Értékesítési piac: Oroszország.

Hyundai Elantra 1990 óta gyártják. Hosszú táv a modell fejlesztése, amely a Mitsubishi Mirage utánzásával kezdődött az első generációban, oda vezetett, hogy 2008-ban a negyedik képviselője Hyundai generációk Az Elantra SE nyert a kategóriában a legjobb választás» mérvadó Fogyasztói kiadások Jelentések. Így 2015-ben megkezdődött a hatodik generációs Elantra gyártása. Az autó evolúciós dizájnt kapott a márka jelenlegi dizájnkoncepciójának megfelelő elejével – a központi elem egy hatalmas, hatszögletű hűtőrács volt. Az új Elantra karosszériája 53%-ban nagy szilárdságú acélból áll, és ennek együtthatója is van aerodinamikai légellenállás egyenlő 0,27. Ugyanakkor a karosszéria sziluettje és a leengedett frontvonal a sportautókkal való asszociációt kelti, bár az Elantra a családi autó. Oroszországban Elantra szedán Négy felszereltségi szinten kapható 1,6 és 2,0 literes benzinmotorokkal, kézi vagy automata.

A „junior” motorral végzett módosításokhoz Start („mechanikával”), Base és Active változatok állnak rendelkezésre. A legegyszerűbb felszereltségében az autó kínál acél kerekek 195/65R15 gumikkal, elektromos tartozékokkal (ablakok, tükrök), audio berendezés négy hangszóróval, klímával. Az alapcsomag hangszigetelő motorháztetőt, színezett ablakokat, központi zár távirányítóval, Bluetooth rendszerrel, audiorendszerrel (Radio/CD/MP3) négy hangszóróval, net a csomagtartóban, fűthető első ülések. Az aktív verzió felajánlja könnyűfém keréktárcsák 205/55R16 gumikkal (pótkerékkel), első ködlámpákkal, króm díszlécekkel, zsebbel az első utasülés hátulján, bőrborítású kormánykerékkel és sebességváltó gombbal, 6 hangszóróval, kétzónás klímaberendezéssel, anti- - ködrendszer légionizátorral és fűthető hátsó ülésekkel. A Comfort csúcsváltozata csak kétliteres motorral kapható, és a következőket kínálja: 225/45R17 gumiabroncsok, LED-es nappali menetfény és parkolólámpák, tolatókamera, audio rendszer 5"-os LCD kijelzővel, légcsatornák számára hátsó utasok. Kiegészítő csomag A stílus magában foglalja xenon fényszórók, hátsó LED lámpák, kulcsnélküli nyitó- és indítórendszer, 4,3"-es TFT-képernyős Supervision műszerfal. Egy másik csomag - High-Tech - elektromosan állítható vezetőüléssel, két vezető számára memóriával, automatikusan elsötétülő visszapillantó tükrövel, menetmód-választóval bővül és további rendszerek Biztonság.

Az Orosz Föderációban az autót 1,6 és 2 literes benzinmotorokkal kínálják, 128 és 150 LE teljesítménnyel. illetőleg. Mindkét motorhoz egy 6-fokozatú kézi váltó az alapban és egy 6-fokozatú automata váltó párosul, felár ellenében. Az eredeti motor 6300-as fordulatszámon ad le maximális teljesítményt, a forgatónyomaték csúcsa 154,6 Nm 4850-es fordulatszámon. VAL VEL kézi váltó 10,1 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órás sebességre az autót, automata sebességváltóval pedig 11,6 másodperc alatt. Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus- 6,6, illetve 6,9 ​​l/100 km. A kétliteres erőforrás maximális teljesítményt 6200-as fordulatszámon, forgatónyomatékát (192 Nm) pedig 4000-es fordulatszámon adja le. Kézi sebességváltóval 8,8 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 100 km/órára, automata váltóval 9,9 másodperc alatt. Az üzemanyag-fogyasztás 7,1 és 7,2 l/100 km.

Az Elantra felfüggesztése az elődhöz képest nem változott - elöl független, McPherson típusú, hátul félig független (gerenda). Az egyetlen dolog, ami változott, az az alvázbeállítások, amelyek egyszerű és megbízható kialakításukkal tűnnek ki. Az autó elöl szellőzővel van felszerelve tárcsafékek, hátsó fékek, a teljesítménytől függően - dob vagy lemez típusa. Kormányzás biztosítja az elektromos nyomásfokozó jelenlétét, és a minimális fordulási sugár viszonylag kis értékével - 5,3 m, 2700 mm-es tengelytávval - elégedett lesz.

Mint már említettük, az Elantra teste merevebb lett a nagy szilárdságú acélok fokozott felhasználása miatt. A vezető és az utas első légzsákjai felelősek a vezetők biztonságáért. hárompontos övek mind az öt utas számára (előfeszítővel), Isofix gyerekülés rögzítés, ABS (blokkolásgátló rendszer), EBD (elosztó rendszer) fékező erők), ESP (elektronikus stabilizáló rendszer iránystabilitás). Az aktív felszereltségi szint első oldallégzsákokat és függönylégzsákokat tartalmaz, hátsó érzékelők parkolás, Hill Start Assist Control (HAC). A High-Tech csomag része, elérhető Komfort konfiguráció, holttérfigyelő rendszert és önsötétedő belső tükröt tartalmaz.

A Hyundai Elantra a Solaris „nagy testvére”. Az autó kijött orosz piac 2011-ben, és Oroszországban gyártják, az előző generációtól kezdve. Az új modell gyártása 2016 májusában kezdődött, egyidejűleg a Genesis szedán és crossover Mikulás Fe Premium. Természetesen az orosz piacon a modell nem kínál minden olyan módosítást, amelyet például az amerikai Elantra vagy a hazai koreai analóg Avante számára biztosítanak, de általában az autó kielégíti a legtöbb potenciális vásárló igényeit. A funkcionális előnyök közül kiemelhetjük tágas belső térés csomagtartó (485 l). A szervizzel és a pótalkatrészekkel kapcsolatos problémák hiánya, annak ellenére, hogy az autó meglehetősen szerény és megbízható, indokolttá teszi a használt Elantra választását.

Olvassa el teljesen

A Hyundai Elantra 2019 opciói és árai az orosz piacon 1 049 000 rubeltől indulnak alap verzió a kezdeti motorral és kézi váltó. Az automata változat ára 1 155 000 rubel, az erősebb motorral rendelkező autó pedig 1 225 000 rubel. Az átalakított változat értékesítése 19. márciusában kezdődött.

Műszaki adatok Hyundai Elantra 2019 modellév két motort biztosítanak - ezek 1,6 (128 LE) és 2,0 (149 LE) literes lökettérfogatú szívó MPI benzinmotorok. Mindkettő elérhető hatfokozatú kézi váltóval, ill automatikus átvitel terjedés

Opciók és árak Hyundai Elantra 2019

MT6 - 6 sebességes kézi, AT6 - 6 sebességes automata.

• Az alapfelszereltség, a Start csomag két légzsákot, stabilizátort, fűtést tartalmaz első ülések, elektromos ablakok, légkondicionáló, audio rendszerrel Bluetooth kapcsolat, tempomat és 15 colos acél kerekek.
• A Base változat emellett fényérzékelőt, tolatókamerás multimédiát, fűtött kormánykereket és rakodókerék helyett teljes méretű pótkereket is biztosít.
• Az Active változat ködlámpákkal, esőérzékelővel, kétzónás klímaberendezéssel, fűthető hátsó ülésekkel, hátsó parkolóérzékelőkkel és 16 colos könnyűfém keréktárcsákkal büszkélkedhet.
• Az Elegance sport LED fejoptika maximális konfigurációja (a reform előtti változatban xenon volt), az első parkolóérzékelők és az elektromosan behajtható tükrök.

A Hyundai Elantra szedán hatodik generációját az új AD karosszériában mutatták be Háztartási bolt V Dél-Korea szeptember elején kétezer-tizenhat, és világ premier modell a Frankfurti Autószalonon zajlott. Tizennyolcadik augusztusában a gyártó bemutatta új modell, amely komolyan átalakított külső dizájnt, valamint módosított belsőt kapott.

Műszaki adatok

Az új, 2019-es Hyundai Elantra karosszériája modernizált alvázon alapul, eltérő felfüggesztési geometriával, ami javítja a jármű kezelhetőségét és kényelmét. A gyártó azt is megjegyzi, hogy a mérnököknek sikerült csökkenteni a zaj- és rezgésszintet, és az új termék légellenállási együtthatója 0,27-re csökkent.

A hatodik generációs szedán teljes hossza 4570 mm-re nőtt (+ 20), a tengelytáv változatlan maradt (2700), szélessége 25 milliméterrel nőtt - 1800-ra, magassága pedig 5 mm-re (1440-ig), csomagtartó térfogata - 458 liter, súlya 1295 és 1345 kg között változik.

Az oroszországi Hyundai Elantra AD alapmotorja egy 1,6 literes szívómotor, 128 LE teljesítménnyel. (154 Nm), amely hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval párosítva érhető el. Ennek a verziónak 10,1 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy nulláról százra gyorsuljon, maximális sebesség- 201 km/h, míg az automata váltóval szerelt változat valamivel lassabb - 11,6 másodperc. százig, maximális sebessége pedig 195 km/h.

Az erősebb, 2,0 literes motor 149 erőt és 192 Nm nyomatékot produkál - vele egy manuális szedán 8,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra (végsebesség 205 km/óra), az automata sebességváltós autó pedig ugyanaz a teljesítmény 9,9 mp. és 202 km/h. A modell átlagos üzemanyag-fogyasztása a kombinált ciklusban 6,6 és 7,2 liter között változik száz kilométerenként.

A hazai piacon két autó érhető el benzinmotorokés egy dízel egység. Ez utóbbi egy 1,6 literes VGT, 136 lóerővel. (300 Nm), és csak ez elérhető a legújabb, 7 sebességes, két tengelykapcsolós DCT robottal. A benzinmotorok egy 1,6 literes GDi, 132 lóerővel. (161 Nm) és egy 149 lóerős, Atkinson-cikluson működő Nu 2.0 MPi, 180 Nm-es csúcsnyomatékot fejlesztve.

Külső és belső

Az Elantra reform előtti változata „Fluidic Sculpture 2.0” stílusban készült, jellegzetes hatszögletű hűtőráccsal és hosszított világítóberendezéssel. Elődjéhez képest az autó lejtősebb tetőt kapott, de megtartotta az ablakpárkányvonal egyenletes emelkedését a C-oszlop környékén.

A frissített, 2019-es Hyundai Elantra háromszög alakú fejoptikát, széles lépcsőzetes hűtőrácsot, újratervezett lökhárítókat, valamint más szárnyakat és motorháztetőt, valamint más formájú lámpákat kapott. A hátsó rendszámtábla rész a lökhárítóra költözött, a csomagtartó fedelén pedig a régebbi Sonata modell módjára megjelent az „Elantra” felirat.

A szedán belseje még jobban átalakult: teljesen más elülső panel, más kormánykerék és műszerfal, valamint továbbfejlesztett befejező anyagok. Teljes átdolgozáson esett át a középkonzol is, amelyet sportosan kissé a vezető felé fordítottak.

Belül az új Hyundai Elantra 2019 kiemelkedik az újratervezett műszerfallal, valamint az új klímavezérlő egységgel és az AVN 5.0 multimédiával nyolc hüvelykes kijelzővel a legmagasabb felszereltségi szinteken. A „Safe Exit Assist” funkció megjelent az elektronikus asszisztensek listájában, blokkolva ajtózár amikor egy autó mögül közeledik.

A koreai autók egyre nagyobb lendületet kapnak, és egyre versenyképesebb megoldásokat hoznak létre az ügyfelek számára. A koreai vállalatok listáján számos zászlóshajót találhat, de közülük csak néhány állta ki sikeresen az idő próbáját. Az Elantra, egy közepes méretű szedán, minden részletet kényelmesen végrehajtva, bebizonyította előnyét Oroszországban és a világban. Ez a szedán a Hyundai mérnökeinek egyik legjobb alkotása lett, és megingathatatlan hírnevet szerzett hat generáción keresztül. Ma ez az autó azt állítja, hogy az egyik legjobb szállítási lehetőség kategóriájában, megelőzve minden potenciális riválisát műszaki adatok és árajánlatok tekintetében. Ez az egyik legjobb autó képességeit tekintve, gyönyörű megjelenésével és kiváló műszaki jellemzőivel.

Természetesen nagyon komoly a verseny az új hatodik generációért. Jelenlegi Hyundai változat Az Elantra nemrégiben látott világot, a napokban mutatta be a vállalat az új termék árait. Ezért az összes riválisa között ez az autó technológiailag az egyik legfejlettebb. Használja ki a műszaki jellemzők, a külső és belső részletek, valamint a különböző gyártók C-osztályú szedánjainak árainak összehasonlítását. Látni fogja, hogy a cég nagyon tisztességes lehetőségeket kínál minden vásárló számára. Nehéz túlbecsülni a Hyundai Corporation hozzájárulását a modernhez autó üzlet. Ez a piaci szereplő tartja az árakat minimális szintés nagyon produktív lehetőségeket kínál technikai felszerelés minden vásárló számára. Ha szeretnél egy kényelmes és megbízható autó, itt az ideje, hogy válassza ki a megfelelő Hyundai opciót.

Hyundai Elantra - az új szedán főbb jellemzői

A változások elsősorban a megjelenést érintették. Már egészen ismerős design előző generáció szigorúbb és szokatlanabb döntés váltotta fel. Az autó kissé eltérő optikát kapott, amelyek most már funkcionálisan különböznek. A megjelenés jellemzői már nem homályosak, és a dizájn is merevebb. A gép népszerűségét befolyásoló főbb jellemzői és fontos jellemzői a következők:

• nagyon vonzó és modern megjelenés, amely minden versenytárssal vetekszik, szépen összerakott és átgondolt belső tér jó anyagokkal;
• Az 1,6 literes motort a vásárlók ismerik Solaris modellek, a készülék jól érzi magát Orosz benzinés nagyon keveset fogyaszt, teljesítménye 128 lóerő;
• a régi 2 literes motor 149 lóerőt ad le, és minden vásárló által kedvelt mindkét egység kézi vagy automata váltóval is kapható;
• Az autó dinamikája nem rekorddöntő, mivel a motorok meglehetősen hétköznapiak, de a menetkényelem meglehetősen magasnak bizonyult, a felfüggesztés puha, de közepesen informatív;
• a vezérlőrendszer és az autó perifériájának egyéb részei nem változtak, a működési érzések változatlanok maradnak, ami nem tehet mást, mint a potenciális vásárló tetszése.

A Hyundai Elantra ma biztonságosan nevezhető szegmensének egyik legjobb képviselőjének. Ez az autó sok versenytársát túlszárnyalta, és új piacokat fedezett fel szinte minden országban, ahol a márka képviselteti magát. A cég kínál kiváló minőségű összeszerelés, kiváló egységek és megbízható periféria technológia. És mindezt 900 000 rubelből vásárolhatja meg. Elég elfogadható ár egy ilyen autóért.

A Volkswagen Jetta az Elantra német versenytársa

A Hyundai Elantra egyik leglelkesebb versenyzője lesz Volkswagen Jetta- egy német szedán, amely sokáig nem változtatta az árcéduláját, és meglehetősen demokratikus helyzetben maradt. Ez az autó számos érdekes működési képességet kapott, amelyek egyedülállóak a német technológiában. Vegye figyelembe a következőket is fontos finomságok műszaki és teljesítmény jellemzők auto:

• impozáns modern design, a C-osztályú szedán nagyon hasonlít a Passathoz, kiváló megjelenést, kiváló járműkezelési képességeket kínál;
• a belső teret az emberek számára hozták létre, itt minden tudja a helyét és tökéletesen használható, megvásárolhatja a belső teret elit kiegészítőkkel kiegészített konfigurációkat;
• A turbina nélküli 1,6 MPI motorok 85 vagy 105 lóerőt teljesítenek, turbófeltöltős egység 1.4 TSI 122 vagy 150 lóerő, az egységek megbízhatóak és termelékenyek;
• vannak konfigurációs lehetőségek kézi sebességváltóval, DSG robottal vagy a legmegbízhatóbb hagyományos automata sebességváltóval, a verziók költsége meglehetősen megfizethető;
• az autó elég kemény, de rossz út nem ráz a belső, a rugózás adja szükséges információÚtközben a Golf vezethetősége meglehetősen sportos.

Ezt az autót egy szívében fiatal férfi számára készítették. Kiváló szedán az orosz piac számára, amely praktikus és klasszikus technológiát is kínál, és erős modern motorok hatalmas potenciállal. Éppen ezért a Jetta az Elantra egyik fő vetélytársának nevezhető. Van még egy pont, amely növeli a német iránti potenciális érdeklődést - ez bázisonként 864 000 rubel költséget jelent.

A Nissan Sentra az Elantra érdekes japán versenytársa

A C-osztály autóinak nagy száma megnehezíti a választást méltó ellenfelek sok autóhoz. A Hyundai Elantrának is meg kell küzdenie a napfényes helyért a japánokkal Nissan szedán Sentra. Ezek logikájukban nagyon hasonló autók. A Sentra először 2014-ben jelent meg, emellett innovatív dizájnnal és érdekes technológiával is rendelkezik. A gép főbb részletei, amelyek méltó versenytárssá teszik, a következők:

• nagyon vonzó sportos megjelenés a legjobb hagyományok szerint luxusautók a Nissan Corporationtől, az optika, a fogantyúk és egyéb külső részletek szép kialakítása;
• a belső tér egy kényelmes, de nagyon aktív utazáshoz készült, a vezető nem fog unatkozni a Nissan Sentra kabinjában, itt minden nagyon érdekes és szokatlanul készült az utazáshoz;
• az egyetlen 1,6 literes, 117 lóerős motor nem túl modern, de minden irányban elég jól hajtja a Sentrát az autó nagyon praktikus;
• a felfüggesztés nem fél Orosz út, nagyon jól megbirkózik az egyenetlenségekkel és a „mosódeszkával”, minden lehetőség megvan az autó nagyon kényelmes működtetésére;
• A nagyszámú konfiguráció, némi technológiai változtatással, meglehetősen könnyűvé teszi az árának és jellemzőinek megfelelő autó kiválasztását.

Érdemes közelebbről is szemügyre venni a legérdemesebb konfigurációkat. Költségkülönbség között alap verzió a technológia legmodernebb változata pedig valamivel több mint kétszázezer. A kézi sebességváltóval rendelkező legolcsóbb opció 916 000 rubelbe kerül, a legdrágább opció CVT-vel és egyéb érdekes kiegészítésekkel pedig 1 150 000 rubelt. Ez egy nagyon megfizethető ár egy ilyen autóért.

Ford Focus - szedán mindenki számára, aki nagyszerű képességekkel rendelkezik

Világszerte az egyik legkelendőbb autó a kompakt Ford szedán Fókusz. Európában és Eurázsiában ismételten az első helyet foglalta el az összes létező szállítási osztály közül. Elég megbízható és minőségi autó hatalmas összeggel technikai előnyökés lehetőségeket. El kell ismernünk, hogy az autó minden tekintetben izgalmas képességekkel rendelkezik:

• a 2014-es új generáció egyszerűen lenyűgözően néz ki, a Ford céges stílusa az autó megjelenésének minden részletében megmaradt, vannak figyelemre méltó pillanatok;
• a belső tér meglehetősen emberi, de egyben nagyon modern is, az autó kiváló ergonómiával rendelkezik, és minden anyagból nagyon jó minőséget kínál;
• V technikailag jelentős a választék, 1,6 literes benzinmotorok 105 és 125 lóerővel, valamint 1,5 és 2 literesek benzines egység 150 erőnél;
• van kézi és automata sebességváltó, kiválaszthatja az ízlésének megfelelő konfigurációt, a leginkább elérhető különböző változatok bemutatott motorok összesítése;
• Az autó érdekes kialakítása és szokatlan képességei felkeltették az érdeklődést ebben a szedánban, sok vásárló nagyon szereti az autó kényelmét.

Puha és kényelmes utazás- a Ford európai részlegének kis kompakt szedánjának szerves pluszja. A cég túlzás nélkül létrehozta a legjobb lehetőség automatikus bármely felhasználó számára. Nyugodtan megnevezhetjük a szállítás optimális tulajdonságait, mint a kényelem, megbízhatóság és praktikum, vonzerő és minőség. Vásároljon Focust itt: alapkonfiguráció 970 000 rubelért lehetséges, ami elég sok ebben a szegmensben. Meghívjuk Önt, hogy tekintse meg a Hyundai Elentra értékelését az alábbi videóban:

Foglaljuk össze

A Hyundai Elantra messze nem volt osztályának legolcsóbb képviselője. Még egy német osztálytárs is kevesebbe kerül. De a legtöbb esetben a koreai az optimális árat kínálja egyik zászlóshajójához. Az autó kiváló műszaki jellemzői, elképesztő luxusa a gyártó minden hagyományában - mindez szokatlan lehetőségeket teremt a vállalat számára. Meg kell jegyezni, hogy az autóeladások folyamatosan növekszenek, és közelednek a vezető pozíciókhoz. Ma már lehet vásárolni Koreai szedán viszonylag kevés pénzért nagyon jó felszereléssel.

Egy ilyen autó vásárlása jó ötlet lenne, de figyelembe kell vennie a versenytársak jelenlétét. Kiváló versenytársakat találhat a piacon, a legélénkebb érzelmeket szerezheti a tesztekből és az autó személyes ismeretségéből. El kell ismerni, hogy a fent bemutatott riválisok a C-osztály szedánjainak csak a jéghegy csúcsát jelentik. Elég sok képviselő van itt, és mindegyiknek megvannak a maga fontos előnyei és technikai előnyei. Személyes tesztvezetést javasolunk az autók képességeinek felmérésére. Melyik autót tartja a legméltóbb versenyzőnek az új Hyundai Elantra számára?

Oroszországnak már régóta szüksége volt erre szubkompakt crossover, Hogyan Hyundai Creta, ennek ellenére azonban csak 2016-ban méltóztatott megjelenni hazánkban. Azonban jobb későn, mint soha. Az Orosz Föderációba való belépés előtt pedig a Creta debütált Indiában és Kínában, ami egyáltalán nem meglepő, hiszen ott a közepes költségvetésű kompakt SUV-k manapság relevánsak, mivel...

Genesis

2017 van, és úgy tűnik, hogy sokféle sztereotípia már régóta megtört, de az a sztereotípia, hogy a német és Japán minőség mindenekelőtt a többiek pedig nem versenyezhetnek vele. A koreai Hyundai cég azonban mindent megtesz ennek a helyzetnek a korrigálása érdekében – például 2014-ben bevezette Genesis szedán második generáció, amely...

Nagy autó - jó autó! Ez persze nem mondható el minden „vaslóról”, de itt van a frissített koreai Hyundai crossover Nagy Mikulás Fe határozottan megérdemelte ezt a címet, hiszen nemcsak nagyon tágas, hanem stílusos, modern és meglehetősen megbízható is lett. Bár még csak a 2016-os átalakításról beszélünk, csak új LED-es fényszórókkal és...

Koreai bestseller Hyundai Solaris, amely még 2010-ben lépett be az orosz piacra, generációváltáson ment keresztül, melynek eredményeként stílusosabb, tágasabb és megbízhatóbb lett. A Hyundai szentpétervári gyárában gyártott 2017-es modellév olcsó járműve módosított dizájnt, kibővített felszereltségi listát és a Kappa család új, csaknem 100 lóerős motorját kapott. Alapján...

Amint nem hívják: „Tucson”, „Tucson”, „Tucson”, „Jerboa”... Annak ellenére, hogy ez a koreai crossover valójában az amerikai Tucson városról kapta a nevét, Hyundai cég ragaszkodnak a "Tusan"-hoz. Az ilyen zűrzavar miatt a legtöbb autórajongó tetszés szerint eltorzítja a nevet, vagy akár „jerboa”-nak is nevezi a modellt – és miért ne, végül is a becenév...

A jelenlegi, harmadik generációs Hyundai Santa Fe áttervezésen esett át, ami után megkapta a Prime előtagot Dél-Koreában, és még jobb Oroszországban - a Premiumot. A népszerű koreai crossover, miután „prémium” lett, nemcsak szebb lett, hanem kibővült a felszereltséglistáján is, nem beszélve arról, hogy kissé továbbfejlesztették. Műszaki adatok. Az új konzol ellenére a prémium osztályig ez...

„Amikor megjelent, nem porosodott” - ez az orosz közmondás tökéletesen illik az utolsó generációig Koreai közepes méretű Sonata szedán, amelyet jelenleg az Orosz Föderációban értékesítenek. Híres modell Hyundai márka Majdnem öt évvel távozása után visszatért Oroszországba, és a 2014-es modell hetedik generációjában (LF), és még az újratervezés után is. Mondanom sem kell, a hetedik új...

A szedánként vagy kombiként kínált Hyundai i40 eredetileg a Hyundai rüsselsheimi fejlesztőközpontjának legjobb szakembereinek kiváló alkotásaként mutatkozott be, elsősorban az óvilág vásárlóinak. Egy sor tesztvezetés után kiderült, hogy az i40 európai mércével mérve kimondhatatlan kezelhetőségű, a felfüggesztés túlságosan figyelmes a szabálytalanságokra és a behatásokra...

A globális piacon az Elantra a Hyundai márka bestsellerje: negyed évszázad alatt több mint 10 millió ötgenerációs autót adtak el. Mi egy koreai cég vagyunk utóbbi évek minden erőfeszítését a honosított népszerűsítésének szentelte kompakt modell Solaris és Elantra valahol a háttérben volt. Most már emlékeztek rá is.

Meglepett már, hogy egy csúnya tinédzser lányból csinos lánnyal változott?

Így hát ránézek az új „hatodik” Elantra, és arra gondolok: ez csak entrópia, vagyis „átalakulás”, ha görögről fordítjuk. Felnőtt a lány! Érettebb lett, letelepedett, letörölte a ragacsos sminket, és szigorúbbnak kezdett kinézni: tisztább vonalak, kevésbé bonyolult csavarok és síkhalmok. Most már nem keverheti össze a Solarisszal.

Bár a régi Elantra még mindig látható – bár a karosszéria és az optika kivágása teljesen új, az arányok általában megegyeznek: a ferde tető hosszú sapkája „átfut” a rövid orron és a törzsön. Igen, és a méretek alig változtak, de tengelytávolságés teljesen ugyanaz maradt: nem rossz a 2700 mm-es osztály szabványai szerint. Ezért hátul, mint korábban, sok a lábtér - és sajnos kevés a fejtér. Az üléspárna és a tetőburkolat közötti távolság mindössze 4 mm-rel nőtt, és ez katasztrofálisan kicsi.

De a belső... Ez tényleg koreai autó?

A Hyundai szakemberei ezt mondták nekem a fejlesztés során új Elantra A stylistok egyöntetűen felhagytak az egykori ázsiai díszességgel – és hevesen vitatkoztak, hogy melyik belsőépítészeti iskolát válasszam, amerikait vagy európait. Tudod, hogy kit vettél? Szigorú stílus csipetnyi igényesség nélkül, lakonikus és könnyen olvasható műszerek kijelzővel fedélzeti számítógép a sebességmérő és a fordulatszámmérő kerekei között, a konzolon szorgoskodó gombok sorakozva, menő háromküllős kormány... Bár ülésszellőztetést nem kaptunk, mint az Elantrason az amerikai piacra, a vezetés pont megfelelő, az ülések profilja jó, a kormánykerék állítási tartományai mindkét síkban passzolnak. Így csak a háttérvilágításban lévő kék LED-ek kimeríthetetlen koreai tartalékai és az olcsó műanyag kimeríthetetlen lerakódásai akadályozták meg abban, hogy elképzelhessem magam Skodát vagy Seatet vezetni: csak az előlap teteje és az ajtókárpitokon lévő zárványok puha.

Megjelenik egy gomb az ERA-GLONASS rendszerrel való kommunikációhoz a felső konzolon következő év. Az internet-hozzáférés és a navigáció egyik konfigurációban sem biztosított

Egyszerűen arról van szó, hogy a középkonzol a vezető felé van fordítva, bár kissé, de csak hét fokkal? Végül is a régi Elantra nem volt kifejezetten kellemes vezetési karakter – és idegesítette az energiaintenzitás hiánya hátsó felfüggesztésés egyenetlen felületeken ringatni.

Az új Elantra platformja ugyanaz, hátul félig független gerendával. Ám az összes rugó és lengéscsillapító jellemzőit felülvizsgálták, és a hátsó felfüggesztési elemek rögzítési pontjait is megváltoztatták. És... Ez teljesen más kérdés!

Könnyű elolvasni Irányítópult színes kijelző jelent meg kiterjedt menüvel

A megereszkedett aszfalt ugródeszkái után nyoma sem volt csipkedésnek vagy sóhajnak. Szoros! Talán túlságosan is: az Elantra az illesztéseknél remeg, a fésűn pedig nem csak a kormányt, hanem az üléstámlát is eléri a viszketés. Ezért nem tanácsolom, hogy a szépségért hozzon áldozatot, és válassza a legnagyobb és legalacsonyabb profilú, opcionális 215/45 R17 méretű kerekeket (pontosan azokat, amelyek Hankook gumik Ventus Prime 2, minden tesztautó patkolt volt).

Tolatókamera – dinamikus promptokkal, de az öt hüvelykes képernyő a mai mércével mérve szerény

De nem tapasztaltam az ismerős jellegzetes felfüggesztési meghibásodásokat, még egy sziklás úton sem, Szocsi közelében, a Krasznaja Poljána olimpián. Tehát terepen a fő korlátozó lesz kis hasmagasság: a kereskedő által szerelt motortér acél védelme alatt mértem egy szerény 13 cm-t Kár, hogy a növekedés hasmagasság nem szerepelt a változtatások listáján az Elantra piacunkra való adaptálásakor - de megjegyzem, hogy a nagyobb teljesítményű akkumulátorral, sárvédővel és megnövelt mosófolyadék-tartállyal rendelkező „klímacsomag” mellett a működési képességgel is bővült. motorok 92-es oktánszámú benzinnel.

Lábtér be hátsó sor elég, de nem elég a fejnek. Csak a kétliteres változatok büszkélkedhetnek klímacsövekkel

Egyébként ha a jövőben Koreából vagy az USA-ból veszel Elantrát, ne lepődj meg azon, hogy másként fog vezetni: az „orosz” autóknak megvan a maguk egyedi felfüggesztési beállítása.

A kanyarokban a befogott felfüggesztéssel kicsi a gurulás, de mégsem „zuhantam” végig a vadonatúj sivatagi szerpentineken a Rosa Khutor mögötti hegyekben. Az Elantra unalmasan siklik, bár biztonságosan – az elejével kifelé. És ha a városi tömegben nincs félreértés az elektromos szervokormánnyal (kicsit nehezebb és informatívabb lett a kormány), akkor a gyors, intenzív kanyarokban az „átláthatóság” hiányát érzi.

A hátsó ülések kétfokozatú fűtéssel, az elsők pedig pozíciómemóriával is felszerelhetők

0 / 0

És ami a térben nyugodt mozgásra ösztönöz, az nem csak az utastérben uralkodó békés csend (még a megengedett legnagyobb sebesség mellett is halkan kommunikáltunk útitársammal), hanem az erőgép is. A Gamma sorozat korábbi 1,6 MPI-s alapmotorjával nem próbáltam ki az autót, a „régebbi” változat motorházteteje alatt pedig a 150 lóerős 1,8-as egység helyét a Nu kétliteres motorja foglalta el. sorozat - amelyet 155 LE-ről csökkentettek. azonos adókedvezményű 150 erőig.

Szocsiban egy kétliteres módosítást vezettem automata váltóval. A váltás kényelme és zökkenőmentessége rendben van, és ha nem sietsz, akkor van elég dinamika. De menj be aktívan sport mód opcionális hajtásrendszer Mód kiválasztása(változtatja a gázpedál érzékenységét, a kormánykerék és a sebességváltó beállításait) csak a motor elfordításával lehetséges kézi üzemmód sebességváltó maximum 6500 ford./percig. Ehhez egyébként meg kell húzni a sebességváltó kapcsolót: a kormány lapátjai, mint egy kapcsolódó Kia Cerato, egyik verzió sem rendelkezik.

A karosszériaszerkezetben a nagyszilárdságú acélok aránya harmadával 53%-ra nőtt. A Cx aerodinamikai légellenállási együttható pedig 0,28-ról 0,27-re csökkent, köszönhetően a fenék gondosabb tervezésének és első lökhárító: például kopoltyú-rések fent ködlámpa optimalizálja az áramlást az elülső ívekben

A Nu-motor sima jellege az automata sebességváltóval együtt azonban nem kinyilatkoztatás: ugyanaz az erőforrás hajtja a Hyundai i40-et, a Tucsont és sok Kia modellt.

Egy másik dolog az Elantra kikiáltási ára, 899 900 rubeltől kezdve. Végül is az előző generációs autót legalább 944 900 rubelért lehetett megvásárolni! Jótékonykodás – vagy ha jobban tetszik, jótékonykodás? Sajnos nincs. És nem az SKD összeszereléséből származó megtakarítás Kalinyingrád Avtotor. Csak hát ezért a pénzért egy új, gyengébb, hangrendszer és fűthető első ülések nélküli Start csomag lesz elérhető. Bár ABS-sel, ESP-vel, két légzsákkal, klímával, elektromos ablakokkal, elektromos és fűthető tükrökkel, dombról indulást segítő rendszerrel és guminyomás-érzékelőkkel.

A csomagtartó távkioldó funkciója lehetővé teszi, hogy felemelje a fedelet úgy, hogy három másodpercig mellette áll, miközben a kulcs a zsebében van. A csomagtartó térfogata 485-ről 458 literre csökkent, és továbbra is a puffadás rejti hátsó ívekés hurkok

De a népszerű változatok esetében az árak csak 15-30 ezer rubelrel nőttek. BAN BEN Alapmódosítások(plusz CD-lejátszó, Bluetooth és fűthető első ülések) az új Elantra most 974 900 rubeltől indul. Az Active változat (1 054 900 rubel kézi sebességváltóval és 1 099 900 rubel automata sebességváltóval) már hat légzsákkal, kétzónás klímaberendezéssel, hátsó parkolóérzékelőkkel, fűtött hátsó ülésekkel, esőérzékelővel és könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik. A kétliteres motor pedig csak „terhelésként” érhető el a maximális Comfort verzióhoz LED-es menetlámpákkal, tempomattal, öt hüvelykes képernyővel ellátott multimédiás rendszerrel, tolatókamerával, fűtött kormánykerékkel, fényérzékelővel és első parkoló érzékelők. Azonban 100 ezer rubel ésszerű kiegészítő fizetésért.

Teljes pótkerék csak az Active és a Comfort verziókra támaszkodik, a „fiatalabb” felszereltségi szintekre – további

És talán ebben a helyzetben a szebb Elantra esélye van arra, hogy kiszorítsa versenytársait. Hiszen korábbi formájában is erős középparaszt volt a golfosztályú szedánok között. Tavaly például 5122 autó kelt el: az olcsó szedánt nem számítva Ravon Gentra(13 595 autó), csak a Volkswagen Jetta (11 685) előtt. Nissan Sentra(7548), Toyota Corolla (6137) és rokona Kia Cerato (5495).

Útlevél adatai
Autó	Hyundai Elantra
Testtípus	szedán	szedán
Helyek száma	5	5
Méretek, mm
hossz	4570	4570
szélesség	1800	1800
magasság	1450	1450
tengelytávolság	2700	2700
első/hátsó nyomtáv*	1555/1564	1555/1564
Csomagtérfogat, l	458	458
Saját tömeg, kg	1295—1390 (1325—1420)**	1325—1418 (1345—1438)**
Teljes tömeg, kg	1770 (1800)	1800 (1820)
Motor		benzines, elosztott befecskendezéssel
Elhelyezkedés	elülső, keresztirányú	elülső, keresztirányú
A hengerek száma és elrendezése	4, sorban	4, sorban
Munkatérfogat, cm3	1591	1999
Szelepek száma	16	16
Max. teljesítmény, LE/kW/rpm	128/94/6300***	150/110/6200***
Max. nyomaték, Nm/rpm	155/4850	192/4000
Terjedés		manuális, 6 sebességes (automata, 6 sebességes)
Meghajtó egység	elülső	elülső
Felfüggesztés
elülső		független, tavasz, McPherson
vissza	félig független, tavaszi	félig független, tavaszi
Fékek
elülső	lemez, szellőző	lemez, szellőző
hátulsó	korong	korong
Gumiabroncs méret	195/65 R15 vagy 205/55 R16	205/55 R16 vagy 225/45 R17
Maximális sebesség, km/h	200 (195)	205 (202)
Gyorsulási idő 0—100 km/h, s	10,1 (11,6)	8,8 (9,9)
Fogyasztás, l/100 km
városi ciklus	8,9 (9,5)	9,8 (10,1)
külvárosi ciklus	5,2 (5,4)	5,6 (5,5)
vegyes ciklus	6,6 (6,9)	7,1 (7,2)
CO2-kibocsátás, g/km, kombinált ciklus	153 (161)	166 (167)
Kapacitás üzemanyag tartály, l	50	50
Üzemanyag	AI-92—95 benzin	AI-92—95 benzin
* 16"-os gumikkal
** Zárójelben - automata sebességváltóval szerelt autók adatai
*** A jellemzőket AI-95 benzinnel történő üzemelés esetén jelzik