Egy olyan generációt nézel, amelyet már nem árulnak.
A modellről bővebb információ a oldalon található legújabb generációja:

BMW X5 2013 - 2018, F15 generáció

A BMW X5 harmadik generációja az előd nagyszabású modernizálásának mondható. A tervezők teljesen újragondolták a crossover megjelenését. Az új karosszériakészleteknek köszönhetően a BMW X5 sokkal masszívabbnak tűnik, bár az autó alapja változatlan marad. Érdemes még figyelni az új világítástechnikára ill modern design belső

BMW X5 motor és sebességváltó

Frissült a BMW X5 motorok kínálata.

• Az N57D30 l6 egy hathengeres, háromliteres turbódízel, közös nyomócsöves rendszerrel, amely az új generációs BMW X5-ön 4000-es fordulatszámon 258 lóerőt, 3000-es fordulaton pedig 560 Nm-t ad le. A crossover 230 km/órás sebességre képes, és 6,8 másodperc alatt éri el az első százat. A 100 km-enkénti fogyasztás: városi - 6,7 liter, autópályán - 5,5 liter, vegyes - 5,9 liter.
• N57S l6 - alapvetően új motor a BMW X5 sorozatban háromfokozatú turbófeltöltőt tartalmaz változó geometria turbinák és közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer. 6 hengeres, űrtartalma 3 liter. Lenyűgöző a gigantikus, 740 Nm-es nyomaték 2000-3000 ford./percnél. Az ilyen egységgel ellátott BMW X5 381 lóerőt fejleszt 4000-es fordulatszámon. A maximális sebesség 250 km/h lesz, a BMW X5 pedig 5,3 másodperc alatt éri el a százat. Érdemes megjegyezni, hihetetlen alacsony fogyasztás a gyártó által bejelentett üzemanyag. Város - 7,6 l, vegyes ciklus - 6,7, autópálya - 6,2.
• Az N63B44 V8 egy 4,4 literes nyolchengeres biturbó benzinmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. A BMW X5 új generációjában fojtószelep nélküli Valvetronic mechanizmust kapott. A motor 450 lóerőt fejleszt 5500-as fordulatszámon és 650 Nm-t a 2000-4500-as fordulatszám tartományban. Ezzel a crossover 250 km/h-ra gyorsulhat. Az autó 5 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet. A bejelentett fogyasztás szerény egy ilyen óriásnál: városban - 14 liter, kombinált ciklusban - 10,4 liter, autópályán - 8,3 liter.

BMW X5 sebességváltó

A BMW X5 fő sebességváltója egy nyolcfokozatú ZF automata volt, a harmadik generációban új firmware-t kapott. Az xDriveM50d verzió sportboxot használ.

A teljes rendszer xDrive, most már aktív hátsó differenciálműve van. Ennek köszönhetően a BMW X5 tökéletesen alkalmazkodik a legnehezebb úthelyzetekhez, és páratlan tapadást biztosít. A rendszerrel együtt DSC stabilizálás A BMW X5 kiváló stabilitást és kezelhetőséget mutat.

A BMW X5 elektronikus asszisztensei között megtalálható a hegyi ereszkedést segítő rendszer, blokkolásgátló fékrendszer, egy fékerő-elosztó rendszer, számos kamera, amelyek az úton és a parkolóban segítenek. Automatikus vezérlés távolsági fényszóróés még éjszakai látás is.

Felszerelés

BMW X5 ajánlatok széles körű modern lehetőségek: klíma, légzsák, ködlámpák, multimédiás rendszer, bőr kormány, lehajtható ülések, LED belső világítás. Ezen kívül a BMW X5 további belső és külső díszítőelemeket is kínál: bőrbelsőt, sportkarosszéria-készletet, tetősíneket és különféle burkolatokat.

BMW X5 M50d

Sport is van BMW verzió X5 M50d, különbségei a felfüggesztés, a sebességváltó és a változó turbina geometriájú kompresszor sportos beállításaiban rejlenek. A sportváltozat indításvezérléssel, exkluzív üléskárpittal és adaptív felfüggesztés. Ez sportos karaktert kölcsönöz a BMW X5-nek, míg a DPS és a Dynamic Drive rendszerek a kormányzás legnagyobb pontosságát és reakcióképességét biztosítják, valamint csökkentik a borulást szűk kanyarokban.

A lényeg

A BMW X5 harmadik generációja a technológia és a hagyományos német minőség tökéletességét képviseli. A crossoverek minden új generációja fejlettebb és kifinomultabb kezelhetőséget, kiváló dinamikus teljesítményt és hihetetlen kényelmet mutat.

Videó

A BMW X5 generációs F15 műszaki jellemzői

kombi 5 ajtós

SUV

• szélessége 1,938 mm
• hossza 4886 mm
• magassága 1.762 mm
• hasmagasság 209 mm
• ülések 5

Motor	Név	Üzemanyag	Hajtás	Fogyasztás	Akár száz	Max. sebesség
25d AT (218 LE)	xDrive 25d Business	DT	Tele	5,6 / 6,8	7,8 s	220 km/h
N57D30 l6 (258 LE)	xDrive 30d Exclusive	DT	Tele	5,6 / 6,8	6,8 s	230 km/h
N57D30 l6 (258 LE)	xDrive 30d Luxury	DT	Tele	5,6 / 6,8	6,8 s	230 km/h
N57D30 l6 (258 LE)	xDrive 30d M Sport	DT	Tele	5,6 / 6,8	6,8 s	230 km/h
N57D30 l6 (258 LE)	xDrive 30d Prestige	DT	Tele	5,6 / 6,8	6,8 s	230 km/h
N57D30 l6 (258 LE)	xDrive 30d Pure Experience	DT	Tele	5,6 / 6,8	6,8 s	230 km/h
N57D30 l6 (313 LE)	xDrive 40d M Sport	DT	Tele	5,6 / 6,8	5,9 s	236 km/h

Tesztvezetések BMW X5 generációs F15

Tesztvezetés 2017. április 03 Kalifornia álmodik

„Testvér, miért más az X5-öd? Milyen nyílás van a szárnyon? Az enyémben nincs ilyen! Hangolás? - kérdezte jellegzetes kaukázusi akcentussal egy szomszéd a parkolóban. Nem, magyarázom a beszélgetőtársamnak, hogy ez nem tuning, ez így jött a gyárból. „Akkor miért a nyílás? mi van ott?" Meg kellett mutatnom, hogy van egy vezeték bedugva a konnektorba... – Miért? - értetlenkedik a szomszéd. De tényleg, miért? Találjuk ki!

19 0

Összehasonlító teszt 2014. május 21 Biztosan átmegy: Toyota Land Cruiser Prado, Jeep Grand Cherokee, Infiniti QX60, Range Rover Sport, BMW X5

Sokan szeretnének terepjárót vezetni. Nagy, tömör, gyakran fekete, és biztosan tiszteletet ébreszt a szembejövők és az elhaladók tulajdonosaiban járművek. És ebben tényleg van valami: ha ránézünk, egy ilyen autó kényelmet, biztonságérzetet ad a tulajdonosnak, és elriasztja a kormány pánikszerű elfordítását, ha minden lyukat elkerülni, nem is beszélve az olyan finom dolgokról, mint pl. presztízs és státusz. Természetesen jelentős összeget kell fizetni ezért, de ki mondta, hogy könnyű lesz?

5 ajtó terepjárók

A BMW X5 / BMW X5 története

A BMW X5 az első teljes értékű SUV a BMW teljes hosszú történetében. Lenyűgöző hasmagasságának, állandó összkerékhajtásának és minden keréken független felfüggesztésének köszönhetően az autót minden típusú úton való közlekedésre tervezték. A debütálásra 1999 januárjában került sor a Detroiti Autószalonon. On európai piac 2000 tavaszán lépett be.

A BMW X5 egy teljesen új platformra épül. Ellentétben klasszikus SUV-k ennek monocoque teste van. A design fényesnek és tekintélyesnek bizonyult. A hátsó ajtó kétszárnyú. Hátul nincs lehetőség pótkerékre. A csomagtér térfogata nagy, és maga a konfiguráció csomagtér nem teszi lehetővé nagy tárgyak szállítását.

A belső tér egy luxusautó kényelmét és luxusát kínálja. A díszítésben sok bőr és természetes fa betétet használnak. A kormányon rengeteg beállítási lehetőség van. A vezető- és utasülések is tetszés szerint alakíthatók. A magas üléshelyzet kiváló kilátást biztosít.

Gazdag lista alapfelszereltség tartalmazza az automata klímaberendezést, elektromos üvegtetőt, első és oldallégzsákokat, fűthető első és hátsó üléseket, 6 lemezes CD-váltó audiorendszert, xenon fényszórókat, fényszórómosókat, esőérzékelőt, könnyűfém keréktárcsákat.

A BMW X5 teljesen alumíniumból készült, 4,4 literes V8-as motorral van felszerelve, amely 286 lóerőt teljesít. Mindössze 7,5 másodperc alatt képes 100 km/órás sebességre felgyorsítani az autót. Sőt, a szabadalmaztatott Double Vanos változtatható szelepvezérlésnek köszönhetően a motor szinte a teljes fordulatszám-tartományban szinte maximális hatékonysággal működik. Az erőforráshoz hidromechanikus, 5 sebességes Steptronic sebességváltó párosul.

A SUV minden kerekén független felfüggesztés található, a nyomaték tengelyek mentén történő eloszlását pedig elektronika figyeli, amely fékezi a csúszó kerekeket, megkönnyítve ezzel a nagyobb nyomaték átvitelét a többi kerekre. Hátsó felfüggesztés fel van szerelve a szabad magasság fenntartására szolgáló rendszerrel, függetlenül a statikus terheléstől, amelyet az elektronika által vezérelt pneumatikus rugalmas elemek segítségével érnek el.

A fékrendszer kiváló az összes keréken lévő hatalmas féktárcsáknak és a dinamikus fékvezérlésnek köszönhetően kritikus helyzetek Amikor a vezető elkezdi aktívan nyomni a pedált, növelje a fékezőerőt. Külön említést érdemel a hegyi ereszkedési rendszer. Egy speciális program sima, egyenes ereszkedést tart fenn a dombról megközelítőleg 10-12 km/h sebességgel.

Az autó szó szerint az összes ismert elektronikus rendszerrel van felszerelve. Rendszer dinamikus stabilizálás A DSC (dinamikus menetstabilizáló) a hagyományos ABS-t, a CBC-t (kanyarodási fékszabályozást), a DBC-t (dinamikus fékszabályozást) és az ASC-X-et (automatikus menetstabilizáló) tartalmazza.

2003-ban megjelent a BMW X5 frissített változata. Megkülönbözteti a módosított karosszéria-kialakítás és számos technikai újítások, beleértve az újratervezett összkerékhajtási rendszert. Jellemzők modernizált változata kifejezőbb motorháztető lett, fokozatosan hűtőrácská alakulva, amely alakjában is eltér a korábbi modell. Az autó új első lökhárítót kapott, az első és a hátsó lámpák megváltoztak.

Az xDrive összkerékhajtási rendszere jelentős korszerűsítésen esett át. Folyamatosan elemzi az úthelyzetet és a vezetési módot, és szükség esetén dinamikusan újraosztja a motor nyomatékát a tengelyek között. Sőt, ez nem csak durva terepen haladva történik, hanem nagy sebességű kanyarodáskor is. A változó útviszonyokra gyors reagálást biztosító összkerékhajtási rendszer működésében fontos szerepet játszik az elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsoló.

A modernizálás során az X5 két új motort kapott: egy 4,4 literes V8-as benzines és egy 3,0 literes dízelmotort Common Rail. A Valvetronic szelepvezérlő rendszerrel, dupla Vanos-szal és egy fokozatmentesen változtatható szívócsatorna-hosszúságú szívórendszerrel felszerelt benzinmotoros hajtómű 320 LE teljesítményt fejleszt. és mindössze 7,0 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A maximális sebesség 240 km/h, ha az autó „V” sebességosztályú gumikkal van felszerelve. „H” osztályú gumiabroncsokkal szerelve a maximális sebesség elektronikusan 210 km/h-ban van korlátozva. A motor hatfokozatú sebességváltóval van felszerelve automata sebességváltó terjedés

A soros hathengeres turbódízel teljesítménye 218 LE. Ezzel az autó 8,3 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, a végsebessége pedig 210 km/óra. Lenyűgöző, 500 Nm-es nyomatékával nagyon széles fordulatszám-tartományban, ez a motor magabiztosan húzza le az autót aszfaltozott utakon és a legmeredekebb hegyoldalakon. Az üzemanyag-fogyasztás alacsony - mindössze 8,6 liter. Az alapcsomagban ezt a motort Hatsebességes kézi sebességváltóval és opcionális hatfokozatú automata sebességváltóval kínálják.

2006-ban at Párizsi Autószalon A BMW bemutatta SUV-ja második generációját. Az autó észrevehetően nagyobb lett, mint elődje, és agresszívabb és kifejezőbb karosszéria- és belső kialakítást kapott. A hossza 20 cm-rel 4,85 méterre nőtt, ami lehetővé tette a belső tér sokkal tágasabbá és kényelmesebbé tételét, valamint egy további 3. üléssor befogadását, ezáltal hét főre növelve a dzsip befogadóképességét. A sziluett megőrzi az arányokat, a test alsó részét fekete műanyagból készült body kit védi. A test felületei plasztikusabbá és szoborszerűbbé váltak. Felhívják a figyelmet az eredeti formájú fényszórókra és a kifejező hűtőrácsra. A szélek mentén első lökhárító Megjelentek kontrasztanyaggal kiemelt „levegőbeömlő nyílások”. A kerekek alapfelszereltsége 18 colos, kérésre 19 vagy 20 A BMW X5 kategóriája legjobb aerodinamikai teljesítményével rendelkezik – Cx együtthatója 0,33

A belső tér konzervatívabb és hangulatosabb lett a kisimított körvonalaknak köszönhetően. Egy új jelent meg a szalonban műszerfal. A BMW X5 AdaptiveDrive-val van felszerelve. Az AdaptiveDrive számos érzékelő segítségével folyamatosan elemzi számos mutatót: menetsebesség, borulási szögek, karosszéria és kerékgyorsulás, testmagasság helyzete. Ezen információk alapján a stabilizátorok forgómotorjai ill mágnesszelepek lengéscsillapítók. Ily módon az oldalirányú gurulás és a csillapítóerő folyamatosan beállítható a vezetési körülményektől függően.

Az alapmotor egy háromliteres hathengeres benzinmotor volt, 265 lóerős teljesítménnyel. Ezzel az X5 8,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. A nyolchengeres, 4,8 literes, 367 lóerős motor mindössze 6,5 másodperc alatt gyorsítja „százra” a terepjárót, a végsebessége pedig eléri a 240 km/órát. A benzinmotorok választékát egy háromliteres turbódízel egészíti ki, két kompresszorral, amelyek 272 lóerőt teljesítenek.

Technikai felszereltség a legmagasabb szinten. Az aktív kormányzás lehetővé teszi a váltást áttételi arány kormánymű a vezetési körülményektől függően: parkoláskor anélkül manőverezhet, hogy elkapná a kormányt. A fékek sem egyszerűek – nedves időben automatikusan megtisztítják magukat a nedvességtől, és felkészülnek a vészfékezésre, amikor hirtelen leveszi a lábát a gázpedálról. Túlmelegedés esetén az intelligens rendszer további erőt fejt ki a párnákra. Az elektronika segít a továbblépésben meredek lejtő. Az X5 alapfelszereltségű parkolási rendszer első és hátsó videokamerával.

Opcióként head-up kijelzőrendszer is elérhető. Head-Up kijelző. Fontos információk A vezetési paraméterek, például a sebesség vagy a navigációs rendszer utasításai ergonomikusan közvetlenül a szélvédőn jelennek meg, közvetlenül a vezető látóterében. A harmadik üléssor is választható, a standard autóban öt ülés található.

2010-ben a gyártó átalakította a modellt. A frissített modell sikeresen debütált az Internationalen Genfi Autószalon. Az alkotóknak nehéz dolga volt, hogy túlszárnyalják önmagukat azzal, hogy nagyon sikeres autó még jobb.

A frissített változat új hűtőrácsot, nagyobb légbeömlőket, valamint átformált első lökhárítót, fényszórókat és hátsó lámpákat kapott. Külön kiemelendőek a fényszórók körül megjelenő LED-gyűrűk. Nagyon lenyűgözőnek tűnnek. Az autó dinamikusabb és agresszívabb lett, miközben megőrizte minden eleganciáját. A következő tétel a külső változtatások listáján egy új színséma (megjelent egy népszerű barna árnyalat, valamint nőtt a karosszériaszínre festett elemek száma az első és a hátsó kötényterületen). Az új könnyűfém keréktárcsák kialakítása teszi teljessé a képet.

A belső teret gyakorlatilag nem érintették a változtatások, a szokásos bajor kényelem. Lehetőségek széles skálájaátalakítások, gazdag alapfelszereltség, kiváló minőségű anyagok. Ezenkívül egy harmadik üléssor is beépíthető, amely akár hét személy kényelmes szállítását teszi lehetővé. A kabrió csomagtartó 620 litertől fér el. 1750 l-ig. Egy másik szép kiegészítés a pohártartók (nem jelennek meg a pre-restyling verzióban). Az alapfelszereltséghez tartozó új generációs iDrive vezérlés további lehetőségeket kínál az audio-, navigációs és telekommunikációs rendszerek összes szabványos és opcionális funkciójának kényelmes és intuitív vezérléséhez. Opcionálisan beszerelhető az iDrive rendszer 8,8 hüvelykes kijelzője, 4 zónás klímaberendezés, DVD Entertainment rendszer, panorámás üvegtető, szellőző első ülések és fűtött kormánykerék.

A fő változások a motorháztető alatt vannak elrejtve. Minden motor erősebb, ugyanakkor gazdaságosabb és környezetbarátabb lett. A vásárlók most egy pár közül választhatnak benzinmotorok– soros hathengeres 35i/306 LE. és V8 50i/407 LE, valamint turbódízel hathengeres 30d/245 LE. és 40d/306 LE. A benzinmotorok egyébként teljesen megváltoztak: a korábbi zászlóshajó 4,8 literes szívómotorok helyét egy 4,4 literes, állítható dupla turbófeltöltéssel vette át. A korábbi jól megérdemelt „hatost” pedig felváltotta egy fejlettebb, egy turbófeltöltős. Minden motor megfelel az Euro-5 toxicitási szabványnak. Jól összehangolt pár modernizált motorok egy új nyolcfokozatú ZF automata sebességváltóból áll (korábban hatfokozatú volt a doboz). A sebességváltó új nyomatékváltóval rendelkezik, csökkentett veszteséggel és megnövelt áttételi skálával.

A 2010-es BMW X5 szinte az összes legújabb technológiai újítást megtestesíti, amelyeket bajor tervezők fejlesztettek ki. Között alapvető újítások Az X5 2010 aktív kormányzás"Active Steering", amely nagyobb manőverezhetőséget és irányíthatóságot tesz lehetővé. Ezenkívül ebben az osztályban először az „AdaptiveDrive” rendszer egyesíti az összes aktív felfüggesztési elemet (változtatható merevségű aktív lengéscsillapítók és elektronikusan vezérelt bukókeretek) egy egésszé. Az új BMW X5 számítógépe számos érzékelőtől kapott információkat felméri a helyzetet, és biztosítja a karosszéria stabil helyzetét az út felett, megváltoztatva a szükséges jellemzőket. Így a tekercsek kanyarodáskor gyakorlatilag megszűnnek.

Belül BMW programok A BMW X5-höz készült ConnectedDrive vezetőtámogató rendszerek és szolgáltatások széles skáláját kínálja a még nagyobb kényelem és biztonság érdekében. A head-up kijelző mellett adaptív fényszórók, automatikus kapcsolás Távolsági/tompított fényszóró, Parkolási távolság-szabályozás (PDC) és tolatókamera, beleértve a Surround View-t, az új BMW X5 sávelhagyásra figyelmeztető, sebességkorlátozás-jelző és oldalnézeti funkcióval is rendelkezik.

Mint mindig, a biztonság szintje elsőrangú. Az alapfelszereltség tartalmazza az első és oldallégzsákokat, az első és a második üléssor oldalsó fejlégzsákjait, a hárompontos automatikus biztonsági öveket minden üléshez feszítésszabályozóval és aktív fejtámlákkal az első ülésekhez, valamint ISOFIX rögzítési pontokat a felszereléshez gyerekülés a kabin hátsó részében. Ezen kívül az alapfelszereltség része az abroncs defektjelzők, a futás közbeni gumiabroncsok és az adaptív féklámpák.

A harmadik generáció (F15 gyári index) debütálására a Frankfurti Autószalonon kerül sor 2013 szeptemberében. Az új termék platformja alig változott, a tengelytáv hossza változatlan maradt, az elülső „dupla-lengőkar” és a hátsó többlengőkaros kialakítás gyakorlatilag változatlan maradt - a fejlesztések a tengelyváltásra csökkentek. geometriája, a rugók és lengéscsillapítók pedig kissé át lettek konfigurálva a kényelmesebb utazás érdekében. A test merevsége 6%-kal nőtt. Méretek: hosszúság - 4886 mm, szélesség - 1938 mm, magasság - 1762 mm, tengelytávolság- 2933 mm. Az autó szélesebb és alacsonyabb lett (5, illetve négy milliméterrel), és 32 mm-rel bővült, ami teljesen eltűnt elülső túlnyúlás. A hasmagasság 222 mm-ről 209 mm-re csökkent. A crossover saját tömege 150 kg-mal csökkent elődjéhez képest.

TO jellegzetes vonásait az új termék „elejét” szűkebbnek kell tekinteni fejoptikaÉs új lökhárító geometrikusabb kialakítással. A motorháztető hosszabb lett, a családi orrlyukak már nem tolódnak hátra, hanem függőlegesen állnak. Cserélve első légbeömlő nyílások és háromdimenziós LED hátsó lámpák. Az oldalán van érdekes részletek mint egy ügyes vágás az első "sárvédőkben" és egy dinamikus vonal ajtókilincsek. Az autó modernebbnek és reprezentatívabbnak tűnt.

Együttható aerodinamikai légellenállás 0,33-ról 0,31-re csökkent. Végül, de nem utolsósorban az ok az első lökhárító szélein lévő átmenő rések, amelyek csökkentették a negatív turbulenciát az első kerekek területén, valamint az aktív redőnyök az első légbeömlőben.

Két dizájnvonalat kínálnak: Design Pure Experience (festetlen kerékív-környezet, matt ezüst függőleges hűtőrács lécek) és Design Pure Excellence (karosszériaszínű kerékjárati burkolatok, fekete orrlyukszegélyek magasfényű króm bevonattal az elején).

A frissített BMW X5 tágasabb belsővel rendelkezik, amely kérésre harmadik üléssorral is felszerelhető. A fejlett oldaltámaszú első ülések számos elektromos beállítással és két pozíció memóriájával büszkélkedhetnek. A második sorban a 180 centiméter felettiek számára is könnyen elfér a lapos padló is a „galéria” része. A kanapé háttámlája 40:20:40 arányban összehajtható. A csomagtér térfogata jelenleg 650-1870 liter. A kétszárnyú csomagtérajtó felső része be alapkonfiguráció Elektromos meghajtással van felszerelve, amely az utastérben vagy a kulcstartón lévő gombok megnyomásával nyitja és zárja azt. A gázstopra emelkedő megemelt padló mély fülkét rejt a szem elől.

Az anyagok minősége még tovább javult magas szintű, a kontrasztos betétek pedig különleges sikket adnak. Új belső tér Normál magasfényű fekete fa díszítéssel, króm díszítéssel. A bőrkárpitok választéka óriási. A nagyobb méretű (10,25 hüvelykes átlójú) iDrive kijelző immár büszkén a középkonzol fölött ül, a képernyő mögött pedig a kiváló minőségű Bang & Olufsen audiorendszer hangszórója található. A középkonzol alsó részének általános stílusa szinte változatlan maradt. Az iDrive vezérlőegysége a sebességváltó választótól jobbra található, míg a bal oldalon a felfüggesztés és a tápegység működési módjaiért felelős gombok és egyéb vezérlőgombok találhatók.

Az alapmotor egy 3,0 literes soros hatos Twin Turbo, 306 lóerővel és 406 font láb nyomatékkal, amelyet egy nyolcfokozatú automata sebességváltó továbbít. Ez a motor 6,2 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 100 km/órás sebességre.

Az X5 xDrive50i csúcsváltozata 4,4 literes Twin Turbo V8-as motorral van felszerelve, amely 450 lóerőt és 650 Nm nyomatékot ad le. Ez a motor nyolcfokozatú automata sebességváltóval is párosul. 5 másodperc alatt „százra” gyorsítja a SUV-t. A maximális sebesség 250 km/h. IN vegyes ciklus az üzemanyag-fogyasztás 10,4 liter.

Az xDrive30d módosítás egy soros turbódízelt hatost rejt 258 LE-vel a motorháztető alatt. 560 Nm nyomaték érhető el 1500-3000 ford./percnél. Sebességváltó – nyolcfokozatú automata. A 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás 6,9 másodpercet vesz igénybe. A kombinált ciklusban az üzemanyag-fogyasztás 6,2 liter.

A legkisebb volt dízel opció 218 lóerős 2 literes motorral.

Az X5 alapváltozatait összkerék- és hátsókerék-hajtással is kínálják. Az xDrive összkerékhajtási rendszert egy többtárcsás tengelykapcsolóval valósítják meg, amelyet elektronikusan vezérelnek. Transzfer tok, az előző generációhoz képest 1,4 kg-mal könnyebb.

Vásároljon BMW X5-öt Moszkvában

A hivatalos BMW X5 elegáns és erőteljes crossover vásárlását kínálja BMW márkakereskedő Csoport Oroszországban, BorisHof cég. Látogassa meg bármelyik moszkvai autókereskedésünket, amely bajor márka autóit árul, és legyen az új BMW X5 tulajdonosa. Az autó ára a konfigurációtól függ.

Miért vásároljon BMW X5-öt Boryshofban?

Az autók hivatalos kereskedőtől való vásárlása mindig nyereséges, mivel ebben az esetben nem adnak hozzá közvetítői felárat az árhoz. Emellett vonzó együttműködési feltételeket kínálunk:

• lehetőség újat vásárolni BMW modell A testhez és a kárpit színéhez passzoló X5, megfelelő csomagolással további lehetőségek. A weboldalon a konfigurátor segítségével bármilyen konfigurációban „összeszerelhet” egy autót;
• szolgáltatásés javítások a BorisHof BMW műszaki központokban. Éjjel-nappal dolgozunk. A javítás során csereautót biztosítunk Önnek;
• lehetőség hitelre autót vásárolni kedvező feltételek. Vállalati ügyfelek számára A lízingprogram igénybevételét is ajánljuk. A BorisHof Moszkva márkakereskedések „Trade-in” programmal rendelkeznek – átadhatja a sajátját régi BMWés vesz egy újat jelentős kedvezménnyel.

Az ezen az oldalon található áttekintésben megtekintheti az új BMW X5 fotóit, és megismerkedhet az autó műszaki jellemzőivel. Tesztvezetés megrendeléséhez hívjon telefonon, vagy töltse ki a jelentkezési lapot.

BMW X5, amely megkapta az E53 indexet. A régi hagyomány szerint a modellt a Detroiti Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Ez egy teljesen új megközelítés kezdetét jelentette az ebbe az osztályba tartozó autók létrehozásában. Sok autórajongó SUV-ként helyezte el az X5 „BMW E53”-t, de az alkotók ragaszkodtak ahhoz, hogy az autó a megnövekedett terepjáró képességekkel és sportos funkcionalitással rendelkező crossoverek osztályába tartozik.

Egy kis történelem

Az első X5 megalkotásakor a németek nem rejtették véka alá, hogy fő céljuk az volt, hogy felülmúlják a Range Rovert ugyanazzal a tekintélyes és erős autóval, de többel. modern felszerelés. Kezdetben az X5 "BMW E53"-t hazájában - Bajorországban - gyártották. Miután a BMW felvásárolta a Rovert, az autót Amerikában kezdték gyártani. Így az autó elsajátította Európát és az Egyesült Államokat is.

Természetesen egy olyan autóóriás, mint a BMW, nem tudott kiadni rossz autó. Az X5 E53 modellben minden megtalálható, amiről a cég híres: építési minőség, precíziós elektronika, anyagok megbízhatósága és egyebek. jellegzetes vonásait"bajorok". Mai beszélgetésünk hősét arra tervezték kényelmes utazások bármilyen felületen és könnyű terepjáró. Ezenkívül az autót sportkocsi osztályba sorolták.

Általános információk

Az első generációs modell teherhordó karosszériaszerkezettel rendelkezett. Tele volt elektronikus rendszerekkel, összkerékhajtással, független felfüggesztés, valamint megnövelt hasmagasság. Az E53 sorozatot stílusos és tágas belső tér, ami nagyon diszkrét, kedves és egyben fényűző volt. A gép alapfelszereltsége a következőket tartalmazza:

• fa és bőr betétek (klasszikus a német cég számára);
• ortopéd székek;
• kormánykerék beállítása;
• klímaszabályozás;
• elektromos napfénytető;
• nagyon tágas csomagtartó.

Utolérje és túlszárnyalja a hatótávolságot Rover modell Az E53-nak bizonyos mértékig sikerült. Sok részletet nyíltan lemásoltak legendás SUV: tömör külső, kétszárnyú hátsó ajtó. A Rovertől az X5-höz is érkezett néhány funkció, például lejtmeneti sebességszabályozás.

Az X5 "BMW E53" műszaki jellemzői

A legendás crossover első generációját többször módosították mind külsőleg, mind szerkezetileg. Az embernek az a benyomása, hogy a németek meg akarták előzni korukat, és tökéletesre akarták hozni alkotásukat. Kezdetben az autót három felszereléssel gyártották különböző lehetőségeket erőmű:

1. 6 hengeres soros benzinmotor.
2. A motor 8 hengeres V alakú. Ez a típusú motor alumíniumból készült, és önbeálló hűtőrendszerrel, folyamatos befecskendezéssel és digitális elektronikával rendelkezik. Az erős motornak (286 LE) köszönhetően az autó közel 7 másodperc alatt érte el a 100 km/órás sebességet. A motor egy szabadalmaztatott Double Vanos szelepvezérléssel van felszerelve, amely lehetővé tette a maximális sebesség kipréselését az erőműből bármilyen sebesség mellett. A motort 5 sebességes sebességváltóval szerelték fel. Ezt a motort tartották a legérdekesebbnek.
3. Dízelmotor 6 hengeres.

Később új, erősebb motorok jelentek meg. A német szerelők innovatív nyomatékelosztó rendszert alkottak: ha egy kerék megcsúszik, a program lelassítja azt, és több fordulatot ad a többi keréknek. Ez és még sok más meghatározza magas terepjáró képesség autók, mint a crossoverek. A hátsó tengely speciális rugalmas elemek, amelyek pneumatikán alapulnak. Az elektronika még nagy terhelés mellett is megfelelő szinten tartja a szabad magasságot.

Az X5 BMW E53 fékrendszerének is megvannak a maga fénypontjai. Nagyított féktárcsák A vészleállítás-figyelő programmal együtt jelentősen növelhetik a fékerőt. A fenti rendszer akkor lép működésbe, ha a fékpedál teljesen le van nyomva. A crossover körülbelül 11 km/h sebességtartási beállítással rendelkezik ferde síkból való leereszkedéskor. Ami pedig a alap verziók Kézi sebességváltó volt elérhető, és opcióként automata váltó is elérhető volt. "BMW X5 E53" be drága felszereltségi szintek azonnal automata sebességváltóval szerelve.

A pozitív tulajdonságok ilyen sokasága ellenére az autó messze volt egy igazi SUV-tól. A vázat hamarosan tartókarosszériára cserélték, ami természetesen az autó minden tulajdonságára hatással volt. A németeket nagyon érdekli az automatizálás, bár ez gyakran megakadályozza a vezetőt egy adott probléma megoldásában. Például hegyre felhajtáskor vagy kerékvágásba kerülve az elektronika nem engedi a váltást lefelé váltás. Éles kanyarokban pedig lefagy a gázpedál, és csak a kormánykerék segítségével tudja a kívánt sugárra vinni az autót.

"BMW X5 E53": a műszaki rész újratervezése

A piac törvényeinek engedelmeskedve 2003 óta a németek megkezdték az E53 modell modernizálását:

1. Az összkerékhajtást teljesen átépítették.
2. Az xDrive rendszert a lehető legnagyobb mértékben továbbfejlesztették: az elektronika elkezdte elemezni az útfelület állapotát, a kanyarodás meredekségét, összehasonlítani a kapott adatokat a vezetési móddal, és önállóan szabályozni a tengelyek közötti nyomatékot.
3. Az oldalirányú gördülés és a lengéscsillapítás automatikusan beáll.
4. A parkolás a két kamera jelenlétének köszönhetően könnyebbé vált.
5. A fékek egy rendszert kaptak a nedvesség eltávolítására a tárcsákról.
6. A rendszer annyira intelligens, hogy a láb gázpedálról történő hirtelen levételét a vészfékezésre való felkészülésként értelmezi.

A V-alakú benzinmotor Valvetronic rendszert kapott, amely szabályozza a szelep mozgását, valamint sima szívószabályozást. Ennek eredményeként a motor teljesítménye elérte a 320 LE-t. s., és a dédelgetett 100 km-re való gyorsulás 7 másodpercre csökkent. A maximális sebesség abroncsoktól függően 210-240 km/h volt. Egy másik hasznos változás: az 5 sebességes váltót 6 sebességesre cserélték.

A modernizált crossover új dízelmotort kapott, 218 lóerővel. Vel. és a nyomaték akár 500 Nm. Ezzel a motorral a legkiszámíthatatlanabb akadályokat is teljesen legyőzte a BMW X5 E53. A dízelmotor 210 km/órás sebességet tudott elérni, és 8,3 másodperc alatt gyorsult 100 km-re.

"BMW X5 E53": a belső és a külső újradíszítése

Kissé változott a karosszéria formája is, a motorháztető pedig új, kifejezőbb hűtőrácsot kapott. Az amúgy is tekintélyes autó még érdekesebbnek tűnt. A műanyag karosszériakészlet miatt azonban az autó kissé puhábbnak tűnt. A lökhárítók és a fényszórók is kisebb módosításokon estek át. A test hossza 20 cm-rel nőtt, ami elég sok. A meghosszabbítás lehetővé tette egy harmadik üléssor hozzáadását, és a belső tér eltávolította a tolakodó túlzásokat, és kissé módosította a műszerfalat.

Az átformált karosszéria szinte ideális aerodinamikai eredményeket ért el. Cx együtthatója 0,33, ami crossovernek nagyon jó.

Fizetni a luxusért

A fenti tulajdonságok mindegyike elegáns héjba öltöztetve lehet az oka annak, hogy az X5 E53 bekerült a luxusautók közé, ami nem mindig jár kellemes következményekkel. Például ennek az autónak a pótalkatrészei sok pénzbe kerülnek. A bajor minőség miatt azonban egy BMW X5 E53 javítása rendkívül ritka feladat volt a tulajdonos számára. De ami igazán ámulatba ejt, az a crossover étvágya. Az útlevélben feltüntetett 10 liter 100 km-enként majdnem kétszer annyit fogyaszt. További 5 liter - és a fogyasztás a legendás Hummerhez fog hasonlítani.

Eredmények

Bárhogy is legyen, 2002-ben Ausztráliában ezt a modellt ismerték el a legjobbnak összkerékhajtású autó. És 3 év után ott kötött ki Top Gearés ezzel megerősítette a címét. Ennek az autónak analógiája volt az ilyen híres autók, Hogyan Porsche Cayenne, Volkswagen TouaregÉs

A 2007-es történelemben BMW autók Az X5 E53 véget ért, és az új X5 váltotta fel az E70 indexszel.

Új generáció BMW crossover Az X5 2018-2019 hivatalosan online bemutatásra került, jóval az idén őszre tervezett nyilvános premier előtt. A negyedik generációs modell (G05 gyári index) új platformra költözött, kis részben külső fejlesztéseket kapott, belül gyökeresen megváltozott, és újat vásárolt. elektronikus asszisztensekés asszisztensek. Az új termék gyártása a dél-karolinai Plant Spartanburg üzemben jön létre, ahol más X-családú terepjárók - , és . Az új „X-5” első sorozatgyártású példányai augusztus-szeptemberben kezdenek legördülni a futószalagról, az értékesítés pedig az amerikai, európai és ami számunkra különösen fontos, orosz piacok ez év novemberében indul.

A BMW X5 2018-2019 pontos ára a modell Párizsi Autószalonon való bemutatása után válik ismertté, de a hozzávetőleges alapköltség már most megjósolható. Az orosz specifikációban 100-200 ezer rubel körüli növekedéssel kell számolni, így a végső kezdeti árcédula a jelenlegi árlistát figyelembe véve 4,1-4,2 millió rubel körül ingadozik. Belül ezt a felülvizsgálatot fotókat, konfigurációkat és műszaki specifikációk A BMW X5 G05 új fejezetet nyit az 5-ös crossover történetében.

Új karosszéria kialakítás

Az X5 magas eladási számai ellenére (több mint 2,2 millió 3. generációs autót adtak el), a bajor cég mérnökei nem féltek a modell gyökeres megújításától. Az átalakítás az alapoktól kezdődött - a régi „kocsit” egy új moduláris platformra, a CLAR-ra cserélték. Amikor egy másik alapra költöztek, a SUV komolyan megnőtt, 42 mm-rel növelte a tengelytávot, 36 mm-rel a hosszát és 66 mm-rel a karosszéria szélességét. Egy időben teljes magassága 17 mm-rel csökkent. Ennek eredményeként az új BMW X5 külső méretei a következők voltak: 4922x2004x1745 mm, 2975 mm-es tengelytávolsággal. Figyelembe véve a „bajor” méreteit és prémium állapotát, nem nehéz azonosítani fő versenytársait - ezek a Mercedes-Benz GLE és.

Megjelenés Az "öt" összhangba kerül az összes tervezésében követett stílusvonallal legfrissebb hírek BMW SUV osztály. Az új generációs modell karosszériájának elülső részét szilárd hűtőrács jellemzi, egyetlen blokkba egyesülő márkás „orrlyukakkal”, modernizált fényszórók hatszögletű futólámpákkal és x-alakú kék elemekkel ezeken a részeken belül, ami erősebb. és kifejező lökhárító lenyűgöző légbeömlőkkel, motorháztető fényes és agresszív bordával. Az elülső optika alapértelmezés szerint LED-es, de ha ez nem elég, akkor opcionálisan kínálnak adaptív világítási egységet, megnövelt hatótávolságú Laserlight lézeres távolsági fénnyel.

Fotók a 2018-2019-es BMW X5-ről

Az új BMW X5 hátulján a javítás után új LED-es lámpák világítanak a BMW X4-nél, egy nagyon nagy, téglalap alakú csomagtérajtó, egy kompakt és ügyes lökhárító, erős, trapéz alakú kipufogócsövekkel az oldalakon.

Hátsó test

Oldalnézet

Általánosságban elmondható, hogy az „X-fifth” új inkarnációjában sokkal frissebbnek, stílusosabbnak és modernebbnek tűnik, mint. Nem lenne felesleges megjegyezni, hogy amellett széles körű könnyűfém keréktárcsák 18-22 méretben, a vásárlónak lehetősége lesz két további külső dekor csomag közül választani. Az M Sport változat az aktív vezetés és a városi használat irányába mutat – az ilyen autókat a karosszériaszínre festett kerékjáratokról, küszöbökről és lökhárítókról, valamint a sorok fényes fekete kialakításáról lehet felismerni. testrészek(beleértve az oldalsó üvegkereteket és a tetősíneket). Az xLine off-road változat matt alumínium és gyöngyházfényű króm díszítőelemekkel rendelkezik.

Alapvetően más belső tér

Az új BMW X5 belsejének átszervezése sokkal kiterjedtebb volt, mint a külső átdolgozása. Szinte minden alkatrész új konfigurációt kapott - az előlap, a műszercsoport, a központi alagút, a kormánykerékagy, az ajtólapok és még az ajtókilincsek is.

Az új X5 szalonja

A fő hangsúly természetesen a frissített konzolon lenne, amely most érezhetően a driver felé fordult. Háromszintű architektúrája van - a felső szintet az iDrive multimédiás rendszer 12,3 hüvelykes kijelzője foglalja el, a közepén módosított szellőzőterelők találhatók, amelyek alja mellett egy sor gomb található. légkondicionáló rendszer, az alsó szinten egy kompakt és lakonikus audiorendszer vezérlőegység található.

Konzol konfiguráció

A műszerfal alapos felülvizsgálaton esett át. Mostantól digitális, 12,3 hüvelykes képernyő formátumban készül, középen navigációs térképpel, a szélein pedig két tükrös ív alakú sebességmérő és fordulatszámmérő skálával. A megoldás ugyanannyira eredeti, mint ellentmondásos, de végső ítéletet csak az „élő” autóval való ismerkedés után lehet majd mondani az új „rendről”.

Új műszerfal

A fejlesztők erőfeszítéseinek másik alkalmazási pontja az utasok közötti alagút. Szélesebb lett, ami lehetővé tette, hogy az új sebességváltó kart mindenféle kapcsoló tömegével vegyék körül. Köztük van az iDrive rendszer kerek választógombja, elektronikus kézifék gomb, a menetmód és a légrugózás vezérlésére szolgáló billentyűk, valamint ide költözött a motorindító gomb is.

A gombok elrendezése az alagútban

Az új BMW X5 legdrágább és legfényűzőbb változatai gazdag felszereltséggel büszkélkedhetnek. A virtuális műszerfalon és a fejlett multimédiás komplexum iDrive 7.0 (mindkettő 12,3 hüvelykes képernyővel) mellett négyzónás klímaberendezés, többkontúros első ülések masszázs funkcióval, nagy head-up kijelző, LED háttérvilágítás, Ambient Air levegő ionizációs és aromatizáló rendszer 8 különböző illattal, világító Welcome Light Carpet szőnyegek (nyitott ajtóknál megvilágítja a bejárati területet), panoráma üvegtető, 1500 wattos Bowers & Wilkins Diamond Surround prémium akusztika 20 db - hangszórókkal, szórakoztató rendszerrel a hátsó utasok számára két 10,2 hüvelykes Full-HD képernyővel (Blu-ray lejátszó, USB-portok, HDMI-csatlakozók, fejhallgató-csatlakozók).

Az új BMW emellett a legmodernebb segédrendszerekre támaszkodik. Ezek közé tartozik a második szintű robotpilóta (távolság tartása és az autó sávban tartása), automatikus parkolóőr (nem szükséges, hogy a vezető a volán mögött üljön), vészfékezés, sávváltási asszisztens és holttérfigyelő.

Hátsó ülések

Ha szükséges, a vevő felszerelheti X 5-jét egy harmadik üléssorral, két üléssel. Az ügyfél emellett egy elektromos meghajtáshoz is hozzáférhet a második üléssor helyzetének beállításához, amely lehetővé teszi az ülések a belső tér mentén történő mozgatását, hogy megkönnyítse a galéria megközelítését. Ha arról beszélünk csomagtér, akkor a mennyisége az új generációs BMW X5-ben kissé csökkent. Az alapkapacitás 650-ről 645 literre csökkent, maximum 1870-ről 1860 literre. A csomagtartóhoz egy kétszárnyú fedélen keresztül lehet hozzáférni, melynek mindkét része, ha fel van szerelve Comfort Access funkcióval, érintésmentesen nyit/zár.

Törzs

BMW X5 G05 2018-2019 műszaki jellemzői

A negyedik generációs BMW X5 crossover a következő módosításokkal kerül értékesítésre:

• xDrive30d – hathengeres turbódízel 3,0 liter (265 LE, 620 Nm), gyorsulás 100 km/h-ra – 6,5 másodperc, üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 6,0-6,8 liter;
• xDrive40i – 3,0 literes turbó-hatos benzinmotor (340 LE, 450 Nm), „százra” gyorsulás – 5,5 másodperc, átlagos üzemanyag-fogyasztás – 8,5-8,8 l/100 km;
• xDrive50i – V8 4.4 biturbó benzines egység (462 LE, 650 Nm), gyorsulás nulláról 100 km/h-ra – 4,7 másodperc, fogyasztás – 11,6 liter 100 km-en;
• M50d - 3,0 literes hathengeres dízelmotor 4 turbófeltöltővel (400 LE, 760 Nm), gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra - 5,2 másodperc, átlagos üzemanyag-fogyasztás - 6,8-7,2 liter.

A jövőben a bemutatott vonal a BMW X5 M „töltött” változatával, 4,4 literessel bővül. benzinmotor V8, amelynek teljesítménye körülbelül 625 LE lesz. és 750 Nm.

Az X-5 minden változata kivétel nélkül 8 sebességes Steptronic automata sebességváltóval és teljes BMW hajtás xDrive. Egy további terepcsomag telepítése biztosítja az autó reteszelő hátsó differenciálművel való felszerelését, és számos speciális vezetési mód megjelenését a terepen való vezetéshez.

Az új X5 felfüggesztése első kettős lengőkarból és hátsó többlengőkarból áll. Emellett elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók, légrugók mind a négy kerékhez, valamint egy hátsó tengely kormánykerekekkel. Az alapértelmezett kormányszerkezet képes az áttétel megváltoztatására.

Fotó a 2018-2019-es BMW X5 modellről