Több mint hatvan éve működik. Építkezés termelési kapacitás még 1941-ben kezdődött. Első sorozatgyártású autó A ZiS-5V 1944 nyarán jelent meg.
1945 közepére a miassi üzem kevesebb mint hétezer autót gyártott. A háború utáni időszakot a gyártókapacitás rendszeres növekedése, a gyártott járműkínálat bővülése és a gépipari technológiák korszerűsítése jellemezte.
Elérhető modellek
Az uráli üzem kétségtelenül az egyik vezető Háztartási bolt kiadással teherautók Val vel Összkerékhajtás, melyek között:
- Szállítás nehéz szállításhoz.
- Közúti teherautók.
- Az "Ural" katonai.
- Buszok rotációs közlekedéshez.
- Teherszállító járművek és speciális célú járművek.
Az Ural Automobile Plant tervezőitől származó autók fő előnye a megnövekedett terepjáró képesség. Nem félnek a mély árkoktól, a másfél méteres falaktól, a két méter mély gázloktól Mindez nem jelent leküzdhetetlen akadályt az Urálnak. Teljesítmény teherautók hőmérséklettől független környezet: a funkcionalitást -50 °C és +50 °C hőmérsékletre is tervezték. Vitathatatlan előny, hogy a szóban forgó autókat a garázson kívül lehet tárolni.
Fajták
Az "Ural-4320", amelynek műszaki jellemzőit az alábbiakban adjuk meg alapvető alapja a nemzetgazdaság különböző ágazataiban aktívan használt hatalmas teherautó-család számára. A modellek korszerűsítése folyamatosan folytatódott. A javasolt sorban a legoptimálisabbakat veszik figyelembe TTX auto"Ural-43206". A katonai terepjáró olyan terepjáró tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek nem rosszabbak analógjainál - erős teherautók három tengellyel. Miután kerék képlete 4x4, a jármű könnyedén elsajátít minden utat, beleértve a havas, mocsaras vagy homokos területeket is.
Az Ural katonai járműnek két fő módosítása van - az alváz és a fedélzeti változat. A különbség néhány működési jellemzőben rejlik. Az Ural-43206 jármű teherbírása öt és fél tonna. A fedélzeti modellt legfeljebb 4200 kilogramm rakomány és csaknem három tucat ember szállítására tervezték összecsukható padokkal felszerelt karosszériában. A módosítástól függően a jármű standard vagy dupla fülkével van felszerelve.
Sajátosságok
"Ural" - amely iránt folyamatosan növekszik a kereslet. A praktikus, manőverezhető jármű a közüzemi dolgozók, ill közúti szolgáltatások, olaj- és gáztermelő üzemek. A különféle technológiai eszközök telepítésének lehetősége befolyásolta ennek használatát jármű a polgári, hadiipar és a gazdasági szféra teljesen más területein.
Alkalmas fúróegységek, kommunikációs fülkék, mobil javítóműhelyek, daru- és manipulátoregységek és egyéb szerkezetek beépítésére. Ezenkívül a katonai "Urál" bázisként szolgál forgóbuszok. Ezeknek azonban különböző változatai vannak:
- Utas kivitel standard padlótípussal.
- Leengedett aljú módosítás.
- Teherszállító-utas modellek pár szekcióval.
A lehetőség széles körben ismert tűzoltóautó"Ural-43206", tartálykocsival felszerelt. Ezt az autót a tűzoltóság szállítja ki, Technikai felszerelésés a tűzhely vagy terület vízellátása. Az ikerkabinban hat személy fér el (sofőrrel). Hangerő tartálykocsi négy köbméter, a habképző tartály pedig háromszáz liter.
Műszaki adatok
Az "Ural-4320" hazai autó, amelynek műszaki jellemzői az alábbi táblázatban láthatók, jogosan tekinthető az egyiknek. legjobb autók az osztályodban.
Műszaki mutatók |
|
Méretek (m) | |
Külső fordulási sugár az ütköző mentén (m) | |
Fékegység | Kétkörös egység pneumatikus hajtással és hidraulikus nyomásfokozóval |
Teljesen fém, három üléssel, szellőző- és fűtésrendszerrel felszerelt |
|
Kerékképlet | |
Üzemanyag-fogyasztás 60 km/h-nál | 24 liter 100 km-enként (terepen - 30 literig) |
Maximális sebesség (km/h) | |
A szállított rakomány tömege (t) | |
Platform alapon | Fém szerkezet oldalsó és hátsó lehajtható oldalakkal. Vannak szerelvények a karosszériakonténer, kivehető ívek és napellenző rögzítéséhez. Lehetőség van oldalra lehajtható ülések és kivehető középső pad felszerelésére is |
Vontatott pótkocsi bruttó tömege (t) | |
Bruttó tömeg (t) | |
Sebességváltó blokk | Ötfokozatú sebességváltó, kétsebességes váltómű és hátsó tengely differenciálzárral |
Üzemanyagtartály térfogata (l) | |
hasmagasság (cm) | |
425/85 R21 Kama-1260/1, 390/95 R20 Kama-Ural állítható nyomás |
|
Az alábbi táblázat egyéb teljesítményjellemzőket mutat be. Az "Ural-43206" (katonai modell) a következő vontatási jellemzőkkel rendelkezik:
Szükség esetén az autó csörlővel, YaMZ-236 BE2, YaMZ-236 HE2 motorokkal van felszerelve, amelyek jellemzőek a tapadásban és a dinamikus teljesítményben. A szóban forgó teherautó műszaki adatainak áttekintése során kiderült, hogy a motorháztető alatti rekeszben egy dízel hathengeres erőforrás található, 11 literes turbinával, 230 lóerővel. Power point megfelel Környezeti Előírások Euro-2. A jármű egy pár üzemanyagtartállyal van felszerelve, a fő 200 literes, a tartalék 60 literes. Az üzemanyag-fogyasztás az ellenőrző tesztek szerint 24 liter száz kilométerenként 60 km/h-nál. Tovább következő fotó egy katonai példányt mutatnak be, amelyben érezhető az erő, a nyomás és az erő.
Belső berendezés
A katonai "Urals" különféle kabinokkal van felszerelve. A kétajtós, fémből készült sorozatú kivitel három utas számára készült, beleértve a vezetőt is. Alternatív változata egy négyajtós, hat személyes. azonban ezt a módosítást alacsonyabb teheremelővel rendelkezik (3,65 tonnáig).
Az uráli autógyár új terméket adott ki - egy katonai terepjáró változatát, motorháztető nélkül. A kétüléses kabin felül található gépház, ez különbözteti meg a teherautót az üzem által gyártott szabványos „motorháztetős” teherautóktól régóta. Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen kabin nem az uráli mérnökök fejlesztése autógyár. A rég nem sorozatgyártású Veco Turbo Starról másolták.
Ár paraméterek
A teherautó sok tekintetben eltér a korábbi verzióktól. Az autó kényelmesebb, manőverezhetőbb és erősebb. Dízellel is fel van szerelve YaMZ motor, de már 240 erőnél. Az egység hatfokozatú YaMZ sebességváltóval párosul.
"Ural-4320", amelynek műszaki jellemzői lehetővé teszik, hogy valódinak nevezzük katonai teherautó, költsége nagyban függ az autó módosításától. Az új platós teherautók ára másfél és 2,5 millió rubel között kezdődik a speciális felszereléssel rendelkező modellek esetében. Az Uralon alapuló műszakok 1,8 millióba és még többbe kerültek. Maga az alváz ára körülbelül kétmillió rubel.
Pusztán katonai módosítás
Az "Ural" egy katonai teherautó, amelyet "M" előtaggal gyártanak. Ez az autó nagyon hasonlít elődjéhez. A motorháztető séma szerint lett kifejlesztve, és minden egység és tartozék a keretre van rögzítve. Új technológia főként a felhasznált aggregátumok összetételében tér el és tervezési jellemzők egyes részek. Ezt figyelembe véve az összes alkalmazott módosítás lehetővé tette a teljesítmény jelentős javítását új autó az őséhez képest.
A kínált katonai Uralok hossza közel 9 m, saját tömege 8,25 tonna, ugyanakkor akár 13 tonna rakomány is szállítható a raktéren vagy a karosszériarészen. 11,5 tonnáig vontatható is.
Következtetés
Ennek eredményeként a teherautó össztömege eléri a 21,3 tonnát A háromtengelyes alváz alkalmazásával optimális súlyelosztás biztosított. Kölcsönhatásba lép a motorral kézi váltó YaMZ-1105 fogaskerekek és sebességváltó egység.
Érdemes megjegyezni a következő teljesítményjellemzőket is: "Ural" - katonai jármű, amely zárható tárolódobozt tartalmaz középső differenciálmű, olyan sebességváltó, amely a nyomatékot mind a hat kerékre továbbítja.
A katonai Ural 4320 modell bevált, amikor rosszul fejlett közúti infrastruktúra és nehéz terepen használják. Az autó strapabíró, strapabíró és megbízható. Kezdetben a járművet a fegyveres erők és mások használták biztonsági erők. Idővel magas műszaki jellemzőinek köszönhetően elkezdték szállítani nemzetgazdaság. Katonai felszerelés a közlekedésben, az építőiparban, a bányászatban és a beszerzési iparban használják.
Műszaki adatok
A jármű alapja egy teljesen hegesztett vasváz, amely rendkívül tartós. Egyhangú széles kerekekösszkerékhajtással stabilitást biztosítanak az autópályán és jó manőverezhetőség terep.
TTX Ural-4320:
- hossza - 740 cm;
- szélesség - 250 cm;
- magasság - 290 cm;
- tengelytávolság- 360 cm;
- hátsó és első nyomtáv - 200 cm;
- hasmagasság - 40 cm;
- minimális fordulási sugár - 1150 cm;
- katonai jármű tömege tankolással - 8000 kg;
- terhelhetőség - 6850 kg,
- vontatott pótkocsi tömege - 11500 kg;
- ülések utasok szállítására - 27-36.
A gyártási időszakban a katonai járművek alábbi módosításait gyártották:
- kiterjesztett testtel;
- megerősített első felfüggesztéssel;
- megnövelt teherbírással;
- vontatóegység;
- könnyű, 4x4-es kerékelrendezéssel.
Az alapmodell továbbra is egy napellenzős karosszéria-változat, amelyet rakomány és személyzet szállítására terveztek.
Az Ural teherautó 6x6-os kerékelrendezéssel rendelkezik. Minden kerék fel van szerelve automatikus felfújó és karbantartó rendszerrel a légnyomás érdekében. A függő első felfüggesztés lengéscsillapítókkal ellátott fél-elliptikus rugókra van felszerelve. Hátsó kerekek rugókra szerelhető reakciórudakkal. Tárcsás kuplung felszerelt súrlódó hajtásés egy pneumatikus erősítő.
A sebességváltó mechanikus. Van 10 elülső és 2 hátrameneti sebesség. Az átviteli mechanizmus szinkronizált és 2 fokozatú. Középső differenciálzárat tartalmaz, amely egyenletesen osztja el a nyomatékot az első tengely és a hátsó forgóváz között. A vonóerő átvitele a 4-en keresztül történik kardántengely.
Alapvető kétkörös rendszer hidraulikus típusösszkerékhajtással. A sebesség lassítása és a gép leállítása a kabin padlóján található pedál egyszeri vagy többszöri megnyomásával történik. Dobfékek, kerekenként 2 fékbetét.
A tartalék rendszer egykörös. Automatikusan bekapcsol, ha a fő mechanizmus meghibásodik.
A segédegység pneumatikus, és a kipufogórendszerről működik.
A dob típusú rögzítőfék az osztómű tengelyére van felszerelve. Biztosítja, hogy a gépet lejtőn tartsák vagy alacsony sebességgel leállítsák, ha a fő és a tartalék rendszer meghibásodik.
Az első modellek katonai terepjáró KamAZ-740.10 motorokkal felszerelve a Kama Autógyárból. A motor 8 hengeres, 10,9 literes össztérfogatú és 230 LE teljesítményű. Ezt követően a tervezők elkezdték felszerelni az Urált tápegység YaMZ Yaroslavsky motoros üzem. Legújabb modellek 238-as sorozatú motorokkal felszerelt.
Műszaki adatok ennek a motornak a következő:
- típus - V-alakú dízel;
- hengerek száma - 8;
- névleges teljesítmény - 240 LE;
- munkatérfogat - 14,86 l;
- fordulatok száma percenként - 2600;
- maximális nyomaték - 882 Nm;
- hűtés - folyékony kényszerű;
- áramellátó rendszer - mechanikus soros befecskendező szivattyú;
- maximális sebesség - 85 km/h;
- üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként - 32-40 l;
- üzemanyagtartályok - fő 300 l és további 60 l;
- mászhatóság - 58%;
- Teljesítménytartalék - 1000 km.
A tápegység fűtőberendezéssel van felszerelve a hideg évszakban történő indításhoz. A motor a motorháztető alá, a fülke előtt található. Modern modellek fel vannak szerelve aerodinamikus lökhárító, amelyre az optikai rendszer kerül. Az utastér műanyag burkolatokkal van ellátva, amelyek csökkentik a légellenállást és vonzó megjelenést kölcsönöznek az autónak.
Közlekedési lehetőségek
Az alapmodell padlója 3-4 mm vastag fémlemezből készül. Az oldala hátrafelé nyílik, a karosszériában összecsukható székek, padok rögzítésére van lehetőség. Az oldallapok tömör vagy rácsos panelek. A jármű legfeljebb 36 könnyű vagy 24 teljesen felszerelt katonai személy szállítására alkalmas.
|
Motor.
Csíkos útitakaró. KamAZ-740.10. Az alapadatokért lásd a KamAZ-5320 járművet. A motor felmelegítéséhez az autókat PZhD-30A fűtőberendezéssel szerelik fel, amelynek fűtési kapacitása 26 000 kcal / h.
Terjedés.
Tengelykapcsoló - mod. KamAZ-14, kéttárcsás, leállító hajtás - mechanikus, pneumatikus erősítővel. Sebességváltó - mod. KamAZ-141, 5 sebességes, szinkronizálókkal II, III, IV és V fokozatban, váltó. számok: I-5,62; II-2,89, III-1,64, IV-1,00; V-0,724; ZX-5.30. Sebességváltók száma osztóművel: előre - 10, hátra - 2. Erőátvitel a sebességváltóból - 26 kW-ig (35 LE). Az osztómű 2 sebességes, bolygókerekes típusú hengeres reteszelő középső differenciálművel, amely 1:2 arányban osztja el a nyomatékot a folyamatosan kapcsolt első tengely és a forgóváz tengelyei között. Küld számok: felső fokozat - 1,3; a legalacsonyabb - 2,15. Transzfer tok vezérlése - két kar. Erőátvitel az osztóműből - a motor teljesítményének akár 40% -a. Kardán váltó- négy kardántengely. A hajtótengelyek fő fogaskereke kettős, egy kúpfogaskerékpár spirálfogakkal és egy pár hengeres spirális fogaskerék; továbbítani. szám (összesen) - 7,32. A hajtótengelyek átmenő típusúak, felső véghajtással. Az első hajtótengely tárcsa típusú állandó sebességű csuklókkal (Trakt) van.
Kerekek és gumik.
Kerekek az Ural-4320-01-en - tárcsa, felni - 254G-508; Ural-43202-01 tárcsakerékhez, 330-533 felni. Rögzítés - 10 csapon. Gumiabroncsok Ural-4320-01 - 14.00-20(370-508) mod. OI-25 állítható nyomással 0,5-3,2 kgf/cm tartományban. négyzetméter az útviszonyoktól függően, Ural-43202-01 - 1100x400-533 mod. O-47A, széles profilú, nyomás: elöl - 2,5, forgóváz - 3,5 kgf/cm. négyzetméter Kerekek száma 6+1.
Felfüggesztés.
Az eleje két félig elliptikus rugóra van, hátsó csúszóvégekkel, lengéscsillapítókkal. A hátsó rész kiegyensúlyozott, két fél-elliptikus rugóra hat reakciórúddal, a rugók végei csúsznak.
Fékek.
Dolgozó fékrendszer- dobszerkezetekkel (átmérő 420 mm, bélés szélessége 120 mm), kétkörös, pneumohidraulikus hajtással, külön (pneumatikus és hidraulikus alkatrészek) első tengelyés egy kocsi két pneumatikus erősítővel. A rögzítőfék dobos, az osztómű kimenő tengelyére szerelve, a hajtás mechanikus. A pótfék az üzemi fékrendszer egyik áramköre. Segédfék- motor retarder, hajtás - pneumatikus. A pótkocsi fékhajtása kombinált (két- és egyvezetékes).
Kormányzás.
A kormányszerkezet egy kétirányú csiga- és egy oldalsó fogaskerekes szektor, beépített hidraulikus elosztóval, egy elhelyezett hidraulikus nyomásfokozóval; továbbítani. szám - 21,5, olajnyomás az erősítőben 65-90 kgf / cm. négyzetméter
Elektromos felszerelés.
Feszültség 24V, AC. akkumulátor 6ST-190TR (2 db), G-288E generátor feszültségszabályozóval 1112.3702, önindító CT-142-LS.
Csörlő.
Hátsó szerelésű, dob típusú, vele csigakerék, szalagfék, kábelfektető szerkezettel felszerelve. Hajtás - teljesítményleadásból hárommal kardántengelyek. Vonóerő 7-9 tf, üzemi kábelhossz 60 m.
Töltési mennyiségek és ajánlott üzemeltetési anyagok.
Üzemanyagtartály - 200 l, elérhető az Ural-4320-01-en kiegészítő tartály 57l, dízel üzemanyag;
hűtőrendszer - 30 l (fűtőberendezéssel), fagyálló A-40 vagy A-65;
motor kenőrendszer - 21,5 l, nyáron M-10G(k), télen M-8G(k), helyettesítő (all-season) M-6/10V;
hidraulikus kormányrendszer - 4,5 l, P olajfokozat;
sebességváltó - 8,5 l, mínusz 30 ° C-ig - TSp-15K, mínusz 30 ° C alatti hőmérsékleten TSp-15K olaj keveréke 10-15% gázolajjal. A vagy Z üzemanyag használata megengedett többfokozatú olaj TM5-12RK;
szállítódoboz - 3,5 l, TSp-15K, mínusz 30 ° C alatti hőmérsékleten - TSp-10;
kormánymű háza - 1,48 l, TSp-15K, mínusz 30°C alatti hőmérsékleten - TSp-10;
hajtótengelyes sebességváltók - 3x4,5 l, TSp-15K, mínusz 30°C alatti hőmérsékleten - TSp-10;
keret kormánycsukló 2x3 l, Litol-24 kenőanyag és olajok keveréke hajtott tengelyes sebességváltókhoz (egyenként 50%);
hátsó kiegyensúlyozó felfüggesztés agyak 2x0,75 l, TSp-15K olaj, mínusz 30°C alatti hőmérsékleten TSp-10 olaj;
csörlő váltó 7,5 l, TSgip olaj;
hidraulikus fékrendszer - 1,7 l, fékfolyadék GTZh-22M, "Neva" vagy "Tom" helyettesítő fékfolyadék;
lengéscsillapítók 2x0,85 l, lengéscsillapító folyadék AZh-12T;
szélvédőmosó tartály - 1,5 l, NIISS-4 folyadék vízzel keverve.
Egységtömegek(kg-ban).
Tápegység - 1040,
sebességváltó tengelykapcsoló házzal - 246,
osztódoboz - 178,
első tengely - 656,
átlagos és hátsó tengelyek- egyenként 590,
keret - 694,
első rugó - 67,
hátsó rugó - 96,
csörlő sebességváltóval - 287,
csörlő kábel - 100,
platform - 770,
kabin - 428,
kerék (254G-508) - 53,
gumiabroncs - 14.00-20 - 112,
radiátor - 37.
"Ural" teherautó modell index A „4320” a „375D” modell utódja lett (amely túlzott üzemanyag-fogyasztása miatt (70 l/100 km-ig) a „falánk” becenevet kapta) - ez utóbbi korszerűsítésének eredményeként: felszerelés egy KamAZ-740 dízelmotorral (teljesítmény 210 LE ) És kézi váltó„5x2” (elválasztóval, KamAZ-141 modell).
Az Ural-4320 egy autó terep(6x6-os kerékelrendezéssel), mely áru- és/vagy személyszállításra, valamint pótkocsik vontatására szolgál minden típusú úton. Köszönhetően az összkerékhajtásnak és hasmagasság 360 mm - jelentős tereppotenciállal rendelkezik: könnyedén legyőzi a vizes élőhelyeket, gázlókat 1,5 m-ig, árkokat és árkokat 2 m-ig, és akár 60% -ot is képes megmászni.
Az Ural-4320 alváz (normál vagy bővített változatban kapható) elsősorban platós teherautók gyártásához, valamint: rotációs buszok (22 vagy 30 üléses), teherautó vontatók gyártásához szolgál. , telepítések és speciális berendezések (az olaj- és gáztermelés iparágakban, az út- és közüzemi szolgáltatásokban, a tűzvédelemben, a hadsereg és sok más területén).
Konstruktív és Műszaki adatok ezt a járművet -45°С és +45°С közötti hőmérsékleti tartományban, poláris körülmények között szabad használni éghajlati viszonyok– a távoli északi régióktól a déli sivatagok homokjáig. Szükség esetén a következők telepíthetők az Ural-4320-ra: légkondicionáló, független fűtés és előfűtő.
A „standard” Ural-4320 alváz méretei: hosszúság – 7588 mm, szélesség – 2500 mm, magasság – 2785 mm, tengelytáv – 3525 + 1400 mm. A saját tömeg eléri a 8265 kg-ot, a berendezés vagy a szállított rakomány súlya 6855 kg.
Ezen kívül vannak rövidebb (7388 mm-ig) hosszúságú és megnövelt (akár 10 000 kg) teherbírású módosítások.
Az Ural-4320 kiterjesztett változata - megnövelt hosszúsággal rakomány platform 5618 mm-ig, teljes hossza pedig 8980 mm (tengelytáv rendre 4555 + 1400 mm). Egy ilyen alváz önsúlya 8740 kg, míg a teherbírása eléri a 12.000 kg-ot.
A vontatott pótkocsi össztömege modellváltozattól függetlenül akár 11 500 kg.
Az Ural-4320 fém kétajtós, három személyre tervezett kabinnal van felszerelve, a vezetőülés állítható, szellőző és fűtési rendszer van, a kabin hálóhellyel is felszerelhető. Az „eredeti” fülke kisebb változtatásokkal a „megjelenésétől” általában megőrizte az „aszketikus konfigurációt”, de a kényelmesebb mozgás és a jobb biztonság érdekében - 2009 tavasza óta ez a teherautó opcionálisan fel van szerelve egy új típusú kabin.
Az „opcionális” kabin (az IVECO kabinos fülkéből készült, ahol a „motorháztető farka” üvegszálas) három különálló anatómiai ülést tartalmaz fej- és kartámaszokkal, valamint biztonsági övekkel. Ban ben belső dekorációés olyan burkolóanyagokat használnak, amelyek jó zaj- és hőszigetelést biztosítanak, kormánykerék alsó küllőkkel (nem blokkolja a műszereket), a kezelőszervek a vezető és a meghajtó közvetlen közelében találhatók kézifék az osztómű kezelőszervei pedig pneumatikusak (ez lehetővé tette a karok számának csökkentését az utastérben). Általánosságban elmondható, hogy az „új fülke” kényelmesebb munkakörülményeket biztosít a vezető számára.
Ezt a járművet a „katonai szolgálat” szem előtt tartásával fejlesztették ki, ezért nagy biztonsági ráhagyással, magas karbantarthatósággal, egyszerű kialakítással rendelkezik... és mindezt, ahogy mondani szokták, több éves kemény használat „próbálta és csiszolta” .
Amint azt már megjegyeztük, ezt a teherautót kezdetben KamAZ-740 motorral szerelték fel, de az 1990-es évek első felében hathengeresre cserélték. dízel egységek YaMZ: 236NE2 (230 LE), 238M2 (240 LE), 236BE2 (250 LE) vagy (kérésre) YaMZ-7601 (300 LE), ötfokozatú kézi sebességváltóval (YaMZ-236U) és kétfokozatú átvitellel párosítva tok zár középső differenciálművel.
A motorok fel vannak szerelve előmelegítőés levelezzünk környezetvédelmi szabvány a kipufogógáz-kibocsátási szintnek megfelelően Euro-3.
A keret szegecses, két, egymáshoz kereszttartókkal összekötött sajtolt szárból készült. Az első felfüggesztés két félig elliptikus rugóból áll, hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal, a hátsó felfüggesztés pedig reakciórudakkal ellátott kiegyensúlyozókon van. Elöl és hátsó fékek dobtípus pneumohidraulikus hajtással. A kormányt kettős működésű hidraulikus nyomásfokozóval is ellátták.
Használt gumik: 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25, 1200x500x508 156F ID-284 (minden tömlős gumi állítható nyomással).
Hangerő üzemanyag tartály Az Ural-4320 300 liter üzemanyagot tud tárolni (egyes módosítások a fő tartályon kívül 60 literes „üzemanyagtartalékkal” is rendelkeznek).
Ennek a járműnek az üzemanyag-fogyasztása (közúti vonat részeként, 40 km/h átlagsebesség mellett) YaM3 motorokkal 31-36 liter gázolajjal, átlagsebesség 60 km/h sebességgel haladva – körülbelül 35-42 liter. Terepen végzett munka során az üzemanyag-fogyasztás elérheti az 50-55 litert.
A jármű maximális sebessége az utakon közös használatú– 85 km/h.
2017-ben a „klasszikus” Ural-4320 ára az „alváz” változatban körülbelül 2,2–2,7 millió rubel, az „alváz” verzió ára pedig platós traktor» 2,5 ~ 2,9 millió rubel tartományban változhat.
Az Ural-4320 autó jellemzői és felszereltsége
Az Ural-4320 (6x6) járművek YaMZ-236M2 és YaMZ-238M2 dízelmotorokkal, a motor mögött elhelyezett háromüléses, teljesen fém kabinnal áruk, emberek szállítására és pótkocsik vontatására szolgálnak minden típusú úton és terepen.
Az Ural-4320 vontatóegység számos alkatrészben és összeállításban egyesült az Ural-375 járművel.
Az Ural-4320 autónak van modern design, lényegesen többet biztosítva számára magas szint működési és műszaki jellemzői, mint korábbi modell Ural-375D.
Az Ural-4320 reteszelő mechanizmusokkal van felszerelve a két hátsó tengely középső és kerék differenciálművéhez.
Az alapmodellek az Ural-4320-10 és Ural-4320-31 többcélú járművek, amelyeket az Ural-4320 jármű modernizálásával hoztak létre.
Az Ural-4320 járműveket plusz 50 és mínusz 45 °C (rövid távon mínusz 50 °C) környezeti hőmérsékleten történő működésre tervezték.
Az Ural-4320-31 és Ural-4320-10 járművek alapján a következő módosításokat gyártják:
Autó Ural-43202-0351-31 általános szállítási cél fa emelvénnyel;
Az Ural-4420-10 és az Ural-4420-31 teherautó-traktorokat speciális félpótkocsik vontatására tervezték minden típusú úton és terepen;
Az Ural-44202-0311-31 nyerges vontatót félpótkocsik vontatására tervezték minden típusú úton;
Az Ural-44202-0612-30 teherautó vontatót félpótkocsik vontatására tervezték repülőtereken és sík területeken;
A kiterjesztett tengelytávú Ural-4320-0911-30 jármű áruk és emberek szállítására szolgál minden típusú úton és terepen;
Az Ural-4320-0611-10 és Ural-4320-0611-31 fa emelvényes és napellenzős járművek áruszállításra szolgálnak.
Az Ural-4320 járművek alapján hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkező alvázakat gyártanak (beleértve a kisteherautók karosszériájának alvázát is).
Lehetséges különféle konfigurációk csörlő meglétével vagy anélkül, a pótkerék tartójának elhelyezésével a fülke mögött, a keret hátsó részében (függőleges vagy vízszintes elrendezéssel) vagy tartó nélkül (ideiglenes technológiai rögzítéssel a vázon) , mechanikus erőleadókkal a sebességváltóból (TLT) és osztómű dobozokkal vagy anélkül, elérhetőség vonószerkezet pótkocsik vontatására vagy anélkül.
Az Ural-4320 nyerges vontatók üzemeltethetők olyan pótkocsirendszerekkel, amelyek pneumatikus és elektromos csatlakozóaljzattal, pneumatikus kimenettel a fékrendszerhez, fékrendszerekkel, teljes súly, megfelelő Műszaki adatok, És rántás pótkocsikhoz vagy vonócsapokhoz félpótkocsikhoz, amelyek A átmérője 50,8 mm és összekötő méretek 49,0 kN (5,0 tf) és 83,4 kN (8,5 tf) közötti névleges ülésterheléshez.
Fő pótkocsik és félpótkocsik a meghatározott járművekÉs teherautó vontatók a 782B (2PN-4M), GKB-8350 és OdAZ-935, OdAZ-9370 félpótkocsik - Ural-44202-0311-31 pótkocsik.
Az Ural-4320 autó műszaki jellemzői
Az Ural-4320 alapvető paraméterei
Kerékképlet - 6x6
A felszerelt jármű tömege, kg - 9750
A jármű össztömege, kg - 19 975
Az elhelyezett és szállított rakomány súlya, kg - 10 000
Vontatott pótkocsi tömege, kg - 11 500
Maximális sebesség, km/h - 85
Üzemanyagtartály űrtartalom, l - 300
Szabadmagasság, mm - 360
Az autó teljes méretei, mm - 9545x2500x3075
Ural-4320 fedélzeti platform
Típus - Fém hátsó lehajtható oldallal, hosszúkás, levehető ívekkel és napellenzővel, összecsukható oldalsó padokkal és kivehető középső padokkal.
Személyszállításra alkalmas ülőhelyek száma - 28
A karosszéria belső méretei, mm. - 5685x2330x1000
Ural-4320 kabin
Fülketípus - Teljesen fém, háromüléses, kétajtós, fokozott hő- és zajszigeteléssel, szellőző- és fűtésrendszerrel, valamint állítható vezetőüléssel.
Ural-4320 motor
Modell - YaMZ-236NE2 dízel, négyütemű, hathengeres, vele közvetlen befecskendezésüzemanyag, V alakú.
Munkatérfogat, l. - 11.15
Névleges teljesítmény 2100 1/percnél, kW (LE) - 169 (230)
Maximális nyomaték 1100-1300 min-1, N.mkgf/m - 882 (90)
Sebességváltó Ural-4320
Kormányzás - Beépített kettős működésű hidraulikus nyomásfokozóval.
Tengelykapcsoló - YaMZ-182, súrlódó, száraz, egytárcsás, membrános, húzó típusú membránrugóval.
Sebességváltó - YaMZ-236U, mechanikus, háromutas, ötfokozatú, szinkronizálókkal 2, 3, 4, 5 fokozatban.
Jelölőmű - Mechanikus, kétfokozatú, zárható középső differenciálművel.
BAN BEN transzfer tok Az Ural-4320 egy központi reteszelő differenciálművel van felszerelve, amely 1:2 arányban osztja el a nyomatékot az első hajtótengely és a hátsó forgóváz két hajtótengelye között.
Ezeket a sebességváltókat mechanikusan, rudak és karok rendszerével vezérlik.
Kardán hajtómű - Nyitott, négy tengellyel, csuklópántokkal a tűcsapágyakon.
Hajtott tengelyek - Átjáró típus felülre szerelt főhajtóművel.
Az Ural-4320 összes hajtott tengelye dupla használatú fő fogaskerék, amely egy pár spirálfogazatú kúpkerékből és egy pár spirális homlokkerekes fogaskerékből áll.
A fő fogaskerekek mögötti kerekek meghajtásában hagyományos kúpkereszt-tengely differenciálművek vannak felszerelve.
Ural-4320 felfüggesztés
Első felfüggesztés - Két félig elliptikus rugóra, hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal.
Hátsó felfüggesztés - Kiegyensúlyozó, reakciórudakkal.
Fékrendszer Ural-4320
Üzemi fékrendszer - Dob típusú pneumohidraulikus hajtással.
Segédfékrendszer - Motoros retarder, kompressziós, kipufogórendszerbe szerelve.
Rögzítőfék rendszer - Fékmechanizmus dob típusú, az osztómű kimenő tengelyére szerelve.
Elektromos berendezések Ural-4320
Elektromos rendszer - Egyvezetékes, 24V névleges feszültséggel
Újratölthető akkumulátor - 2 db, egyenként 190 A/h kapacitás
Generátor - Váltakozó áram, teljesítmény 1000 W, érintésmentes feszültségszabályozóval együtt működik.
Indító - Elektromágneses zárvány, maximális teljesítmény 8,2 kW.
Az Ural-4320 pótkocsi alváza
Keret - Szegecsezett, hosszúkás, két préselt szárból áll, amelyek kereszttartókkal vannak összekötve egymással.
Kerekek - Tárcsa.
Gumiabroncsok - 1200x500x508 156F ID-284, pneumatikus, cső, állítható nyomással.
A hatékonyabb végrehajtás érdekében különféle típusok szállítási munkák és az Ural-4320 járműveken alapuló különféle berendezések alvázra való felszerelésének lehetősége, egy járműcsaládot gyártanak.
Minden autó úgy készül, mint az autó magas terepjáró képesség 6 X 6-os kerékelrendezéssel és azonos elrendezésűek, amelyben megmaradt a motorok hagyományos elhelyezése a motorháztető alatt, az utastér pedig a motor mögött található.
Az autók széles a felállás, valamint egy platform nélküli alváz függőleges és vízszintes keréktartóval, egy alváz a váz hátsó részének megnövelt hosszával kisteherautó-karosszéria felszereléséhez és egyéb módosításokhoz.
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
- A D-245 dízelmotor üzemanyagrendszerének karbantartása
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
- Műveletek a ZIL-130 motor alapvető alkatrészeinek összeszereléséhez
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
