A motor az első beindításig hidegnek számít.

A motor hidegen történő indítása nehézkes, mivel az indításhoz dúsított keverékre van szükség, amely nehezen gyullad meg, ha az erőművel bármilyen probléma adódik.

Ha a fenti érzékelők meghibásodnak, a motor ECU hibás parancsokat kap, ami a hideg motor rossz indítását is befolyásolja.

Cserélje ki hibás érzékelők, miután megbizonyosodtak arról, hogy nincs probléma a tápellátási áramkörükben.

Fojtószelep szerelvény

Mivel a fojtószelep részt vesz az üzemanyag-keverék megfelelő kialakításában, ha meghibásodik, a motor indítása nehézkes, mivel a levegő és az üzemanyag-komponensek aránya változik a keverék stabil gyulladásához szükséges mértékhez képest.

Szerelje szét, tisztítsa meg és öblítse át a szerelvényt, ne felejtse el „regisztrálni” a telepítés után.

Levegő szivárgás

Amikor az indítórendszerben levegőszivárgás jelentkezik, a keverék soványabbá válik, és a hideg motor indítása problémássá válik, mivel ehhez a lehető leggazdagabb keverék összetételre van szükség.

Keresse meg és javítsa ki a légszivárgást.

Karburátor

A karburátorral felszerelt hideg motor rossz indítása annak hibás beállításából adódik indítórendszer vagy az úszókamra szintjének megsértése. Végezze el a szükséges beállításokat a karburátoron.

fúvókák

A befecskendezős motoroknál a rossz indítást meghibásodás okozhatja, amikor vagy eltömődött a szennyeződés, megszakadt a szóráskép, vagy "önnek". Az ok is rossz kezdés benne lehet rejtve elégtelen nyomás az üzemanyag-elosztóban.

A fúvókákat szét kell szerelni és egy speciális állványon ellenőrizni kell.

Üzemanyag

Az ok gyakran az üzemanyag alacsony minősége vagy nagyszámú különféle adalékanyag jelenléte lehet az oktánszám növelése érdekében, ami hátrányosan befolyásolja a gyújtógyertyák állapotát.

A dízelmotorok esetében az üzemanyag minősége általában kritikus, különösen a motorokban téli időszak az az idő, amikor a szolárium zselévé vagy zabkává változik, ami lehetetlenné teszi a meggyulladást.

Csak bevált benzinkutakon tankoljon az autóba.

Üzemanyagrendszer

Az üzemanyag-ellátó rendszer állapota közvetlenül befolyásolja a hideg motor indítását, ahol a következő hibák fordulhatnak elő:

Az üzemanyag-szivattyú alacsony teljesítménye vagy meghibásodása;

Beállítatlan üzemanyag-befecskendezők;

meghibásodás a befecskendező szivattyú működésében;

Izzítógyertya meghibásodás.

A hideg motor stabil indításához ajánlatos időszakonként áthaladni komplex diagnosztika motor és annak összes rendszere.

A motor "hideg" indításával kapcsolatos nehézségek merülnek fel különböző helyzetekben. Először is, az autó hosszú tartózkodása a hidegben. Ez lehet egy éjszaka vagy több nap szabadság. Másodszor, a belső égésű motor hűtése, miután az üzemi hőmérsékletre melegedett, leáll és megpróbálja újrakezd túlóra.

A benzin- és dízelmotor indításának nehézségei hasonló okokból származnak, de különböző módon nyilvánulnak meg. Ez vonatkozik a karburátoros és befecskendező rendszer tüzelőanyag-ellátás tervezési különbségek.

Ebben a cikkben azokról a gyakori problémákról fogunk beszélni, amelyek további nehézségekhez vezetnek a motor „hideg” indításakor, ajánlásokat adunk a benzinnel és nehéz üzemanyaggal működő erőművekkel rendelkező autók tulajdonosai számára.

Előkészítő tevékenységek

A hiba okának felderítésében végzett feladatunk egyszerűsítése érdekében a következőket ellenőrizzük:

1. Elérhetőség kipufogógázok.

Az önindító forgása közben enyhe füstnek kell kilépnie a kipufogórendszerből. Azt jelzi, hogy üzemanyag kerül a hengerekbe.

2. Az akkumulátor töltöttségi szintje.

A lemerült akkumulátor az egyik leggyakoribb oka annak, hogy az autó motorja nem indul be. Ezért ellenőrizzük az akkumulátor töltöttségi szintjét.

3. Az önindító szervizelhetősége (a motort hiba nélkül kell „forgatni”).

Ha az önindító nem forog főtengely, akkor a lemerült akkumulátor a hibás. Ha nem, akkor a probléma máshol van. Például a tömeg és az indítóház közötti érintkezés oxidálódik.

A problémák fő okai a motor hidegindítása során

1. Alacsony minőségű üzemanyag

Annak valószínűsége, hogy egy autót rossz minőségű üzemanyaggal tankolnak fel hitelesített benzinkutakon nagyobb városok nagyon kicsi. Sokkal könnyebben találkozhatunk hamisított termékekkel az autópályák kevéssé ismert benzinkutain, vagy ha kézből vásárolunk üzemanyagot. Az ilyen üzemanyag nem megy át a minőségellenőrzésen, és nagy mennyiségű szennyeződést tartalmaz, amelyek szennyezik a szűrőket és az üzemanyag-vezetékeket. Ennek eredményeként csökken a nyomás a rendszerben, és az autó nem indul el.

Alacsony benzin használata oktánszám a következő jellemzők határozzák meg:

• túl sok zajos munka JÉG;
• csökken dinamikus jellemzők autó;
• robbanás.

A dízelmotoroknál probléma merülhet fel a „szezonon kívül” kiválasztott üzemanyag miatt. A tulajdonos dízel üzemanyagot használ nyáron, télen jármű nehézségekkel kell szembenéznie. fő ok– az üzemanyag fizikai és kémiai tulajdonságainak összeegyeztethetetlensége az üzemi feltételekkel.

Nyári dízel negatív hőmérsékleten viszkózus és sűrű masszává alakul, eltömítve mind az üzemanyag-vezetéket, mind a szűrőt. Neki kémiai összetétel nem alkalmas az ilyen körülmények közötti munkára. Ebben a helyzetben segít az üzemanyagrendszer előmelegítése és egy új szűrő beszerelése a szennyezett régi helyére.

2. A gyújtógyertyák rossz állapota

Sikertelen motorindítási kísérlet után távolítsa el a gyújtógyertyákat. Az erős szennyeződések jelenléte általában a gyújtásrendszer meghibásodását és a fúvókák tömítettségének megsértését jelzi.

Először meg kell vizsgálnia a gyertyák külső állapotát. Ellenőrizze az integritásukat. Meg kell nézni a nagyfeszültségű vezetékeket. Nem lehetnek hibák.

A száraz gyújtógyertya azt jelzi, hogy az üzemanyag nem kerül a hengerbe.

3. Problémák az üzemanyagrendszer szivattyújával

A szivattyú működésének meghibásodása a szükséges nyomásszint kényszerítésének lehetetlenségéhez vezet. Ennek a kellemetlen jelenségnek a fő oka az eltömődött szűrő. Ha a szűrőelem szennyezett, akkor a rámpa nem jön létre szükséges nyomás. Ennek eredményeként az autó nem indul el. a motorhoz belső égés sovány üzemanyag-keverék kerül be, ami ráadásul nem gyullad meg a hengerek túl alacsony hőmérséklete miatt.

A meghibásodás észleléséhez ellenőrizzük a nyomást a sínben és közvetlenül a szivattyúban. A befecskendező hajtású motorok kokszolt befecskendezőkkel is rendelkezhetnek.

Az üzemanyag-szivattyú ellenőrzéséhez kapcsolja be a gyújtást. Ha minden rendben van, akkor oldalról üzemanyag tartály jellegzetes zümmögést hall. Pár másodpercig tart. Az üzemanyag-ellátás megszakadása után a szükséges nyomás létrejön az üzemanyag-elosztócsőben. A szivattyúberendezésnek automatikusan ki kell kapcsolnia.

4. Levegőszivárgás jelenléte

A levegőellátó rendszert le kell zárni. Az átvétel ellenőrzéséhez vessen egy pillantást az autópálya állapotára. Nem lehet rajta repedés, törés és hajlítás, amely szivárgáshoz vezet vagy akadályozza a levegő áthaladását. A benzinfoltok nyomai az üzemanyag-vezetékek szivárgására utalnak.

5. Hiba a motorolaj kiválasztásakor

Tapasztalatlan autótulajdonosok engedélyezik. Rosszul választott motorolaj viszkozitás szempontjából problémákhoz vezet motorindítás. A túl sűrű folyadék alacsony hőmérsékleten megszilárdul. Ennek eredményeként nehézségek adódnak az áthaladás során olajcsatornák.

6. Hibás alapjárati szelep

Szelep üresjárati mozgás- elektromágneses elem rúddal. Az erőátviteli ECU vezérli. Amikor kint hideg van hőmérséklet szenzor A belső égésű motor a vonatkozó információkat továbbítja az ECU-nak, amely ezt jelzi az alapjárati szelepnek. Szára kinyúlik, hogy kissé kinyissa a fojtószelepet. Ennek eredményeként a motor fordulatszáma hideg állapotban növekszik. Amikor a belső égésű motor forró, fordított folyamat. Ennek eredményeként a rúd visszatér eredeti helyzetébe. A motor fordulatszáma csökken.

Ha az alapjárati szelep nem működik, akkor a szelepszár vagy mozdulatlan marad, vagy nem nyúlik ki teljesen. A problémákat az érzékelőház belsejében található tekercstörés, vagy az érzékelő súlyos szennyeződése okozhatja.

7. Szelephézagok megsértése

Gyakori oka annak, hogy a motor nem indul jól mind a karburátoros, mind a befecskendezős motoroknál, különösen hidegen.

8. A BB vezetékek sérülése, a fojtószelep szennyeződése.

A fojtószelepben lévő nagy mennyiségű szennyeződés zavarja a levegőellátás szabályozásának folyamatát. Ez komoly probléma a motor indításakor. A tény az, hogy tisztítatlan levegő jut a belső égésű motorba, amely por- és olajlerakódásokat tartalmaz, amelyek nem teszik lehetővé a képződést. üzemanyag keverék a szükséges konzisztenciát.

Ezek a meghibásodások jellemzőek a dízel- és benzinmotorokra. Azonban számos problémával kell szembenézniük az adott motorfelépítésű járművek tulajdonosainak.

Karburátor indítási problémák

Mert karburátoros motorok belső égés, a leggyakoribbak a gyújtásrendszer meghibásodásai. Ez vonatkozik a BB vezetékekre, egy kapcsolóra, egy megszakító-elosztóra, egy tekercsre. Előfordulhat, hogy a motor nem indul be akkumulátor, sérült szivattyú membrán vagy indító.

Nagyon sok oka van. A keresést azonban jobb gyertyákkal kezdeni. Csavarja ki a gyújtóberendezéseket levegő-üzemanyag keverék(TVS). Ha nedvesek, akkor az autó villanyszerelőjénél keresse meg a hibát.

A karburátor tápegység hidegindításával csalhat. Például pumpáljon még egy kicsit benzin üzemanyag vagy növelje a szívást. Ezen eljárások után tápegység jobban indul. Az autó tulajdonosának azonban meg kell győződnie arról, hogy a karburátor teljesen működőképes és rendelkezik helyes beállításokat. A kapcsolóval vagy a hibás gyújtógyertyákkal kapcsolatos problémák érvényteleníthetik a tulajdonos erőfeszítéseit.

Videó: Miért nehéz elindítani a hideg karburátort?

A DAAZ és Solex karburátoroknál a következő jelenség figyelhető meg: a motor beindul, majd egy idő után leáll. Ha a gyertyákat elárasztják, akkor az indítószerkezet, vagy inkább annak membránja okolható a belső égésű motor leállításáért.

Fontolja meg a gyakori eseteket, amikor problémák merülnek fel a karburátor típusú motor indításakor.

1. Az önindító megpörgeti a főtengelyt, de "nem ragad" (üzemanyag áramlási problémák, nincs gyújtás).
2. "Elkapja", de nem indítja be a belső égésű motort (gyújtási problémák).
3. Nem forgatja a főtengelyt (lemerült az akkumulátor).

Az autók tulajdonosai karburátoros belső égésű motorok akik a hidegindítás során problémákba ütköznek, célszerű az alábbi sorrendben ellenőrizni a lehetséges hibapontokat:

• gyújtógyertya;
• vezetékek (nagyfeszültségű);
• indítóeszköz;
• üresjárati sugár;
• megszakító érintkezők;
• gyújtás időzítése;
• üzemanyagpumpa;
• vákuumos nyomásfokozó cső.

Van még egy hasznos tipp, ami jól jöhet a tulajdonosoknak hazai autók. Próbálja lassan (rángatás nélkül) lesüllyeszteni a gázpedált, és elforgatni az önindítót. Ezután engedje el a gázt, hogy megtalálja azt a pillanatot, amikor a tengelykapcsoló "megragad". A motor indításához tartsa a gázpedált a talált helyzetben, amíg fel nem melegszik.

Gyenge befecskendező motor

Befecskendezős motorral felszerelt autókban gyenge pont különféle érzékelők. Helytelen működésük a motor nehéz indításához vezet, mivel az ECU helytelen információkat kap. Ez a megjegyzés a következő típusú érzékelőkre érvényes:

• fojtószelepek;
• üzemanyag fogyasztás;
• szívócsatorna nyomásérzékelő (DMRV).

Injekcióban erőművek Az indítást a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő is befolyásolja. A termisztor adatokat küld a vezérlőegységnek, amely információkat tartalmaz a hűtőfolyadék állapotáról. A bejövő jelek befolyásolják a levegő-üzemanyag keverék összetételének változását.

motorokban injekció típusa A gyakori oka annak, hogy a hideg motor nem indul be, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozó a hibás. Bizonyos nehézségekkel a belső égésű motor "hideg" indításakor, de a problémák felmelegedés után eltűnnek, ellenőrizze a gyertyavezetékek, maguk a gyertyák és a tekercsek állapotát.

A laza fúvókák sok problémát okoznak az autótulajdonosoknak. A szivárgó üzemanyagporlasztók miatt a tápegység nem csak „hidegen”, hanem bizonyos üzemidő után is nehezen indul be (még kinti extrém melegben is). Az elmélet teszteléséhez éjszakai parkolás előtt légtelenítheti az üzemanyag-ellátó rendszer nyomását, és reggel megnézheti az eredményt.

Hasznos tanácsok autótulajdonosok számára befecskendező motor. Ha nincs probléma az indítóval, az üzemanyag-kazetta gyújtóberendezéseivel és vezetékeivel, akkor a hibát a hűtőfolyadék-érzékelőben kell keresni. Érdemes ellenőrizni a nyomásjelzőt az üzemanyag-ellátó rendszerben.

Videó: hidegindítási probléma vaz 2112

Hideg dízelben nem indul

A dízelmotorok piacra dobásával más problémák is előtérbe kerülnek. Az egyik fő az alacsony tömörítés. A következő jelek határozzák meg: az autó egy hideg éjszaka után nem indul el magától (csak a „tolóról”), tól kipufogórendszer van egy kis füst sötét szürke. Az utóbbi jelenléte az indító görgetésének pillanatában azt jelzi, hogy nincsenek üzemanyag-ellátási problémák, de bizonyos nehézségek merülnek fel a keverék meggyújtásakor.

Alacsony kompressziójú motorhengereknél az elemek közötti hézagok megnőnek. Ezért problémás a motor "hideg" indítása. A belső égésű motor indításakor az égéstérben nincs nyomás a levegő-üzemanyag keverék meggyújtásához.

Miért történik ez? Mindenekelőtt érdemes ellenőrizni az erős kopást ill komoly sérülés az alábbi részletekről:

• dugattyúk és Dugattyúgyűrűk;
• hengerfalak;
• gázelosztó szelep.

Az alacsony kompresszió gyakori jelenség az autók és teherautók esetében nagy futásteljesítmény. A tulajdonosaik szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a tápegység elindul komoly problémákatés be kemény fagyés kedvezőbb feltételek mellett.

Az indítási problémák a nagy mennyiségű szennyeződést tartalmazó dízelmotor alacsony minőségével és a gyertyák meghibásodásával is kapcsolatosak. Ha minden többé-kevésbé tiszta az üzemanyaggal, akkor az izzítógyertya különböző okok miatt nem működik:

• csatlakozási csatlakozó oxidációja;
• relé meghibásodása.

Nézzük meg részletesebben a második problémát. A relét egy érzékelő vezérli, amely figyeli a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Ha működik, akkor a vezető kattanásokat hall, amikor elfordítja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban. Ha nincs jellemző hang, akkor a probléma egyértelműen a gyertyarelével kapcsolatos.

Jó kompresszió esetén a motor hideg időben még rosszul működő gyertyák esetén is beindul. A motor működésének első perceiben azonban sebességugrások figyelhetők meg.

Nem szabad leírni üzemanyag-befecskendezők. Erős kopásuk vagy szennyeződésük zavarja normál mód ICE működés. Bizonyos helyzetekben a motor hidegindításával kapcsolatos hibák okolhatók üzemanyagszűrő. A befecskendezők nagy mennyiségű üzemanyagot dobhatnak ki a „visszatérőbe”. Ez csak a teszt során van beállítva.

Fóka

Mi okozhatja a nehéz indítást befecskendező motor, vagyis amikor indításkor sokáig kell forgatni a főtengelyt vagy indítás után leáll a motor? Ez a kérdés gyakran felmerül az autótulajdonosok körében. Ezzel a kérdéssel jobb, ha kapcsolatba lép a szolgáltatással a szakemberekkel, és nem zavarja magát. De mit tegyünk, ha nincs szolgáltatás vagy szakember nem kelt bizalmat. Megpróbálhatod magad is kitalálni, de ehhez némi felszerelésre lesz szükség. Enélkül elég nehéz találni valamit. De ha legalább egy fedélzeti számítógép van felszerelve az autóba a vezérlő hibakódjainak leolvasásával, akkor nekiláthat az üzletnek.

A motor rossz indításának okai.

Ha a motor leáll az indítás után. Először is érdemes odafigyelni, hogy milyen hőmérsékleten nem indul be jól a motor. Ha ez forró motoron történik, akkor a gyújtás és az áramellátó rendszer hibái lehetnek a lehetséges okok. A gyújtásrendszerben ez leggyakrabban szünet. nagyfeszültségű vezeték, gyújtógyertya középső elektróda, modulhiba. A főtengely helyzetérzékelőjének vagy áramkörének meghibásodása is előfordulhat. Az elektromos rendszerben a nem hermetikus fúvókák lehetnek a bűnösök. Ha a motor hidegindításkor nem indul jól, próbálja meg kicsit lenyomni a gázpedált. Abban az esetben, ha az indítás sokkal könnyebb lesz, érdemes ellenőrizni az alapjárati levegő szabályozót és a segédlevegő-csatornát, hogy nem szennyeződött-e. Ha a pedál lenyomása nem segít, gyakori ok a hőmérséklet-érzékelő hibás működése.

És tehát, mire kell figyelni, ha a motor leáll az indítás után.

Először is meg kell néznie a motorháztető alá, és alaposan meg kell vizsgálnia a tápvezetékek integritását, a karcolások jelenlétét rajtuk és a dugaszokhoz való csatlakozásuk megbízhatóságát. Ezen kívül oda kell figyelni Speciális figyelem negatív vezetékek rögzítéséhez a vezérlőtől a motorházhoz. Például a 406-os motorral szerelt GAZ autókban hozzá vannak kötve szívócsonk a negyedik henger területén, VAZ autókon pedig a termosztát feletti hengerfejhez. Az állapotot is ellenőriznie kell légszűrő. A motor indításakor ügyeljen az önindító forgási sebességére. Ezt füllel is meg lehet tenni. A megbízható indítás érdekében az indítónak legalább 80 ford./perc sebességgel kell forgatnia a főtengelyt, miközben a feszültség nem eshet 9 V alá. Alacsony görgetési sebességnél és 9 V-nál kisebb feszültségesésnél ellenőrizni kell az akkumulátor és az önindító állapotát.

Ha az előzetes ellenőrzés során semmi nem derül ki, és az önindító megfelelően működik, ellenőrizni kell a motorvezérlő rendszert. A legjobb hely a gyújtásrendszerrel kezdeni. Gyakran ő okozza a rossz kezdetet. Mit kell ehhez tenni? Először ellenőrizze, hogy van-e szikrakisülés a nagyfeszültségű vezetékeken. Ehhez távtartót kell használni. A gyújtásrendszer ellenőrzéséről szóló cikkben már korábban leírtuk, hogyan kell ezt megtenni, miért nem ellenőrizhető más módon. A gyújtógyertyák állapotát és a rajtuk lévő kormot is ellenőrizni kell. A cikkben le van írva, hogyan lehet diagnosztizálni a motort a gyertyákon lévő korom segítségével. A diagnosztizálás során ellenőrizni kell az integritást nagyfeszültségű vezetékek, a gyújtásmodulhoz való rögzítésük megbízhatósága. Ha a rendszer működik, folytatjuk az érzékelők ellenőrzését.

Ellenőrizze az érzékelőket, ha a motor leáll az indítás után.

Az érzékelők ellenőrzéséhez használnia kell diagnosztikai berendezések Vagy legalábbis a fedélzeti számítógép. Hogyan válasszunk felszerelést a cikkben ismertetjük Milyen érzékelők okozhatják a rossz indítást? Ez hűtőfolyadék, helyzetérzékelő fojtószelepés érzékelő tömegáramlás levegő.

A hőmérséklet-érzékelő ellenőrzéséhez ellenőrizni kell a leolvasást fedélzeti számítógép vagy olvassa le más módon az ECU-ból, és ellenőrizze az érzékelő ellenállását ezen a hőmérsékleten (lásd a P0117 vagy P0118 hibakódot). A légtömeg-érzékelőt csak akkor lehet ellenőrizni, ha rendelkezésre áll diagnosztikai berendezés, vagy a vezérlő adapteren keresztül személyi számítógéphez csatlakozik, vagy ismert jóra cseréli. A fojtószelep helyzetérzékelője úgy tesztelhető, hogy megméri ellenállását, miközben a fojtószelep lassan nyit. A teljes nyitási idő alatt az ellenállásnak egyenletesen kell változnia.

Az áramellátó rendszer ellenőrzésekor ellenőrizni kell a benne lévő nyomást. Ha a nyomás 280 kPa alatt van, a szűrőt vagy az üzemanyag-szivattyút ki kell cserélni. Érdemes a benzin minőségét is ellenőrizni, figyelni a szennyezettségére és a víz jelenlétére.
A motor leáll indítás után magának a motornak a hibája miatt is. Ilyen például a kompresszió csökkenése, a szelep időzítésének megsértése, a vezérműtengely kopása vagy a szelepek hőtávolságának megsértése.

admin 21/03/2012

"Ha hibát észlel a szövegben, jelölje ki ezt a helyet az egérrel, és nyomja meg a CTRL + ENTER billentyűket" "Ha a cikk hasznos volt számodra, oszd meg a linket a közösségi hálózatokon"

Ha az autó nem indul el, azonnal meg kell határoznia azokat az okokat, amelyek hátrányosan befolyásolják a motor indítását. És ehhez rendszerezni kell és csökkenteni kell a motor működési problémáinak lehetőségeinek számát. Problémás a motor "hideg" vagy "meleg" futása? A motor benzinnel vagy dízel üzemanyaggal működik? E kérdések megválaszolása segít csökkenteni az okok számát rossz munka motor.

Miért indul rosszul a motor? Meg kell értened a kiváltó okot!

Fél fordulattal csak a tökéletesen hangolt, karburátoros vagy mechanikus befecskendezésű, első generációs motorokat lehet elindítani, amelyek összetételükben nem tartalmaznak elektronikát. Minden más esetben a motorvezérlő egységnek le kell kérdeznie az érzékelőket, és azok jeleinek elemzése után parancsot kell adnia a szikra kibocsátására.

Az önindítóval néhány fordulatot vesz igénybe a motor. Meghibásodás esetén a folyamat késik, ami nagymértékben irritálja az autó tulajdonosát. Ilyen esetekben probléma adódik a jármű indításával. Külön kell választani azokat a tényezőket, amelyek negatívan befolyásolják a benzin- és dízelmotor indítását.

Rossz indítású benzinmotor

A benzinmotor elsősorban a gyújtógyertyák jelenlétében különbözik a dízelmotortól. Nem tévesztendő össze az izzítógyertyákkal. Vagyis annak érdekében benzinmotor az elvárásoknak megfelelően működött, fel kell gyújtani üzemanyag-levegő keverék szikra a gyújtógyertyából.

Miért nem indul "hidegen" az autó?

A fő okok, amelyek miatt az autó nem indul jól hidegen:

Gyenge lemerült akkumulátor

Ez a rossz motorindítási tényező széles körben elterjedt! A fagy az akkumulátorok felgyorsult lemerüléséhez vezet.

• lehetőség van a jármű beindítására az akkumulátor feltöltöttre cseréjével, vagy a meglévő feltöltésével;
• ha az autógyártó megengedi, akkor „gyújthat autót”. Ebben az esetben feltétlenül be kell tartani a kezelési utasításban megadott műveletsort.

Tanács! Ha kétségei vannak abban, hogy a jármű „lemerült” akkumulátor miatt beindul-e hidegben, akkor meg kell értenie, hogy az akkumulátor csak akkor lesz a legerősebb, amikor először megpróbálja beindítani a motort. Attól a pillanattól kezdve, hogy az autót kulcstartóval kinyitják, áramot fogyasztó folyamatok indulnak el a rendszerben, ezért fontos a gyors cselekvés!

A legnagyobb valószínűsége annak, hogy egy jármű lemerült akkumulátorral indul be:

1. Az autó mellé állva nyissa ki és azonnal üljön fel vezető ülés a gyújtás bekapcsolásával.
2. Várjon 2-4 másodpercet az összes járműrendszer aktiválásához.
3. Forgassa tovább a gyújtáskulcsot, aktiválja az önindítót és indítsa be a motort.

Alacsony szikrázás

A második, gyakoribb eset az alacsony szint szikrázó.

Ez a következő okok miatt fordulhat elő:

• ha a gyújtógyertyák meghibásodnak;
• megsértése esetén elektromos kapcsolatok gyújtórendszerek;
• a gyújtótekercsek meghibásodása

Ebben az esetben meg kell határozni az okokat és meg kell szüntetni a hiba forrását, amely megakadályozza, hogy a jármű hideg motorral induljon.

Elég kicserélni a gyertyákat és ellenőrizni a gyújtásrendszer összes csatlakozását.

A rossz motorindítás okai "forró"

Egy kezdő autós számára természetfelettinek tűnik a nehéz indulás egy forrón. Miért nehéz beindítani a motort? Szó szerint fél órája csipetten elindítottam az autót, forró motor biztosított, de most nem indul az autó! Csodák, és semmi több. Nincs varázslat – banális mechanika és fizika. Ha az autó nem indul melegen, akkor az ok az érzékelő hibája lehet. Rossz munka egy érzékelő a motor teljes meghibásodását okozhatja.

Vezetéskor Karbantartás ellenőrizni kell az érzékelők működőképességét, állapotát. Nem megfelelő működésük gyakran okoz problémát, ami miatt a motor nem indul jól melegen. A csere során használjon rögzítőszerszámokat elektromos érintkezők, csökkentik a kudarc kockázatát.

Használhat vezetékspray-t.

Rossz minőségű benzin

Nincs filiszter módszer az üzemanyag minőségének értékelésére. Közvetett jelzéseket kell használnia, például egy rossz üzemet, miután egy ellenőrizetlen benzinkútnál tankolt. Ugyanakkor, amíg az autó nem indul, nagy esély van arra, hogy leszálljon az akkumulátor, „megölje a gyertyákat”, eltömítse a befecskendező szelepet, és nem megfelelő robbanás esetén akár a motor is tönkremegy.

Ha nem indul jól forró motoron, az oka valószínűleg a sikertelen tankolás. A probléma megoldása olyan adalékanyagok használata a gáztartályban, amelyek javítják a benzin főbb mutatóit.

Hogy megvédje magát a tankolás következményeitől rossz minőségű üzemanyagés mentse be az injektort jó állapot, javasoljuk, hogy mindig tartsa kéznél hosszan tartó tisztítószer injektor számára benzinmotorokés hosszú távú dízel adalék dízelhez.

Légszűrő problémák

Télen, nagy hőmérsékletkülönbséggel lehetséges oka problémák, például a légszűrő jegesedése. A levegő hiánya is egy ok, ami miatt az autó nem indul el. Ebben az esetben javasolt a légszűrő azonnali cseréje a meghibásodás első jelére. Az eljárás meglehetősen egyszerű, és nem igényel különleges készségeket.

FONTOS! A jármű rossz hidegindítását kiváltó egyik kulcstényező a nem megfelelő motorolaj lehet. Ha 10W-XX vagy annál nagyobb viszkozitású olajat tölt be, és erős fagyok érik, akkor az olaj besűrűsödik és pumpálhatósága hideg rendszerélesen leesik, ami a motor jelentős kopásához vezet indításkor; Ennek eredményeként az autó nem indul el.

Télen fontos csak választani minőségi olajok bevált gyártók, mivel ez garantálja, hogy az olajok megfelelnek a hidegben való „viselkedés” deklarált paramétereinek.

Okok, amiért egy dízel osztályú motor nem akar beindulni

A dízelmotort a gyújtógyertyák hiánya és a kompressziós gyújtás elve jellemzi. Az autó gyakran nem indul el, mert a dízelmotor nagyon válogatós az üzemanyag minőségét illetően, különösen télen.

Ezért védheti meg magát a használatával speciális adalékanyagok depresszorok, az egyszerű emberekben - antigélek. Az ilyen adalékok megakadályozzák a dízel üzemanyag megfagyását a hideg időszakban. Az ilyen adalékanyagok választéka széles, ajánlatos termékeket választani ismert gyártók hatékonynak és biztonságosnak bizonyult. A tesztek és fogyasztói vélemények egyik vezető szerepe egy jól ismert német márka, a LIQUI MOLY terméke. A terméket magas fokú üzemanyag-módosítás és abszolút biztonság jellemzi üzemanyag-felszerelés dízel motor.

Alacsony kompressziós dízelmotor

A második jelentős probléma az alacsony tömörítés dízel motor. alacsony kompresszió nevezhető:

• a henger-dugattyú csoport kopása;
• gyűrű kokszolás.

Ha az első probléma csak akkor segít nagyjavítás, akkor a második problémát a magas színvonalú megelőzés oldja meg. Működés közben a motor belsejében szénlerakódások, iszap- és lakkszennyeződés képződik. A folyamat elkerülhetetlen, idővel olyan helyzet áll elő, amikor a korom nem teszi lehetővé a kompressziós gyűrűk megfelelő működését. A kompresszió csökken, a nyomás nem lesz elegendő az üzemanyag-keverék meggyújtásához.

Megelőzés hasonló problémákat speciális mosószerek használatából áll olajrendszer lehetővé teszi a szénlerakódások eltávolítását. Az egyik a legjobb eszköz mert ez egy nagy teljesítményű olajrendszer-tisztító. A mosószer összetételét kifejezetten az alábbi használatra tervezték dízel motor, ami lehetővé teszi annak elérését maximális hatás alkalmazásból.

3 EGYSZERŰ LÉPÉS A LEGTÖBB GÉPJÁRMŰ INDÍTÁSI PROBLÉMÁJÁNAK ELKERÜLÉSÉRE

Az egyik fő probléma a Orosz viszonyok a jármű rossz indítását okozza a minőség orosz üzemanyagés használatának következményei: lerakódások az üzemanyagrendszerben, fúvókák, befecskendezők eltömődése stb.

Az ilyen járműproblémák megelőzése érdekében javasoljuk:

1. Előtte ellenőrizze az akkumulátort Téli szezon 3 évente cserélve.
2. Használjon tisztító és kenő üzemanyag-adalékokat.

• Használjon üzemanyag-adalékokat a nedvesség eltávolítására a tartályból. Az egyik a legjobb adalékanyagok egy LIQUI MOLY üzemanyag-adalék.
• Tisztítsa meg a fúvókákat. Javasoljuk a LIQUI MOLY használatát is.
• A karbantartás során az állapot ellenőrzése kötelező elektromos áramkörök járművet, időben tisztítsa meg és használjon speciális védő felszerelés. Tisztításhoz: biztonságos érintkező tisztítószer. Védelem: spray elektromos vezetékekhez Electronic-Spray.

1. motorokhoz dízel osztály javasoljuk, hogy télen minden tankolásnál, különösen meleg (!) időben töltsön be anti-gélt. Ez annak köszönhető, hogy egyes benzinkutak meleg téli időben árulhatnak gázolaj nélkül elég drága "téli" adalékok, aztán jön a hideg és nem indul be a motor.

A legfontosabb szabály helyes működés bármilyen autó - helyes és minőségi megelőzés. Az orvostudományhoz hasonlóan a betegséget könnyebb megelőzni, mint kezelni.

A cikkben csak egy kis részét vettük figyelembe azoknak az okoknak, amelyek meghibásodást okozhatnak mind a különálló motor, mind a jármű egészének működésében. Reméljük, hogy még ez a rövid cikk is segít elkerülni a működés során felmerülő számos problémát.

A tél beköszöntével az autónak és tulajdonosának is fekete napok kezdődnek: jég, jeges ablakok, fagyott ajtó- és csomagtartózárak, fagyott fékbetétek… De a legtöbbet egy nagy probléma- ez hideg Sőt, ha a levegő hőmérséklete 20 fok alá süllyed, akkor a motor ugyanolyan rosszul indul, és hazai autókés külföldi autókon.

Miért indul rosszul az autó hidegen?

A motor gyenge indítását "hidegen" számos ok okozza:

Mint látható, minden ok, ami megnehezíti hideg indítás a motor ilyen vagy olyan módon csatlakoztatva van. És mindegyik hozzájárul ahhoz, hogy az autó nem indul el.

Hogyan készítsük fel autóját a téli vezetésre

Mindenekelőtt érdemes megemlíteni, hogy a motor minden hidegindítása a kopás szempontjából 150-200 km-es lefutásnak felel meg, és ez az érték a hőmérséklet-eséssel arányosan növekszik, vagyis minél alacsonyabb a motor hidegindítása. hőmérséklet, annál nagyobb a motor kopásának mértéke. Ezért a kopás minimalizálása érdekében előzetesen gondoskodni kell.

Ehhez még a hideg idő beállta előtt ellenőrizni kell az akkumulátor elektrolit sűrűségét, és szükség esetén újra kell tölteni az akkumulátort. Bár ez természetesen nem menti meg az akkumulátort attól, hogy elveszítse a töltést nulla alatti hőmérsékletek. Ezért a legjobb lehetőség- ugyanúgy járjanak el, mint azokban a régiókban, ahol a téli napi átlaghőmérséklet -30 fok, azt teszik: éjszaka vegye ki az akkumulátort, és tegye meleg helyiségbe. A reggeli eltávolításkor elveszett néhány percet bőven kompenzálja a hibamentes motorindítás.

A téli időszakra érdemesebb az olajat választani, hogy a hidegben ne változzon a viszkozitása, vagy legalább ne sűrűsödjön be. Ezért nagyon figyelmesen olvassa el a kiválasztott olaj leírását, különös figyelmet fordítva arra hőmérsékleti tartomány alkalmazása.

Tél előtt új gyertyákat és szűrőket (levegő, üzemanyag finom tisztítás, olaj). És hasznos lesz, ha mindig magadnál hordasz egy újabb gyertyát, minden esetre.

A műveletek sorrendje a motor beindításakor fagyos időjárás, elvileg minden autóhoz univerzális. A kis eltérések eltérésekből adódhatnak üzemanyagrendszerek. Ezért a VAZ, GAZ vagy UAZ motor hidegindítását pontosan ugyanúgy hajtják végre, mint a külföldi autókon.

Tehát hosszú hidegben tartózkodás után először fel kell "ébresztenie" az akkumulátort. Ehhez kapcsolja be 10-15 másodpercre A távolsági fényszóró, ez futni fog kémiai reakció az akkumulátorban, és melegítse fel az elektrolitot.

A következő lépés a tengelykapcsoló összenyomása. Ez lekapcsolja a motort és a sebességváltót, ezáltal megszűnik a felesleges feszültség főtengely. Ez azért fontos, mert még semleges fokozat a doboz fogaskerekei indításkor forognak, és ez további energiát igényel az akkumulátortól.

Nem szükséges egy kísérletben 5 másodpercnél tovább forgatni az indítót, különben végre behelyezheti az akkumulátort vagy megtöltheti a gyertyákat, és amikor alacsony hőmérsékletek ez elfogadhatatlan. Ha a motor üzemképes, akkor a 2., 3. próbálkozástól kell beindulnia.

Amíg el nem kezd egyenletesen működni, a tengelykapcsoló pedált nem szabad elengedni, különben a motor leállhat. Hagyja futni az autót üresjárat 2-3 perc, sima mozgást lehet indítani (rándulás és gyorsítás nélkül), menet közben gyorsabban bemelegszik a motor.

Van egy népi módszer a hideg motor reggeli indításának megkönnyítésére. Ehhez este fél pohár benzint öntünk az autó kenőrendszerébe, ami nem engedi besűrűsödni az olajat. Ez a módszer azonban csak akkor hatékony, ha a motor tele van ásványi olaj. Szintetikus és félszintetikus anyagokhoz nem alkalmas. És még egy dolog: két pohár benzin után a kenőrendszerben olajat kell cserélni, így ez a módszer, bár hatékony, vészhelyzetekre inkább alkalmas.

Használhat étert is hidegindításhoz, vagy ahogy más néven " gyors kezdés"(autókereskedésekben értékesítik). Ehhez a levegőszűrő fedelét eltávolítják, és a fojtószelepeken keresztül közvetlenül a karburátorba fecskendezik az étert, majd a szűrő fedelét szorosan lezárják. Az étergőzök az üzemanyaggőzökkel keverve javítják a gyúlékonyságát. Egy ilyen keverék meggyújtásához még egy gyenge szikra is elegendő.

Hasznos lehet az autó leparkolása után is, ha a fojtószelep működtető szabályozóját ("szívás") a végéig kihúzza, így blokkolja a hideg levegő bejutását a még le nem hűlt karburátorba. Ez megakadályozza a páralecsapódás kialakulását benne.

Mi a teendő, ha az akkumulátor "meghalt"?

Ha az akkumulátor még mindig lemerült, akkor ebben a helyzetben a legegyszerűbb, ha egy másik autóból „világít rá”. Ehhez speciális rézhuzalokra lesz szükség, amelyek a kivezetésekhez vannak rögzítve ("krokodilok"). A begyújtásnál különösen óvatosnak kell lenni benne sok mindenféle elektronika van, ami a keletkezett feszültségesés miatt meghibásodhat.

Az akkumulátorokat a donor autó motorjának leállítása nélkül csatlakoztathatja, a lényeg az, hogy szigorúan tartsa be a polaritást és a sorrendet.

A kapcsolat a séma szerint kezdődik a gyenge akkumulátortól a feltöltöttig:

1. A fogyasztó mínuszától az adományozó mínuszáig.
2. A fogyasztó pluszától az adományozó pluszáig.

Nagyon vigyázni kell, nehogy összekeverjük a pluszt a mínuszal, különben felrobbanhat az akkumulátor!

Csatlakoztatás után még 5-10 percig hagyni kell a "donort" alapjáraton dolgozni, így újratölti a beültetett akkut. Ezután a motort le kell állítani, és csak ezután próbálja meg elindítani a fogyasztót. Ha ez nem történik meg, akkor a meghajtott motor indításakor fellépő túlfeszültség súlyosan károsíthatja a donor elektronikát.

Ha a fentiek egyike sem segít, csak az autó vontatása vagy tolása marad.

Hogyan indítsunk el egy autót vontatásból

Az autó beindítása vontatásból nem nehéz feladat, de helyesen kell elvégezni. Ehhez be kell kapcsolni a gyújtást, üresbe kell tenni az autót, és már indulhat is. A sebesség felvétele után (40 km/h) megnyomják a tengelykapcsolót és azonnal bekapcsolják a harmadik fokozatot (így a motor terhelése minimális lesz), és a tengelykapcsolót simán kiengedik. Ha a motor beindul, ne álljon meg azonnal, mert az autó leállhat. Meg kell várni, amíg a motor elkezd stabilan működni (a sebesség lebeg).

A motor fordulatszáma hidegindításkor általában 900-1200 ford./perc között ingadozik, bemelegítés után pedig 800-ra csökken.

Még egy probléma téli üzem autó - ilyenkor hidegindítás után sípszó hallatszik a motorháztető alól, ami bemelegítés után eltűnhet. Ezt azonban nem lehet figyelmen kívül hagyni.

Mi fütyülhet a motorháztető alatt hidegindítás után

Ha hideg motornál sípszó hallatszik az autó motorháztetője alól, ennek több oka is lehet:

Emlékeztetni kell arra, hogy bármelyik idegen hang a motorháztető alatt - ez egyfajta figyelmeztetés valamilyen meghibásodásra, és ha nem tudja egyedül meghatározni a hang okát, akkor kapcsolatba kell lépnie a benzinkút szakembereivel, és nem szabad késleltetnie. Hiszen kemény fagyban valahol az út közepén „letörni” kétes élvezet.