Tretia generácia Hatchback Opel Astra H debutoval na Frankfurte Motor Show 2003 a ruskí predajcovia sa objavili auto v roku 2004. Model sa ukázal byť tak úspešný, že s výskytom predchodcu zostavy pokračoval v podniku "avtotor" v Kaliningrad a predpona rodiny bola pridaná do názvu.
Konštrukcia hatchbacka OPEL ASTRA H je vyrobená v štýle VECTRA C modelu s prísnymi čiarami tela, veľká hlava optika a radiátorom značkou so širokým chrómovaným pásom v hornej časti.
Doplňovanie a ceny OPEL ASTRA H Rodinná hatchback 2015
Všeobecne platí, že podobnosť ASTRA H s väčším vektorom pridala modely pevnosti a prísnosti a spúšťacie potrubie strechy a zadných regálov s reverzným sklonom zarobili vlastnosti dynamiky a športu. Pri vytváraní trojdimenzionálneho Opelu bol úspešne použitý autom ASTRA GTC. a Opel. ASTRA OPC..
Salón automobilu bol tiež upravený podľa celkového štýlu. riadok modelu. To sa prejavuje v dizajne aj na mieste riadiacich orgánov, na ktoré nebudú musieť zvyknúť na transplantáciu na OPEL ASTRA H od iných automobilov spoločnosti v tom istom roku.
V porovnaní s predchádzajúcou verziou ASTRA G sa ukázala tretia generácia hatchback na 132 mm dlhšiu - jeho celková dĺžka je 4,331 mm, ale rázvor zostáva rovnaký - 2,614 mm. Päťdverový objem trupu OPEL Rodina ASTRA. Je to 375 litrov, ale zvyšuje sa na 1 295 litrov so zloženými zadnými sedadlami. Cestná odbavenie (CLEARANCE) Hatchback je 160 mm.
Základným motorom pre vozidlo je 1,6-litrový benzínový motor, ktorý po restylingu ASTRA v roku 2007 začal rozvíjať 115 hp. proti 105 silám skôr. 5-stupňový manuálny box je s ním agregovaný, alebo 5-pásmový "robot" easytronic.
Alternatívne je možné objednať silnejší 140 silný motor s pracovným objemom 1,8 litrov, ktorý je možné objednať alebo s mechanikou alebo so štvorstupňovým hydraulickým ovládačom.
Pre hatchbacku OPEL ASTRA H v základnej konfigurácii Essentia s 1,6-litrom motora a mechanickými predajcami sú požiadaní o 710 000 rubľov. Zástrčka cien päťdver v strednej verzii užívateľa je od 740 000 do 780 000 rubľov a cena OPEL ASTRA rodiny v top zariadenia Cosmo s 1,8-litrovým motorom a automatickým dosahom 815 000 r.
Zároveň, pre kožený interiér, poklop na streche, adaptívne svetlomety, navigačný systém, kovová farba a oveľa viac je potrebné zaplatiť samostatne.
Najviac veľkolepá možnosť "ASTRA" tretej generácie je, samozrejme, trojdverové GTC. Ale päťdverové "ASTRA H" je tiež pekná možnosť! Okrem toho nie je potrebné zaplatiť navyše (v porovnaní s trojročným). Stále dynamické "rameno" a zefektívna strecha, široká základňa s malými skupinami, štýlové svetlomety s lucernymi a reliéfnymi oblúkami robia toto auto s jedným z najatraktívnejších hráčov v golfovej triede. Zároveň je hatchback je úplne "Unisex" možnosť, v ktorej nájdu atraktívne vlastnosti mužov aj žien ... Akákoľvek orientácia ... Pravdepodobne.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bod tu nie je len v dizajne. Päťdverový opel ASTRA H je využitá, napriek všetkej jeho svetlej a chytľavej osobnosti. Je to jednoduché a nenáročné pod kontrolou a jeho salón sa neobťažuje a neberie ho preč. Pristátie - pohodlné, úpravy sú dostatočné, obe sedadlo aj volant. Centrálna konzola nie je ohromená tlačidlami a torpédou, vyrobené v jednom štýle s kapucňou, "rolovanie" druhu "Keel". Čalúnenie sú mäkké a esteticky príjemné; Obzvlášť spokojný s dvernými panelmi, pokrytý umelou kožou a štýlovými bielymi vláknami. Všeobecne platí, že v salóne, Opel Astra je príjemná ako "v statike"!
Pohodlné autoseky nastavili na výlet, úplnú relaxáciu a pokoj a mäkké pedále A jednoduchosť elektrického posilňovacieho kolesa je odstránená z vodiča akúkoľvek potrebu namáhania a držať sa tónu. Iba zmontované a niekedy tuhé suspenzie pri spaľovaní na Fosse pripomína, že je potrebné zhromažďovať koleso. A jamy musia cestovať a nepoužívať na diagnostiku suspenzie tuhosti ...
Spolupráca a integrita podvozku dokonale ovplyvňuje rýchle otáčky nedostatku rolí a rýchlej reakcie podvozku pre akty vodiča. Na vysoké rýchlosti Tretia ASTRA je stabilná a držia sa na cestu. Veľmi pekné pre strednú triedu hatchback v jednom z rozpočtových verzií!
Motor TwinPort, zväzok 1.6, si zaslúži ľudovú popularitu pre sebaistotu, včasnú reakciu a dobré dynamické indikátory. Na "Nizakh" motora "nestačí", ale po 3 000 otáčkach otáčkach sa motor rehabilituje a vystavuje "Ambície ovládačov" a dobré vyzdvihnutie. Poplatok za dôvernú dynamiku - hluk a vibračná izolácia, ktorá nestačí so zvýšenými otáčkami motora.
Päťstupňová prevodovka je dostatočne dobrá na páku a jasné zapnutie zariadenia. TRUE, Clutch pedál sa môže zdať skôr "bavlna" a neformatívne: trvá určitý čas na zastavenie sulkingu na začiatku.
A aký druh opel Astra Brzdy? - Zastavujú sa pevne! Po nich niekto brzdový systém Sa zdajú "non-working"! Jediný mínus je potreba presných a uložených malých dávok úsilia, aby cestujúci, ani hlavy, uklonil sa štýlovo torpédo ...
Ďalší priaznivý rozdiel medzi Fifthemer Astra H "z verzie GTC je trup, ktorého objem sa pohybuje od 350 do 1270 l (v závislosti od polohy zadného sedadla). Trojvody potešia len konštantné 380 litrov.
Vo všeobecnosti, napriek pevnému veku modelu, Opel Astra H je stále šťastný. na to moderné auto, nabrúsené v širokom spektre potenciálnych spotrebiteľov.
Ceny a vybavenie.
V roku 2014 sa ceny Astra Family Hatchback (predpona rodiny pridala kvôli vydaniu novej generácie tohto modelu s indexom "J") v Rusku, začína s ~ 720 tisíc rubľov (Štandardná stanica Essentia Essentia s 1,6-Litským 115 - motor a 5mcp, v obale zahrnuté: predné a bočné airbagy, abs, hmla, napájacie okná, posilňovač riadenia, vyhrievané zrkadlá, klimatizácia, audio systém, centrálne zamykaniealarm a imobilizér).
Náklady na päťdverové hatchback OPEL ASTRA Rodina v maximálnej konfigurácii COSMO s 1,8-litrovým 140 silným motorom a 4ACP od ~ 815 tisíc rubľov (za peniaze, okrem essentia už špecifikovaných tu, tu je: elektrické Hnacie zrkadlo, Klimatizácia a vyhrievané predné sedadlá, Cruise Control and BC, Xenón (voliteľné)).
Takmer 11 rokov na dopravníku - to bol H, že sa stal najvyspornejší Astroy v Rusku. Bola medzi prvými modelmi spoločnosti, ktorá sa neblokovala tak rýchlo a zúfalo staršie opels. Ale problémy v pevnom veku stále chytí. V prvom článku sa bude zaoberať problémami s telesným, elektrickým a "pozastavením" a venujeme pozornosť úspešným a neúspešným motorom a boxom.
Dobrý zlý opel
"H AROD Hodnotenia" oPEL CARS V Rusku, tradične nízke. Zdá sa, že sa zdá, že sa kúpil s lovom, ale každý je pripravený na to, že tie okolie bude pokej prst, hovoria, že to bolo. A naozaj, Opel sa vždy snažil robiť svoje autá ako nákladovo efektívne, ako je to možné zo všetkých hľadísk, ale príliš jasne ignorované požiadavky zákazníkov z hľadiska dostupnosti automatických krabíc. Povedal by som, prakticky poslal ... konkurentom.
Avšak, v Európe, táto spoločnosť nebola najmä interferujú, tam boli úplne odlišné úlohy: so všetkou popularitou značky, tam boli problémy so ziskovosťou výroby, GM sa podarilo urobiť značku nerentable na mnoho rokov. Ale "nerenciavita" a strata - veci v moderný svet Veľmi odlišné, v každom prípade, na všetky ponuky na predaj európskej pobočky, americký záujem sporí odmieta od roku 2008, a vzhľadom na komplexný vlastníckeho systému dodávateľov a obavy ... Všeobecne platí, že nielen Avtovaz má podobné "nuansy" .
Na fotografii: OPEL ASTRA GTC (H) '2005-11
Prečo kúpiť ASTRA H?
Ale späť na naše "Baranas". Nevazhnetska situácia s predajom Opel v Rusku zmenila výstup ASTRA H v roku 2004. Auto zmenilo zaslúženú ASTRA G, ktorá, ako všetci jej predkovia, bola praktická, pohodlná a ... Extrémne nudné.
Na fotografii: OPEL ASTRA HATCHBACK (H) "2004-07
V novej generácii sa auto transformovalo v súlade s najnovšie požiadavky Do strojov C-CLASS: To sa stalo oveľa viac objemnejšie vo vnútri, pohodlnejšie a zároveň ekonomickejšie. Zároveň zostávajúce pomerne jednoduché v dizajne - žiadne viacrozmerné rozmery, len makferson v prednom a skrútenom lúč zozadu, len inline motory. Samozrejme, zodpovedala všetkým najnovším európskym bezpečnostným požiadavkám.
Výber auta
OPEL ASTRA H S MiDEAGE: Úspešné a neúspešné motory a boxy
Toto je druhá časť veľká recenzia Podľa ASTRA H. Ak chcete vedieť, ako rýchlo telo rúpi toto auto, čo je prvá vec prestávka v podvozku a s tým, čo elektrické "závady" čelia majiteľom veku ...
44650 12 1 26.10.2016
V skutočnosti, auto obsadilo výklenok, v ktorom nedávno hrala jej "Rodain" - Opel Vectra B, a ktorý bol prepustený na výstupe z veľmi veľkých a pevných. Samozrejme, cena ASTRA zodpovedá viac triedy ako status a urobila dobre v nových realite ruský trh Nové autá, na ktorých "importované" stroje potenie domáce zhromaždenieA dovoz "tri roky" bol na rok 2008 poháňaný len extrémne nízkou dolárovou cenou.
A tržby boli dobré! ASTRA sa konala v špičkách troch predajcov v ich triede, čím sa dvakrát dostali dvakrát predaj ford. Zameranie, ale zároveň neustále pred všetkými konkurentmi z Japonska a Kórey. A Česi sa dvakrát zaostávali dvakrát.
Dôvodom tohto rastu nie je len príslušný cenová politika a zmiernenie strojov tejto triedy, ale aj vo výbornom vzhľade a veľmi hodní upokojujúce kvality. OPEL Stroje Pridali sa v slušnosti pred jej očami, okrem toho bolo zjavne viditeľné, že korózia teraz - konkurenčná šarža, a na ASTRA, dokonca aj s problémami s farbou, nič hrdzavy na veľmi dlhú dobu, takže príslovie "každý Auto s časom sa stáva Opel "GruMuálne stratil všetok relevance.
Okrem toho sa Astra stala jedným z automobilov, ktoré boli lokalizované, začali ich zbierať na novú továreň v blízkosti Petrohradu. Postupne sme vytvorili nový kruh odberateľov, ktorí ocenili dobré pozemné odbavenie a jednoduchosť pozastavenia, agresívny európsky dizajn a ... motor motora! Koniec koncov, ASTRA bola ponúknutá na veľmi mierne množstvo s motorom 1.8 140 HP, a "Razechi" milenci si mohli vybrať z dvojice variantov super-dvojlidenného motora.
Nevýhodou tajomstva tajomstva nebola tiež: malé problémy s kvalitou, zastaranou automatickou prevodovkou (dokonca spoľahlivý), úprimne neúspešný "Robot" Easytronic, tuhé suspenzie a nie je obzvlášť verná záručná politika spoločnosti. Všeobecne platí, že konkurovať, veľa chýbalo.
V roku 2009 vyšlo nOVÁ ASTRA J (a trochu skôr - a jeho bezplatne), čo komplikuje marketing spoločnosti, ale aj na tomto pozadí auto zostalo jedným z najviac populárne autá vo svojej triede. Vydané ASTRA H už do roku 2015, ale väčšina predaja je stále medzera od roku 2006 do roku 2012.
V roku 2015, keď GM obrátil svoju prítomnosť v Rusku, tón v predaja s dôverou požiadal Novú ASTRA. A väčšina áut prezentovaných na ruskom trhu je už blízko k dekáde výročia. Čo bude čeliť majiteľom takýchto strojov, a ako to robia ekonomické riešenia z GM, čítajú nižšie.
Telo
Agresívny dizajn stroja vyzerá celkom relevantný a teraz. Je to, že nudný s časovým náterom, pretože kvalita farby tela vynikajúcej výnimky je ťažké byť ťažká - vrstva je tenká, ľahko poškriabaná. Okrem toho, nemecké a sv. Petrohradové autá v určitej fáze trpeli "sedadlom" lakovej vrstvy kvôli neúspešnej technológii aplikácie pôdy a vada bola mimoriadne podobná tomu, čo hovoril o čistom technologickom pláne . K profesionálom lakovací povlak Aspoň elasticita môže byť pripisovaná - s "mäkkými" fúkami, farba nepretržite.
Nebojte sa, ani napriek všetkým ťažkostiam s LCP, stroj nie je náchylný na koróziu. S spracovaním kovovej peknej "kráčali": malé odrezky korózie sa začínajú objaviť na povrchu bez toho, aby ste mali len o rok neskôr, ale väčšina majiteľov odstránila chyby v záruke alebo jednoducho maľoval auto na vlastnú päsť. Rozsiahle poškodenie korózie - zvyčajne dôsledkom opráv s nízkou kvalitou alebo neúspešnou prevádzkou.
Predný nárazník
cena za originál
Stále však existuje šanca, že ak výrobný stroj z roku 2008, strávil veľa času pod snehom v RZhevka Airfield neďaleko St. Petersburgu, kde závod poslal takmer všetky zverejnené stroje. Niektorí sa týmto investovali dva a viac ako ich zakúpené. Osobná skúsenosť Ukazuje, že predovšetkým takéto zimné zimy ovplyvňujú stav dverí vozidla, zvyčajne nepodliehajú tomuto útoku, ale ak bola korózia "päťročného plánu" viditeľná, potom s najväčšou pravdepodobnosťou biografie auta Má pevnú pauzu medzi rokom výroby hlavných agregátov, skutočnou výrobou VIN a dátumu prvej registrácie. S najväčšou pravdepodobnosťou, negatívny účinok takejto zimy sa objaví v niečom inom, ale doteraz, v dôsledku malého veku, iné dôsledky sú neviditeľné.
Na fotografii: OPEL ASTRA Hatchback (H) '2007-14
Ale skoršie autá sú zvyčajne mimoriadne ďaleko od všetkých takýchto ťažkostí. Najmä v piatich alebo ôsmich rokoch po uvoľnení niekoho uhádol re-re antikorózne spracovanie Dna a vnútrozemské dutiny.
"Štandardné" miesta korózie, podobné spojenia na nárazníkoch a oblúkoch, nie sú dobre chránené. Je to "polica" zadná arca S starostlivou inšpekciou sú už preukázané stopy budúcich problémov: tmelu napučania. Po ďalších piatich alebo šiestich rokoch bude korózia viditeľná vonku, a oblúk môže byť opravený kapitálom, len zváranie opravu vložky.
Hlavnými kontrolnými miestami sú spodný šev prahovej hodnoty, umiestni pieskovanie, body pomocného rámu a hornú časť prahovej hodnoty, ktorá je tritová, a miesta trenia dverí zadný stojan. Dokonca aj korózia sa voľne cíti na prednom okraji kapoty a strechy: sú jasne chránení horšou ako zvyšok auta. Zadné dvere a veko trupu - aj v oblasti rizikovej oblasti, v najstarších strojoch, môžu mať už koróziu na spodnom okraji, ale väčšina strojov s ním nemá žiadne problémy.
Všeobecne platí, že na pozadí konkurentov ASTRA - prakticky dokonale chránený pred koróziou, aj keď je prakticky žiadne plastové ochranné panely.
Rovnako ako všetky stroje tejto triedy, s nehodou, kvalita opravárenských lístkov, ktoré majú byť žiaduce. Casco Oprava tarify jednoducho nenechávajú špeciálnu voľbu, takže je tu veľa áut s vrstvami tmel na krídlach a dverách, s neopravným telesné prvky A zlá kvalita montáž a maľovanie čakať na svojho kupujúceho. Extra vrstva farby nebude ublížiť, ale všetko ostatné je lepšie, aby sa zabránilo aspoň preto, že auto je zbavené svojej nádhernej antikoróznej odolnosti.
Avšak, telo čelí nielen korózii. Dvere závesy na ASTRA nie sú zlé, ale dvere vodiča uložia časom, keď "pre 150" beží na úpravu, čo nie je tak jednoduché. Zadné dvere na hatchback sa stráca hermeticity a začínajú poklepať a s menším behom, je potrebné nastaviť zámok a zmeniť tesnenia včas. Mimochodom, na bočných dverách, tmel nie je tiež večný, a ak sa "rozbil" v dolnej časti, a jeho rúrková časť sa otvorila, dvere budú zatvorené bez ušľachtilého zvuku a na cestách prebytočný hluk Poskytnuté.
Na fotografii: OPEL ASTRA TWINTOP (H) "2006-10
Čelné sklo
cena za originál
Chrómové obloženie sa rýchlo a mnohí len maľujú "v rohoži", pretože oživenie je zvyčajne drahé (zvážte ho, keď vyjednávanie). Čelné sklo je pomerne silné, kamene sa takmer nebojí, ale časom sa točí skoré stroje Čelné sklá zmenili v záruke, nebudú prekvapení, ak sa rok nezhoduje.
Ale svetlomety sú dosť slabé, veľmi mäkký materiál SPP prakticky nenecháva šancu dlhý servis: Päť až šesť rokov - a svetlometom straty. Ale svietivosť padá v dôsledku banálneho vyhorenia reflektora, a tiež xenón a halogén línanie drží približne rovnaký, päť až šesť rokov mestskej jazdy. Môžete nahradiť svetlomet a môžete obnoviť niekoľko technológií.
Predné svetlomet AFL
cena za originál
To je "pekné" pre tých, ktorí majú adaptívnu optiku s AFL. ASTRA sa stal jedným z prvých áut v triede podobný systémA svetlomety pre ňu sú neuveriteľne drahé. Ak budete mať cenu nového originálu, potom zhruba povedané, cena vozidla je štyri alebo päť pôvodných svetlometov! Našťastie to nie sú - svetlomety s ASTRA nie sú odstránené.
Hmlové svetlá sú ľahko prasknuté a dôvod je v negramotných použitie ako dodatočné osvetlenie, ktoré je kategoricky neprijateľné - budú slepí vodiči, najmä v daždi.
Obvinenia z nárazníka - problém je známy, a nie sú nevyhnutne pripojené k skrutkam vôbec, sú k dispozícii nové prípony. Nízke plastové skrinky - problém je malý, cena non-originálne - niečo o pár tisíc rubľov.
Na fotografii: OPEL ASTRA Hatchback (H) '2007-14
No, samozrejme, jemne milovaný Astera "pery" je gumové dno nárazníka. Ak ste videli ASTRA na ulici s zaveseným elastickým, nech ho vodič zachráni z ďalších bezkonkurenčných výdavkov. "Guba" sa spúšťa a často sa rozbitá s nepresnými parkovaním alebo v zimný čas roku. Ak to strieľate na zimu, potom je šance, že v lete budete musieť dať na skrutky - tiež jemné upevňovacie prvky sú poškodené. Všeobecne platí, že celý "pery" a spojovací materiál - znamenie dobrého postoja k autu alebo nedávnej opravy tela.
Salón
Interiér operálov tohto obdobia je tradične ponurý, ale materiály sú prekvapivo dobré. Strie prísne čiary a iné "ordnung" sú priľahlé k veľmi vysokej kvalite všetkých prvkov, obrazovky sú zriedkavé, plast je veľmi odolný voči opotrebeniu, s výnimkou páky riadenia a tlačidlá riadenia klimatizácie budú mať viditeľné stopy opotrebovania. Áno, puzdro páky CPP.
1 / 3
Na fotografii: Torpedo OPEL ASTRA Hatchback (H) "2004-07
2 / 3
Na fotografii: interiér OPEL ASTRA CARAVAN (H) "2004-07
3 / 3
Na fotografii: interiér OPEL ASTRA CARAVAN (H) "2004-07
Kvalita celého efektívneho salónu je vynikajúca, ale ak je zariadenie lepšie, a tam sú už sedadlá s kombinovaným orezaním, potom stehy švov a odrážaní na "eko-dovolenku" je obvyklá vec, najmä keď beží na sto tisíc kilometrov. Okrem toho, ľahké tkaniny dokonale absorbujú nečistoty. Ale ak je športový salón, všetko je len vynikajúce - a materiál, a realizácia nebude dodaná a koža bude pravdepodobne skutočná.
Riadiace kolesá a kľučky dverí sa dodávajú pomocou dvoch stoviek tisíc kilometrov, pôvodných rohože "koncov" na 150, ktoré môžu slúžiť ako nepriamy indikátor behu (bohužiaľ, je ľahko skrútený tu).
1 / 3
Na fotografii: Interiér OPEL ASTRA GTC (H) "2005-11
2 / 3
Na fotografii: Interiér OPEL ASTRA OPC (H) "2005-10
3 / 3
Na fotografii: Torpedo OPEL ASTRA OPC (H) "2005-10
Tu je systém riadenia klímy bez ohľadu na počet najazdených kilometrov. A existuje dosť problémov v najjednoduchšom vybavení jednoduchá klimatizáciaA tí, ktorí majú dvojzónovú automatickú klimatizáciu. Blok nie je dobre vyrobený, tlačidlá sa zachytávajú, prestanú byť stlačené a spinning. Áno, a ventily sudy prestávku, najmä ak sa v zime niečo intenzívne prepínajú, kým kabína nie je spájkovaná. Ak tu outsided zvuky Pri prepínaní smeru prúdov (vrátane zahrnutia recirkulácie vzduchu do kabíny), potom je to drahé opravy. Ale niekedy je stále možné zbaviť maziva, je vhodná akákoľvek konzistencia mazivo. Rovnaká operácia by sa mala vykonať v prípade, že je stále dobrá, aspoň raz za dva alebo tri roky silikónový mazivo A stúpať pod vodiča od vodiča. No, alebo dôverovať tomuto podnikaniu profesionálom.
Voda v stropnom strope - nie dôsledkom úniku čelného skla, len nedostatok strešnej tepelnej izolácie, forma puzdra je taký, že kondenzát sa tam akumuluje. Hľadáte otvory v streche zbytočne, len otočte auto a nemali by ste jazdiť s klimatizáciou vypnutý a bez klimatizácie - auto preferuje sušený vzduch. Mimochodom, v stave salónových materiálov to urobí dobre.
Na fotografii: Torpedo OPEL ASTRA SEDAN (H) '2007-14
Ak prepínače volantu nefungujú, a niekedy sú súčasťou tlačidiel centrálnej konzoly, je to už vážne. Problém je prevažne elektrický, zomrie takzvaný CIM -Module, je to rovnaký modul predných konzolových pripojení. Je zviazaný s množstvom vecí, vrátane práce imobilizéra a porucha môže vyprázdniť vrecko na okrúhlym sumám, pretože bude navštíviť majiteľovi predajcu skenera Tech2 na viazanie nového modulu, alebo pre tých, ktorí môžu definovať tie staré. Tisíce stránok už boli napísané na problém, existuje mnoho vývojov pre "jednoduchú opravu" a obchádzanie problémov, takže je lepšie obrátiť sa na primárne zdroje.
V opačnom prípade možno snáď náhodné veci. Opakujem, všetko sa robí pomerne monumentálne, z dobré materiály. Okrem toho je mimoriadne technologicky zamýšľané a demontované.
Elektrikár
Časť elektrických problémov by sa mohla pripísať porúch prvkov kabíny a naopak. Už som hovoril o problémoch s modulom CIM a klimatizáciou, zostáva len niekomu len pri nízkej kvalite výroby vedenia dverí, niekedy sa rozbije v zvlnení. A nie sú prepojené dvere vodičaa dvere elektroinštalácie vzadu. Charakteristické značky Blížiace sa problémami je chrapľavý reproduktor vo dverách a nebranným centrálnym hradom. Je zaobchádzať buď zručnou prácou elektrikára, alebo značkovaným Remkomplektom, ktorý je uprednostňovaný.
Na fotografii: OPEL ASTRA Hatchback 2.0 Turbo (H) "2004-07
Výsledkom centrálneho zámku bude tiež mať za následok opotrebovanie mikrosproduktorov v zámku dverí vodiča, nemusí odomknúť zámok, môže ho otvoriť na nevhodnom momente, napríklad počas parkovacieho stroja. Ak, keď narazíte na ozdobu dverí, zámky kliknite, je čas urobiť, zmeniť mikrospínače v jednotke.
Články / Prax
Tri, ako by mali: Ako vyčistiť škrtiacu klapku a prečo je to potrebné?
Dajte dýchať! Čo Škrtový ventil? Tento mechanizmus nasávaného systému, ktorý je zodpovedný za prívod vzduchu na tvarovanie zmes paliva. Najviac rozpočtové vozidlá Vybavené elementárnymi ...
82496 6 3 22.08.2016
Slabý modul tlmivky a zapaľovania benzínové motory V skutočnosti nie je tak slabé, ako ukazuje prax. Skutočné kilometrov strojov s takým poškodením je zvyčajne ďaleko od sto a pol tisíc, bez ohľadu na to, ktoré čísla ukazuje kilometrov a cena častí je pomerne jemná modernými normami. Podliehajú pravidelným a nahradením sviečok aspoň raz za 30-40 tisíc kilometrov, podobné problémy Takmer sa neznižujú. Zapaľovací modul sa bojí väčšinou vlhkosti a úniku oleja - ak si nevšimnete včas, tip sa prelomí a vyberie cievku.
Tu sú zlyhania kontrolovaného termostatu v dôsledku poruchy vykurovacieho prvku, pravidelne. Nezabudnite si prečítať chyby, v mnohých firmware "Check" v tomto prípade sa nerozsvieti, a motor z prehriatia len šetrí termostat v priebehu času stráca hermeticity. Motorové poruchy správcov a listov v motore klimatizácie - znamenie vzácneho čistenia čelného skla z nečistôt a listov. Overte stav "akvária", v ňom sa môže hromadiť voda. To sa deje zriedka a úplne drenáž je takmer nikdy nezanesená, ale v ranom štádiu sa prejavuje presne vo forme zlyhania stieračov. Zadný "Janaitor" Trochely zakizates - musia použiť, inak sú šance na to, že motor.
Radiátorové ventilátory sú ďalším problémovým bodom, motor je doslova upchatý prachom z spálených kefiek. Posledné "slávne" fanúšikovia vyrábali Bosch, a ak VALEO stojí za to, potom nebudú žiadne problémy.
Brzdy, pozastavenie a riadenie
OPEL Brzdový systém, ako obvykle, bez prekvapenia. To neznamená, že neexistujú žiadne problémy, sú jednoducho úplne štandardné. Podložky sú zmrazené vpredu s malým opotrebením - je ľahšie si zvyknúť alebo vybrať s novými "anti-triedami" dosiek. Keď beží na 200 tisíc s najväčšou pravdepodobnosťou, prelome hymna príde, najmä ak sa opotrebovanie podložky "v nule" zneužíva. Brzdové kotúče Spoľahlivý ako ľadovec, ktorý bol dokončený "Titanic", príbuzní zažívajú až päť sadov podložiek alebo viac ako jeden a pol sto tisíc kilometrov. A nie je veľmi citlivý na kalužy a prehriatie. Kupujúcemu poznámku: Ak je niečo v oblasti 100 tisíc na kilometrov, a predávajúci je hrdo výpisom nových diskov (alebo je jednoducho vidieť, že sú čerstvé), potom najazdené najazdené najavo.
W 211, keď potrebujete skener predajcu, inak sú šance, že prsty sa mierne zapadajú na navždy ... Brzdové trubice A hadice držia dobre, modul ABS je mimoriadne spoľahlivý. Je to vpredu snímače ABS Postavte sa v zraniteľnom pásme a zmení sa s rozbočovačom. Nebojte sa, premýšľal som o probléme: Snímače sa naučili meniť oddelene. Čo hovoríte, je to Opel, obrovské množstvo majiteľov v popoludňajších hodinách a v noci si myslí, ako zachrániť! Avšak, iné služby sa stále snažia chovať v plnej výške, ktoré ponúkajú náhradnú montáž, aby sa menšie odvážili a ďalej o predaji podrobností o predaji.
Na fotografii: OPEL ASTRA GTC Panoramic (H) '2005-11
Saylent Block Zadný lúč
cena za originál
Suspenzia ASTRA bola vždy dobrá a H je krásna v H. Nie je to zlé pohodlie I. najvyššia spoľahlivosť. Len nezabudnite, že pružiny a extra 50 kg v trupe sedanu ostro znižujú zdroj zadných beam puzdier - nie sú večné tu, nestačia na približne sto tisíc behov na "bežných" cestách a dvoch Sto - Moskva.
V prednej časti sú zadné tiché bloky L páky a podpery regálov štandardne opotrebovanie. S podporou jasne vyčistili výrobcu, pretože začnú vrhnúť a tlačiť v našej klíme už na 50-60 tisíc kilometrov. Užívatelia už dlho stavia, že dôvod je v nedostatku mazania ložiska a neúspešným dizajnom anténu, ktorý je skôr zberom. Pri montáži sa odporúča hojne namazať uzol, a ak stále funguje, potom umývajte umývadlo vysoký tlak A vyplniť konzistentný mazivo. Senzory úrovne pozastavenia na strojoch s xenónou - Konzumácia, ale pre túto položku je dosť typická.
Na fotografii: OPEL ASTRA CARAVAN (H) "2004-07
Riadenie ASTRA H je tiež celkom dobré zdravie. Je to, že zdroj ťahu a tipov je podmienečne malý. Áno, elektrické čerpadlo EGUR na reredyled strojoch počas jazdy na 200 vyžaduje zmenu kvapaliny. Samotný regál netrokuje a takmer žiadny lettute. Stroje s konvenčným pumpovým gurom sú opäť obmedzené na znečistenie kvapaliny, ale majú lacnejšie a čerpadlo je lacnejšie a tekutina sa mení oveľa jednoduchšie.
A čo motory a boxy?
Ako vidíte, materiál je extrémne objemný, takže budeme venovať samostatný materiál na výber "pravého" motora. Mimochodom, v tomto pláne Astra H - auto je takmer jedinečné, pretože mechanické box môže dosiahnuť sotva viac problémovAutomatic ...
ŠPECIFIKÁCIE OPEL ASTRAH HAKTHBACK (OPEL ASTRA N Hatchback) 1.6 MT
náklad
Motora
Dynamické charakteristiky
Prenos
Suspenzia
Vnútorné rozmery
Kolesá a pneumatiky
Ukazovatele výkonnosti
Preskúmanie a popis
Prvýkrát, auto Opel Astra H s telom Trojdverové Hatchback bol prezentovaný v roku 2003 na motora Frankfurt. Prezentácia vozidla OPEL ASTRA H sa uskutočnila na jar roku 2004 v Andalúzii (Španielsko). Od marca 2004 sa objavil na trhu päťdverové hatchback, Na jeseň toho istého roku, prepustenie auta Opel Astra H s telom Universal začal v marci 2005 - uvoľnenie športových trojdverových hatchback opel ASTRA GTC av septembri 2005 - Cabrio. Na jeseň roku 2006 sa konala restylingová rodina a o rok neskôr, prepustenie auta OPEL ASTRA H s telom Sedan.
Pre ruský trh sú vozidlá Opel Astra vybavené nasledujúcimi motormi: 1,4 L Z14XEP (90 HP); 1,6 l Z16XEP (105 HP); 1,8 L Z18XEP (140L.S.); 2.0 L Z20 LER (200 HP) A 2.0 L Z20LEH (240 HP). Engine Z14HER vybavený systémom TwinPort je inštalovaný len na päťdverových hatchback, Z16xer a Z18XER motory s meniacimi sa fázami distribúcie plynu vybaviť všetky vozidlá OPEL ASTRA N, okrem športových balíkov trojdverových hatchback. Motory Z20LER a Z20LEH s turbodúchadlom sú inštalované len na trojdverové hatchback v športových potrieb.
Na automobiloch Opel Astra môže byť nainštalovaný 5-stupňový manuálny prenos (OPEL ASTRA NCS so Z14HER, Z16XER a Z18XER Engines), 6-stupňová manuálna prevodovka (len na vozidlách OPEL ASTRA s motormi Z20LER a Z20LEH), 4- krokom automatický box Prevodovky (len na vozidlách OPEL ASTRA s motormi Z18XER) alebo robotickou mechanickou prevodovkou Easytronic (agregované len s motormi Z16XER).
V Rusku, autá Opel ASTRA N ponúkaných v troch základné vybavenie: Essentia, Užite si a Cosmo. Na dodatočne poskytol trojdverový hatchback Športová konfigurácia a ORS.
Všetky konfigurácie sú pravidelne nainštalované anti-lock brzdovým systémom (ABS), imobilizérom, vodičským airbagom, predný cestujúci a dva bočné vankúše, centrálne zamykanie diaľkové ovládanieElektro posilňovač riadenia, kúrenie a klimatizačný systém s balíčkami zariadenia pre studené klimatické a anti-filter, riadiaci stĺp, nastaviteľný cez uhol sklonu a odchodu, Windows Windows, Informačný displej na prístrojovej doske, predných a zadných popoajiach.
V závislosti od konfigurácie vozidla OPEL ASTRA, zoznam dodatočných zariadení obsahuje nasledovné: elektronický systém ESP kurz (ORC zariadenia), alarm proti krádeži (Konfigurácia tešiť a COSMO), predné aktívne opierky opierky (ORC zariadenia), snímač prítomnosti predného spolujazdca (športové vybavenie), dve tony zvukový signál (Konfigurácia Cosmo, šport, alebo), suspenzia Športové charakteristiky a znížená cestná povolenie (športové vybavenie), klimatizácia ručné ovládanie (Konfigurácia Essentia, Sport, Ors), Klimatizácia (Užite si a Cosmo Configuration), automatické začlenenie Recirkulácia vzduchu (všetky konfigurácie, okrem ESSENTIA), stropných osvetľovacích plafurov a miestne osvetlenie
(Konfigurácia Vychutnajte si a Cosmo, na požiadanie môže byť nainštalovaný na balíku Essentia), pohodlie predných sedadiel (konfigurácia Essentia, Užite si a Cosmo), šport (športové vybavenie), Recaro (ORC Equipment, môže byť nainštalovaný na konfigurácii, Cosmo a šport), sedadlo vodiča, nastaviteľná na výšku (konfigurácia Essentia, Užite si Cosmo a Sport); Sedadlo vodiča a predného spolujazdca s elektrickým vykurovaním (konfigurácia tešiť a kozmo, na požiadanie môže byť nainštalovaný na športovom balíku), sedadlo vodiča s nastavením v šiestich smeroch (ORC zariadenia, na požiadanie, môže byť nainštalovaný na užívanie , Cosmo a Športová konfigurácia), Nastaviteľný bedrový vodiča nosiča sedadla (Cosmo Equipment), tri-lúče volantu, zakryté 
koža (Cosmo Equipment, na požiadanie môže byť inštalovaný na Essentia a užívajte si konfiguráciu); Trojulárny volant s dvoma tmavo sivými vložkami (vychutnať si vybavenie, uvedenie do poverených essentia); krytá koža OPC-line volant (ORC zariadenia, poverené pre všetky konfigurácie); pokryté športom kože (športový set); Plná veľkosť náhradné koleso (Všetky konfigurácie, okrem ORS), opravárenská súprava pre pneumatiky (ORC zariadenia), Slnečné clony s podsvietením a zrkadlami (konfigurácia COSMO, Sport a ORS, môžu byť nainštalované na Essentia a vychutnať si konfiguráciu), športovo-svetlo zliatin pedále (šport a ors zariadenia), šialený salón XXVQ Alpha Silver / Elbacharcoal (Sport Nastavenie, na požiadanie je možné nainštalovať na požiadanie),
Hmlové svetlomety (konfigurácia COSMO a ORS, na požiadanie je možné nainštalovať na všetky ostatné konfigurácie), bočné výlisky, natreté v tela farbe (všetka konfigurácia, okrem essentia), krúžky na streche auta s telesným vagónom (vychutnať si), RELLENGI strieborná farba Na streche auta OPEL ASTRA H s telesným vagónom (Cosmo Equipment, na požiadanie to môže byť nainštalovaný na balíku Užite si), predný nárazník Šport (ORC zariadenia), zadný spojler (ORC zariadenia, na požiadanie je možné nainštalovať na konfiguráciu, kozmo a šport), kolesá kolies R15 (Essentia Equipment); R16 Kolesá (Vychutnajte si zariadenie), kolesá kolesá R16 s piatimi dvojitými pletacími ihlicami (Cosmo a Sport Configuration),
zliatinové kolesá R16 Elegance II Kolesá s dvojitým pletacích ihličiek (Cosmo Equipment), zliatinové kolesá kolies R18 alebo piatimi plochou pletacích ihličiek (ORC zariadenia), troj-line informačný displej (Essentia Equipment), Príprava zvuku - Dva reproduktory a antény (Essentia Equipment) Audio ovládacie bloky na volante (konfigurácia vychutnávajú, COSMO a ORS, na požiadanie, môžu byť nainštalované vo všetkých ostatných konfiguráciách), CD30 Audio System s informačným displejom (šport a konfigurácia alebo konfigurácia ARS, je možné nainštalovať na balíku ESSENTIA ), CD30 audio systém s riadiacimi jednotkami riadenia kolesa (konfigurácia tešiť a kozmo, na požiadanie môže byť inštalovaný na všetky ostatné konfigurácie); Pre auto Opel Astra H s telesným vagónom - Zadné tónované okuliare, čierne regály, strieborno-farebné si zachováva na streche (Cosmo Equipment, na požiadanie, môže byť nainštalovaný na The Back Package), Sport & Cassis ZQ8 Možnosti (ORC zariadenia , Na požiadanie môže byť inštalovaný na všetky ostatné konfigurácie okrem ESSENTIA).
Podľa objednávky rôzne vybavenie OPEL ASTRA HA CAR môže byť inštalovaný interaktívny systém riadenia systému Šport a podvozok ZQ8 Možnosti, Bočné bezpečnostné závesy (okrem Opel Astra Astrian Concrains so sedanovým telom), Bixenónové svetlomety, ISOFIX detský upevňovací systém, adaptívny systém svetlometov pre OPEL ASTRA ASTRICH OPEL NEZAHRNUTÝMU nízky tlak v pneumatikách, automatické klimatizácia, tempomat, vonkajšie zrkadlá s elektrickým a elektrickým ohrevom, skladaním automaticky; Power Windows zadné dvere, sedadlo predného spolujazdca s nastavením v šiestich smeroch, skladanie predného sedadla spolujazdca (pre osobné automobily), zrýchlený vykurovací systém, aterérové \u200b\u200bčelné sklo, ochrana motora od nižšie, poklop v streche s elektrickým pohonom, strecha s panoramatickým výhľadom (OPEL ASTRA NISTA s karosériou trojdverovým hatchback), štartovacím systémom motora, otváranie dverí a trupu bez kľúča, prednej lakťovej opierky, zadné sedadlo s tromi kusmi operadla, dodatočná zásuvka v kufri (pre automobily OPEL ASTRA N s telesným vagónom ), ochranná mriežka v kufri (len pre automobily Opel Astra H s telesným vozom), systémom sprievodcov na upevnenie batožiny, 
salon kožené čalúnenie, vymeniteľné trakčné zariadenie, zadný parkonec (Okrem auta Opel Astra H so závesným telom), maľba "kovové" telo a "diamant", zliatinové kolesá kolies R16, zliatinové kolesá kolies R17 šport a dynamické, zliatinové kolesá kolies R18, zliatinové kolesá Z kolies R19, Farebné informácie Displej, Audio Systems rôzne úpravy, Bluetooth Mobile Telefón Management Pack, dažďový senzor, samo-definujúci spätné spätné zrkadlo, automatické svetlo svetlometov, ostrekovače svetlometu, vykurovacie kanály pre zadných cestujúcich.
Teleso všetkých modifikácií vozidiel OPEL ASTRA N LOŽISKA, CELKOVÉHO KOVOVÉHO KTORÉHO PRIHLÁSENIA S MOŽNÝMI PREDNÝMI PRIHLÁŠÍMOVÝMI DVERIČNÝMI DVERIČNÝMI DVERAMI, KAPÍTNOSTI A KUMP. Vetry a zadné okná (sklo zadného dverí) lepené. Sedadlo vodiča je nastavené v pozdĺžnom smere, naklonení chrbta a výšky a na vyžiadanie - lumbským podložím. Sedadlo predného spolujazdca je nastaviteľné v pozdĺžnom smere a naklonenie chrbta na požiadanie je možné nainštalovať sedadlo s nastavením v šiestich smeroch alebo zložených (pre vozidlá s univerzálnym telom). Predné a zadné sedadlá sú vybavené výškovo nastaviteľnými opierkami hlavy. Zadné sedadlo späť môže byť hádzané späť v časti v pomere 60:40 a nainštalované podľa objednávky - v pomere 40:20:40.
Prenos je vyrobený podľa pohonu pohonu predných kolies s jednotkami predných kolies vybavených závesmi rovnakých uhlových rýchlostí. V základných zariadeniach sú vozidlá Opel Astra vybavené 5-stupňovým alebo 6-stupňom mechanický box Prevodovky. Objednaním o autách OPEL ASTRA H s motorom s pracovným objemom 1,6 litrov je možné nainštalovať robotický box Prevodovky a na vozidlách OPEL ASTRA H s motorom s pracovným objemom 1,8 litrov - automatické 4-stupňové pole.
Predný typ suspenzie Macpherson, nezávislý, pružina, so stabilizátorom priečna stabilitas hydraulickými otrasmi absorbujúcimi regály. Zadné zavesenie Semi-závislá, pružina, s hydraulickými tlmičmi.
Brzdové mechanizmy všetkých kolies Disku s plávajúcou brzdou, s prednými brzdovými kotúčmi vetranými. V brzdové mechanizmy zadné kolesá Vstavané hnacie mechanizmy ručná brzda. Všetky vozidlá OPEL ASTRA N sú vybavené anti-Lock System Brzdy (ABS) s odolnosťou podsystému (ESP), pravidelne nainštalovaný na balíku Ors (pre iné konfigurácie - podľa požiadavky).
Riadenie je poškodzujúce, s mechanizmom riadenia typu železničného zariadenia, vybavený elektro-hydraulickým zosilňovačom. Stĺpik riadenia nastaviteľné cez roh sklonu a odchodu. V rozbočovači volantu (ako pred predným spolujazdcom) je nainštalovaný predný nafukovací airbag. Okrem toho sú nainštalované bočné airbagy pre vodiča a predného spolujazdca a na požiadanie - a nafukovacie závesy umiestnené na oboch stranách stropu nad prednými a zadnými dverami.
OPEL ASTRA CARS sú vybavené centralizovaným riadiacim systémom so zámkami všetkých dverí s blokovaním všetkých dverí s tlačidlom na kľúči.
Všetky vozidlá OPEL ASTRA sú vybavené bezpečnostnými pásmi pre vodiča, predného spolujazdca a cestujúcim na zadnom sedadle.
Celkové rozmery vozidla OPEL ASTRAH H s telom päťdverové hatchback sú znázornené na obr. 1.1, s karosériami tri dverové hatchback, sedan a stanica vagón uvádzaný v dodatku 2. Technické charakteristiky automobilov OPEL ASTRA N sú uvedené v tabuľke. 1.1. Prvky auta OPEL ASTRA H S 1,6 L Z16XER MOŽNOSTI Ubytovacieho zariadenia otvorený priestora hlavné jednotky sú znázornené na obr. 1.2, 1.4, 1.5.
OPEL ASTRA H. Prehľad Čo sa dá sledovať pri nákupe.
