Három év szünet után az autó visszatér Oroszországba Ford Fiesta. Fényes megjelenés, lenyűgöző kezelhetőség, energiaigényes és szívós felfüggesztés, nagyon tágas csomagtartó szedán, vonzó ár - mindez most már nemcsak a ferdehátú, hanem a szedán is megvásárolható.

Autóipari szabványok szerint a Ford Fiesta hosszú életű. 2015-ben ezt kompakt autó hét éves lett. Ha összehasonlítja néhány versenytárssal, nem fogja azonnal meghatározni, melyikük fiatalabb. Ma a Fiesta nagyon jó formában van. És itt nem csak a pár éve történt restyling a lényeg, ami miatt a szupermini úgy néz ki, mintha elölről kicsinyítették volna. Aston Martin, hanem egy meglehetősen merész dizájn is, amelyet születéskor örökölt az autó. Nem ok nélkül a múltban Fiesta Európa második legnépszerűbb autója lett, csak a Volkswagen Golf mögött.

Fotó: Ford Fiesta 2015

Kinézet

2015-ben a Ford Fiesta egy teljesen új, stílusos karosszériát kapott megnövelt dinamikával. Világos részleteket kaptam új autó, hangsúlyozzák lendületes jellegét. Az új áttekintésében tervezési megoldás Figyelemre méltó a sportos geometrikus hűtőrács, a kiemelkedő kerékívek és a modern, projektor típusú fényszórók LED-es nappali menetfényekkel.

Nagy választás színes megoldások segít hangsúlyozni az ügyfél egyéniségét. 2015-ben 7 külső szín közül választhat: Panther Black, Copper Pulse, Moondust Silver, Race Red, Frozen White és Mars Red.

Belső nézet

Az új Ford Fiesta szó szerint tömve van modern technológiák, amelyek segítik a vezetőt és az utasokat az utazás során, hogy kényelmesen érezzék magukat, magabiztosan maradjanak az úton és kapcsolatban legyenek a külvilággal, nyugodtan élvezzék az utazást. Telepített rendszerek könnyen kezelhető és intuitív.

Rendszer kihangosító A Ford SYNC segítségével egyszerű hangutasításokkal vezérelheti zenéjét, valamint hívásokat kezdeményezhet és fogadhat. Például, ha a kapcsolatokban mobiltelefon van egy "Ház" lemez, elég azt mondani: "Hívás" és "Ház". A rendszer automatikusan tárcsázza ezt a számot. A zenefájlok lejátszhatók USB pendrive-ról, MP3 lejátszóról/iPodról vagy mobiltelefonról Bluetooth technológia segítségével.

Az oroszországi ügyfelek különösen élvezni fogják a Quickclear technológiát. Még a legtöbbben is nagyon hideg néhány másodpercen belül segít leolvasztani és eltávolítani a jeget a szélvédőről. A rendszer működése alacsony fagyok mellett -1 fokos, erős -31 Celsius fokos körülmények között történt.

A Titanium csomagban található lágy vörös környezeti világítás kényelmes légkört teremt az autóban.

Bár a szedán csak most jelent meg Oroszországban, szinte a ferdehátúval egy időben született, és jól fogy az USA-ban. Tehát minden szó a kompakt szedánokról a nem túl fejlett országokban ez az eset teljesen lényegtelen. Igen, Oroszországgal ellentétben itthon egy hatalmas, 455 literes csomagtartó mellett, ha kívánja, 1,0 literes turbómotort is kaphat.

Műszaki adatok

Az új 2015-ös Ford Fiesta összeszerelése a Orosz vásárlók Naberezsnye Cselnijben hajtották végre. Sőt, az autó csak az 1,6 literes Ti-VCT motorral szerelt, 85 LE-s változatban érhető el. (ban ben alapkonfiguráció) és 105 LE Az aktív városi élethez és a magabiztos előzésekhez autópályán 105 „ló” is elég.

Ötfokozatúval kombinálva kézi doboz A fogaskerék elégedett a váltás egyértelműségével és a hozzáértő kiválasztásával áttételi arányok. Az agilisabb vezetők számára a Fiesta Powershift automata sebességváltóval van felszerelve kettős tengelykapcsoló, amely előre kiszámítja a sebességváltást, elkerülve az áramveszteséget. gyors és lágy változás A sebességváltó nemcsak simává és kényelmessé teszi a vezetést, hanem jelentősen megtakarítja az üzemanyagot és csökkenti a CO2-kibocsátást a hagyományoshoz képest automata dobozok fogaskerekek.

Jó kis dolog a fényjelzés Irányítópult, ami azt jelzi, hogy a maximális üzemanyag-hatékonyság érdekében váltani kell. Egyszerű, de hatékony módszer Minden út során spóroljon üzemanyaggal.

Függetlenül az agilitytől erőmű, az új Fiesta kezelhetősége kiváló. Az autó ügyesen és kitartóan halad a kanyarokban, vele Visszacsatolás a kormányon teljes rend, míg elasztikus, Oroszország számára megnövelt hasmagassággal a felfüggesztés rendszeresen kiszűri az út egyenetlenségeit. Nagyon jó egyensúly a kezelhetőség és a vezetés között.

Opciók és árak Ford Fiesta 2015

A 85 lóerős szedánhoz az Ambiente alapkonfigurációban, ABS-sel, elülső légzsákokkal, elektromos első ablakokkal és fűtött tükrökkel, audio előkészítéssel és központi zár 525 000 rubelt kér. De jobb a Trend-et venni. Ez a verzió, bár 74 000 rubel drágább, de többtől eltekintve erős motor 105 LE-nél kaphatunk klímát, MP3-as rádiót USB és AUX csatlakozókkal, fedélzeti számítógépet és festett fogantyúkkal, tükörházakkal csinosabb megjelenésű karosszériát.

Ha nem szereted a szedánt, vehetsz egy ötajtósat is. Sokkal látványosabbnak tűnik, miközben pontosan ugyanannyiba kerül, ráadásul a magasabb tetőnek köszönhetően a ferdehátú második üléssora kicsit tágasabb. Igaz, a csomagtartó mérete szerényebb. De a parkolás kényelmesebb.

A vezetési pozíció kényelmes, közel az ülésekhez széles tartományok beállítások, kikészítés jó minőségű, de a szürke műanyag unalmasnak tűnik. A Ford SYNC infotainment rendszer Bluetooth-val és hangvezérléssel a Titanium alapfelszereltsége, és opcionálisan bekapcsolható Trend Plus.

A legegyszerűbb rádiónak is van AUX és USB csatlakozója. Pótkerék- 175/65R14 méret.

A Ford Sollers bejelentette egy újdonság - egy kompakt - belépését az orosz piacra Ford szedán Fiesta. Az új négyajtós Ford Fiesta szedán Oroszországban, a Ford Sollers JV Naberezhnye Chelny-ben, egymás mellett készül majd a 7. generációtól. Az új Ford Fiesta szedán értékesítésének kezdete 2015-2016 modellév 2015 őszére tervezett új cikkek ára még nincs meghatározva, de remélhetjük, hogy orosz gyűlés modellek ( teljes ciklus gyártás) a Ford B-osztályú szedánjának költsége motoros cég legyen elfogadható és versenyképes.

A jelenlegi generációs Ford Fiesta szedán 2012-ben debütált Brazíliában autókiállítás Sao Paulo International Auto Show, és elérhető az autók szerelmesei számára Dél-Amerikában, Indiában és még az Egyesült Államokban is. Ford ár Fiesta szedán ban ben Észak Amerika valamivel 14 000 dollár alatt van egy 1,6 literes 120-as autóért erős motor 5 manuális váltóval és elég gazdag alapfelszereltség.
A Ford Fiesta szedán elsőkerék-hajtású platformra épül ford ferdehátú Fiesta, de hála többnek hátsó túlnyúlás a test teljes hossza nagyobb, és ennek megfelelően tágasabb csomagtér.

• Külső méretek A 2015-2016-os Ford Fiesta szedán karosszériája 4406 mm hosszú, 1722 mm (a külső visszapillantó tükrökkel együtt 1977 mm) széles, 1475 mm magas, 2489 mm tengelytávval. 195/55 R15 vagy 195/50 R16 gumi beépítésekor az első kerék nyomtávja 1465 mm, a nyomtáv hátsó kerekek- 1448 mm, hasmagasság(hézag) - 160 mm.

Új kompakt szedán A Ford Fiesta fényes, hetyke és dinamikus kialakítás test külső, ami nem túl jellemző rá olcsó autó.
Stílusos kúpos fényszórók, erősek első lökhárító tömör trapéz alakú hamis hűtőrács, takaros ködlámpák és fényes aerodinamikus karosszéria készlet, ferde motorháztető karizmatikus vyshtampovkival - ez a szedán eleje.
Karosszériaprofil kupolás tetővonallal, amely tömör farba folyik le, magasan emelkedő ablakpárkányvonallal, erőteljes préselésekkel a kerékíveken, stílusos ajtóbordával, külső tükrökkel erős támasztékokon. Csak azt akarom mondani, hogy van egy erős sport szedán.
Hátsó rész a test meglehetősen egyszerű, de ugyanakkor funkcionális és nagyon vonzó. Eredeti formájú csomagtartófedél, stílusos jelzőlámpák, nagy lökhárító dús formákkal.
Igen, még a négyajtós Ford Fiesta szedán 2015-2016 modellév fotóján is nagyon fényes és stílusos, egyszóval tisztességes.

Az új Ford Fiesta szedán belseje szinte pontosan megismétli a platformos ferdehátú belső kialakítását. Kényelmes kerék, informatív műszerfal, stílusos és eredeti középkonzol, kényelmes első ülések markáns oldaltámasztó görgőkkel, ügyes összeszerelés és masszív befejező anyagok. De a legfontosabb különbség a ferdehátúhoz képest az, hogy a szedán csomagtartója 465 liter rakományt képes befogadni a hátsó üléstámlák standard helyzetével.
A Ford Fiesta szedán alapfelszereltségeként a legerősebb, 120 lóerős motorral, vezetőülési mikrolifttel, kormányoszlop magasság- és mélységállítással, légkondicionálóval, központi zár távirányítóval, elektromos ablakemelők, egy pár elülső légzsák, ABS EBD-vel, ESC, TCS, HLA és EBL, elektromos külső tükrök irányjelző jelismétlővel, fedélzeti számítógép, SYNC audiorendszer (3,5 hüvelykes színes képernyő, rádió, CD MP3-lejátszó, Bluetooth és USB).
A legtöbbet csomagolt változat napfénytetővel, bőr ülésborítással és háttérrel egészül ki LED lámpák belső tér (7 szín közül választhat), hét légzsák, köztük a vezető térdlégzsákja, hátsó parkolóérzékelők, eső- és fényérzékelők, sebességtartó automatika, fejlett MyFord Touch multimédiás rendszer 6,5 hüvelykes színnel érintőkijelző(hangvezérlés, zene, telefon, navigáció, tolatókamera, SD kártya foglalat). Lehetséges, hogy az új Ford Fiesta szedán orosz piacra szánt kezdeti költségeinek csökkentése érdekében az alapfelszereltség minimálisra lesz felszerelve.

Műszaki adatok új Ford A 2015-2016-os Fiesta szedán Oroszország számára egy 1,6 literes benzinmotor jelenlétét jelenti, amely a beállításoktól függően 85, 105 vagy 120 erő leadására képes. 5 kézi váltós motorral párosítva ill robotdoboz PowerShift fokozatok 6 fokozattal.
Első tárcsafékek, hátsó dobmechanizmusok, elektromos szervokormány, független első felfüggesztés MacPherson rugóstagokkal, hátsó félfüggetlen hajlítógerendával.
Itt van egy ilyen érdekes kompakt szedán, a Ford Fiesta hamarosan megjelenik Oroszországban. Képes-e versenyezni az újonc elismert vezetők A B-osztályú szedán (, és) nagy valószínűséggel az ártól függ majd, ami egyébként vonzónak ígérkezik.

Ford Fiesta szedán 2015-2016 fotó

Kattintson a fotóra a nagyításhoz

Őszintén szólva arra számítottam, hogy a Ford kitalál valamit, hogy visszahozza a Fiestát az orosz piacra. Fájdalmasan jó volt az autó, és a Focus élesen beindult magas színvonalú, mind minőségben, mind árban kitöltetlen rést képezve. És mégis visszaadta, a lehető legbriliánsabban csinálta, adva a fogyasztónak optimális ár egy minden tekintetben kiváló minőségű autóra, amely egyszerre indította el a gyártást Tatárban, sőt két karosszériamódosításban is.

Hagyományosan az oroszok rubelben szavaznak a szedánokra. Tehát a Ford Fiestának ez a karosszériamódosítása van, amely a legnépszerűbb. Ami a motort illeti, a honfitársak az esetek 80% -ában 105 lóerőt választanak tápegységűrtartalma 1,6 liter. Nos, a váltó típusa teljesen egyformán két táborra osztotta a Fiesta tulajdonosait - a fele a két kuplungos (az egyszerűség kedvéért "automata") robot PowerShiftet, míg a többi a mechanikát veszi.

Gyakran utazom a fővárosba, és elakadok a forgalmi dugókban. Ezért a Fiesta szedánt választottam „automatikus”-val a teszthez - ez kényelmesebb. De sajnos nem volt alternatíva a komplett készlettel - a gyártók sajtóparkjaiban az autókat hagyományosan „töltik”. És ez azt jelenti - az árcédula "alatt" és "for" 800 000 rubel. Persze ezen az áron aligha akarja valaki szenvedélyesen szeretni a Ford Fiestát. De az akár 700 000 ezres árcédula a jelenlegi gazdasági realitások mellett teljesen megfelelőnek tűnik - egyrészt a versenytársak ugyanannyiba, vagy még többe kerülnek, másrészt a magasabb árért már az EcoSport és a Focus crossovert is meg lehet fontolni. Ráadásul a hagyomány szerint a Ford nem fukarkodik az opciókkal. És még az induló konfigurációban is vannak a gépben szükséges készlet. Nos, kivéve, hogy ott nincs benne a klíma az audiorendszerrel.

A Ford Fiestát Oroszországhoz igazították. Így az autó 12 év garanciát kapott tőle korrózión keresztül karosszéria, elektromos fűtés szélvédő, az első ülések elektromos fűtése, az AI-92 bezinivel működő motorok és a hasmagasság 167 mm-re nőtt.

Kívül-belül ügyes, a Ford tudja, hogyan kell megvesztegetni egy potenciális ügyfelet. A kinetikus dizájnról egy szót sem, de érezhető, hogy az amerikaiak egykor széles körben nyilvánosságra hozott dizájndoktrínáját ma is alkalmazzák – a Ford Fiesta még a parkolóban állva is átengedi a varázssugarat, a mozgás illúzióját keltve. szemüket, és új projektor típusú fényszórókkal kacsintgatnak. Igen, és a régebbi Focushoz és Mondeóhoz való hasonlóság megerősíti a Fiesta státuszát a saját fajtájuk között.

vészhelyzeti rendszer automatikus fékezés A Ford Fiestába szerelt Active City Stop az egyedi ajánlat az osztályban. Pedig a My Key rendszernek köszönhetően több, a családtagok által használt kulcs is programozható. Mindegyik kulcshoz beprogramozhatja autója paramétereit, rendszereinek beállításait és korlátozásait.

Persze ahhoz, hogy beleférjen a költségvetésbe, spórolni kellett valamin. Ennek eredményeként kemény, de szép műanyag az utastérben, hiányzik a bőrkárpit és a tempomat. De látja, mindez nem alapvető, ha egy közepes árkategóriájú autóról van szó. Lakonikus, szép, kényelmes. Ha ezeknek a paramétereknek megfelelően kellene autót választanom ebben az osztályban, akkor a Fiesta a legmegfelelőbb opciók tárházában lenne.

Nézz be egy szedán csomagtartójába. 455 liter van benne szabad hely. Igen, ez kevesebb, mint a versenytársak Volkswagen Polo, Hyundai Solaris és Renault Logan. De még ebben az esetben is nagyon tágas marad. Az egyértelműség kedvéért könnyen odateszem a babakocsi alapot, magát a bölcsőt, nagy sporttáskát vagy babahordozót. És még volt hely a szupermarketből származó táskáknak. De a csomagtartó növelhető a hátsó üléssor támláinak lehajtásával. Igaz, ebben az esetben nem nagy a nyereség - nagyon kicsi a rés a karzat egymásra rakott hátlapjai miatt kialakult lépcső és a csomagnyílás között. Viszont jobb vele, mint nélküle.

Város, régió, országút - úgy tűnik, mindenkinél kipróbáltam a Fiestát lehetséges módjai hogy gazdái felajánlhatják neki. És ezzel kapcsolatban van mondanivalóm. Például a gép sokkal halkabb lett. Jól emlékszem, milyen volt, amikor először megjelent a piacon. Egyfajta "zhuzhik", pontos és éles kormánykerékkel, rugalmas felfüggesztésés elég zajos a kabinban. Ezúttal a hangszigetelést sem kímélték. És a járó motor hangja, az aszfalton vágtató gumik gördülési visszhangja, valamint az aerodinamikai zaj észrevehetően nehezebbé vált az autó belsejében. Ennek eredményeként hangemelés nélkül beszélhet az utastérben, és nem irritáló hangerővel hallgathatja a rádiót.

Hátulsó Ford sorozat Fiesta gyerekeknek vagy kis termetűeknek. Sajnos nem a legnagyobb tengelytávolság az osztályteremben, nem teszi lehetővé a galéria tágasabbá tételét.

Még jó, hogy nem tűnt el a kormány élessége. A Ford Fiesta továbbra is engedelmes és mozgékony. És viselkedésével képes örömet okozni a kanyargós vidéki utakon. A kényelmes profilnak köszönhetően a kormány jól illeszkedik a kézbe. A kormányoszlopba integrált új szervokormány pedig a hidraulikánál pontosabban és gyorsabban működik, nagy sebességnél kellemes nehezítéssel töltve meg a kormányt.

Az első generációs SYNC rendszer 5 hüvelykes kijelzővel segít hangkapcsolatot létesíteni az autóval és rendszereivel, legyen szó navigációról, telefonkönyvről vagy bejövő SMS-ek olvasásáról.

Ami a felfüggesztést illeti, itt sem lehetett panasz. A Fiesta maximális kényelmet és stabilitást mutat bármilyen felületen. Nem tudom, hogy a jelenlegi ferdehátú milyen, de a szedán az előző generációs ferdehátúhoz képest érezhetően lágyabban kezeli az ütéseket. Ugyanakkor a felfüggesztés energiaintenzitási tartaléka meglehetősen nagy. Így járhatsz göröngyös országúton vagy rossz aszfaltburkolatú útszakaszokon, kivéve persze, ha nem sajnálod a kerekeket.

És persze érdemes dicsérni a motort. Elég hetyke és huncut. Elég könnyen pörög, aminek köszönhetően gyorsan eléri a pillanat csúcsát. A 105 lóerős változat százaira való gyorsulása 11,9 másodperc. De autópályán elég élénk a motor. Tapadása könnyen kezelhető, így könnyű az áramlásban maradni, sávot váltani és előzni.

A PowerShift doboz ugyanolyan hibátlanul működik. A fokozatok váltása, bár nem gyorsan, de észrevehetően gyorsabban, mint egy közönséges hidromechanikus automata gépen, és ami a legfontosabb, ütések nélkül váltáskor, ami növeli az utazás kényelmét.

A mérőeszközök könnyen leolvashatók és szép kialakításúak.

De ennek a párnak a fő előnye a költség! Az én esetemben autópályán haladva a fedélzeti számítógépek száma 6,5 ​​liter körül fagyott százra (szemben a 4,5 útlevéllel). A fogyasztás esetenként 6,3, sőt 6,2 literre is csökkent. Ám az átkelőnél kialakult torlódás és az, hogy nem tudta megelőzni az előzött teherautókat, ismét 6,5 literre tért vissza. De még ebben a forgatókönyvben is egyetért, a számok kellemesek. Nos, a torlódásokkal, lámpákkal és balesetekkel tarkított városban 8,5 literre emelkedtek a számok a számítógépen, ami mindössze 0,1 literrel kevesebb, mint az útlevélben szerepel.

Kényelmetlen a Sony audiorendszer használata kis gombokkal a vezérlőpulton Ford Focus vándorolt ​​a Fiestához.

Érdemes venni? Ford Fiesta remek autó a pénzükért. Fürge, szívós, gazdaságos és ráadásul jóképű. Mindez elsősorban a Hyundai Solarist, a Kia Rio-t és a Volkswagen Polót már megszokott fiataloknak tetsze, a Renault Logan pedig az idősebb generáció szedánjának tartja.

Értékesítési piac: Oroszország.

A hatodik generációs Ford Fiestát (három- és ötajtós ferdehátú formájában) 2008-tól 2013 elejéig árulták Oroszországban, majd elhagyta a piacot - mint a cég ismertette, alacsony eladások. 2014 augusztusában olyan információk érkeztek, hogy a modell visszatér Oroszországba - már átalakított változatban és helyi közgyűlés. 2015 kora nyarán megkezdődött a Ford Sollers naberezsnyije cselnij gyára Ford gyártás Fiesta for Háztartási bolt. És modell vonal A Fiestát ma már sokkal több okkal nevezhetjük családnak – a ferdehátúnál oly népszerű, a ferdehátúhoz is hozzáadták. orosz piac szedán karosszéria. Azt is érdemes megjegyezni, hogy az orosz adaptáció megnövelte az utat hasadék gázló Fiesta 167 mm-ig, fűthető szélvédő funkcióval (val konfiguráció Trend Plusz) megváltoztatta a motorvezérlő egység firmware-jét a jobb "mindenevő" érdekében.

A Ford Fiesta szedán már az alap Ambiente konfigurációban is egészen érdekes megoldásokat kínál. Például ezek a külső tükrök ismétlővel, fűtéssel és elektromos állítással; állítható magasságban és szögben kormányoszlop, állítható magasságú vezetőülés és első elektromos ablakemelők egyérintéses nyitás/zárás funkcióval a vezetőoldalon, valamint Ford Easy Fuel tankolórendszer a benzintank-sapka használata nélkül. Természetesen az alap Fiesta egyszerű 15" acélból készült felnik(tól től dekoratív sapkák), fekete tükrök és kilincsek. De a Trend konfigurációban a szedán 15 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, tükrök és kilincsek karosszéria színben, és ezen kívül - multifunkciós kormánykerék, fedélzeti számítógép, klíma. Többben drága lehetőségek felszereltsége tartalmazza a nappali LED-eket futólámpák, multimédiás rendszer SYNC hangvezérléssel, klímaberendezés, fűtött ülések, eső- és fényérzékelők, bőr kormánykerék, háttérvilágítás belső.

Oroszországban Fiesta szedán elkészült benzinmotorok 1,6 literes lökettérfogat, három teljesítmény opcióval (85, 105 és 120 LE) manuális 5 sebességes vagy robotizált 6 sebességes Powershift sebességváltóval. A legegyszerűbb lehetőség - a 85 lóerős motorral és "5 habarcsos" Fiesta Ambiente dinamikája meglehetősen közepes - a "százra" gyorsulás csaknem 13 másodpercet vesz igénybe. De a 105 lóerős motorral az autó már észrevehetően növeli a mozgékonyságot - 11,4 s, hogy 100 km / h-ra gyorsuljon. A legmagasabb dinamika természetesen az 1.6 Duratec Ti-VCT-től várható – 120-as kimenő erők biztosítják az autót csúcssebesség 188 km/h és 10,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Ráadásul a régebbi motor csak Powershift dobozzal van felszerelve.

A Ford Fiestának van elsőkerék meghajtású, független első felfüggesztés és félig független hátsó. Elöl szellőző tárcsafékek, hátul dobfékek – a fejlesztők ezt a kombinációt tartották optimálisnak. A Fiesta jó forma, ha elektromos szervokormány van az alapban - és ez nem csak egy „élesebb kormányzás”, hanem az üzemanyag-takarékosságban is jó segítség, mert a hidraulikus nyomásfokozóval ellentétben csak akkor lép működésbe, amikor szükség van rá. . Jól megjegyezhető az 5,05 m-es minimális fordulási sugár is, bár a városi kompaktok között ennél is jobb mutatók vannak.

A Ford Fiesta szedán a ferdehátúhoz hasonlóan válaszol a legtöbbet modern követelményeknek Biztonság. Az alapfelszereltség a következőket tartalmazza: blokkolásgátló rendszer fékek, első légzsákok, ISOFIX rögzítők gyerekülésekhez, központi ajtózár. A Trend a MyKey rendszert kínálja - lehetővé teszi a maximális sebességkorlátozás beállítását, a biztonsági öv figyelmeztetésének és az audiorendszer lejátszásának hangerejének beállítását, a programkorlátozásokat az egyes Ford MyKey kulcsokhoz, ha át kell adnia az autót egy másik vezetőnek. Trenddel felszerelve plusz autó kap ködlámpa, fűthető szélvédő, riasztó. A Titanium változat eső- és fényérzékelőket is tartalmaz, elektronikus rendszer árfolyam stabilitás, oldallégzsákok, emelkedőn indulás asszisztens.

Az orosz összeszerelés lehetővé tette a Ford Fiesta megfizethetőbbé tételét, egy másik karosszéria megjelenése pedig lehetővé tette a potenciális vásárlók körének bővítését. Ugyanakkor a szedán meglehetősen lenyűgöző csomagtérrel rendelkezik osztályában - térfogata 455 liter. A ferdehátúhoz hasonlóan könnyedén növelheti a hasznos rakteret a hosszú tárgyak szállításához: a hátsó ülések háttámlái 60:40 arányban lehajthatók. Általánosságban elmondható, hogy az alacsony költség és a funkcionalitás kombinációja a Fiesta szedánt nemcsak érdekes alternatívává teszi ferdehátú társához, hanem méltó versenytársává is az osztály többi modelljének.

Olvassa el teljesen
Megjelenés éve: 2015
Fogyasztás: 6-9

Előnyök: dizájn Aston Martinra, nagy hasmagasság, elég nagy csomagtartó, fürge gyorsulás, a motor megemészti a 92-es benzint.
Hátrányok: Rossz látási viszonyok, kevés hely hátsó utasok, szörnyű hangszigetelés.

Felülvizsgálat:

Válasszon egy új Fiestát egy nagy szám olyan versenyzők, mint a Solaris, a Rio, a Polo Sedan és a Rapid. Minden autó jó, de mindegyiknek megvannak az előnyei és hátrányai. Nem magyarázom sokáig, hogy a Fiesta miben tetszett jobban, a fent felsorolt ​​autók közül csak a Fiesta jött be a legjobban. Valószínűleg ez ízlés és szokás kérdése. Az előző autó a Focus I volt, ami ugyan döcögött, de idős kora miatt kénytelen volt eladni.

Szóval a Fiestával kapcsolatban szedánt választottam, mert nem értek a ferdehátúkhoz. Opciók Trend mindennel, amire szüksége van, mindig a gépen, mivel a feleség is kormányozni fog. A fekete szín szilárdabbá teszi az autót, és kiemeli az elegáns hűtőrácsot az Aston Martin stílusában.

Nagyon tetszett az autó dinamikája. Tesztvezetésen először el sem hittem, hogy csak 1,6 literes a motor. A gép olyan lendületesen veszi fel a sebességet, hogy úgy tűnik, van egy turbina. Nem, csak 105 lovat, de húzzák mind a 130-140-et. A választásban a nagyon jó futómű-beállítás is szerepet játszott. Hasonló érzések voltak a Polo szedánon is, de a Fiesta kitartóbb a kanyarokban. Automatikus teljesítmény váltás kemény préselés kicsit gondolkodik a gázpedálon, de aztán nagyon gyorsan vált, hogy ne legyen rongyos a gyorsulás. Autópályán könnyen felgyorsul 150 km/h-ra, de kényelmetlen gyorsabban haladni, akadozások és zavaró zajok hallhatók az út felől.

A számítógép üzemanyag-fogyasztása városban körülbelül 9 liter, autópályán pedig 6 literbe fér bele. Örülök, hogy öntheti a 92-es benzint, mivel a közelmúltban az üzemanyag ára ismét emelkedni kezdett.

Az utastérben az ergonómia szempontjából gyakorlatilag nincs tévedés, ami a hangszigetelésről nem mondható el. A gumi nagyon jól hallható az utastérben, néha túlságosan is - hangot kell adni kerékívek. Szerintem ha télen tüskéket teszel, az egyáltalán nem lesz mogotán. Igen, van még egy fontos hátránya - ez az elülső láthatóság, hátul még bele lehet kapaszkodni, de a masszív oszlopok érezhetően akadályozzák a kilátást elől, állandóan ki kell nézni miattuk. A műszerfal melletti mikroszkopikus ablak nem takarít meg, csak vizuálisan tud teret adni az utastérben, nem több.

A hátsó ülés Több helyet szeretnék, de minden ilyen osztályú autóban szűk a hátsó ülés, nincs lehetőség.

Nagy hasmagasság, lehetővé teszi a biztonságos parkolást anélkül, hogy félne attól, hogy a lökhárítót a járdaszegélyen hagyja. A tengelytáv pedig nem nagy, ami szintén plusz a terepképességhez, télen megnézzük.

csomagtartó ehhez kis autó lenyűgözőre sikerült, csak a rakodónyílás kicsi, ilyen értelemben a Rapid liftback tetszett jobban. Az ülések észrevehetően lehajthatók, így több hely jut a túlméretes tárgyak szállításához.

Az új Fiesta valószínűleg amatőr autó, de én csak egy vagyok ezek közül.