طبق آمار Rosavtodor، در سال 2018، حدود 10٪ از تمام کامیون های سنگین عبوری از پست های کنترل در مسیر، الزامات وزن و ابعاد محموله را نقض کردند. به گفته رئیس سابق بخش I. Astakhov ، هر سوم کامیون قوانین حمل و نقل کالا در جاده ها را نقض می کند که بیش از 2.5 تریلیون روبل به سطح جاده آسیب می رساند. سالانه و صرف نظر از اینکه چه جریمه ای برای اضافه بار اعمال می شود، این خسارت قابل جبران نیست. Rosavtodor همچنین خاطرنشان کرد که اغلب متخلفان حامل چوب، ماسه، شن و سایر محموله های فله هستند. مجازات تجاوز از بار محوری مقرر در قانون رسیدگی به تخلفات اداری چیست؟ آیا فرستنده مسئول بارگیری مجدد خواهد بود؟ چه مجازات دیگری به جز جریمه نقدی می تواند چنین تخلفی را تهدید کند؟

قوانین و ویژگی های وزن

قوانین و ویژگی های حمل و نقل کالاهای مختلف با اتومبیل (خودرو یا کامیون) توسط تعدادی از قوانین قانونی تعیین می شود. یکی از موارد اصلی، فرمان شماره 272 دولت در تاریخ 15.04.2011 است که نشان دهنده روند تنظیم اسناد حمل و نقل، قوانین توزین کالا و همچنین تعیین ابعاد محدود وسایل نقلیه و حداکثر بار محور ممکن است. همه حامل ها باید این تنظیمات را رعایت کنند تا اضافه بار محور رخ ندهد - حداقل عواقب در این مورد خرابی خودرو خواهد بود. حداکثر بار محور کاملاً به فاصله بین محورها بستگی دارد. در پیوست 2 قطعنامه تعریف شده و در جدول 1 ارائه شده است.

نمای محوری	فاصله بین محورها، متر
		برای جاده های تا 6 تن	برای جاده های تا 10 تن	برای جاده های تا 11.5 تن
تنها	بیش از 2.5	5,5	9	10,5
دو برابر	تا 1	8	10	11,5
	1 تا 1.3	9	13	14
	1.3 تا 1.8	10	15	17
	1.8 تا 2.5	11	17	18
سه گانه	تا 1	11	15	17
	1 تا 1.3	12	18	20
	1.3 تا 1.8	13,5	21	23,5
	1.8 تا 2.5	15	22	25
حداکثر 4 چرخ در هر محور	تا 1	3,5	5	5,5
	1 تا 1.3	4	6	6,5
	1.3 تا 1.8	4,5	6,5	7,5
	1.8 تا 2.5	5	7	8,5
8 یا بیشتر چرخ در هر محور	تا 1	6	9,5	11
	1 تا 1.3	6,5	10,5	12
	1.3 تا 1.8	7,5	12	14
	1.8 تا 2.5	8,5	13,5	16

منبع: پیوست ۲ مصوبه ۲۷۲ دولت

جدول 1 نشانگرهای حداکثر بار را برای محورهای دارای چرخ تک چرخ نشان می دهد؛ برای چرخ های دو چرخ در اکثر موارد این رقم 1 تن بیشتر خواهد بود. هر وسیله نقلیه دارای حداکثر وزن مجاز بدون بار و با بار است. این ارقام در اجباریدر TCP و همچنین در اسناد همراه نشان داده شده است. قبل از ارسال کالا، جرم آن توسط فرستنده (به کیلوگرم، متر و غیره) تعیین شده و در بارنامه درج می شود. یعنی مسئولیت اضافه بار در اکثر موارد بر عهده مسئول است. برای حرکت در بزرگراه ها در وسایل نقلیه با اندازه بزرگ کالاهای خطرناک، راننده باید دارای مجوز ویژه صادر شده بر اساس مفاد دستور وزارت حمل و نقل شماره 358 مورخ 23/11/1395 باشد. در جاده ها استفاده مشترکمی توان پست هایی را برای توزین اتومبیل ها - اتوماتیک، ثابت، متحرک نصب کرد.

در حالت اول، توزین در حالت خودکار انجام می شود و حمل و نقل عبوری از کنترل وزن توسط دوربین های عکاسی و فیلمبرداری ثبت می شود. کنترل را می توان به صورت بصری انجام داد - اگر یکی از کارمندان مرجع نظارت ببیند که دو طرف بدنه کشیده شده است ، بار در خارج از بدنه آویزان یا بیرون زده است ، واحدهای تعلیق آویزان شده اند ، پس دلیلی برای ارسال چنین چیزی خواهد داشت. وسیله نقلیه برای مطالعه دقیق، بررسی اسناد و اندازه گیری ابعاد. روش دوم کنترل ابزاری نامیده می شود و شامل اقدامات زیر توسط کارکنان مجاز است:

• تعیین طول، عرض و ارتفاع وسیله نقلیه؛
• تعیین فاصله بین محورها؛
• اندازه گیری بار محور و تعیین اینکه آیا اضافه بار محور وجود دارد یا خیر.
• تعیین جرم کل وسیله نقلیه و غیره

بیش از حد مجاز بار محور در صورتی ثبت می شود که بیشتر از حد مجاز قانون باشد. درصد بیش از حد با تقسیم بار محور موجود بر مقدار قانونی تعیین می شود. نتیجه چنین چکی وارد قانون می شود که محتوای آن توسط قسمت سوم فرمان شماره 119 وزارت حمل و نقل مورخ 29 مارس 2018 تنظیم شده است. چنین سندی در سه نسخه تنظیم می شود - یکی به راننده منتقل می شود ، دومی به صاحب جاده ای که پست کنترل در آن قرار داشت و سومی نزد افسر نظارت باقی می ماند (اغلب پلیس راهنمایی و رانندگی است). بر اساس چنین بررسی‌هایی، یک مقام رسمی (بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی یا Rospotrebnadzor) تصمیم می‌گیرد در صورتی که اندازه‌گیری‌ها اضافه بار را نشان دهد، پرونده تخلف اداری را آغاز کند. کامیونیک وسیله نقلیه متحرک یا وسیله نقلیه دیگر، یا در صورتی که راننده مجوز حمل و نقل مقرر در قوانین را نداشته باشد. در کنار این مجازات ها ممکن است جریمه ای نیز برای آسیب رساندن به جاده صادر شود.

خطر اضافه بار و عواقب احتمالی

اگر ماشین ها را در نظر بگیریم، پس الزامات قانونیبه آنها از نظر در دسترس بودن و انبوه کالا ایجاد نشده است. اما حمل و نقل باید مطابق با مفاد بند 23 SDA انجام شود. در غیر این صورت صاحب خودرو جریمه اضافه بار دریافت خواهد کرد. خودروی سرنشینیا بهتر بگوییم به دلیل نقض قوانین حمل و نقل کالا. طبق ماده 12.21 قانون اداری مرخص می شود و 500 روبل (یا اخطار افسر پلیس راهنمایی و رانندگی) است. اسناد فنی حداکثر وزن را فراهم می کند وسیله نقلیهو اغلب افسران پلیس راهنمایی و رانندگی در صورت عدم امکان تشخیص بصری تخلفات آشکار (مثلاً هنگامی که مقداری مصالح ساختمانی از صندوق عقب بسته شده بیرون می‌آید، ابعاد خودروها را بررسی نمی‌کنند و باعث ایجاد خطر برای دنباله اتومبیل‌های در حال رانندگی می‌شوند. ). این خطر می تواند خود وسیله نقلیه را تهدید کند، به خصوص اگر قدیمی باشد یا تصادف کرده باشد. خود ویژگی های عملکردبه وضوح کاهش یافته است، فلز می تواند تحت تأثیر خوردگی قرار گیرد - همه اینها می تواند منجر به شکستگی درست در جهت حرکت شود. سپس هم راننده با سرنشینان و هم افراد دیگر (عابران پیاده، سایر رانندگان) در خطر خواهند بود.

عواقب اضافه بار کامیونمی تواند بسیار سنگین تر از ماشین ها باشد. ممکن است خود خودرو از نظر خرابی آسیبی نبیند اما به دلیل وزن بیش از حد ممکن است جاده آسیب ببیند. به همین دلیل است که قوانین راهنمایی و رانندگی با علائمی ارائه می شود که نشان می دهد در کدام جاده ها چه ترافیکی مجاز است (تا 6 تن، تا 10 تن و غیره). اگر وسیله نقلیه بزرگی با وزن بیشتر از حد توصیه شده در جاده ای که برای بار تا 6 تن طراحی شده است حرکت کند، در صورت تخریب سطح جاده، راننده جریمه می شود. هنگام بارگذاری بیش از حد، وسیله نقلیه قدرت مانور خود را از دست می دهد، سرعت آن کاهش می یابد و در نتیجه افزایش می یابد فاصله ترمز... با هم، این می تواند در بهترین حالت منجر به ترافیک و در بدترین حالت منجر به تصادف شود. بعلاوه مفاهیم فنیافراد مسئول ممکن است به دلیل بارگذاری بیش از حد مطابق با مفاد قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه مجازات شوند.

جریمه اضافه بار

حمل و نقل کالا اندازه های مختلفبا یکسری شرایط مجاز است. اولین آنها حضور است دید خوبراننده. دوم عدم تأثیر بر کنترل وسیله نقلیه و پایداری آن و همچنین رعایت الزامات تعیین شده برای وزن و ابعاد محموله است. سوم، دسترسی به پلاک خودرو، وسایل روشنایی است. و چهارم - عدم وجود زباله (از جمله گرد و غبار)، سر و صدا، که می تواند بر ایمنی سایر رانندگان تأثیر منفی بگذارد. در صورت عدم رعایت این شرایط، صاحب وسیله نقلیه (کارآفرین انفرادی، شخص حقوقی)، مقام رسمی یا راننده به دلیل اضافه بار یا تخلف از قوانین راهنمایی و رانندگی وسیله نقلیه جریمه می شوند.

برای افراد

چه کسی مسئول حمل و نقل است؟ این قانون چندین نفر را تعیین کرده است که ملزم به پرداخت جریمه هستند. این یک راننده (فرد)، یک مقام مسئول است که مسئول مستندسازی و رهاسازی یک وسیله نقلیه پر بار در جاده و همچنین یک سازمان (فرستنده یا حامل) است. جدول 2 انواع مسئولیت هایی را نشان می دهد که می تواند فرد را به دلیل نقض الزامات قانونی تهدید کند.

جدول 2 - انواع مسئولیت برای یک فرد ارائه شده برای اضافه بار در سال 2019

نوع تخلف	نوع مسئولیت	ماده قانون اداری RF
اضافی ابعاد مجازتا 10 سانتی متر یا بار محوری از 2 تا 10 درصد بدون مجوز خاص	جریمه 1-1.5 هزار روبل است.	بند 1 ماده 12.21.1
تجاوز از ابعاد مجاز از 10 تا 20 سانتی متر یا بار محوری از 10 تا 20 درصد بدون مجوز خاص	جریمه 3-4 روبل است.	بند 2 ماده 12.21.1
تجاوز از ابعاد مجاز از 20 تا 50 سانتی متر یا بار محوری از 20 تا 50 درصد بدون مجوز خاص	جریمه 5-10 هزار روبل است. یا محرومیت از حقوق برای اضافه بار برای 2-4 ماه.	بند 3 ماده 12.21.1
تجاوز از ابعاد درج شده در پروانه از 10 تا 20 سانتی متر یا بار محوری از 10 تا 20 درصد	جریمه 3-3.5 هزار روبل است.	بند 4 ماده 12.21.1
تجاوز از ابعاد درج شده در پروانه از 20 تا 50 سانتی متر یا بار محوری از 20 تا 50 درصد	جریمه 4-5 هزار روبل است. یا محرومیت 2-3 ماهه.	بند 5 ماده 12.21.1
ابعاد بیش از حد بیش از 50 سانتی متر یا بار محوری بیش از 50 درصد	جریمه 7-10 هزار روبل است. یا محرومیت 4-6 ماهه.	بند 6 ماده 12.21.1

کامیون ها در زمان شورویمنحصراً دولتی بودند. اکنون، یک کامیون شخصی به سختی کسی را شگفت زده خواهد کرد. علاوه بر این، برای بسیاری از دارندگان خودرو، منبع اصلی درآمد است.

بر خلاف حمل و نقل سبکعملکرد این وسایل نقلیه دارای تعدادی تفاوت های ظریف خاص است که یکی از آنها جلوگیری از بارگیری بیش از حد وسیله نقلیه است.

نحوه تعیین هنجارها

حمل و نقل بار از طریق جاده توسط تعدادی مقررات تنظیم می شود. یکی از آنها قانون فدرال در مورد بزرگراه هاشماره 257-FZ مورخ 08.11.2007 - پیوند.

در بند 2 ماده 31 آن اشاره شده است که برای تردد در جاده های وسیله نقلیه ای که بیش از دو درصد از جرم مجاز خودرو یا بار محور مجاز بیشتر باشد، مجوز لازم است.

فقط برای حمل و نقل نیروهای مسلح فدراسیون روسیه استثنا قائل شد.

در صورت توافق، مالک خودرو موظف است:

• مسیر وسیله نقلیه را هماهنگ کنید.
• جبران خسارت ناشی از بهره برداری از جاده.

در صورتی که مازاد بر 10 درصد نباشد، سیستم ساده شده برای صدور مجوز ظرف یک روز اعمال می شود.

فرمان قانونی دولت فدراسیون روسیه شماره 272 مورخ 15 آوریل 2011 "در مورد تصویب قوانین حمل و نقل کالا". با ماشین»(مرجع) همچنین حداکثر جرم مجاز وسیله نقلیه را بر حسب تن تعیین می کند:

ماشین های تک:

• دو محوره - 18 تن؛
• سه محوری - 25 تن؛
• چهار محور 32 تن;
• پنج محور - 35 تن.

قطارهای جاده ای کامیونی و دنباله دار:

• سه محوری - 28 تن؛
• چهار محور 36 تن;
• پنج محور - 40 تن؛
• شش محور و بیشتر - 44 تن.

حداکثر بار محور یک کامیون در روسیه

پارامتر دیگری که توسط داده ها کنترل می شود مقررات(پیوست شماره 2) بار محور مجاز است. تنظیم شده برای بزرگراه هایی که به ترتیب برای 6 تن، 10 تن و 11.5 تن طراحی شده اند. فاصله بین محورهای نزدیک و نوع چرخ ها (یک طرفه یا دو گام) نیز مهم است.

جدول 2018-2019

محل قرارگیری محورهای خودرو	فاصله بین محورهای نزدیک (متر)	بارهای محور مجاز وسایل نقلیه چرخدار بسته به استاندارد (طراحی) بار محور (تن) و تعداد چرخ های روی محور
		برای a/d، محاسبه شده است. برای بار محوری 6 تن / محور	برای a/d، محاسبه شده است. برای بار محور 10 تن / محور	برای a/d، محاسبه شده است. برای بار محور 11.5 تن / محور
منفرد، مجد، تنها، منزوی، انفرادی	از 2.5 متر و بیشتر
دو محور تریلر، نیمه تریلر، کامیون، یدک کش، تراکتورهای کامیونزمانی که فاصله بین محورها (بار روی بوژی، مجموع جرم های محوری)	تا 1 (شامل)
	از 1 تا 1.3 (شامل)
	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
	از 1.8 تا 2.5 (شامل)
محورهای سه گانه تریلر، نیمه تریلر، کامیون، یدک کش، تراکتور کامیون با فاصله بین محورها (بار روی بوژی، مجموع جرم محور)	تا 1 (شامل)
	تا 1.3 (شامل)
	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
	از 1.8 تا 2.5 (شامل)
محورهای تقریبی کامیون ها، وسایل نقلیه یدک کش، تراکتورهای کامیون، تریلرها و نیمه تریلرها، با بیش از سه محور در فاصله بین محورها (بار روی یک محور)	تا 1 (شامل)
	از 1 تا 1.3 (شامل)
	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
	از 1.8 تا 2.5 (شامل)
محورهای تقریبی وسایل نقلیه با هشت یا بیشتر چرخ در هر محور (بار روی یک محور)	تا 1 (شامل)
	از 1 تا 1.3 (شامل)
	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
	از 1.8 تا 2.5 (شامل)

توجه به جدول:

1. مقادیر برای چرخ های دوگانه در براکت ها، بدون براکت - برای چرخ های تک داده می شود.

2. محورهای تک چرخ و دوتایی که در گروهی از محورهای نزدیک ترکیب شده اند باید به عنوان محورهای نزدیک با تک چرخ در نظر گرفته شوند.

3. برای محورهای دوتایی و سه گانه که از نظر ساختاری در یک بوژی مشترک ترکیب شده اند، بار مجاز محور با تقسیم کل بار مجاز روی بوژی بر تعداد محورهای مربوطه تعیین می شود.

4. توزیع ناهموار بار محور برای بوژهای دو محوری و سه محوری در صورتی مجاز است که کل بار روی بوژ از حد مجاز بیشتر نباشد و بار روی محور پر بار از بار محوری مجاز مربوطه (تک شیب) تجاوز نکند. یا شیروانی) تک محور.

نحوه محاسبه بار

بار محوری به بار جرمی اشاره دارد وسیله نقلیهاز طریق چرخ های آن به هواپیما منتقل می شود. باید به ناهمواری قابل توجه آن در محورهای جلو و عقب (عقب) کامیون توجه کرد.

هر گونه محاسبه تقریبی خواهد بود، زیرا در نظر گرفتن دقیق تمام پارامترها غیرممکن است.

ترتیب تقریبی محاسبات برای مدل معمولی تراکتور + تریلر:

• از گواهی ثبت نام خودرو، اطلاعاتی در مورد وزن خودرو و وزن تریلر دریافت می کنیم.

• تعریف می کنیم واقعیوزن محموله این سخت ترین مرحله است، زیرا داده های فاکتور همیشه این اطلاعات را به درستی منعکس نمی کنند.

• ما محاسبه را برای تریلر انجام می دهیم. برای انجام این کار، جرم تریلر و جرم محموله را اضافه کنید، زیرا بخشی از بار تریلر به تراکتور منتقل می شود، مقدار را به سمت پایین تنظیم می کنیم. رایج ترین نسبت بار 25% در تراکتور و 75% در تریلر است. بر این اساس 75 درصد از مجموع وزن بار و تریلر را تعیین می کنیم. مقدار حاصل را بر تعداد محورها تقسیم کنید.

• اکنون وزن روی محور تراکتور را تعیین می کنیم. وزن خود تراکتور به 25 درصد وزن کل بار و وزن تریلر اضافه می شود.

• در مورد تریلر، ما آن را به عنوان 75٪ از ارزش به دست آمده در نظر می گیریم. مقدار حاصل بر تعداد محورهای عقب تراکتور تقسیم می شود. بار محور جلو را 25 درصد تعیین کنید. در نتیجه، مقادیر برای تمام محورهای تراکتور و تریلر به دست آمد. شما باید پیمایش کنید به هر مقدار حداکثر، این چیزی است که در پست های وزن مورد توجه قرار می گیرد.

ماشین حساب هایی در اینترنت وجود دارد که به شما امکان می دهد محاسبات را به صورت خودکار انجام دهید. پاسخ دقیق را فقط می توان با اندازه گیری انجام شده توسط ابزارهای تخصصی مورد استفاده در کنترل وزن داد.

ویدئو - نحوه جلوگیری از جریمه های اضافه بار با استفاده از ALM:

انواع کنترل وزن

ایستگاه های توزین ثابت و متحرک هستند.

ویدئو - کار نقطه کنترل وزن و جریمه های بارگیری بیش از حد کامیون:

ثابتدر مکان های از پیش تعیین شده قرار دارند، جابجایی پرسنل و تجهیزات روی آنها انجام نمی شود.

سیارپست های کنترل وزن مجهز به پایه وانت های ماشینمی توانند به سرعت مکان خود را تغییر دهند و به یک شگفتی غیرمنتظره برای صاحبان کامیون تبدیل شوند.

کنترل وزن در حالت پویا و استاتیک انجام می شود.

پویاحالت اندازه گیری زمانی انجام می شود که یک کامیون با سرعت کم با استفاده از سنسورهای ویژه حرکت می کند. که به طور متوالی در هر یک از محورهای خودرو قرائت می شوند. سرعت سفر نباید از 5 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. عیب این روش خطای قابل توجه و گاهی تا 3 درصد اندازه گیری است.

ویدئو - کنترل وزن در جاده چگونه باید کار کند:

استاتیکروش دقیق تر است اندازه گیری با ماشین ثابت انجام می شود. این روش به شما امکان می دهد تا اندازه گیری کنید وزن کاملبارهای خودرو و محور

جریمه بارگیری بیش از حد کامیون در سال 2019

برای نقض قوانین حمل و نقل کالا به طور جزئی وزن مجازو بارهای مجاز محور مشمول مجازات می باشد. میزان جریمه بارگیری مجدد کامیون در ماده 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه - LINK مشخص شده است.

قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه انواع مجازات های زیر را پیش بینی می کند:

• در بند 1 هنر. 12.21.1 در صورت تجاوز از مقادیر مجاز از 2 تا 10٪ بدون مجوز رسمی یا مازاد بر مقادیر مشخص شده در مجوز، جریمه ای را برای راننده در نظر گرفته است (از این پس به عنوان B شناخته می شود). تا 1500 روبل، یک مقام رسمی (از این پس DL نامیده می شود) تا 15000 روبل، شخص حقوقی (از این پس به عنوان LE نامیده می شود) تا 150000 روبل

• در بند 2 هنر. 12.21.1 همان، در صورت تجاوز از مقادیر از 10 تا 20٪ بدون مجوز رسمی، جریمه برای B تا 4000 روبل، DL تا 30000 روبل و اشخاص حقوقی تا 300000 روبل در نظر گرفته شده است.

• در بند 3 هنر. 12.21.1 همان، اگر مقادیر بدون اجازه از 20 تا 50٪ تجاوز کند، جریمه ای برای B تا 10000 روبل (یا محرومیت از حقوق تا 4 ماه)، DL تا 40000 روبل، اشخاص حقوقی اعمال می شود. تا 400000 روبل.

• در بند 4 هنر. 12.21.1 به همین ترتیب، اگر مقادیر توافق شده در قطعنامه از 10 تا 20٪ تجاوز کند، که جریمه برای B تا 3500 r، DL تا 25000 r، شخص حقوقی تا 250،000 r را در نظر می گیرد.

• در بند 5 از هنر. 12.21.1 به همین ترتیب، اگر مقادیر توافق شده در قطعنامه از 20 تا 50٪ تجاوز کند، که جریمه برای B تا 3500 r، DL تا 25000 r، شخص حقوقی تا 250،000 r را در نظر می گیرد.

• در بند 6 هنر. 12.21.1 همان، اگر مقادیر توافق شده در قطعنامه بیش از 50٪ یا بدون مجوز بیشتر شود، جریمه B را تا 10000 روبل (یا محرومیت از حق رانندگی تا شش ماه) در نظر می گیرد. DL تا 50000 روبل، اشخاص حقوقی تا 500000 روبل. لازم به ذکر است که جز خوبدر تمامی بندهای 1 تا 6 این ماده توقیف وسایل نقلیه با جهت به پارکینگ ویژه فراهم شده است.

• در بند 11 ماده 12.21.1، در صورت تجاوز از مقادیر ذکر شده در علامت محدود کننده خاص، جریمه 5000 روبلی به همراه دارد.

توجه! برای تخلفات مندرج در ماده 12.21.1 قانون اداری فدراسیون روسیه، کارآفرینان فردی به عنوان اشخاص حقوقی مسئولیت اداری دارند!

چیز هایی برای به یاد آوردن

تعدادی چیز وجود دارد که باید به خاطر بسپارید نکات مهم... برای ورود به صفوف متخلفان، اگر حتی یک محور از هنجارهای بار مجاز فراتر رود کافی است.

ویدئو - در مورد اضافه بار، جریمه ها، بارهای محور (تفسیر مسائل بحث برانگیز):

اگر مطمئن هستید که حق با شماست و بار اضافی ندارید، باید به تجهیزات اندازه گیری شده توجه کنید، باید گواهی باشد و رسما یک ابزار اندازه گیری باشد.

در آینده نزدیک، صاحبان خودرو باید با سیستم کنترل وزن و ضبط ویدئویی خودکار نیز مواجه شوند که می‌تواند سرعت خودرو را تا 140 کیلومتر در ساعت اندازه‌گیری کند. بلیط با جریمه به همان ترتیبی که برای سرعت غیر مجاز ارسال می شود.

در خاتمه باید اضافه کرد که کنترل وجدانی حامل برای پارامترهای وزنوسیله نقلیه شما نه تنها باعث صرفه جویی در بستر جاده می شود، بلکه در زمان و نیز صرفه جویی قابل توجهی خواهد داشت پول نقددر مورد جریمه موفق باشید در جاده!

بله، کامیون داران مجاز به "خسته شدن" نیستند - فقط یک چیز ارزش آن را دارد.

اسکندر

مرسی سوپر!!!)))

آلبینا

روز خوب! در مورد اضافه بار در محور دوم اخطاریه حضور در دادرسی وجود دارد (6.930 کیلوگرم در نرمال 6000 بود) آیا می توان به این موضوع اشاره کرد که توزیع صحیح بار بر عهده راننده است. و ما به عنوان فرستنده، هنجار اضافه بار را نقض نکردیم و همه تقصیر متوجه راننده است، زیرا در فرآیند بارگیری یا در حین حمل و نقل، خود راننده می تواند محموله را جابجا کند. با تشکر از! یا چگونه می توانیم به درستی از پرداخت جریمه خودداری کنیم، زیرا ما LLC هستیم و جریمه 250000 روبل است.

دیمیتری

ظهر بخیر، طبق مقررات فنی گمرک سبزا، حداکثر جرم مجاز قطار جاده ای 40 تن است، با توجه به اینکه این یک سند بین المللی است و موافقت نامه های بین المللی "بالاتر" از توافق نامه های ملی است، بهتر است این کار انجام نشود. حمل بیش از 40 تن

ولادیمیر

جرثقیل استاندارد KS-45719 در شاسی MAZ-5337. محور عقب 11500 کیلوگرم (در گذرنامه جرثقیل و روی علامت گذاری میز کابین مشخص شده است)، در واقع حتی بیشتر. در چه جاده هایی می تواند حرکت کند؟ سوال بیکار نیست، امروز تصمیمی در مورد جریمه برای شرکت دریافت کردیم ( کوستروما، وزنه های خودکار نامرئی) -300tr.

سرگئی

صرفاً از نظر تئوری فکر کردم ، و اگر در این جرثقیل محورهای عقب "از هم جدا شوند" ، از قبل از ترازو عبور می کند. به نظر می رسد تغییرات زیادی وجود ندارد، میله های جت و شفت های کاردان را می توان بر اساس اندازه سفارش داد، فنرها را نیز می توان خودتان از ورق ها برداشت یا مونتاژ کرد.

ولنتاین

سیستم های کنترل وزن و اندازه خودکار مدت هاست که در روسیه کار می کنند. در عین حال، برای حداقل اضافه بار، حتی در یک محور (در محدوده خطای + - 400 کیلوگرم)، جریمه به صاحب وسیله نقلیه می رسد. و اگر مالک شخص حقوقی باشد. سپس 150 هزار روبل نگه دارید. برای بیش از 2 درصد وزن مجاز. علاوه بر این، اتوماسیون تعیین نمی کند که در طول حرکت، بار ممکن است جابجا شود. به طور کلی، در به زودیاعتراضات زیادی علیه چنین تصمیماتی وجود خواهد داشت.

ادوارد

من برای مالک کار می کردم اکنون جریمه به من رسید اگرچه من به عنوان یک راننده پول پرداخت کردم فقط بازرس نام ها را اشتباه گرفت. قاضی گفت فرقی نمی کند که چه کسی مرخص شده است

یوری

من یک تراکتور سه محوره و یک تریلر U / تانک سه محور دارم. ما از نظر جرم کل اضافه بار را حمل نمی کنیم، اما در امتداد محورها اتفاق می افتد. من متوجه نشدم اضافه بار از نظر جرم کل قطار جاده جریمه بیشتر از اضافه بار محوری است ؟؟؟

مایکل

راستی من هم چنین اطلاعاتی شنیدم که در آینده نزدیک در جاده ها نصب خواهند کرد سیستم خودکارکنترل وزن. و با رفع اضافه بار، رسیدهایی با جریمه برای متخلف ارسال می شود. به قیاس با یک سیستم بیش از حد سرعت. و پس از آن ما زندگی خواهیم کرد، افلاطون آنگاه یک چیز بی اهمیت به نظر می رسد. من به خوبی درک می کنم که جاده رو به وخامت است، می دانم که هر گونه خطا با بارگذاری بیش از حد منجر به غیر قابل جبران و غیرقابل پیش بینی می شود. اما یک راننده کافی و واجد شرایط هرگز بار را به طور عمدی اضافه بار نمی کند و بار را به طور مساوی در امتداد محورها توزیع می کند. و قبض ها و رسیدها متوقف نمی شوند.

لئونید

اما در واقع، کسانی که عمداً کامیون های خود را اضافه بار می کنند و کامیون های کمپرسی خود را تخلیه می کنند به همه آسیب می رسانند. اول از همه، جاده هایی که در آن رانندگی می کنیم تحت تأثیر قرار می گیرند. اینها نه تنها چاله ها و چاله ها، بلکه شیارهای عمیق نیز هستند. اینجا در منطقه ما یک جاده گومل - بریانسک وجود دارد، من اغلب در امتداد آن می روم، و بنابراین در جهت از گومل مسیر 20-25 سانتی متر است و در جهت عکسهیچ ردی نیست. چرا؟ بله، زیرا کامیون های بارگیری شده از بلاروس به مسکو می روند و خالی برمی گردند! خواسته راننده کاملاً قابل درک است - او بیشتر بارگیری کرد، بیشتر حمل کرد و بیشتر دریافت کرد. ولی! بقیه شرکت کنندگان در ترافیک رنج می برند. بنابراین، کنترل بار محور مهم است و باید در تمام بزرگراه های مهم فدرال انجام شود.

آندری

ریاضت قوانین خودرودر روسیه، همانطور که می دانیم، توسط پلیس فاسد ترافیک جبران می شود.

لیوخا

از یک طرف، هر راننده ایستا متوسط ​​(اگر کامیون رانندگی نمی کند) تمام این طرح ها برای اضافه بارها، محاسبات بار محور و غیره "در یک درام" است. از طرفی هر دوی آنها از یک جاده استفاده می کنند و وضعیت این جاده در درجه اول به کامیون ها بستگی دارد. آنها هستند که بار اصلی را بر روی بستر جاده می دهند. بنابراین صاحبان خودروهای خودروهای سبک حق شرکت در بحث را دارند مشکلات مشابهو سوال بپرسید و در صورت تخلف خواستار رعایت هنجارهای بار باشید. در منطقه من، پس از ظهور شرکت Mirotorg، جاده ها به سادگی در مقابل چشمان ما از هم پاشیدند. در برخی از آنها در تعمیرات سرمایه گذاری می شود، اما نه همیشه. من صادقانه پرداخت می کنم مالیات حمل و نقلو من می خواهم در جاده های معمولی رانندگی کنم.

لئونید

قلع، به نظر می رسد که آنها به زودی برای همه چیز جریمه خواهند شد. و بنابراین مالیات ها افزایش یافتند، و اکنون نیز اضافه بار وجود دارد. حتی اگر بیش از حد بار نباشند، چیزی برای حفاری پیدا خواهند کرد. و همانطور که می گویند: دادگاه روسیهانسانی ترین دادگاه دنیا.» بنابراین اگر اتفاقی بیفتد رفتن به آنجا بی فایده خواهد بود.

دیمیتری

تئوری خوب و صحیح است، اما نباید فراموش کرد که هنجارها در کشور ما از منطقه ای به منطقه دیگر به شکل های مختلف اعمال می شود. بنابراین هنگام برنامه ریزی یک مسیر، حتما به دنبال نظراتی در مورد پست های محلی و نگرش نسبت به آنها باشید. من در مورد آنچه در کارلیا، تاتارستان، باشکریا اتفاق می افتد خواندم - به عنوان مثال، ما هنوز چنین مرد سختگیری نداریم.

سوپر مکاریج

توسعه ناوگان کامیون های سنگین در دهه هفتاد قرن گذشته عملکرد بزرگراه ها را به شدت تغییر داد. وزنه های سنگین جاده را تخریب کرده و گاهی شیارهای آسفالت موجود را از بین می برد. بارگذاری بیش از حد وسایل نقلیه نه تنها بر کیفیت عملکرد جاده تأثیر می گذارد، بلکه بر کیفیت عملکرد جاده تأثیر می گذارد شرایط فنیخودروها و عملکرد بدون مشکل آنها. به خصوص مشکل بارگیری بیش از حد کامیون ها از دهه 90، زمانی که ناوگان خودروهای شخصی با سرعتی سریع در کشور شروع به توسعه کردند، رو به افزایش است. همراه با آنها هیجان کسب درآمد به هر قیمتی به ضرر قوانین عملکرد کامیون ها و ایمنی رفت. ترافیک جاده ای... اقدامات دولت برای تنظیم و کنترل قوانین حمل کالا اجباری است و یک چیز را از رانندگان می طلبد - اجرای آنها.

ولادیمیر

مشکل اینجاست! البته کنترل بار اضافی کامیون باید سخت باشد و باید به منظور حفاظت از جاده و جاده انجام شود. محیط... اما از سوی دیگر، که برای کامیون داران هزینه های اضافی در نظر می گیرند (سیستم پلاتو)، دائماً مالیات غیر مستقیم بر بنزین را افزایش می دهند و سوخت دیزلی? کامیون داران مجبور می شوند به این ترفند بروند و ماشین های خود را بیش از حد بار کنند تا حداقل مقداری سود به دست آورند. بسیاری از کارآفرینان فردی - کامیون داران بازار را ترک می کنند و خود را رها می کنند کسب و کار مورد علاقه... و دوم: چرا کنترل کامیون های سنگین تشدید می شود، اما بر کارگران راهداری نظارت نمی شود؟ جاده های جدید حتی چند زمستان را هم تحمل نمی کنند، فوراً نابود می شوند!

آنتون

من یک کامیون در مسکو خریدم (تک محور 2)، آن را به خانه رساندم و بار خود را بارگیری کردم. نزدیک Novosib با اضافه وزن روی محور سوار تجهیزات اتوماتیک شدم (بار جابجا شد). حکم: من مالک، محموله غیرتجاری، جریمه 300t.r. …. بالاخره چطوره؟؟؟ آیا خلع ید فوری ما آسان تر نیست، چرا چنین طرح های پیچیده ای؟

سرگئی

قانونگذاران ما، هنجارهای تنظیم کننده و قانون تخلفات اداری، طبق این طرح عمل می کنند - "کجا یا چگونه کار کنیم، فقط کار نکنیم." آنها جداول می سازند، مقالاتی در مورد تجاوز از مقادیر مجاز منتشر می کنند، اما فقط بدون توجه به کیفیت جاده های روسیهدر حال حاضر و در حین نصب بعدی آنها. به نظر می رسد همه چیز خوب است ، راننده تمام هنجارها را برای کیفیت معینی از جاده رعایت می کند ، میزان بار محور کمتر از حد مجاز است ، سپس پس از عبور از قسمتی از جاده "کشته شده" می شکند. زیر واگن مسافریماشین. اما چاله ها در واقع همان بار محوری هستند تا عملکرد حمل و نقل را بدتر کنند. از نظر بار محوری نه تنها باید در نظر گرفت که جاده ها چگونه دچار اضافه بار خواهند شد، بلکه باید به مالک خودرو چه ضررهایی از کیفیت غیرقابل قبول آنها متحمل شود. برای شروع، باید قوانین عادی در مورد ضمانت پیمانکار جاده و اقدامات سخت برای نقض آنها وجود داشته باشد.

ویکتور الکساندرویچ

کامیون ها همیشه جاده ها را خراب نمی کنند! مسیر همه جا روشن است، از خارها است. آیا دولت از این موضوع اطلاعی ندارد؟ او نیز می داند، اما هیچ کاری نمی کند، زیرا نتیجه مورد نیاز کسی نیست، اما این حرکت-هیپ لازم است. به من بگویید، راننده چگونه می تواند در هنگام حمل الوار، الوار، محور را مشاهده کند؟ در خودرو هیچ فلس وجود ندارد، تراکم آن به شدت به رطوبت و گونه های چوب بستگی دارد. جای تعجب است که همه رسانه ها و آماتورها که خودشان تا به حال کامیون هایشان را در سراسر کشور بار نکرده اند، حرف های بیهوده را تکرار می کنند.

اسکندر

من صمیمانه با رانندگان کامیون های سنگین همدردی می کنم - به عنوان یک قاعده، آنها در طرح های مختلف بار و اقتصادی تصمیم نمی گیرند و مجبور می شوند برای از دست دادن شغل خود تخلف کنند. فقط حالا این آنها هستند که باید جواب بدهند.

سرگئی

من با ماشین به لهستان رفته‌ام و در آنجا شیار ندیده‌ام، اگرچه تراکتورهای زیادی در جاده‌ها حرکت می‌کنند، به این معنی است که بحث ماشین نیست، بلکه به کیفیت بوم مربوط می‌شود!

آناتولی

البته اضافه بار یک کامیون نشانگر استفاده از خودرو است که همیشه باید تحت کنترل راننده و مسئولین بنگاه ها یا سازمان ها باشد. بیهوده نیست که قانون مسئولیت وضعیت بارگیری را نه تنها برای این افراد، بلکه برای خود سازمان نیز پیش بینی می کند. همه اینها برای اینکه همانطور که می گویند تمام مسئولیت به راننده منتقل نشود. راننده با اجرای دستورات مدیریت شرکت برای حمل بارهای فوق سنگین، نباید پسر شلاق باشد. و او نه تنها در مورد جریمه، بلکه گاهی اوقات در قبال جان خود نیز مسئولیت دارد. من دوست دارم، به ویژه مدیران یا صاحبان مشاغل کوچک این را درک کنند. آیا می خواهید دریافت کنید سود بزرگ، سازماندهی یک شغل مناسب برای راننده، ارائه به موقع، در صورت لزوم، مجوزهای مناسب، ارسال خودرو در طول مسیر که در آن سطح جادهمی تواند وزن یک وسیله نقلیه باردار را تحمل کند. بررسی جدی اجرای چنین کارهایی باید باشد و نه بر اساس اصل «گفتم» و در آنجا حداقل شکوفا نشود. و اگر همه چیزهایی که به شما بستگی دارد انجام شده است، بگذارید راننده مسئول تمام انحرافات و تخلفات باشد.

اوگنی

و من این را به شما می گویم - این همه کنترل وزن که توسط سازمان های دولتی انجام می شود در واقع بی اثر است! واقعیت این است که اکثریت قریب به اتفاق فریست ها به خوبی می دانند که ترازوهای ثابت در کجا قرار دارند و مکان هایی که نقاط متحرک اغلب برای اندازه گیری بار نصب می شوند. و حتی در مرحله بارگیری کامیون خود در یک انبار تدارکات، رانندگان با دانستن اینکه از قبل مزیتی خواهند داشت، مسیری را ایجاد می کنند که تمام ایست های بازرسی را برای وزن و بار دور می زند. به علاوه، تقریباً در هر کامیون یک گیرنده فرستنده موج کوتاه (واکی تاکی) وجود دارد که با کمک آن رانندگان کامیون در یک کانال خاص ارتباط برقرار می کنند که وضعیت جاده، وجود پست پلیس راهنمایی و رانندگی یا ترازو را به اشتراک می گذارند.
به این ترتیب کمتر از 5 درصد متخلفان در شبکه ماموران امنیتی ما برخورد می کنند، یعنی مثل این است که ماهی کوچکی را با توری با توری بزرگ صید می کنند - هر که گپ یا مکنده پول بدهد! از سوی دیگر، اینها البته آفات آشکاری هستند. به هر حال، اتفاقی که می افتد این است که یک شرکت حمل و نقل از حمل وزن اضافه سود می برد و ما همه با هم جاده ها را تعمیر می کنیم (برای مالیات خود). بنابراین، من فکر می کنم که یک کامیون با مزیت یک دشمن مشترک است !! یک غریبه غیر مقیم با ماشین از کنار شهر من می گذرد، و او اهمیتی نمی دهد، و من هنوز باید تمام عمرم را اینجا سوار کنم.

نیکولای

من نمی دانم که چگونه آنها با اضافه بار و بار محور تقلب می کنند، اما واقعیت این است - آنها آن را نقض می کنند، و اغلب. چندین سال پیش، اغلب مجبور بودم به اطراف سفر کنم بزرگراه های فدرالو توجه را به این واقعیت جلب کرد که کنترل وزن ثابت با کامیون داران به روش های مختلف رفتار می کند. بعضی ها اضافه بار آشکار دارند، به سختی سربالایی را می کشند، به زمین فشرده می شوند و هیچ کس به آنها توجه نمی کند. همه چیز در مورد اعداد است، چه منطقه ای، چنین نگرش است. گاهی اوقات نقاط اندازه گیری سیار وجود داشت، اینجا وفاداری بازرسان سقوط کرد، آنها بسیار سختگیرتر بودند. بسیاری از آشنایان هستند که روی وسایل نقلیه طولانی کار می کنند و هرکسی ترفندهای خاص خود را برای دور زدن کنترل وزن دارد. اما طبق معمول کارفرما (تاجر خصوصی) بلافاصله راننده را با وجوه جریمه تامین مالی می کند. کسی راه‌حل‌هایی پیدا می‌کند، اما ظاهراً پرداخت جریمه ارزان‌تر از رانندگی چند پرواز است. واضح است که همه می خواهند پول در بیاورند، هرکس حقیقت خود را دارد، عامل انسانی اینجا حاکم است. پول را روی پنجه ام گرفتم - چشمانم را بستم. سیستم افلاطون معرفی شد، اما چه چیزی تغییر کرده است؟ ما رنج می بریم، رانندگان خودروهای سواری - جاده ها تکه تکه شده اند. چندین سال پیش خرج کردیم تعمیرات اساسیجاده کنارگذر در امتداد ساراتوف، کمتر از چند سال - مسیر به آکاردئون تبدیل شد. چه کسی مقصر است - جاده سازان؟ شاید، اما وقتی ماشینی با وزن واگن راه آهن غلت می زند، جاده ای آن را تحمل می کند.

لورا

در نگاه اول به نظر می رسد که من از این همه مشکلات دوربرد دور هستم، اما از طرف دیگر اغلب مجبورم در بزرگراهی که کامیون ها آن را "انتخاب کرده اند" رانندگی کنم. و اغلب با آنها ملاقات کنید. و گاهی میترسم آنجا کاملاً باریک است و گاهی اوقات کامیون ها به شکلی غیر کودکانه شروع به چرخیدن می کنند، قابل توجه است که بار زیادی دارند، نگه داشتن هیولاهای خود برای آنها آسان نیست. قبلاً بیش از یک بار من را نه فقط به کنار جاده، بلکه به درون یک خندق، هیولاها، رانده کردند.

ماکاریوس

مارس به پایان می رسد، اولین ماه بهار، به معنای واقعی کلمه در چند هفته در مناطق مرکزی روسیه، اساساً ذوب برف پایان می یابد و زمین از یخبندان زمستانی خود شروع به آب شدن می کند. خطرناک ترین زمان برای بهره برداری از راه ها و زمان مسئولیت استفاده غیر منطقی از آنها. در طول دوره ذوب، زمین به معنای واقعی کلمه زیر هر وسیله نقلیه ای فرو می نشیند. بر جاده های خاکیشیارها ظاهر می شوند، گاهی اوقات بسیار عمیق، به ویژه از عبور تراکتورهای سنگین در امتداد آنها، مانند John Deere، KA - 700 و دیگران. همین اتفاق در جاده های آسفالت شده زیر چرخ خودروهای سنگین می افتد. حتی در آسفالت با کیفیت بالا، شیارها پر می شوند که فقط با اجرای مجدد کامل بستر جاده اصلاح می شود. تصادفی نیست که در این زمان اضافه بار خودروهای در حال حرکت در جاده ها بیشترین توجه را از سوی سرویس های مختلف به ویژه پلیس راهنمایی و رانندگی به خود جلب می کند. همچنین باید به خاطر داشت که اضافه بار عمومی خودرو و فشار بیش از حد استاندارد روی محورهای خودروها، نه تنها جاده ها را تخریب می کند، بلکه می تواند به قابلیت سرویس دهی آنها نیز آسیب برساند. انفجار چرخ ها در حین حرکت، شکستن آنها و به دنبال آن واژگونی تریلر یا کل کامیون، نادر نیست. و جریمه های قابل اعمال برای رانندگان و مالکان خودرو در این مورد صحیح و موجه است.

آنتون

البته در تمام مشکلات و تخلفات جاده ها قاعدتاً فقط راننده مقصر است. به هر حال، افسر پلیس راهنمایی و رانندگی که خودرویی را در جاده متوقف کرده است، به دنبال صاحب خودرو یا رئیس شرکت صاحب خودرو نمی گردد. و بازرسان با راننده سخت گیر هستند. شرکت ما دارای یک کارگاه مجهز برای بارگیری و ارسال محصولات می باشد. انواع مختلفی از دستگاه های بارگیری وجود دارد و یک دستگاه توزین عالی که در آن ترازوهایی نصب می شود که می تواند وسایل نقلیه سنگین را با تریلر وزن کند. هنگامی که بارگیری را از نزدیک زیر نظر گرفتم، متحرکان تمام نیازهای من را برای قرار دادن یکنواخت بار روی سکوی بدنه برآورده کردند. هنگام وزن کردن، وزن کل کامیون با تریلر از هنجار تعیین شده توسط قانون برای ماشین من تجاوز نکرد. با آرامش عازم پرواز شدم. قبل از رسیدن به شهر ورونژ، در نقطه توزین چک، خودروی من با احتیاط بیش از حد وزن شده بود و با توجه به نشانه های ترازو آنها، وزن کل ماشین ظاهراً 20٪ اضافه بار شده بود. البته من نتوانستم چیزی را ثابت کنم، هزینه کردم تا جلوتر بروم. پس معلوم می شود که کشور یکی است، قانونگذاری یکی است، اما مقیاس ها متفاوت است. اگرچه ما در شرکت خود ترازوهای مدرن و الکترونیکی داریم، به ندرت هنگام تخلیه گیرنده وزنه ها را تنظیم می کند. به نظر من هنگام تصویب قوانین جدید در کشور، لازم است ابتدا در ابزارهای کنترلی نظم داده شود و سپس کنترل شود.

سرگئی

البته قوانین برای اجرا (یا دور زدن) نوشته شده اند. در منطقه تولا ما، هر روز در بهار، در ورودی شهر، فقط در گاراژهای من، یک غزال با کتیبه "کنترل وزن" و یک ماشین پلیس راهنمایی و رانندگی نصب می کنند. وقتی با کنجکاوی از گاراژ بیرون می روم، سال به سال همان تصویر را مشاهده می کنم. یک کامیون می رود، آنها می ایستند، داخل را نگاه می کنند، از چیزی بالا می روند و نگاه می کنند. سپس مدارک را چک می کنند. طبیعتاً ما حتی در مورد وزن گیری صحبت نمی کنیم. سپس راننده ابتدا سوار ماشین پلیس راهنمایی و رانندگی می شود، سپس به سمت "گازل" می رود و با گذاشتن کاغذی در کیف پول خود از آنجا خارج می شود. وقتی از راننده پرسید که چه چیزی به او داده اند، دریغ نکرد، معلوم شد که رسیدی برای اضافه وزن است. بنابراین سؤال این است که چگونه آنها برتری را تعیین کردند - ظاهراً با یک روش نگاه سریع. و اتفاقاً من به طور مرتب مالیات حمل و نقل می پردازم و در جاده های خراب رانندگی می کنم. بنابراین من می خواهم این را در همه جای کشور ما درک کنم، این است که چگونه برتری تعیین می شود، یا فقط در منطقه تولا. علاوه بر این، این پست در یک انشعاب در جاده قرار دارد - یکی در تولا، دیگری در بزرگراه دان. و کامیون ها به طور طبیعی همه چیز را می چرخانند !!! به دان، زیرا آنها اجازه ورود به شهر را ندارند. آن ها برای بزرگراه دان جریمه می شود و در خروجی منطقه تولا پست سیار مشابه دیگری برای کنترل وزن وجود دارد که اتومبیل ها را در این بزرگراه رها می کند. بنابراین معلوم نیست چه کسی این پول را از چه کسی می‌دزدد و حوزه مسئولیت کیست.

آناتولی

اولگ

تخریب سطح جاده در روسیه است سردردهمه رانندگان دلایل زیادی برای لاستیک های نامناسب (مثلاً لاستیک های میخ دار در اروپا ممنوع است)، شرایط طبیعی، بارگیری بزرگراه ها و کیفیت کارهای جاده ای وجود دارد. یکی از دلایل آن بار اضافی خودرو است که از طریق بار محوری خودرو به جاده منتقل می شود. بار محور وزن وسیله نقلیه ای است که به آن منتقل می شود سطح جادهچرخ های یک محور زمانی که خودرو بیش از حد بارگیری می کند، سطح جاده از بین می رود.
جرم ماشین و بار روی محورهای آن با نسبت مرتبط هستند - کل جرم بر بار روی محورهای ماشین تقسیم می شود (اگر دو وجود داشته باشد ، سپس بر دو ، اگر سه ، سپس سه). در قسمت عقب بار بیشتری وجود دارد.
در برخی از بخش های جاده، علامت ممنوعیت 3.12 وجود دارد که حرکت وسایل نقلیه ای را که بار محور آنها بیشتر از میزان نشان داده شده در علامت است ممنوع می کند. تخلف مستوجب جریمه است، یعنی. مستلزم اعمال جریمه اداری به مبلغ پنج هزار روبل است.
دو نوع توزین وجود دارد: پویا و استاتیک. پویا - بدون توقف با سرعت بیش از 5 کیلومتر در ساعت، آماری - این یک توقف کامل است، دقیق ترین است. بسته به جرم بیش از حد مجاز، جریمه تغییر می کند. علاوه بر این، برای تخلفات مندرج در قسمت 1 - 6 ماده 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه، وسیله نقلیه به جریمه پارکینگ ارسال می شود و اگر این از نظر فنی امکان پذیر نباشد، حرکت آن ممنوع است. با استفاده از وسایل مسدود کننده خاص
اگر اضافه وزن توسط اشخاص حقوقی یا کارآفرینان فردی مجاز باشد، از 250 تا 400 هزار روبل جریمه می شوند.

آناتولی

سطح آسفالت جدید در عرض یک سال مواج می شود و رانندگی غیرممکن است.

دیما

آنها نمی خواهند جاده های عادی را انجام دهند و محدودیت هایی اختراع کنند. در اتحادیه اروپا، ترکیه حداکثر بار 60 تن و جاده ها مثل شیشه هستند

آناتولی ایوانوویچ

زندگی جریان دارد و همه چیز در آن تغییر می کند. قانون بارگیری بیش از حد کامیون ها کاملاً پایدار است ، فقط سیستم کنترل در حال تغییر است که به طور فزاینده ای به سمت انفورماتیک یا سایبرنتیک حرکت می کند. در روسیه، سیستم های کنترل اضافه بار در حال حاضر در روسیه کار می کنند که می توانند آن را تا سرعت 140 کیلومتر در ساعت تعیین کنند. این خوب است یا بد. از یک طرف ، فناوری های تعیین اضافه بار در حال توسعه ، ساده سازی و بر این اساس تسریع هستند و همچنین منجر به مجازات تقریباً غیرقابل برگشت برای تخلفات شناسایی شده می شوند. خوبه. اما از سوی دیگر، تکنیک کنترل مدرن کاملاً کامل نیست؛ در طول عملیات آن، انحرافات زیادی از شاخص های واقعیفشار روی محور خودرو بنابراین، انبوه رانندگان ناراضی و صاحبان خودرو، هزینه های غیرقابل توجیه برای حمل و نقل کالا، که هزینه آن در حال حاضر بسیار بالا است. چه باید کرد؟ البته مثل همیشه صبور باشید، خوشحال باشید که در هنگام کار در جاده ها توانستید از این کنترل دوری کنید و تمام تلاش خود را بکنید که کامیون را برای جلب رضایت مشتریان زیاد بار نکنید، محموله را چه از نظر اندازه و چه از نظر وزن به درستی در بدنه قرار دهید. همه اینها به شما امکان می دهد از مجازات های ناشایست اجتناب کنید. و همه اینها خواهد گذشت.

آناتولی

هر چه می توان گفت، اما قانون فدرال در مورد بزرگراه ها باید اجرا شود. اما حتی بدون بار بیش از حد خودرو، در برخی موارد، نمی توانید این کار را انجام دهید. مخصوصاً هنگام حمل سازه های جامد یا محصولات بزرگ که از نظر اندازه در بدنه خودرو قرار می گیرند ، بار اضافی به خودرو وارد می شود و از نظر وزن و بر این اساس ، بار روی محور جرم محموله ، اضافه وزن حاصل می شود. در سازمان ما، بخش ایمنی حمل و نقل در این مورد مجوزهای ویژه ای برای حمل و نقل این گونه کالاها تهیه می کند که مدتی طول می کشد و به همین دلیل مجاز است که خودرو بیکار باشد. با اضافه وزن جزئی، تصمیم برای صدور چنین مجوزی به سرعت و در یک روز گرفته می شود، اما زمانی که بیش از ده درصد بار اضافه می شود، خدمات سازمانی باید سخت کار کند تا نیاز به چنین اقداماتی را اثبات کند. یک بار پرونده داشتیم. ما دو سازه را روی بدنه ماشین بارگذاری کردیم که مجموعاً از ظرفیت حمل مجاز ماشین بیشتر بود. این خودرو در حالی که منتظر دریافت مجوز برای حمل این محموله بود، حدود ده روز سرپا ایستاد و ضررهای مستمری برای شرکت به همراه داشت. مجوزها هرگز داده نشد، یک سازه باید از سکوی بدنه حذف می شد، در نتیجه و مجوز لازم نبود. سازه ها طی دو پرواز در طول روز به مقصد منتقل شدند. من فکر می کنم که در این مورد قانون فدرال مقصر ضررهای متحمل شده توسط شرکت نیست، بلکه کند هوشی و کندی خدمات مسئول ما است که نمی توانند پول را حساب کنند.

سرگئی سرگیویچ

اگر بار محور مطابق با هنجار باشد، اما راننده یک وسیله نقلیه اضطراری را برای یدک کشی در راه گرفت، بر اساس قوانین فیزیک، نیروی کشش نیز افزایش می یابد. بار وزنیدر محور قوانین در مورد چنین مواردی جایی را مشخص نکرده اند ، اگرچه اگر همه چیز طبق استاندارد در نظر گرفته شود ، باید جریمه شود ، اگر عامل انسانی در نظر گرفته شود ، خیر. من تعجب می کنم که چگونه پلیس راهنمایی و رانندگی آن را تنظیم می کند.

امید

بعد از ظهر بخیر! به من بگویید در زمان بسته شدن جاده ها با بار محوری مجاز 5 تن، چگونه برای یک برند ولوو محور جلو 6،3 تن دارند؟

در جاده‌ها دائماً با کامیون‌هایی روبرو می‌شویم که به سختی می‌توانند رانندگی کنند، زیرا از هر گونه موادی تا لبه پر شده‌اند. و سپس بی اختیار این سوال در ذهن من ایجاد می شود که شاید تمام مشکلات ما با آن مرتبط باشد جاده های بدفقط از طریق تقصیر کامیون های بیش از حد سنگین اتفاق می افتد؟ بله، حمل و نقل بار از راه دور در حال حاضر یک تجارت بسیار سودآور و سودآور است. و غیرمعمول نیست که یک کامیون به جای بارگیری ایمن دو کامیون، بیش از همه محدودیت ها به بالای صفحه بارگیری شود.

بارگیری بیش از حد کامیون

چه چیزی می تواند چنین متخلفان ترافیکی مداوم را تهدید کند؟ چند واحد محموله قابل حمل است؟ جریمه اضافه بار کامیون در سال 2017 چیست؟ ما در مقاله خود به این سوالات پاسخ خواهیم داد.

به طور کلی، اجازه دهید ابتدا به عواقب بارگیری بیش از حد کامیون نگاه کنیم:

• سوخت و سایر مواد ماشینی با شدت و سرعت بیشتری مصرف می شوند
• گیربکس، سیستم ترمز، کلاچ، سیستم تعلیق، محور، قفل زین - همه اینها به دلیل بار زیاد، چندین برابر سریعتر فرسوده می شوند.
• الگوی روی لاستیک پاک شده است که منجر به کاهش قدرت مانور کامیون می شود.
• سطح جاده ترک می خورد، تغییر شکل می دهد و می شکند. و می دانیم که این یکی از دردسرهای اصلی کشور است که برای درمان آن هزینه های زیادی می شود. منابع بزرگبودجه RF

به دلایل فوق، قوانین راهنمایی و رانندگی شامل انواع متفاوتجریمه و جریمه برای بار بیش از حد کامیون. برای آشنایی با منبع رسمی دولتی، قانون اداری را در ماده 12.21 باز کنید. بیایید هر نقطه را با جزئیات بررسی کنیم.

جریمه پلیس راهنمایی و رانندگی برای بار بیش از حد کامیون در سال 2017

جریمه پلیس راهنمایی و رانندگی برای بارگذاری بیش از حد کامیون بر اساس الزامات آنها بر اساس چیزی به عنوان "بار محور مجاز" است. موضوع این است که کامیون، همانطور که می دانیم، با چرخ های خود روی سطح جاده فشار می آورد. به همین دلیل لازم است که قدرت این فشار را برای ارزیابی آسیب وارده به جاده از یک کامیون بارگیری شده، دانست. برای انجام این کار، آنها به یک طبقه بندی و سیستمی دست یافتند که وسایل نقلیه باری را به دو قسمت تقسیم می کند: گروه A و گروه B. اما قبل از بررسی دقیق این گروه ها، لازم است طبقه بندی مسیرها نیز بیان شود. جاده های دسته 1 - 3 همه ما بخش های غیر پرسرعت آشنا هستند که تا چهار خط مجزا در یک جهت دارند.

ما به انواع دیگر جاده ها بزرگراه و بزرگراه می گفتیم. خودروهای گروه A فقط می توانند در جاده های دسته اول، دوم و سوم رانندگی کنند. وسایل نقلیه ای که در گروه B قرار دارند می توانند آزادانه در انواع جاده ها تردد کنند. برای ماشین های گروه A، رقم "قانونی" برای بار محور می تواند از شش تن تا ده تن باشد (همه به فاصله ای که محورها از یکدیگر قرار دارند بستگی دارد). خودروهای گروه B می توانند به طور قانونی محور خود را از چهار و نیم تن تا شش تن بارگیری کنند. اگر از ارقام فوق بیش از 5% فراتر رود، جریمه و جریمه قابل اجتناب نیست. ما به قانون تخلفات اداری در ماده 12.21 نگاه می کنیم و جریمه های زیر را برای اضافه بار کامیون مشاهده می کنیم:

• راننده از 1500 روبل تا 2000 روبل دریافت می کند.
• کارمند شرکتی که به کامیون اجازه خروج با بار اضافه را داده است از 10000 روبل تا 15000 روبل جریمه دریافت می کند.
• شخص حقوقی، یعنی شرکتی که وسیله نقلیه را در اختیار دارد، جریمه عظیمی از 250000 تا 400000 روبل دریافت می کند.
• شما می‌پرسید چرا جریمه‌های سنگین برای اضافه بار کردن خودرو وجود دارد؟ واقعیت این است که حمل و نقل سنگین بیش از حد نه تنها برای بستر جاده، بلکه برای سایر وسایل نقلیه نیز تهدیدی است، زیرا به دلیل بارگذاری بیش از حد، کامیون قدرت مانور خود را از دست می دهد، امکان ترمز تیز را از دست می دهد، که به طور قابل توجهی فاصله ترمز آن را افزایش می دهد.

جریمه اضافه بار کامیون چگونه تعیین می شود؟

طبیعتاً وقتی بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی درصد اضافه بار کامیون را با چشم تعیین می کند، نمی توانیم چنین وضعیتی را تصور کنیم. این به سادگی غیرممکن است. یک استثنا زمانی است که بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی به فنرها نگاه می کند تا ببیند زیر وزن مواد در حال حمل چقدر خم شده اند. احتمالاً بیش از یک بار در جاده ها با به اصطلاح وزن کشی پلیس راهنمایی و رانندگی برخورد کرده اید. بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی ممکن است مکرراً از شما بخواهد که این ترازوها را وارد کنید و در صورت تخطی از درصد اضافه بار مجاز، از کامیون خود پیاده شده و به تنظیم پروتکل تخلفات رانندگی بروید. پس از وزن کردن خودرو و بررسی مدارک، بازرس می تواند نتیجه بگیرد که آیا اعداد روی کاغذ مطابقت دارند یا خیر. اعداد واقعیوزن. اگر در جهت اضافه بار مغایرت وجود داشته باشد، جریمه های زیر برای اطلاعات نادرست در مقالات قبلاً در نظر گرفته شده است:

• راننده پنج هزار روبل جریمه دریافت می کند
• کسی که راننده را با مدارک "جعلی" فرستاده است از ده تا پانزده هزار جریمه دریافت می کند
• شرکتی که این حمل و نقل را سازماندهی می کند از 250000 روبل تا 400000 روبل جریمه دریافت می کند.

اگر هنوز نیاز به حمل و نقل محموله های خطرناک یا سنگین در مسافت طولانی دارید، به Avtodor بروید و سعی کنید مجوز لازم را دریافت کنید. اینجاست که می توانید مسیر، جرم، وزن، محتوای خود و غیره را «قانونی» کنید. اما یادتان باشد در صورت توافق موفقیت آمیز، هر یک از «گام به راست، قدم به چپ» شما با تحریم ها و جریمه های جدید مجازات می شود.

جریمه اضافه بار کامیون در صورت تخطی از تابلوهای جاده ای

علامت شماره 3.12 به معنای بار محور محدود است. اگر می دانید که بار شما از حد معمول فراتر رفته است، به شما توصیه نمی کنیم با چنین علامتی در امتداد مسیر حرکت کنید. در این مورد، جریمه برای اضافه بار به 2000 روبل یا 2500 روبل می رسد. البته فقط در صورت نداشتن سند مربوطه از Avtodor باید پرداخت کنید. علاوه بر این، کامیون بارگیری شده شما ممکن است، و کاملا قانونی، تا زمانی که اضافه بار از بین برود، به یک پارکینگ توقیف فرستاده شود. یعنی در این صورت باید منتظر کمک وسیله نقلیه دیگری باشید که بخشی از بار را از شما خواهد گرفت.

تقریباً هر کامیونی در حین بازرسی توسط افسر پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف می شود. و اگر کامیون با حداکثر جرم موجود مطابقت نداشته باشد، برای اضافه بار جریمه می شود. اما این تعریف چگونه قابل درک است و هزینه چنین تخلفی چقدر است؟

خوانندگان عزیز! مقاله در مورد راه حل های معمولی صحبت می کند مسائل حقوقیاما هر مورد متفاوت است اگر می خواهید بدانید چگونه مشکل شما را حل کنید- تماس با مشاور:

درخواست ها و تماس ها 24/7 و بدون روز پذیرفته می شود.

سریع است و رایگان است!

تعریف

اغلب، بارگذاری بیش از حد وسایل نقلیه مبنایی برای تخریب جاده می شود. در این رابطه دولت مدام در حال معرفی است مالیات های مختلفبرای چنین حمل و نقل و این به طور مداوم منجر به درگیری بین رانندگان و دولت می شود.از این گذشته، آنها مجبور نیستند برای این واقعیت هزینه کنند که شرکت هایی که با آنها همکاری می کنند در مصرف بنزین صرفه جویی می کنند.

در سال 2014 قوانین متعددی در مورد ممنوعیت حمل کالاهای بیش از وزن مجاز به تصویب رسید. اما این تغییرات فقط جرقه درگیری زد. اضافه بار یک وسیله نقلیه است بار محوری... یعنی بار جرم وسیله نقلیه منتقل شده به جاده بین چرخ های هر محور.

جرم وسیله نقلیه باید به شرح زیر محاسبه شود - بار محور عقب به علاوه بر روی محور جلو.و همانطور که همه می دانند، محور عقب به شدت بارگذاری شده است. قسمت جلویی فقط از کابین بارگیری می شود و واحد قدرت... شما اغلب می توانید یک علامت محدودیت 3.12 را در بزرگراه ها مشاهده کنید که نشان دهنده حداکثر وزن مجاز برای سفر است.

اگر جرم بیشتر شود، راننده باید قسمتی از جاده را به روش دیگری رانندگی کند، جایی که علامتی با محدودیت کمی بزرگتر نشان داده شده است. در صورت تخطی از قوانین حمل و نقل، راننده ممکن است طبق این ماده جریمه دریافت کند. قانون قانونی در مورد جریمه ای به مبلغ 2000-2500 روبل می گوید.

محدودیت بارهای مجاز

همه چیز افراطی است بارهای مجازدر اسناد همراه مشخص شده است. بهتر است از قبل مسیرهای انحرافی را بدانید.

محدودیت های خاصی برای حداکثر بار از نظر فاصله بین محورها وجود دارد:

1. بیش از 2.0 - گروه A –0، گروه B - 6.0؛
2. 6–2.0 - گروه A –9.0، گروه B - 5.7؛
3. 35–1.65 - گروه A -8.0، گروه B - 5.5؛
4. 00–1.35 - گروه A -7.0، گروه B - 5.0؛
5. کمتر از 1.0 - گروه A –0، گروه B - 4.5.

گروه اول شامل وسایل نقلیه برای بهره برداری از جاده های 1-3 دسته است. گروه دوم به شما امکان می دهد هر جاده ای را اداره کنید.

خطرات

چنین محدودیت هایی به دلیلی ایجاد شد. در صورت تجاوز از شاخص ها، خطری هم برای خود خودرو و هم برای رانندگان و سایر کاربران جاده وجود دارد.

در صورت تخلف، خطر جدی وجود دارد که شامل موارد زیر است:

1. شکستن سطح جاده این دلیل اصلی ایجاد چنین قوانینی است. آسیب به جاده نه تنها خسارت شهری در نظر گرفته می شود، بلکه افزایش احتمال تصادف است، جایی که سایر شهروندان ممکن است متضرر شوند.
2. وقوع شرایط اضطراری هنگام رانندگی بر روی پل قدیمی. سطح جاده در هر شرایطی نمی تواند این فشار و ریزش را تحمل کند. و این یک خطر اضافی هم برای خود راننده و هم برای سایر کاربران جاده ایجاد می کند.
3. افزایش فاصله توقف یک وسیله نقلیه بارگیری شده به همان نسبت کندتر متوقف می شود. این می تواند یک وضعیت اضطراری را تحریک کند. همچنین ممکن است خودرو به دلیل کاهش پایداری خودرو لغزند. اغلب چنین است موقعیت اضطراریدر جاده های خیس و لغزنده اتفاق می افتد.
4. فرسودگی زیاد قطعات خودرو از جمله کلاچ، چرخ و سیستم ترمز... اگر بی احتیاطی سوار شوید، ممکن است فریم یا کمک فنر بترکد.

اینها خطرات اصلی هستند که یک راننده کامیون می تواند با آن مواجه شود. به منظور جلوگیری از موقعیت های اضافه بار، مفاهیم اساسی معرفی شد و پنالتی.

قانون حمل و نقل کامیون و خودرو

تنبیهات و به طور کامل اقدام برای اضافه بار را تنظیم می کند - ماده 12.21. 1 قانون تخلفات اداری روسیه.

همچنین قوانین اساسی برای نقض حمل و نقل و همچنین تحریم برای محتوای نادرست و حداکثر وزن مجاز را شرح می دهد.

قوانین حمل و نقل نیز در پاراگراف مشخص شده است. با بیرون زدگی بار بیش از یک متر در پشت و 40 سانتی متر در طرفین، حمل و نقل با علائم نشان داده می شود. محموله های بزرگدر طول روز. در شب، بازتابنده یا فانوس نصب می شود.

علاوه بر قانون فوق، شایان ذکر است قسمت 2 از هنر. 12.21.1 قانون اداری، که در آن اصلاحیه ذکر شده است. تمام کالاهای بیش از ابعاد تعیین شده در 23.3 SDA، بیش از 1 سانتی متر نشان دهنده اعمال جریمه به مبلغ 1500-400000 روبل است.

اضافه بار وسایل نقلیه سبکامکان دریافت جریمه نیز وجود دارد. فکر نکنید که بازرسان راهنمایی و رانندگی فقط با کامیون کار می کنند. اگر بار یا مسافر از حداکثر وزن مجاز بیشتر شود، اغلب یک خودروی سواری جریمه می شود.

اضافه بار خطرناک در اینجا به دلایل زیر در نظر گرفته می شود:

1. اگر وزن مجاز بیش از حد مجاز باشد، کمک فنرها، قاب ها و اعضای جانبی ممکن است آسیب ببینند.
2. اضافه بار مستلزم بی ثباتی در سطح جاده است.
3. یک خودروی سواری بیش از حد مستلزم آسیب به اموال دولتی است، زیرا سپرعقبمی تواند روی بوم مالیده شود.

جریمه ها

بسیاری از شهروندان می خواهند بدانند که مجازات بارگیری بیش از حد کامیون و خودرو چیست؟

موضوع توسط بند تنظیم می شود. رعایت و رعایت تمام قوانین برای به حداقل رساندن خطرات صدور جریمه ارزش دارد. علاوه بر این، شما می توانید نه تنها هنگام رانندگی یک وسیله نقلیه باری، بلکه یک خودرو نیز جریمه دریافت کنید.

جریمه اضافه بار کامیون و خودرو بر اساس دسته وسیله نقلیه کمی متفاوت است.

خودروی سرنشین

یک وسیله نقلیه مسافربری باید به یک زیر مجموعه جداگانه تفکیک شود. از این گذشته ، مجازات های در نظر گرفته شده برای یک کامیون در مورد آن اعمال نمی شود. و این نشان می دهد که خودرو بدون توجه به قوانین می تواند بیش از حد بارگیری شود.... اما هنوز خطر توقف وجود دارد.

حداکثر حد مجاز در کارخانه مشخص شده است. جرم در اسنادی که ماشین را در طول عمر آن همراهی می کند، تجویز می شود. حداکثر را تعیین کنید. تعداد افراد با تعداد کمربندهای ایمنی امکان پذیر است - برای هر یک. عدم رعایت این موارد باعث جریمه 500 روبلی خواهد شد. برای عدم رعایت قوانین حمل و نقل و 1000 روبل. برای همه که نمی پوشند

وقتی 6 نفر به جای 5 نفر سوار وسیله نقلیه می شوند، باید 1500 روبل جریمه بپردازند. اضافه بار نیز بر فرسودگی واحدها تأثیر می گذارد که منجر به افزایش خطر و احتمال تصادف می شود. برای انجام این کار، باید وزن کالا را به دقت بررسی کنید و با استانداردهای تعیین شده در اسناد مقایسه کنید.

بار

مطابق با 12.21.1 قانون اداری، مجازات برای رانندگان کامیون بارگیری شده نیز اعمال می شود.

اکنون قرار است جریمه ها به میزان زیر پرداخت شود:

1. به طور کلی 1500-2000 روبل؛
2. در صورت تخلف توسط مقامات 10000-15000 روبل؛
3. برای سازمان ها 250000-400000 روبل.

در صورت عدم وجود مجوز ویژه برای حمل و نقل محموله های حجیم ممکن است جریمه اعمال شود. جریمه در اینجا 2000-500000 روبل خواهد بود. علاوه بر این، اگر علائم 3.11 و 3.12 را نادیده بگیرید، باید جریمه بپردازید.اینها علائم حدی هستند که جرم خاصی را برای هر محور مشخص می کنند. جریمه در اینجا 2000-2500 روبل خواهد بود.

همچنین برای ارائه اطلاعات نادرست در مورد ابعاد محموله جریمه صادر می شود که دلیل آن است. تخلفات رانندگی... برای این، راننده باید 5000 روبل بپردازد. با مشارکت نهاد قانونییا یک کارآفرین، مبلغ به 250000-400000 روبل افزایش می یابد. برای به دست آوردن اطلاعات صحیح، باید وزن کشی را بررسی کنید.

ایست های بازرسی

برای تأیید وجود داشته باشد حداکثر جرمپست های بازرسی در صورت تجاوز از وزن، راننده طبق قسمت 3 ماده 12.21.1 جریمه می شود. یعنی برای یک شهروند عادی 1500-2000 روبل، برای یک مقام رسمی 10000-15000 روبل و برای یک شخص حقوقی 250000-400000 روبل است.

اضافه بار طبق این قوانین قانونی 5 درصد است. برای حرکت آزاددریافت مجوز ویژه صادر شده توسط فرستنده ضروری است.

الزامات برای حمل و نقل محموله های بزرگ

در حمل و نقل این نوع محموله ها باید نکته 23.4 قوانین راهنمایی و رانندگی جاری رعایت شود. اگر برآمدگی بیش از یک متر پشت و 40 سانتی متر در طرفین باشد، باید بار را با علامت مخصوص مشخص کنید. در شب، لازم است یک بازتابنده و یک فانوس در جلو، یک بازتابنده قرمز در پشت نصب شود.

در صورت نقض این روش، جریمه 1500-400000 روبل صادر می شود.

میتونم تجدید نظر کنم

هر گونه اقدام برای صدور جریمه در صورتی قابل اعتراض است که شهروند اقدام را غیر معقول بداند.

شما می توانید به عنوان یک استدلال استفاده کنید:

1. تهیه نادرست سند؛
2. اقداماتی که بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی مطابق با قانون تخلفات اداری نیستند.
3. فقدان شواهدی که کارکرد ترازو را در شرایط کار خوب تأیید کند.
4. اسنادی که وزن وسیله نقلیه را هنگام حمل و نقل مشخص می کند.

چنین جریمه ای در جاده ها غیر معمول نیست. بسیاری از رانندگان حتی نمی دانند که پشت سر خود باری بیش از حد حمل می کنند مقادیر مجازبا توجه به مستندات بنابراین راننده حق دارد از کارفرما مطالبه غرامت جریمه کند.

توجه!

• به دلیل تغییرات مکرر در قوانین، اطلاعات گاهی اوقات سریعتر از آنچه که ما می توانیم آن را در سایت به روز کنیم قدیمی می شود.
• همه موارد بسیار فردی هستند و به عوامل زیادی بستگی دارند. اطلاعات اولیه راه حلی برای مشکلات خاص شما تضمین نمی کند.

بارگذاری بیش از حد به دلایل مختلفی یک جرم قابل مجازات است. اولا، سطح جاده، که ساخت آن توسط دولت تامین شده است، می تواند بارها را تا حد معینی تحمل کند. بیش از مقدار بار کامیون یا ماشین باعث تسریع فرسودگی در جاده می شود. ثانیاً، حداکثر کنترل روی وسیله نقلیه تنها در صورت رعایت مقدار وزن مجاز بار حاصل می شود. هر چه ماشین بیش از حد بار باشد، مسیر آن طولانی تر می شود ترمز اضطراری... این به نوبه خود خطر تصادفات جاده ای را افزایش می دهد.

مجازات اضافه بار کامیون در قانون چقدر است

طبق ماده 29، بند 2 قانون فدرال 08.11.2007 N 257-FZ (در تاریخ 07.2016 اصلاح شده) "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیهو در مورد اصلاحات برخی از قوانین فدراسیون روسیه "رانندگان از رانندگی در جاده ها در وسایل نقلیه ای که وزن و / یا بار محور آنها بیش از حد مجاز قانونی است، بدون مجوز خاص ممنوع هستند. این برای جبران فرسودگی جاده ای که ماشین بارگذاری شده بیش از حد مجاز است انجام شد. می تواند باعث.

در حال حاضر، حمل و نقل بار تجاری می تواند در اختیار اشخاص حقیقی و حقوقی باشد. هم آن‌ها و هم دیگران، به دنبال سود، می‌توانند ماشین خود را بیش از حد بارگیری کنند. علاوه بر این، این کار هم با و هم بدون مجوز خاص برای حمل و نقل انجام می شود. برای مبارزه با متخلفان بی پروا، قانون سیستمی از جریمه ها را ارائه می دهد که توسط "قانون فدراسیون روسیه در مورد تخلفات اداری" از 12/30/2001 N 195-FZ تنظیم شده است (در تاریخ 11/22/2016 اصلاح شده است). جریمه اضافه بار کامیون چقدر است؟ اشخاص حقیقیدر سال 2018، جریمه کمتر برای اشخاص حقوقی را در زیر مشاهده کنید.

جریمه اضافه بار کامیون برای اشخاص حقوقی و حقیقی

با توجه به "قانون فدراسیون روسیه در مورد تخلفات اداری" 12/30/2001 N 195-FZ (در تاریخ 11/22/2016 اصلاح شده) ماده 12.21.1 "نقض قوانین برای جابجایی وسایل سنگین و (یا) ) وسایل نقلیه با اندازه بزرگ، قسمت 1-6، ابعاد زیر جریمه تعیین شده است:

رانندگی با کامیون بارگیری شده بدون مجوز خاص:

• شخص حقیقی - 3000 - 4000 روبل؛
• یک مقام رسمی - 25000 - 30000 روبل؛
• شخص حقوقی - 250،000 - 300،000 روبل؛
• برای صاحب وسیله نقلیه در صورت ضبط عکس و فیلم تخلف - 300000 روبل.

• شخص حقیقی - 5000 - 10000 روبل یا محرومیت گواهینامه رانندگیبرای مدت 2 تا 4 ماه؛
• یک مقام رسمی - 35000 - 40000 روبل؛
• شخص حقوقی - 350,000 - 400,000;

رانندگی با کامیون بارگیری شده با مجوز ویژه:

اگر اضافه بار از 2٪ تا 10٪ به طور کلی و در هر محور باشد:

• شخص حقیقی - 1000 - 1500 روبل؛
• یک مقام رسمی - 10000 - 15000 روبل؛
• شخص حقوقی - 100،000 - 150،000 روبل؛
• برای صاحب وسیله نقلیه در صورت ضبط عکس و فیلم تخلف - 150000 روبل.

اگر اضافه بار به طور کلی و در هر محور از 10٪ تا 20٪ باشد:

• شخص حقیقی - 3000 - 3500 روبل؛
• یک مقام رسمی - 20000 - 25000 روبل؛
• شخص حقوقی - 200000 - 250000 روبل؛
• برای صاحب وسیله نقلیه در صورت ضبط عکس و فیلم تخلف - 250000 روبل.

اگر اضافه بار از 20٪ تا 50٪ به طور کلی و در هر محور باشد:

• شخص حقیقی - 4000 - 5000 روبل یا محرومیت از گواهینامه رانندگی برای مدت 2 تا 3 ماه.
• یک مقام رسمی - 30000 - 40000 روبل؛
• شخص حقوقی - 300,000 - 400,000;
• برای صاحب وسیله نقلیه در صورت ضبط عکس و فیلم تخلف - 400000 روبل.

اگر اضافه بار در مجموع و در هر محور بیش از 50٪ باشد:

• شخص حقیقی - 7000 - 10000 روبل یا محرومیت از گواهینامه رانندگی به مدت 4-6 ماه.
• یک مقام رسمی - 45000 - 50000 روبل؛
• شخص حقوقی - 400000 - 500000 روبل؛
• برای صاحب وسیله نقلیه در صورت ضبط عکس و فیلم تخلف - 500000 روبل.

مهم! از اطلاعات فوق می توان دریافت که همان جریمه اضافه بار محور طبق قانون در سال 2018 صرف نظر از وجود مجوز یا عدم وجود آن بر روی حداقل و حداکثر اضافه بار می افتد!

ماده 27.13 قسمت 1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه بیان می کند که به منظور جلوگیری از نقض بیشتر قوانین مربوط به کار با وسیله نقلیه بارگذاری شده، پیش بینی شده در قسمت های 1-6 ماده 12.21.1، می توان آن را به آن اعمال کرد.

«... توقیف...، یعنی کنار گذاشتن وسیله نقلیه از فرآیند حمل و نقل افراد و کالا با جابجایی آن به کمک وسیله نقلیه دیگری و قرار دادن آن در نزدیکترین مکان مخصوص حفاظت شده (به پارکینگ تخصصی). و ذخیره سازی در پارکینگ اختصاصیتا زمانی که علت بازداشت از بین برود.»

چه جریمه ای برای یک غزال اضافه بار

رانندگان اغلب این سوال را دارند که جریمه بارگیری بیش از حد غزال در امتداد محورها چقدر است. برای محاسبه آن ابتدا باید به این سوال پاسخ دهید: "بار واقعی محور چند درصد از حداکثر مجاز بیشتر شده است؟" البته، کارشناسان می توانند پاسخ دقیقی بدهند، زیرا محاسبه فاکتورهای زیادی را در نظر می گیرد.

در محاسبه جریمه باید به نکاتی توجه کرد:

1. چقدر از وزن مجاز غزال تجاوز کرده است.
2. فاصله بین محورهای ماشین؛
3. حداکثر بار روی محور عقب چقدر است (همیشه بارگذاری بیشتری دارد).
4. چند درصد بار واقعی بیش از حد مجاز است.
5. چه کسی جریمه را پرداخت می کند - یک راننده، یک مقام رسمی یا یک شخص حقوقی.

مسئولیت حمل کننده در قبال وزن اضافی محموله

اغلب، فرستنده‌ها نشان می‌دهند مجوز ویژهیک وزن از محموله، اما در واقع وزن بارگیری می شود که بیشتر از وزن اعلام شده است. در نتیجه - بیش از وزن مجاز کامیون و اضافه بار در امتداد محورها. قانون برای حمل و نقل جریمه ای در نظر گرفته است. در هنر 12.21.1 قسمت 10 قانون تخلفات اداری مغایرت با داده های اعلام شده در مجوز ویژه برای وزن محموله،

"... مستلزم اعمال جریمه اداری برای کارآفرینان فردی به مبلغ هشتاد هزار تا یکصد هزار روبل است؛ برای اشخاص حقوقی - از دویست و پنجاه هزار تا چهارصد هزار روبل."

همچنین، قانون، بسته به شدت تخلف، مقدار متفاوتی از جریمه را برای ارائه عمدی داده های نادرست در مورد وزن محموله پیش بینی می کند. اگر جرم در یکی از دسته بندی های شرح داده شده در قسمت 1-6 ماده 12.21.1 قانون اداری فدراسیون روسیه قرار نگیرد، قسمت 7 از یک مقاله مشابه ارائه می شود.

"... اعمال جریمه اداری برای راننده وسیله نقلیه به مبلغ هزار تا هزار و پانصد روبل. مقاماتمسئول حمل و نقل - از پنج هزار تا ده هزار روبل؛ برای اشخاص حقوقی - از پنجاه هزار تا یکصد هزار روبل.

اگر پنهان کردن عمدی وزن واقعی محموله منجر به نقض قسمت 1، 2 یا 4 ماده 12.21.1 شود، قسمت 8 مجازاتی را در قالب تعیین می کند.

"... جریمه اداری برای شهروندان به مبلغ هزار و پانصد تا دو هزار روبل؛ برای مقامات - از پانزده هزار تا بیست هزار روبل؛ برای اشخاص حقوقی - از دویست هزار تا سیصد هزار روبل."

در صورت نقض قسمت 3، 5 یا 6 به دلیل اقدامات مشابه فرستنده، قسمت 9 ماده 12.21.1 مسئولیت مادی را در قالب تحمیل تحمیل می کند.

"... جریمه اداری برای شهروندان به مبلغ پنج هزار روبل؛ برای مقامات - از بیست و پنج هزار تا سی و پنج هزار روبل؛ برای اشخاص حقوقی - از سیصد و پنجاه هزار تا چهارصد هزار روبل."

اگر وسیله نقلیه از نظر جرم واقعی یا بار محوری بیش از مقادیر مجاز نشان داده شده در علامت جاده، و در عین حال بدون مجوز خاص حرکت می کند، سپس قسمت 11 ماده 12.21.1 جریمه ای برای این تخلف در نظر گرفته است. مبلغ جریمه اداری پنج هزار روبل است.
توجه داشته باشید. مطابق تخلفات اداری، پیش بینی شده در ماده 12.21.1، اشخاصی که انجام می دهند فعالیت کارآفرینیبدون تشکیل شخصیت حقوقی، مسئولیت اداری را به عنوان اشخاص حقوقی بر عهده دارند.

جریمه اضافه بار ماشین

قوانین اضافه بار محور برای خودروهای سواری اعمال نمی شود، زیرا این بند توسط قانون پیش بینی نشده است. با این حال، اگر تعداد مسافرانی که بیش از آنچه در نظر گرفته شده است را سوار کنید، می‌توانید این وسیله نقلیه را اضافه بار کنید. مستندات فنی... در قوانین جاده، بند 22.8، موارد زیر نوشته شده است:

«جابه‌جایی افراد ممنوع است: ... بیش از تعداد ارائه شده مشخصات فنیوسیله نقلیه "(طبق مصوبه دولت فدراسیون روسیه در تاریخ 14.12.2005 N 767 اصلاح شده است).

مجازات اضافه بار خودروی سواری در سال 2018 برای هر کدام مسافر اضافی 500 روبل است. از آنجایی که برای مسافر اضافی کمربند ایمنی در نظر گرفته نشده است، در طول مسیر، می توانید جریمه دیگری معادل 1000 روبل برای مسافری که بسته نشده است، دریافت کنید.