Figyelembe véve specifikációk Opel Astra H, az eltéréseket figyelembe kell venni: több mint 5 különböző kötetek motor, szedán, kombi, két ferdehátú és egy kabrió, 3 felszereltségi szint.
Opel Astra H - műszaki adatok az egész család számára
Műszaki Opel jellemzői Az Astra H-t nem lehet egy bekezdésben leírni. Mert az Astra H nem egy autó, hanem egy egész család. Legalább 5 autóból álló vonal. Első pillantásra ugyanaz, de lényegükben más vezetési teljesítmény, megjelenés és méret.
Az Astra H gyártása 2004-ben kezdődött. 2007-ben enyhe átalakításon esett át. A motorok műszaki jellemzői megváltoztak. Erőteljesebbek, gazdaságosabbak és környezetbarátabbak lettek. Szintén megváltozott első lökhárító, tükrök és néhány belső díszítőelem. Az Astra H továbbra is kombi, szedán vagy 5 ajtós ferdehátú karosszériaváltozatban készül, de Astra Family néven.
Az Opel Astra H ferdehátú műszaki jellemzői
Az Opel Astra ferdehátú teljesítményjellemzői
Maximális sebesség: 185 km/h
Gyorsulási idő 100 km/h-ra: 12,3 s
Üzemanyag-fogyasztás 100 km-re városban: 8,5 l
Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként autópályán: 5,5 l
Üzemanyag fogyasztás 100 km-enként vegyes ciklus:
6,6 l
Gáztartály térfogata: 52 l
A jármű saját tömege: 1265 kg
Elfogadható teljes tömeg:
1740 kg
Gumiabroncs méret: 195/65 R15 T
Lemez mérete: 6,5 J x 15
A motor jellemzői
Elhelyezkedés: elülső, keresztirányú
Motorkapacitás: 1598 cm3
Motor teljesítmény: 105 LE
Fordulatszám: 6000
Nyomaték: 150/3900 n*m
Ellátó rendszer: Elosztott injekció
Turbófeltöltés: Nem
Gázelosztási mechanizmus: DOHC
Hengerelrendezés: Sor
Hengerek száma: 4
Henger átmérője: 79 mm
Dugattyúlöket: 81,5 mm
Tömörítési arány: 10.5
A szelepek száma hengerenként: 4
Ajánlott üzemanyag: AI-95
Fékrendszer
Első fékek: Szellőző lemez
Hátsó fékek: Korong
ABS: ABS
Kormányzás
Kormányzás típusa: Fogasléc és fogaskerék
Szervókormány: Szervókormány
Terjedés
Meghajtó egység: Elülső
A sebességfokozatok száma: kézi váltó — 5
A sebességfokozatok száma: automata sebességváltó - 5
Áttétel fő pár:
3.94
Felfüggesztés
Első felfüggesztés: Lengéscsillapító
Hátsó felfüggesztés:
Lengéscsillapító
Test
Testtípus: ferdehátú
Ajtók száma: 5
Ülések száma: 5
A gép hossza: 4249 mm
A gép szélessége: 1753 mm
A gép magassága: 1460 mm
Tengelytávolság:
2614 mm
Első pálya: 1488 mm
Hátsó nyomtáv: 1488 mm
Maximális csomagtér térfogat: 1330 l
A csomagtartó minimális térfogata: 380 l
Az Opel Astra H karosszériája és alváza
A karosszéria választéka széles: szedán, kombi, 5 ajtós ferdehátú, 3 ajtós GTC ferdehátú és Astra TwinTop kupé-kabrió. Műszaki adatok különféle típusok Az Opel Astra karosszériája hasonló, de vannak különbségek. A szedán és a kombi tengelytávja 2703 mm, a ferdehátúké és a kabrióké 2614 mm.
A fordulási sugár megközelítőleg mindegyiknél azonos, körülbelül 11 m. A szedán és a kombi csomagtartó térfogata meglepően azonos, egyenként 490 liter. Az 5 ajtós ferdehátú 375 literes, a GTC 340 literes, a kabrió 205 literes. A benzintartály térfogata minden Opel Astra esetében 52 liter.
Az Astra H első felfüggesztése MacPherson lengéscsillapító rugós, teleszkópos lengéscsillapító rugókkal, tekercsrugóval és stabilizátorral oldalirányú stabilitás. Az Opel Astra autók hátsó felfüggesztése félig független, karrugós, függőkarokkal.
Opel Astra H konfigurációk
Az Astra N 3 konfigurációs opcióval rendelkezik: Essentia, Enjoy, Cosmo. A legegyszerűbb az Essentia, amely bőrborítású kormányt, légkondicionálót és fűthető első üléseket tartalmaz. Az Enjoy klímaszabályozást és fényérzékelőt is tartalmaz. Cosmo – maximális konfiguráció, 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, esőérzékelő, ekobőr betétes ülések. A 3 ajtós ferdehátúhoz is van opció panoráma tető. BAN BEN OPC konfiguráció, csak a GTC ferdehátúhoz kapható, sport karosszériakészletek, 17 colos kerekek és Recaro ülések vannak beépítve. A kombik és szedánok csomagtartójában további szivargyújtók is találhatók, hogy hűtőszekrényt helyezzenek a csomagtartóba. 2008-ban meg lehetett vásárolni az Astra H Limousine változatot, de csak megrendelésre, Németországból.
Az Opel Astra H műszaki felszereltsége és jellemzői
A harmadik Astrához kínált legkevésbé erős, de ugyanakkor legmegbízhatóbb motor egy négyhengeres „fogaskerék”, amelynek térfogata 1,4 liter. A tizenhat szelepes 1.4 Opel teljesítménye – 90 Lóerő.
Határon belül Astra motorok H van két benzines 1.6. Az első teljesítménye 105 lóerő, a másodiké 10 lóerővel nagyobb - 115 lóerő. A 40 000 km-t meghaladó futásteljesítményű 1,6-os motoroknál a vibrációt 2500-3000 fordulatszám-tartományban észlelték, ez a kellemetlen pillanat általában a változó szelep-időzítési rendszerhez kapcsolódik.
Az 1,8 literes motorok 125 és 140 lóerőt adnak le. Erőművek 1,8 literes 70 000 futásteljesítménynél szivárog a vezérműtengely olajtömítése, és szivároghat is első olajtömítés főtengely Ezenkívül az 1,6 és 1,8 literes, 50 000 km-t meghaladó futásteljesítményű motoroknál a vezérműtengely fogaskereke elakadhat. Általában ezt megelőzően, a motor indításakor 2-3 másodpercig csiszoló zaj hallható.
A legerősebb benzines egységek a 2,0 literes turbófeltöltős motorok. Teljesítményük: 170, 200 és 240 LE.
Opel Astra H 2004-2010-re szerelve turbódízel motorok: 1,3 - 90 LE, 1,7 - 80 és 100 LE, 1,9 - 120 és 150 LE. A szakértők szerint jobb benzines Astrát vásárolni, mivel a dízelmotorok még nagyobb figyelmet igényelnek, mint benzines egységek Opel. Ha bekapcsolva dízel Astra Jelentősen csökkent a teljesítmény, és füstölni kezdett az autó, talán a részecskeszűrő az oka, ami már cserét kér. Tovább dízel módosítások Az Asters kettős tömegű lendkerékkel van felszerelve, idővel ez az ütések és rezgések okozója lesz, cserére 150 000 km megtétele után lesz szükség.
Az 1,4 és 1,6 literes motorral szerelt Astra-módosításoknál hátul vannak felszerelve dobfékek, erősebb Astrákon minden keréken tárcsafékek. Az Astra első betétei 30 000 km-ig, a hátsó dobbetétek 60 000 km-ig bírják. Sami féktárcsák Az őszirózsa 60 000 km-t szolgál ki.
A legjobb használt őszirózsát vásárolni kézi váltó. A mechanika a javítástól a javításig legalább 100 000 km-t, néha 200 000 km-t is kibír. Hátrameneti fokozat Az Astra kézi sebességváltója nincs szinkronizálóval felszerelve, ezért azonnal megállás után hátrameneti sebesség Astrán nem kapcsol be jól.
Négy lépés automatikusŐszirózsák felszerelt téli üzemmód, de ha hosszabb ideig nem használja, egy nap előfordulhat, hogy az aktiváló gomb egyszerűen nem működik. Ezen a dobozon az elsőről a másodikra történő váltáskor a rándulások normálisnak számítanak, de a másodikról a harmadikra váltáskor a rándulások meghibásodást jeleznek. Egyes esetekben a javítások a szelepház cseréjét teszik szükségessé. A testbe automatikus átvitel Az Astra sebességváltók beépített hűtőradiátorral rendelkeznek, előfordul, hogy a hűtőfolyadék szivárog és keveredik az olajjal, ami szintén nem növeli az egység élettartamát.
100 000 km-es futásteljesítmény után a robotváltó villa cserét igényel. Az Easy Tronic robot általában több mint 100 000 km-t bír ki a nagyjavítás előtt, hogy ne csökkentse élettartamát robotizált sebességváltó Ha rövid időre megáll, kapcsoljon üres fokozatba.
Az Astra felfüggesztése meglehetősen strapabíró. A tulajdonosok véleménye szerint kissé durva. Leggyakrabban az Opel alváz stabilizátor-rudait és kormányrudait cserélik, ezt a műveletet 50 000 km megtétele után hajtják végre.
Ár
A FÁK szinte bármely városában vásárolhat Opel Astra H 2004-2010-et. Opel ár Astra H 2007 11 000–12 000 USD. Az Astra jó választás a városban élőknek, mértékkel gyors autó nem torkos motorral és tágas belső tér, az Astra mellett más jó szinten Biztonság.
Számok és tények
A statisztikák szerint az Opel Astra H egyike azoknak az autóknak, amelyek az idő múlásával a legkevésbé veszít értékükből. Plusz viszonylag olcsó fenntartás. És ehhez hozzávesszük a műszaki jellemzőket ill nagy választék, megállapíthatjuk, hogy az Opel Astra mindenképpen figyelmet érdemel.
MŰSZAKI JELLEMZŐK OPEL ASTRA CSALÁD (OPEL ASTRA)
Az Opel Astra műszaki jellemzői
Test | 3 ajtós | Szedán | 5 ajtós | Kombi | OPC |
---|---|---|---|---|---|
Magasság (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
Hossz (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
Tengelytáv (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
Szélesség (beleértve/kivéve a külső tükröket hátulnézet) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
Első/hátsó kerék nyomtávja (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
Fordulási sugár méterben | 3 ajtós | Szedán | 5 ajtós | Kombi | OPC |
Járdaszegélyről járdaszegélyre | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
faltól falig | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
Méret csomagtér mm-ben (ECIE/GM) |
3 ajtós | Szedán | 5 ajtós | Kombi | OPC |
Csomagtér hossza tól hátsó ajtó előtt második sor ülései |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
Padlóhossz rakodótér, a rakományajtóból rekeszek az első ülések háttámláig |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
Kerékívek közötti szélesség | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
Maximális szélesség | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
Csomagmagasság | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
Csomagtér kapacitása literben (ECIE) | 3 ajtós | Szedán | 5 ajtós | Kombi | OPC |
Kapacitás csomagtér (csomagtartó polccal) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
Csomagtér-kapacitás rakodással akár az első ülések háttámláinak felső határa |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
Csomagtér-kapacitás a háttámla terhelésével első ülések és tető |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3 ajtós | Szedán | 5 ajtós | Kombi | OPC |
Saját tömeg vezetővel együtt (92/21/EGK és 95/48/EK szerint) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
Maximális megengedett súly autó | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
Hasznos teher | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
Maximális első tengely terhelés (minimális érték) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
Benzinmotorok | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kW) |
---|---|---|---|---|---|
Üzemanyag | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin |
Hengerek száma | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Henger átmérő, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
Dugattyúlöket, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
Munkatérfogat, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
Max. teljesítmény kW/LE-ben | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
Max. teljesítmény fordulatszámon | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
Max. nyomaték Nm-ben | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
Max. nyomaték at fordulat |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Hűtővédelem OPEL ASTRA H restyling 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 évjáratokhoz. Telepítési videó. Védőháló gyártásban szerzett tapasztalat 2006 óta. A Strelka11 radiátorvédelem felszerelése megkíméli Önt a felesleges gondoktól és kiadásoktól. Helyes kiválasztás alumínium hálócellák, amelyek tökéletesen védik a hűtőt anélkül, hogy veszélyeztetnék a motor hűtését. Alumínium hálóból készült, cellamérete 3*7mm. Normál, rombusz alakú mintával. Megvédi az autó hűtőjét az apró kövektől, rovaroktól és egyéb apró törmelékektől, amelyek a levegő áramlását nem zavarják (a motor hűtésének veszélyeztetése nélkül).
![](https://i2.wp.com/strelka11.ru/image/catalog/desc/kant.jpg)
A hűtő védő szegélye puha fekete műanyagból készült, a háló teljes kerületén elhelyezve pontosan megismétli a lökhárítóban lévő ülés geometriáját, megakadályozza a karcolásokat és a repedéseket a lökhárítón működés közben védőháló radiátor, kész, esztétikus megjelenést kölcsönözve az egész terméknek.
![](https://i2.wp.com/strelka11.ru/image/catalog/desc/krepezh.jpg)
A speciálisan kialakított rögzítők kívülről nem láthatók és nem károsítják kinézet A termékek 2 mm-es fekete műanyagból készülnek, figyelembe véve az összes tervezési jellemzők ehhez az autómodellhez, biztonságosan rögzítve a hűtővédőt az ülésben.
![](https://i2.wp.com/strelka11.ru/image/catalog/winter/winter_pack.jpg)
Téli csomag: CSAK a Strelka11 által gyártott radiátor védőhálóra szerelve.
A téli csomag célja, hogy megvédje a radiátort a szennyeződéstől, a téli vegyszerektől, a latyaktól és megtartsa a hőt gépház. A téli táska ABS műanyagból készült, 1 mm vastag, megismétli a radiátorvédő formáját, és műanyag csavarokkal van rögzítve a Strelka 11 radiátorvédő háló cellájához anélkül, hogy a polimer bevonatot megsértené.
megvesz autóalkatrészek Opel Astra 2008Által kedvező árés hosszú garancia időszak- valóban Part-auto-on! A katalógus a világ legnagyobb gyártóitól származó autóalkatrészeket tartalmazza minden típusú autójavításhoz, az egyszerű olajcseréktől a nagyszabásúakig javítási munkálatok komoly pénzügyi költségekkel jár.
Modell áttekintése
Opel Astra H - 3. generáció utas kocsi Opel Astra sorozat (2004-2009 gyártási évek). Oroszországban a modellt egy kalinyingrádi üzemben gyártották 2004 és 2008 között, valamint Shusharyban (Szentpétervár közelében) - 2008-2009 között.
Az autónak számos változata létezik - ötajtós ferdehátú, kombi és sport háromajtós ferdehátú. Az autók továbbra is népszerűek, ezért keresettek az Astra 2008-as alkatrészek.
A független Euro NCAP a következő kritériumok alapján minősítette az autót:
- Utas 5/5;
- Gyermek 4/5;
- Gyalogos 3/4.
Az Opel Astra G modell az Opel Astra H elődje. Ebben a pillanatban ezt az autómodellt Opel Family névre keresztelték.
Kiváló minőségű Astra2008 alkatrészek a Part-auto-nál - a megfelelő választás!
Vásároljon Opel Astra alkatrészeket 2008 különböző célokra - cserétől Kellékekés a testrészek javítása előtt. A weboldalon található katalógusokban a következő összetevők találhatók:
- Fogyóeszközök - motorolajok, fékfolyadékok, fagyálló stb.;
- Karosszéria és motor alkatrészek;
- Belső eszközökés tartozékok;
- készletek - fékbetétek, különféle szűrők, izzítógyertyák, fényszórók és mások Opel Astra 2008 autóalkatrészek.
Most már nem kell sorban állnia az autópiacokon és üzletekben – egyszerűen lépjen a Part-auto webhelyére, és rendelje meg a szükséges alkatrészek Opel Astra 2008-hoz online módban. Itt vásárolnak a vásárlók autóalkatrészeket pénztárcakímélő áron!
Vásároljon alkatrészt Opel Astra 2008-hoz a Part-auto webáruházban - gyorsan, egyszerűen és jövedelmezően a családi költségvetés számára.
Újraformázott Opel Astra H, vagy miért választottam egy golfosztályú kompakt autót.
Jó napot Szeretném megosztani benyomásaimat és érzelmeimet Opel vásárlások Astra H 2009
Az újabb autó vásárlásának célja sokáig élt bennem, pénzt gyűjtöttem, egyidejűleg fórumokat tanulmányoztam, véleményeket olvastam, megértettem ennek vagy annak a modellnek a problémáit, de minél több idő telt el, annál inkább felmerült a vásárlás ötlete. A durva fehérorosz kizsákmányolásunkat megszenvedett autó elhagyott, minél magasabbra emelkedett a követelményszint.
Úgy döntöttem, veszek egy autót Fehéroroszországban, de egy frissen importált, ahogy mondják, „nézd meg, mit vegyek”. Az autó nem az első, az első autó volt Opel Omega Egy 2.0i-t, amivel apám 5 évig, én 3 évig vezetett. Az autó, ahogy az első autóhoz illik, örökre emlékezetes marad, de voltak meghibásodások, és régi volt, és nem gazdaságos, de lelkes autó volt, olyan autó, amit szerettem vezetni, majdnem eladtam könnyek a szememben, mennyi időt és erőfeszítést fordítottam a tisztességes flow állapot fenntartására, szavak nélkül... na jó, jaj. Aztán odamentem Renault Megane Scenic 2.0i, nem tudok rosszat mondani a franciáról, komoly sérülés nem volt, de a lélek kérte a németet. Rövid életem során sok autót vezettem, különböző márkák, amiből valószínűleg számtalan van, prémium és állami árú is, volt egy általános kép, hogy milyen ez vagy az az autó. A választásnál megértettem, hogy német golfórát szeretnék, azzal benzinmotor 2008-nál nem régebbi és 1,5 literes „áteresztő” motorral. Azt akartam, hogy az autó elég megbízható legyen, a belseje kellemes megjelenésű és tapintható, és a Shumka nem emlékeztette minden alkalommal, hogy autót vezet. olcsó autó. Mivel egy telivér németre nem volt elég pénz, az Opel Astra H-ra esett a választás, hogy milyen autóra gondoltam, mert... Többször vezettem ugyanazt, csak egy dízelmotort, egy barátomtól, és alaposan „csodálkoztam”, hogy milyen árnyalatok jelennek meg 2 év birtoklás alatt. Egy hónapot töltöttem az orosz Astra Clubban mindenféle probléma tanulmányozásával, és arra a következtetésre jutottam, hogy mindent meg lehet oldani, és megengedhetem magamnak.
Nem írom le, hogyan néztem ki az Astrámat, csak annyit mondok, hogy miután megvizsgáltam az autót cosmo konfigurációban, nem akartam másikat, és így:
Opel Astra H 1.4i, német vér, ferdehátú 5d, 2009.09.23. futásteljesítmény 44 t.km.
Lehet, hogy a futásteljesítmény csekély, de a belseje tökéletes tökéletes állapot, belül szaga van új autó, további opciók: klímaberendezés, tempomat, fény/esőérzékelő, automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör, kombinált bőr belső, BC, színes LCD kijelző navigációval, ködlámpa, teljes elektromos csomag, rádió és BC vezérlők a kormányon, eredeti hétsugaras öntvény 16"-os szemüvegtok a fej felett, bőr kormánykerék, parkoló érzékelők, elektromos fényszóró állítás.
A láncos motor, bár kis térfogatú, városban elég erős, autópályán egész kényelmesen lehet 110-120 km/h-val haladni, a fordulatszám ennél a sebességnél 3000-3100, az autó nem ringat ill. elrepítik a szembejövő teherautók. Ha 4-5 ember van a kocsiban, akkor természetesen rosszabb a menet, de még elviselhető, elvileg tudtam, hogy mit veszek, mert... vásárlás előtti napon sikerült egy Astrát vezetnem ezzel a motorral. Fogyasztás, ahogy kell, nem nagy, autópálya, sebesség 110 ~ 5,4-5,8 l/100km, városi ~ 8-8,5 mérsékelt vezetéssel.Az Astra valahogy a maga módján megtanít a szabályok szerint vezetni, nem akarlak elvágni, meggondolatlanul viselkedni, szabályt szegni benne. sebesség mód, lehet, hogy csak a kis motor miatt? Lehet, de valószínűbbnek tartom, hogy ez az egész autó koncepciója, én még soha nem láttam dámát játszani őszirózsát, hát az autó szorgalmasan vezet, és ennyi! Megelőzött engem? oké, levágtad? Lekezelő nyugalommal nézem ezt egy kétliteres Renault-n kicsit másképp alakult. És tetszik, hogy az astra átnevel, mintha rád, a kényelmedre és biztonságodra gondolna, elfelejtett becsatolni? A panelen villogó fénnyel emlékezteti, ha ezt nem vette észre, megadja hangjelzés, nem zárta be teljesen az egyik ajtót? Egyszeri jelzéssel és a műszerfalon égő fénnyel jelzi. Hazaértem, lekapcsoltam az autót, az egész műszerfalon és az összes gombon tovább világított a lámpa, kivettem a kulcsot a gyújtásból, kikapcsolt a rádió és felkapcsoltak a belső lámpák, szép. Lehet, hogy egyesek számára ezek apróságok, de számomra a tulajdonosi és működési pozitív érzelmek mozaikját alkotják. A felfüggesztés egyszerű, nem többlengőkaros, elöl MacPherson, hátul gerenda, minden viszonylag olcsó és megbízható. Menet közben merev, de nagyon kompakt és rugalmas, nem zörög, nem törik, tetszik. Gyakorlatilag tekercs nélkül váltakozik. A kormány nagyon informatív, ha nyugodtan vezetsz semmi különös, de ha gyorsan manőverezsz, akkor éles és egyértelmű a visszajelzés - szuper. A motor nagyon halkan jár, intenzív gyorsításnál alig észrevehető dübörgés van, ez egy jellemző lánchajtás. Tovább alacsonyabb fokozatok remekül húz. A távolsági fényszóróÖrülök neki, de a következő már nem olyan jó, tavasszal veszek más izzót is.
Könnyen és tisztán váltanak a sebességfokozatok, kivéve, hogy menet közben kicsit nehezebb bekapcsolni az elsőt, amikor egy Golf 4-et vezettem, akkor még ha bekapcsolod is, nincs probléma.
A fékek tökéletesek és nagyon érzékenyek, még soha nem láttam hasonlót más autón, a városban az ember lebólogat, ha nem szokott hozzá. A kuplungpedál könnyű, nem fárad el a dugóban. Az első ülések kemények, nem mindenkinek, nekem megfelelnek, nem fáj a hátam. A műszer világítása sárga-borostyánsárga, éjszaka nem vakít és nem vonja el a figyelmet.
Nincs elég motorhőmérséklet-jelző a műszerfalon, hogy lássa, be kell lépnie a fedélzeti számítógép teszt üzemmódjába.
A lapátváltók nem fixek, nem mindenki szereti, de nekem annyira megtetszett, hogy most már a „rendesek” okoznak kellemetlenséget.
Minden ablak felemelhető vagy leengedhető az ajtónyitó/csukó kulcstartó gombjainak lenyomásával és nyomva tartásával. Az automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör elképesztően működik, még ha a kolhoz xenon mögé ülsz is, nekünk mindegy.
A fényérzékelő tiszta, világoskor fel- és kikapcsolja a fényszórókat, a kijelző maga választja ki a színtónus módot, hogy ne vakítsa el a vezetőt, ez a funkció kikapcsolható.
Az esőérzékelő jól működik, ha be van kapcsolva, automatikusan szabályozza az ablaktörlők működési gyakoriságát. Nem használom a klímát, még mindig megszokásból vezetek, a légáramlás be van kapcsolva Szélvédő, 24 fok a hőfok, csak a ventilátor fordulatszámát szabályozom, de az autópályán a körutazás mese, kapcsold be 110-re és lazíts, a fogyasztás természetesen kicsit kisebbnek bizonyul.
A bőrrel és fehér varrással ellátott kombinált ülések gyönyörűek. A feketére lakkozott középkonzol jobban tetszik, mint az alapszürke, a fotón nem látszik, de személy szerint egész jól néz ki.
Az eredeti hangrendszer normális, se több, se kevesebb. omegában állt jó rendszer Pioneer fejjel, Shumkával és akusztikus vezetékekkel, de az Astrán nem változtatok semmit, nem akarom elrontani a panel megjelenését. A belső világítás kiváló, három izzóval az első ülések felett, kettő pedig hátul.
Mindkét napellenző tükörrel és világítással rendelkezik.
A vezető feje fölött egy szemüvegtok található.
Meglepődtem, hogy a parkolószenzoroknak csak hangja van, a színes kijelzőn legalább az akadályok távolságát tudták mutatni, mellesleg ki is lehet kapcsolni, de nem világos, hogy miért? A 185 cm-es magasságommal bőven van helyem, nem panaszkodnak rám, bár az Omega után még mindig az a szokásom, hogy alacsonyabb pozícióban lovagolok, és kicsit kacsázok. Az utastérben a műanyag szinte mindenhol puha, nem számítva a középkonzolt és a több műanyag „dugót”, német stílusban masszív és szigorú, sehol semmi nem recseg.
Minden gomb és fogantyú holtjáték nélkül működik, minden jól látható, nyitható és zárható. Még nem volt alkalmam ellenőrizni az ABS-t, és ne adj isten, nem is kell. A zajszigetelés nem rossz, ha a Renault-n a téli gumik miatti ívek zaja zavart, itt minden sokkal jobb. A karosszéria erős, olaj- és szűrőcserekor megvizsgáltam az alját a gödörben, se hibát, se korróziót nem találtam, minden gyári állapotban volt. korróziógátló kezelés, na jó, lehet, hogy egy nap további feldolgozást végzek az állomáson. Magas a hasmagasság, nem aggódom a tél miatt.
A motorháztető lengéscsillapítóval rendelkezik, ami kényelmes. A csomagtartó ajtaja könnyen nyílik, maga a csomagtartó mondjuk átlagos ferdehátú, de négy kerékkel téli gumik 16" teljesen illeszkedik.
A hátsó ülések dönthetőek a háttámlákon lévő gomb megnyomásával, de a sima padló eléréséhez el kell távolítani a ferdehátú kanapét hátsó ülés, egyébként kombikban és szedánban egyszerűen egy hurokkal felemelkedik az első ülések támlájára. Összességében nagyon elégedett vagyok az autóval. Őszintén szólva nem vagyok híve semmiféle tuningperverziónak, a „tisztességes részvények” szerelmese vagyok. A tervek szerint csak az eredeti Opel kartámaszt szerelik be, szerencsére mindegyikbe vezető ülés Van ülés alatta, és vegyél – akármennyire is viccesnek tűnik az „értőknek” – egy aktív és kompakt szekrényes mélynyomót az ülés alá, mint amilyet egy turbós Astra tulajdonosa szerelt be, hogy egy kis basszust adjunk hozzá, ennyi. . Szerintem nem kell beleavatkozni az őszirózsa megjelenésébe minden változtatás nélkül, nagyon szép és harmonikus.
Ennek eredményeként, ésszerű pénzért kaptam egy friss, zord hétköznapjainknak megfelelő, meglehetősen kényelmes és meglehetősen felszerelt autót. Valaki persze azt gondolhatja, hogy az Opel még mindig nem autó, de én nagy szeretettel nézek rá. Valaki ezt mondhatja modern autók nincs lélek? Én is így gondolom, de úgy tűnik, az Astrámmal megtaláltuk a közös nyelvet!
Telefon megjelenítése
Az Auto Plaza áruház ajánlatai széles skálája autó alkatrészek OPEL márka használt és új. A részletekért és a rendelkezésre állásért keresse fel az Avito üzletünket (link jobb oldalon a telefonszám alatt és alul a hirdetés leírása alatt) Szállítás egész Oroszországban a "Kapcsolatok" részt. Szünet nélkül és hétvégén is dolgozunk 10.00-19.00 óráig Termékgarancia 21 nap
Opel Frontera Opel Cadet Opel Astra Opel Astra h g j gtc gts, Astra ash nji, Corsa c d, Corsa c d, Meriva A B, Meriva A B, Zafira A B, Zafira A B, Vectra B C, Vectra B C, Omega B, Omega Antara,. Karosszéria típusok: szedán, kombi, ferdehátú, újraformázás, elő-restyling. robot, Easytronic, robotdoboz fogaskerekek, automata szétszerelés.
Motorháztető szárny fényszóró optika első hátsó lökhárító, erősítő, konzol, parkoló érzékelővel és anélkül, első bal hátsó ajtó jobb vezetőoldali utas zsanérok, csomagtérfedél, tető, szárny, panel, díszléc, fogantyú, kárpit, zár, szélvédő oldalsó ablak, hátsó visszapillantó tükör elektromos fűtésű, sárvédő, trim, térkép, ablakemelő, gombok, fényvezérlő egység, fűtés, klímaberendezés, fűtés, elektromos ablakemelők, fényszóró, fonott kábelköteg, csatlakozó, zseblámpa chip, PTF ködlámpa, külső belső, fő klíma radiátor, hűtés ventilátor diffúzorral, kézi sebességváltó, kézi sebességváltó, automata, automata, motor szerelvény, szelepfedél, hengerfej, hengerblokk, dugattyú, hajtókar, vezérműtengely, szívó, kipufogó, főtengely, olajteknő, önindító, generátor, gyújtótekercs modul, üzemanyag-elosztócső befecskendező rámpa, ECU, fojtószelep, üzemanyag tartály szivattyú, EGR, elosztó. CV csukló, billenő, kézifék, konzol, műszerfal, ventilátor szalon szalon fűtőtestek, ellenállás, vezető-utas légzsák, ülés, rádió, agyegység, polc, kijelző, fedélzeti számítógép, keret légszűrő, szervo hajtás, mechatronika, twinport, twinport, tropezia, olaj pumpa, szivattyú, időzítő fogaskerekek, fázisszabályzó, szíjtárcsa, főtengely helyzetérzékelő, vezérműtengely helyzetérzékelő, nyomásérzékelő, légáramlás érzékelő, dpkv, érzékelő tömegáramlás levegő, hullámosítás, kar, gerenda, segédkeret, sárvédő bélés, szekrény, burkolat, szivattyú, keréktárcsa, biztosítéktömb, lengéscsillapító rugóstag rugóval, hűtőrács, króm, motortér vezetékek, fonat, kábelköteg, tartó, konzol, kompresszor , fodros , ablaktörlő motor, trapéz alakú, rendezett, Irányítópult, ajtók szedán ferdehátú kupé lakókocsi kombi.