Az UAZ Patriot (UAZ-3163) egy SUV hazai termelés. Az autó összkerékhajtású és más terepjáró képesség. A teljesen fém ötajtós karosszériát a korábbi modelleken is használták, és itt is alkalmazták, mivel ennek a kialakításnak meglehetősen nagy a biztonsági rácsa. Emiatt az autó teljesen alkalmasnak bizonyult bármilyen körülmények között és bármely kategóriájú utakon való használatra, beleértve vidéki táj. Tömegtermelés ennek a SUV-nak 2005-ben indult. Az Uljanovszki Autógyár ma is gyártja ezt a modellt.

BAN BEN technikailag ez az autó jelentős modernizált modell UAZ-3162 "Simbir". Kulcs különbség új verzió elődjétől jelentősen megnövekedett szint kényelem. Mivel mindkét autó műszakilag hasonló, itt ugyanazok a Spicer tengelyek, öt- és kilencüléses belső kialakítás (konfigurációtól függően), valamint a motorháztető alá szerelt benzines és benzinmotorok kerültek felhasználásra. dízelmotorok, amelyeket a Zavolzsszkij Motorgyár biztosított.

Az UAZ Patriot (UAZ-3163) tervezésénél a gyártó sok külföldi gyártású alkatrészt és alkatrészt használt. Hidraulikus szervokormány biztosított olasz cég Delphi Italia Automotive s.r.l., minden fékrendszer től telepítve német cég ContiTeves, a kormányt a német Takata-Petri AG cég, a klímát és a fűtést a brit Sanden International Europe Ltd., a sebességváltót a koreai Dymos cég szerelte be, az utastérben minden ülés biztosított. szerző: DAWNSCO.

2006-ban bemutatták az UAZ Patriotot blokkolásgátló fékrendszer, amelyet a Bosch gyártó biztosított. Később, 2008-ban a SUV továbbfejlesztett légkondicionáló-, fűtés- és belső szellőzőrendszert kapott. Emellett a motoron is némileg változtattak, nevezetesen a hűtőrendszerén, amely minden módosítás eredményeként sokkal hatékonyabb lett.

2012-ben a változások érintették Irányítópult. A kissé módosított kialakítás mellett a műszerfalba egy továbbfejlesztett autórádiót is szereltek, amelyen a különböző USB-s adathordozók csatlakoztatására kialakított USB-csatlakozó található. Az új rádió méretében is eltér a korábbitól, hiszen 2DIN dimenziójú. De a rádión és a műszerfalon kívül a kormánykerék. A modellt sérülésbiztosabb négyküllős kormánnyal szerelték fel német gyártó Takata-Petri AG.

2013-ban a következő fejlesztések során a műszaki rész autó. Szabvány helyett transzfer tok egy továbbfejlesztett koreai a Dymos gyártótól lett telepítve. A fő különbség új transzfer tok a jelenlét elektromos vezérlés adások. Az elektromos vezérlés miatt nem volt szükség váltókarra, ezért speciális alátétre cserélték. Hátsóhoz kardántengely a gyártó felhagyott a közbenső támaszték használatával, de emellett a hajtótengelyt kissé lerövidítették.

BAN BEN vezetőajtó elektromos ablakemelők és visszapillantó tükrök vezérlőegységét helyezték el. Az idei évtől az autó klasszikust kapott kézifék, vagyis a hátsó tengely kerekei már blokkoltak, amikor korábban a kézifék a hajtótengely blokkolása volt. Az autó mennyezete frissített megjelenést kapott, az utasok fogantyúival és a központi visszapillantó tükörrel együtt. Választható ennek verziójában modellválaszték beállítható" Téli csomag" Ebben a konfigurációban a SUV fűtéssel van felszerelve szélvédő, Egyedi fűtési rendszer az utasok számára hátsó sorés fűtötték az üléseiket.

2014 októberében az autót új világítóberendezésekkel, valamint új lökhárítókkal és módosított ülésekkel kezdték felszerelni. Alváz Az UAZ Patriot stabilizátorral egészült ki oldalirányú stabilitás valamint új kardántengelyek, amelyek nem igényelnek rendszeres karbantartást. Mellesleg új kardántengelyek megnövelt élettartammal különböznek a korábban használtaktól, ami a magasabb biztonsági ráhagyásnak köszönhető. Között opcionális felszerelés ennek a modellsorozatnak a verzióira telepítve van egy új multimédiás rendszer, amelyben a gyártó bemutatott egy tolatókamerát és navigációs rendszer. Ennek a modellnek az első értékesítése egy hónappal később kezdődött.

Az UAZ Patriot legutóbb 2016 októberében változott. Kinézet az autót frissítették. Van egy új hűtőrács, nagyított logóval. Gyártó felszerelt ezt a verziótúj előlap, módosított sebességváltó kar, állítható kormányoszlop, övfeszítős biztonsági övek és új üzemanyag tartály. Megjegyzendő, hogy a korábbi verziókban két külön tartályt szereltek fel.

Mennyi olaj van a dobozban

• 2,5 literes doboz
• Adagoló tok 0,8 liter
• Első tengely 1,5 liter
• Hátsó tengely 1,33 liter

Az erőegységek sorát négy motor képviseli:

1. ZMZ-51432

• A henger átmérője 94 milliméter.
• A dugattyúlöket 87 milliméter.
• Munkatérfogat – 2235 köbméter.
• A csúcsteljesítmény 114 lóerő/84 kilowatt (3500 ford./percnél).
• Csúcsnyomaték – 270 newton méterenként (1800-tól 2800-ig).

2. Iveco F1A

• A beépített motor gyártója az Iveco.
• Motor típusa: négyhengeres dízel, soros hengerekkel.
• A henger átmérője 87 milliméter.
• A dugattyúlöket 94 milliméter.
• Munkatérfogat – 2287 köbméter.
• A csúcsteljesítmény 116 lóerő/85 kilowatt (3900 ford./percnél).
• Csúcsnyomaték – 270 newton méterenként (2500 ford./percnél).
• A hengerfejben lévő szelepek száma 16.
• A kompressziós arány az égéstérben 19.
• Energiaellátó rendszer típusa – Common Rail.
• A hűtőrendszer típusa – folyékony.

3. ZMZ-409051

• A beépített motor gyártója a Zavolzhsky Motor Plant.
• A dugattyúlöket 94 milliméter.
• Munkatérfogat – 2693 köbméter.
• A csúcsteljesítmény 147 lóerő/108 kilowatt (5000 ford./percnél).
• Csúcsnyomaték – 235 newton méterenként (2650 ford./percnél).
• A hengerfejben lévő szelepek száma 16.
• A kompressziós arány az égéstérben 9,8.
• A hűtőrendszer típusa – folyékony.

4. ZMZ-40906

• A beépített motor gyártója a Zavolzhsky Motor Plant.
• Motor típusa: négyhengeres benzines soros hengerekkel.
• A henger átmérője 95,5 mm.
• A dugattyúlöket 94 milliméter.
• Munkatérfogat – 2693 köbméter.
• A csúcsteljesítmény 135 lóerő/99 kilowatt (4600 ford./percnél).
• A csúcsnyomaték méterenként 217 newton (3900 ford./percnél).
• A hengerfejben lévő szelepek száma 16.
• A kompressziós arány az égéstérben 9,2.
• Energiaellátó rendszer típusa – elosztott üzemanyag-befecskendezés.
• A hűtőrendszer típusa – folyékony.

A fenti motorok mindegyike ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. 2016-ban csökkentették a motorválasztékot, és csak benzinmotoros autókat gyártottak sorozatban.

Információ a szükséges olajtípusokról

A gyártó ajánlásai megemlítik, hogy a kézi sebességváltó hajtóműolajjal is működhet különböző gyártók. A felhasznált olajnak azonban meg kell felelnie a megadott követelményeknek, amelyek a kompatibilitás, a legtöbb jelenlét fontos tulajdonságait, és viszkozitási jellemzők. Azok közül az olajok közül, amelyek ennek megfelelnek, és mi több, amelyek pontosan a gyártó által ajánlottak, két terméket kell kiemelni:

1. LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Ez egy teljesen szintetikus hajtóműolaj, amelyet kifejezetten mechanikus erőátviteli rendszerekben való használatra fejlesztettek ki, beleértve a hipoid hajtásokat és differenciálműveket. Ez az olaj modern adalékcsomaggal rendelkezik, amely a terméket adja kiváló tulajdonságok valamint olyan tulajdonságok, amelyek segítenek meghosszabbítani a sebességváltó és más sebességváltó-alkatrészek élettartamát. Ez a kenőfolyadék rendkívül ellenálló a nagy terhelésekkel szemben. Tekintettel arra, hogy az olaj viszkozitása alacsony, a sebességváltás és a sebességváltó egészének működése alacsony hőmérsékletű üzemi körülmények között nehézségek nélkül történik.

Tól től előnyös tulajdonságait az olajról meg kell jegyezni:

• Kiváló oxidációállóság.
• Jó viszkozitási és hőmérsékleti mutatók rendelkezésre állása.
• Zajcsökkentés az átviteli rendszer működése közben.
• A viszkozitásstabilitás jelenléte.
• Biztonság megbízható védelem a korrozív folyamatoktól.
• Könnyű sebességváltás biztosítása.
• Kiváló kompatibilitás a tömítőanyagokkal.

2. ZIC GFT 75W-85

Ez egy teljesen szintetikus kenőanyag, amelyet meghosszabbított csereintervallumok jellemeznek. Alkalmazható ezt az olajat olyan mechanikus erőátviteli rendszerekben, amelyek megkövetelik SAE viszkozitás 75W-85 és API kategória GL-4. A ZIC GFT 75W-85, polialfaolefinek (PAO) és saját szintetikus gyártási folyamatában alapolaj Yubase. Megerősített adalékcsomaggal rendelkezik, ami jelentősen megnöveli a termék élettartamát.

Ennek a hajtóműolajnak számos hasznos tulajdonsága van:

• Megnövelt hőstabilitás.
• Fokozott oxidatív stabilitás.
• Megakadályozza a lerakódások kialakulását.
• Súrlódási veszteségek csökkentése.
• A kézi sebességváltó hatékonyságának növelése.
• Kiváló kompatibilitás különféle tömítésekkel.

"UAZ Patriot" - műsorvezető Orosz SUV, a legnépszerűbb a méretben és képességekben hasonló modellek között. Ugyanakkor könnyen karbantartható. Ennek az autónak a fogyóeszközök cseréje még a kezdő autótulajdonosok számára sem jelent problémát, ami jelentősen megtakarítja a szolgáltatást szolgáltatóközpont. Például az UAZ Patriot esetében csak a használati utasítást kell részletesen tanulmányoznia.

Olajcsere intervallumok

A Patriot sebességváltóban sok apró alkatrész van, amire szükség van hatékony hűtés, hiszen a túlmelegedés problémákat okozhat és idő előtti kopás. A gyártó hivatalos ajánlásai szerint az UAZ Patriot sebességváltó olaját 60-80 ezer km-enként kell cserélni. futásteljesítmény Az üzemi körülményektől függően előfordulhat, hogy a sebességváltó-folyadékot korábban kell cserélni. Ezért érdemes rendszeresen felmérni a kenőanyag állapotát szennyeződések jelenlétére.

Milyen olajat kell tölteni az automata sebességváltóba

Figyelembe véve a jármű éghajlati és egyéb működési feltételeit a Orosz utak, csak jó minőségűt használjon sebességváltó folyadék. Itt három van:

1. Az ásványi anyag olcsó, de csak akkor szabad használni, ha nagyon nagy futásteljesítmény. Meleg éghajlaton jól teljesít, hideg időben viszont nagy viszkozitása miatt gyorsan megkeményedik.
2. Félszintetikus - " arany középút» ár/minőség arányban. Már ajánlható az UAZ Patriot kézi sebességváltó olajcseréjéhez.
3. Szintetikus – a legjobb minőségű, hatékonyan keni az alkatrészeket extrém körülmények között is időjárási viszonyok. Többe kerül, de tovább is bírja.

A Patriot tulajdonosok gyakran teljesen szintetikus sebességváltókat használnak kenőanyagok 75W-90 GL4-GL3 specifikációval, amelyek mindkét mechanizmushoz alkalmasak. Kiválasztáskor feltétlenül ellenőrizze, hogy a termékek tanúsítottak-e, és megfelelnek-e a GOST-nak. Ez nagyon fontos, ha valóban működő és kiváló minőségű terméket szeretne kapni, amely használat közben pozitív eredményt ad.

Mennyit kell kitölteni

A kenőanyag cseréje során az egyik fontos kérdés a szükséges mennyiség. Biztosan megtudhatod valódi hangerőt az utasításokat követve:

• készítsen elő két 5 liternél nagyobb tartályt;
• engedje le az összes régi kenőfolyadékot egybe;
• adjunk hozzá ugyanannyi újat a másodikhoz.

Ily módon az UAZ Patriothoz szükséges sebességváltó-olaj mennyisége teljesen pontosan meghatározható.

Szint ellenőrzése és feltöltés

Új termék hozzáadása előtt meg kell mérni az olajszintet az UAZ Patriot sebességváltóban. Ezt szonda segítségével könnyű megtenni. Ennek az eszköznek a gyártó által javasolt indikátorai vannak. Javasoljuk, hogy ne lépje túl a határaikat, mivel a térfogat hiánya felgyorsítja az erőátviteli alkatrészek kopásának folyamatát, és a felesleg koromképződéshez vezet. Nyilvánvaló, hogy az ilyen következményeket el kell kerülni. A kenőanyag cseréjekor feltétlenül ellenőrizni kell a kenőanyag szintjét. Tovább végső szakasz, a serpenyő és a motorvédelem felszerelése előtt ellenőrizze az anyag mennyiségét egy nívópálca segítségével. Ha ez normális, akkor ne aggódjon, és tegye vissza az összes eltávolított alkatrészt.

Csere folyamata

Szükséged lesz:

• 23-as és 24-es kulcsok;
• tartály hulladék anyagok leeresztéséhez;
• utántöltő fecskendő;
• új olajszűrő;
• csereolaj.

Az UAZ Patriot folyamat így néz ki:

Eredmények

A sebességváltó-kenőanyag cseréjének folyamata még egy tapasztalatlan UAZ Patriot autótulajdonos számára sem okoz problémát. Ugyanakkor az eljárás rendszeres végrehajtásával jó pénzt takarít meg. Kiválasztásával jó folyadék, és ennek helyes változtatásával a járművezetők jelentősen csökkentik a súrlódás hatását a sebességváltóra, és amennyire csak lehetséges, késleltetik a nagyobb javítások idejét.

Műszaki tulajdonságok autó UAZ 469

A ma is népszerű orosz SUV

Az 1970-es évek elején hazánkban megjelent UAZ 469 terepjáró sokáig a legjobb maradt. Orosz dzsip. Köszönet magas megbízhatóság, karbantarthatóság in terepviszonyok Az alacsony ár mellett ez az igénytelen, kemény munkás sokak számára továbbra is az összkerékhajtású járművek színvonala.

Tényleg, milyen autóba tölthetsz még egy A-72-es benzinnek nevezett zavaros barnás folyadékot, fékvíz helyett használt motorolajat és ricinusolajat, hogy aztán végétől a végéig végigjárd az egész fenséges országunkat anélkül, hogy a motor és a fékrendszer tönkremenne. Olajcsere a Renault Logan sebességváltóban. Az UAZ 469 műszaki tulajdonságai egyedülállóak, lehetővé teszik a dzsip olyan körülmények közötti üzemeltetését, amelyek bármely más autót megölnének.

A „kecskének” van néhány hátránya is, nevezetesen a ponyvás napellenző a rendes tető helyett és a gyenge kályha, ami miatt kattog a foga, ha utazik. téli idő az év ... ja. A válasz arra a kérdésre, hogy mennyi olaj van a 16 szelepes VAZ-2112 sebességváltójában. Mennyi olajat kell önteni csere során? Olajcsere az UAZ osztóműben | autókedvelők. De bőven kompenzálja őket annak a ténynek a megértése, hogy az út során nem ragadsz el egy hófúvásban, és nem fagyod le a végtagjaidat.

A karosszéria és a motor alapvető jellemzői

Az UAZ 469 (469B) rövid leírása:

• test - fém, nyitott;
• típus - vázas átalakítható kombi;
• helyek száma - 7;
• ajtók száma - 5;
• hossza - 4025 mm;
• szélesség - 1805 (1785) mm;
• magasság - 2050 (2015) mm;
• alap - 2380 mm;
• hasmagasság - 300 (220) mm;
• súly terhelés nélkül - 1600 (1540) kg;
• súly teljes terheléssel - 2400 (2280) kg;
• üzemanyagtartályok térfogata - 78 l.;
• legnagyobb sebesség - 90 (120) km/h;
• gázló mélysége - 0,7 m;
• a legnagyobb mászható emelkedés vezetővel és 1 utassal - 57°;
• a legmagasabb mászási magasság teljes terhelésnél 31°.

A gyártás kezdete óta az UMZ 414 motort a SUV polgári módosítására telepítették.

Ugyanezt a tápegységet telepítették a hadsereg modelljeire, de azzal előmelegítő, mert a motornak más indexe van - UMZ 41416.

• típus - benzin, atmoszférikus, 4 ütemű;
• hengerek száma - 4;
• elhelyezés - soros, függőleges;
• működési sorrend - 1-2-4-3;
• henger átmérője - 92 mm;
• dugattyúlöket - 92 mm;
• motor lökettérfogata - 2,5 l;
• tömörítési arány - 6,7;
• teljesítmény - 75 l. Val vel.;
• legnagyobb nyomaték - 167 Nm;
• az átlagos benzinfogyasztás autópályán 10,75 liter 100 km-enként;
• a legmagasabb benzinfogyasztás terepen - 17,25 liter 100 km-enként;
• az UMZ 414 s motor tömege mellékleteketés tengelykapcsoló, de folyadékok nélkül - 163 kg;
• az UMZ 41416 tömege előtetőkkel és tengelykapcsolóval, de folyadékok nélkül - 165 kg;
• hűtővíz térfogata (WW) - 13 l;
• üzemi hűtőfolyadék hőmérséklet - 80-90 ° C;
• motorolaj térfogata a hengerblokkban - 5,8 l;
• normál nyomás olajok tovább Üresjárat- 0,5-0,8 kg/cm³;
• A normál olajnyomás sebességnél 2-5 kg/cm³.

Olajcsere benne doboz UAZ 469 79g.v.

Úgy döntöttem, változok olaj. UAZ 469, 31512, olajcsere sebességváltóban és osztóműben UAZ hazafi; Olajcsere az UAZ Patriot sebességváltójában és osztóműjében. Mennyi olaj van a VAZ-2112 16 szelepes dobozában a sebességváltóban. És ezt láttam. Mennyi olaj van a VAZ/LADA 2110 sebességváltójában. Olajcsere az UAZ sebességváltóban | autókedvelők. Az újat TAD 17-tel töltötték meg.

UAZ Olajcsere a tengelyben

Videó bejelentése olajСastrol 80w90 GL-5 erőforrás olajok az ellenőrző ponton UAZ Patriot Сastrol 80w90 GL-5 Miért szűk?

A 469-es modell motorháztetője alatt

A sebességváltó, az alváz és a vezérlőrendszerek jellemzői

Az UAZ 469 egyedi jellemzői nagyrészt a sebességváltó sikeres kialakításának köszönhetők. Ez a rendszer A jármű száraz egytárcsás tengelykapcsolóból, sebességváltóból (Gearbox), osztóműből, hátsó hajtótengelyből, első tengelyből és kerékhajtásokból áll egy SUV katonai módosításához.

A sebességváltó műszaki jellemzői:

• típus - 4 sebességes, mechanikus;
• szinkronizálók - 3. és 4. fokozatban.

• 1. sebességfokozat - 4,12;
• 2. sebességfokozat - 2,64;
• 3. sebességfokozat - 1,58;
• 4. sebességfokozat - 1,00;
• hátrameneti fokozat - 5,22;
• sebességváltó súlya kenés nélkül - 33,5 kg;
• Az olaj mennyisége a sebességváltóban 1 liter.

Az osztóház műszaki adatai: 2 sebességes, kézi.

• közvetlen átvitel - 1,00;
• alacsony sebességfokozat - 1,94;
• teljesítményleadás - akár 40%;
• tömeg s kézifék, kenés nélkül - 37,4 kg;
• az öntött olaj mennyisége - 0,7 l.

Kardán hajtómű - 2 tengelyes, nyitott.

• elülső - 2 csuklós, kombinált;
• első tengely súlya - 6,9 kg;
• hátsó - 2 csuklós, cső alakú;
• hátsó tengely tömege - 8,25 kg.

• típus - levehető, minden keréken sebességváltóval;
• áttétel - 5,38;
• áttétel utolsó menet - 2,77;
• a kerék sebességváltók áttételi aránya - 1,94;
• súly első tengely- 140 kg;
• hátsó tengely tömege - 121,5 kg;
• olaj térfogata, minden hídba öntve - 1 l;
• hangerő olajok, minden kerék sebességváltóba öntve - 0,3 l.

• típus - levehető;
• áttétel főfokozat - 5,13;
• első tengely tömege - 120 kg;
• hátsó tengely tömege - 100 kg;
• olaj térfogata, minden hídba öntve - 0,85 l.

A képen látható katonai hidakat a kolhozosoktól a horzsolt karima kúpos sapkája és a kettős véghajtás alapján lehet megkülönböztetni.

• felfüggesztés - merev, rugós;
• rugók - 7-9 leveles, elliptikus;
• lengéscsillapítók - teleszkópos, kettős működésű;
• kerekek - acél, sajtolt;
• gumiabroncsok - cső;
• Az ajánlott gumiméret 215/90 R15.

• mechanizmus - féregtípus;
• áttételi arány - 20-21;
• az öntött olaj mennyisége - 0,25 l.

• típus - hidraulikus, dob;
• rögzítőfék - sebességváltó;
• folyadék térfogata - 0,52 l.

Általánosságban elmondható, hogy az UAZ 469 vezérlőrendszerei megbízhatóak és tartósak.

Egy autó sok alkatrészből és részegységből áll. A sebességváltó az egyik legfontosabb alkatrész az autók tervezésében. Mint minden más egység, ez is rendszeres karbantartást igényel. Ma megnézzük, hogyan szervizelték a sebességváltót (beleértve az UAZ Patriotot is) az Uljanovszki Autógyár autóin.

Célja

Mire használható ez a csomópont?

Az UAZ jármű sebességváltójának feladata a hajtókerekek vonóerejének megváltoztatása (amiből négykerékhajtásnál négy is lehet) különböző fokozatok összekapcsolásával. Utóbbiak fogak száma eltérő. Az egyik hátramenetben működik – vagyis hátrafelé mozgatja az autót.

Fő szempontok a szervizelés során

Az UAZ jármű üzemeltetése során a sebességváltót rendszeres ellenőrzésnek kell alávetni. Az első dolog, amire figyelni kell, az olajszivárgás. Ha parkolás közben zsír szivárog az autó alól, és vezetés közben jellegzetes zajok és üvöltések hallhatók, sürgősen ellenőrizni kell a rendszerben maradt folyadék szintjét. Ha új (UAZ), akkor az olajat a betörés után azonnal cserélik. Általában ez 2-3 ezer kilométer.

Hogyan kell csinálni?

Először ki kell csavarni a dugót a lyukból. Érdemes megjegyezni, hogy több is van belőlük. Az első, amely a doboz közepén található, a töltéshez, az alsó pedig a folyadék leeresztésére szolgál. Kicsavarható, mint a legtöbb hazai autónál, hatlapfejű kulccsal. Mielőtt ezt megtenné, előzetesen készítsen elő egy edényt, ahol a régi olajat le kell engedni.

Ebből készülhet régi tartály, levágva az oldalsó részét. A folyadék leeresztése után a sebességváltó (az UAZ „Bukhanka” nem kivétel) öblítési folyamaton megy keresztül.

öblítés

Ehhez 500-700 milliliter „ásványvízre” lesz szüksége (nem tévesztendő össze a vízzel - ez olaj).

Csavarja be a lyukat alulról, és öntse be a sebességváltóba a felső nyakon keresztül. Hagyja az autót alapjáraton egy ideig (4-5 perc elég lesz). A sebességváltóknak be kell lenniük semleges helyzet. Ezután leállítjuk a motort, kicseréljük a kannát, és leeresztjük az olajat az alsó „nyílás” lecsavarásával. Ne feledje azt is, hogy alacsony viszkozitása miatt nem vezetheti - ez kopáshoz vezethet, és ennek eredményeként meg kell javítania az UAZ sebességváltót.

Mennyit kell önteni?

Új folyadékot kell önteni, amíg el nem kezd folyni a felső „nyílásból” - ez azt jelzi, hogy a szint a maximális szinten van. Egyébként a maradék folyadék ellenőrzése ugyanezen elv alapján történik - hatlapfejű csavarkulccsal csavarja ki a felső dugót, és nézze meg a maradék mennyiséget egy nívópálcával. Még egy fa gally vagy egy hosszú szög is szondaként szolgálhat. A lényeg az, hogy az elem tiszta legyen. Ha kevés az olaj, adjunk hozzá (de ne keverjük különböző márkákkal). Az UAZ-k általában Lukoilt vagy ennek megfelelő, hasonló nevű Yukoilt használnak.

Milyen gyakran kell ellenőrizni a szintet?

Ezt a műveletet legalább tízezer kilométerenként meg kell ismételni. Ahogy korábban mondtuk, ha hiányzik a szint, akkor azt fel kell tölteni. A szintet egyébként csak akkor ellenőrzik, ha a sebességváltó lehűlt - így az összes olaj a forgattyúházba kerül.

Bővebben a cseréről

A kezelési útmutató azt írja, hogy utána (ez az újonnan javított egységekre is vonatkozik) nemcsak a sebességváltóban, hanem az első ill. hátsó tengely, hiszen autónk összkerékhajtású. Az öblítő „ásványvíz” mennyiségének a gyártó által előírt mennyiség legalább 75 százalékának kell lennie az egységben. Ideális esetben addig öntjük, amíg ki nem folyik.

Az öböl összetettségei

Az UAZ-tulajdonosok biztosan találkoztak azzal a problémával, hogy lehetetlen olajat tölteni. Ehhez keményen kell próbálkozni. Szerencsére az autósok tippeket osztanak meg, és az eljárás sokkal egyszerűbbé válik. Sok sofőr javasolja ehhez a hosszú fém fecskendő használatát ívelt gumi kifolyóval. Űrtartalmának legalább 300 milliliternek kell lennie. Azt is megjegyezzük, hogy a sebességváltó viszkózus olaj használatát igényli, ezért nehéz lesz feltölteni - erővel kell „fecskendővel” felvinni. Ez különösen észrevehető a téli időszak idő. Ezután a hajtóműolaj gyakorlatilag zselévé válik. Az erőfeszítések megkönnyítése érdekében az autósok azt javasolják, hogy ezt a „zselét” megolvasztják, azaz előmelegítsék. Szerencsére ez nem benzin, így semmi sem fog megégni vagy felrobbanni – nyugodtan tarthatja a fecskendőt egy gázégő vagy égő fölé. Ha nincs ilyen fecskendő, és lejár a csere ideje, akkor rögtönzött módszereket használhat. Az UAZ-tulajdonosok gazdagok ötletekben, és mindenki kitalálja a maga módját. Például olaj feltöltéséhez használhatunk vékony csövet és műanyag palack. Az autót emelik, és az olajat a palack megdöntésével öntik. Fontos a csatlakozás maximális tömítettsége (értsd azt a helyet, ahol a tömlő vége hozzáér a nyakhoz), különben a folyadék nem a sebességváltóba, hanem az aszfaltra folyik. Az UAZ sebességváltó gyorsan meghibásodik.

Mások hosszabb csövet használnak - hosszabbítsa meg töltőnyakátvitel a motorháztetőn keresztül. Helyezzen egy tölcsért a tömlő tetejére. Ez a módszer egyszerűbb, mint a műanyag palack használata.

Fém fecskendő analógja

Vannak, akik eldobható orvosi fecskendőt használnak a töltéshez.

Válasszon nagyobb térfogatot, mert 10 ml-t estig tölthet. Ha nem tud nagy fecskendőt vásárolni, jobb, ha az előző módszereket használja.

Karbantartást végzünk – szüntesse meg a szivárgást

A cikk elején már elmondtuk, hogy a szivárgás jelenléte egy olyan elemben, mint a sebességváltó (beleértve az UAZ „Patriot”-ot is), elfogadhatatlan. De mi a teendő, ha a sebességváltó rendszeresen „eszik” az olajat? Töltsd fel naponta a szükséges szintet- nem a legjobb A legjobb döntés. Javítást kell végezni - ehhez vizuálisan meghatározzák a szivárgás helyét, és megváltoztatják a tömítést. Ez lehet tömítés vagy tömítés. A javításokat a doboz szétszerelésével együtt kell végezni.

Miért „eszik” a doboz olajat?

Ennek több oka is van. Először is, az út por és szennyeződés jelenléte a sebességváltó olajában. És mint tudjuk, az UAZ-okat nem városi vezetésre vásárolják - az esetek 70 százalékában teljes értékű terepvezetésre készülnek, ahol gázlókat és folyókat hódítanak meg. Sárba süllyedt UAZ (ez persze ritkaság, de még Négy kerék meghajtás nem ment meg a mély mocsártól) könnyen „lenyeli” a szennyeződéseket, homokot és vizet. Egyébként már 5 százalék víz jelenléte egyszerűen megölheti az átvitelt. Ennek megakadályozása érdekében az autósok fedelet szerelnek fel az UAZ sebességváltóra. Képes megvédeni az átvitelt az ilyen tényezőktől.

A zaj kezelése

Az UAZ járműveken a sebességváltó gyakran üvölt, beleértve az osztóművet is. Amikor a hidat leválasztják, a szinkronizálók „mormolni” kezdenek, és furcsa zajok jelennek meg. Ezek a betegségek a sebességváltó nagyjavítása után sem szűnnek meg. Mellesleg, a sebességváltó kar egyfajta „zajantenna” az UAZ-okon - nyomja le kissé a kezével, és a hangok eltűnnek. Természetesen a vezetés és a kar folyamatos lenyomása nem fog működni (főleg, hogy ez károsítja az erőforrást). Ezért sok járművezető azt tanácsolja, hogy telepítsen sebességváltó kart a GAZelle-ből. A legenda szerint a zajszint eltűnik. Ez egy az UAZ-tulajdonosok sok tanácsa közül. Mellesleg, az UAZ és a GAZelle sebességváltó diagramja szinte megegyezik. Ezért az itt található pótalkatrészek felcserélhetők (beleértve a „zajantennát”).

Sebességváltó UAZ 469 - nagyjavítás

Ár új doboz körülbelül 30 ezer rubel, ezért sokan maguk végzik a javításokat. De először meg kell vizsgálnia, hogy pontosan mi hibázott. Tehát mindenekelőtt a sebességváltó villa állapotát nézzük meg.

Még akkor is, ha vizuálisan „mint az új”, mindenképpen mozgassa egyik oldalról a másikra. Ha laza a rudak, akkor meg kell húzni. Ezután a fogaskerekek kopását nézzük. A legnagyobb kopás a tengelykapcsoló fogak területén lehet. A köztük lévő rés nem haladhatja meg az 1 millimétert (a diagnosztikához speciális szondát használunk). Ha a rés megnő, akkor a fogak csak félúton fognak bepattanni – ezért a működés megszakad. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a bemenő tengelyt és a szinkronizálókat. A vezetőfogaknak mentesnek kell lenniük tompaságtól és kopástól. A rozsda jelenléte szintén elfogadhatatlan. A szinkronizálót és a fogaskerekeket teljesen újakra cserélték.

Ezután távolítsa el a szinkronizáló tengelykapcsolót és az agyat. Külsőleg ellenőrizze a fogak oldalsó kopását bemeneti tengely. A széleknek éleseknek kell lenniük – ha a fogak homályosak, akkor megcsúsznak, ezért nagyon nehéz a fogaskerekeket bekapcsolni. Ami a csapágyakat illeti, a forgásuk közbeni zaj elfogadhatatlan, még kevésbé a játék. Ezeket az elemeket összességében újakra cserélik.

Ha működés közben a hátramenet nehezen kapcsol be és ropog, ellenőrizze a fogaskerekek állapotát. Nagyon gyakran ezek a részletek „beárnyékolódnak”. Splinek közbenső tengely nem szabad "verni". Ellenkező esetben - csere. Ha épek, csak a csapágyat cserélik.

Tehát megtudtuk, hogyan kell szervizelni hazai autó UAZ sebességváltó.

A sebességváltó minden autóban az egyik legfontosabb egység jármű, ezért használhatósága az fontos tényező. A SUV-nak van sebességváltója is, aminek köszönhetően lehet vele közlekedni különböző sebességgel. A fő alkatrészeken kívül a sebességváltó olajjal van feltöltve, ami rendszeres cserét igényel. Ebben az anyagban figyelmet fogunk fordítani az UAZ Patriot sebességváltójában lévő olajcserére. Hogyan történik az olajcsere, mikor van rá szükség, és mi határozza meg ezt az időszakot.

Mikor van szükség olajcserére?

Az UAZ Patriot autó sebességváltója egy olyan egység, amelyen belül a fogaskerekek működnek. A fogaskerekek súrlódása miatt felmelegednek, és kis részecskék képződnek. A hajtóműben lévő kenőfolyadék segít eltávolítani a hőt a fogaskerekekről, és megakadályozza az olyan problémák kialakulását, mint a készülék tönkremenetele vagy elakadása.

Az SUV kézi sebességváltóval van felszerelve, amelyben a hőmérsékleti terhelések lényegesen alacsonyabbak, mint a benn automatikus átvitel. Ebben az esetben észreveheti, hogy az olajcsere mechanikus doboz nem kell olyan gyakran csinálni, mint egy motornál. De mi a csere gyakorisága? A gyártó azt javasolja, hogy 60-70 ezer kilométer után vagy 3 év után cserélje ki a sebességváltó olaját az UAZ Patriot autókon. Így elmondhatjuk, hogy egy ilyen fontos egység, mint az autó sebességváltója, szerény, és nem igényel megelőző karbantartást a vásárlás után. De melyik gyártó kenőanyag előnyben részesítendő, ha az egyes gyártók termékeit csak a legtöbbel jellemzik a legjobb oldal? Nézzük meg ezt a kérdést.

A sebességváltó olaj típusának kiválasztása

Vannak autók, amelyekben kenőfolyadék A gyártáskor öntik a sebességváltóba, és ezután a gyártó nem javasolja a cserét. De ezek többnyire import autók, SUV-nkat pedig hosszú és hatékony működésre tervezték, ezért fontos, hogy a váltóhoz jó minőségű folyadékot válasszunk.