Recenzia vlastníka

Teraz nastal čas, aby som vám porozprával tento príbeh... S mojím milovaným Khovrjushom sme sa oddelili ako lode v prístave. Strávili sme spolu nezabudnuteľné 3 roky, hoci sa toho za ten čas udialo veľa a dojmy zostali takpovediac nejednoznačné. Teraz som o nič menej šťastný, keďže som už viac ako mesiac majiteľom snehobieleho pickupu L-200. Porovnávať Hover a L-200 je samozrejme hlúpe, pretože Hover je v mnohých ohľadoch horší ako môj nový favorit v oblasti bezpečnosti, dynamiky zrýchlenia, kvality a komfortu auta ako celku.

Kde sa to všetko začalo... Začiatkom roku 2007 som predal svoju prvú lastovičku - Ladu 2112 a prirodzene som uvažoval o kúpe nového auta. Auto muselo byť priestranné, praktické, nie drahé, ekonomické a spoľahlivé. Najprv som si chcel kúpiť Ford Focus, no jedného dňa okolo mňa prešlo úžasné čierne tónované auto automobil Toyota Harier (najskôr som si myslel) a chytil ma za srdce. Nakoniec sa ukázalo, že toto má od Toyoty ďaleko, ale čínske auto-Skvelé Vznášanie na stenu. Bol som neuveriteľne prekvapený, že sa toto auto ukázalo ako jednoduchý „čínsky“ (ako som si vtedy myslel). Rozhodol som sa pokecať s jeho majiteľom. Okamžite poznamenal, že toto auto používa už rok, nie veľa, ani málo. Počas tohto roka ho auto nikdy nesklamalo; Muž mi priamo povedal: „Vezmi si to! Ford nebol ani blízko." Vo všeobecnosti som počul veľa dobrých vecí, auto sa mi veľmi páčilo, ale dával som si naň veľký pozor.

A v marci 2007 som sa stal hrdým majiteľom Hover!
Nekúpil som ho v maximálnej konfigurácii, ale mal všetko, čo som potreboval: pohon všetkých kolies, klimatizáciu, ale nie kožený interiér. Splnil všetky moje požiadavky: priestranný, praktický, nie drahý, ekonomický (na slušný motor), spoľahlivý. Všetko sa mi páčilo! Samozrejme, že som to zobral na čierno. A za všetku túto krásu som zaplatil asi 670 tisíc rubľov. Okamžite som do toho investoval viac peňazí, asi 80-90 tisíc rubľov: interiér som potiahol kožou, nainštaloval antikorózne rámy a vymenil batériu. Prvých päťtisíc som nemal žiadne problémy. Vyskytli sa určité nedostatky: klimatizácia fungovala ako vysávač, tlačidlo otvárania okien bolo rozbité, interiér trochu vŕzgal, žiarovka v kufri vyhorela, priehradka v palubnej doske bola príliš malá. Ale vzhľadom na toto všetko ma to potešilo. DashboardĽahko sa čítala a zobrazovala všetky zaujímavé informácie bez toho, aby bola oslepujúca. Sedenie v aute bolo pohodlné, interiér pohodlný vpredu aj vzadu a miesta bolo dosť.

Dalo by sa povedať, že to boli prvé dojmy. Keďže som veľa necestoval, všimol som si niečo iné. Bol som spokojný s najazdeným benzínom! V meste s pohonom všetkých kolies spotreboval 14-16 litrov a na diaľnici 9 litrov. Ak jazdíte s klimatizáciou, spotreba stúpa o jeden a pol litra. Akciové pneumatiky dopadli hnusne. Všade som jazdil, chodil na ryby a do prírody, ale v meste a na diaľnici bol motor celkom dosť, ale na svahu aj s cestujúcimi bol trochu slabý, najmä ak bol sneh, dážď, blato (ja mlčím o ľade). Dynamika tohto auta je priemerná. Sporák bol slabý, v mraze bol studený. Klimatizácia nefungovala stabilne, prerušovane, vo všeobecnosti to nie je jasné.

Rozhodol som sa porovnať svoje auto s presne tým istým, ale naftovým. Hneď som sa presvedčil a povedal som si: Dobre, že som si dal benzínový. Dynamika je hnusná, hlučná, má menší výkon a je oveľa drahšia na údržbu a opravy. S naftou je skrátka viac problémov.
Zabudol som ti povedať, prečo som to potiahol kožou. Materiál sedadla bol polyester starej generácie, nechutný. Absolútne nepriedušné, v lete neustále mokré, potil sa mi chrbát. Úprimne, materiál sedadiel ma v tom horšom slova zmysle prekvapil a bol som z neho veľmi unavený, tak som sa rýchlo rozhodol pre kožu.

Jedného dňa sme sa s kamarátmi rozhodli, že sa povozíme na štyroch autách. Hunter, my Hover, Prado 470 a Niva. Bola to hanba, niet slov, bili ma vo všetkých smeroch. Pripísal som to celé na gumu. O rok neskôr som vymenil kolesá aj s ráfikmi. Okamžite sa zvýšila spotreba: v lete o liter a v zime ešte viac. Tieto kolesá som vyrobil na vidiek a v meste som skúsil jazdiť na svojich príbuzných. Ale rýchlo ma omrzelo ich meniť a začal som neustále voziť nové. Po získaní skúseností sa jazda zlepšila, ale stále som nedostal to, čo som očakával. Presvedčil som sa, že Niva si so snehom poradí naozaj veľa lepšie ako Hover, dokonca aj otcova stará Sportage sa ukázala byť lepšia ako môj Hover. Ešte som párkrát trénoval, no uvedomil som si, že moje auto na tom nie je o nič lepšie. Bol som trochu naštvaný.

Do 120 km/h Hover jazdí a zrýchľuje dobre, je trochu hlučný, ale neodporúčam jazdiť viac ako 130 km/h, pretože je to pre mňa samovražda. Na diaľnici už po 90 km/h auto začne trochu jazdiť, ale rýchlo sa tomu prispôsobíte.

Tu je príbeh o mojom Hoverovi...

Recenziu zanechal Vladimír z mesta Irkutsk.

Napísali sme Skvelá recenzia Wall Hover H5 nie je len z dôvodu identifikácie silných a slabiny auto. Faktom je, že si ho mnohí mýlia s jeho starším bratom Veľký múr Podržte kurzor myši H3. A márne - rozdiel je vedro a dokonca aj vozík. Stroj bol predstavený v Rusku pred štyrmi rokmi, v roku 2011. Ruský kupec Hover to prijal opatrne, no zamiloval sa dosť rýchlo. Pravdepodobne preto, že výrobca dokázal pripojiť nový moderný dizajn s rovnakými formami, pričom sa nezabúda na technickú modernizáciu. To platí najmä pre modelový rad 2015. Poďme sa však pozrieť, či je Great Wall Hover H5 naozaj taký dobrý. Celý modelový rad Great Wall.

Vonkajšie

Vzhľad Hover H5 sa s výnimkou prednej časti príliš nezmenil. Teraz je čínske SUV ešte viac podobné Mazde CX-7 vďaka novému nárazníku, modernej svetelnej technike a hladkým líniám. Čo sa týka rozmerov, test Great Wall Hover H5 ukazuje, že auto narástlo do dĺžky na 464,9 cm a do šírky na 181 cm, ale oproti svojmu bratovi H3 stratilo na výške 174,5 cm oproti 180 cm slávny výrobca Veľký múr má tiež pohon všetkých kolies. Dizajn auta prešiel množstvom zmien. To ovplyvnilo najmä masku chladiča, ktorá sa stala úplne jedinečnou a na rozdiel od iných automobilov. Jednoznačným prínosom pre dizajn auta bolo, že sa inžinieri rozhodli ísť vlastnou cestou vývoja, a nie kopírovať štýl niekoho iného.

Počas výrobného procesu bol na karosériu použitý len najkvalitnejší kov s vysokou mierou bezpečnosti, čo dodáva autu aj pevnosť. Podľa zástupcu spoločnosti Great Wall, zariadenie inštalované najnovšie vybavenie vykonávanie laserového zvárania rámu. Okrem masky chladiča sa výrazné zmeny dotkli aj optiky. Výrazné línie predných a zadné svetlá dodajte SUV zmyselnú agresivitu, ktorá priam prosí, aby vyšla najavo. Nárazník auta je zdobený výliskami, čo je typické pre prémiová trieda stroje. Masívne blatníky a kolesá sedemnásteho rádia dodávajú autu ďalšiu jedinečnosť a originalitu.

Svetlomety sú konvexného tvaru a rozdelené do špecifických sektorov s najnovšia optika. Na masku chladiča dizajnéri umiestnili podpisové pruhy značky v štýle vtáčích krídel a logo výrobcu. Ukazovatele smeru sú inštalované na bočných spätných zrkadlách. Zadný nárazník má špeciálny prah, ktorý je užitočný pri operáciách nakladania a vykladania. Prekvapivé je, že spoločnosť vyrába skvelý hover h5 v rôznych farbách.

Interiér

Plastická operácia na „tvári“ Great Wall Hover sa nikdy nedostala do interiéru – interiér SUV takmer úplne kopíruje model H3. Pokiaľ teraz „piaty“ Hover nemá kožený interiér, elektrické predné sedadlá a parkovacia kamera pre prehľad o všetkom, čo sa deje za ním. Číňania sa rozhodli zbaviť pochybnej navigácie. To je vzhľadom na neschopnosť konkurovať namontovaným navigátorom úplne rozumný krok. Rozhodnutie urobiť nové auto, ktorému možno pripísať výkonná trieda, ale zároveň tak, aby to zostalo praktické a pohodlné Je jasné, že Ázijci chcú osloviť čo najviac potenciálnych klientov. Salón je vybavený komfortne ergonomické sedadlá. Najväčší komfort možné len vtedy, keď v kabíne nie sú viac ako štyri osoby. Ako dokončovací materiál bola použitá kvalitná pravá koža a ozdobené ňou boli aj mnohé ďalšie prvky.

Dizajnéri Great Wall Hover H5 stavili na obopínajúci dizajn, takže ovládací panel hladko splýva s líniami krídla. A kontrastné prepojenie obloženia interiéru s výklopným prístrojovým panelom zviditeľňuje prvky a vodič nebude mať počas jazdy žiadne ťažkosti. Sedadlá v kabíne sa dajú sklopiť tromi spôsobmi rôzne možnosti dať maximálny komfortľuďom v kabíne. Sedadlo vodiča Dá sa nastaviť do šiestich rôznych polôh. Mimochodom, čo nie je typické pre čínske autá, sú vyhrievané sedadlá, ktoré je prítomné v toto SUV. Poloha palubný počítač veľmi pohodlné, bude veľmi pohodlné ovládať vnútornú akustiku a mediálny systém. Pri jazde na dlhé vzdialenosti sa môžete cítiť unavení, keďže predné sedadlá sú vyrobené športovo, no nespĺňajú všetky kritériá komfortu. Za zmienku stojí, že opierky hlavy v aute sú polohovateľné a na zadnom sedadle bude pohodlne aj vysoký človek.

Piaty model SUV je vybavený priestranný kufor, ktorý v štandardnom režime pojme 810 litrov nákladu, a ak je zložený zadné operadlá, potom až 2074 litrov. Na stredovej konzole sú dva okrúhle difúzory a priamo pod nimi je veľký monitor, na ktorom môžete sledovať technický stav vozidlo a spravovať multimediálny systém. Ktorý mimochodom podporuje AUX, USB, Bluetooth a všetky populárne hudobné formáty. Zadná časť auta je vybavená kamerou, takže pri jazde dozadu sa na rovnakom monitore objaví obraz. Klimatizácia je rozdelená do dvoch zón a vybavená senzormi. Preto sa nečudujte, ak systém zaznamená pokles vonkajšej teploty a automaticky zapne kúrenie v kabíne. Vzhľadom na pevnosť interiéru Číňania stále zabudli pripevniť háčiky na oblečenie, vymeniť poker manuálnej prevodovky a urobiť aspoň niečo s chaotickou kombináciou plastov rôznych textúr. No dobre, vzhľadom na pôvod auta sa mu dá všetko odpustiť.

technické údaje

Hlavné aktualizácie Great Wall Hover H5 ovplyvnili technickú súčasť. Päťka získala 2,4-litrový motor s výkonom 136 koní prispôsobený Euro 4. Tento fešák je ruským automobilovým nadšencom známy z klasického Hovera, hoci z nejakého dôvodu chýbal v rade H3. Do roku 2015 Číňania vydali dieselové modely s motormi 2,0 a 2,4 litra. Zapnuté voľnobežné otáčky Všetky motory je počuť veľmi zreteľne, aj keď sa to stále nedá nazvať hlukom. Piata verzia Great Wall je vybavená tuhým zavesením, ktoré vychádza z konštrukcie s dvoma torznými ramenami vpredu a nezávislou pružinou vzadu. Všetky úrovne výbavy SUV sa vyrábajú s pohon všetkých kolies. Dôležitou rozlišovacou nuansou charakteristickou pre technické špecifikácie Great Wall Hover H5 je prítomnosť nízky prevodový stupeň, čo je na autách tejto triedy dosť zriedkavé.

Brzdový systém bol v porovnaní s predchodcami vylepšený. Dvojokruhové ventilované brzdy podporujú ABS a EBD. Riadenie Je založená na hrebeňový a pastorkový mechanizmus a hydraulickým posilňovačom. Veľká rozmanitosť Great Vol neponúka motory pre Rusko, existuje však jedna dieselová a jedna benzínová možnosť. Podľa štatistík sa dáva prednosť benzínovému motoru. Pozrime sa na ne podrobnejšie:

• Benzín 4G69 S4N Mivec 2,4 litra, 136 Konská sila so spotrebou okolo desať litrov na sto kilometrov. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 170 kilometrov za hodinu.
• 2,0-litrový diesel GW 4D20 produkuje 143 koní pri spotrebe 8,4 litra. Maximálna dostupná rýchlosť tohto motora je 170 kilometrov za hodinu.

Prevodovka v oboch verziách je šesťstupňová manuálna, ale maximálna konfigurácia predpokladá automatickú prevodovku od Hyundai.

Bezpečnostný vznášadlo na veľkú stenu H5

Bezpečnosť tohto auta mobilné je umiestnený vysoký stupeň. Počas nárazového testu boli dosiahnuté vynikajúce výsledky, ktoré naznačujú, že Great Wall Hover H5 patrí medzi tie naj bezpečné SUV jeho triedy. Dodatočné zabezpečenie Great Wall dostala vďaka rámu, ktorý je vystužený rámovou konštrukciou z odolných kovových zliatin. Vysoká kvalita zostavenia vám umožňuje nestarať sa o spoľahlivosť stroja. Mimochodom, auto má parkovacie senzory a imobilizér (systém proti krádeži, ktorý zabráni naštartovaniu motora neoriginálnym kľúčom). Ešte jeden charakteristický znak tohto auta je to bočné zrkadlá vybavené kúrením.

Crash test

Možnosti a ceny

SUV od Baodingu dorazili do Ruska v úrovniach výbavy Velour a Luxe. Okrem toho existujú dieselové variácie s manuálna krabica prevodovky a automatiky. Vybavenie dokonca základná konfigurácia Ukázalo sa to prekvapivo bohaté. Samotná kupkyňa dostupný model môže počítať s prednými airbagmi, vyspelým audio systémom, vyhrievanými sedadlami a klimatizáciou, posilňovačom riadenia, ABS a EBD. Ceny nového Great Wall Hover H5 2015 začínajú od 969 000 rubľov za model s manuálnou prevodovkou a 2,0 dieselovým motorom s výkonom 136 koní. Najdrahšia luxusná verzia s automatickou prevodovkou bude stáť 1 050 000 rubľov.

Výhody a nevýhody Great Wall Hover N5

TO plusy Skvelé Wall Hover H5 možno pripísať:

1. Vysoko kvalitná montáž;
2. Vysoké pristátie;
3. Dobrá svetlá výška;
4. Great Wall Hover H5 cena nie je vysoká na auto s takouto sadou funkcií;
5. Lacná údržba a dostupnosť opráv;
6. Nákladovo efektívne;
7. Pohodlné, auto je vybavené všetkými modernými systémami;
8. bezpečnosť;
9. Ovládateľnosť a manévrovateľnosť;
10. Pohon všetkých štyroch kolies.

Nevýhody SUV:

• Slabá batéria nainštalovaná na aute z výroby;
• Slabý výkon motora pre takéto rozmery;
• Nie najlepšie najlepšia dynamika zrýchlenie;
• Nedostatok systému uzávierky diferenciálu;
• Nepohodlie pri dlhej jazde;
• Slabá dynamika zrýchlenia.

Vzhľad auta je oveľa lepší ako u jeho predchodcov. Úplný súlad s normami Euro-4 otvoril Great Wall príležitosť predávať na území Ruská federácia. Nepopierateľnou výhodou tohto SUV je, že je u nás rozšírené a s opravami nebudú žiadne problémy.

Poďme si to zhrnúť

Recenzia na Great Wall Hover H5 bola napísaná výhradne za účelom identifikácie slabých, ktorý je tak podobný svojmu bratovi s indexom H3, že by ste to hneď ani neuhádli. Snáď až pri bližšom priblížení, keď sa pozriete na svetlá, dvere kufra Great Wall Hover, pečiatku na ŠPZ a umiestnenie znaku. A potom ako vedec, ktorý narazil na starodávny historický rukopis alebo poľovník, ktorý zacítil pach zveri, netrpezlivo čakáte, čo vám umožní buď si užiť všetky výhody motora nového auta, alebo sa nechať sklamať ďalšou pečiatkou od výrobcu.

Dôkladná analýza modelu Great Wall Hover

A prvá vec, o ktorú sa musíte pri analýze snažiť nová úprava určitý automobil, tak toto je porovnanie s minulosťou a podobný model. V každom prípade je na prednej strane nového vznášadla Great Wall jednoznačne viac artefaktov. Na rozdiel od svojho brata so zámerne brutálnou tvárou má crossover Wall Hover H5 oveľa jemnejší a modernejší prevlek, podobne ako Mazda CX-7 a samozrejme, samostatný rozhovor si zaslúži motor novej Great Wall Hover.

Čo sa týka interiéru, dvojičky sú na nerozoznanie.

Všetko je prakticky totožné. Ani chaotickú univerzálnu kombináciu plastov rôznych textúr, ani odstrašujúci vzhľad pokeru manuálnej prevodovky, ani absenciu háčikov na oblečenie nemožno skryť pred pohľadmi vodiča a cestujúcich. Hoci sú to všetko maličkosti, už sa začína hromadiť nepríjemná pachuť. Po niekoľkých dňoch spoločného života so vznášaním sa Veľkej steny však začínate chápať, že Číňanom sa podarilo dodať interiéru určitú pevnosť.

Pozrime sa pod kapotu. K dispozícii je 2,4-litrový motor od Mitsubishi, známy všetkým majiteľom Eitreks a Outlanders, s výkonom 136 k. s.

Ale vývojári nového crossoveru pridali 10 Nm krútiaceho momentu a SUV Great Wall spolu s motorom automaticky spĺňali normy Euro 4. Či však zelený obojok, ako sa novým hovorí, dovolí environmentálnych noriem Niektorí skeptici tvrdia, že je stále neznáme bezpečne prepraviť taký kolos vážiaci dve tony.

Dokonca aj montáž všetkých častí: malých, stredných a veľkých je veľmi dobrá. Nikde nič nevŕzga, čo je veľmi príjemné.

Počas jazdy nebolo zaznamenané ani hrkotanie či takzvané cvrčky.

Jedným slovom, salón spĺňa všetky požiadavky. Recenzia vyzerá skvele, pretože vysoký nárast. Zadná kamera však nemá mierku vzdialenosti, čo je mínus. Prístrojová doska je však veľmi pohodlná, s pomerne veľkými a ľahko čitateľnými ikonami.

Výborná je aj ergonómia auta, čo zaraďujeme do zoznamu výhod. Rôzne „zákruty“, gombíky a vždy po ruke.

Na videu - recenzia Great Wall Hover H5:

Čalúnenie

Okrem textilného čalúnenia má Great Wall Hover H5 aj koženú verziu. Deje sa tak nielen kvôli prestíži, ako tvrdia dizajnéri, ale aj z hľadiska banálnej praktickosti. Číňania sú namyslení ľudia a už pred Európanmi si uvedomili, že deti pri nastupovaní do auta zafarbia látkové čalúnenie. Po obľúbenom výlete všetkých členov rodiny do prírody ide takéto čalúnenie rovno do čistiarne, pretože napríklad velúr sa len tak ľahko neperie. Vývojári z ríše stredu sa teda rozhodli vydať kožené interiéry. Utrite handričkou - a je to!

Technické vlastnosti Great Wall Hover H5, ktoré sú uvedené vyššie, nezahŕňajú v popise vysoký komfort sedadiel čínskeho SUV. Sú tak dobre vyrobené, ako aj pohodlné. Všetky potrebné úpravy fungujú jednoducho, no stále je tu malé mínus. Sedadlá, aj tie, ktoré sú úplne zdvihnuté, sú umiestnené nízko pri podlahe. Ale Číňania za to nemôžu. Zrejme nerátali s vysokými ľuďmi, ktorým pri takomto sedení často znecitliveli nohy.

Nepohodlné sedadlá sú však v tomto smere na Great Wall Hover H5 iba vpredu a vzadu je stále všetko priestranné, rovnako ako na H3. A to aj s prednými sedadlami posunutými úplne dozadu. To všetko spolu s vysokým stropom robí z auta a šoférovania pohodlnú zábavu pre ľudí vyšších ako 180 cm.

Napriek tomu Číňania brali do úvahy rast Európanov.

Čo sa týka kufra auta, ten je celkom plný - 810 litrov a v cene je aj rohož so závesom.

Podvozok Great Wall Hover H5

No a teraz to najdôležitejšie - podvozku SUV, ktoré je ako dezert konečne vyhradené.

Motor

Rozdielny od mladší brat H3, ktorý je vybavený zastaraným a neopísateľným dvojlitrovým benzínovým motorom od Mitsubishi, Hover H5 má úplne iný motor.

Sú inštalované na SUV Great Wall Hover H5 ako turbodieselový dvojlitrový motor s výkonom 150 k. s. s automatickou a manuálnou prevodovkou a 2,4-litrovým benzínovým motorom s výkonom 136 k. s. s mechanickou prevodovkou.

Ak s benzínová verzia všetko je viac-menej jasné, napokon, na Hover H3 bolo napísaných veľa recenzií, zamerajme sa na dieselové úpravy s automatickou prevodovkou.

Great Wall Hover H5 je vybavený modernou štvorvalcový motor najnovšia séria GW4D20. Dá sa otvorene povedať, že motor takéhoto výkonu je úplne vlastný vývoj G.W. Takže s pracovným objemom dva litre, ako je Hover H3, je motor schopný vyžmýkať 150 koní pri štyroch tisícoch otáčok za minútu! To však nie je všetko. Dizajn samotného motora, aj keď je mnohým známy, má množstvo nuancií. A cena Great Wall Hover H5 je oveľa vyššia ako cena H3, aj kvôli tomu.

Napríklad štvorventilový ventil s sacie potrubie premenlivá dĺžka si zaslúži osobitnú pozornosť. Systém dodávky paliva Common-Rail Delphi má prevádzkový tlak vstrekovanie pri 1800 baroch, čo je veľmi dobré. A vynikajúce turbodúchadlo vyrobené spoločnosťou BorgWarner umožňuje novému čínskemu SUV dosiahnuť mierny náskok pred niektorými európskymi a Japonské modely. A ak k tomu pridáme nové schopnosti krútiaceho momentu 310 Nm pri 2800 ot./min., všetko bude jasné. Tieto údaje sú až o 110 Nm vyššie ako benzínový ekvivalent, ktorý má objem motora 2,4 litra a výkon 136 k. s. Súhlasíte, nie je to zlé, však?

Okrem turbodieselu má H5 novinku automatická prevodovka prevodové stupne s indexom 5R35. Nevyvinuli ho samotní Číňania a bol úplne skopírovaný z verzie kórejského produktu Hyndai Powertech – päťstupňovej hydromechanickej jednotky, ktorá vám umožňuje manuálne meniť prevodové stupne.

Číňania sa museli zmeniť a prevodové pomery v hlavných pároch mostíkov pre automatickú prevodovku. Pre benzínové motory, ako viete, boli 4,22 a boli nízkootáčkové, ale pre dieselové motory je už potrebné inštalovať vysokorýchlostné páry s číslom 3,9. A zodpovedajúcim spôsobom sa zvýšil maximálna rýchlosť od 160 km/h do 170 km/h.

Tiež nie zlé. Pre všetky cykly benzínová verzia ukazovala 10,7; 8,2 a 9,4 litra pre mestskú, prímestskú a zmiešanú premávku. Pre dieselový motor sú rovnaké ukazovatele 8,9; 7,6; 8.4. Pôsobivé, však?!

Aj keď na skutočných pretekoch priemerná spotreba nebola taká malá - takmer 12 litrov na 100 km. Na nový motor si ale musí zvyknúť aj vodič.

Great Wall Hover H5 – nový, naftový – predstavuje aj veľmi kontroverzné koncepčné riešenie. Nemá teda nízky prevodový stupeň a čo je veľmi zvláštne, Číňania o tom nič nehovoria. Pre každé SUV je prítomnosť „spustenia“ povinnou podmienkou, ale v tomto konkrétnom prípade je to, samozrejme, mínus.

Ďalším prekvapením je písomka. Namiesto bežnej schémy na čiastočný úväzok, ktorú už rešpektovali všetci motoristi, sa Číňania uchýlili k pomoci BorgWarner. takáto úprava je veľmi kontroverzná na použitie, najmä v ruských podmienkach. IN v tomto prípade, pevne zapojené predná náprava výhodnejšie. Pokiaľ ide o puzdro prevodovky, je hliníkové a veľmi chatrné. Krútiaci moment pri zadné kolesá sa neprenáša priamo, ale prostredníctvom elektromechanickej spojky. Jedným slovom, čínski vývojári tu zjavne zašli príliš ďaleko.

Video ukazuje test Great Wall Hover H5:

Možno pre bezrámové autá, ktorým sa aj malá špinavá kaluž javí ako prekážka, sa to celkom hodí, ale pre brutálne a výkonné SUV, ktorý by sa v skutočnosti mal stať Great Wall Hover H5 je nezmysel.

Zhrňme si výhody:

• vzhľad SUV Great Wall Hover, ktorý sa stal oveľa lepším;
• úplný súlad s normami Euro-4;
• vysoké technické vlastnosti naftový motor a automatická prevodovka;
• výkon a ľahké prekonávanie prekážok v teréne.

A nevýhody:

• chaotické umiestnenie plastov v celej kabíne;
• neatraktívna hlavica radiacej páky manuálnej prevodovky;
• nepohodlné nastavenie sedadla, najmä sedadla vodiča;
• slabá agilita z pokoja.

Na záver možno zhrnúť, že SUV je ako nový produkt celkom prijateľné. Má veľa moderných častí a systémov. Ale stále Číňania nedosiahli dokonalosť, čo sa týka celkového súladu všetkých parametrov.

Ruské vidiecke cesty nie sú ani zďaleka ideálne, a preto sú SUV v Rusku veľmi žiadané. Výber auta mimo cesty veľký, ale v rozpočtovej kategórii je oveľa chudobnejší.

Po dlhú dobu si milovníci lovu a rybolovu mohli kúpiť UAZ len za málo peňazí, ale od začiatku roku 2000 ruský trh Objavili sa čínske autá.

Čínsky crossover Great Wall Hover

Prototyp crossover Skvelé Wall Hover je japonské auto Isuzu Axiom, ale Isudu nezískal popularitu v ruských otvorených priestoroch. Ale Hover je neustále vidieť na cestách a vo vnútri rozpočtová trieda V SUV má málo konkurentov.

"čínština" má dizajn rámu medzi všetkými automobilmi Great Wall, značka Hover je vlajkovou loďou; IN masová výrobaČínsky automobil uvedený na trh v roku 2005.

Okamžite zaujal Rusov

Nízka cena;

moderný dizajn;

Pohodlie;

Dobré technické vlastnosti;

Spoľahlivosť.

Najprv sa SUV vyrábalo v Číne a od roku 2006 sa Great Wall Hover montuje v Rusku, v meste Gzhel neďaleko Moskvy. V roku 2010 bol crossover prepracovaný a od toho istého roku sa začal vyrábať model H3 s 2,0-litrovým motorom. benzínový spaľovací motor.

V roku 2011 automobilový trh Objavilo sa SUV Great Wall Hover N5 s aktualizovanou prednou maskou a 2,4-litrovým motorom.

Výhody a nevýhody motorov

Spočiatku boli na Hover nainštalované tri typy pohonných jednotiek:

1. Benzínové motory 2,0 a 2,4 l;

2. Diesely 2,8 l.

Neskôr sa objavil Hover H5 naftový motor 2,0 l so systémom vstrekovanie paliva Common Rail a 2,4-litrový benzínový motor 4G64 s výkonom 130 koní bol nahradený motorom 4G69 s výkonom 136 koní.

Všetky spaľovacie motory sú licencované kópie Mitsubishi a neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality motorov. Hlavným motorom Great Wall Hover H5 je štvorvalcový 16-ventilový motor, model 4G69, môže bežať na 92-oktánový benzín, ale stále je vhodnejšie používať palivo AI-95.

4G69 nemá hydraulické kompenzátory, preto je nutné ventily na motore nastavovať každý 40-50 tisíc kilometrov cesty. Motor je vybavený remeňom časovací pohon, frekvencia výmeny častí rozvodu plynu podľa predpisov je každých 90 000 km. Pri starostlivom zaobchádzaní s autom môže motor prejsť viac ako 400 000 km bez pozorovaných charakteristických „chorob“.

Skontrolujte a vyhľadajte problémy v prenose

Mechanický päťstupňová prevodovka Výstroje Great Wall sa veľmi nelíšia vysoká spoľahlivosť, prenos zapnutý Čínske auto charakterizovaný hlučná práca, nejasné prepínanie rýchlosti. Ak je manuálna prevodovka pri voľnobehu hlučná a po stlačení spojky zvuk zmizne, znamená to, že ložisko vydávalo hluk vstupný hriadeľ . Takáto chyba sa na aute môže objaviť pomerne skoro, po 30 - 40 000 km, ale zvyčajne sa skrinka opraví po prvých sto tisíc kilometroch.

Automatická prevodovka vyrobená spoločnosťou Aisin je nainštalovaná na Hover spárovanom s 2-litrovým dieselovým motorom s automatická prevodovka Neexistujú prakticky žiadne problémy. Komu „automatické“ slúžilo dlho, je potrebné včas zmeniť prevodová kvapalina, vymení sa približne po 60 000 km.

Riadenie a podvozok

Odpruženie zapnuté Čínske SUV Je to trochu drsné, ale časti podvozku vydržia dlho. Ako prvé zlyhajú tlmiče nárazov vzdal pri 70 000 km. Nepochybnou výhodou čínskeho džípu je, že náhradné diely Great Wall sú lacné, ich cena sa nedá ani porovnať s cenami Mercedesu alebo BMW.

Hrebeň riadenia zriedka zlyhá, čo sa nedá povedať o posilňovači riadenia. Ale ak pumpa bzučala, nie je potrebné meniť celý posilňovač riadenia, stačí opraviť agregát výmenou ložiska.

Časti karosérie a lak

Lakovanie crossoveru nie je iné vysoká kvalita, úlomky farby sa na karosérii objavujú pomerne rýchlo. V prvom rade korózia tie zadné sú náchylné podbehy kolies , a aby sa zabránilo hrdzaveniu karosérie, mala by sa vykonať antikorózna úprava.

Aké sú recenzie na Great Wall Hover?

Majitelia áut hovoria o čínskych autách častejšie, negatívne názory možno počuť od vodičov, ktorí nikdy nejazdili na čínskom SUV.

Od kladné body Poznámka majiteľov áut:

Spoľahlivosť, autá sa väčšinou pokazia kvôli drobnostiam;

Dobrá bežkárska schopnosť;

Nie je to zlý dizajn;

Ovládanie je na slušnej úrovni;

Priestranný interiér;

Priestranný kufor.

Ale o Hoverovi pozitívne recenzie nie všetky, v aute sú aj niektoré nedostatky:

Stretávacie svetlá nesvietia veľmi jasne;

Zvuková izolácia je slabá;

V priebehu času sa na tele objavia „čiapky zo šafranového mlieka“;

Auto nie je veľmi dynamické

Najmä s 2,0-litrovým benzínovým motorom.

Great Wall si môžete kúpiť lacno, v každom prípade je „Číňan“ lacnejší ako mnohé z jeho analógov. Takmer všetky Majitelia Great Wall Hover sú spokojní s vlastnými autami crossovery majiteľom áut veľa problémov nerobia.