Sok autós, aki egy autót vásárol, kötelező rutin karbantartással kell szembenéznie. Nem, természetesen visszautasíthatja őket, de ebben az esetben a járműre vonatkozó garancia elveszik. A TO-1 és TO-2 a gyártó ajánlásai, és nem reklámfogás egyik vagy másik márka kereskedői. Végül is sok sofőr ilyennek tekinti a TO-1-et. A munkák listája sokkal többe kerül, mint egy másik szervizben, de most nem erről beszélünk.

Általános információk és információk

Ütemezett szükséges a hibák időben történő észleléséhez az elektronikus és mechanikai rendszerek jármű megszüntetésük érdekében. Karbantartási munkákat is végeznek üzemanyagrendszer, amely lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás kismértékű csökkentését a jármű működése során.

Az úgynevezett „rejtett” hibák kiküszöbölésére új autóra van szükség. Nem mindenki fogja tudni észrevenni a motor gyári hibáját ill fékrendszer. Ha mindezt felügyelet nélkül hagyja, balesetet szenvedhet. Ezért az autó jó műszaki állapotban tartása egyszerűen szükséges. A jármű műszaki állapota az maximális szint biztonság, kényelem és hatékonyság, amit ez a jármű tud nyújtani. Ezért, ha azt szeretné, hogy minden rendszer a lehető leghosszabb ideig megfelelően működjön, jobb, ha nem hagyja ki a kereskedőnél végzett karbantartást.

TO-1: művek listája és még valami

Az autó tervezésénél fogva meglehetősen összetett eszköz. Nagyszámú alkatrész és szerelvény, dörzsölő felületek - mindez fokozatosan elhasználódik. Bármilyen tervezési eltérés esetén az ilyen hibát csak a használó kereskedőnél végzett szakszerű vizsgálattal lehet megállapítani modern felszerelés. Elmondhatjuk, hogy bármilyen autós utazás, még rövid távon is, állapotának romlásához vezet. Ezért a gépet időben szervizelni kell, és ki kell cserélni a meghibásodott vagy hibás alkatrészeket és alkatrészeket.

A TO-1 művek listája a következő:

• rögzítési munkák elvégzése (autó menetes kötőelemek meghúzása);
• kenési munkák elvégzése;
• ellenőrzés;
• diagnosztika;
• tisztítás és beállítás.

Ebben a cikkben részletesebben megvizsgáljuk a fenti pontokat. Szeretném megjegyezni, hogy a TO-1 rendkívül fontos. Valójában ebben az időszakban a véletlenszerű hibákat, amelyek a motor élettartamának csökkenéséhez, a komfortérzet csökkenéséhez vagy az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezetnek, ellenőrizzük és kiküszöböljük. be is kötelező a katalizátor működését ellenőrizzük ill részecske szűrő, amelyek felelősek a káros hatások semlegesítéséért kémiai vegyületek, beleesik környezet kipufogógázokkal.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a legtöbb autós nem tartja be a jármű minden utazás előtti ellenőrzésére és szervizelésére vonatkozó ajánlásokat. Mindazonáltal erősen ajánlott a következő rendszerek ellenőrzése:

• teljesítmény elektromos készülékek középkonzol;
• fékfolyadék szintje;
• motorolaj szint;
• ellenőrizze az autó karosszériáját;
• állítsa be a visszapillantó tükröket;
• vizsgálja meg kormányzás.

Valójában a munka befejezése a fenti listából meglehetősen egyszerű. Szó szerint néhány percet vesz igénybe. Célszerű azonban a napi karbantartást (DA) elvégezni, mivel ez megmentheti a vezető életét. Például a következő karbantartás során felfedezte, hogy nincs fékfolyadék. Ez azt jelzi, hogy a rendszer szivárog, és valahol szivárgás van. Ha erre nem fordít kellő figyelmet, akkor előfordulhat, hogy a következő közlekedési lámpánál nem áll meg időben. Ez vonatkozik a tükrökre is, amelyek helyzete véletlenszerűen elveszhet. Vezetés közben pedig ezek beállítása egyszerűen veszélyes, mert a sofőr figyelmét elvonják az útról, ami balesethez vezethet.

Rendszeres autómosás

Valójában ez minden vezető személyes ügye. Vannak azonban bizonyos ajánlások az autó belsejének gondozására. Hiszen a vezetés közben az utastérbe jutó por belélegzése nem túl hasznos. Ezért a gyártó nyomatékosan javasolja az autó belsejének rendszeres karbantartását. Ez nem csak az esztétikai elem miatt szükséges, hanem a műanyag és az üléskárpit tisztán tartása érdekében is. Végül is, ha hosszú ideig nem tisztítja a belső teret, akkor idővel a por és a szennyeződés beemészti az anyagot, és szárazon kell tisztítani a belső teret, és ez nem olcsó eljárás.

Az autó karosszériáját is tanácsos rendszeresen lemosni. Hiszen az erősen szennyezett test minőségi vizsgálatát szinte lehetetlen elvégezni. Ezen kívül lepedék vagy szennyeződés, amely megmaradt a festékbevonat jármű, beleesik a festékbe, és károsíthatja azt. Az erős szennyeződéseket Karcher autómosóval célszerű eltávolítani. Az autó nem megfelelő önálló mosása karcolásokat okozhat az autó fényezésén.

A karbantartás gyakoriságáról

Jellemzően bizonyos munkák szabályszerűségét a gyártó határozza meg. Az adatok ben vannak feltüntetve szervizkönyv, ahol le van írva - mikor kell bizonyos műveket előadni. De érdemes megjegyezni, hogy a gyakoriságot több tényező határozza meg. Először is az időintervallum. Például a generátor szíját 2 évente (24 havonta) kell cserélni. Másodszor, idő és futásteljesítmény. Az olajcserét évente (12 hónaponként) vagy 15 000 kilométer megtétele után végezzük, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Harmadszor a futásteljesítmény. Világos ehhez példa erre a szíjcsere, amit 100-150 ezer kilométerenként hajtanak végre.

Ezért, mint érti, még akkor is, ha alig vezeti az autót, szervizelni kell. Például beállítod új öv generátort, és két év alatt mindössze néhány ezer kilométert tett meg. Valójában az öv teljesen új, de mivel ez a termék nem a futásteljesítmény, hanem a lejárati idő függvényében változik, ezért cserére szorul. Idővel a gumi megreped és kevésbé rugalmas lesz, ami leggyakrabban töréshez vezet. De a szintén gumiból készült vezérműszíjat bizonyos futásteljesítmény után cserélik. Ezért egy ilyen öv 5 vagy 10 évig maradhat az autón, és nem történik vele semmi.

TO-1: munkarend

A jármű első karbantartását a szervizkönyv tartalmazza. A TO-1-et általában 15 ezer futásteljesítménynél hajtják végre. Bár az autó márkájától függően az adatok kissé eltérhetnek. A kereskedők jellemzően nem egy meghatározott munkarendet követnek, hanem egyszerűen ellenőrzik, beállítják, kenik és karbantartják a jármű következő alkatrészeit:

Karbantartás részletesen

Nos, most nézzük meg részletesebben a legérdekesebb pontokat. Vegyük például a beállítási munkákat, mivel ezek tűnnek a legérdekesebbnek. Általában a kereskedők gyakorlatilag nem teljesítik ezeket, bár az árlistában maximumra állítják az árcédulát. Például a generátor rögzítésének ellenőrzése. Általában az ilyen eljárás végrehajtásának szükségessége csak az egység javítása esetén merül fel. Végül is a gyártó mindent gondosan rögzített és beállított. Másik dolog, hogy szükséged lehet kerékbeállításra, mert éppen a motorodban és a futóműben jársz, ami még nem volt terhelés alatt.

De olyan munkák, mint egy autó karburátorának beállítása ill befecskendező rendszer, gyakran nem kötelező, de gátlástalan alkalmazottak kereskedő központok még mindig csinálják. Bár ezeket a pontokat a gyártó jelzi, ezért érdemes ezeket ellenőrizni, lehetőleg az Ön jelenlétében. Ezután önállóan ellenőrizheti egy adott csomópont állapotát. Ha az alkatrészeken, alkatrészeken vagy szerelvényeken gyári hibák vannak, azt a vezető szinte már a jármű első kilométereitől észreveszi. Ha a légkondicionáló nem vagy rosszul működik, az azonnal nyilvánvaló. Ha van az alvázban idegen hangok, akkor itt is minden világos. De sok munkát végeznek azért, hogy pénzt vonjanak ki a sofőrtől, ezért sok autós megtagadja a végrehajtást műszaki munkaés saját maguk vagy olcsó benzinkútnál megjavítják járművüket.

Mennyibe kerül az első karbantartás?

Erre a kérdésre rendkívül nehéz határozott választ adni. A TO-1 árazása számos tényezőtől függ. Először is, az autó állapota ugyanazon 15 000 kilométer után. Minden vezető más, és néhányan megértik, hogy a belső égésű motor bejáratása során túl sokat adnak magas fordulatszám te nem tudod, de mások nem. Ez oda vezet, hogy egyesek 10 000 rubelt fizetnek a karbantartásért, míg mások 30 000-et, és akkor felháborodnak. Másodszor, sok múlik a kereskedőn. Lelkiismeretesebb szakember van, és kevesebb. Ha ért egy kicsit az autó kialakításához és felépítéséhez, akkor jobb, ha jelen van az ellenőrzésen, és az ellenőr nyakába lélegzik. Végül is nem ismert, hogy mennyibe kerül a tengelykapcsoló meghajtás beállítása, ha nincs a közelben.

Ezért, amint Ön is tudja, a kereskedők diktálják az árat, és meglehetősen nehéz bármit is tenni ellene. Teljesen más kérdés, hogy a kereskedők a gyári hibákat gyakran nem megfelelő működésnek minősítik. Ennek megfelelően a vezetőnek meg kell vásárolnia az alkatrészt. Nehéz bármit is bizonyítani, de kellő erőfeszítéssel nagyon is lehetséges. A Hyundai Getz TO-1-je átlagosan 10 000 rubelbe kerül. De egy prémium autó szervizelése nem kevesebb, mint 30-40 ezer vagy több.

Néhány fontos részlet

Meg kell érteni, hogy van különböző fajtákés a karbantartási intervallumokat. Például van TO-2 is, ami gyakorlatilag nem különbözik az elsőtől. A második karbantartás során a munka mennyisége valamivel nagyobb. Beállítás és kenési munkák egyes alkatrészek és szerelvények eltávolításával hajtják végre. A rendszerek megfelelő működésének ellenőrzéséhez speciális berendezéseket használnak. Például a hangtompító és a katalizátor, valamint a lambdák ellenőrzése oszcilloszkóppal történik, amely az érzékelők helyes működését mutatja.

Ez alapján elmondhatjuk, hogy a TO-2 sokkal többe fog kerülni, mint az első. Ha azonban nem teljesíti, akkor ismét elveszíti a jármű garanciáját. Ezért nem szabad megfeledkezni a TO-1 és TO-2 végrehajtásáról, amelyek nem annyira a biztonság érdekében szükségesek, bár ez is fontos, hanem a pályán maradáshoz. garanciális szerviz. A gyakorlat azt mutatja, hogy amíg egy autó garanciális, ritkán romlik el. A mulatság a határidő lejárta után kezdődik. Ennek oka lehet az útjaink vagy az üzemanyag minősége. De a javítással kapcsolatos minden aggodalom mindig a vezető vállára esik.

Vannak még szezonális szolgáltatás(ÍGY). Különösen ez a típus a műszaki munka Oroszország északi részének lakosai számára releváns. A központi rész esetében azonban a CO kötelező eljárás. Itt van értelme ennek a munkának a kivitelezhetőségéről beszélni. Valójában a statisztikák szerint nagyszámú közúti baleset pontosan az elején történik Téli szezon, amikor sok autós még nem cserélt cipőt. A CO-munkát általában évente kétszer végzik: késő ősszel és tavasz közepén.

Foglaljuk össze

Tehát áttekintettük Önnel a TO-1 művek listáját és sok más érdekes pontot. A TO-1 és TO-2 mellett ne feledkezzünk meg a szezonális ill napi karbantartás. Minden vezetőnek ellenőriznie kell a folyadékszintet a kenő-, hűtő- és fékrendszerben, mielőtt elindulna. Nyilvánvaló, hogy a fékek óriási szerepet játszanak, de a hűtőrendszer vagy a motor kenése is teljes mértékben felelős a megfelelő működésért tápegység. Ha nem végzi el a jármű karbantartását, és az Ön hibájából bármilyen komoly sérülés, akkor saját költségén kell helyreállítania az autót.

Általánosságban elmondható, hogy a karbantartás évente egyszer vagy 15 ezer km-enként történik. meg kell csinálni. Sajnos Oroszországban nincs a legjobb vélemény a kereskedői szolgáltatásról. A gátlástalan alkalmazottak gyakran növelik az árat, ami nagy pénzügyi költségekhez vezet. Európában az ütemezett karbantartások árai valamivel alacsonyabbak. Ez annak ellenére van így, hogy ott csak a szükséges beállítási és kenési munkákat végzik el. Emellett sokkal gyakrabban vállalják garanciális autók gyártását, bár ez kötelező Európai országok ritkábban, mint Oroszországban.

Az egyes műveletek végrehajtása során megfelelően használjon védőfelszerelést. Általános rendszer Az autójavítás során alkalmazott munkavédelmi intézkedéseknek meg kell felelniük a GOST 12.3.017-79 „Gépkocsik javítása és karbantartása” előírásainak. GOST 12.2.003-74 „Gyártó berendezések”, SI 1042-73 „A szervezet egészségügyi szabályai technológiai folyamatokés a gyártás higiéniai követelményei...

Ezért a projektnek intézkedéseket kell kidolgoznia a járművek tervezett megelőző karbantartási rendszerének megvalósítására a Balezinoagropromkhimiya OJSC-nél. 2. Járműkarbantartás fejlesztése 2.1 A járműkarbantartás típusai és gyakorisága Az alkatrészek, szerelvények és...

Villamos berendezések (17,9%) és fékek (1,5%) javítására lesz szükség. Ezért biztosítani kell ennek a munkának a TR szerinti elvégzésének lehetőségét az SW-vel együtt. 3. AZ EO GAZ-53 JÁRMŰ TECHNOLÓGIAI ELJÁRÁSÁNAK KIALAKÍTÁSA A jármű jó állapotú és megfelelő formában tartása a megelőző karbantartás javaslatai alapján végzett karbantartással és javítással...

Miközben az autó áthalad a karosszéria oldalán lévő lyukakon és a perforált tetőburkolaton. 3. KARBANTARTÁS 3.1. Működési jellemzők Ülések A kényelmesebb egyéni ülések érdekében a GAZ 3110 állítható első ülésekkel rendelkezik. A vízszintes mozgáshoz el kell forgatni a fogantyút, és el kell engedni, amikor az ülést a kilenc közül valamelyikre állítja...

Autókarbantartás Odintsovóban és diagnosztikai kártyák

Karbantartás a "USSR Auto" autójavító központban Rubljovkán- Garancia az autó hosszú és problémamentes működésére, valamint a magas ár garantált továbbértékesítés esetén másodlagos piac. Az időben elvégzett karbantartás garantáltan megóvja Önt az út közbeni meghibásodásoktól és a vontatók szolgáltatásaitól.

Gépjármű diagnosztikai kártya (műszaki átvizsgálás) olyan dokumentum, amely igazolja járműve használhatóságát: utas ill kamion, valamint egy motorkerékpár. Mert biztosítási kötvény regisztrációja a szükséges okmány műszaki átvizsgálási kupon vagy diagnosztikai kártya, amely az ellenőrzés időpontjában legalább egy napig érvényes. Ha nincsenek autója használhatóságát igazoló dokumentumok, akkor ki kell adnia diagnosztikai kártya vagy műszaki vizsgán kell átesni.

Leggyakrabban azt kérdezik tőlünk következő kérdésekre az autó karbantartásáról:

• Mi az a TO1 és TO2, mi a különbség?
• Miért van EZ szükséges?
• Milyen gyakran kell karbantartást végezni az autóban?

Ne hagyja, hogy a kifejezések különbsége megrémítsen, egy autóról a legfontosabb tudnivaló, hogy számtalan technológiát és technológiailag összetett alkatrészt tartalmaz. Ennek megfelelően mindegyiknek megvannak a saját jellemzői és élettartama, ami nagymértékben függ a gondos kezeléstől és az időben történő karbantartástól. A karbantartási munka egységesítésére specifikációk Az autót egyetlen szabványhoz igazítják (az olajcsere vagy 10 000 futásteljesítmény számít alapnak), és ennek megfelelően az alkatrészek karbantartása az egyik ciklushoz igazodik. Ennek megfelelően a TO1 egy kettős olajcsere ciklus A TO2 megkezdi a negyedik olajcsere ciklust (FIGYELEM: ez az Általános szabály amely alól számos kivétel van az életkorral, a gyártó „szeszélyes” technológiák alkalmazásával kapcsolatban).

Szezonális karbantartási és diagnosztikai kártyák

Szezonális autókarbantartás segít zökkenőmentesen és időben felkészíteni autóját a nyárra és a télre egyaránt téli időszak művelet. Ami nyáron észrevétlen volt, az nem teszi lehetővé, hogy télen sikeresen üzemeltethesse autóját (pl kabinszűrő nagyban befolyásolja a légkondicionáló és a tűzhely működését, de az őszi-tavaszi időszakban szinte nem használják).

Magatartás szezonális járműkarbantartás Műszaki központunkban ez a gumicserével együtt nemcsak biztonságot jelent az úton, hanem jelentős költségmegtakarítást is, hiszen mindig sokkal olcsóbb megelőzni a meghibásodást, mint utólagosan javítani.

Ütemezett jármű karbantartási és diagnosztikai kártya

Tehát az autó tervezett karbantartása intézkedések és utasítások sorozata, amelyek célja azonosítani és időben történő megszüntetése lehetséges meghibásodások (a gépkocsi bizonyos működési szakaszában velejárói), valamint az autó jó műszaki állapotának fenntartása. A karbantartás az autó megelőzése a csak abban rejlő betegségektől. Végül is az autó üzemeltetése során különféle terheléseknek van kitéve (a fejlesztési szakaszban figyelembe véve vagy az üzemeltetés során azonosítva), aminek következtében az alkatrészek fokozatos kopása következik be. Ez egy objektív folyamat, amelyet a fizika elemi törvényei határoznak meg, ezért olyan fontos a fő mechanizmusok állapotának azonnali azonosítása, és ha a meghibásodás veszélye észlelhető, cserélje ki a kopott alkatrészeket újakra. .

Napi jármű karbantartás

Mert biztonságos utazást Javasoljuk, hogy minden indulás előtt ellenőrizze a vezetőt és az utasokat általános állapot autó, beleértve a karosszéria állapotát, a guminyomást, a tükör beállítását, az olaj és a hűtőfolyadék szintjének ellenőrzését, a rendszámok megbízhatóságát, a kormányrendszer és a fő mérőérzékelők minőségét. A gépjárművek karbantartásának fő célja a biztonság és a közúti meghibásodások megelőzése. Figyelembe véve a nem túl magas minőséget útfelszín országunk legtöbb autópályáján, bármilyen autós élmény megnövekedett terhelések, aminek következtében ez oda vezethet idő előtti kopás néhány fontos részletét. Ezért kell időben ellenőrizni műszaki állapot- letét biztonságos működésés hosszú szolgálatát.

Ami az elvégzett munkára vonatkozó előírásokat illeti, nemcsak az autógyártó tanácsait kell figyelembe venni, hanem az autó használatának intenzitását is. Fontos mutató a futásteljesítmény, amely segít felmérni a főgép hozzávetőleges állapotát műszaki egységekés egységek. A benzinkút kiválasztásakor ügyeljen annak jó hírére, és figyeljen rá technikai felszerelés minden, amire szükséged van. Nálunk mindig biztos lehet minden elvégzett munka minőségében.

Általában szerepel a listán rutin karbantartás a következőket tartalmazza:

Első és hátsó kerekek kiegyensúlyozása erdő .

Levegő- és olajszűrők cseréje.

Gyújtógyertyák cseréje.

Tisztítás csúszógyűrűk generátor

A motor rögzítésének és a fő alkatrészek ellenőrzése, beleértve vezérműtengelyés alvázalkatrészek. Ha szükséges, húzza meg a rögzítést.

A kipufogógázok toxicitási szintjének ellenőrzése.

A szellőző és légkondicionáló rendszer ellenőrzése.

Vizsgálat fékbetétekés szükség esetén cserélje ki őket.

Ajtók és küszöbök vízelvezető nyílásainak tisztítása.

A vezérműlánc és az alapjárati fordulatszám szabályozása.

Az első kerék beállításának beállítása.

A fényszórók beállítása.

A fékfolyadék cseréje.

A szűrő cseréje finom tisztításüzemanyag és üzemanyag-szivattyú.

A lángfogó és a forgattyúház szellőzőtömlő tisztítása.

Az önindítócsonk tisztítása és a hajtás kenése.

Valamint egyéb olyan munkák, amelyek nem igénylik a mechanizmusok teljes szétszerelését és az egyes járműalkatrészek szétszerelését.

Tapasztalataink és sajátosságaink ismerete modern autók lehetővé teszi, hogy ne gondoljon az apróságokra az autó üzemeltetése közben. Exkluzív megállapodásaink a hivatalos beszállítók pótalkatrészek és Kellékek, lehetővé teszi számunkra, hogy központunkban állandó karbantartással garantáljuk a fő rendszerek megbízhatóságát, és jó szerviztörténetet készítsünk autójáról.

Céges szervizben Mercedes munka a karbantartás öt kategóriába sorolható. Az ebben a kézikönyvben leírt járművek esetében a karbantartás-1 elvégzésének időtartama 15 000 km-enként vagy évente egyszer. Speciális figyelem Tekintse meg a további művek listáját, amely alább külön kategóriában található. A második működési év után vagy 30 000 km-es futásteljesítmény után ugyanazt a munkát végzik el a TO-1-en, de a megadott értékkel. kiegészítő munka. 60 000 km-es futásteljesítmény után ez is hozzáadódik további lista művek

Az itt felsorolt ​​karbantartási munkákat normál betűtípussal írva részletesen leírja ez a kézikönyv, vagy egyszerű. A betűtípussal kiemelt munka bizonyos tűréshatárral vagy igényességgel önállóan is elvégezhető speciális szerszám, amely csak a szervizekben kapható.

Az elõírt, idõben elõírt rutinszerû karbantartáson túl számos olyan tevékenység is van, amelyeket rendszeresen el kell végezni, hogy a súlyos meghibásodásokat azonnal észlelni lehessen azok fellépésének szakaszában. Ezeket a tevékenységeket az alábbiakban is felsoroljuk.

1. Rendszeresen ellenőrizni kell a következőket

Folyadék az ablakmosó tartályban

Ablaktörlő és mosó

Motorolaj szint

A hűtőfolyadék szintje és szükség szerint töltse fel

Vízszint a szervokormány tartályban

Guminyomás

Fékfolyadék szintje

Oldalsó lámpák, tompított és távolsági fényszórók

Hátsó lámpák és ködlámpák

Féklámpák és irányjelzők

Vészriasztó

Hangjelzés

2. 15.000 km-enként (vagy évente) a következő munkákat kell elvégezni (a fentieken túl):

Cserélje ki a motorolajat

Cserélje ki az olajszűrőt

Végezze el a kenési munkákat

Cserélje ki fékfolyadék saját maga, vagy végezze el egy szervizben

Tisztítsa meg az ereszcsatornákat saját maga, vagy végeztesse el egy szervizben

3. 30.000 km-enként (vagy kétévente) a következő munkákat kell elvégezni (a fentieken túl):

Alapjáraton ellenőrizze a kipufogógázok mérgező hatását.

Tisztítsa meg a légszűrőt

Ellenőrizze a szíjhajtást a motor elején

Ellenőrizze a fékrendszer tömítettségét és használhatóságát

Ellenőrizze a fékrendszer alkatrészeit a jármű alól, hogy nincs-e szivárgás.

Ellenőrizze az első fékbetétek kopását. Ha nagyon elhasználódtak, ellenőrizze a kopást is hátsó párnák. Tisztítsa meg a kerekek felszerelése előtt belső oldal lemezek

Ellenőrizze a kipufogórendszer tömítettségét és használhatóságát

Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a rögzítőféket

Ellenőrizze a fékeket az állványon

Ellenőrizze a felfüggesztés állapotát saját maga vagy egy szervizben

Ellenőrizze a kormányművet saját maga vagy egy szervizben

Ellenőrizze a gumik állapotát. Ha szükséges, helyezze át a kerekeket

Ellenőrizze a biztonsági öveket saját maga vagy egy szervizben

Ellenőrizze az összes használhatóságát figyelmeztető lámpákés hangszerek

Ellenőrizze az ablaktörlő és -mosó rendszert

Ellenőrizze a telepítést kezdő pozíció kefék és állapotuk

Húzza meg a kerékcsavarokat

Ellenőrizze az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban (ha szükséges), és ha szükséges, adjon hozzá desztillált vizet.

Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét és a fagyálló sűrűségét, szükség esetén töltse fel

Vizsgálja meg a motort és gépház olajszivárgás, laza rögzítőelemek, csatlakozások, csővezetékek stb.

Töltsön folyadékot a mosótartályba