Volvo Personvagnar AB (Automobily Volvo ) bol predaný v roku 2010 - koncern Ford previedol 100 % akcií svojej bývalej divízie na holding Zhejiang Geely Holding Group z Číny, ktorá už má jednu globálnu automobilku – Geely Auto.

Hlavné výrobné závody spoločnosti Volvo Cars na adrese tento moment nachádzajúce sa na území Európskej únie - továrne v Torslande, Uddevalle a Gente. Spoločnosť plánuje otvoriť niekoľko tovární v Číne, aby uspokojila potreby dynamicky sa rozvíjajúceho domáceho trhu.

Autá v Holandsku značky Volvo nezbierať. Do konca roka 2012 spol Mitsubishi Motors- vlastník závodu od roku 2001 sa chystal závod zatvoriť alebo predať za symbolický poplatok za určitých podmienok. Akonáhle zišli z montážnej linky závodu tieto modely: 440, 460, S40 b V40.

Automobily Volvo - S40 a S80L sa vyrábali v závode Changan Ford v čínskom Chongqingu.

Výroba automobilov Volvo
Fabrika	Poloha	Krajina	Model	VIN znak továrne
Torslan-daverken	Torslanda	Švajčiarsko	V70 XC70 S80 XC90 V60	1
Pinifarina Sverige AB	Uddevalla		C70	J
Volvo Cars Gent	Gent	Belgicko	C30 V40 S40 V50 S60 XC60	2

Spoločnosť Volvo Cars predala v roku 2012 približne 422 000 vozidiel. Najväčším predajným trhom pre automobily Volvo je severoamerický trh. Na americkom trhu sa teda v roku 2012 predalo 68 079 áut. V rozpore s očakávaniami spoločnosti čínsky trh nerástli, pod náporom konkurentov nasadili svoju výrobu v Číne, došlo k poklesu tržieb. Otvorenie závodu v Číne, zníženie nákladov na autá kvôli absencii ciel, výrazne zvýši predaj. Dnes je clo do 25% z hodnoty auta.

Ktorá továreň montuje najviac áut Volvo?

Závod spoločnosti v belgickom meste Gent zmontoval v roku 2011 približne 265-tisíc áut a v roku 2012 približne 258-tisíc áut. Pre závod je významná výroba malé autá, práve s nimi je spojené zvýšenie produkcie.

Výroba Volvo v Rusku.

V roku 2002 sa začala prvá výroba v Zelenograde kamióny mobilných telefónov tejto značky. V súvislosti s plánmi spoločnosti otvoriť moderná rastlina veľká sila na území Ruska bola výroba v Moskve v roku 2008 zatvorená. V januári 2009 bol otvorený závod Volvo Group v Kaluge s konštrukčnou kapacitou 15 000 vozidiel ročne. Hlavné produkty modelov nákladných automobilov Séria Volvo: FH, FM a FMX.

Volvo je švédska značka automobilov, ktorá vyrába sedany, kombi, športové autá, kupé a kamióny. Volvo Car Corporation má sídlo v Göteborgu. Je súčasťou holdingu Geely Automobile.

Pri vytváraní automobilov sú inžinieri značky obzvlášť opatrní v otázke bezpečnosti. Vyvinuli najväčšie množstvo inovatívnych technológií v oblasti pasívnych a aktívna bezpečnosť v porovnaní s inými značkami.

Pri svojom vzniku bola spoločnosť súčasťou najväčšieho svetového výrobcu ložísk, mazacích systémov, tesnení a mechatroniky SKF. Slovo „Volvo“ bolo sloganom spoločnosti. V preklade z latinčiny to znamená „krútenie“.

Volvo bolo založené v roku 1927 v Göteborgu ako dcérska spoločnosť SKF. Assar Gabrielsson sa stal jej výkonným riaditeľom a Gustav Larson sa stal jej hlavným inžinierom. Okamžite oznámili, že bezpečnosť pre všetkých účastníkov cestnej premávky bude hlavným princípom pri vytváraní automobilov Volvo.

Prvý auto Volvo vľavo montážna linka 14. apríla 1927. Išlo o model ÖV 4, prezývaný „Jakub“. Hlavné podvozkové komponenty vyvinul Ian G. Smith, ktorý dlhé roky pôsobil v americkom automobilový priemysel a mnohé technické riešenia si požičal od amerických áut.

Gustav Larson pracoval na vytvorení štvorvalcového radového 2-litrového motora s bočnými ventilmi. Pohonná jednotka vyvinula 28 koní. pri 2000 ot./min Maximálna rýchlosť model bol 90 km/h. otvorené telo s piatimi sedadlá pre cestujúcich bol vyrobený z oceľového plechu a umiestnený na ráme z jaseňa a brezy. V drsnom podnebí Švédska otvorená verzia modely neboli úspešné. Ale sedan PV4 bol oveľa pohodlnejší a obľúbenejší. Jeho telo tvoril drevený rám, potiahnutý nie oceľovým plechom, ale umelou kožou. Rozložením sedadiel bolo možné získať dve pohodlné postele.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

V roku 1928 bola predstavená predĺžená verzia PV4, Special, s dlhšou kapotou, sploštenou čiarou, užšími stĺpikmi čelného skla, obdĺžnikovým zadné sklo. V tom istom roku prvý nákladné auto Volvo- typ 1.

Od svojho založenia spoločnosť zrodila plány na šesťvalcový motor. V apríli 1929 bol predstavený prvý model s novým motorom PV651. Pod jeho kapotou bol 3-litrový pohonná jednotka 55 koní PV651 a jeho nástupca PV652 boli širšie a dlhšie ako predchádzajúce autá.

Modely s šesťvalcový motor pomohla spoločnosti vstúpiť na trh taxislužieb, kde sa túžila dostať. Len v prvom roku predaja sa predalo 1 383 exemplárov a 27 z nich bolo vyvezených.

Spoľahlivé a bezpečné autá si taxikári veľmi obľúbili. Dopyt podnietil inžinierov Volvo, aby vyvinuli sedemmiestne modely TR671 a TR672, ktoré dostali predĺžený podvozok. V roku 1935 boli nahradené TR701-704 s motorom s objemom 3670 cm3. cm a výkonom 80-84 k.

V roku 1933 vstúpili na trh nové PV653 (Standard) a PV654 (De Luxe). Prijali úplne kovové telo, 17-palcové kolesá namiesto 19-palcových, aktualizované prístrojová doska s krabica na rukavice. Automobily sa od svojich predchodcov líšili zlepšenou zvukovou izoláciou: motor bol oddelený od podvozku gumovými vankúšmi a stena medzi priestorom pre cestujúcich a motorový priestor bola pokrytá materiálom pohlcujúcim zvuk.

Volvo PV653 (1933-1937)

Potom prišla 654 De luxe s plyšovým interiérom, dvoma rezervnými kolesami a zadným svetlom. cúvanie. V roku 1935 vyšli modely PV658 a PV659, ktoré mali výrazný vplyv na vzhľad všetkých po nich vyrobených áut. Ich chladič mal mierne naklonenú zadnú polohu a kryty nábojov kolies získali nezvyčajný tvar. Všetky kolesá boli hydraulicky ovládané brzdy.

V roku 1935 sa objavuje nový model so zjednodušeným dizajnom podobným Americké autá. Bolo to Volvo PV36 Carioca, pohodlný, tichý sedan s nezávislým zavesením predných kolies s priečnymi ramenami a pružinami, silnou oceľovou karosériou a vysoké sadzby bezpečnosť. Do kabíny sa zmestilo šesť ľudí: traja vpredu a traja vzadu. Sedadlá boli priestranné a pohodlné. Celkovo bolo vyrobených 500 exemplárov modelu plus jeden podvozok, ktorý Nordbergs Karosseri premenil na luxusný kabriolet.

Volvo PV36 (1935-1938)

V roku 1936 vznikla prvá generácia malých Modely Volvo- auto PV51. Bol vybavený rovnakým 3,6-litrovým motorom s výkonom 86 k ako PV36 Carioca, bol však jednoduchší, cenovo dostupnejší a obľúbenejší. Model sa vyznačoval úzkou karosériou s nerozdeleným čelným sklom, prítomnosťou iba jedného stierača a skromným obložením interiéru.

Na jar 1939 spoločnosť začala vyvíjať mechanizmy na prechod na plyn vyrobený z uhlia. Tento vývoj bol viac ako kedykoľvek predtým užitočný, pretože v Európe bol nedostatok benzínu. Po vypuknutí nepriateľských akcií výroba civilných vozidiel zamrzla. Spoločnosť prešla na výrobu špeciálnych vojenských vozidiel a zariadení poháňaných plynom.

Prvým povojnovým autom bol PV60. Fanúšikovia značky si ju zapamätali aj ako posledné auto z generácie obrovských osobných Volv so šesťvalcovým motorom. Jej vzhľad bol už staromódny, ale PV60 sa stále dobre predávala. Čokoľvek poviete, bolo posledný zástupca"stará škola", veľmi spoľahlivý a pohodlný.

V roku 1944 bol predstavený PV444 – automobil, ktorý sa stal pre značku míľnikom. Bol to prvý model Volvo, ktorý sa odlišoval kompaktné rozmery a nový dizajn, opakujúce sa moderné tendencie vystavené americkými automobilkami. Auto dostalo jednodielnu oceľovú monokokovú karosériu bez rámu a nový štvorvalcový motor s krátkym zotrvačníkom a vačkovým hriadeľom nad hlavou. Vyvinul výkon 40 koní. Prvýkrát nainštalovaný na aute čelné sklo z triplexu. Ďalšou významnou výhodou nového modelu je nízka cena, čo predstavovalo sumu 4 800 SEK. Za túto sumu sa v roku 1927 predalo prvé auto spoločnosti.

PV444 debutoval na výstave Volvo v Štokholme, kde bolo za 10 dní podpísaných 2 300 kúpnych zmlúv. A to aj napriek tomu, že plány spoločnosti počítali s výrobou iba 8000 exemplárov modelu. Celkovo sa počas výroby auta predalo asi 200 000 kusov.

Volvo PV444 (1946-1958)

V roku 1954 vyrobilo Volvo automobilovom svete skutočná senzácia. Bol to otvorený, športový dvojmiestny Sport P 1900. Toto od konzervatívnej a bezpečnosťou posadnutej automobilky nikto nečakal. Model bol vyvinutý s ohľadom na exportné trhy, pretože spoločnosť už mala negatívne skúsenosti s predajom kabrioletov švédskej verejnosti. Auto sa však tentoraz úspešne predalo. Ešte by! Okrem honosného vzhľadu a premysleného bezpečnostného systému sa pýšila päťročnou zárukou, počítajúcou s povinnosťou automobilky zaplatiť za opravu viac ako 200 korún. Súčasťou poistnej udalosti bola nehoda alebo nehoda na ceste. Pod kapotou Sport P 1900 bol radový štvorvalec s objemom 1414 cm3. cm výkon 70 koní

V auguste 1966 Volvo predstavilo model 144, ktorý bol do roku 1974 najmasovejším v histórii spoločnosti. Toto auto sa vyznačovalo veľkou presklenou plochou a vydareným vonkajším dizajnom. Okrem toho dostal od Volva množstvo inovácií v oblasti bezpečnosti. Tento zoznam zahŕňal zóny pohlcujúce energiu v prednej a zadnej časti karosérie, čo je unikát brzdový systém, kotúčové brzdy na všetkých kolesách, vyhladené, bez vyčnievajúcich častí interiéru a bezpečnostných pásov pre vodiča a spolujazdca.

V roku 1974 výrobca predstavil novú generáciu automobilov - radu 240 a 260, vytvorenú na základe radu 140. Od svojich predchodcov ich odlišovala iná predná časť, modernizovaný podvozok so zavesením predných kolies MacPherson, väčšie motory a nové štvorvalcové motory.

Volvo 240 (1974-1984)

V polovici 70. rokov Volvo kúpilo holandský DAF Car BV, čo mu umožnilo usadiť sa v segmente malých áut. Prvou novinkou tohto radu bolo Volvo 66, ktoré sa vyrábalo v zadnej časti dvojdverového sedanu alebo trojdverového kombi. Bol vybavený bezstupňovým automatická prevodovka prevodovky a systém pohonu zadných kolies.

V roku 1986 schádza z montážnej linky Volvo 480ES, prvá výroba model s pohonom predných kolies známky. Dostala dizajn s výsuvnými svetlometmi, ktorý sa nepodobal predchádzajúcej práci spoločnosti.

V roku 1991 spoločnosť zavádza systém ochrany proti bočný náraz SIPS a v roku 1994 - vytvára prvé airbagy na svete, ktoré chránia pred bočným nárazom.

V roku 1999 divízia zodpovedná za vydávanie osobné autá vozidiel, za 6,45 miliardy dolárov kúpila spoločnosť Ford Motor Company. AT ďalší rok nákladná divízia Volvo a Renault uzavrela dohodu o vytvorení jedného podniku na výrobu automobilov, ktorý sa stane najväčším európsky výrobca kamióny. Ford predal Volvo Cars v roku 2010 indická spoločnosť Automobily Geely.

Známosť Ruskí kupci s Volvom sa uskutočnili ešte v ZSSR, keď sa od roku 1973 pre potreby Sovtransavto kupovali ťahače nákladných áut známky. V roku 1989 sa začalo oficiálny predaj osobné a nákladné autá v Sovietskom zväze. V súčasnosti značku na ruskom trhu zastupujú tri spoločnosti: VFS Vostok LLC, Volvo Vostok CJSC, zodpovedná za predaj nákladných vozidiel, a Volvo Cars LLC, ktorá propaguje osobné automobily. Od roku 2009 sa v Kaluge montujú nákladné vozidlá Volvo FH, FM, FMX. Investície do výstavby nového závodu stáli 100 miliónov eur. V roku 2014 nastavila skupina Volvo v závode výrobu kabín podľa plný cyklus investíciou ďalších 90 miliónov eur.

Napriek rozdeleniu a rozdielnemu vlastníctvu značka Volvo pokračuje vo svojom slávnom vývoji ako výrobca kvalitných a bezpečné autá s vyrovnaným charakterom. Spoločnosti plánujú rozširovať výrobu a ďalej vylepšovať autá.

Volvo bolo založené v roku 1915 vo švajčiarskom meste Göteborg ako dcérska spoločnosť SKF, výrobcu ložísk. Založili ju bývalí spolužiaci z vysokej školy Assar Gabrielson, zamestnanec SKF, a Gustav Larson. Nápad urobiť automobilový biznis prišiel k mladým inžinierom do reštaurácie, na pivo a raky. O nejaký čas neskôr vedenie SKF schválilo ich nápad a vyčlenilo financie na vývoj a výrobu prvých áut.

Názov Volvo je odvodený od latinského slovesa volvete, čo znamená „valím sa“. Emblém Volva je symbolom železa a boha vojny Marsa, ktorý bojoval výlučne železnými zbraňami. Asociácie, ktoré má tento znak vyvolať, sú spoľahlivosť a trvanlivosť.

V roku 1927 sa objavilo prvé auto Volvo - phaeton s otvorený vrch a štvorvalcový motor. Volalo sa to OV4 a malo aj neoficiálne meno - Jacob. Nebolo to len prvé auto Volvo, ale prvé auto vyrobené vo Švédsku. Volvo Jacob malo silný bukový a jaseňový podvozok a odpružené sedadlá, čo bola v autách tridsiatych rokov vzácnosť. Výkon motora 28 hp mohol zrýchliť auto až na 90 km / h.

V roku 1928 Volvo vydalo svoj prvý sedan - PV4 ao dva roky neskôr - jeho modifikáciu PV651 so šesťvalcovým motorom s výkonom 55 k. s. Tento model sa vo Švédsku používal ako taxík. V tom istom roku zišiel z montážnej linky prvý nákladný automobil Volvo, typ 1.

Na autosalón v Štokholme v roku 1944 Volvo predstavilo PV444. Toto model pre cestujúcich sa stal " ľudové auto» vo Švédsku, čo bolo spôsobené vysokou kvalitou pri nízkych nákladoch. Pôvodne sa však plánovalo zmontovať 8000 áut veľký dopyt Volvo vyrobilo 200 000 vozidiel. Na tej istej výstave bol predstavený aj prvý autobus spoločnosti - PV60, s dieselovým motorom.

V roku 1951 Volvo prechádza na výroba dopravníkov. V tom istom roku uzrel svetlo sveta prvý rodinné auto Volvo Duet.

V 80. rokoch minulého storočia spoločnosť začala s výrobou novej generácie automobilov. Boli iní moderný dizajn a viac výkonné motory, ktoré boli upravené tak, aby sa znížila spotreba paliva. Hlavným modelom 80. rokov bol sedan 760, ktorý bol vybavený šesťvalcovým benzínovým a dieselové motory. Na 100 km/h zrýchlil za 13 sekúnd.

Dnes patrí Volvo čínsky koncern Geely, ktorá ho kúpila od Fordu v roku 2010 za 1,8 miliardy dolárov. Centrála Volva však zostala v Göteborgu.

TechnológiaVolvo

Volvo počas svojej histórie platilo Osobitná pozornosť vývoj bezpečnostných technológií.

Tento švédsky výrobca ako prvý vybavil svoje autá trojbodovými bezpečnostnými pásmi, triplex laminovanými čelnými sklami a lambda sondami – senzormi, ktoré pomáhajú znižovať toxicitu výfukových plynov.

V 70. rokoch minulého storočia vyvinulo Volvo prvý systém ochrany detí na svete – extra vankúš a špeciálny detská sedačka, ktorý bol inštalovaný proti pohybu auta.

Oveľa skôr ako iné spoločnosti začalo Volvo používať svoje vlastné inovatívne riešenia na zaistenie bezpečnosti – napríklad alebo systém City Safety, ktorý zabráni kolíziám pri nízkej rýchlosti.

Volvov motoršporte

Od roku 2007 sa tím zúčastňuje Majstrovstiev sveta v cestných pretekoch cestovné autá. Najlepším úspechom je 11. miesto v celkovom poradí za rok 2011.

Volvo z času na čas vystavuje svoje autá na slávnej Rely Dakar. V roku 1983 tím vyhral triedu malých nákladných vozidiel.

Koncern Volvo sa okrem toho zúčastňuje majstrovstiev Európy v pretekoch ťahačov. Automobily značky Renault, ktoré sa vyrábajú v továrňach Volvo, zvíťazili v rokoch 2010 a 2011.

Zaujímavosti

Volvo je prvou spoločnosťou na svete, ktorá zriadila vlastný špecializovaný tím na vyšetrovanie nehôd. Na základe údajov z tejto jednotky sa vyvíjajú nové bezpečnostné systémy pre švédske autá.

Volvo P1800, vyrobené v roku 1966, sa dostalo do Guinessovej knihy rekordov ako auto s najvyšším vysoký počet najazdených kilometrov. Išlo o 4 200 000 km.

Švédsky kráľ Carl Gustaf cestuje po cestách v malom hatchbacku.

Volvov Rusku

História Volva v Rusku sa začala v roku 1973, keď štátny podnik Sovtransavto zakúpil švédske nákladné autá pre medzinárodná doprava. Zastúpenie značky bolo otvorené v Rusku v roku 1994. Obzvlášť populárne v 90. rokoch boli modely V40 a KOMBI. V roku 2000 v Rusku bežecké modely boli sedany radu S. Švédske autá sa stali obľúbenými medzi ruskými automobilovými nadšencami vďaka svojmu klasickému dizajnu, vysoká kvalita a spoľahlivosť. Tieto faktory dokonca ovplyvnili vznik takého konceptu medzi motoristami, akým je Volvo – vodič. Tak sa volal ten, kto sa neponáhľal, dodržiavajúc pravidlá dopravy, oceňujúc pohodlie a bezpečnosť motoristu.

Stroje boli vhodné na prevádzku v náročných podmienkach poveternostné podmienky krajín. Úspech im navyše zabezpečila nízka cena v porovnaní s automobilmi konkurenčných značiek.

Dnes na ruský trh prezentované veľký výber Autá Volvo: C70 kupé s pevným padacia strecha, sedany a , kombi V60 a V80, ako aj crossovery s pohonom všetkých kolies XC60, XC70 a . Za posledných šesť rokov kupovali Rusi približne 20 000 švédskych áut ročne. najviac populárny model je XC90. Predaje tohto crossoveru tvoria približne 30 % všetkých dnes predstavených modelov.

Spoločnosť má malý montážny závod nákladných automobilov v Zelenograde. Okrem toho bol v roku 2009 otvorený závod v regióne Kaluga Nákladné autá Volvo, ktorá ročne vyrobí až pätnásťtisíc nákladných áut. Výrobné závody autá v Ruské Volvo zatiaľ neplánuje otvoriť.

Dnes je značka ako Volvo (Volvo) svetoznáma. Ako to však celé začalo?

Vovlo: história značky

História Volva (Volvo) sa začala v roku 1924 stretnutím spolužiakov z vysokej školy Assara Gabrielsona a Gustava Larsona. Spolu založili automobilka. V tom im pomohla spoločnosť SKF, ktorá sa špecializovala na výrobu ložísk.
V roku 1927 vznikol ich prvý potomok Volvo OV4/Jacob. Bol to kabriolet vybavený 4-valcovým motorom benzínové palivo. O niečo neskôr vydali sedan a jeho predĺženú verziu. Vďaka tomu sa za dva roky predalo asi jeden a pol tisíc áut.
Keď Gunnar Ingelau prevezme funkciu prezidenta skupiny, začína úsvit prevádzky spoločnosti. Veci išli do kopca. Švédske autá sa vyvážali do Spojených štátov amerických.
Zvýšila sa aj produkcia. Predstavený inovatívne technológie, ako napr trojbodové pásy bezpečnosti, ktorého autorom je Niels Ivar Bolin. Vylepšený bol aj brzdový systém a deformačné zóny.

Volvo: krajina pôvodu

História značky Volvo sa začala vo Švédsku. Pri prieskume okoloidúcich na otázku: „Volvo - koho auto? Krajina výroby tejto značky? výsledky boli nasledovné:
70 % - Nemecko;
20 % - Švédsko;
15 % - USA;
5 % na túto otázku nepozná odpoveď.

Koncern Volvo dnes

V roku 1999 koncern predáva automobilky Fordu. A ešte neskôr, v roku 2010, Ford Motor predáva značku čínska spoločnosť Geely. História Volva prešla nie jednou krízou. Keď ich však značka prežila, rozšírila výrobu. V automobilovom priemysle sa reprofilovala a opustila výrobu osobných automobilov. Dnes na trhu môžete vidieť širokú škálu produktov a služieb pod značkou Volvo:
vozidlá (nákladné autá, autobusy atď.);
motory;
automobilové vybavenie;
stavebné nástroje;
vesmírne komponenty.
Automobilová značka Volvo je v súčasnosti mnohými spájaná s dobrou bezpečnosťou a kvalitou spracovania. Kombinuje vynikajúci štýl, výkon a spoľahlivosť. "Váľam sa!" - takto sa prekladá názov značky, ktorý to plne ospravedlňuje. Každý, kto už je alebo bol majiteľom auta tejto značky, ho odporúča ostatným.

Zrejme bolo osudom predurčené, že spojenie geniálneho finančníka, talentovaného obchodníka s géniom strojárstva bolo odsúdené na úspech. Rozhodnosť a disciplína, ktoré sú základom výroby Volva, umožnili získať perfektná kvalita pre švédske auto.

Dnes zostava toto ochranná známka má obrovské množstvo osobných a nákladných automobilov a všetky hlavné výrobné jednotky Volvo Cars sa stále nachádzajú v Európe (Ghent, Thorsland, Uddevalle).

Volvo vo Švédsku

V roku 1964 spoločnosť Volvo Cars v Torslande otvorila úplne nový automobilka, investuje do nej najväčšiu investíciu v priemyselnej histórii Švédska. Už päťdesiat rokov sú tisíce ľudí zaneprázdnené uvádzaním do života odvážnych projektov tých najlepších dizajnérov. Od úplne prvého modelu Volvo Amazon nabral manažment pre značku správny smer. O polstoročie neskôr prešiel závod Torslanda rozsiahlou generálnou opravou a modernizáciou a v novej podobe má byť otvorený 24. apríla 2014. Prvým modelom vydaným po facelifte bude XC90.

Volvo v Belgicku

Najväčšia produkcia koncernu je dnes v Belgicku. Tu na severovýchode krajiny v meste Gent sa nachádza najviac veľká rastlina Volvo v Európe. Od jeho otvorenia v roku 1965 zišlo z jeho montážnej linky viac ako päť miliónov áut a vo výrobe je zamestnaných asi 5 tisíc ľudí. Po presune výroby kompaktných modelov Volvo z holandského závodu Ned Car do Gentu sa objem výroby áut tu zvýšil na 270 tisíc kusov. v roku.

Volvo v Číne

Teraz sa centrála koncernu stále nachádza vo švédskom meste Göteborg. Ale v roku 2010 bolo 100% akcií predaných čínskej spoločnosti Zhejiang Geely Holding Group.

S cieľom rozšíriť výrobu v tomto regióne otvorila spoločnosť Volvo Cars koncom roka 2013 svoj prvý závod v Ríši stredu neďaleko mesta Chengdu. Výrobná kapacita sa nachádzajú v zóne technologického a ekonomického rozvoja Chengdu s rozlohou viac ako 500 000 metrov štvorcových. Švédi sú kategoricky odhodlaní vyhrať leví podiel miestnych automobilový trh a nazývať Čínu „druhým domovom“. V blízkej budúcnosti by mal počet áut zmontovaných v tomto závode dosiahnuť 125-tisíc kusov. v roku.