট্রাঙ্ক ড্যাটসন অন-ডিওপ্রাপ্য পৃথক কথোপকথনকারণ এটি যুক্তিযুক্তভাবে তার শ্রেণীর সবচেয়ে বড় ট্রাঙ্ক। এটা স্পষ্ট নয় যে কিভাবে ডিজাইনার এবং ডিজাইনার সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে এই ধরনের একটি বড় ট্রাঙ্ককে "সংযুক্ত" করতে পেরেছিলেন ছোট গাড়ীলাদা কালিনার মত। 530 লিটার ভলিউম, প্লাস ফোল্ডিং রিয়ার সিট, প্রায় যেকোনো গৃহস্থালির জিনিসপত্র পরিবহনকে সমস্যা মুক্ত করে তোলে। ভুলে যাবেন না যে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা ড্যাটসুনের বুটের তলায়ও ফিট করে। আমরা দেখি ট্রাঙ্ক ড্যাটসনের ছবি, সম্ভবত গাড়ির প্রধান সুবিধা।

এর আগে ড্যাটসনের ট্রাঙ্কের ছবি

স্পেসিফিকেশন Datsun এটা আপ

টেকনিক্যালি ড্যাটসন, এটি লাডা গ্রান্টের একটি গঠনমূলক কপি। যেমন ক্ষমতা ইউনিটএকই ইঞ্জিন, একই ট্রান্সমিশন, গিয়ারবক্স, সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়। যাইহোক, এই সব কিছু আধুনিকীকরণ হয়েছে। যদি ইঞ্জিনটি বিশেষভাবে স্পর্শ না করা হয়, তবে সাসপেনশনটি গুরুতরভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। পুরোপুরি লোড করা ড্যাটসন আছে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 174 মিমি, কিন্তু যদি গাড়ি খালি থাকে, তাহলে বাস্তব ডেটসুন ক্লিয়ারেন্স ডু 20 সেন্টিমিটারের বেশি!
নিচে আরো বিস্তারিত প্রযুক্তিগত Datsun বৈশিষ্ট্যঅন-ডিও.

ড্যাটসুনের মাত্রা, ওজন, আয়তন, ছাড়পত্র পর্যন্ত

• দৈর্ঘ্য - 4337 মিমি
• প্রস্থ - 1700 মিমি
• উচ্চতা - 1500 মিমি
• কার্ব ওজন - 1160 কেজি থেকে
• বেস, সামনে এবং এর মধ্যে দূরত্ব পিছন অক্ষ- 2476 মিমি
• ট্রাঙ্ক ভলিউম ড্যাটসন - 530 লিটার পর্যন্ত
• ভলিউম জ্বালানি ট্যাংক- 50 লিটার
• টায়ারের আকার - 185/60 R14, 185/55 R15
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বা ক্লিয়ারেন্স ড্যাটসন এটি পর্যন্ত - 174 মিমি (লোডের নিচে)

পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য, ড্যাটসন গাড়ির একটি ভিএজেড ইঞ্জিন রয়েছে, যা গ্রান্টগুলিতেও দেওয়া হয়। 8-ভালভ পেট্রল ইঞ্জিনবিভিন্ন শক্তি 82 এবং 87 এইচপি আসলে, কাঠামোগতভাবে, পাওয়ার ইউনিটের সংস্করণগুলি খুব আলাদা নয়, অসীম ক্ষমতাএকটি ছোট আপগ্রেড অর্জন করতে পরিচালিত। ফ্রিকোয়েন্সি, আরো শক্তিশালী মোটরলাইটওয়েট সংযোগকারী রড, পিস্টন ইত্যাদি রয়েছে। তদুপরি, বন্ধনীতে ড্যাটসন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্ন-শক্তিযুক্ত মোটরের সূচক, যা কেবল সর্বাধিক ইনস্টল করা হয় সস্তা সংস্করণবাজেট সেডান।

Datsun on Do ইঞ্জিন, জ্বালানি খরচ, গতিবিদ্যা

• কাজের পরিমাণ - 1596 সেমি 3
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4
• ভালভের সংখ্যা - 8
• পাওয়ার এইচ.পি. - 87 (অ্যাক্সেস সহ 82)
• পাওয়ার কিলোওয়াট - 64 (অ্যাক্সেস সরঞ্জাম সহ 60)
• টর্ক 140 এনএম (অ্যাক্সেস সহ 132)
• সর্বোচ্চ গতি- প্রতি ঘণ্টায় 173 কিলোমিটার (অ্যাক্সেস কনফিগারেশনে 165)
• প্রথম শতকে ত্বরণ - 12.2 সেকেন্ড (অ্যাক্সেস কনফিগারেশনে 12.9)
• শহরে জ্বালানি খরচ - 9 লিটার (অ্যাক্সেস সরঞ্জামগুলিতে 9.7)
• জ্বালানি খরচ মিশ্র চক্র- 7 লিটার (অ্যাক্সেস প্যাকেজে 7.4)
• হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ - 5.8 লিটার (অ্যাক্সেস প্যাকেজে 6.1)

দাম এবং কনফিগারেশন ড্যাটসুন পর্যন্ত

রাশিয়ায় সেডান ড্যাটসন তিনটি মৌলিক ট্রিম স্তরে বিক্রি হয়, প্রথম দুটিতে আরও দুটি সংস্করণ রয়েছে, সবচেয়ে ব্যয়বহুল ছাঁটের তিনটি সংস্করণ রয়েছে। মোট, গাড়িতে সাতটি মূল্য ট্যাগ রয়েছে। আসুন ড্যাটসন অ্যাক্সেসের সবচেয়ে সস্তা মৌলিক কনফিগারেশন দিয়ে শুরু করি। এটি 329 হাজার রুবেলের জন্য অফার করা হয়েছে, অর্থাৎ, এটি একটি নগ্ন গাড়ি যা আনপেইন্টেড বাম্পারযুক্ত। সুবিধার মধ্যে রয়েছে ABS এবং চালকের এয়ারব্যাগ। ইঞ্জিন হিসেবে এটির খরচ হয় পুরানো ইঞ্জিন VAZ-2108 যার ক্ষমতা 82 এইচপি

আরো ব্যয়বহুল সংস্করণড্যাটসুন 355 হাজার রুবেলের জন্য অ্যাক্সেস- হুডের নীচে একই ইঞ্জিন রয়েছে, তবে লাইটওয়েট সংযোগকারী রড-পিস্টন গ্রুপ এবং অন্যান্য জ্বালানী ইনজেকশন সেটিংস সহ। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি কিছুটা বেশি শক্তিশালী এবং 87 এইচপি উত্পাদন করে, প্লাস এটি একটু বেশি অর্থনৈতিক। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এটি একই VAZ-2108 ইঞ্জিন, তবে কিছুটা বেশি আধুনিকীকৃত। বাম্পারগুলি ইতিমধ্যেই আঁকা হয়েছে, সামনে পাওয়ার জানালা, পাশের দরজার ছাঁচনির্মাণ, ফগলাইট, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং অন্যান্য দরকারী বিকল্প রয়েছে। যাইহোক, আলংকারিক প্লাস্টিকের ক্যাপগুলি এমনকি স্ট্যাম্পযুক্ত ইস্পাত ডিস্কগুলিতে উপস্থিত হয়।

গড় ড্যাটসন ট্রাস্ট সরঞ্জাম 379 এবং 389 হাজার রুবেলের দুটি মূল্য রয়েছে। এই সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য হল কেন্দ্রীয় কনসোলে একটি একরঙা পর্দার উপস্থিতি, একটি রেডিও টেপ রেকর্ডার, স্পিকার, হ্যান্ডস ফ্রি, একটি এসডি মেমরি কার্ডের জন্য একটি স্লট এবং অন্যান্য বাজেটের মাল্টিমিডিয়া আনন্দ।

ড্যাটসন ড্রিমের শীর্ষ সংস্করণ 400, 430 এবং 445 হাজার রুবেল মূল্যে তিনটি। এই সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য হল 7 ইঞ্চি রঙের পর্দা, সাইড এয়ারব্যাগ, পার্কিং সেন্সর এবং ইএসসি সিস্টেম... যাইহোক, এই কনফিগারেশনের সমস্ত গাড়িতে 15 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল রয়েছে।

একটি অতিরিক্ত ফি এর জন্য, আপনি আপনার বাজেট সেডান ড্যাটসনকে ডু অন ডু অন অরিজিনাল অপশন দিয়ে সজ্জিত করতে পারেন, যার মধ্যে একটি ট্রাঙ্ক স্পয়লার, সিট কভার, একটি রাবার বুট ম্যাট, একটি টাওয়ার, পার্কিং সেন্সর, একটি অ্যালার্ম, একটি রিয়ার বাম্পার প্যাড এবং অন্যান্য ব্যবহারিক এবং খুব বেশি নয় জিনিস
আরও সম্পূর্ণ তালিকাড্যাটসুনের জন্য বর্তমান মূল্য।

• ড্যাটসন অন -ডিও অ্যাক্সেস 1.6 (82 এইচপি) ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (5 স্ট।) - 329,000 রুবেল
• ড্যাটসন অন -ডিও অ্যাক্সেস 1.6 (87 এইচপি) ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (5 স্ট।) - 355,000 রুবেল
• ড্যাটসন অন -ডিও ট্রাস্ট 1.6 (87 এইচপি) ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (5 স্ট।) - 379,000 রুবেল
• ড্যাটসন অন -ডিও ট্রাস্ট 1.6 (87 এইচপি) ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (5 ধাপ) + রেডিও টেপ রেকর্ডার 4 স্পিকার, ইউএসবি, ব্লুটুথ, হ্যান্ডসফ্রি - 389,000 রুবেল
• ড্যাটসন অন -ডিও ড্রিম 1.6 (87 এইচপি) ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (5 স্ট।) - 400,000 রুবেল
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 hp) Manual Transmission (5 step) + Heating উইন্ডশীল্ড, নেভিগেশন, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর - 430,000 রুবেল
• ড্যাটসন অন -ডিও ড্রিম 1.6 (87 এইচপি) ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (5 স্ট।) + রিয়ার পার্কিং সেন্সর, সাইড এয়ারব্যাগ, ইমারজেন্সি স্টেবিলাইজেশন সিস্টেম (ইএসসি) - 445,000 রুবেল

ভিডিও ড্যাটসন সে উঠেছে

অ্যাভটোভাজে উৎপাদনে ড্যাটসন গাড়ির আনুষ্ঠানিক প্রবর্তনের ভিডিও।

দুর্ভাগ্যবশত, নেটওয়ার্কে গাড়ী ক্র্যাশ টেস্ট এবং এর টেস্ট ড্রাইভের কোনো পূর্ণাঙ্গ ভিডিও এখনও নেই। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি এটি প্রদর্শিত হবে, আমরা অবশ্যই আমাদের নিবন্ধে এই ভিডিওটি যুক্ত করব।

মস্কো মোটর শো MIAS-2014 এর স্ট্যান্ডগুলিতে গাড়ির প্রাচুর্যের মধ্যে বিশেষ মনোযোগরাশিয়ান দর্শনার্থীরা Datsun mi-DO হ্যাচব্যাক দ্বারা আকৃষ্ট হয়েছিল। এই মডেলটি অনন্য, কারণ স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে এর আগে কখনও এমন ঘটনা ঘটেনি জাপানি গাড়িএকটি রাশিয়ান যাত্রী গাড়ির ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। এবং পাঁচ-দরজার মাইল-ডিও এমন একটি অনন্য ঘটনা যা ভিত্তি ভেঙে দেয়, কারণ মস্তিষ্কের সন্তান জাপানি কোম্পানিনিসান টোগলিয়াত্তি ইঞ্জিনিয়ারদের মডেল "" এর বিখ্যাত বিকাশের ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছে।

ড্যাটসুনের ইতিহাস কি এবং নিসানের সাথে কি সম্পর্ক?

যদি আমরা ড্যাটসুন মি-ডো নামে একটি গাড়ির কথা বলি তবে নিসানের এর সাথে কী সম্পর্ক তা সূক্ষ্ম পাঠক ভাবতে পারেন। কিন্তু এখানে সংযোগটি সরাসরি এবং সবচেয়ে তাত্ক্ষণিক, কারণ, প্রকৃতপক্ষে, স্বয়ংচালিত শিল্পের জগতে "প্রথমে একটি শব্দ ছিল" ড্যাটসুন এবং তখনই কোম্পানিটি নিসানকে শোষিত, পুনর্গঠিত এবং নামকরণ করা হয়েছিল। এবং এখন দেড় বছর আগে, দুই দশকের বিস্মৃতির পরে, জাপানিরা এই নামে উত্পাদন প্রতিষ্ঠার জন্য পুরানো ব্র্যান্ডটিকে পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সস্তা গাড়িক্রমবর্ধমান বাজারের জন্য যেমন ভারতীয়, দক্ষিণ আফ্রিকান এবং ইউক্রেনীয়দের সাথে আমাদের রাশিয়ান। এবং এখন থেকে নিসান, রেনল্টের সাথে একসাথে, আসলে আমাদের ভিএজেডের মালিক, রাশিয়ান ফেডারেশনে ড্যাটসন ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ির উত্পাদন খোলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

নাম Datsun mi-DO

জাপানিরা চিত্রকল্প এবং অস্বাভাবিক কাব্যিক নির্মাণের মধ্যে লুকানো একটি খুব সুনির্দিষ্ট অর্থ পছন্দ করে। নতুন হ্যাচব্যাককে এমআই-ডিও-এর মৌখিক নকশা বলা, নির্মাতারা অস্বাভাবিক রাশিয়ান-জাপানি গাড়ির আন্তর্জাতিক বৈশিষ্ট্যগুলির উপর জোর দিতে চেয়েছিলেন। জাপানি ভাষায় DO শব্দের অর্থ হল "পথ", "আন্দোলন" বা "কোন কিছুর জন্য প্রচেষ্টা করা", এবং Mi কণাটি ইংরেজী শব্দ me এর শব্দের অ্যানালগ হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যা "আমার" হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে। ফলস্বরূপ, নতুন হ্যাচের একটি মিথ্যা নাম "আমার উপায়" বা "কিছু অর্জনের জন্য আমার হাতিয়ার"।

নতুন হ্যাচব্যাকের চেহারা mi-DO

একটু আগে, এই পুনরুজ্জীবিত ব্র্যান্ডের অধীনে, অন-ডিও সেডান উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা একটি ছোট গাড়ির ভিত্তিতেও তৈরি করা হয়েছিল, যা একসময় পুতিনের ঠোঁট থেকে চাটুকার বৈশিষ্ট্য পেয়েছিল। অতএব, নতুন জাপানি গাড়ির চেহারা পরীক্ষা করে, বেশিরভাগ দর্শক mi-DO কে কালিনার সাথে এবং পূর্বোক্ত সেডানের সাথে তুলনা করবে, মিল খুঁজে পেতে বা পার্থক্য সম্পর্কে খুশি হওয়ার চেষ্টা করবে।

নতুন পাঁচ দরজার Datsun mi-DO, সত্যি বলতে, হ্যাচব্যাকের বডি ভার্সনে কিছুটা "কালিনা" এর মতো। প্রোফাইলে দেখা গেলে এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয়, তবে জাপানিদের কৃতিত্বের জন্য, এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে তারা রাশিয়ান মাতৃত্বের মডেলের সাথে তাদের সন্তানদের মধ্যে পারিবারিক বন্ধনের প্রকাশের সাথে খুব কার্যকরভাবে লড়াই করেছিল। প্রোফাইলটি শরীরের রঙের ছাঁচনির্মাণ এবং অ্যালো হুইল দিয়ে টুইক করা হয়েছিল। সামনে থেকে দেখা হলে, মিলটি সম্পূর্ণ ন্যূনতম, কারণ "জাপানি" এর সম্পূর্ণ ভিন্ন "সামনের প্রান্ত" রয়েছে। আরও আধুনিক বাম্পার এবং একটি ফ্যাশনেবল ফর্মের অপটিক্স এবং রেডিয়েটর গ্রিলের একটি অস্বাভাবিক কাটা রয়েছে। এই উপাদানগুলি অন-ডিও নামক "ভাই" -এ ইনস্টল করা প্রতিপক্ষগুলির অনুরূপ, তবে এটি বলা যাবে না যে মডেলগুলি চাক্ষুষ যমজ। ভাল, অবশ্যই, হ্যাচের পিছনটি সেডানের পিছনের মতো নয় এবং মি-ডু চার দরজার ড্যাটসনের চেয়ে 620 মিমি ছোট।

জাপানি হ্যাচের বাইরের অংশটি চিরস্মরণীয় কালিনার বাইরের চেয়ে অনেক বেশি আধুনিক দেখায়। এটি একটি মোটামুটি আধুনিক এবং সম্মানজনক গাড়ি যার মোটামুটি গতিশীল চেহারা রয়েছে। গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলির সংক্ষিপ্ততা এটিকে "শহরের মাস্টার" উপাধির জন্য একটি স্পষ্ট প্রতিদ্বন্দ্বী করে তোলে, এবং ফ্যাশনেবল বিবরণের উপস্থিতি মডেলটিকে "যুব গাড়ি" বিভাগে তার সঠিক স্থান নিতে দেয়।

যদি ভিতরে বাইরের চেহারাঅন-ডিও সেডান এবং এমআই-ডিও হ্যাচব্যাকের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে, তারপর প্রসাধনে অভ্যন্তরীণ স্থানপ্রস্তুতকারক ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে সম্পূর্ণ পরিচয়... সেলুনের অভ্যন্তরটি ন্যায্য পরিমাণে ব্যবহারিকতার সাথে ল্যাকনিক। সামনের প্যানেলটি যথেষ্ট কমপ্যাক্ট এবং ব্যবহৃত প্লাস্টিক আপনাকে খুব সস্তা চেহারা দেয় না। উপায় দ্বারা, টাস্ক সেলুন creaks, যা ছিল পরাজিত করা হয় স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্যভিএজেড এবং কালিনার সমস্ত মডেল, ড্যাটসুনের ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল। তারা কেবিনের অ্যান্টি -নয়েজ প্রস্তুতির দিকে অনেক মনোযোগ দিয়েছে, যা শেষ পর্যন্ত ফল দেয় - ড্রাইভার এবং যাত্রীরা কেবল দূর থেকে রাস্তা এবং ইঞ্জিনের শব্দ শুনতে পাবে।

ছবিটি একটি গাড়ির ট্রাঙ্ক

সামনের সারির আসনগুলি যথেষ্ট আরামদায়ক, এবং দ্বিতীয় সারিতে সহজেই তিনজন প্রাপ্তবয়স্কদের বসতে পারে। ব্যাকরেস্টস পিছনের আসন 60 থেকে 40 অনুপাতে ভাঁজ করা যায়, যা আপনাকে ুকতে দেয় লটবহর কুঠরিভারী জিনিস। ট্রাঙ্কটি খুব বড় নয় (240 লিটারের কম), কিন্তু যেহেতু আমরা একটি এসইউভি সম্পর্কে কথা বলছি না, তাই মালিকের প্রচুর পরিমাণে লাগেজ বহন করার সম্ভাবনা নেই।

বিশেষ উল্লেখ হ্যাচব্যাক Datsun mi-DO

ইঞ্জিন: 1.6 লিটার, 87-অশ্বশক্তি পেট্রল, 8-ভালভ VAZ-11186। এর বৈশিষ্ট্য:

• আয়তন - 1596 সেমি 3;
• ঘূর্ণন সঁচারক বল - 140 এনএম;
• শহুরে চক্রে Datsun mi -DO পেট্রল খরচ - 9 লিটার, হাইওয়ে - 5.8 লিটার, মিশ্র চক্র - 7 লিটার;
• সর্বোচ্চ গাড়ির গতি - 173 কিমি / ঘন্টা;
• সামনের চাকা ড্রাইভ;
• স্থবির থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ - 12.2 সেকেন্ডে।

গিয়ারবক্সটি ক্রেতার কাছে দুটি ধরণের উপস্থাপন করা হয়:

• যান্ত্রিক 5-গতি VAZ উত্পাদন;
• জাপানি "স্বয়ংক্রিয়" জাটকো 4 রেঞ্জ সহ।

শরীরের মাত্রা:

• দৈর্ঘ্য - 3950 মিমি (সেডান অন -ডিও 4337 মিমি জন্য);
• উচ্চতা - 1500 মিমি;
• প্রস্থ - 1700 মিমি;
• ক্লিয়ারেন্স - আনলোড 200 মিমি, লোড - 174 মিমি;
• ওজন কমানো - 1000 কেজি (অন -ডো সেডানের জন্য 1160 কেজি);
• ট্যাঙ্কের পরিমাণ 50 লিটার।

অন্তর্বাসটি বিশেষভাবে দরিদ্র অবস্থায় ব্যবহারের জন্য সমন্বয় করা হয়। রাস্তা পৃষ্ঠ. স্ট্যান্ডার্ড সম্পূর্ণ সেটঅ্যাক্সেসে 2 টি এয়ারব্যাগ, ABS, BAS, EBD, উত্তপ্ত আয়না এবং সামনের সারির আসন এবং পাওয়ার উইন্ডো রয়েছে। আরো ব্যয়বহুল বিকল্পসম্পূর্ণ সেট উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, এয়ার কন্ডিশনার, উচ্চ মানের স্পিকার সিস্টেম প্রদান করবে।

মূল্য এবং কনফিগারেশন

হ্যাচব্যাকটি ২০১৫ সালের প্রথম দশকে বিক্রির জন্য রয়েছে এবং এটি ইতিমধ্যেই ঘোষণা করা হয়েছে যে এটি তিনটি ট্রিম স্তরে পাওয়া যাবে: অ্যাক্সেস, ট্রাস্ট এবং ড্রিম। তাদের প্রত্যেকের দাম এখনও নামকরণ করা হয়নি, তবে ডিলাররা বলছেন যে, সম্ভবত, ড্যাটসুন এমআই-ডিওর দাম রাশিয়ান ফেডারেশনে বিক্রি হওয়া অন-ডু সেডানের মতোই হবে, 329 থেকে শুরু এবং 445 হাজার রুবেল দিয়ে শেষ ... মনে রাখবেন কালিনা রাশিয়ায় 327,500 রুবেল থেকে বিক্রি হয়।

সম্প্রতি, রাশিয়ান গাড়ির বাজারআক্ষরিকভাবে ছোট গাড়ি দ্বারা দখল। এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ উঠোনে একটি সংকট রয়েছে এবং আপনাকে কাজে যেতে হবে। Datsun mi-Doএকটি ঠুং ঠুং শব্দ সঙ্গে এই টাস্ক সঙ্গে copes। এটি অর্থনৈতিক এবং সস্তা গাড়ি... Datsun Mi-Do কি? গাড়ির মালিকদের বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি - আমাদের নিবন্ধে আরও।

চারিত্রিক

আমরা প্রায়ই টিভিতে এই গাড়ির কথা শুনে থাকি। Datsun mi-Do বিজ্ঞাপনে অত্যন্ত প্রশংসিত। কিন্তু কেউ উল্লেখ করেনি যে এই জাপানি গাড়িটি রাশিয়ান কালিনার ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। তাই কম খরচে। কিছু গাড়ির মালিক এটাকে জাপানি "কালিনা" বলে। এটি ফেব্রুয়ারী 2015 থেকে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। এখন অনেক আছে ডিলারশিপগাড়ি বিক্রয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য "Datsun mi-Do"। এটি একটি বড় প্লাস - নির্মাতা তার গ্রাহকদের যত্ন নেয়।

নকশা

গাড়ির বাহ্যিক দিকটি খুবই আধুনিক। কিন্তু সব একই "Kalinovskie" সংযোগ আছে।

এটি ছাদের লাইন এবং পাশের গ্লাসিং। সামনের দিকে, গাড়িটি একটি বিশাল মধুচক্রের গ্রিল এবং ক্রোম চারপাশে রয়েছে। বাম্পার "Datsun mi-Do" এছাড়াও "Kalinovsky" থেকে আলাদা। মৌলিক কনফিগারেশনে, এটি ইতিমধ্যে শরীরের রঙে আঁকা হয়েছে। বোনেটে ছোট ছোট রেখা রয়েছে। কালিনার বিপরীতে, অন্যান্য হেডলাইট এখানে ইনস্টল করা আছে। "Datsun Mi-Do" এর চেয়ে বেশি আছে আকর্ষণীয় নকশাএর ঘরোয়া কপির চেয়ে অপটিক্স। উপায় দ্বারা, ডুব মরীচি এখানে লেন্স করা হয়। এটি গাড়িকে আরও আক্রমণাত্মক দেখায়। অন্যথায়, জাপানি ড্যাটসন মী-ডো এর সিলুয়েট কালিনার থেকে আলাদা নয়। কাচের বিশাল এলাকা এবং কাটা "ফিড" আমাদের "অ্যাভটোভাজ" এ ফিরিয়ে আনে। যাইহোক, "ড্যাটসন মি-ডো" ("ড্রিম" সরঞ্জাম) এর পনের ইঞ্চি অ্যালয় চাকা রয়েছে। কিন্তু বড়, "পেশীবহুল" চাকা খিলানগুলির কারণে, তারা খুব ছোট দেখায়, রিভিউ বলে। কিন্তু এটি সবচেয়ে খারাপ অংশ নয়। মৌলিক সংস্করণে, মেশিনটি 14 ইঞ্চি স্ট্যাম্পড ডিস্ক দিয়ে সজ্জিত।

পিছনে, গাড়ির গ্যাস স্টপ এবং একটি ছোট সঙ্গে একটি ঝরঝরে tailgate আছে প্লাস্টিকের বাম্পারলাইসেন্স প্লেটের জন্য একটি কাটআউট সহ। পিছনের অপটিক্স অনুভূমিকভাবে প্রসারিত। ঘরোয়া "কালিনা" তেও একই পাওয়া যায়। ইতিমধ্যে মৌলিক কনফিগারেশনে, এখানে গরম করা হচ্ছে পিছনের জানালাএবং উপর থেকে একটি অতিরিক্ত ব্রেক লাইট। সাধারণভাবে, পিছনের অংশটি বিশেষ আকারে পৃথক হয় না। এটি সবচেয়ে সহজ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি।

মাত্রা এবং ওজন

"ড্যাটসুন মি-ডো" গাড়ির সুবিধার মধ্যে, মালিকদের পর্যালোচনাগুলি এর কম্প্যাক্ট মাত্রাগুলি লক্ষ্য করে। মেশিনটি চার মিটারেরও কম লম্বা এবং 170 সেন্টিমিটার চওড়া। সংক্ষিপ্ত হুইলবেসআপনাকে পার্ক করার অনুমতি দেয় যেখানে অন্যান্য গাড়ি পারে না। এটি বড় শহরগুলির জন্য একটি বড় প্লাস, যেখানে পার্কিং সমস্যা স্থায়ী। একই সময়ে, গাড়ির উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 17.5 সেন্টিমিটার। কিন্তু কার্ব ওজন প্রায় একটি সেডানের মতই - 1130 কিলোগ্রাম।

"Datsun mi-do": সেলুন

ভিতরে, গাড়িটি তার জাপানি সমকক্ষ "অন-ডিও" থেকে আলাদা নয়। সামনের প্যানেলের স্থাপত্য বেশ আশ্চর্যজনক। কেন্দ্রে, এটি একটি বড় বাঁক আছে, যেখানে বায়ু নালী deflectors এবং বোতাম লুকানো আছে এলার্ম... একটু নিচে জাপানিরা একটি ছোট মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে রেখেছে। কিন্তু আমি স্টিয়ারিং হুইলে সঙ্গীত নিয়ন্ত্রণ করতে পারিনি - এতে বোতাম নেই দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণ... চুলা এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটও রয়েছে।

পক্ষের, deflectors বৃত্তাকার হয়। তাদের নকশা কার্যত কালিনার দ্বিতীয় প্রজন্মের মতোই। বাম হাতের নীচে পাওয়ার উইন্ডো কন্ট্রোল বোতাম এবং একটি মিরর ড্রাইভ রয়েছে। ড্যাশবোর্ডটি নকশার আনন্দ ছাড়াই - সর্বোপরি, এটি একটি বাজেট শ্রেণী। একটি স্পিডোমিটার এবং একটি টাকোমিটার সহ দুটি "কূপ" রয়েছে এবং তাদের মধ্যে - একটি ডিজিটাল অন-বোর্ড কম্পিউটার... স্টিয়ারিং হুইল তিন-স্পোক, অতিরিক্ত ব্রেডিং ছাড়া। তবে "ড্যাটসুন মি-ডো" গাড়িতে, মালিকদের পর্যালোচনাগুলি স্টিয়ারিং হুইলের উপর একটি আরামদায়ক দৃ note়তা লক্ষ্য করে। থাম্বস জন্য বিশেষ খাঁজ আছে। কেন্দ্রে একটি গ্লাভ বগি এবং দুটি কাপ হোল্ডার রয়েছে। একরকম নকশাকে পাতলা করার চেষ্টা করে, বিকাশকারীরা স্টিয়ারিং হুইল এবং কেন্দ্রের কনসোলটি অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ দিয়ে আঁকেন। এটি আকর্ষণীয় দেখায়, কিন্তু তবুও "রাষ্ট্রীয় কর্মচারী" থেকে প্রকৃত ডি-ক্লাস তৈরি করে না।

অভ্যন্তরের অসুবিধা "ড্যাটসন মি-ডো"

মালিক পর্যালোচনাগুলি অনেক স্টাবের উপস্থিতি নির্দেশ করে সাধারন সামগ্রী... এগুলি দুই-দিন রেডিওর পরিবর্তে উপলব্ধ, যা কেবল হ্যাচব্যাকের সর্বাধিক সংস্করণগুলিতে উপস্থিত। সমাপ্তি উপকরণের গুণমান "কালিনা" থেকে খুব আলাদা নয়। এটি রুক্ষ, শক্ত প্লাস্টিক ব্যবহার করে। আসন গৃহসজ্জা শুধুমাত্র ফ্যাব্রিক, এবং ক্রেতা রঙ স্কিম চয়ন করতে পারে না। কেবিনের ফাঁক সবসময় মিলে যায় না, এবং যদি এটি রূপালী সন্নিবেশের জন্য না হয় তবে নকশাটি স্পষ্টভাবে অন্ধকার দেখায়।

এছাড়াও, মালিক পর্যালোচনা সমতল আসন সম্পর্কে অভিযোগ। তারা পাশ্বর্ীয় সমর্থনবিহীন। কিন্তু সমন্বয় পরিসরের পরিপ্রেক্ষিতে, সবকিছু ঠিক আছে - তারা আপনাকে পৃথক শারীরবৃত্তীয় বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য চেয়ারের অবস্থান নির্ধারণ করতে দেয়। দ্বিতীয় সারির আসনের জন্য এখানে খুব কম জায়গা আছে। যাত্রীরা সামনের আসনে হাঁটু গেড়ে বসে আছে। পেছনের দুই জনের জন্য গাড়ির প্রস্থই যথেষ্ট। আমাদের তিনজনকে এখানে বসানো অসম্ভব। যদিও পিছনে তিনটি মাথা সংযম এবং একই সংখ্যক সীট বেল্ট রয়েছে। শরীরের ছোট আকারের কারণে, ট্রাঙ্ক আপনাকে অনেক জিনিস বহন করতে দেয় না। এর পরিমাণ মাত্র 260 লিটার। ভাগ্যক্রমে, আসনটি 60:40 অনুপাতে ভাঁজ করে। কিন্তু আপনি এখনও একটি সমতল মেঝে তৈরি করতে পারবেন না।

হুড অধীনে

"Datsun mi-Do" গাড়ির কি আছে? স্পেসিফিকেশন? হুডের নীচে কালিনা থেকে একটি আট-ভালভ পেট্রোল ইউনিট রয়েছে যার আয়তন 1600 ঘন সেন্টিমিটার। AvtoVAZ এ মোটরটি তৈরি করা হয়েছিল।

এর সর্বোচ্চ ক্ষমতা 87 অশ্ব শক্তি... টর্ক 140 এনএম। যাইহোক, 5100 rpm থেকে সর্বোচ্চ শক্তি পাওয়া যায়, যা প্রায় লাল স্কেলে। এই ইঞ্জিনের জোর খোলাখুলিভাবে যথেষ্ট নয়, পর্যালোচনা বলছে। একশ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরণ 14.5 সেকেন্ডের মতো লাগে। সর্বোচ্চ গতি ঘন্টায় 160 কিলোমিটার। এখানে অন্য কোন পাওয়ার ইউনিট নেই। মেশিনটি একটি অনুঘটক দ্বারা সজ্জিত, যা এটির সাথে মেলা সম্ভব করে তোলে পরিবেশগত মান"ইউরো -4"।

বাক্স এবং খরচ

Datsun Mi-Do গাড়ির জন্য কোন ট্রান্সমিশন পাওয়া যায়? মেশিনটি শুধুমাত্র টপ-এন্ড ভার্সনে পাওয়া যায়। মৌলিক যন্ত্রপাতি পাঁচ গতির মেকানিক্স দিয়ে সজ্জিত। টেস্ট ড্রাইভে দেখা যাচ্ছে, "ড্যাটসুন মি-ডো" খুবই পেটুক গাড়ি।

একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিনের সাহায্যে গাড়িটি প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 8 লিটার খরচ করে। মেকানিক্সের সাথে - মিলিত চক্রে 0.7 লিটার কম। অনেকে অভিযোগ করেন যে লাইনটি অনুপস্থিত ডিজেল ইঞ্জিন... ডিজেলের উপর "Datsun Mi-Do" 30 শতাংশ খরচ করবে কম জ্বালানি... তবে একটি নিয়ম হিসাবে, এই জাতীয় ইউনিটগুলি গাড়ির ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। এবং "Datsun mi-Do" "রাষ্ট্রীয় কর্মচারীদের" শ্রেণীর অন্তর্গত।

চেসিস

ভিত্তি ছিল একই "কালিনা"। কিন্তু জাপানি প্রকৌশলীরা ঘরোয়া স্থগিতাদেশ কিছুটা পরিবর্তন করেছেন। সুতরাং, সামনের চাকাগুলি ম্যাকফারসন স্ট্রট দ্বারা সুরক্ষিত, এবং পিছন - একটি আধা -স্বাধীন মরীচি। মেশিন দিয়ে সজ্জিত গ্যাস শক শোষক... পর্যালোচনাগুলি লক্ষ্য করুন যে তারা গর্তগুলিতে খুব শক্ত। কিন্তু অন্যদিকে, গাড়িটি কোণে ঘুরছে না। গাড়ী ভাল চালায় - নিয়ন্ত্রণে একটি বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং আছে। সে রোল করে না। বিন্দুটি খুব ভালভাবে ব্রেক করে। সামনে ডিস্ক উপাদান, পিছনে ড্রাম উপাদান। নিরাপত্তা ব্যবস্থার মধ্যে EBD, BAS এবং ABS লক্ষ্য করার মতো। পরেরটি ইতিমধ্যে ডাটাবেসে রয়েছে।

দাম

আমরা খুঁজে পেয়েছি "Datsun Mi-Do" এর কোন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য আছে। এবার আসুন খরচের দিকে। রাশিয়ান বাজারে, জাপানি হ্যাচব্যাক দুটি ট্রিম স্তরে পাওয়া যায় - "ট্রাস্ট" এবং "ড্রিম", যার মধ্যে প্রথমটি মৌলিক। প্রারম্ভিক মূল্যগাড়ির দাম 500 হাজার রুবেল। যদি ক্রেতা একটি গাড়ি চান স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, তাকে উপরে 50 হাজার রুবেল দিতে হবে। ভি মৌলিক সংস্করণদুটি পাওয়ার উইন্ডো, উত্তপ্ত আসন, ড্যাশবোর্ডে একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকস্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভ আয়না। এখানে এবিএস সিস্টেমএবং সামনে দুটি এয়ারব্যাগ। এয়ার কন্ডিশনার সহ সংস্করণের জন্য আপনাকে 527 হাজার রুবেল দিতে হবে। এখানে কোন অডিও সিস্টেম নেই - শুধুমাত্র অডিও প্রস্তুতি।

সর্বাধিক কনফিগারেশনের জন্য 558 হাজার রুবেল খরচ হবে। এখানে রয়েছে ফগ লাইট, একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকাযুক্ত অ্যালয় হুইল, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ইলেকট্রিক সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট। নির্মাতা একটি সাত ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং 4 টি স্পিকার (সামনে এবং পিছনের তাক) সরবরাহ করে। অতিরিক্ত 30 হাজার রুবেলের জন্য, নির্মাতা পার্কিং সেন্সর (পিছনের বাম্পারে দুটি সেন্সর রয়েছে), সাইড এয়ারব্যাগ, একটি নেভিগেশন সিস্টেম এবং উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড সহ গাড়িটি পুনরায় তৈরি করবেন। কিন্তু পর্যালোচনাগুলি নির্দেশ করে, স্ট্যান্ডার্ড ন্যাভিগেটর খুব খারাপভাবে কাজ করে। অতএব, এটির জন্য প্রচুর অর্থ প্রদান করা মূল্যহীন নয়।

পরিচালনার অভিজ্ঞতা

যারা জাপানি হ্যাচব্যাক "ড্যাটসুন" কিনেছেন, তাদের অধিকাংশই "কালিনা" পছন্দটি খুব কাছ থেকে দেখেছেন। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ উভয় মেশিনের ভিত্তি একই। কিন্তু যন্ত্রপাতির ক্ষেত্রে, "জাপানি" আরো আকর্ষণীয়। অপারেশনের কয়েক মাস পরে, গাড়ির মালিকরা দুর্বল শব্দ নিরোধক সম্পর্কে অভিযোগ করে। কেবিনে ক্রিক এবং ক্রিকেট শোনা যাচ্ছে। রাবার সীলখুব দুর্বলভাবে সংযুক্ত। টর্পেডো শক্ত এবং স্পর্শের জন্য অপ্রীতিকর। শরীরের জন্য, অনেকে ছাড়পত্রের মধ্যে বৈষম্যের জন্য ড্যাটসনকে তিরস্কার করে, বিশেষত হুডের এলাকায়। কয়েক হাজার কিলোমিটারের পরে, ইঞ্জিনের বগিটি রাস্তার ধূলিকণার স্তরে আবৃত থাকে - স্ট্যান্ডার্ড সিলগুলি সংরক্ষণ করে না বা পৃষ্ঠের সাথে ভালভাবে লেগে থাকে না। ইঞ্জিনটি অপারেশনে সমস্যা সৃষ্টি করে না, তবে মাঝারি গতিতে এটি প্রচুর শব্দ করে এবং কম্পন করে। মাঝে মাঝে তারা সাঁতার কাটে অলস গতি... ভি শীতের সময়এটি কোন সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়। স্বল্পমেয়াদী ভ্রমণের জন্য, এই গাড়িটি বেশ উপযোগী, কিন্তু যদি আপনি একটি দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করতে চান, আপনার পিঠ এবং নীচের পিঠে অনেক আঘাত করে। পার্শ্বীয় এবং কটিদেশীয় সমর্থনের অভাব নিজেকে অনুভব করে। আসন উচ্চতা সমন্বয় শুধুমাত্র মধ্যে উপলব্ধ শীর্ষ শেষ কনফিগারেশন... প্লাসগুলির জন্য, গাড়িটি খুব চালাকিযোগ্য এবং শহরে সমস্যা ছাড়াই পার্ক করতে পারে। মাথার সাথে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যথেষ্ট।

এবং সংক্ষিপ্ত ওভারহ্যাংগুলি এমনকি দেশের রাস্তাগুলি অতিক্রম করা সম্ভব করে তোলে। উত্তপ্ত আসন এবং চুলা দুর্দান্ত কাজ করে। খুচরা যন্ত্রাংশের দাম কম, এবং কিনুন মূল অংশযে কোন শহরে হতে পারে। গাড়ির মালিকদের স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি গাড়ি কেনার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। প্রকৃতপক্ষে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই জাতীয় গাড়ি কেবল শহরেই চলে। এটি যাত্রায় আরো আরামদায়ক এবং কম চাপ সৃষ্টি করে। ট্র্যাফিক জ্যামে, আপনার ক্রমাগত আপনার পা শক্ত করে রাখার দরকার নেই, এটি একটি বড় প্লাস। কিন্তু বিপরীত দিকেপদক হয় খরচ বৃদ্ধিজ্বালানী এবং দুর্বল ত্বরণ। টর্ক কনভার্টারকে টর্কে যুক্ত এবং প্রেরণ করতে কিছুটা সময় লাগবে। যদিও এই ধরনের গাড়ি রেসিংয়ের জন্য কেনা হয় না। "ড্যাটসন" আরামদায়কভাবে আপনাকে ন্যূনতম জ্বালানি খরচ সহ পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট বি পর্যন্ত নিয়ে যায়। এবং যদি একটি ডিজেল ইঞ্জিন থাকত, তবে গাড়ির আরও বেশি প্রশংসা করা হত, মালিকদের পর্যালোচনা বলে।

প্রতিযোগীরা

আপনি এই দামে কি কিনতে পারেন? মূল প্রতিদ্বন্দ্বী এই গাড়ীদ্বিতীয় প্রজন্মের "লাদা কালিনা" এবং "রেনল্ট লোগান"। কয়েক বছর আগে, এই মেশিনগুলির দাম কম দামের ছিল, তাই এগুলি ড্যাটসনের চেয়ে বেশি জনপ্রিয় ছিল। কিন্তু এখন "জাপানিরা" সক্রিয়ভাবে প্রতিযোগীদের সাথে লড়াই করছে, অফার করছে সর্বোচ্চ স্তরন্যূনতম খরচে সরঞ্জাম।

যদি আমরা শহুরে হ্যাচব্যাকের শ্রেণীর প্রতিযোগীদের বিবেচনা করি, তাহলে এটি "লিফান স্মাইলি" লক্ষণীয়। চীনারা ব্রিটিশ মিনি কুপার থেকে এই গাড়ির নকশা নকল করেছে। এই জাতীয় গাড়ির দাম 320 হাজার রুবেল থেকে।

আরেকটি "চীনা" পায়ে পা রাখছে - "গিলি এমকে -ক্রস"। এই গাড়ির নকশা অনেক বেশি আকর্ষণীয়, এবং খরচ কম - 420 হাজার রুবেল। বিভিন্ন ধরণের পাওয়ার ইউনিট এবং ট্রান্সমিশন খুশি করে। কিন্তু অনেকেই কিনতে ভয় পায় চীনা গাড়ি শিল্প- তারা বলে, পচা এবং প্রায়ই বিরতি।

কিন্তু তখন ইটালিয়ান ফিয়াট -৫০০ বাজারে আসে। ম্যানুয়াল এবং সিভিটি গিয়ারবক্স সহ সংস্করণের জন্য এর মূল্য যথাক্রমে 400 এবং 465 হাজার রুবেল। এখানে এটি জাপানি "পাবলিক সেক্টর" এর বিক্রয়কে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে।

নারী লিঙ্গ অবশ্যই তাকে বেছে নেবে। গাড়ির নকশাটি ক্ষুদ্রতম বিশদভাবে চিন্তা করা হয়। এবং বিল্ড কোয়ালিটি এখানে চমৎকার, যা ড্যাটসুন সম্পর্কে বলা যাবে না। ফিয়াট কম্প্যাক্ট এবং অর্থনৈতিকও। বিপণনকারীদের কঠোর চেষ্টা করতে হবে যাতে ড্যাটসন অন্য প্রতিযোগিতামূলক গাড়ির ভিড়ে হারিয়ে না যায়।

উপসংহার

সংক্ষেপে, এটি লক্ষ করা উচিত যে "জাপানি" সবসময় গুণমান বোঝায় না, বিশেষত যদি প্ল্যাটফর্মটি "কালিনা" থেকে নেওয়া হয়। ক্রয় করে বাজেট গাড়ি, এটি অবশ্যই মনে রাখা উচিত যে এটিতে কোনও নকশা আনন্দ থাকবে না, বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণভাবে। আপনার তার কাছ থেকে পুরোপুরি শান্ত অভ্যন্তর এবং নরম প্লাস্টিকের দাবি করা উচিত নয়। সবকিছুরই নিজস্ব বাজেট থাকে। কিন্তু নকশা, রাশিয়ান "কালিনা" এর বিপরীতে, পরিমাপের ক্রমটি আরও ভাল, মালিকদের পর্যালোচনা বলে। যেমন গাড়ী ফিট হবেঅটো মহিলাদের জন্য যারা আরও কঠিন শ্রেণীর ব্যবহৃত গাড়ির সাথে সমস্যা করতে চান না। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স (বিশেষত যান্ত্রিক) এখানে সত্যিই নির্ভরযোগ্য, তবে আপনার উচ্চ গতিশীল বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করা উচিত নয়। এটাই ছিল ড্যাটসুন মি-ডো হ্যাচব্যাক সম্পর্কে সমস্ত তথ্য।

পুনরুজ্জীবিত জাপানি ব্র্যান্ডনিসানের মালিকানাধীন ড্যাটসন এখন বাজেট গাড়ি তৈরিতে মনোযোগী। নির্মাতার প্রথম মডেল ছিল বাজেট ড্যাটসান সেডানঅন-ডিও বিশেষভাবে রাশিয়ান বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর উপস্থাপনা মস্কোতে 4 এপ্রিল, 2014 এ হয়েছিল।

নতুন ড্যাটসুন he-DO 2018-2019 (ছবি এবং মূল্য) এর ভিত্তিতে নির্মিত লাদা কালিনা 2, এবং মডেলটির নকশা জাপানে অবস্থিত বিশ্বব্যাপী নিসান কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞরা কাজ করেছিলেন। গাড়িটি একটি ষড়ভুজ রেডিয়েটর গ্রিল পেয়েছিল, যা একটি ট্রেডমার্ক হয়ে উঠেছিল ড্যাটসন মডেল, বড় আলো সরঞ্জাম এবং একটি বড় পিছন overhang।

কনফিগারেশন এবং দাম Datsun অন-ডিও 2019

MT5 - মেকানিক্স 5 -স্পিড, AT4 - স্বয়ংক্রিয় 4 -স্পিড।

সাধারণভাবে, ড্যাটসান অন-ডিও 2019 এর চেহারা গ্রান্টের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, বিশেষত প্রোফাইলে। কিন্তু ভিতরে জানালা পরিত্যাগ পিছনের আলনাদৃশ্যত ইতিমধ্যে চিত্তাকর্ষক কঠোর এমনকি ভারী করা। এটি থেকে, সেডান কিছুটা অসম এবং অতিরিক্ত ওজনের দেখায়।

ড্যাটসন অন-ডোর সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 4,337 মিমি, যা এর চেয়ে 77 মিমি দীর্ঘ লাদা গ্রান্টা, কিন্তু তাদের প্রস্থ (1,700) এবং উচ্চতা (1,500) সম্পূর্ণ অভিন্ন। একই সময়ে, ড্যাটসানের ট্রাঙ্ক ভলিউম 530 লিটার (10 লিটার গ্রান্টস বগি ছাড়িয়ে গেছে), এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 185 মিলিমিটারের মতো (সহ পূর্ণ বোঝাক্লিয়ারেন্স হ্রাস করা হয় 168 মিমি)।

সেডানের অভ্যন্তরের স্থাপত্যটিও গ্রান্টের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। পরের থেকে ধার করা চাকাএবং একটি ড্যাশবোর্ড, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং ড্যাশবোর্ড। কিন্তু সামনের প্যানেলের নকশা এবং সেন্টার কনসোলের সংগঠন আলাদা স্টাইলে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

দীর্ঘদিন ধরে, শুধুমাত্র 1.6-লিটার 8-ভালভ ভিএজেড ইঞ্জিন ড্যাটসন অন-ডিও-র পাওয়ার ইউনিট হিসাবে উপলব্ধ ছিল, উপলব্ধ শক্তি 82 এবং 87 এইচপি এ (140 এনএম) এটি 5-গতির সাথে একত্রিত হয় যান্ত্রিক বাক্স(চতুর্ভুজ ব্যান্ড সহ সংস্করণ স্বয়ংক্রিয় জাটকো 2016 সালের শরতে উপস্থিত হয়েছিল)। শূন্য থেকে শত পর্যন্ত, প্রাথমিক সেডান 12.9 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়। (87-অশ্বশক্তি সংস্করণটি 0.7 সেকেন্ড দ্রুত), এবং শীর্ষ গতি যথাক্রমে 165 এবং 173 কিমি / ঘন্টা।

2017 সালের শরতে, 106 এইচপি ধারণক্ষমতার একটি ষোল-ভালভ 1.6 লাইনআপে উপস্থিত হয়েছিল, কিন্তু, উৎসের বিপরীতে, তারা এখানে এটি পরিবর্তন করেছে প্রধান দম্পতি 3.7: 1 থেকে 3.9: 1, যা ত্বরণের সময় 10.9 (লাদাখ) থেকে 10.5 সেকেন্ডে শতকে কমিয়েছে। এখন পর্যন্ত, শীর্ষ ইঞ্জিনটি কেবল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ উপলব্ধ, তবে ভবিষ্যতে এটির জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ উপস্থিত হবে।

টোগলিয়াত্তির ভোলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে গাড়ির উৎপাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, 2014 সালের গ্রীষ্মে নতুন আইটেমের বিক্রয় শুরু হয়েছিল। অ্যাক্সেসের মূল সংস্করণে নতুন ড্যাটসন অন-ডিও 2019 এর দাম 461,000 রুবেল এবং আরও উন্নত কনফিগারেশন ট্রাস্ট এবং ড্রিম-এ গাড়ির দাম যথাক্রমে 493,000 এবং 552,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য সারচার্জ (শুধুমাত্র 87-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিনের জন্য উপলব্ধ) 50,000 রুবেল এবং 106-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিনের সংস্করণগুলি 87-হর্স পাওয়ারের চেয়ে 15,000 বেশি ব্যয়বহুল।

• সেডানের প্রাথমিক সংস্করণটি ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ, ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, এবিএস + ইবিডি (ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন), ইমারজেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট (বিএএস), হাইট-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলাম, হিট ফ্রন্ট সিট এবং ফোল্ডিং রিয়ার সিট ব্যাক।
• ইন্টারমিডিয়েট ভার্সন ট্রাস্টের সামনে দুটি এয়ারব্যাগ, ফগলাইট, পার্শ্ব আয়নাবৈদ্যুতিকভাবে চালিত এবং উত্তপ্ত, অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং কেন্দ্রীয় লকিং... এবং একটি সারচার্জের জন্য, এই ধরনের একটি গাড়ি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের সাহায্যে পুনরায় তৈরি করা যেতে পারে এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমব্লুটুথ এবং চারটি স্পিকার সহ।
• অবশেষে, টপ-এন্ড ড্যাটসন অন-ডিও ইতিমধ্যে বেসের মাল্টিমিডিয়া এবং জলবায়ু দিয়ে সজ্জিত, প্লাস ড্রিম ভার্সন স্পোর্টস রিয়ার পাওয়ার উইন্ডো এবং 15-ইঞ্চি খাদ চাকার... একই সময়ে, একটি চ্ছিক স্থিতিশীলতা সিস্টেম, পার্শ্ব এয়ারব্যাগ, আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর, পিছনের পার্কিং সেন্সরএবং 7.0-ইঞ্চি রঙের ডিসপ্লে সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড নেভিগেশন সিস্টেম।

মডেলটি বাস্তবায়নের জন্য, একটি ব্র্যান্ডেড ডিলার নেটওয়ার্ক, যা প্রথমে শুধুমাত্র 15 টি শহরে উপস্থাপন করা হয়েছিল (ভলগোগ্রাদ, ভোরোনেজ, ইয়েকাটারিনবার্গ, কাজান, মস্কো, নিঝনি নভগোরোদ, ওমস্ক, ওরেনবার্গ, রিয়াজান, সামারা, টিউমেন, উলিয়ানোভস্ক, উফা, খাবরভস্ক, চেলিয়াবিনস্ক), কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এটি সমস্তই আবরণ করা উচিত বড় বড় শহরগুলোতে, এবং কেন্দ্রের সংখ্যা একশতে পৌঁছাবে।

এছাড়াও, এই মডেলের নামের ডিকোডিং একটি পৃথক উল্লেখ যোগ্য। নির্মাতার মতে, "ডিও" শব্দটি জাপানি traditionalতিহ্যগত সংস্কৃতির সাথে যুক্ত এবং রাশিয়ান ভাষায় "উপায়" (এর অর্থ আন্দোলনও), এবং "অন" সর্বনাম "সে" এর সাথে ব্যঞ্জনবর্ণ, যা "জোর দেওয়া" গাড়ির চরিত্রে পুরুষালি উপাদান। "

সাধারণভাবে, অটোমোবাইলের নামটি "ব্র্যান্ডের গতিশীলতা এবং সকলের চলাফেরার স্বাধীনতা অ্যাক্সেস করার ইচ্ছা" হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে।

হাইবারনেশন থেকে জাগ্রত, রেনল্ট-নিসান উদ্বেগের সাহায্যে আনুষ্ঠানিকভাবে জয় করতে যায় রাশিয়ান বাজারগাড়ি ড্যাটসন অন-ডিও 2015-2016 এর সাথে। এটি অস্বাভাবিক যে নতুন পণ্য বাজারে বিশেষ সেলুনের মাধ্যমে বিক্রি করা হবে, এবং পরিষেবাটি অটো সেন্টারে পরিচালিত হবে, যা অবশ্যই কিছুটা অদ্ভুত, কিন্তু দৃশ্যত এটি এক ধরণের অদৃশ্য সাধারন মানুষঅর্থ যাইহোক, প্রস্তুতকারক ভোক্তাকে আশ্বস্ত করে এবং বলে যে এই পদ্ধতিটি শুধুমাত্র প্রথম পর্যায়ে প্রয়োগ করা হবে এবং ভবিষ্যতে পরিস্থিতি স্থিতিশীল হবে।

ড্যাটসন অন -ডিও গাড়ির জন্য প্ল্যাটফর্মটি বেশ সফল নির্বাচিত হয়েছিল, সবাই জানে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে নিজেকে সেরা দিক থেকে প্রমাণ করেছে - এটি হয়ে উঠেছে গার্হস্থ্য লাডাকালিনা রাশিয়ান বাস্তবতা দ্বারা পরীক্ষিত একটি গাড়ি। যাইহোক, এটি খুব লক্ষণীয় যে তার নিজস্ব উত্পাদন হ্রাসের পটভূমির বিপরীতে, ভোলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট উত্পাদন গ্রহণ করে সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বীতার মডেল, যেমন কালিনা, এবং তাছাড়া, তার সাথে প্ল্যাটফর্ম এবং ইঞ্জিন শেয়ার করে, কিন্তু এখানে অর্থনৈতিক কারণগুলি বরং একটি ভূমিকা পালন করে, এবং সেগুলি বোঝার খুব কমই দরকার। নতুনত্বের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোযোগ দেওয়া ভাল, যা অনেকের পছন্দ হবে।

নকশা

দৃশ্যত, গাড়িটি একটি বাজেট গাড়ি হওয়া সত্ত্বেও সত্যিই আকর্ষণীয় দেখায় এবং তারা নীতিগতভাবে সুন্দর হওয়ার প্রবণতা রাখে না। লাডা গ্রান্টা মডেলের সাথে প্রচুর পরিমাণে অনুরূপ উপাদান, তবে এটি সত্ত্বেও, গাড়িটি অনেকগুলি আপডেট করা অংশ পেয়েছে। সামনের অংশ ড্যাটসন গাড়ি on-DO 2016 পেয়েছি নতুন অপটিক্সযা হ্যালোজেন। তিনি একটি নতুন, আরও আকর্ষণীয় বাম্পার এবং ক্রোম চারপাশের একটি নতুন রেডিয়েটর গ্রিলও পেয়েছিলেন।

পাশ থেকে, গাড়িটি তার ভাইয়ের সাথে আরও বেশি সাদৃশ্যপূর্ণ, তবে কিছু পার্থক্য রয়েছে, এগুলি আরও ফোলা খিলান, শরীরের আকার কিছুটা আলাদা এবং এটিই। পিছনের অংশএকটু বেশি আকর্ষণীয়, তিনি একটি ভিন্ন অপটিক্স, একটি ছোট স্পয়লার সহ একটি ভিন্ন ট্রাঙ্ক idাকনা, একটি আলংকারিক ক্রোম সন্নিবেশ এবং একটি সম্পূর্ণ নতুন সামান্য উন্নত বাম্পার পেয়েছেন।

স্পেসিফিকেশন ড্যাটসন অন-ডিও 2015

পাওয়ার ইউনিট এখানে আসল নয়, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এটি পূর্বপুরুষ থেকে ধার করা হয়েছে -। তাই হুড অধীনে সবকিছু ছিল বিখ্যাত ইঞ্জিনভলিউম 1.6 লিটার এবং সর্বশক্তি 87 অশ্বশক্তি। ইনলাইন, চার-সিলিন্ডার বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনএকটি লাইটওয়েট সংযোগকারী রড-পিস্টন গ্রুপ রয়েছে এবং এটি নব্বই-পঞ্চম পেট্রল ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত, যখন এটি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে আন্তঃর্জাতিক মানদণ্ডইউরো -4।

ইঞ্জিনের সাথে একসাথে, 5-গতির ম্যানুয়াল বা 4-গতি কাজ করবে। ভোক্তা সিদ্ধান্ত নেবেন কী বেছে নেবেন, তবে মেশিনটি গাড়ির দাম প্রায় 40 হাজার রুবেল বাড়িয়ে দেবে। চটকদার গতিশীল বৈশিষ্ট্যড্যাটসন অন-ডিও 2016 এর থেকে আলাদা নয়, এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ এটি নয় রেসিং গাড়ি, এবং একটি নগরবাসীর জন্য একটি বাজেট গাড়ি, তাই সূচকগুলি প্রায় নিম্নরূপ: 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, গাড়িটি প্রায় 13-14 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়, তবে জ্বালানি খরচ বেশ গণতান্ত্রিক এবং সম্মিলিত চক্রের মধ্যে 8 লিটার। গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 170 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করবে না।

অভ্যন্তরীণ ড্যাটসন অন-ডিও 2015

গাড়ির পাঁচ আসনের অভ্যন্তরটি এর চেয়ে অনেক বেশি পরিবর্তন হয়েছে প্রযুক্তিগত অংশ... প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী এবং পূর্বপুরুষ লাদা কালিনার সাথে তুলনা করার সময়, গাড়িটি নরম প্লাস্টিক অর্জন করেছিল, কিন্তু তবুও এটি বেশিরভাগ বাজেটের গাড়ির মতোই ছিল। গাড়ির ভাল শব্দ নিরোধক এবং এই শ্রেণীর একটি সেডানের জন্য একটি বিশাল ট্রাঙ্ক রয়েছে, এর আয়তন 530 লিটার এবং এটি সত্যিই ক্লাসে একটি রেকর্ড।

গাড়িটি বেশ সুন্দর হয়েছে সমৃদ্ধ সরঞ্জামজন্য বাজেট শ্রেণীমৌলিক কনফিগারেশনে, আপনি লক্ষ্য করতে পারেন: বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং, উত্তপ্ত সামনের আসন, সিস্টেম, বিএএস, ইবিডি, চালকের এয়ারব্যাগ, শিশু সহায়তা ব্যবস্থা Isofix armchairs... আরও - আরও, পরবর্তী কনফিগারেশনে একটি কেন্দ্রীয় লকিং, একটি অন -বোর্ড কম্পিউটার, একটি যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ, ফগলাইট, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত আয়না, সামনের এবং পিছনের মুডগার্ড, পাশাপাশি অভ্যন্তরে অতিরিক্ত ক্রোম সন্নিবেশ যোগ করা হয়েছে।

ভালোমতে সর্বাধিক কনফিগারেশন Datsun অন- DO প্রদর্শিত:

• মূল 15 ইঞ্চি খাদ চাকা;
• রিমোট কন্ট্রোল, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ কী;
• বৈদ্যুতিক পিছনের দরজা লিফট;
• ইউএসবি, এসডি-কার্ড, ব্লুটুথ, হ্যান্ডস ফ্রি সহ 4 টি স্পিকার সহ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম।

নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়:

• 7 ইঞ্চি রঙের ডিসপ্লে সহ নেভিগেশন সিস্টেম;
• পিছনের পার্কিং সেন্সর;
• বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর;
• পার্শ্ব এয়ারব্যাগ;
• উত্তপ্ত পেছনের জানালা;
• পদ্ধতি .

আপনি জানেন যে, ড্যাটসন অন-ডো ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ পেয়েছে এবং "কালিনা" থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে স্ট্রটের সামনের সাসপেনশন এবং পিছন টর্সন বিমপিছনে জাপানি প্রকৌশলীরা অবশ্যই সাসপেনশনে একটি হাত রেখেছিলেন, এটি সামান্য পুনর্গঠন করেছিলেন এবং কিছু নীরব ব্লককে আরও টেকসই দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। তবে সাধারণভাবে, এটি একই সুপরিচিত ভিএজেড সাসপেনশন যার সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।

ড্যাটসন ব্রেকগুলিও পারফরম্যান্সের মধ্য দিয়ে যায়নি বড় পরিবর্তন, সামনে বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করা হবে, এবং পিছনে এটি রাশিয়ান অবস্থার জন্য traditionalতিহ্যগত ড্রাম মেকানিজমের মধ্যে নিজেকে সীমাবদ্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। সাধারণভাবে, গাড়িটি খারাপ নয়, এবং এটি একটি উপযুক্ত স্থান দখল করবে স্থানীয় বাজার... এটি নগরবাসীর জন্য উপযুক্ত যারা প্রথম নজরে বাজেটী একটি গাড়ির দক্ষতা এবং সরঞ্জামগুলির প্রশংসা করে, কারণ এই ধরণের অর্থের জন্য, বাজারে প্রায় কোনও মডেলই জাপানি অভিনবত্বের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না।

ভিডিও পর্যালোচনা Datsun on-DO 2016