A Mazda cx 7 a SUV osztályba tartozik, és egy közepes méretű japán autó, öt üléssel.

Több mint 10 év telt el a Mazda cx 7 megalkotása óta. Hivatalosan azonban 2006 januárjában mutatták be a Los Angeles-i Autószalonon.

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

Létrehozásának alapja a koncepció volt ebből a crossoverből MX-Crossport néven, amelyet valamivel korábban, 2005-ben mutattak be. A Mazda CX 7 tömeggyártásának megkezdésére 2006 tavaszán került sor a konszern hirosimai autógyárában. Érdemes megjegyezni, hogy a crossover nagy érdeklődést váltott ki a komoly felszerelést kedvelő vezetők körében.

Tájékoztatásul! Iwao Koizumi, a Mazda főtervezője azt állítja, hogy egy fitneszközpontban találta ki ezt a crossovert, amely kiemeli az autó külsejét. Végül is a CX-7 kialakítása kívül-belül sportos és agresszív volt!

Négy évvel később a modellt átalakították, amelynek fő változása az autó elsőkerék-meghajtású elrendezésének megjelenése volt. A Mazda cx 7 2012-ben, mindössze hat évvel a bemutatása után megszűnt. A cég vezetése egy újabb modell megjelenése miatt döntött úgy, hogy leállítja ennek a rendkívül népszerű crossovernek a gyártását.

Tájékoztatásul! A Mazda cx 7 elődje a híres Mazda Tribute, utódja pedig az újabb Mazda crossover CX-5!

Nem titok, hogy a crossovert abszolút együtt fejlesztették ki új platform, amelyet kifejezetten ehhez az autóhoz terveztek.

Ennek ellenére a Mazda CX 7 egységeinek, alkatrészeinek és mechanizmusainak jelentős része a Mazda más modelljeiből kölcsönzött alkatrész. Például az első felfüggesztést teljes egészében a Mazda MPV kisbuszból vették át, és a hátsó alapjaként a fejlesztők úgy döntöttek, hogy a felfüggesztést a kisebb módosításokon átesett Mazda 3-ból veszik át.

Az összkerékhajtású sebességváltót, amelyet a bemutatott crossoverrel is felszereltek, a Mazda 6 MPS-től örökölték. Ezenkívül a 6. generációs Mazda 238 LE teljesítményű, csökkentett motort adott a CX-7 tulajdonosainak. A sebességváltó egy hatfokozatú "Active matic" automata egység, amely kézi sebességváltó funkcióval rendelkezik.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a Mazda CX-7 biztonsági rendszerrel rendelkezik, amely a következő elemeket tartalmazza:

1. Hat légzsák;
2. Dinamikus stabilizációs rendszer (DSC);
3. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS);
4. Vészfék-asszisztens (EBA);
5. Kipörgésgátló rendszer (TSC).

Műszaki adatok Mazda cx 7

Leírás előtt specifikációk ennek az autónak tisztáznia kell, hogy a szállítási régiótól függően különböző módosítások léteznek, amelyek mindegyike rendelkezik szabványos és átalakított változattal:

1. Oroszország;
2. Japán;
3. Európa;

Az alábbiakban található egy táblázat, amely bemutatja azoknak a motoroknak a műszaki jellemzőit, amelyekkel a crossover fel volt szerelve:

	Oroszország	Japán	Európa	Egyesült Államok
Motor gyártmány	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Motor űrtartalom, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Teljesítmény, hp	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Nyomaték, N*m	226 380	380	400 380	226 380
Felhasznált üzemanyag	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Gázolaj; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Fogyasztás, l/100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
motor típusa		Benzin, soros, 4 hengeres turbófeltöltős	Dízel, soros, 4 hengeres turbófeltöltős; Benzin, soros, 4 hengeres turbófeltöltős	Benzin, soros, 4 hengeres; Benzin, soros, 4 hengeres turbófeltöltős
További információk a motorról		Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC	Közös nyomócsöves közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC; Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC	Elosztó üzemanyag-befecskendezés; Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC
Henger átmérő, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Tömörítési arány	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Dugattyúlöket, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

A fenti táblázat alapján nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Mazda CX-7 motorcsaládja nem rendelkezik túl nagy választékkal. Mindössze 3 belső égésű motor közül lehet választani - dízel tápegységés két benzines.

Az első neve MZR-CD R2AA, lökettérfogata 2,2 liter, turbófeltöltővel van felszerelve, ami 170 lóerőt tesz lehetővé, a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 11,3 másodpercet vesz igénybe, ill. átlagos fogyasztás az üzemanyag 7,5 liter. Lent egy fotó ennek a motornak a motortérben:

Tájékoztatásul! CX-7 crossoverekhez, amelyeket ehhez szereltek össze európai piac, további tisztítórendszer került telepítésre kipufogógázok(SCR)!

A 2,3 literes L3-VDT benzinmotort a CX-7-től örökölték a Mazda 6 MPS-től. Közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszert, turbófeltöltést és intercoolert tartalmazott. Ezt a motort Mind a kézi sebességváltóval felszerelt autókra szerelték fel, amelyek 260 lóerős teljesítmény elérését tette lehetővé, mind a hatfokozatú automata sebességváltóval, amelynek eredményeként a teljesítmény 238 LE-re csökkent.

Hangsúlyozni kell, hogy ennek az erőforrásnak mindkét változata nem túl gazdaságos, mert az útlevéladatok szerint az üzemanyag-fogyasztás eléri a 11-11,5 l/100 km-t. vegyes ciklus. A turbina jelenlétének köszönhetően azonban a CX-7 crossover rendelkezik jó dinamika gyorsulás – 8,3 másodperc 100 km/h-ra. Alább látható az L3-VDT az egyik japán katalógusban:

A két benzinmotor közül az utolsót, 2,5 literes lökettérfogattal a Mazda cx 7 utólagos újrastílusú változataira szerelték fel. Ezt a motort az a tény jellemzi, hogy nincs turbinája, és atmoszférikus erőegységnek számít. Teljesítménye 161 LE, 100 km/h-ra gyorsulása az útlevéladatok szerint 10,3 másodpercet vesz igénybe, fogyasztása pedig vegyes ciklusban van.

A motort L5-VE-nek hívják, és ötfokozatú automata sebességváltóval működik együtt. -ben található elsőkerék-hajtású modellek CX-7, amelyet arra terveztek amerikai piac. Az L5-VE belső égésű motor orosz változata is létezik, amely kézi sebességváltóval működik, és 170 lóerős teljesítmény elérését teszi lehetővé.

Milyen motorral válasszam a Mazda CX-7-et?

A motor kiválasztásakor először figyelembe kell vennie saját preferenciáit. Például egy sofőrnek fontos paraméter az autó dinamikája, annak maximális sebesség. Ezekre a célokra a legalkalmasabb turbófeltöltős motor L3-VDT. Érdemes azonban megérteni, hogy a feltöltő nemcsak teljesítményt ad, hanem csökkenti a motor élettartamát is.

Ezenkívül az erőegység tulajdonosai szerint nagyon gyakran problémák merülnek fel a turbinával és olajéhség motor. Fontos paraméter az üzemanyag-fogyasztás, mert a turbófeltöltés jelentősen növeli azt.

Természetesen a legtöbb sofőr számára a motor megbízhatósága, hatékonysága és élettartama fontosabb. Ezekre a célokra a legalkalmasabb szívómotor L5-VE, 2,5 liter üzemi térfogattal.

sajnálatos módon dízel motor A CX-7 európai verzióira telepített MZR-CD R2AA rendkívül ritka hazánkban. Ha azonban van szerencséd ilyen példányt találni, az jó alternatíva lesz a szívó benzinmotor helyett. Dízel motorok Nagyobb hatékonysággal és élettartammal rendelkeznek, valamint nagyobb a tapadásuk.

Melyik motor a legnépszerűbb a Mazda CX-7 tulajdonosok körében

Hazánkban szinte minden Mazda CX-7 autó L3-VDT benzines turbómotorral van felszerelve. És nem azért, mert ez a legvonzóbb lehetőség. A lényeg az, hogy a miénk másodlagos piac Bármilyen más motort találni rendkívül nehéz feladat.

Ez a motor egy ilyen nehéz crossovernek kellemes gyorsulási dinamikát ad, de a megbízhatóság mellett minden nem teljesen sima. Szóval a legtöbb gyakori problémák az L3-VDT motorban a következők:

1. Töltő (turbina). A tulajdonosok megjegyzik, hogy ez az egység nagyon gyakran meghibásodik, anélkül, hogy a jövőbeni meghibásodás jeleit mutatná. Érdemes azonban figyelembe venni, hogy sok tulajdonos maga csökkenti a feltöltő élettartamát rossz minőségű karbantartással;
2. Fokozott kopás a vezérműláncon. Sok tulajdonos egyetért abban, hogy mindössze 50 000 km-t tud nyújtani;
3. VVT-i tengelykapcsoló. Ha a másik két hibát nehéz azonosítani vagy megelőzni, akkor a tengelykapcsolóval minden sokkal egyszerűbb. Meghibásodásának fő jele a motor indításakor felhangzó recsegés, közvetlenül a meghibásodása előtt pedig a motor hangja érdessé válik, inkább dízelmotorhoz hasonlít.

Ajánlást! A benzines turbómotort megnövekedett motorolaj-fogyasztás jellemzi. Az L3-VDT esetében a norma 1 liter 1000 km-enként. Nagyon fontos ellenőrizni a motorolaj szintjét, mert hiánya a motorolajhoz vezet fokozott kopás nem csak a turbinák, hanem az összes motorrendszer is!

A 2011-es Mazda CX 7 modell a híres japán autógyártó középkategóriás crossoverének első és egyetlen generációjának újratervezése. Az autót először 2010-ben mutatták be Genfben, és alig néhány hónappal később került a bemutatótermekbe. Az újratervezés eredményeként nem csak egy szabványos összkerékhajtás, hanem az autó elsőkerék-hajtású változata is megjelent. A CX-7 gyártása azonban már 2012-ben leállt - felváltotta a CX-5 modell.

Crossover kialakítás

A 2011-es Mazda CX 7 crossover külső változásai nagyjából megfelelnek más vállalati modellek tervezési frissítéseinek:

• a lökhárítók és a ködlámpák új formát kaptak;
• az ötszögletű hűtőrács szélesebb lett, és egy hatalmas mosolyra emlékeztet, szinte mindenki névjegyévé vált Mazda modellek 2010 után;
• az autó stílusa továbbra is sportos marad, amit az első oszlopok éles (66 fokos) dőlésszögei biztosítanak, amelyek egyúttal kiváló aerodinamikát biztosítanak a crossovernek;

A modell stílusos kialakítását széles egészíti ki kerékívek, tetőspoiler és nagy kerekek. Bár az autó belseje nem kevésbé reprezentatívnak tűnik. Főleg a CX-7 fekete színben, világos bőr belsővel.

Jármű belső

Belül a Mazda CX 7 2011 a márka klasszikus stílusában készült. Így a vezetőülésben a vezető azonnal lát kormánykerék három küllővel és a közepén található Mazda logóval. Egy felületen bőrrel bevonva A valódi sportautók hasonló alkatrészére emlékeztető kormánykeréken a crossover fő elektromos rendszereinek vezérlőelemei találhatók. Az eredetileg tervezett műszereknek és a bőr váltókarnak köszönhetően még sportosabbnak tűnik az autó, amelyet speciális technológiákkal fejlesztettek ki a vezetői kényelem javítására.

A crossover belsejének díszítése és funkcionalitása teljes mértékben megfelel az osztályának:

• az ülések műanyag és bőr kárpitozásának minősége azonnal felkelti a figyelmet;
• a magas üléshelyzet és a szélvédő szélessége jó kilátást biztosít mind a vezető, mind az utasok számára;
• a tűzhely úgy van felszerelve, hogy a hideg évszakban a kabin levegője a bekapcsolás után 2-3 percen belül felmelegszik;
• A kis tárgyak számára a crossover sok fiókkal és rekesszel rendelkezik.

Az egyik, a kisebb tárgyak kényelmes tárolását biztosító rekesz közvetlenül az első sor ülései között található. Két mélyedést tartalmaz a poharak számára, ill teljes mennyiség rekesz meghaladja az 5 litert. Az autó első ajtajában mély zsebek láthatók, jobb oldallal szemben első ülés- Elég nagy kesztyűtartó. És a sebességváltó karnál van egy polc a pénztárcának vagy a kulcsoknak.

Belső jellemzők

Jellemzők áttekintése egyedi elemek A 2011-es Mazda CX 7 belseje lehetővé teszi, hogy a következő következtetéseket vonjuk le:

• a puha ülések oldaltámaszának hiánya inkább plusz, mint mínusz egy terepjáró esetében. Bár az autó használhatna némi deréktámaszt az első utasülésen;
• Az emlékezetes vezetőülés-beállítások nagyszerűek hosszú utakhoz, és amikor az autót több vezető használja. Az előre beállított és a memóriában tárolt pozíciók jelentősen időt takarítanak meg az ülés beállításakor;
• A modell erőteljes audiorendszere olyan erős hangzást tesz lehetővé, hogy rezgései megremeghetik az ajtókárpitot.

Ugyanakkor egy közel 50 ezer dollárt érő autó kapott egy zónás klímaberendezést. És egyállású kapcsolók az ülésfűtéshez. A legtöbb modern üzleti osztályú autó kétzónás telepítéssel és több állású fűtésszabályzóval rendelkezik.

Műszaki adatok

A modell első verziójának benzinüzemű motorját egy másik opcióval egészítették ki a Mazda CX 7 2011-hez - mindkét erőforrás 6 sávos automata sebességváltóval van felszerelve, amely képes manuálisan kapcsolni. Az első motor térfogata 2,3 liter, teljesítménye 238 Lóerő. A nagyobb, 2,5 literes egység teljesítménye kisebb – 163 LE. Val vel. De a jármű dokumentációja szerint a második motor üzemanyag-fogyasztása csaknem 20% -kal alacsonyabb.

Műszaki adatok A modell motorkínálata 181 km/h sebesség elérését teszi lehetővé, és motortól függően 8,3-10,3 másodperc alatt gyorsul fel százra. Bár a gép képességeit az elektronika korlátozza. A valós végsebesség pedig, amit a turbófeltöltős 2,3 literes erőforrás tud nyújtani, valószínűleg meghaladná a 200 km/h-t.

asztal 1. Az autó műszaki paraméterei

Az autó 2,5 literes motorral rendelkező módosítása elsőkerék-hajtással is felszerelhető. A Touring és a Sport felszereltségi szintek kisebb erőforrással csak összkerékhajtásúak lehetnek. Habár Négy kerék meghajtás Ez az autó nem valószínű, hogy képes lesz legyőzni a valódi terepviszonyokat. Sokkal jobban megbirkózik vele csúszós utakés kanyarodás nagy sebességgel.

méretek

A Mazda CX 7 2011 méretei meglehetősen kompaktak egy középkategóriás crossoverhez, bár lehetővé teszik a vezető és mind a négy utas kényelmes elhelyezését az utastérben:

• a modell hossza 4,676 m;
• szélessége 1,872 m;
• magassága eléri az 1646 m-t.

Távolság jármű 20,5 cm. Ezek a hasmagasságok a valódi SUV-okéhoz hasonlíthatók. És nagyon alkalmasak az akadályok leküzdésére és a rossz utakon való utazásra. Bár az összkerékhajtási sebességváltó paramétereit figyelembe véve az autó valószínűleg SUV. És az elsőkerék-hajtású változat és kevesebb erős motorés egyáltalán nem engedik terepen vezetni ezt az autót.

A CX-7 csomagterének méretei nemcsak rendszeres utakra, hanem rakományszállításra is lehetővé teszik a használatát. Normál állapotban a csomagtartó térfogata 455 liter, a hátsó üléssor összecsukásakor pedig 719 liter. Az ülések egyszerűen összecsukhatók a csomagtér oldalán található karok meghúzásával.

Autó biztonság

A biztonság növelése érdekében az autó hat légzsákkal, valamint ABS, EBA, DSC és TSC rendszerekkel van felszerelve. Ez biztosítja neki dinamikus stabilizálásÉs vészfékezés vészhelyzetekben. Azt is lehetővé tette, hogy akár 4 csillagot is kapjunk az NCAP rendszerrel tesztelve – ez nem a legjobb, de elég jó mutató egy SUV-hoz.

Ha részletesebben megfejtjük a négycsillagos besorolást, akkor megjegyezhetjük, hogy a felnőtt utasok és a gyerekek maximális védelmet biztosítanak speciális üléseken (76, illetve 79 százalék). Egy kis rosszabb teljesítményt rendszerekben aktív biztonság– az NCAP rendszer szerint mindössze 71 százalékot kaptak. A legrosszabb az egészben lehetséges ütközés gyalogosoknak kell majd – védelmük nem haladja meg a 43 százalékot.

Opciók és költségek

2011-ben a crossover alapváltozata csaknem 50 ezer dollárba, azaz körülbelül 1,13 millió rubelbe került. Azok az opciós csomagok, amelyek lehetővé teszik a tolatókamerák és a rádióval, mp3-mal és CD-vel ellátott multimédiás rendszer beszerzését, 20 ezer rubellel növelték az árat. Most az autó a másodlagos piacon 12 és 16 ezer dollár közötti áron található, állapottól és futásteljesítménytől függően.

A Touring modell standard légzsákokat (oldalsó és elöl), alapvető vezetőtámogató rendszereket, elektromos tükröket és állítható vezetőöv-támaszt tartalmazott. Ezen kívül a legolcsóbb változat kapott egy navigátort, tempomatot, ködlámpákat és halogénlámpákat. Ebben a változatban nincs színezés, a fogantyúk karosszériaszínben készülnek, a kerekek átmérője pedig 17 hüvelyk.

Javított és drágább Sport csomag A 2011-es Mazda CX 7 továbbfejlesztett audiorendszerrel, mélynyomóval és alapértelmezés szerint megnövelt számú hangszóróval jelent meg. Ugyanez a modell valódi bőr belső borítást és színezett hátsó ill oldalsó ablakok. Kilincsek krómozott, és átmérője könnyű ötvözet felnik 19 hüvelyk.

asztal 2. Modell konfiguráció

A modell előnyei és hátrányai

A crossover szakértői és tulajdonosai megjegyzik előnyeit elegendő mennyiségben utas lábtér hátsó ülések. Jól értékelt és terepjáró teljesítmény modell, és stabilitása az úton 100 km/h feletti sebességnél. Jó vélemények vannak a nagy oldalsó tükrökről és a parkoló érzékelőkről is, amelyek biztosítják az autó hátrafelé mozgását. A kameráról ugyanakkor megoszlanak a vélemények - egyrészt elég jól segíti a vezetőt, másrészt a képernyő mérete túl kicsi ahhoz, hogy kényelmesen használható legyen a készülék.

Az autó hátrányai közé tartozik magas fogyasztás benzin - nyáron és városon 16-17 liter, autópályán és hűvösebb időben pedig nem haladja meg a 10-11 litert. Bár, amint azt a vélemények mutatják, a valós érték 15-19 liter tartományban van, átlagosan pedig körülbelül 16. Ez lehetővé teszi, hogy a crossover legfeljebb 400 km-t utazzon teli tankkal tankolás nélkül.

A Mazda CX 7 2011 felülvizsgálata frissítette: 2017. augusztus 11.: dimajp

A Mazda CX-7 crossovert először 2006-ban egy Los Angeles-i kiállításon mutatták be széles közönségnek. Ekkoriban nőtt meg ennek az autónak a népszerűsége. 2006-ban megtörtént az első modellek megjelenése és az értékesítés megkezdése is.

Érdekes tény, hogy az Orosz Föderáció területén gyakoribb Amerikai változat CX-7 benzinmotorral. Amikor megérkezett 2009 februárja, Kanadában, pontosabban Torontóban került sor az átformált CX-7 modell bemutatására. Egy hónappal később Genfben autóbemutatót tartottak, ahol az európai premiert mutatták be. Minden.

Külső

Sok embernek tetszeni fog az autó megjelenése. A Mazda CX-7 kifinomult karosszéria-kialakítást, két kipufogócsövet és lámpákat egyesít, amelyek tovább hangsúlyozzák az autó sportosságát. Általánosságban elmondható, hogy az autó megjelenését úgy finomították, hogy illeszkedjen a Mazda crossoverek teljes sorozatának családi arculatához.

Ha arcról nézed, akkor feltűnik a megduzzadt első sárvédő, ami fölött V alakú motorháztető található. Minden design elem harmonikusan kombinálható egymással. Ez sokat mond kiváló aerodinamikájáról. Mazda CX-7 dísze fejoptika elég agresszív megjelenés.

Az oldalsó légbeömlőket áttervezték, és ködlámpákat is tartalmaznak. Most a Mazda CX-7 sportosabb megjelenésű lett. Új forma lökhárítók kezdtek lenni és ködlámpa. Ami az ötszögletű hűtőrácsot illeti, megnőtt a szélessége, és úgy néz ki, mint egy nagy mosoly, ami 2010 után szinte hagyományos jellemzővé vált más Mazda autóknál.

A jármű stílusa megmaradt sportos karakterékesszólóan bizonyítja az első oszlopok éles dőlésszöge, amely egyúttal kiváló légterelőt biztosít az autónak. dinamikus tulajdonságok. A Mazda CX 7 közepes méretű crossover változata a tervezési megoldás kiváló példája.

A masszív, alacsonyan szerelt légbeömlőnek köszönhetően a DISI motor jobban hűthető. A hűtőrács simán belefolyik a motorháztetőbe, miközben látszólag a vonalak folytonosságát demonstrálja. Az elöl felszerelt szárnyak formája kicsit hasonlít a modellhez.

A szélvédőt hegyesszögben és mögé szerelték fel hátsó ajtók Oldalablakok vannak, amelyek a hátsó részen élesen szűkülnek. A csökkentett méreteknek köszönhetően a fényszórók szinte össze vannak kötve egymással. 84 beépített LED-del rendelkeznek.

Érdekes módon Iwao Kizumi, a Mazda vezető tervezője elmondta, hogy a crossover külsejének koncepcióját a fitneszközpontban dolgozta ki.

A kerékívek a kerekek tizenkilencedik sugaráig helyezkednek el. A lejtős tető az ablaknyílások oldalvonalával együtt egy egésszé olvad össze. A crossover ajtaja is hullámosnak bizonyult, nagyon megbízhatóak. A hátulra szerelt oldalablakok krómozott díszítéssel rendelkeznek, ami szokatlanná teszi a crossover külsejét, és további fényességet ad.

Ahogy egy SUV-hoz illik, a CX-7 hátulja egyértelműen kalibrált és könnyű, a hátsó méretek magasan helyezkednek el. A fényvisszaverő elemek és a hátsó lökhárító egy darabból állnak. A hátsó rész kapott egy kis csomagtérajtót üveggel és légterelővel. Ebben az autóban a mérnökök professzionálisan ötvözték a sportautók fülbemászó egyéniségét a SUV-k praktikusságával.

A Mazda CX 7 alapján egyértelmű, hogy a crossover vonzó megjelenésű, vonzó dinamikával és megfelelő szintű kényelemmel rendelkezik. A japánok „agyszüleménye” az jó példa sportszerű megközelítés hogy létrehozzunk egy autót a SUV osztályból.

A valóságban a Mazda CX-7 képes volt megkérdőjelezni a kialakult sztereotípiákat, rendkívüli megjelenésű, kiváló belső térés lenyűgöző dinamikus jellemzők. Ez az autó A Mazda 6 továbbfejlesztett összkerékhajtási alapja alapján.

belső

Ugyanez a stílus látható a belső térben. Az összeszerelés során nem a belső tér luxusára, hanem az egyes alkatrészek minőségére fordítanak figyelmet. A magas üléshelyzet növeli a vezető láthatóságát vezetés közben. A Mazda CX-7 belső gyártási folyamatában csak fejlett technológiákat használtak.

Ennek a modellnek a kormánykereke a harmadik Mazdából került át. A panelen lévő egyes műszerek nagyon szépek és megfelelően informatívak. Sokakban azonban az a benyomás alakulhat ki, hogy a középkonzol túlterhelt különféle billentyűkkel és gombokkal, ami különösen jól érzékelhető két kis képernyő hátterében.

A Mazda CX-7 tulajdonosai megjegyzik az autó opcióinak és funkcióinak vezérlésének kényelmét. Mindenféle „csavar” nagyon kényelmesen és közel van a vezető kezéhez. Ennek a SUV-nak a kormánykereke állítható kinyúlással és dőlésszöggel. A visszapillantó tükrökben elektromos állítás is található. Az ülések helyzete az autóban gombok megnyomásával állítható.

Az optimális pozíció megtalálása nem is olyan egyszerű, mert a sportos profilt kapott ülések alacsonyan és mélyen vannak beszerelve az utastérbe, az A-oszlop pedig erősen hátra van döntve. Emiatt a láthatóság minősége a vezetőülésből nem ideális. Maga a háromküllős kormánykerék a sebességváltó karral együtt bőrrel volt bevonva.

Bőr kormánykerék

A kormánykerék a jármű fontos elektromos rendszereinek vezérlőelemeit tartalmazza. Az elé szerelt panel látszólag két funkcionális zónára oszlik, ahol az alsóban műszerfal és kerek formájú szellőzőcsappantyúk, a felsőben pedig fedélzeti számítógép képernyő található. Az első üléseket egy magas központi alagút választja el. Feszességhatárolóval ellátott szíjakkal vannak felszerelve.

A kályhát úgy szerelték be, hogy télen is a belső hőmérséklet a bekapcsolás után néhány percen belül megemelkedhessen. Ha egy erős audiorendszert telepítenek, akkor olyan erős hangot lehet elérni, hogy rezgései megremeghetik az ajtókárpitot. Sokan felfigyelnek arra, hogy a tolatókamera képét megjelenítő képernyő helye kényelmetlen.

Esős ​​időben azonban nagyon gyakran eltömődik, és nagyon rossz a kép. Ennek eredményeként bizonyos nehézségek merülnek fel vezetés közben. hátrafelé. A második üléssorban két személy kényelmesen elfér. De a harmadiknak helyet kell hagynia. A csomagtartó űrtartalma 455 liter, meglehetősen nagy terhelhetőség mellett.

Ha lehajtja a hátsó üléssort, a kapacitás jelentősen megnő. Szállítás nagy Háztartási gépek vagy a kis bútorok sokkal könnyebbé válnak! Mint tudod, a japánok csatolnak Speciális figyelem a befejezés és az anyagok minősége. Ez különösen a Mazda CX-7-ben érezhető!

2007-ben a Mazda CX 7 elnyerte a „Legjobb SUV” különdíjat Japánban.

A Mazda CX-7 belsejének díszítésekor kemény műanyagot használtak, azonban nem csikorog. Hogy legyen hol elhelyezni a holmikat, a japán tervezők egy 5,4 literes kesztyűtartót biztosítottak az első ülések közé. Ezen kívül a Mazda CX 7 fotó alapján kulccsal zárható kesztyűtartó, valamint az első ajtók zsebei és az első ülések hátsó oldalán található tárhelyek.

Összehajtva hátsó sorülések, a hasznos térfogat 1350 literre nő. A jármű már 2009 után modernizált műszerfalat, 4,1 hüvelykes LCD képernyőt, Bluetooth támogatást és 3 pozíciós memória funkcióval ellátott vezetőülést kapott. Az átalakított modell már megvan multimédiás rendszer, amely támogatja az érintéses bevitelt.

Műszaki adatok

Tápegység

Az áttekintés ezen részében a Mazda CX-7 műszaki jellemzőit tekintjük át. NAK NEK Mint tudják, az Orosz Föderációban kétféle motorral vásárolhat autót:

• Benzines, 2,5 literes motor 163 lóerővel és 205 Nm maximális nyomatékkal. Egy ilyen erőegység hasznos lesz egy nyugodt és kimért tulajdonos számára, aki nem részesíti előnyben az éles gyorsulást, a nagy sebességű vezérlést és a nagy maximális sebességet. A valóságban az autóból hiányzik a motorteljesítmény és a tapadás. Az első százat mindössze 10,3 másodperc alatt érik el. Fontos megérteni, hogy egy két tonnánál nagyobb tömegű crossoverhez a 163 lóerős motor nem lesz elegendő. 100 kilométerenként az átlagos fogyasztás körülbelül 9,4 liter benzin.
• Benzin, négyhengeres, turbófeltöltős motor MZR, 2,3 literes, 238 lóerővel. Power point A turbinán kívül kaptam egy intercoolert is. A csúcson 350 Nm nyomatékot produkál. Egy ilyen motorral rendelkező autó 8,3 másodperc alatt képes felgyorsítani a 100 kilométeres óránkénti sebességhatárt. Kezelhetőség, kanyarodás és egyenes vonalstabilitás – a motorban minden megvan. Nehéz időkben közlekedési helyzetek a hátsó tengely segít (csatlakozik, amikor az első kerekek megcsúsznak).

A Mazda CX-7 üzemanyag-fogyasztása elfogadható. A 2,3 literes „motor” autópályán 9,3, városban pedig 15,3 liter benzint fogyaszt. Általában véve a Mazda CX 7 üzemanyag-fogyasztása számos tényezőtől függhet, beleértve a vezetési stílust is. A maximális sebesség meghaladhatja a 200 kilométer/órát.

Az európai piac megkapta a Selective Catalytic Reducion kipufogógáz-utókezelő rendszert. Egy ilyen rendszernek köszönhetően a kipufogógázok nitrogén-oxid-tartalma 40 százalékkal csökkenthető. Az erőmű megfelel a szabványoknak környezetvédelmi szabvány Euro-5.

Terjedés

A 2,5 literes motor sebességváltója ötfokozatú automata. Választhat hatfokozatú automata sebességváltót is. De egy ilyen sebességváltóval rendelkező autó csak 2,3 literes motorral érkezik, és a nyomatékot csak az első kerekekre továbbítják. A 238 lóerős motorhoz hatfokozatú automata sebességváltó tartozik.

Alváz

A műszaki része független első és hátsó felfüggesztéssel, tárcsafékekkel ABS rendszerés elektronikus asszisztensek - EBD, EBA, TCS és DSC. Ne gondold ezt japán autó A Mazda CX 7 igazi off-road tulajdonságokkal rendelkezik.

Mint minden hasonló gép a maga kategóriájában, ez is csak erre szolgál könnyű terepjáró. Természetesen a magasság hasmagasság 205 milliméter (a 2009-es frissítés után 208 mm), de ez nem jelenti azt, hogy megéri mezőkön, erdőkön vándorolni. Eleme a durva terep és a könnyű terepviszonyok.

Biztonság

A biztonsági rendszerek segítik a CX7 dinamikus stabilitását és vészfékezését vészhelyzetben. Ráadásul a japán munkások mindent megtettek azért, hogy az autó NCAP rendszerrel történő tesztelésekor az autó 4 csillagot kapjon a lehetséges ötből.

Természetesen nem ideális értékelés, de nem is a legrosszabb, mint a „terepjáró” változatnál. Az összbesorolást csökkentették egy felnőtt utas nyakának elégtelen védelme miatt. Ennek ellenére a japánoknak sikerült gondoskodniuk a megfelelő biztonsági szintről.

Ha egy autó tartókarosszériáját vesszük, akkor azt úgy készítették el, hogy az ütközés során keletkező energia ne egy területen koncentrálódjon, hanem helyesen oszlik el az egész szerkezetben és disszipálódik.

Ha már a légzsákokról és az övfeszítőkről beszélünk, érdemes elmondani, hogy ezek különböző módon működhetnek egy autóban. Szabályozza ezt a folyamatot az elektronikus egység menedzsment.

A szükséges helyzetben úgy dönt ebben az esetbenÉrdemesebb lenne meghúzni az övet, vagy jelet küldeni bizonyos légzsákok gázgenerátorainak. A légzsákot csak emberi érintés engedi ki. Nem használhatók fel újra, mivel eldobhatóak.

Még a legtöbbet is egyszerű berendezés A Mazda CX 7 első biztonsági övek speciális feszítőkkel és överő-határolókkal rendelkeznek. Különleges kialakítással gépház, számolhatunk azzal, hogy közben frontális ütközés a tápegység oldalra vagy lefelé ment, de nem a kabinba.

Ütközés közben a kormányoszlop összegyűrődik, és nem találkozik a tulajdonos mellkasával vagy fejével. Az elöl felszerelt ülések is jelentősen elnyelhetik az energiát egy japán crossover balesete során. A pedáltartót úgy helyezték el és alakították ki, hogy baleset közben ne mozduljon el.

Lehetőségek és árak

A Mazda CX-7 ára az alapkonfigurációhoz 1 184 000 rubel. A készlet tartalma:

• Légzsákok;
• Stabilizáció;
• Klímaszabályozás;
• Elektromos ablakok;
• Kiváló minőségű audiorendszer mp3-mal;
• Melegített ülések;
• Tempomat;
• Ködlámpa;
• Kerekek R17.

A Mazda CX-7 Sport csúcskonfigurációja 1 479 000 rubelbe kerül a vevőnek. Az alapfunkciók mellett a Bose akusztikáját, egy tolatókamerát, bőrbelsőt, számos vezérlőérzékelőt, xenon optikát és R19-es kerekeket tartalmaz.

A csúcsváltozat az említett opciókon kívül intelligens asszisztensekkel, például ultrahangos és ultrafunkcionális szenzorokkal, az autó teljes kerületét körülvevő kamerákkal és nagy hatótávolságú radarral érkezik. Jármű Japán gyártmány tudja, hogyan kell nemcsak egyenes úton haladni, hanem észreveszi az úton lévő táblákat és a gyalogosokat is.

Tuning Mazda CX-7

A japán Mazda autóipari konszern a világ számos országában népszerű. Ez részben személygépkocsik gyártásával valósult meg, amelyek kiváló módja a modernizációnak. Minden a személyes preferenciáktól függ. Erőteljesen feltölthető sportautó, és ha ez nem szükséges, stílusos megjelenést varázsolhat ennek a crossovernek, és a tuning ebben segít.

Chip tuning

A módszer előtt kitűzött fő feladat a növelés dinamikus jellemzők autó. Ha szükséges, növelheti a motor teljesítményét vagy növelheti a gyorsulást álló helyzetből.

Logikai okokból ennek eléréséhez modernizálni kell a motor kialakítását és a sebességváltón kell dolgozni. Ha azonban különböző okok miatt a tulajdonosnak nincs meg az új alkatrészek vásárlásához szükséges összeg, vagy egyszerűen nincs rá szüksége, pl alternatív megoldás A Mazda CX-7 chiptuningját egyszerűen elvégezheti.

Külső tuning

Bármely tulajdonos, függetlenül attól, hogy milyen autója van, vagy egy Mazda CX 7, szeretne kitűnni a többi vezető közül. Nincs semmi baj. De ezt nem érheti el pusztán chiptuninggal.

Továbbra is dolgozni kell a jármű megjelenésének javításán. Például teljesen megváltoztathatja a testkészletet. Más lökhárítók vannak felszerelve az autóra, a küszöbök fedések formájában vannak felszerelve. Ez magában foglalja az optika speciális rátéteit is, amelyek segítenek megváltoztatni az autó első vagy hátsó részének megjelenését.

Ez a megoldás nagyon népszerű, mivel kívülről a Mazda vonzóbbnak és szokatlanabbnak tűnik. Az úgynevezett „radikális” karosszériakészletek segítségével teljesen megváltoztathatja egy japán crossover megjelenését. Egyesek számára általában nem világos, hogy milyen autó áll előttük.

Egyszerűbb és olcsóbb megoldásként megfontolhatja a megjelenés egyes részeinek cseréjét. A legnépszerűbb elemek a küszöbök. A módosított kialakítású küszöbök segítségével nemcsak tetszetős megjelenést érhet el, hanem megóvhatja a keresztajtókat a kerekek alól kirepülő szennyeződésektől. Ezenkívül küszöböket és futótáblákat is telepíthet.

Ennek köszönhetően megváltoztathatja az autó megjelenését és egyszerűsítheti a belső térbe való belépést. A Mazda CX-7 többi tulajdonosa nemcsak a küszöböket, hanem a lökhárítókat, a motorháztetőt és a sárvédőket is meg akarja változtatni. Vannak, akik új, továbbfejlesztett optikát telepítenek és így tovább. Akár a kerekek cseréjét is megpróbálhatod.

Ha 1 hüvelykkel nagyobbra állítja a görgőket, az autó még gyorsabban fog gyorsulni, kanyarodáskor pedig magabiztosabbnak érzi magát. De itt fontos emlékezni egy dologra fontos részlet- ne vegyél acél kerekeket, mert nem néznek ki jól.

Összehasonlítás a versenytársakkal

Ha az élmezőnyért folyó versenyt nézzük, akkor meg akarják előzni az új crossovert és a Chevrolet Captivát. Objektíven a riválisok komolyak, modernek és magabiztosak. német autó van dinamikus kialakítás, kiváló menettulajdonságokés nagy szilárdságú.

A belső tér is jó minőségűnek bizonyult, az ülések pedig kényelmes, sportos formát kaptak. Az amerikai felülmúlhatatlan dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik, és mindenféle mozgáshoz alkalmas: akár városban, akár utazáson, akár vidéki kirándulásokon.

A Mazda CX 7 crossover versenyzőinek listáján a már említett autókon kívül a Haval H6 és a Great Wall Hover H6 is szerepel.

A 2012-ben megszűnt Mazda CX 7 crossover egy fényes csillaghoz hasonlítható. 2006-ban tört fel az égbe, de sajnos elég gyorsan elhalványult.

Ma az ilyen típusú autók árai a másodlagos piacon több mint megfizethetőek, és ez annak ellenére, hogy a statisztikák szerint minden harmadik Oroszországban eladott autó crossover.

Ez a helyzet sok autós számára érthetetlen. Tehát mi az oka a Mazda CX-7 olcsóságának, és miért ilyen alacsonyak ennek a modellnek az árai?

Megszűnt, de nem felejtették el

Nagyon érdekes, hogy a Mazda CX-7 azon kevés japán modellek egyike autóipari konszern, amelynek nincs közvetlen örököse.

Megbízhatóan ismert, hogy a sorozat Mazda kiadás A CX-7 gyártását a műszaki elavultság és a fejlettebb Mazda CX 5-tel való versenyképtelensége miatt szüntették meg, mind formai, mind teljesítménybeli szempontból.

Érdemes megjegyezni, hogy a közepes méretű crossover, amelyről arról beszélünk ebben a cikkben a kezdetektől fogva ellentmondásos volt. A fejlesztőmérnökök elképzelése szerint az amerikai piacra összpontosítva hozták létre, ahol az ebbe az osztályba tartozó autók különösen népszerűek. Kevesebb mint egy évvel a tengerentúli „debütálás” után a Mazda elkezdte kínálni a CX-7-et az európai piacon.

Itt volt a hiba, hiszen összkerékhajtású modell tökéletesen alkalmas a magabiztos vezetéshez tökéletesen sima utakon Magassebesség, és nem orosz off-roadhoz.

Kiderült, hogy az autó alváza nem volt felkészülve a kátyúkra és kátyúkra. Ennek eredményeként a CX-7 tulajdonosai gyakran kénytelenek voltak megjavítani az első felfüggesztést, mivel a támasztórudak átlagosan 40 ezer kilométerenként váltak használhatatlanná.

Tartóssággal a gömbcsuklók sem dicsekedhetnek, amihez a 60 ezer km kritikus adat. A legbosszantóbb az, hogy a teljesen szervizelhető csendes blokkokkal és az első vezérlőkarokkal együtt ki kell őket cserélni, ami a crossover-tulajdonosoknak elég fillérekbe kerül.

VAL VEL műszaki pont látás és a motor korántsem hibátlannak bizonyult. 30-40 ezer km-es futásteljesítménynél gyakori jelenség a turbina cseréje.

Az első jele annak, hogy itt az ideje a turbina cseréjének, a hangtompító sűrű, fehér füstje.

Ez a szolgáltatás mind a szakosodott, mind a kereskedő töltőállomásokon meglehetősen drága, ami nem befolyásolja Mazda ára CX-7 a másodlagos piacon.

A Mazda CX 7 „gyenge pontjai”.

A modell hiányosságainak listája nem korlátozódik a turbina rövid élettartamára. A fejlesztők nyilvánvaló „hibái” között a magyarázat Miért az autó olyan olcsó, több tétel is betudható.

1. Elég lenyűgöző üzemanyag-fogyasztás. A gyártó szerint a 2,3 literes, 238 lóerős motorral felszerelt benzines változat városi ciklusban körülbelül 15 liter üzemanyagot fogyaszt, autópályán pedig valamivel többet, mint 9 litert. Ennek a crossovernek a tulajdonosai teljesen más véleményen vannak ebben a kérdésben. Szinte egybehangzóan állítják, hogy a valós adatok jóval magasabbak: városban 17-19 liter/100 km, autópályán 10-12 liter. Ami akkor a terepjárót illeti ezt a mutatótés még a 20 liter/100 km-es jelet is eléri.
   
2. A lambda szonda (első oxigénérzékelő) rövid élettartama, melynek meghibásodását az autó gyorsítás közbeni „remegése” jelezheti. A legérdekesebb az, hogy a meghibásodás oka lehet a leggyakoribb feltöltés. fékfolyadék párnák cseréjekor, mivel az oxigénérzékelők rendkívül érzékenyek az üzemanyagban és kenőanyagokban található adalékokra.
   
3. Féktárcsák visszahúzása. « Gyenge pont» a Mazda CX-7-es autók elő-restyling féktárcsák, amely egyáltalán nem büszkélkedhet a hőmérséklet-változásokkal szembeni ellenállással. Ha egy kis fékezés után is hóba vagy tócsába kerül, néha elég ahhoz, hogy elvetemítse őket. Érdemes megjegyezni, hogy utóbbi években kiadás, a gyártó ezt a problémát a fékbetétek és féktárcsák anyagcseréjével, valamint új burkolatok beszerelésével oldotta meg.
   
4. A mérnökök sikertelen döntései a motorral és az automata sebességváltóval kapcsolatban – ezért folyamatosan figyelni kell őket. Ha abbahagyja ezeknek az egységeknek a felügyeletét, akkor idővel egy hiba további lavinákat fog okozni, amelyek megszüntetése egyre drágább lesz.
   
5. Rossz hangszigetelés.

Sok panasz érkezett a Mazda CX 7 többi egységére. A tulajdonosok különösen gyakran panaszkodnak, hogy az osztótok szivárog, és hátsó sebességváltók, és a fényszórók bepárásodnak, ami viszont költséges javítást igényel.

A fentiek együttesen nem túl pozitív képet alkotnak az autóról a potenciális vásárlók körében, ami negatívan befolyásolja a keresletet a másodlagos piacon.

Az ár csökkentése ebben az esetben az egyik lehetőség a helyzet javítására. Éppen ezért a Mazda CX-7 költsége egy nagyságrenddel alacsonyabb, mint a hasonló osztályú autóké.

Az alábbi videóból egy másik független véleményt is megtudhat erről az autóról:

Értékesítési piac: Japán. Jobb oldali közlekedés

Közepes méretű crossover Megjelent a Mazda CX-7 tömegtermelés 2006-os évben. Abszolút újdonság lett a Mazda autók sorában, bár az autó számos alkatrészét korábban gyártott modellekből kölcsönözték. Japán cég. Ez vonatkozik a Mazda 6-ból származó összkerékhajtásra, első és hátsó felfüggesztés, az MPV-ből és a Mazda 3-ból. 2009-ben a crossovert átalakították - a hűtőrács ötszögletű formát kapott, a fényszórókat azonos színben díszítették, és megváltozott a ködlámpák formája. 2012-ben a SUV-t leállították, és a modernebb és versenyképesebb Mazda CX-5 váltotta fel.

Az autó Japánban gyártott változatait csak a benzinmotorokűrtartalma 2,3 liter (238 LE). A nagy motorteljesítmény miatt az autó nagyon torkos. A városban a 100 kilométerenkénti benzinfogyasztás gyakran meghaladta a 20 literes jelet, miközben a gyártó bejelentette összkerékhajtású változat 15,3 liter. Autópályán az autó az útlevél szerint 9,3 liter üzemanyagot fogyaszt. Ugyanakkor a crossover benzintartálya kicsi, és csak 69 literes.

Elsőkerék- és összkerék-hajtású módosításokat készítettek. Az újratervezés után az elvégzett módosítások listája nem változott. A Mazda CX-7-et hatfokozatú motorral szerelték fel automatikus átvitel terjedés A Mazda CX-7 bejelentett maximális sebessége alacsony, mindössze 181 km/h. E mutató szerint az autó a kategóriájában a kívülállók közé tartozik. De kiváló gyorsulási dinamikával rendelkezik, mindössze 8,3 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.

Szinte minden Mazda méretei A CX-7 rosszabb osztálytársainál ( Nissan Murano, Mitsubishi Outlander és Subaru Tribeca). Hosszúság - 4695 mm, szélesség - 1870 mm, magasság - 1645 mm. De a Mazdának magas (205 mm) hasmagassága van. A Mazda CX-7 csomagtartója szintén nem különbözik méretben - 455 liter, lehajtott hátsó ülésekkel. Összecsukásával a szabad térfogat 1659 literre növelhető, ami még mindig csaknem 500 literrel lesz alacsonyabb a Subaru Tribecánál.

A crossover felfüggesztés egy lengéscsillapító rugóstagból áll az első és többlengőkaros felfüggesztés mögött. Az autó fékjei szellőző tárcsákkal vannak felszerelve.

A Mazda CX-7-et ben gyártották alap verzióés a Cruising csomag. Alapfelszerelés Tartalmazza a szervokormányt, a xenon és az első ködlámpákat, az elektromos ablakemelőket, a légkondicionálást, a navigációs rendszert, a monitort, az audiorendszert mp3, CD és DVD támogatással. A crossover parkolóasszisztenssel, valamint oldalsó és tolató kamerákkal van felszerelve. A motort az indítókulcs használata nélkül is beindíthatja.

A Mazda CX-7 utasainak biztonságát első légzsákok, amelyekhez oldallégzsákok, valamint aktív fejtámlák biztosítják. Számos segédrendszerek egyszerűsítse a járművezető számára az országúti helyzet megfigyelésének folyamatát: blokkolásgátló fékrendszer (ABS), kipörgésgátló (TCS), segédfék(BAS), elektronikus vezérlés stabilitás (ESP). Az autópályán való vezetés megkönnyítése érdekében a sofőr előnyére válik a sebességtartó automatika.

A luxushajózási csomag tartalmazza bőrülések, fűthető első ülések, rögzítések gyerekülések beszereléséhez és esőérzékelő. A lista újratervezése után Elérhető opciók a konfiguráció nem változott.

Olvassa el teljesen