Predajný trh: Rusko.

Štvrtá generácia Hyundai Elantra S kódovým označením HD bol predstavený na autosalóne v New Yorku v roku 2006. Pre nový model úplne nová platforma. Vzhľad Auto sa radikálne zmenilo a začalo sa podobať Santa Fe. Zmenili sa aj rozmery, vďaka čomu je interiér priestrannejší.

Bezpečnostný systém Elantra bol prepracovaný dôkladnejšie: zvýšila sa tuhosť karosérie, objavili sa optimalizované deformačné zóny a kanály na rozloženie zaťaženia. Okrem toho je auto vybavené šiestimi airbagmi, aktívnymi opierkami hlavy a ABS systémy a ESP.

Ruskí kupujúci si môžu kúpiť Hyundai Elantra s 1,6-litrovým benzínovým motorom s výkonom 122 k. (154 Nm). Motor môže pracovať s mechanickými a automatická prevodovka prenos Na výber je niekoľko úrovní výbavy: Base, Classic, Optima a Comfort.

V máji predstavenie piateho generácie Hyundai Elantra, ktorá sa bude predávať na trhu Južná Kórea s názvom Avante. Nový model dostane 1,6-litrový motor a bude prvý kórejské auto Trieda C, ktorá kombinuje systémy GDI a 6-stupňovú automatickú prevodovku.

Prečítajte si úplne

Prvá generácia Hyundai Elantra sa začala vyrábať už v roku 1990. Atribút tento model do triedy C, čo znamená, že Elantra je priamym konkurentom áut ako napr Ford Focus, Mazda a Mitsubishi Lancer. A to len vtedy, ak hovoríme o najobľúbenejších konkurentoch, ale vo všeobecnosti sa vyrába veľa automobilov tejto triedy. Takéto masový trh môže priniesť spoločnosti slávu a peniaze, ak sa uvoľní úspešný model, alebo skoncovať s ambíciami výrobcov. Spoločnosť Hyundai podstúpila veľké riziko, no aj tak sa jej podarilo vydať kvalitný a konkurencieschopný produkt – Elantru IV generácie.

Preskúmanie Kórejský automobilový priemysel umožňuje porovnať ho s japončinou. Prvá palacinka nebola práve hrudkovitá, no počiatočná generácia Elantry vyzerala veľmi lacno a šedo. Takéto auto mohlo prilákať kupujúceho iba nízkou cenou a vysokou kvalitou.

A tuIV generácie už vytvára dobrú konkurenciu pre známe značky a súťaží nový model mohol vo všetkých ohľadoch.

Zaujímavé, Hyundai Sedan Elantra s malými rozmermi a motorom s malým zdvihovým objemom, ako na americké reálie, bol vyvinutý špeciálne pre USA. Mnoho odborníkov bolo voči vstupu modelu na taký vážny trh skeptických, no Elantra tam svojou cenou všetkých porazila. vzadu nové auto V dealerské centrá pýtali o niečo viac ako 14 tisíc dolárov, čo je veľmi dostupné pre každého Američana.

Preskúmanie vzhľad Auto ukázalo, že s príchodom generácie IV sa auto stalo ušľachtilejším a zdržanlivejším. Rozmery sa mierne zväčšili rázvor je teraz 2650 mm namiesto 2610 v predchádzajúcej verzii. Hlavné rozmery auta sú nasledovné:

• výška - 1490 mm;
• Dĺžka – 4505 mm;
• Šírka – 1775 mm.

Je zaujímavé, že počas výroby tejto generácie spoločnosť opustila hatchbacky a teraz sa kupujúcim stal dostupným iba sedan. Vzhľad auta je prekvapivý.

SkôrHyundaineustále kritizoval, že takmer všetko v dizajne je požičanéMitsubishi, ale cesta vonIVgenerácie Elantry, Kórejci ukázali, že sú schopní sami vyrábať vynikajúce autá.

Úzke svetlomety a bočné prelisy okamžite upútajú pozornosť. Vo všeobecnosti sa predná časť trochu rozšírila a zväčšila. Smerom nahor sa zmenili aj rozmery masky chladiča. Recenzia zadnej časti ukazuje, že aj tu dizajnéri tvrdo zapracovali. Svetlomety nový formulár vyzerať krásne a moderne. Mierne prepracované bolo aj veko kufra. Spätné zrkadlá dokonale zapadajú do koncepcie auta a poskytujú široký výhľad.

Salón

Ako sme už povedali, vo štvrtej generácii výrobca zväčšil rozmery karosérie Elantra, čo umožnilo zväčšiť a vnútorný priestor autá. V prednej časti kabíny vo výške ramien sa priestor zväčšil o 22 mm a v zadnej až o 40 mm. Dizajn moderného trubkového rámu umožnil zdvihnúť predné sedadlá.

Ako je známe, lacné autá celým svojím vzhľadom dávajú najavo, že patria k prístupným cenovej kategórii. Pri Elantre nie je všetko v kabíne ani len náznakom, že by chcel výrobca na všetkom ušetriť. Oválny displej na paneli je vybavený modrým podsvietením a obrazovka okrem štandardných indikátorov obsahuje údaje o prevádzke vykurovacieho a ventilačného systému.

Tlačidlá klimatizácie sú veľké a pohodlné. Na pravej strane konzoly je špeciálny háčik na dámsku kabelku.

Operadlá zadné sedadlá možno zložiť v pomere 3/2 alebo dokonca umiestniť na stranu kufra. Túto funkciu však nebudete potrebovať často, pretože objem samotného kufra teraz pojme 450 litrov namiesto doterajších 415. Jedna nevýhoda sa však predsa len preniesla z III generácie, výrobcovia ponechali dosť nepohodlnú páčku na otváranie kufra, ktorá sa nachádza vo vrecku dverí vodiča. Pravda, v tom istom dvere vodiča K dispozícii sú ovládacie kľúče na okná, centrálne zamykanie, zrkadlá atď., Čo je veľmi výhodné.

Vybavenie

Ak sa rozhodnete kúpiť rozpočtovú verziu IV generácie, potom v súprave dostanete:

• dva airbagy;
• Autoklimatizácia;
• Elektrické ovládanie okien dverí;
• Posilňovač riadenia;
• Audio systém so 4 reproduktormi.

Vôbec to nie je zlé, ale recenzia interiéru špičková konfigurácia Oveľa viac ma prekvapilo, okrem toho, čo má bežná verzia, má:

• Šesť airbagov;
• Elektrický posilňovač riadenia. O vysoká rýchlosť volant stáva sa ťažším a umožňuje vám pohodlnejšie riadiť auto;
• Dodatočné nastavenie výšky a dosahu volantu;
• Aktívne opierky hlavy na predných sedadlách.

Prehľad technických charakteristík

V krajinách SNŠ bola Elantra dodávaná s dvoma možnosťami benzínových motorov. Obaja pohonných jednotiek existuje systém na zmenu časovania ventilov, preto to tak dopadlo veľká sila. 1,6-litrový motor teda vyprodukoval až 122 „koní“, čo je ešte viac ako niektoré 1,8-litrové motory.

Najvýkonnejšou možnosťou je 2-litrový motor s výkonom 143 koní. Motory mohli byť vybavené buď 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou. .

Automatická prevodovka ale nie je najlepšia najlepší výkon reproduktory. Potvrdila to kontrola rýchlostných charakteristík s manuálnou prevodovkou zrýchli na 100 km/h za 11 sekúnd, s automatickou za 13,6 sekundy.

V generácii IV je na stupnici rýchlomera značka „220“, ale v skutočnosti maximálna rýchlosť je 199 km/h. Viac slabý motor, 1,6 litra dokáže zrýchliť auto na 183 km/h.

Nosnosť Hyundai Elantra je 475 kg a svetlá výška je 160 mm. Taká vysoká svetlá výška je dôležitá výhoda modelov. Podľa mnohých odborníkov je táto generácia pri jazde tuhšia ako autá. IIIséria.

Výhody a nevýhody

Najprv by sme mali preskúmať výhody IV generácie Elantra:

1. Interiér auta je celkom pohodlný. Vodič aj pasažieri sa môžu cítiť pohodlne, miesta je dosť.
2. Mäkké, ale mierne odpruženie.
3. Pri cestovaní mimo mesta auto „pije“ pomerne málo benzínu.
4. Do kufra sa bez problémov zmestia všetky potrebné veci. V prípade potreby môžete sklopiť aj zadné sedadlá.
5. Exteriér auta. Auto naozaj vyzerá nádherne a jeho dizajn nie je v žiadnom prípade horší ako jeho konkurenti.

nedostatky:

1. Chcel by som lepšiu zvukovú izoláciu. Keď prší, v kabíne počuť všetko, dokonca aj náraz vody na podbehy kolies.
2. Predné a bočné okná celkom tenký. To spochybňuje ich silu a pravdepodobne to spôsobilo slabú zvukovú izoláciu.
3. Mnoho majiteľov modelu sa sťažuje, že pri jazde po meste sa spotrebuje asi 10-12 litrov paliva na sto kilometrov. Čo je na auto tejto triedy veľa.
4. Prístrojová doska môže pískať a vydávať iné zvuky. Pravdepodobne ide o nízku kvalitu plastu na tomto prvku.

Toto je auto triedy C, to znamená, že je priamym konkurentom automobilov ako Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Mazda 3 a ďalších spolužiakov a tých druhých je veľa. Stojí za zmienku, že väčšina produktov predávaných na svete osobné autá patria do B a C triedy. Takáto vysoká masová výroba umožňuje výrobcovi zarobiť dobré peniaze na úspešnom modeli, ale ak zlyhá, následky pre závod môžu byť katastrofálne. Hyundai Elantra 4. generácie je výborným príkladom úspešného projektu.

Vývoj kórejského automobilového priemyslu pripomína japonský. Ak sa pozriete na prvú generáciu Elantry, auto bude pôsobiť skôr „sivým“ dojmom, no štvrtá, ktorá sa objavila v roku 2006 generácie Hyundai Elantra sa stala možno prvým zástupcom rodiny, ktorý už mohol rovnako konkurovať japonským a nemeckým automobilom.

Zaujímavosťou je, že také malé auto bolo na americké pomery primárne vyvinuté pre štáty! A to je pre krajinu, kde sa 3,6-litrový motor nepovažuje za veľký! Všetko je to o cene v USA bola cena dvojlitrovej Elantry s automatickou prevodovkou 14 500 dolárov; Aj človek, ktorý pracuje v USA na tej najobyčajnejšej a na americké pomery slabo platenej práci, by mohol peniaze na nové auto zinkasovať do 6-9 mesiacov.

Hyundai Elantra v rade návrhov zaberá „bunku“ medzi kompaktnejším Accent / Solaris a reprezentatívnejšou Sonatou.

Recenzia Hyundai Elantra IV

Podľa rozmerov Hyundai Elantra štvrtej generácie nadriadený Ford Mondeo prvej generácie a svojho času patril k viacerým vysoká trieda D.
Rozmery Hyundai Elantra: 4505mm*1775mm*1490mm.
Na rozdiel od predchádzajúcej - tretej generácie sa štvrtá Elantra vyrábala len v karosérii sedan.

Pohotovostná hmotnosť dvojlitra Elantry s automatickou prevodovkou je 1299 kg. Ľudia, ktorí prešli na Elantru z domáce autá Ocenia výbornú aerodynamiku pri rýchlostiach do 120 km je auto tiché. Poznamenávame tiež, že pri rýchlosti jazdy 100 - 120 km spotreba benzínu s motorom s objemom 1,6 litra nepresahuje 7,5 litra. Väčšina výkonná modifikácia s dvojlitrovým motorom obutým do pneumatík - 205/55 R16.

Rázvor Elantry je 2650 mm; veľký rázvor výrazne zvyšuje stabilitu a smerovú stabilitu vozidla.

Salón a vybavenie

Karoséria Elantry, zväčšená v porovnaní s treťou generáciou, umožnila zväčšiť objem vnútorného priestoru. Takže vpredu na úrovni ramien sa stal o 22 mm priestrannejším a vzadu o 40 mm.

Predné sedadlá sa zvýšili o 35 mm vďaka špeciálnemu rúrkovému rámu s novým upevnením.

Už minimálne základné vybavenie Hyundai obsahoval dva airbagy, klimatizáciu, elektrický pohon všetkých štyroch okien, hydraulický posilňovač riadenia a audio prípravu vrátane 4 reproduktorov.

Najzabalenejšia Elantra sa vyznačuje prítomnosťou šiestich airbagov a elektrického posilňovača riadenia. Podľa novinárov sa pri zvyšovaní rýchlosti stáva elektrický zosilňovač Hyundai ťažším – to zlepšuje pocit jednoty s autom. Volant dostal dodatočné úpravy pre dosah a výšku.

Drahá Elantra je tiež vybavená aktívnymi opierkami hlavy, ktoré v prípade nárazu zozadu podopierajú hlavu vodiča a predný spolujazdec, čo minimalizuje pravdepodobnosť poranenia v oblasti krku.

Vo vnútri kabíny nie sú žiadne náznaky úspor rozpočtu. Oválny monitor na prednom paneli je vybavený modrým podsvietením. Displej okrem tradičných údajov zobrazuje informácie o systéme vetrania a kúrenia. Klávesy ovládania klimatizácie sú veľké a priesvitné. Na pravej strane stredovej konzoly sa nachádza výklopný háčik určený na kabelku.

Operadlá zadný rad Sedadlá sa sklápajú v pomere 3/2 a dajú sa sklápať aj zo strany kufra.

Objem kufra štvrtej Elantry sa zväčšil zo 415 na 460 litrov. A hoci dedičstvo štvrtej generácie Hyundai Elantra Od svojho predchodcu zdedil nepohodlnú páčku na otváranie veka kufra, umiestnenú v priehlbine vrecka na dverách vodiča, ale aj ovládacie tlačidlá elektrického ovládania okien, zrkadiel, centrálny zámok, zabudované pod uhlom 45 do lakťovej opierky tých istých dverí vodiča, výrazne uľahčujú kontakt s nimi.

Technické vlastnosti Hyundai Elantra

Hyundai Elantra bol dodávaný na trh CIS s dvoma benzínovými motormi. Oba motory boli vybavené systémom variabilného časovania ventilov, čo umožňovalo produkovať veľmi významný výkon. Takže benzínová 1.6 pri 6200 otáčkach za minútu vyvinie 122 koní. - to je viac ako nejakých 1,8 motorov tých rokov.

Špičkový dvojliter Motor Hyundai produkuje 143 Konská sila. Oba kórejské agregáty mohli byť spriahnuté s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, menej často so štvorstupňovým automatom. Tento stroj nie je najefektívnejší a citeľne znižuje dynamiku. Súprava Elantra s 1,6 a manuálnou prevodovkou zrýchli vodiča a jedného cestujúceho na stovky za 11 sekúnd, rovnaká operácia, ale s automatickou prevodovkou, sa vykoná za 13,6 sekundy.

Napriek tomu, že rýchlomer je kalibrovaný na 220 km, maximálna rýchlosť najrýchlejšej modifikácie 2,0L manuálnej prevodovky je 199 km.

Elantra s manuálnou prevodovkou a motorom 1,6 môže dosiahnuť 183 km.

Nosnosť 475 kg, svetlá výška ( svetlá výška) - 160 mm. Veľká svetlá výška je výraznou výhodou. Štvrtý Hyundai Elantra je podľa novinárov v pohybe viac ako tvrdé auto ako predchádzajúca tretia generácia.

cena

Kúpte si Hyundai Elantra na sekundárnom trhu nie také ťažké. Autá sa vypredali vo výraznom počte a jazdených je k dispozícii dosť. Cena Hyundai Elantra z roku 2007 je asi 340 - 400 tisíc rubľov.
Ako ukázali roky prevádzky, štvrtá generácia Elantry je kvalitné, na prevádzku relatívne lacné auto s dobrými jazdnými vlastnosťami. Veľká výhoda Elantry, ako aj jednoplatformovosti KIA Cerato je podvozku. Guľu alebo silentblok je možné vymeniť bez zakúpenia novej zostavy páky.

Video

Voľba Hyundai Elantra 4. generácie v ojazdenej verzii.

Grander

Štvrtá Elantra (J4) bola uvedená na trh v roku 2006 av tom istom roku sa už predávala v predajniach automobilov v Ruskej federácii. Model sa vyrábal do roku 2011, kým nebol nahradený novým model piatej generácie. Počas svojho života získala Elantra 4 automobilové ocenenia v rôznych kategóriách. Niektorí automobilových odborníkov dokonca tvrdia, že v tom čase bola kvalita konštrukcie Elantry vyššia ako u Hondy a Toyoty.

N V Rusku najčastejšie nájdete benzínovú Elantru s 1,6-litrovým motorom (122 k) a menej často dvojlitrovú verziu (143 k).

1,6-litrový motor G4FC patrí do série Gamma s rozvodovou reťazou. Agregáty vyrobené pred rokom 2008 sa vyznačovali problémami s hydraulickým napínačom reťaze. Objavili sa po 50 000 kilometroch cudzie zvuky Keď motor bežal, motor sa ťažko štartoval a pravidelne sa zastavoval. Dôvodom bolo, že reťaz preskočila niekoľko článkov. Ak sa neopravoval spaľovací motor, tak jeho následná prevádzka viedla k ešte väčšiemu skoku, ktorý už pomohol k stretnutiu ventilov a piestov. Prvým príznakom skoku je objavenie sa zvuku „nafty“, keď motor beží.




Po 120 tisíc kilometroch musí Elantra často meniť palivové čerpadlo a snímač polohy kľukový hriadeľ. Ak pri rovnakom počte najazdených kilometrov začne mať auto problémy so štartovaním v chladnom počasí, pravdepodobne sa oplatí vymeniť navíjač na štartéri.

Každých 50 tisíc na Elantre je potrebné meniť palivový filter, ktorý sa nachádza v nádrži. Škrtiaca klapka Počas tohto intervalu by bolo tiež dobré čistiť. Ventily motora Elantra J4 sú ovládané tlačnými tyčami.




Na štvrtú Elantru bola nainštalovaná buď 5-stupňová manuálna prevodovka alebo 4-automatická prevodovka. Na mechanike slabý bod Stojí za zváženie uvoľňovacie ložisko, ktorá bližšie k 80 000 km začala pískať. Majitelia sa sťažovali aj na nejasné radenie prevodových stupňov. Ložisko vstupný hriadeľ Prevodovka by mohla začať vydávať hluk po 100 000 km. Niekedy môže vŕzgať vidlica na pánte.

Automatická prevodovka v Elantre IV spôsobuje menej sťažností ako manuálna prevodovka. Snáď jedinou sťažnosťou na „automat“ sú otrasy pri radení prevodových stupňov pri najazdených kilometroch nad 100 000 km.

Predné články a puzdrá stabilizátora vydržia asi 50 tisíc km, zadné asi 70 tisíc.

Zadné odpruženie môže hrkotať po 40 000 km. Tieto zvuky môžu byť spôsobené: plávajúcimi silentblokmi, odklonovými pákami alebo pohármi zadné tlmiče. Po prvé, plávajúce tiché bloky zlyhajú v dôsledku úniku oleja z nich, čo bude zrejmé z charakteristického suchého vŕzgania v zadné odpruženie. Niektorí motoristi ako dočasné riešenie problému použili na pohon striekačku s ihlou motorový olej pod gumou silentbloku, ale kvôli prítomnosti mikrotrhlín v ňom olej postupne vyteká a vŕzganie sa vracia. Aj keď 10-15 tisíc takýchto silentblokov stále odchádza.

Predné tlmiče môžu vytekať po 60-tisíc km, aj keď na suchu môžu aj klepať, zadné tlmiče vydržia takmer dvojnásobne. Podporné ložiskáľahko udržať viac ako 100 tisíc km, žiť a žiť rovnako guľové kĺby v predných ramenách.

Ak nedôjde k poškodeniu, kĺby CV môžu prežiť až 150 000 km. Ak zmeškáte okamih a budete pokračovať v jazde s poškodenou topánkou, potom po zlyhaní „granátu“ vám oficiálne služby ponúknu výmenu zostavy hriadeľa nápravy, ale v skutočnosti si môžete kúpiť samostatný kĺb CV pre Elantra 4.

Hrebeň riadenia môže začať klepať s počtom najazdených kilometrov blízko 150 tisíc. Pravé puzdro sa zvyčajne opotrebuje, a preto hrebeň začne klepať alebo sa už opotrebuje elastická spojka na šnekovom hriadeli EUR. Mimochodom, spojku výrobca menil v roku 2008, no na modeloch z roku 2008 občas zlyhalo EUR. Pokiaľ ide o riadiace tyče a konce, ich životnosť je asi 100 - 120 000 km.

Aj na štvrtej Elantre často rachotia strmene. Na vyriešenie problému stačí vybrať sprievodcu s gumená čižma na konci (napríklad od Mazdy) by samozrejme montáži nových vodidiel malo predchádzať čistenie a premazanie strmeňa s montážou novej opravnej sady. Ak brzdové svetlá Elantra prestanú fungovať po najazdených kilometroch viac ako 150 tisíc, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v oxidovaných kontaktoch spínača.

Karosérie Elantra sú pozinkované, a preto sa hrdza dlho neobjaví na miestach, kde je lak odštiepený, a ak auto nemalo nehodu, nebude mať problémy s karosériou. Medzi menšie nedostatky patrí odretie ochrannej vrstvy vo vnútri zadné oblúky, a opotrebované (kvôli neustálemu poletovaniu piesku pri pohybe) prahy za prednými oblúkmi.

Vonkajšie kľučky dverí Po piatich rokoch používania prasknú a môžu sa aj odlomiť. Ak sa kľúč z času na čas nepoužíva, cylindrická vložka zámku dvere kufra vykysne a prestane fungovať. Na niektorých autách sa objavuje vlhkosť v zadných svetlách. Ostrekovač svetlometov môže vyžadovať výmenu po 100 000 km.

Po štyroch rokoch prevádzky sa pri zdvihnutí okna vodiča môže objaviť praskanie. Podstata problému spočíva v zničených nitoch na vodidlách. Niekde v piatom roku života sa odznak „Hyundai“ na volante čiastočne alebo úplne odlepí.




Vŕzga dovnútra autosalón Hyundai Elantra J4 sa môže vyskytnúť v dôsledku vonkajšieho obloženia pod čelným sklom, krabica na rukavice, obloženie v strede stropu v blízkosti stĺpikov, panel predného spolujazdca. Spôsobuje klopanie zo zadnej časti kabíny priečne tyče kryty batožinový priestor.

V zime sa interiér Elantry nemusí dobre zahriať. Je to spôsobené motorom pohonu klapky, ktorý reguluje teplo a chlad, ktorý je potrebné vymeniť.




Zaujímavý fakt - ak umiestnite mobilný telefón potom vedľa zapaľovača cigariet prístrojová doska začne blikať, niektorí elektrickí spotrebitelia sa začnú vypínať a budete počuť kliknutia relé. Celé to trvá asi 10 sekúnd. Ak telefón odpojíte, problém zmizne.

Vo všeobecnosti sa auto vo svojej triede ukázalo ako veľmi spoľahlivé a na niektorých miestach dokonca lepšie ako jeho spolužiaci. K tomu sa oplatí pridať nízke náklady náhradné diely a ich skvelý zdroj a je jasné, že toto auto je veľmi dobré. Jediná vec je, že pri nákupe by ste mali uprednostniť Hyundai Elantra J4 s automatickou prevodovkou. Lacné a nenáročné auto- tu je veľmi stručný a presný popis Elantry 4.

Výber recenzií, videorecenzií a test Hyundai jazdí Elantra 2006-2010:

Nárazový test Hyundai Elantra 4:

Štvrtá generácia Hyundai Elantra (továrenský index J4/HD) sa začala predávať v Rusku v novembri 2006. Sériovo montované do roku 2011, kedy ho nahradila piata generácia modely Hyundai Elantra 2010 modelový rad(továrenský index MD). Na jarnom autosalóne v New Yorku sa predstavila nová generácia modelu Hyundai Elantra IV.

Vzhľad nového Hyundai Elantra sa stal vznešenejším a zdržanlivejším. Základ štvrtej generácie sa zväčšil o 40 mm a dosiahol 2650 cm, ktoré nenájde ani ten najnáročnejší kritik Exteriér Hyundai Elantra 4 vplyvy od „veľkého japonského brata“. Šibalské prižmúrenie prednej optiky, zvlnené bočné výlisky. Papuľa bola širšia a väčšia. Maska chladiča sa zväčšila. Ústie nasávania vzduchu sa stalo pevným s trojuholníkovými blokmi integrovanými na okrajoch Hmlovky. Optika hlavy nepravidelne zakrivený a pretiahnutý tvar akoby pretekal na predné krídla. Prepracované zadné veko kufra, iný tvar zadné svetlá. Štvrtá generácia Hyundai Elantra z roku 2006 dostala lišty vo farbe karosérie namiesto čiernych, ktoré zdobili predchádzajúcej generácie modelov.

Vo vnútri kabíny modelového radu Elantra 2006 nie je ani náznak úspor rozpočtu. Predný panel nemá s treťou generáciou nič spoločné. Oválny monitor je vybavený modrým podsvietením. Displej okrem tradičných informácií zobrazuje informácie o fungovaní ventilačného a vykurovacieho systému. Tlačidlá ovládania klimatizácie sú veľké a priesvitné. Predné sedadlá sa vďaka novému uchyteniu (nie priamo k podlahe, ale najskôr k špeciálnemu rúrkovému rámu) zvýšili o 35 mm. Volant má ďalšie nastavenia výšky a dosahu. S pravá strana Stredová konzola má teraz skladací háčik, na ktorý si môžete zavesiť kabelku. Štvrtá generácia modelového radu Hyundai Elantra 2007 zdedila po svojom predchodcovi nie príliš pohodlnú páčku otvárania veka kufra, umiestnenú v priehlbine vrecka na dverách vodiča. Ovládacie tlačidlá elektrického pohonu okien, zrkadiel a centrálneho zamykania umiestnené na lakťovej opierke dverí vodiča sú však umiestnené pod uhlom 45 %, čo značne uľahčuje prácu s nimi.

Na zadnom sedadle sú lakťové opierky, vrecká vo dverách a na operadlách predných sedadiel. Na úrovni ramien bol štvrtý Hyundai Elantra široký 40 mm, na úrovni ramien pre vodiča a spolujazdca - 22 mm, na úrovni bokov - 32 mm a tvrdí, že je jedným z najpriestrannejších vo svojej triede. Operadlo zadného radu sedadiel sa sklápa v pomere 3/2 a je možné ho „plniť“ zboku batožinový priestor. Objem batožinového priestoru sa v porovnaní s predchádzajúcou generáciou zväčšil o 45 litrov a predstavuje 460 litrov užitočného objemu nákladu. Operadlo pohovky je spustené na vankúše zadného radu a tvorí vysoký schod. Zadné reproduktory sú umiestnené v paneloch zadné dvere, ktorý nezasahuje do procesu nakladania a prepravy nadrozmerného nákladu.

IN minimálne konfigurácie Hyundai Elantra je vybavený prednými airbagmi. V špičkových zostavách modelového radu Hyundai Elantra 2007 k nim pribudli dva bočné airbagy.

V rade pohonných jednotiek zapnuté ruský trh bol ponúkaný 1,6-litrový modernizovaný motor Plynový motor s variabilným časovaním ventilov 122 k. a 2,0-litrový motor s výkonom 143 k. Pre európsku verejnosť bola štvrtá generácia Hyundai Elantra dostupná aj s 1,6-litrovým preplňovaným dieselovým motorom s výkonom 115 koní a priamym vstrekovaním. Prevodovka - 5 stupňová manuálna prevodovka prevodových stupňov alebo 4-stupňový adaptívny automat bez funkcie manuálny mód. Variácia štvrtej generácie Hyundai Elantra, vybavená 1,6-litrovým motorom spárovaným s automatickou prevodovkou, stojí od 19 990 dolárov. najžiadanejšie. Pre základnú „nahú“ úpravu s 1,6-litrovým motorom a manuálna prevodovka cena začínala na približne 17 790 dolároch.

V roku 2008 Hyundai Spoločnosť zverejnila informácie o spustení sériová výroba Nový dieselové motory objem 2,0- a 2,2 litra. Najnovší 2,0-litrový dieselový motor s výkonom 184 k. (392 Nm) sa pripojil k zostave štvrtej generácie Hyundai Elantra, vyrobenej v roku 2008. S novým motorom, dostupné iba s automatická prevodovka, na Hyundai Cena Elantry bola 25 tisíc dolárov.

Charakteristické pre predchádzajúce generácie Technická Elantra charakteristika štvrtej generácie sedanu neprešla zásadnými zmenami. Vo štvrtej generácii modelu, od verzií z roku 2006 po Hyundai Elantra z roku 2008, zostalo rovnaké predné zavesenie McPherson a dvojité priečne rameno. nezávislé zavesenie pozadu. Pružiny a stabilizátory boli prekonfigurované bočná stabilita, ktoré sa stali tvrdšími. Predné a zadné brzdové kotúče vo štvrtej Elantre výrazne vzrástli v porovnaní s predchádzajúcou verziou. Vzadu, na rozdiel od mnohých svojich spolužiakov, vybavený bubnom brzdové mechanizmy, sú nainštalované na Hyundai Elantra IV kotúčové brzdy. Všetky zostavy majú protiblokovacie brzdenie brzdový systém. Ako dodatočná platená možnosť a in horná montáž k dispozícii systém EBD. Najviac drahé vybavenieštvrtá generácia Hyundai Elantra s 2,0-litrovým motorom bola vybavená stabilizačným systémom dynamické ovládanie ESP.

Hyundai Elantra štvrtej generácie sa v rokoch 2006 a 2007 umiestnil na druhom mieste v hodnotení palivovej účinnosti stredne veľkých nehybridných sedanov EPA (United States Environmental Protection Agency). V roku 2008 bol Hyundai Elantra sedan v top 10 najlepšie autá takmer všetky svetové hodnotenia a súťaže. V roku 2009 získal Hyundai Elantra titul „Najlepšie skonštruovaný kompaktný automobil“ v ​​štúdii J.D. Power and Associates, čím porazil autá značky Toyota a Honda.

Európska premiéra sa konala v roku 2007 Verzie Hyundai Elantra ako 5-dverový hatchback. Verzia Elantra hatchback sa predáva pod vlastné meno. Na exteriéri hatchbacku pracoval tím z európskeho dizajnérskeho centra v nemeckom Rüsselsheime.