Nezáleží na tom, koľko modelov a konštrukčných prvkov automobilov, môžu byť rozdelené do niekoľkých skupín, typov alebo tried. O skutočnosti, že uvedená separácia spomenutá, budeme mi tiež ďalej povedať v článku.

Klasifikácia automobilov

Vozidlá v závislosti od ich účelu možno rozdeliť na konkrétne typy:

• autá;
• autobusy;
• motocykle;
• prívesy;
• návesy.

Hlavnými typmi automobilov sú cestujúci a náklad. A prvá z nich zahŕňa vozidlá, ktoré nemajú viac ako 9 sedenievrátane jazdy. Sú určené na prepravu ľudí a ich batožinu.

Autá, v ktorých sa tovar prepravuje alebo inštalácia špeciálnych zariadení nazývajú náklad.

Každá zo skupín automobilov je rozdelená na podrobnejšie a schôdzky, celkové rozmerypodľa konštruktívne funkcie (Usporiadanie), typ tela a tiež podľa typu a objem motora.

Klasifikácia nákladných vozidiel na vymenovanie

Menovaním sú nákladné vozidlá rozdelené do troch hlavných skupín:

1. Preprava všeobecný účel. Tieto vozidlá sú určené na presunutie tovaru na cestách bežné použitieNa ktorých sú obmedzenia axiálneho zaťaženia.
2. Špeciálne autá. Nainštalovali cARGO CHASSIS ŠPECIÁLNE ZARIADENIA: TRUCKTY CRANES, MIEŠKY BETÓNOVÉHO POTRUČNOSTI, Požiarne nádrže, AutoTower.
3. Špecializovaný. Tieto nákladné vozidlá sú určené na prepravu určitých druhov tovaru. Príkladmi sú kontajnerové lode, skládky, cisterny.

Dump Trucks sú najbežnejším typom nákladnej špecializovanej technológie. Hromadné a hromadné tovary sú vyložené sklápaním platformy so stranami. Tieto autá sú rozdelené do skupín na rozmery a axiálne zaťaženie.

Cestné skládky sú univerzálne, poľnohospodárske a stavebné vozíky. Ich nosnosť môže byť od 1,5 do 45 ton.

Off-road - to je kariéra Dump Trucks. Ich úlohou je vyvážať plemeno a konštrukčné materiály Z lomov, v ktorých sú minerály vyvinuté otvoreným spôsobom. Toto sú najväčšie nákladné vozidlá. Môžu niesť až 400 ton Rock, ale nemôžu sa pohybovať na cestách kvôli hromadným limitom a rozmerom. Workshop je doručený na dielňu.

Klasifikácia nákladných vozidiel na nosnosť a usporiadanie

Nákladné vozidlá môžu byť klasifikované niekoľkými funkciami. Hlavným znakom, v ktorom sú tieto vozidlá rozdelené do skupín, je nosnosť. Priamo súvisí s počtom osí, pretože zaťaženie jednej osi na ceste je regulovaná zákonom a nesmie prekročiť určitú sumu. V dôsledku toho, tým väčšia je hmotnosť prepravovaného nákladu, tým viac osí by mali mať kamión.

Nosnosť vozidla sa určuje nasledovne:

• najmä malé, ak to môže niesť menej ako tonu nákladu;
• malé - 1-2 tony;
• priemerné - 2-5 ton;
• big - 5 ton;
• zvlášť veľký.

Posledná skupina zahŕňa kariérne nákladné vozidlá, ktorých nosnosť je výrazne vyššia ako limity stanovené obmedzenia váženia na cestách.

Teraz, v súvislosti s rozvojom medzinárodných bezpečnostných požiadaviek OSN špeciálnych komisií, existuje všeobecne akceptovaná klasifikácia nákladných vozidiel. Podľa európskych noriem, tried automobilov v súlade s Úplná hmotnosť, vyzerať takto:

• N1 - Až 3,5 tony;
• N2 - od 3,5 do 12 ton;
• N3 - z 12 ton.

V USA sú nákladné vozidlá rozdelené podrobnejšie pre osem tried pre plnú hmotnosť.

Klasifikácia nákladných vozidiel podľa typu tela

Existuje veľmi podrobná klasifikácia nákladných vozidiel a typu tela. Body auto môže byť otvorené, ako napríklad skládkový vozík, alebo zatvorený ako kontajner.

Prvá, a to ako z hľadiska používania aj prevalencie - na palube. Takže hovoria, kedy priestor nákladnej platformy je obmedzený zo štyroch strán po stranách, ktoré možno v prípade potreby zložiť.

Ak je na špeciálnych odnímateľných Rhars cez telo, tkanivový markíza je natiahnutý na ochranu nákladu pred zlým počasím a zvedavými očami, potom je to telo nakloniť.

Namiesto toho môže byť inštalovaná all-kovová dodávka s blokovacími dverami. Izotermické telá s tepelnou izoláciou, ktoré umožňujú chrániť náklad z náhlej teploty kvapiek.

Izotermické telo s klimatickou inštaláciou vo vnútri je už chladnička, určená na dlhé vzdialenosti výrobku skaze. Na druhej strane, chladničky sú rozdelené do 6 tried, v závislosti od rozsahu teplôt.

Samostatný typ tela je cisterny. Môžu byť oceľové alebo hliník, sa líšia v tvare, veľkosti a počte úsekov vo vnútri, majú čerpadlá a ďalšie ďalšie vybavenie.

Špeciálne vybavený nákladnou platformou v autoserovačoch, ktoré nesú niekoľko osobných automobilov, ako aj v kontajnerových šokoch a lesných nosičoch.

Traktory ako samostatný typ nákladnej dopravy

Sedlové traktory - aj nákladné vozidlá určené na prepravu návesov a prívesov. Namiesto tela inštalovali špeciálne sedlo pre rýchlu zmenu zloženia. V Austrálii, s jeho rozsahom, existujú hity piatich prívesov, celkovú hmotnosť viac ako 100 ton.

Typy automobilov sa líšia rozložením. Takže, americké nákladné traktory sa vykonávajú podľa klasického usporiadania - kondenzátora. Európania majú motor pod kabínou, zvyšujú prospešnú dĺžku cestného vlaku.

Na ťahanie sa používajú balastové traktory. Majú skrátené teleso naplnené predradníkom na zvýšenie hmotnosti spojky.

Dodávacie vozíky

Trieda N1, spomenutá skôr, patrí tzv. Dodávacie vozidlá. Ich nosnosť je nižšia ako 2 tony. Rozloženie je vagón alebo poldverové dvere. Druhy automobilov sa líšia vo forme tela.

Dodávacie vozíky sú vybavené all-kovovou dodávkou so zadnými a posuvnými prednými dverami. Mimochodom, snímače, ktoré sú na hranici nákladného a osobných automobilov, sú poddruhy doručovania nákladných vozidiel.

Je to buď úpravy osobných automobilov nákladná platforma namiesto trupu I. zadné sedadláktoré sa nachádzajú na cestách Európy, alebo špeciálnych rámcových rámcových rámcov s kabínou, ktoré môžu ubytovať 2-3 alebo 5-6 ľudí.

Ruské doručovacie vozíky sú rodinou Gazelle a Sabol Gorky Auto Plant. Vyrábajú sa snímače a dodávky "Izhavto", UAZ a Vazinterservice.

Klasifikácia osobných automobilov podľa typu motora a jazdy

Typy nákladných vozidiel na motore a palivo pre to, zvyčajne nie sú oddelené - existuje mnoho ďalších kritérií. A tu autá možno rozdeliť do skupín, podľa typu motora:

• benzín;
• diesel.

Dieselová nafta je viac technologická, šetrná k životnému prostrediu a ekonomickejšie, ale stojí viac ako benzín. Sú spoľahlivé, ale náročné na kvalitu paliva, najmä keď mrazu. Stroje S. benzínové motory Rýchlejšie sa zrýchľuje na vysoké rýchlosti.

Hlavné triedy automobilov pre domácu klasifikáciu sa určujú v závislosti od objemu motora v kubických centimetroch alebo litre ako vysoko malé, malé, stredné a veľké. Ten je rozdelený do obchodných automobilov a luxusných áut. Domáci automobilový priemysel vyrába vo veľkej triede s objemom motora viac ako 3,5 litra len vláda "Seagulls" a "Zila".

Mini autá, objem motora, ktorý je o niečo viac ako jeden liter ("OKA" VZ-1111) patrí do obzvlášť malej triedy.

Malé triedy - stroje s motorom z 1,1 až 1,8 litrov sú všetky ostatné domáce autá s výnimkou Volga, ktorá liečila a patrí do strednej triedy (1,8-3,5 litra).

Typy automobilov môžu byť určené a podľa jednotky:

• pohon zadných kolies s prednými zadnými kolesami;
• pohon predných kolies s predným predným párom kolies;
• pohon všetkých kolies.

Prvým ruským hnacím automobilom s predným kolesom bol VZ-2108 a pohon všetkých kolies, bez možnosti odpojenia tejto funkcie, "NIVA".

Klasifikácia osobných automobilov podľa typu tela

Typ tela je najčastejším kritériom, ktorým sa osobné automobily líšia. Klasifikuje sa kombináciou troch objemov (interiér pre cestujúcich, batožinový priestor a motor) a konštruktívne funkcie.

V závislosti od prítomnosti strechy sú autá rozdelené na zatvorené (sedan, kupé, hardtop, fastbek, hatchback, vagón, limuzíny), otvorený, s odhaľovacou alebo odnímateľnou strechou (kabriolet, Phaeton, Brošues), ako aj autá čiastočne skladacia alebo odnímateľná jazda (LANDO, TARGA A PICKUP).

Najčastejšie:

• sedan S. tri prázdne telo, dva alebo tri rady sedadiel, bočné dvere môžu byť dve, štyri alebo šesť;

• kupé s dvoma alebo tromi objemmi, dvoma dverovými dverami a dvoma sedadlami (vzadu môže byť blízko);
• hatchback s dvoma prázdnym telom a veľkým zadné dvere. Kvôli zadným sedadlám môže byť batožinový priestor výrazne zvýšiť;
• univerzálny, s telom, nie rozdeleným stacionárnym oddielom pre cestujúceho a batožinové priestorya dvere za sebou. Rôzne je miniivan s vyššou suspenziou;
• limuzína, ktorej telo má priečok za prednými sedadlami;
• kabriolet, v ktorom je strecha zložená a spustená bočné sklo (v phateke sklo sa odstráni).

Typy osobných automobilov

Vedúce zahraničné automobilové edície zdieľajú osobné automobily podľa štyroch typov funkčností.

1. Všeobecné cieľové autá, ktoré sú určené na výlety na cestách s pevným povlakom. Základné modely Tento typ je trojbľový (sedan) a dvojbit (hatchback) telo. Sú založené na oddelení, univerzálnych, kabrioletoch a dokonca aj snímačoch a dodávkových vozoch. Tieto stroje sú spravidla určené pre 4-5 miest, ich celková výška od 1,3 do 1,47 m.
2. Univerzálny zvýšená vyrovnateľnosť (Angličtina-jazyk APV skratka). Toto sú autá s kapacitou až 7 ľudí a skvelé batožinový priestor. Výška týchto vozidiel - až 1,85 m. Power Unit, riadenie A suspenzia sa požičiava z univerzálnych vozidiel. Svetlé zástupcovia tohto typu - Chrysler Voyager., RENAULT ESPACE, CHEVROLET LUMINA APV.
3. Autá zvýšenej chyby alebo, inými slovami, džípmi a SUV s vysokým, až 0,2 mmom, plne riadiť, Krátke SKY a základňa. Celková výška Vzhľadom k vysokému pristáti cestujúcich do 2 m.
4. Šport, s výkonným motorom, často dvojnásobne s najnižšou možnou výškou pristátia a strechy nie viac ako 1,33 m.

Klasifikácia osobných automobilov v celkových veľkostiach

Typ tela existuje v Európe len 4 skupiny automobilov a šesť - vo veľkosti.

Mini autá patria do triedy A (najmä malé). Tieto omrvinky, s malým kufrom, fúzy a ekonomickými, sú vhodné na cestovanie a parkovanie vo veľkých mestách (napríklad inteligentné).

Malé triedy B je karoséria typu hatchback s dvoma alebo štyrmi dverami v malých rozmeroch. Napríklad, HYUNDAI GETZ. alebo FORD FUSION.

Malé médium s počesť zakladateľa tejto strednej triedy VW Golf sa nazýva "golfová trieda". Môže byť pripisované a RENAULT MEGANE A OPEL ASTRA.

Stredná trieda D obsahuje autá s optimálnym pomerom rozmerov, pohodlia a ceny - Ford Mondeo., OPEL VECTRA. Alebo drahšie typu jaguar X.

Na najvyššie médium E zahŕňajú obchodné autá vysoké úrovne Comfort a dostatočne pôsobivé veľkosti, napríklad Nissan Maxima, AUDI A6, PEUGEOT 607.

Na najvyššie f, luxusné autá sú klasifikované ako rolls-royce fantóm alebo športy ako Jaguar XJ.

Typ tela je kritériom, pre ktoré sú autá, ktoré nepatria do tried nákladné automobily VOLVO XC70, NISSAN PATROL, Ford expedícia.), minivans / kontrola (s počtom miest až do deviatich, as nissan quest alebo renault kangoo) a crossovers.

Typy automobilov a ich klasifikácia na rôznych funkciách - Téma je bohatá, ktorá má mnoho výkladov a interpretácií. Menovanie, typ motora, štrukturálne prvky, pohodlie, cena a mnoho ďalších kritérií kombinovať vozidlá do zametania rozdielne krajiny Skupiny.

Dokonca aj rozdelenie na osobných a nákladných vozidlách (zdá sa, že je to už jednoduchšie) a potom podmienečne. Koniec koncov, tým viac vozidla sa stane, a tým viac výrobcov sa snaží uspokojiť požiadavky spotrebiteľov, tým ťažšia klasifikácia sa stáva.

Nákladné dopravné služby Nie je možné si predstaviť bez takéhoto prostriedku pohybu kamión. Dátum odosielateľa nákladu si môže vybrať tieto typy tohto vozidla:

• Automobilový priemysel;
• Letectvo;
• Železnice;
• Vody.

Každá doprava má samozrejme svoje výhody a nevýhody, ale automobilová doprava je najviac v dopyte. Preprava tejto metódy je najpraktickejšia a účinná. Ako viete, cestná doprava je rýchla a pohodlná, charakterizovaná rôznymi schopnosťami zdvíhania.

Vlastníctvo vozového parku znamená osobitné podmienky a veľké peňažné investície, ktoré v dôsledku toho vyplácajú občas. S pomocou takejto dopravy môžete niesť akékoľvek druhy gravitácie, bežné aj krehké predmety. Pre každú jednotlivú kategóriu tovaru vozidlo. Pri výbere pozemného dopravníka sa zohľadňuje typ jeho tela. Najslávnejší z nich je bočná platforma. Táto kategória nákladných vozidiel je najjednoduchšia a ideálna pre prepravu všetkých druhov váh. Pre jednotlivé druhy tovaru však existujú určité kategórie tela. Napríklad gravitácia v balíkoch sa prepravuje dodávkou; tekutiny sa prepravujú v špeciálnych nádržiach; Kontajnerové zásielky pre tovar v kontajneroch atď.

Nákladné vozidlá sú klasifikované podľa typu tela do týchto kategórií:

• Najobľúbenejší typ sú markízy a návesy. Používajú sa na mnoho typov tovaru. Sú veľmi praktické a funkčné, pretože si môžete stiahnuť z rôznych strán, ako na boku aj za sebou. Nosnosť je asi dvadsaťpäť ton.
• Návesy chladničiek sa používajú na prepravu potravín a gravitácie, ktoré sa rýchlo zhoršujú. Tieto prostriedky sú vybavené chladničkami, ktorých teplota môže byť od +25 stupňov do - 25. Celková nosnosť je asi dvanásť ton.
• Auto s prívesom sa nazýva autochatte. Tento typ dopravy je multifunkčný a pohodlný na použitie, vďaka ktorým môžete niesť akékoľvek druhy váh, s výnimkou dlho. Sú schopní ubytovať asi dvadsaťpäť ton.
• Jumbo je transport so zvýšenou nosnosťou. Vzhľadom na malý priemer kolies sa zvyšuje priestranná oblasť. Sú schopní ubytovať asi dvadsať ton.
• Prepravné kontajnery sa používajú na prepravu kontajnerov.
• Pre prepravu kvapalín a sypkých materiálov používajte cisternové vozíky.
• Autá sú prepravované automobilmi.
• Sein Trucks sa používajú na prepravu obilia.
• Pre hromadné tovary používajú skládky.

Nákladná dopravaAby boli všetky druhy nákladu prepravované na spoločných tratiach, existuje niekoľko klasifikácií. Najkompaktnejšie a praktické sú rozvedené. Vyznačujú sa nízkou výškou. Celková hmotnosť tohto vozidla nemôže byť vyššia ako tri a pol tony. Telo v takýchto vozidlách je prezentované vo forme dodávky s posuvnými dverami, aby sa uľahčilo prevzatie.

Ďalším populárnym typom dopravy sú snímače. Ide o automobily jednoduchého rozvoja osobných automobilov s pridaním otvorené telo alebo rámový podvozok. Pickups sú obzvlášť populárne v Spojených štátoch amerických, kde ich chcú používať na poľnohospodárske činnosti.

Nákladná doprava, ktorá má možnosť navigovať sa bežnými skladbami, spravidla je obmedzená na axiálne zaťaženie.

Typy takýchto nákladných vozidiel Existujú veľmi odlišné. Napríklad kabína kamiónu môže byť inštalovaná nad motorom, telo môže byť odvážny alebo v polovici pohára. Nákladné autá sú klasifikované na osiach: od dvoch do piatich, možno viac. Ešte jeden technický prvok Je to klasifikácia motorov, ktoré sa používajú v tejto doprave. Motory môžu byť všetky druhy: benzín, plyn, diesel atď. Väčšina nákladných vozidiel sa vyznačuje celkovou nosnosťou v rámci dvadsiatich piatich ton.

Na prepravu gravitácie spoločnosťou cestnej dopravy sa používa nákladná mobilná kompozícia, ktorá zahŕňa autá a prívesy s rôznou zdvíhacou kapacitou, so zvýšenými križovatkami, traktormi s poloprávkou. Táto oblasť automobilovej siete má tiež svoj dizajn. Classm Trucks na základe rôznych funkcií:

• Podľa typu tela: vnútorný, outdoor, kontajner, naklonenie, izotermické, minibus, na palube, sklápač, kontaktná plocha, žeriav, autotransporter, tank, lesníctvo, kamión traktora.
• Podľa kategórií: na palube vozidlá, špecializované, tankové autá.
• Na osi: od dvoch do piatich a vyšších.
• Podľa zaťaženia: až šesť a viac ako šesť až desať ton inclusive.
• Priemer kolesa: 4x6; 4x4; 6x4; 6x6.
• Podľa dizajnu: jedno celé auto; S pridaním cestného vlaku.
• Podľa typu motora: benzín; Diesel.
• Na kapacitu: Malé; médium; veľký; z jednej a pol až šestnástich ton; nad šestnásť ton.

Takáto široká voľba je odôvodnená potreba určitých charakteristík vozidiel, aby si vybral najviac optimálna možnosť Na prepravu gravitácie, vzhľadom na aspekty, ako je účinnosť, efektívnosť služieb, spoľahlivosť, nosnosť, funkčnosť, kapacita.

Zoznam vyššie uvedených charakteristík je podmienený, pretože to môže pokračovať do nekonečna. Zahŕňa funkčné schopnosti vozidiel, ich prevádzkové kvality, vlastnosti a typy prepravovaných váh.

Okrem vyššie uvedených druhov to bolo 025,270 -66, bolo prijaté klasifikáciu a systém na účely konštantnej zložky automobilového priemyslu. Pokiaľ ide o nákladné vozidlá, takýto systém automobilových hodnôt bol vyvinutý ako PBX.

Číslové číslo 1 znamená typ kamiónu pre plnú hmotnosť:

Plná hmotnosť, t	Prevádzkové pridelenie auta
	Na palube	Traktor	Skládka	Nádrže	Dodávka	Špeciálny
až 1,2.
1.2 až 2.0
2.0 až 8.0
8.0 až 14,0.
14,0 až 20.0
20,0 až 40,0
viac ako 40,0

Číslica na číslo 2 znamená kategóriu PBX:

• 3 - Cargo bočné auto buď vyzdvihnutie;
• 4 - Traktor pre nákladné auto;
• 5 - Dump Truck;
• 6 - tank;
• 7 - dodávka;
• 8 - hodnota zálohovania;
• 9 - Špeciálne miesto určenia.

Hodnoty v rámci čísla 3 a 4 indexov označujú poradové číslo vozidla. Číslo 5 je modifikácia číslo 5. Hodnota 6 - Typ vykonania:

• 1 - studená klíma;
• 6 - mierna klíma;
• 7 - Tropické podnebie.

Niektoré autá označujú konzoly cez pomlčku. To naznačuje, že rozvoj prechodných a môže mať Ďalšia úplná sada. Pred označením indexácie je napísané najmä skratka podniku, čo je výrobca. Na modeloch zahraničných výrobcov, určených najmä skratkou značky výrobcu, ako aj poradové číslo vozidla a jeho rozvoj.

Dnes, čoraz populárnejšie významy, ktoré boli prijaté v medzinárodných bezpečnostných normách (EHK OSN), ktoré prijal výbor vnútrozemská doprava Európska hospodárska komisia Organizácie Spojených národov. Vzhľadom na uvedené pravidlá bolo vypracované. medzinárodná klasifikácia PBX:

Druhy komerčnej nákladnej dopravy v Amerike:

V Amerike sú odrody nákladnej dopravy klasifikované hmotnosťou cestného vlaku. Klasifikácia vozidiel je označená číslami od 1 do 8. Správa federálnych vysokorýchlostných ciest z dopravného oddelenia utajovaných vozidiel. Prvá, druhá a tretia kategórie sú ľahké nákladné vozidlá; 4, 5 a 6 sú kamióny so strednou nosnosťou; 7 a 8 sú určené autá celkový náklad.

Maximálna prípustná hmotnosť nákladných vozidiel

Maximálna prípustná kapacita nákladných vozidiel druhej kategórie sa pohybuje od 2722 do 4536 ton. Napríklad Dodgetakota. Autá tejto kategórie sú rozdelené do 2A skupiny s maximom prípustná hmotnosť Od 2722 do 3856 kg a 2b skupiny s kapacitou od 3856 do 4536 kg. Skupina 2A zahŕňa kompaktné vozidlá a na skupinu 2b - nákladné vozidlá určené pre veľký náklad.

Maximálna prípustná kapacita nákladných vozidiel tejto kategórie sa pohybuje od 4536 do 6350 kg. Napríklad Dodgeram 3500. Môžu byť s jedným kolesom za alebo jedným. Hummer H1 má jeden zadná náprava S maximálnou prípustnou hmotnosťou 4672 kg.

Maximálna prípustná nosná kapacita premenných štvrtej kategórie od 6351 do 7257 kg. Napríklad, mODEL FORD. F-450.

Maximálna prípustná hmotnosť nákladných vozidiel tejto kategórie sa pohybuje od 7258 do 8845 kg. Napríklad modely značky Medzinárodného MXT.

Maximálna prípustná hmotnosť šiestej kategórie nákladu sa pohybuje od 8846 do 1193 kg. Napríklad model FORD F-650.

S cieľom kontrolovať auto tejto triedy, v Amerike je potrebné mať uznesenie kategórie B. Ich maximálna kapacita je od 11,794 do 14,969 kg.

Maximálna prípustná hmotnosť ôsmej kategórie vozidiel je 14,969 a viac. Táto kategória obsahuje všetky prívesy.

Ľahké nákladné autá

Na tento typ Nákladné vozidlá zahŕňajú autá kategórie 1-3.

Stredomorské autá

Stredne-krídlové vozidlá zahŕňajú autá kategórie 4-6.

Heavy Trucks

Na heavy Trucks Autá kategórie 7-8 zahŕňajú.

Odrody automobilov na kapacitu v tonách

Prvé uvoľnené ľahké vozíky boli vytvorené v porovnaní s užitočnou kapacitou v tonách. Modely, ako napríklad fordranger, GMC S-15 patria do vozidiel so štvrtinou tony. Takéto modely. Ford F-150, Chevy 10, Chevy / GMC 1500 a Dodge 1500 sú charakterizované miestnosťou na polovicu. Ford F-250, Chevy 20, Chevy / GMC 2500 a Dodge 2500 Doprava tri štvrtiny ton gravitácie.

Podobné štruktúry sa používajú na dodávky a SUV. Autá so stredným kapacitou semi-pokusy FORD F-450 a niektoré vojenské nákladné stroje.

Postupom času sa kapacita nákladných vozidiel výrazne zvýšila a tento moment Rozdiel v tonách nie je viac ako konverzačná verzia rozdelenia automobilov.

Typy nákladných vozidiel v Európe

Klasifikácia nákladných vozidiel v Európe je zastúpená inak ako v USA. Prítomnosť kategórie licencie v zaisťuje právo na riadenie vozidla s maximálnou prípustnou kapacitou nie viac ako 3 500 kg, ako aj prípojných vozidiel, ktoré by nemali prekročiť hmotnosť 7500 kg a majitelia licencií môžu viesť masový príves viac ako 7500 kg. Tieto vozidlá dostali názov pľúc Úžitkových vozidiel. Jedná sa o modely ako FORDTRANSIT, MERSEDES-BENZSPRINGER.

V Spojených štátoch amerických je LCV licencia, ktorá vám umožňuje riadiť auto 1-2 s maximálnou prípustnou hmotnosťou, nepresahujúcou 3500 kg. V Európskej únii musí existovať licencia C1 na riadenie ľahkých nákladných vozidiel. V Amerike za prvú, druhú, tretiu a štvrtú kategóriu nákladných vozidiel a prívesov s maximálnou prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 7 500 kg. Prítomnosť licencie C1E poskytuje jazdné prívesy s maximálnou prípustnou kapacitou viac ako 7 500 kg. Takéto licencie Európskej únie, ako C1 a C1E, môžu riadiť nákladné vozidlá piatej kategórie s najvyššou možnou hmotnosťou, ktorá nepresahuje 7 500 kg, a na riadenie vozidla s hmotnosťou presahujúcou 7 500 kg, je potrebné mať povolenie LGV.

Kategória Povolenia v Spojených štátoch majú právo riadiť kamión Od 1 do 8 kategórií však existujú určité obmedzenia až 7500 kg alebo viac tejto hmotnosti. Takéto licencie, ako je LGV a SE, poskytujú možnosť jazdy prívesom s celkovou hmotnosťou nad 7500 kg. Vzorové nákladné vozidlá pre jazdu pod licenciou LGV sú značky, ako napríklad Scania P-Series, Volvo FH a DAF 95xf.

Dobrý deň, drahí čitatelia môjho blogu! Dnes máme zaujímavé a nie celkom normálna téma. Dlho som mal predstavu, že naše telo bolo veľmi podobné stroju alebo akémukoľvek mechanizmu. Účelom tohto článku, aby ste mohli pochopiť mechaniku pohybov a tela tela ako celku.

Aby ste nemali pocit, že som blázon, poviem vám malú prehliadku. V roku 2012 som vyštudoval štátnu univerzitu Petrozavodsk. Bolo to veľmi úspešné, že som študoval na stroji. Teoreticky sme často povedali a ukázali sme sa v praxi zariadení strojov a rôznych mechanizmov.

Mysleli ste si, že naše telo je veľmi jasne štruktúrovaný systém, zložený z podsystémov, ktoré sú zase zodpovedné za vykonávanie akýchkoľvek funkcií? Celé zariadenie je veľmi podobné vozidlu, mechanizmu alebo skôr, dokonca aj továrni.

"Cítim sa poškodený. Tieto údaje možno nazvať bolesť. "

Táto fráza je náboženský film "Terminator 2: Deň úsudku." Takže Arnold Schwarzenegger opísal vo svojej úlohe terminátor, ktorý sa cíti ako bolesť. Čo ste stále podobné strojom?

V Ľudský organizmus Najdôležitejším svalom nášho tela je zodpovedný za privedenie celého systému v pohybe - srdce. V strojoch motor vykonáva motor.

Aby sa stroj pohyboval, motor konvertuje energiu spaľovacej paliva alebo elektrická energia v mechanickom. Naše telo je tiež žiť bez jedla, nie je schopný. Z potravín dostaneme kalórie a všetko, čo, zase dajte nám energiu implementovať naše živobytie.

Stručne povedané, oni a my potrebujeme dobíjanie (alebo potraviny).

A teraz mi odpovedzte otázku. Čo sa stane, ak v palivový systém Stroje, ktoré "nabrúsené pod výživou" s vysoko kvalitným (high-oktán) benzín, naliať nízko stupeňové, recyklované alebo nízko kvalitné palivo? To je pravda, skôr alebo neskôr, motor a jeho prvky vám povie "Poďme Zbohom"!

Spolu s nízkym stupňom benzínu, naftalínu, olova, acetónu a iných "bonusov" spadajú do "potravinárskeho systému" stroja. Rozumiete analógii? Ak je vaše jedlo ďaleko od pravého práva, potom váš systém (organizmus) určite zlyhá. V našich predajniach je banda akejkoľvek infekcie na predaj, ktorú musíte byť schopní "vypočítať". Hovorili sme o tom.

Všetky automobilové systémy sú založené na tele (nosičovom systéme). Máme tiež dopravný systém, toto je naša kostra! Čo sa stane, ak "skóre" pre službu tela našej auta? Presne! Otočí sa a nebude schopný vykonávať funkcie určené na to.

A ak sa nestaráte o vaše kosti (šport, prísady vápnika, jedlo vo všeobecnosti), potom jeden deň sa vaše kosti stanú krehkými a budete vystavení hrozným chorobám a zraneniu.

Ako sa vozidlo pohybuje? Od motora sa pohyb prenáša na prevodovku a potom na kolesách. S tým, čo to prenáša? Prostredníctvom systému prevodov a závesov. Je to ako naše kĺby v tele!

Faktom je, že v aute nie všetko sa pohybuje dopredu, chrbtom a na strane. Sú potrebné rotačné pohyby. Strojový záves a ložiská vám umožňujú urobiť to. Máme kĺby. Všetko je jednoduché.

A teraz si predstavte, že ste zastavili tieto prvky do vášho auta. Napríklad v mazanovom systéme sa vyskytlo zlyhanie. Čo potom sa stane?

Ako dlho tieto prvky pracujú bez mazania? Myslím, že nie. Najprv budete počuť koreň, brúsenie, a potom pretrepáva zuby. Aj s ľudskými kĺbami. Bez jedla, športu a prísad, ktoré sú nepriamo, o ktorých sme hovorili, existuje veľké riziko pre staroby alebo skôr zarobiť hroznú chorobu - artrózu.

A ako riadime auto? S kormidlom (riadenie) a brzdami ( brzdový systém). Tu začína najzaujímavejšie! Samotné auto alebo iný mechanizmus nemôže pracovať nezávisle! Maximálne, toto je, keď prevádzkuje "na autopilot", podľa programu alebo algoritmu!

Toto sa nazýva riadiaci program! Program, ktorý riadi mechanizmus!

U človeka je orgán, ktorý je schopný vytvárať a prispôsobovať, v závislosti od situácie vytvorenej programom. Ako ste uhádli, toto je mozog! Mozog robí mentálnu aktivitu, ale osoba má najvyšší stupeň prejavovania tejto schopnosti - dôvod!

Myseľ umožnila človeku ("homo sapiens" - rozumný muž), aby sa dostal na veľmi vrchol potravinového reťazca a stal sa najnebezpečnejším stvorením na planéte.

Koho chce Boh zničiť, zbavuje myseľ

Ľudská myseľ má neuveriteľnú silu. Toto je najnebezpečnejšia zbraň, ktorú je každá osoba obdaná. Ale každý ho používa vlastným spôsobom.

Existuje jedna fráza, ktorú mám dlho čítať v jednej z kníh autora Napoleon Hill:

"Že myseľ človeka môže pochopiť a čo môže veriť, že je schopný dosiahnuť"

Nemám rád rôzne motivujúce knihy, pretože Vyučujú sa, okrem pozitívneho myslenia. A pozitívne myslenie nie vždy vedie k osobitným opatreniam.

Mnohé zomby začínajú kričať o úspechu, ale nemajú nič iné ako myšlienka tohto úspechu.

Často prekvapujem ľudí, ktorí sa visia na stenových fotografiách drahé autá A na otázku: "Chceš sami takýto auto?", Odpovedá, že vizualizuje. "A vesmír, ak o tom premýšľate, zabránite to sám!"

Začnite, vidieť konečný cieľ - nádherné pravidlo! Ale tu kľúčové slovo "Štart" !!! Nemyslite si, vizualizujte, predstavujú a začnite!

Výsledok vedie akcie! A vizualizácia by mala viesť k týmto činnostiam! Vizualizácia konečného cieľa je len medzník. Myšlienka, naozaj, má úžasnú silu, ale bez konkrétnych akcií, to stojí za nič!

Prepol som sa od témy. Ale z piesne sa slová nevyhodí. Všetko vyššie uvedené som vám povedal, aby ste pochopili, že vo svojich rukách, alebo skôr v mojej hlave, je tu mocná zbraň na Zemi - vaša myseľ!

"Čo môže byť zbraň, kde myseľ už nie je?"

Preto sa domnievam, že štyri hlavné zložky by sa mali rozvíjať v osobe: inteligencia, ducha, telo, srdce. Budeme však hovoriť o tom v inom článku.

A teraz vám poviem, prečo sme všetci dokonalé stroje.

Život je bolesť

Ľudí sa vytvárajú. Okolnosti nie sú takéto dôležitá úlohaTam, kde existuje vytrvalosť, trpezlivosť, viera v seba, starostlivosť a iní, ktoré sú obsiahnuté v silných ľudí, kvalita.

Stroje vytvárajú osobu. Pokiaľ sa to stane, autá nemajú šancu. Servis, opravy, zlepšovanie strojov, všetko sa vykonáva na úkor ľudí.

Ale naozaj v tomto prípade? Samozrejme, že nie. Keď sa objaví svetlo nové autoMôže pracovať na sebe? A ak bude jazdiť na pokraji svojej kapacity, môže sa potom stať viac? Samozrejme, nie!

Osoba, ktorá pracuje na sebe, je vyškolená v telocvični, so správnym tréningom, stáva sa viac a silnejšími. V každom z nás položil akýkoľvek genetický kód, celkovosť kostí, svalov, tuku, "suché zvyšky" atď. Ale môžeme "slepí" z tejto celej veci, ktorú chceme!

Každý z nás je Stvoriteľ! Naše telo je plastenín! Plastelínu, z ktorej môžeme čokoľvek znížiť. Čo chceš! Prečo mnohí z nás túto príležitosť vynecháva?

Je nepravdepodobné, že by sa auto mohlo, ak je to žiaduce, odbočte z Lady "Kalina" v Kamaz. A máme takúto príležitosť.

Máme najsilnejšie nástroje v našich rukách, aby sme dosiahli všetky ciele! Tieto nástroje sú myseľ a telo! Naučte sa ich používať a môžete niečo prekonať!

Sublimácia (nasmerovaná) energia na niečom jednom (telo alebo inteligencii) je vrchom nezmyslov, ale je to lepšie ako, "opláchnite sa a plávajú tok biedneho života."

Po tréningu cítite bolesť v svaloch. Vaše telo dostalo mikrotrauma. Potom začína magické oživenie. A potom sa svaly stanú trochu silnejšie a viac, len v prípade. "Koniec koncov, zaťaženie sa môže opakovať," chápe telo.

Stroje nemôžu. Ak je v aute 100 konských síl, potom ľúto, nebude schopný ich zvýšiť. Iba pod podmienkou, ak chce človek!

Naša bolesť nám pomáha stávajú silnejším. Bez ohľadu na túto bolesť, tento duchovný alebo fyzický. Pamätajte si, ako ste prvýkrát vyhodili? Rokov v 17-18? Čo ste sa cítili? Pravdepodobne si myslel, že svet sa zrútil, čo by nebolo nič dobré. A pamätajte, ako ste sa zasmiali sami, keď som si spomenul na staršie!

Ďalej sa začnete zaobchádzať s nimi inak. Ľudia nazývajú to skúsenosti, ale v skutočnosti je to najobvyklejšia schopnosť nášho tela, stáva si silnejším! Preto nezabudnite hovoriť s vami, kto vás opustil: "Ďakujem vám za všetko dobré." Koniec koncov, nechal vás stať stabilnejším a silnejším.

Cybernetický organizmus

Hoci náš organizmus je ako auto, ale existujú značné rozdiely. Samozrejme, že autá majú tiež výhody pred osobou. Samozrejme, že je to ich sila a sila! Alebo prečo by mal človek vytvárať autá, potom, ak ich prekoná?

Sila kostí v porovnaní s pevnosťou kovu je zanedbateľná a sila automobilov a ich výkonové charakteristiky Stokrát je vyšší ako osoba.

Povedať, že autá robia naše životy lepšie, pohodlnejšie, jednoduchšie - to znamená, že nič nehovorí.

Autá však budú môcť súťažiť s ľuďmi len vtedy, keď účtujú najsilnejšiu zbraň na Zemi, zbrane, ktoré umožňujú ľuďom analyzovať svoje akcie, dať dlhodobé ciele, aby si vybrali cenné informácie a. Dr. - Naša myseľ!

Pro, tzv Cyborg (ľudia-roboti) strieľali obrovské množstvo filmov. A v skutočnosti, len ak autá môžu ovládať myseľ a schopnosť stať silnejšími, potom na našu planétu s vami "súdny deň" príde.

Oceníte svoju myseľ, rastie, prispôsobte sa a vyvíjajte. Koniec koncov, toto je život!

P.S. Prihlásiť sa k aktualizáciám blogu. Ďalej bude chladnejšie.

S rešpektom a najlepším želaním ,!

Klasifikácia nákladné vozidlá V rôznych kritériách. Nižšie sú uvedené hlavné kritériá a uvádza hlavné charakteristiky nákladnej dopravy.

Klasifikácia nákladných vozidiel podľa typu

Kamión

Nákladné vozidlá zahŕňajú autá, konštruktívne kombinované s telomktorý je pripojený k nosnému rámu vozidla. Často sa autá s takýmto dizajnom nazývajú "nákladné autá". Podľa typu tela sú nákladné vozidlá rozdelené do palubov a dodávky.

Na palube Nazývaný typ nákladného vozidla, štrukturálne v kombinácii s otvoreným palubným telom ako celkom. Na palubných vozidlách sú určené hlavne na prepravu výstavby stavebných účelov, ako aj nákladov, ktoré nevyžadujú osobitné podmienky pre prepravu.

Van Je to vozidlo v kombinácii s uzavretým kovom alebo naklonením tela ako celku. Hlavný rozdiel od na palube - uzavreté telo. To vám umožní výrazne rozširovať rozsah prepravovaného tovaru - zrážanie, prach a nečistoty nepatria dovnútra. Telo určené na udržanie mikroklimatických podmienok sa nazýva izotermické a vybavené špeciálnou chladiacou jednotkou schopnou udržiavať určitú teplotu, - chladničku. Takéto typy dodávkových dodávok vám umožňujú prenášať výrobky z rýchleho občerstvenia, ako aj náklad, ktoré vyžadujú osobitné klimatické podmienky.

Traktor

Traktor - samohybné vozidlo vybavené motorom. Traktor určené na vlečenie Prívesy, návesy, ako aj akékoľvek prívesy. Často musíte počuť meno "Sadel Tractor". Táto škála traktorov určených na ťažné návesy pomocou špeciálneho spojovacie zariadenie- mechanizmus sedlu. Sedlové traktory, spolu s polopriestorom, majú nesporné výhody nad kombinovanými nákladnými vozidlami kĺbovými subjektmi. Sú to manévrovalejšie, majú vyššiu nosnosť, umožňujú vám prepravovať dlhé bremená. Traktor je ľahko nahradený v prípade jeho členenia bez preťaženia tovaru na inom vozidle.

Prívesy

Príves je vozidlo, ktoré nie je vybavené motorom, ktorý je určený na pohyb vo vozidle ("Cestný vlak"). Na rozdiel od návesov nie je príves založený na traktore, ale na vlastných kolesových osiach. Prívesy slúžia na prepravu rôznych kategórií nákladu. Vo svojom účele sú prívesy rozdelené do palubnej, stan, izotermickej, chladiacej, sklápače, atď.

Často sa prívesy používajú ako prídavok k semi-trampov na prepravu väčšieho množstva nákladu v zložení cestného vlaku. V tomto prípade sú spojené s návesmi.

Návesy

Sú typ prípojných vozidiel, ktoré ich predné je založené na traktore s spojovacie zariadenie (sedlový-spojovací mechanizmus) a poháňaný nimi. Navrhnuté na prepravu širokej škály typov nákladu. Je možná hlavná výhoda nad celou dodávkami a štrukturálne v kombinácii s nákladnými nákladnými vozidlami rýchla výmena "Hlavy" stroja je zaťaženie, napríklad v prípade jeho členenia, bez potreby vykladania prepravovaného nákladu. Výhodou návesu pred obyčajným prívesom je rýchlejšia a jednoduchá zásuvka hlavy stroja s poháňnou časťou. Je to tieto výhody, ktoré vysvetľujú popularitu návesov pred inými vozidlami. Okrem toho zvýšená nosnosť, zvýšená manévrovateľnosť, možnosť prepravy dlhých a nadrozmerný náklad Sú to nesporné výhody návesov.

Štandardné návesy majú dve alebo tri osi. Často sa jedna z osí zdvíhajú, ktorá je zapojená len v prípade prepravy veľmi ťažkých zaťažení. Táto funkcia pomáha výrazne znížiť gumové opotrebovanie v prípade auto prichádza Žltá alebo Lucky Cargo.

Návesy sú tiež rozdelené podľa svojich konštruktívnych prvkov na sklonu, na palube, chladničkách, nádržiach, vlečných sieťach, platformách, skládkach a iných špecializovaných druhoch.

Klasifikácia typu tela

Telo kamiónu je súčasťou nákladného vozidla určeného na prepravu tovaru. Telo je pripojené k rámu vozidla. Bez ohľadu na typ nákladného vozidla je orgán klasifikovaný pre: \\ t

Na palube

Sú najstaršie (podľa pôvodu) zo všetkých telies nákladných vozidiel. Onboardové telo je platforma obmedzená zo všetkých strán po stranách. Každá zo strán môže byť odstránená alebo hodená späť na zjednodušenie záťažových a vykladacích postupov.

Úžasné

Sú modifikácie palubných telies v dôsledku inštalácie na tele špeciálnych vzpery, ktoré sú utiahnuté "intímnym" markínom a opravuje šnurovanie. Tento dizajn vám umožňuje prepravovať rôzne typy nákladu, chránia ich pred vonkajšími vplyvmi. okolitý a zvedavé oči. Tónované prívesy, návesy a nákladné vozidlá sa od seba líšia podľa typu nakladania, ktorý je najčastejšie - zadný download. Je však veľmi často nájdené telies s bočnými a hornými zaťaženiami, ako aj možnosť odstrániť všetky regály (kompletná tyč), čo umožňuje zvýšiť pohodlie zaťaženia-vykladanie, znižovanie času.

Celoročný

Na rozdiel od stanu má všetky kovové telo kovové steny. Tým sa výrazne zvyšuje pevnosť tela a kovové blokovacie dvere nainštalované na neho chránia náklad prepravovaný z možného krádeže. Avšak, to konštruktívne vykonanie Telo ukladá obmedzenia spôsobov vykladania.

Izotermický

Izotermické telo je telo vyrobené na základe celého kovu v dôsledku glejenia na izolačných materiáloch. To umožňuje zabrániť prudkým rozdielom teploty v tele, v prípade, napríklad, keď sa stroj pohybuje pod horiace slnko. To vytvára priaznivé podmienky pre prepravu rozmarov na teplotné rozdiely v tovare.

Chladničky

Chladnička (z lat. CHRISTIGRATUS - chladené) je pokročilé izotermické telo, ktoré je vybavené špeciálnou klimatickou inštaláciou (chladnička). V takom type tela sa udržiava určitá teplota. Rozsah podporovaných teplôt závisí od triedy chladničky. Existuje šesť tried chladničiek.

Preprava tovaru chladničkami je oveľa drahšia ako ich preprava v iných typoch tela, vďaka neustále pracujúcej chladiacej jednotke. To výrazne zvyšuje spotrebu paliva.

Nádrže

Nádrže sú určené na prepravu kvapalnej, plynnej, jemnej disperzie a objemovej (múky, cementu) tovaru. Spravidla sú cisterny vyrobené z kovu - oceľ alebo hliník. Hliníkové nádrže majú niektoré výhody oproti kovu - sú ľahšie, majú väčšiu odolnosť voči korózii, nevyžadujú aplikovanie Špeciálny náterSi zachováva ich vlastnosti pri nízkej teplote.

Podľa tvar sekcie cisterna Sú rozdelené do troch typov - okrúhle, eliptické a vo forme "kufra". Kruhové nádrže sú najviac trvanlivé v tlaku na stene, eliptical - majú kompaktný formulár vo výške a silu blízko kruhových nádrží. "Kufrík" má vysídlený ťažisko, čo z nich robí odolnejší na prevrátenie na boku s ostrým manévrovaním na obraty.

Tanky sú tam jedno sledovanie a multicektívny. Multicektívne nádrže obsahujú niekoľko izolovaný priateľ Z seba z častí má každý z nich vlastný poklop, "dýchací ventil" a odtokovú plniacu dráhu umiestnenú v spodnej časti, cez ktorú dochádza k slivámom alebo tankovaním nádrže. Použitie spodnej tekutej dráhy vám umožňuje rýchlo naliať tekutiny s vyvýšeným penením a bublinou, ako aj zabrániť odparovaniu a úniku látok, než pri naliatí cez krk. Špeciálne sa používa na ovládanie úrovne výplne elektronické senzoryumiestnené vo vnútri nádrže.

Niektoré nádrže sú vybavené čerpadlami, ktoré umožňujú vytvárať slivky vytvorením pretlak vnútri nádrže.

Na zachovanie teploty prepravovanej látky majú nádrže často tzv. parná košeľa"Komora obklopujúca puzdro na cisternu, cez ktoré prechádza otepľovaním pary. Tiež na udržanie požadovanej teploty počas prepravy nákladu v chladiacom čase sa použijú tanes - špeciálne ohrievače umiestnené vo vnútri nádrže.

Ak nie je nádrž úplne naplnená, potom je riziko otáčania v dôsledku výslednej tekutiny za stenou nádrže, keď sa zmeny rýchlosti a smer pohybu vozidla. Na zníženie výkonu hydraulického nárazu stenovej tekutiny sú nádrže vybavené priečna vlna. V tomto ohľade sú multisektívne nádrže výhodnejšie - v dôsledku oddeleného množstva látky, sila hydraulických úderov na každú z stenách je výrazne znížená.

Stále existuje mnoho zariadení používaných na nádržiach a zariadeniach v závislosti od povahy prepravovaného nákladu. Napríklad, príručky na prepravu ropných produktov môžu byť inštalované uzávery s meradlom množstva fúznej látky.

Skládka

Vykonané vo forme otvoreného celého kovu na palube z hydraulické zariadenie Pre automatické vykladanie prepravovaného nákladu. Súčasne sa nachádza montáž na horných závesoch na horných závesoch, ktoré sa automaticky otvárajú, keď je telo naklonené pod pôsobením vlastnej gravitácie.

Sklápacie vozíky sa používajú hlavne na prepravu hromadného nákladu (rozdrvený kameň, piesok, tehál).

Platformy a nízke GRAYS

Platforma, ako aj jej odroda - low-hard vlečná sieť, je špecializovaná kamión pre preprava nadrozmerného a ťažkého nákladu . Rozlišujú sa zvýšenou nosnosťou (až 200 ton) a prítomnosť špeciálnych spojovacích materiálov. V závislosti od povahy prepravovaného nákladu sa používajú rôzne zariadenia. Napríklad platforma na prepravu vozidiel je vybavená špeciálnymi výťahmi na uľahčenie procesu zaťaženia. Traktory zahŕňajú aj platformy, ktoré nosia autá, iné zariadenia, vybavenie, lesníctvo, potrubia atď.

a) nosnosť (najmä malé - až 0,5T, malé - od 0,5 do 2T, médium - od 2 do 5t, veľké - od 5 do 15t a obzvlášť veľké - viac ako 15 ton); b) vymenovanie (všeobecné účely a špecializované); c) podmienky pohybu (cesta a off-road). Cestné PBX sú navrhnuté tak, aby vykonávali prácu na cestách generála i-V Networks Kategórie, Off-Road - Na použitie mimo ciest spoločnej siete (kariérne vozidlá);

d) PENTILITA (zvyčajné a zvýšené). Autá bežnej priechodnosti sú určené na vykonanie dopravné práce V podstate na dobre udržiavaných cestách, zvýšená prevádzka - vykonávať prácu na voľných cestách a krátko v terénnych podmienkach;

e) Vzorec kolesa (4 x 2; 6 x 4; 4 × 4). Prvá číslica označuje počet kolies vozidla, druhý je počet predných kolies. V tomto prípade sa každá z dvojitých kolies považuje za jednu;

e) povahou použitia (jednotlivé autá a vozidlá s prívesmi a návesmi);

g) povahou spotrebovaného paliva - benzínu (karburátora a injekcie); diesel; Plyn (na skvapalnenom a stlačenom plyne).

Klasifikácia nákladných vozidiel podľa ich vykonávania a účelu je uvedená v tabuľke 2. Tabuľka 2.

Vymenovanie	Typ karosérie karosérie	Použitie znakov	Konštruktívne funkcie	Druhy prepravovaného nákladu
Všeobecný účel	Na palube	Jediné auto	Ukropsy palubného tela
	Na palube	Traktor auta s jedným alebo dvoma prívesmi	Non-fuzzy na palube karosérie. To robí trakčnú hit	Zásielky všeobecného účelu okrem tekutiny bez balenia
	Sadelový traktor	Návesný vozík	Bez budov. Návesný príves vlečný náves	Zásielky všeobecného účelu okrem tekutiny bez balenia
Špecialista	Sklápač	Jediné auto	Dumpingová platforma
	Sklápač	Dump-traktora s jedným alebo dvoma prívesmi (cestný vlak)	Dumpingová platforma. Má trakčné spojovacie zariadenie	Budovanie a poľnohospodársky náklad
	Tanker	Jediné auto	Cylindrické, eliptické alebo zmiešané cistern
	Tanker	Tankový vozík s prívesom	Valcová, eliptická alebo zmiešaná nádrž. Má trakčné spojovacie zariadenie	Ropné výrobky, voda, mlieko, víno, múka, cement, cement, miešanie betónových malty, bitúmenu, minerálne hnojivá a iné kvapalné a hromadné tovary
	Van	Jediné auto	Body-van All-Metal, izotermické, chladiarenské telo, telesná dodávka s zdvíhacou doskou
	Van	Van s jedným alebo dvoma prívesmi	Body-dodávka je all-metal, izotermické, telo chladničky, telesná dodávka s zdvíhacou doskou. Má trakčné spojovacie zariadenie	Mail, Papier, Nábytok, lieky, výrobky, ochrana, Harbo-Boolean, Životkárske výrobky v chladenom a mrazenom stave
	Sadelový traktor	Náves Tractor Tractor (Road Tractor)	Bez tela. Má sedlové spojovacie zariadenie na ťahanie špecializovaného návesu	Pre prepravu tovaru určitých druhov

Návrh nákladných vozidiel

Nasledujúca indexácia sa používa na označenie nákladných vozidiel (Normal 025270-66). Každý model vozidla je priradený 4-miestnym indexom pre modifikovaný model - 5-miestne. Prvé 2 číslice označujú triedu automobilu pre plnú hmotnosť, druhá 2 číslice označujú model, 5. číslica označuje modifikáciu modelu. Tabuľka 3 ukazuje systém označení (indexácia) nákladných vozidiel.

Tabuľka 3.

Plná hmotnosť, t	Základné (prvé 2 číslice) indexy pre:
	na palube	sedlové traktory	skládka	tankisser	avtofurg-Nov.
Až 1,2 vrátane.
Od 1,2 do 2,0 vrátane.
Od 2.0 do 8,0 vrátane.
Od 8,0 do 14,0 inc.
Od 14.0 do 20,0 vr.
Od 20.0 do 40,0 vrátane.
St. 40.0

Celková hmotnosť vozidla pozostáva z vlastnej hmotnosti, hmotnosti nákladu na úplnú nosnosť a hmotnosť posádky (vodiča a cestujúcich (-ov) vo výške 75 kg na osobu. Kapacita kabíny vozidla je určený výrobcom.

Pred digitálnym indexom je označenie listu výrobcu.

Kamaz-5410 Tractor Tractor. 54 - čísla na označenie sedlového ťahača s plnou hmotnosťou 14,9 ton; 10- Auto model (priradený výrobcom)