Počet vlastníkov elektrických vozidiel Nissan Leaf rastie z roka na rok, takže je veľmi dôležité poznať vlastnosti práce tejto revolučnej dopravy. Ak sa chystáte kúpiť elektrické auto alebo už to urobili, potom by ste sa mali zoznámiť s kde, ako a kedy potrebujete účtovať svoju elektrickú dopravu.

Takže, primárna vec, ktorú potrebujete pochopiť, je existencia troch typov nabíjanie Nissan. List.

Úroveň 1 (140 voltov)

Nabíjanie Nissan Leaf Prvá úroveň je vhodná pre tie elektrické autá, ktoré majú mALÉ SYSTÉMY Batérie, pretože je to najslabšia úroveň nabíjania. V zásade, na implementáciu úplného dobíjania auta v tomto prípade, je dostatok hodín, môžete tiež opustiť svoju dopravu, aby ste nabíjali celú noc.

Úroveň 2 (240 voltov)

Táto metóda je oveľa efektívnejšia pre prvú a nebude viesť k nadmerným problémom, pretože väčšina domáce prístroje Pracuje z 240 volt siete. V tomto prípade sa nabíjanie Nissan Leaf, resp. Bude vykonaná dvakrát tak rýchlo a nebude vyžadovať nákup prídavného adaptéra - štandardný konektor je dosť dosť.

Rýchly poplatokDc

V tento prípad Používa sa konštantný prúd, názov "DC" znamená priamy prúd, ktorý je preložený ako konštantný prúd. Použitím priamy prúd znamená, že nebudete môcť účtovať vozidlá životné podmienkyKde pôsobí len striedavý prúd. V tejto situácii sa nabíjanie Nissan Leaf vykonáva pomocou špeciálnych nabíjacie stanicektoré musia byť vybavené moderné diaľnice.

Treba povedať, že nabíjanie pomocou DC staníc je možné len s použitím špeciálnych adaptérov.

Všetky nabíjacie káble, ktoré sú dodávané s elektrokarmi, majú na jednej koncovej zástrčke s tromi zubami, je to konektor pre stroj. Počas spájania nabíjačky ide automatická kontrola Celý reťazec na pravom uzemnení a dostatočnom prúde pre napájanie. Ak chcete uľahčiť, zariadenie má rôzne svetelné žiarovky, ktoré signalizujú určitú akciu.

Poplatok Nissan Leaf je najvhodnejší doma, ktorý robí väčšinu majiteľov jedinečného elektrokartu. Vďaka modernej dynamike pokroku môžete ľahko nainštalovať systém nabíjania domácností, ktorý nebude vyžadovať veľké peňažné náklady. Je rozumné nainštalovať takýto systém vo vašej vlastnej garáži, v extrémny prípad Pri vstupe do garáže alebo na parkovisku.

Nedávno sa náboj Nissan Leaf výrazne zlepšil. Okrem toho, elektromotív sám nissan list sa môže pochváliť veľké kilometre. To je naozaj jedinečné vozidloČo čoskoro bude môcť používať bezdrôtový nabíjací systém, ktorý mnohí majitelia vozidla určite ocenia.

Nissan list. - Nezabudnite si účtovať 12. apríl 2014

Vážení, zapnite kanvicu, vypnite rúru a uviaznite auto v zásuvke ... !!!

Akonáhle príde na letisko PAITEI v Everette, fotografovanie lietadla, videl som nezvyčajný obraz. Na parkovisku stála auto, zaseknuté v zásuvke !!!

Urobil som niekoľko obrázkov. Bolo to pre mňa také zaujímavé, že sa vracia domov, vyliezol som na internet a začal som čítať o tomto zázraku. Bolo mi povedané, že autá už jazdia úplne na elektrickej trakcii. Ale jedna vec, keď niekto povie. A celkom ďalšie, keď je pred vami, je nabíjanie nabíjania.
1.

A tak to Nissan list. - Elektrické auto obavy Nissan, sériovo vyrábaný od jar 2010. Nie je možné povedať, že toto je prvé auto s plne elektromotorom masová výroba. Stroje na elektrickej košeli sa objavili na začiatku minulého storočia.
2.

Prvé otázky, ktoré prichádzajú na myseľ: Koľko účtuje a koľko prechádza po tom?

Stroj je vybavený lítium-iónovou batériou s hmotnosťou asi 300 kg a nachádza sa pod sedadlami vodiča a cestujúcich. S plným nabíjaním by malo byť stroj najazdené približne 160 km. V tomto prípade je životný cyklus batérie navrhnutý 5 rokov.

Nabíjanie batérie je možné vykonať dvoma spôsobmi. Z elektrickej siete pre domácnosť s napätím 220 voltov a prúd 30a. Trvanie úplného poplatku je približne 8 hodín. Druhá možnosť je na špeciálnej nabíjačke s napätím 480 voltov a prúdovej pevnosti 125 AMPS. 80% kapacity batérie sa dopĺňa za 30 minút. V USA sú však staré domáce mriežky obmedzené na 10A a 120V. Čas nabíjania môže preto trvať až 20 hodín.

Pre nabíjanie je auto vybavené dvoma zásuvkami nabíjačka Pred strojom: jeden pre štandard a viac pre zrýchlené dobíjanie.
3.

Miesta na nabíjanie elektrických vozidiel v USA majú špeciálne znamenie. A, ako je možné vidieť v tomto príklade, časové limity parkovania na tomto mieste (nie viac ako 2 hodiny).
4.

Takéto miesta sú označené zelenými štvorcami.
5.

A vybavené nabíjačkou. Platba nabíjania sa uskutočňuje kreditnými kartami. Bohužiaľ neviem, koľko to ide za peniaze plný batérie.
6.

Samozrejme, auto má plusy a nevýhody. Ale myslím, že je to ďalší krok smerom k poklesu ropných produktov. Ak chcete vyhodnotiť auto, musíte na ňom jazdiť. Akonáhle mám tú príležitosť, napíšem svoje dojmy.
7.


8.

Po prvé, treba poznamenať, že Nissan Leaf nie je nové auto. V roku 2009 sa objavil a sériovo vyrábaný od roku 2010. Počas tejto doby sa spoločnosť podarilo realizovať viac ako tridsať tisíc automobilov. Hlavným predajným trhom sú krajiny s teplou klímov a rozvinutá príslušná infraštruktúra - Amerika, Japonsko a európske krajiny. Keďže v Rusku nie je ani prvý, ani druhý, list ešte nie je oficiálne na predaj, ale reprezentatívny úrad Nissan Ruska "Špecifické plány pre auto nie je." Je to pozoruhodné, že aj pred začiatkom predaja dostal ústredie Nissan asi šesť tisíc predbežných žiadostí o list v Japonsku.

Teraz náklady na toto auto v Európskej únii sú asi 35 tisíc eur; Pre amerického kupujúceho bude cena elektromobilu výrazne nižšia - asi tridsať tisíc dolárov, pričom sa zohľadní federálne a regionálne dotácie pre elektrické vozidlá. Je ľahké uhádnuť, že cena listu v Rusku pravdepodobne začína z jedného a pol milióna rubľov.

⇡ exteriér

Opíšte list je jednoduchý. Predstavte si CompactTVA Nissan poznámka. s skoseným a z nejakého dôvodu veľmi malá kapucňa, bizarná predná optika a trochu posmech zadné dvere. Voila, toto je elektrické auto, ktorého meno je preložené z angličtiny ako "list". Ten, ktorý rastie na stromoch.

Nissan Leaf - čelný pohľad

Zvyčajne tvorcovia elektrokarberov chcú, aby svoje autá ako futuristické, nezvyčajné, oundry. Tak, že okamžite vyniknú v potoku rovnakého typu benzínového vlastného pohonu vozíkov znečisťujúcich atmosféru. Pamätajte aspoň jeden Renault Twizy. - Čo nie je budúcnosť? Áno, dokonca aj Sitikar BMW I3 - A vyzerá veľmi originálne. Pre listu sa neplatí, dizajn vozidla je pomerne skromný. Pozornosť susedov vlákien však priťahuje pomerne často a reaguje na tradičné otázky "Koľko je jesť? Koľko hrdzavených? " Mali sme viac ako raz.

Nissan Leaf - čelný pohľad		Nissan Leaf - pohľad zozadu

Menej pár detailov je to celkom klasické päťdverové hatchback triedy C. Rozmery IT relevantné: Dĺžka je takmer štyri a pol metrov koleso Zamerané sa v rozsahu 2,7 metra a elektrické auto dosiahne jeden a pol metrov. Váži aj auto, veľa - s vodičom asi 1600 kilogramov. Body auto je veľmi zjednodušené - explicitné hold aerodynamike.

Nissan Leaf C Otvorené dvere

Auto je pomerne priestranné. Za pohodlným dvoma dospelými s nárastom 180 cm. Medzi nimi bude dieťa úplne zametateľné a dve ďalšie môžu byť vložené do trupu. Jeho objem je 330 litrov. Zadné sedadlá Urobte tvar v častiach, vďaka čomu môže byť užitočný priestor mierne zvýšený.

Nissan Leaf - Predná optika

Odkaz na názov vozidla je možné považovať za tvar predných svetlometov pripomínajúcich zložený list. Luterns sú navrhnuté tak, aby odvrátili prietok vzduchu z spätných zrkadiel, čo má opäť pozitívny vplyv na aerodynamiku a znižuje hluk z blížiaceho sa vetra. Okrem toho sú svetlomety veľmi energeticky účinné - konzumujú desaťkrát menej energie v porovnaní s bežnými lampami.

Nissan Leaf - zadná optika

Jedinou indikáciou absencie emisií C02 sú nulové emisné milenci na batožinových a osobných dverách a modrej farbe Nissan Logos. V opačnom prípade, ako sme povedali, je to obyčajná päťmiestne hatchback.

Nissan Leaf - Zero Emisie Splatiik

⇡ Špecifikácie podľa výrobcu

Nissan.List.
Motora
Typ motora	Elektrický
Rozloženie	Predné dvere
Moc	109 HP / 80 kW
Krútiaci moment	Trvalé, 280 n · m
Energia	175 km
Čas úplného poplatku	Približne deväť hodín
Dynamika
Zrýchlenie do 100 km / h	11.9 C.
Maximálna rýchlosť	145 km / h
Prenos
Prenos	Jednodenná prevodovka
Jednotka	Vpredu
Podvozok
Predné odpruženie	"Mac-Fersson", s prechodným stabilizátorom stability
Zadné zavesenie	Polovičný závislý, jar
Torkemose	Vetrané disky
Disky	Zliatina, 6,5 J x 15
Veľkosť pneumatiky	205/55, R16
Posilňovač riadenia	Elektronický
Telo
Rozmery, dĺžka / šírka / výška / základ	4450/1770/1550/2700 mm
Hmotnosť	1525 kg
Objem trupu (VDA)	330 L.
Cena automobilov v Európe: Od 35 tisíc eur

Neobslužnosť sme očakávali pod kapotou, ale aj tu je všetko pomerne štandardné. Elektromotor je pokrytý úplne typickým vekom, čo je dôvod, prečo je ľahké zmiasť ho s spaľovacím motorom. Ďalej je to celkom známe 12-v batérii. Všetky zdroje elektroniky z neho - centrálne zamykanie, parkovacie svetlá atď. Takže ak elektrokar a "vybitie", vodič bude môcť otvoriť alebo zatvoriť auto a dokonca zapnúť rádio, ktorý čaká na pomoc. Klimatická inštalácia je však napájaná základnou batériou a podľa toho nemôže byť použitá v tomto prípade.

Nissan Leaf - pod kapotou

Pod spodnou časťou vozidla sa nachádza v rámci rázvoriek lítium-iónové batérie S kapacitou 24 kW a celkovú hmotnosť 300 kilogramov. Kvôli nim sa ťažisko elektrického auta posunul v porovnaní s benzínovým "spolužiakom". Elektrický motor vydáva maximálne 109 konská sila A konštantná - k dispozícii pre akýkoľvek moment motorového momentu - 280 n * m krútiaci moment. Nissan reprezentácia sa všimne, že "ťah" tohto motora je ako trojlterový benzín v6. Ak si myslíte, že digitálny rýchlometer, elektrický motor urýchlil ekologický hatchback až do prvých stoviek menej ako desať sekúnd a maximálna rýchlosť Limited 159 km / h. Oficiálne údaje sú o niečo viac skromných: 11,9 sekúnd až 100 km / h a 145 km / h.

Výrobca zaručuje, že na jedno plné nabitie nissanových leskových batérií je schopný prekonať 175 kilometrov cesty. Toto číslo musí byť uvedené veľmi podmienené. Počet kilometrov, ktoré môžu prekonať list, je veľmi závislý od štýlu jazdy, použitie klimatizácie, terénu a veku batérií. V skutočnosti môže vodič počítať na 100-120 km v obvyklých mestských prúdoch a milovníci na hranie dozadu na ceste a prívržencov agresívneho štýlu jazdy budú môcť vypúšťať elektrokardist ešte rýchlejšie. Avšak, na získanie listu na to, aby sa na to jazdili, - rozhodnutie nie je zjavne najlepšie. Za svoje náklady sa môžete stať majiteľom plným športom benzínové auto.

Nissan Leaf - Konektory na pripojenie nabíjačky

Pred kapucňou je poklop, ktorý skryje dve pripojenia na pripojenie nabíjacích zariadení. Ten, ktorý je ponechaný, je určený pre "rýchle" nabíjanie štandardu chademo z jednosmerného napätia na päťsto voltov; Druhá - Z obvyklého výstupu 220 V. Pri použití "rýchleho" nabíjania sa batéria listová plní z 0% na 80% za polovicu. Ak kŕmite elektrokar od štandardnej siete, ďalej cyklus Nabíjanie ponecháva o deväť hodín. Teraz v Moskve je len jedna sieť "rýchlych" nabíjacích staníc. Jeho "elektrostatačná" práca, bohužiaľ, nie vždy. Všeobecne platí, že teraz majitelia ekologických vozidiel a majiteľov Nissan Leaf, najmä, je potrebné účtovať vozidlá od 220 V. To možno urobiť v garáži, na parkovisku (napríklad máme auto Na zachytenie parkoviska z metra v blízkosti domu), ako posledná možnosť natiahnite predĺženie z okna do dvora.

⇡ v salóne

Vnútri Leaf je typický Nissan. Rovnaká ergonómia, rovnaké tlačidlá, rovnaké povrchové materiály. V kabíne je ľahké vidieť funkcie už známej Juke Nismo, nech je to úplne iné autá.

NISSAN LEAF - riadenie

Opäť neexistujú futuristické elektrokary. Absolútne známe multimediálne tlačidlá na volante, konvenčné tlačidlá systému Windows, štandardné tlačidlá riadenia a odpojte stabilizačný systém.

Avšak, jeden znak očí stále drží. Je príliš nezvyčajné na "výťah" voličom pseudo-torroba. Je vyrobený v tvare podložky. Ak chcete ísť, musíte to preložiť do seba (nainštalovať v neutrále) a vytiahnuť späť, v "Drive". Re-Transfer do režimu DRIVE prepne vozidlo do ECO a ak ho vytiahnete a dopredu - Zapne obrátený prenos. Nissan listový prenos je implementovaný pomocou jednostupňovej prevodovky. Vedľa voliča je páka manuálne brzdy s elektrickým pohonom.

Nissan Leaf - "umývačka" výberu prevodovky

Ďalšou atrakciou je prístrojová doska. Je to úplne digitálne a namiesto známeho dvojice rýchlomeru a tachometra - indikátory otočenia a teploty. V hornej časti panela s pomocou špeciálnych "kôl" sa zobrazí, ako ekonomicky sa užívateľ pohybuje na auto. Zobrazí sa zvyšok palubnej dosky. spoločný počet kilometrov, Počet najazdených kilometrov pre cestu A a B, zvolený režim pohybu, horiace svetlo, otvorené dvere, nezvyčajný pás a ďalšie informácie.

Nissan Leaf - Dashboard

Digitálny rýchlomer sa nachádza vyššie palubná doska A bližšie k čelnému sklo. Táto pozícia umožňuje, aby sa odtrhli oči z cesty - zvláštnym analógom projekcie rýchlostných údajov na čelnom skle, ktoré sme videli z BMW 5-série GT.

Nissan Leaf - Digitálny rýchlomer

V blízkosti rýchlosti sa zobrazí, teplota na ulici, otočiť signály a podmienené (vo forme uložených stromov) príznakov ekonomického pohybu. Čím skromnejší vodič jazdí, tým častejšie sa zúčastňuje rekuperatívne brzdenie - zdajú sa rýchlejšie nové stromy.

Nissan Leaf - vodič

Dotykový displej sa nachádza na stredovom paneli, ktorý je ovládaný multimediálnymi funkciami a navigáciou. Vykazuje tiež podrobné údaje o spotrebe energie.

Nissan Leaf - centrálny displej

Šikmo. Je to skryté sloty pre pamäťovú kartu microSD, navigáciu "Flash Drive" a konektor pre CD. Displej je zložený stlačením tlačidla OPEN / TILT.

Nissan Leaf - Multimediálne konektory

⇡ Bočný počítač

Rozhranie asistent na palube Je dokončená pomerne priateľská voči užívateľovi - si zvyknete na to rýchlo, a je takmer nemožné sa zmiasť v kľúčoch. Hlavné funkcie sú aktivované pomocou hardvérových tlačidiel umiestnených na stranách obrazovky, zostávajúce - pomocou virtuálneho. Bohužiaľ, systém nie je preložený do ruštiny, pretože list nie je na predaj.

Nissan Leaf - na palube počítačové rozhranie

Nedostatok lokalizácie je však len vrcholom ľadovca. Najviac. nepríjemné prekvapenie Ukázalo sa, že nedostatok navigačného systému pre Rusko. Bolo by možné venovať pozornosť, ak by to bolo bežné auto - Našťastie, samostatné navigátory vymysleli už dávno. Ale "Liftu" bez jeho vlastnej navigácie. Presnejšie, jeho majiteľ.

NISSAN Leaf - Nastavenia navigácie

Možno najužitočnejšia časť palubného pomocníka je nulová emisná menu, ktorá je zodpovedná za spotrebu energie. S ním môžete vidieť podrobné správy o nákladoch a dopĺňaní (zotavenie) elektriny a prispôsobiť auto do ekonomickejšieho spôsobu prevádzky.

Nissan Leaf - Hlavné okno Zero Emisie

Zodpovedajúca časť zobrazuje spotrebu energie motora a obnovenie elektriny pri jazde alebo brzdení. Poznamenáva tiež, koľko energie ide do klimatickej inštalácie a iných prvkov auta. Palubný počítač starostlivo naznačuje, že odpojenie "sporák" (alebo klimatizačné - v závislosti od sezóny) zvýši rezervu zdvihu na desať alebo iné kilometre.

NISSAN Leaf - Energetické správy

Vzhľadom k tomu, systém klimatizácie je pomerne "nenávistný" z hľadiska spotreby energie, vodič môže nastaviť časovač tak, aby pracoval s prestávkami. Vo všetkých pamäti na palubnom počítači je možné uložiť dve klikové riadiace karty.

Nissan Leaf - Timer kontroly klimatizácie

Auto je vybavené systémom Carwings, ktorý vám umožňuje diaľkovo ovládať svoj stav a vykonávať množstvo funkcií. Vhodná aplikácia klienta je nainštalovaná na smartfóne alebo tablete na operačnom systéme Android alebo IOS. S ním môžete vidieť percento miery batérie, začnite ich nabíjať (samozrejme, ak je auto pripojené k sieti), umožniť klimatickým systémom (príjemné, aby sa zahreli alebo chladila auto vopred), nastavené časovače a pripomienky, Nájdite najbližšie stanice "Hellover" a oveľa viac. Prejdite na systém Carwings pomocou obvyklého prehliadača

Nissan Leaf - Carwings

Menu nastavení sa opäť zameriava na dobíjanie staníc a chybových hlásení. Samozrejme, výrobca sa chce vyhnúť situácii všetkými prostriedkami, keď bude elektrokar úplne vybitý uprostred cesty - preto takéto bohaté schopnosti "prispôsobenia".

Nissan Leaf - Nastavenia

Konečne, list je vybavený zadnou výhľadnou komorou. Po prechode na reverzibilný prenos sa automaticky zapne. Palubný počítač môže nakresliť trajektóriu pohybu auta v závislosti od polohy volantu - štandardnú možnosť a opäť žiadna futuristickosť.

Nissan Leaf - zadný pohľad

⇡ HEATINA - Osobné zobrazenia Editorial

Demo verzia

Alexey Drozdov
Odborné skúšobné laboratórium
Rides na BMW 125I

Úprimne, nečakal som nič zo stretnutia so životom. Urban 110-silné elektrické auto pre pomalú jazdu v správnych pruhoch vopred a je známa k kilometrom trasy, je jednoznačne vhodný pre môj spontánny a výbušný (aspoň na ceste). Neočakávam nič z tohto auta, okrem infardiče budúcich technológií budúcnosti. A ja som bol príjemne prekvapený, keď mi Nissan Leaf ukázal niečo viac.

Vďaka nízkemu ťažisku a neustále k dispozícii 280 Newton-metrov krútiaceho momentu vám toto auto umožňuje frito v mestskom potoku a robiť až do práce s vánkom. Samozrejme, že to nie je pre "priamky", ale hrať dámy - jednoduché! Pre pohonu pohonu predných kolies je list veľmi dobre kontrolovaný a takmer nie súčrskí v rohoch pri priemerných rýchlostiach. Všeobecne platí, že auto jazdí veľmi dobre. Možno, že jediný implicitný IT - malý nedostatok informatizity volantu s elektrickým pohonom, nie je dosť spätnej väzby.

Vo všeobecnosti sa mi páčil demo verziu Nissan Leaf. Bohužiaľ, skutočný 100-130 kilometre z jednej batérie nabitia je hmatateľným obmedzením voľnosti pohybu. Áno, a ak idete rýchlo, list bude požiadaný, aby si účtoval ešte skôr. Keď som na to urobil prvý kilometer s pedálom "v podlahe", na palube Znížená zostatková rezerva pohybu na (pozornosť!) Pätnásť kilometrov. Očakávaný - po konvenčnej hranicu 70 km / h, motor spotrebuje energiu takmer so zdvojnou mocnosťou. Chcem sa domnievať, že batérie novej generácie umožnia jazdiť dlhšie.

Je celkom jasné, prečo Nissan nechce predávať list v Rusku. Koniec koncov, sme akceptovaní, aby sme išli do práce z jedného konca mesta do druhého, stojaci v multikulistickej dopravnej dopravy. Predstavte si - v snahe o každý potenciálny kilometer sa nemusíte ani zahrnúť klimatizáciu v ceste džem. Horor! V Amerike, ak lode listu, špeciálne vyškolení ľudia prídu a pomáhajú. A v Rusku budú musieť nezávisle nosiť ho na ťahač v garáži alebo na jednej z mála "elektród". Vo všeobecnosti, žiaľ, ešte nie sme pripravení do budúcnosti, a najmä Nissan list. A ospravedlňujem sa - auto bolo dobré.

Láska na jazdu ...

DENIS NIVNIKI
Editor-in-šéf 3dNews.
Rides na FORD C-MAX

Vtipné pokračovanie tohto príslovia je "láska a jazda" - tentoraz nie je o mne. Musím niesť Sosaone, to znamená, že študovať otázky na obvinenie z elektrokartu, po tom, čo kolegovia jazdia na ňom.

Bohužiaľ, aby sa zúfalý čin a otvoril krajinskú sezónu na Leaf zlyhal (a bolo možné vyskúšať, len 50 km chaty, dokonca aj dopravnými zápchami, musela sa prekonať elektrické auto), čo znamená, že vlastná garáž s Outlet mi nie je k dispozícii. Redakčné okno na šieste poschodie, byty - na treťom poschodí. Ale aj keď sa rozhodnete o experimentoch s viacvodníkovými predlžovacími káblami - sledujte auto, predlžovací kábel a otvoriť okná z vandals deväť hodín v rade (toľko listov je obvinený z siete pre domácnosť) Nie som pripravený. Takže existujú iba dve možnosti - parkovanie s priaznivými strážcami alebo sieťou Moskvy Elektrostatčnej siete.

Pripomínam úprimne, očakával som, že si auto úplne neobrátim. Ale nebolo možné dosiahnuť priazeň strážcov strážcov fascinujúcich chatters o nádhernom písacom stroji a jeho vlastnosti, takže prístup na parkovacie miesto v blízkosti stánky strážcov a zásuviek umiestnených v nej musel platiť. Avšak, celkom lacné - množstvo je ekvivalentné približne päť litrov benzínu. Ale auto je pod dohľadom, takže som bol pokojný pre "zariadenie" vľavo zahrnuté v elektrickej sieti.

Ale pokus o účtovanie na tankovanú sieť Revolta zlyhala a kvôli úplne neočakávanému. Nech je takéto čerpacie stanice veľmi málo, ale vyberte najbližšiu vhodnú vhodnú s pomocou karty na stránke. A ak máte otázky týkajúce sa dostupných formátov účtovných konektorov - zdvorilí a priateľskí odborníci technickej podpory poskytnú vyčerpávajúce odporúčanie. Inteligentná karta na prístup k elektrickým staniciam je len 200 rubľov, a pre samotné palice na väčšine peňazí staniciach a neberú vôbec. V bodoch s Chademo konektorom môže byť auto nabité na 80% za polovicu hodiny. Ale nebolo možné sa dostať na elektrokolón nainštalovaný na chodníku, pretože auto zaparkované v blízkosti. A nestali sme sa o mučení šťastia s takmer urážacej batérie. Pokračujeme v experimentoch na inej elektrokere, ale teraz ... Ahoj, priateľské stráže znova!

Dynamické, Yurky a absolútne tiché Nissan Leaf sa však páčili moju ženu tak, že sme sa mu vážne požadovali ako možnosť pre úlohu nášho ďalšieho rodinné auto. A veľmi rýchlo zostúpil z neba na Zem. Bohužiaľ, to ešte nie je ovplyvnené druhým autom pre mesto len pre mesto, ale nie je možné použiť ako univerzálne vozidlo s Nissanovým listom. Ak len preto, že sme, aj keď zriedka, ale stále chodíme na vzdialenosť viac ako 150 km.

⇡ Záver

Takže pre koho je list? Jeho benzín spolužiaci zvyčajne získavajú rodinných ľudí, ktorí cestujú a chata - ako jeden univerzálne auto každý deň. Predpokladajme, že podobný "životný" stroj na internom spaľovacom motore stojí 750 tisíc rubľov, zatiaľ čo cena elektrokarbónu nemôže byť nižšia ako jedna a pol milióna rubľov - a je to veľmi optimistické prognózy. Avšak, jeden z konkurentov dodávaných do Ruska, jeden z konkurentov je presne 1 milión rubľov a "pravá ruka" rok vo Vladivostok je možné zakúpiť za 600-700 tisíc rubľov. Ak zavriete oči na nedostatok záruky a pravý volant - približná parita s benzínovými strojmi tej istej triedy.

Plne nabite 24-kW nabíjateľná batériaZ elektrickej siete je potrebné minúť asi 30 kW. Ak si účtujete listu len v noci v príslušnej rýchlosti - 1,16 rubľov na kilowatthodinu, potom náklady na kompletné elektrobášky budú asi 40 rubľov. Ak je k dispozícii iba denná tarifa - 4,5 rubľov, potom bude musieť minúť asi 140 rubľov. Približne to bude stáť náklady na účtovanie auta a na stráženom parkovisku. To stačí na jazdu asi sto kilometrov. Ak chcete riadiť toľko na benzínovom aute, ktorý môže byť naplnený AI-92, s prietokom asi 10 litrov na sto, musíte stráviť dvakrát toľko - asi tristo rubľov.

Pri jazde 15 000 km za rok, majiteľ Nissan Leaf strávi asi 20 tisíc za elektrinu. Vodič z benzínu hatchback je už 50 tisíc rubľov. Výhoda je určite viditeľná. Ale v prípade získavania nového elektrického vozidla na zrušenie rozdielu v nákladoch automobilov, bude trvať takmer 10 rokov! A to je, ak máte šťastie a nemusíte meniť batérie, ktorého záruka je päť rokov.

Je zrejmé, že získanie Nissan Leaf kvôli ukladaniu paliva - nie najlepším nápadom. Zvlášť ak si uvedomíte, že táto ekonomika bude musieť zaplatiť obmedzený denný počet najazdených kilometrov. Napríklad pred chatou, ktorá sa nachádza 200 km od domu, nebude ľahké dosiahnuť - budete musieť zastaviť na dobíjanie, a pretože je nereálne nájsť rýchly elektrický náboj mimo mesta, zastávka bude trvať najmenej 4 hodiny. V podmienkach ruská zima Počet kilometrov sa ešte zníži v dôsledku zníženia návratu batérie a aktívnejšou aplikáciou sporáku.

Všeobecne platí, že Nissan Leaf je demo verzia technológie budúcnosti, a je určený pre zabezpečených nadšencov, milovníkov všetkých druhov gadgets alebo tých, ktorí potrebujú vozidlo len pre pohyb po meste v dome - Domov. Zvážte to ako auto za každý deň je to ťažké. Aspoň tu. A teraz.

Dôležitým štádiom rozvoja moderného automobilový svet Je to prechod z neobnoviteľných zdrojov energie na ekologickejšie a správne palivo vo všetkých ohľadoch. Často nové metódy pohonu vozidla v pohybe sú tiež lacnejšie pre užívateľa, ktorý je tiež veľmi dôležitý pre každého ovládača. Náklady na fosílne palivo sa stávajú vyššie, jeho spracovanie sa neustále zvyšuje. Takže v niekoľkých rokoch zrejme vidíme viac elektrických vozidiel na cestách. Zatiaľ čo technológia nie je najpohodlnejšia, ale dnes mnohí majitelia dopravy sú veľmi spokojní s ich akvizíciou vo forme elektrických vozidiel. Dnes budeme hovoriť o Nissan Life, jeho technických špecifikáciách, pohodli prevádzky a výhod, ako aj možné nedostatky Akvizície.

Auto je veľmi jednoduché a úspešné po celom svete. Toto je jediné elektrické auto, ktoré v parametroch popularity a uznania na trhu môže konkurovať TESLA. V USA a Európe sa NISSAN LEAF už dlhodobo zaujal vedúcu pozíciu, ale nie je oficiálne predávaná v Rusku. Je však možné ho priniesť z inej krajiny s minimálnymi povinnosťami, pretože vláda sa ukázala ako zvýšenie popularity elektrických vozidiel. Nedostatok obrovských colných platieb motivuje mnoho milovníkov moderná technológia Vyberte celkom cenovo dostupné za cenu listu, a nie ďalšie benzín alebo dieselový automobil. na to dôležitý momentktorý pomáha technológiu rozvíjať ruský trh. Mnohí však stále veria, že auto na elektrine nie je najpohodlnejšou verziou dopravy. Samozrejme, že má svoje nevýhody, ale poďme hovoriť o všetkom v poriadku.

Vzhľad, interiér a komfortné výlety do Nissan Leaf

Nissan LIFTH je na kalibrácii, ukazuje sa jeden z najviac mäkkých a pohodlné autáže si dokážete predstaviť. Vyzerá to veľmi moderné a štýlové, štýl nedávnych nissanových nových produktov nových produktov nie je zmätok s krajinou pôvodu a špeciálnymi štýlovými prvkami. Vnútri Všetko je veľmi moderné a dokonca futuristické. Kvalita materiálu salónu je krásna, na zhromaždenie nie sú žiadne sťažnosti. Je dôležité si uvedomiť, že funkcie stroja:

• len skvelé usporiadanie kabíny - s relatívne malými veľkosťami Hatchback Leaf sa ukáže, že je pohodlné vo vnútri, existuje úplný pocit kvality interiéru vozidla;
• premium zariadenia vám umožní cítiť sa v Nissan Salon veľmi pohodlné, je všetko, čo môžete predpokladať, že auto tejto triedy;
• výroba trvá takmer 7 rokov a počas tejto doby sa spoločnosť veľa zlepšila technické bodyže bolo dôležité zmeniť na rast popularity auta;
• pre ruské podmienky Neexistuje nič v dizajne a usporiadaní Nissan, ktoré by mohli poškodiť sebavedomú a úspešnú cestu aj v najťažších možnostiach počasia;
• auto dokonale premýšľalo vo všetkých ohľadoch, je to jeden z najlepších predstaviteľov. model Spoločnosti sa vykonávajú výlučne v Japonsku.

Po prvom známosti so strojom chcem úplne prepnúť na elektrické auto. Je to auto, ktoré šetrí peniaze, vyzerá skvele, veľmi s istotou ísť a len úžasne slúžiť na nášho majiteľa. Na základe prvých dojmov budete môcť dospieť k záveru, že japonské elektrické auto sa stane vynikajúcim nálezom pre vašu mestskú cestu. Avšak, v tejto výhode stroja neskončí.

Hlavnými technickými charakteristikami elektrického auta

Človek prekvapí svojimi cestovnými parametrami, ale jeho vlastnosti spôsobujú určité obmedzenia prevádzky auta. Objem motora, ako už viete, je 0 litrov. Rovnaká číslica sa rovná spotrebe paliva. Napájacia jednotka je schopná vydávať pomerne dostatočnú 109 konských síl, čo niekedy aj príliš veľa, vzhľadom na neuveriteľnú trakciu elektromotora. Zo zvyšných charakteristík možno takéto vlastnosti rozlíšiť:

• torque je najväčšou výhodou motora, pokiaľ ide o parametre známe nám, toto číslo bude rovné 280 n * m a dosahuje sa pri 2 700 otáčkach za minútu;
• zbavenie 160 mm, čo je dosť dosť pre ruské cesty, všetky ostatné parametre a rozmery plne spĺňajú klasickú triedu C vozidiel;
• li-iónové batérie v pomerne veľké množstvá sa načítajú auto jednotne a vytvárajú ďalšie komfortné parametre s rozumnou distribúciou závažnosti;
• na jednom nabíjaní batérií vozidlo prechádza do 160 kilometrov, ale toto číslo je k dispozícii len s pomerne mäkkou a zdržanlivou cestou, ktorá nie je vždy možná;
• optimálny režim nabíjania bude interval 100-120 kilometrov behu, a je lepšie nabíjať auto zo zásuvky veľká sila Aktuálna, jednoduchá domáca zásuvka sa nerozsvieti.

Špecifikácie sú prekvapené vysoká rýchlosť Zrýchlenie, dokonale vyzdvihnutie a veľmi hmotný výkon elektromotora. Stroj ukazuje SIS najlepšie vlastnosti A je možné príjemne prekvapiť kupujúceho obrovským počtom dôležitých technických doplnkov. Zariadenie je len krásne, niet pochýb o tom, že sa vám bude páčiť jazdu na väzbe na uliciach mesta.

Prevádzkové režimy a úlohy vášho Nissan Leaf

Mnohí položia otázku - prečo si kúpite elektrické auto, ak riadi na jednom nabíjaní len viac ako 100 kilometrov. Toto je spravodlivá otázka a má rovnako spravodlivú odpoveď. Ak ste 80% času za volantom, stráviť na trati v country Trips, potom máte niečo, čo máte niečo. Potrebujeme benzínové auto, ktoré pomôže výrazne zvýšiť autonómiu pohybu. Na takéto úlohy sa vyžaduje elektrický stroj vo forme Nissanového života:

• výnimočne mestský hnutie, ak jazdíte najviac 100 kilometrov denne (zriedka za jeden deň v meste, majitelia vozidla valcovania viac kilometrov);
• výlety do chaty, do súkromného domu alebo mimo mesta, vzdialenosť k objektu vašej cesty by nemala prekročiť 50 km, aby nezostala bez možnosti prevádzky;
• pohyb do práce, obchody, riešenie všetkých dopravných úloh v nevýhode mesta s minimálnymi výdavkami paliva, takýto nákup sa rýchlo vypláca majiteľa;
• použite ako druhé auto v rodine na prepravu detí do školy, pre voliteľné dopravné úlohy, pre druhého člena rodiny a jeho výlety okolo mesta;
• ako servisPre ktoré je špeciálne miesto vybavené na rýchle nabíjanie a obnovenie zdroja pohybu na krátku dobu.

Všetky tieto funkcie pomôžu významne ušetriť na palive. Na 100 kilometrov mestského hnutia v modernom benzínové auto Asi 8-9 litrov paliva trvá približne 8-9 litrov. Toto sú značné peniaze, berúc do úvahy potrebu tankovania na taký objem v skutočnosti každý deň. Budete stráviť pár desiatok rubľov na nabíjanie. Ale mnohí zamieňajú otázku účtovania nabíjania Nissan Leaf nabíjania, o ktorých budeme hovoriť nižšie.

Koľko stojí Nissan Bodice Bodice z obvyklého výstupu?

Rýchle elektromotorické nabíjanie je možné - musíte použiť špeciálne pripravenú zásuvku s vysokým prúdom. Podrobnosti o príprave takejto základne pre nabíjanie batérií je možné objasniť pri nákupe auta alebo v špecializovaných výrobkoch. Z obvyklého výstupu sa nabíjanie uskutoční najmenej 8 hodín na 80%. S veľkou pevnosťou prúdu, nabíjanie až do výšky 80% sa vyskytuje za 40-50 minút, čo značne uľahčuje úlohy prevádzky dopravy. V tomto ohľade existuje niekoľko odporúčaní:

• batéria Nissan Leaf bude slúžiť dlhšie, ak sa nabíjanie nevytvára najviac raz denne, rýchle nabíjanie Vykonávať dvakrát denne a vôbec nie je poškodzuje batériu;
• ak plánujete, aby ste si už niekoľko týždňov vzali auto, batéria je najlepšie odísť s nabíjaním 20-40%, to pomôže vyhnúť sa klesajúcemu potenciálu od prestojov;
• pri nákupe sa uistite, že batéria je nažive - existujú špeciálne vybavenie na palube, ktorá ukazuje 12 divízií života batérie (musíte si kúpiť aspoň 10 divízií);
• nabíjanie Každý deň by sa mal vykonať na 80-90%, raz týždenne je lepšie nabíjať až 100%, pomôže vám uložiť život batérie na viac času;
• tiež si uvedomte, že život batérie závisí od cyklu nabíjania, takže nezatvárajte auto na nabíjanie bez nutnosti, ak je batéria stále dosť nabíjania pre vaše úlohy.

Vykorisťovanie moderné auto z elektrický motor - To je vynikajúca príležitosť ušetriť peniaze. Náklady na prevádzku stroja je desaťkrát nižší ako benzínový motor. Upozorňujeme, že mnohé problémy zmiznú na vás. A ak pre dobrú službu benzínového auta zaplatíte obrovské množstvo, potom v živôti je dosť dobrá kontrola Podvozok a vykonávať diagnostiku elektrických zariadení. Ponúkame to Čestný testovací jazdec Auto Nissan Leaf:

Poďme zhrnúť

Jeden z optimálne možnosti Elektrické vozidlá Dnes je NISSAN LEAF. Toto je hatchback triedy C, ktorá vám umožní jednoducho ušetriť peniaze a jazdu v úplnom pohodlí. To poteší moderný kupujúci elektrického vozidla, je to skvelá hodnota. Dnes je možné zakúpiť použitý Bodice za cenu spolužiakov s rovnakým rokom uvoľnenia a s rovnakými parametrami pohodlia. Ale spolužiaci otvorený priestor Nainštalovaný benzín a diesel výkonové jednotkyA Leaf má elektrickú inštaláciu.

Praktickosť prevádzky dopravy s takýmito vlastnosťami je pomerne pochybná. Je to však relevantné, kým neboli vyvinuté mestské nabíjacie siete s rýchlym doplnením elektrickej energie v aute. Existujú výhody v prevádzke dopravy v najviac rôzne podmienkyA pre to musíte vziať do úvahy technické vlastnosti a prepravné obmedzenia. Zohľadniť dÔLEŽITÉ VLASTNOSTI AUTO A VŽDY UDRŽUJTE VAŠEHO NÁKUPU. Niekedy nákup elektrického vozidla nebude optimálne rozhodnutie. Čo si myslíte o budúcich technológiách elektrických vozidiel v Rusku?

Yevgeny Mudzhiri zdieľa svoje dojmy o používaní elektrického vozidla Nissan Leaf na stránkach publikácie AutoGears.com.ua.

Aké ťažkosti čelia majitelia elektrických vozidiel? Aké sú bane v každodennom používaní elektrické auto? Pre ktoré "čipy" v elektrokere môžu byť odmietnuté bežné auto s vnútorným spaľovacím motorom?

Snažil som sa odpovedať na všetky tieto otázky, predovšetkým - pre seba. A preto návrh Alexander Kravtsov si ponechá ponuku elektrokarov, riaditeľ elektrokarov, sa na niekoľko dní vo formáte "kľúč" vymenila autá.

Mám za chrbtom - ročné skúsenosti v kolese (od roku 2000) a desiatky redakčných testovacích diskov (od roku 2008). Strach, aby sedel za volantom niekoho iného auto chýba ako koncept.

Myslel som, že posledný utorok. Bolo to veľmi hlúpe. Po prvé, moja Honda Jazz Po tankovaní "na dokončenie" zriedka zobrazuje otočenie menšie ako 600 km. Ihneď mi dávam auto najlepší prípad Bude pripravený na to, aby ma 150 km a potom "pozeral na zásuvku".

Po druhé, musel som prežiť dve "výzvy": vziať domov mimo mesta a dať tam elektrické vozidlo na nočnú čerpaciu stanicu. Ale, keď ma varovali v motorickej show elektrokarov, všetky tieto obavy prechádzajú po prvej nočnej nabíjaní - keď pochopíte, čo batéria nabitá, a ísť do práce a stačí.

Cestoval som elektrické auto Nissan. Leaf štyri dni a pripravení vám povedať o vašich dojmoch. Budem možno, s 5 vecami, ktoré sa mi nepáčili.

1. Limited 150 kilometrov rezervný zdvih. Nechajte v priemere, som viac v režime "od práce na prácu" denne a neprechádzajte, ale stane sa, že musíte jazdiť po meste. A potom je to dosť vo veľkom. Keď mám štvrtinu nádrže benzínu, už začínam twitch oko - snažím sa zavolať a naliať do plnej. A potom je ten istý štvrťrok "plný". Nie je to pre mňa dosť.
2. Kvôli týmto obmedzeniam rezervy zdvihu musíte starostlivo naplánovať svoju trasu. Je žiaduce, aby letel okolo akéhokoľvek elektrostatujúceho, kde by bolo možné dobíjať, tráviť čas na malú prestávku na kávu. Ale tu, pravdepodobne je to zvyk.
3. Žiadny poklop v streche. Z tohto dôvodu, že viditeľnosť trpí. Presné presné pod čiarou "Stop" na semafore, samotné semafory nie je viditeľné. A to je možno "boľavý" z mnohých Nissan.
4. Nepárne frekvencie v rádiu. Hovoria, že bliká môže stáť 100-150 dolárov. Americký formát nastavenia však na začiatku neznamená výber frekvencie rozhlasovej stanice "Populácia" FM 106.0, kde som v pondelok ráno, ktorý vedie k aute. Môže byť vybraný alebo 105,9 alebo 106.1: (ako sa samotné elektrické vozidlá žartujú, čo je dôvod, prečo musia počúvať bozkávanie FM - elektronická hudba pre elektrické auto (FM 106,5) :)
5. Nedostatok tempomat. Áno, chápem, že som nemal najkrajšie vybavenie, ale zvyčajné S-KA. Ale, sakra, je to naozaj tak ťažké pridať dve tlačidlá na volante? A takéto drážky ako impulzné indikátory otáčok (keď s miernym krátkym stlačením na páčke, ukazovateľ otáčania bliká trikrát) je tiež veľmi chýba. No, všetky tie isté Nissan, a nie renault nejaké. OH, počkaj ...

A teraz o tom, čo sa mi páčilo, a čo mi budem chýbať v mojom "jazyku".

1. Bezostupnosť a absencia akýchkoľvek vibrácií. Zapnete tlačidlo ako v notebooku, a idete - všetko! Je možné očakávať zvyk, keď chodci opúšťajú vozovku na stranu cesty, keď sa k nim približujete zozadu.
2. Krútiaci moment od nuly. Vďaka za spomienky na mládež, keď som musel jazdiť na trolejbusu. Áno, áno, na "osemnáste". Rečník je úžasný, ale Porsche Cayenne. NEPOUŽÍVAJTE :) Aspoň som sa neskúsil.
3. Nie je potrebné jazdiť na tankovanie. Nabíjanie sa vyskytuje v noci doma. Jazda okolo všetkých týchto cestných komplexov s palivovými nádržami pochovanými pod zemou sa na tvári objaví šmýkač.
4. Klimatizácia (klimatizácia) nevytiahne toľko elektriny, ako sa mi to zdalo predtým. Rezervácia pohybu nie je občas, a 10, maximálne - 15 km.
5. V porovnaní s "jazzovým", list je mäkší a pohodlnejší pri jazde. Je veľmi chladné, vďaka nízkemu ťažisku (batérie pod dna).

Záver: - Je veľmi cool ako druhé auto a za predpokladu, že máte, kde sa účtuje v noci. Lepšie, ak je to súkromný dom. Úprimne, boli myšlienky na predaj Jazz (2011) a kúpiť list (2013). Okrem toho by muselo platiť dosť. Ale potom by som sa musel vzdať dlhé cesty. A ešte nie som pripravený :)

Takže po dvoch rokoch, ako som sa prvýkrát dostal za volantom elektrického vozidla (vďaka, Konstantin Yevtushenko), som si uvedomil všetky výhody a nevýhody tejto dopravy v každodennom použití.

P.S. O tom, ako som jedného dňa skončil cestujúcim na Nissan Leaf, napísal som v sebe