Volvo je švédska značka automobilov, ktorá vyrába sedany, kombi, športové autá, kupé, ako aj nákladné autá. Sídlo spoločnosti Volvo Car Corporation sa nachádza v Göteborgu. Je súčasťou holdingu Automobil Geely.

Pri vytváraní automobilov pristupujú inžinieri značky k otázke bezpečnosti obzvlášť opatrne. Vyvinuli najväčší počet inovatívne technológie v oblasti pasívnej a aktívnej bezpečnosti v porovnaní s inými značkami.

Keď spoločnosť vznikla, bola súčasťou najväčšieho svetového výrobcu ložísk, mazacích systémov, tesnení a mechatroniky SKF. Slovo „Volvo“ bolo sloganom spoločnosti. V preklade z latinčiny to znamená „krútenie“.

Volvo bolo založené v roku 1927 v Göteborgu ako dcérska spoločnosť SKF. Assar Gabrielsson sa stal jej výkonným riaditeľom a Gustav Larson sa stal jej hlavným inžinierom. Okamžite oznámili, že hlavným princípom pri vytváraní automobilov Volvo bude bezpečnosť pre všetkých účastníkov cestnej premávky.

Odišlo prvé auto Volvo montážna linka 14. apríla 1927. Išlo o model ÖV 4, prezývaný „Jacob“. Hlavné podvozkové komponenty vyvinul Ian G. Smith, ktorý dlhé roky pôsobil v americkom automobilový priemysel a mnohé technické riešenia si požičal od amerických áut.

Gustav Larson pracoval na vytvorení štvorvalcového radového 2-litrového motora s bočnými ventilmi. Pohonná jednotka vyvinula 28 koní. pri 2000 ot./min. Maximálna rýchlosť model bol 90 km/h. Otvorené telo s piatimi sedadlá pre cestujúcich bol vyrobený z oceľového plechu a umiestnený na ráme z jaseňa a brezy. V drsnom podnebí Švédska otvorená verzia Model nebol úspešný. Ale sedan PV4 bol oveľa pohodlnejší a obľúbenejší. Jeho telo bolo drevené, pokryté nie oceľovým plechom, ale umelou kožou. Sklopením sedadiel bolo možné získať dve pohodlné lôžka.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

V roku 1928 bola predstavená predĺžená verzia PV4 Special, ktorá sa vyznačovala dlhšou kapotou, vyhladenou líniou palubnej dosky, užšími stĺpikmi čelného skla, obdĺžnikovým zadné okno. Prvý vychádza v tom istom roku nákladné auto Volvo- Typ 1.

Od svojho vzniku mala spoločnosť plány na vytvorenie šesťvalcového motora. V apríli 1929 bol predstavený prvý model s novým motorom PV651. Pod jeho kapotou bol 3-litrový pohonná jednotka 55 koní PV651 a PV652, ktoré sa stali jeho nástupcom, boli širšie a dlhšie ako doteraz vyrábané autá.

Modely s šesťvalcový motor pomohla spoločnosti vstúpiť na trh taxíkov, na ktorý chcela vstúpiť. Len za prvý rok predaja sa predalo 1 383 exemplárov a 27 z nich išlo na export.

Spoľahlivý a bezpečné autá taxislužbám sa to naozaj páčilo. Dopyt podnietil inžinierov Volva k vývoju sedemmiestnych modelov TR671 a TR672, ktoré dostali predĺžený podvozok. V roku 1935 boli nahradené TR701-704 s motorom s objemom 3670 cm3. cm a výkonom 80-84 k.

V roku 1933 vstúpili na trh nové PV653 (Standard) a PV654 (De Luxe). Dostali to úplne kovové telo, 17-palcové kolesá namiesto 19-palcových, aktualizované prístrojová doska s krabica na rukavice. Automobily sa od svojich predchodcov líšili zlepšenou zvukovou izoláciou: motor bol oddelený od podvozku gumovými vankúšmi a stena medzi priestorom pre cestujúcich a motorový priestor bola pokrytá materiálom pohlcujúcim zvuk.

Volvo PV653 (1933-1937)

Potom prišiel model 654 De luxe s plyšovým interiérom, dvoma rezervnými kolesami a cúvacím svetlom. V roku 1935 vyšli modely PV658 a PV659, ktoré mali výrazný vplyv na vzhľad všetkých po nich vyrobených áut. Ich chladič mal mierne naklonenú polohu dozadu a kryty nábojov kolies nadobudli nezvyčajný tvar. Na všetkých kolesách boli hydraulické brzdy.

V roku 1935 sa objavil nový model so zjednodušeným dizajnom podobným Americké autá. Bolo to Volvo PV36 Carioca, pohodlný, tichý sedan s nezávislým zavesením predných kolies s priečnymi ramenami a pružinami, silnou oceľovou karosériou a vysoký výkon bezpečnosť. V kabíne sa zmestilo šesť ľudí: traja vpredu a traja vzadu. Sedadlá boli priestranné a pohodlné. Celkovo bolo vyrobených 500 exemplárov modelu plus jeden podvozok, ktorý Nordbergs Karosseri premenil na luxusný kabriolet.

Volvo PV36 (1935-1938)

V roku 1936 sa objavila prvá generácia malých modelov Volvo – PV51. Bol vybavený rovnakým 3,6-litrovým motorom s výkonom 86 k ako PV36 Carioca, bol však jednoduchší, cenovo dostupnejší a obľúbený. Model sa vyznačoval úzkou karosériou s nedeleným čelným sklom, prítomnosťou iba jedného stierača čelného skla a skromným obložením interiéru.

Na jar 1939 spoločnosť začala vyvíjať mechanizmy na prechod na plyn vyrobený z uhlia. Tento vývoj bol užitočnejší ako kedykoľvek predtým, pretože v Európe bol nedostatok benzínu. Po vypuknutí nepriateľských akcií výroba civilných áut zamrzla. Spoločnosť prešla na výrobu špeciálnych vojenských vozidiel a zariadení poháňaných plynom.

Prvým povojnovým autom bol model PV60. Fanúšikovia značky si ju pamätajú aj ako posledné auto z generácie obrovských osobných áut Volvo so šesťvalcovým motorom. Jeho vzhľad bol už staromódny, ale PV60 sa stále dobre predával. Čokoľvek poviete, bolo posledný zástupca"stará škola", veľmi spoľahlivý a pohodlný.

V roku 1944 bol predstavený PV444, automobil, ktorý sa stal pre značku medzníkom. Bol to prvý model značky Volvo, ktorý sa objavil kompaktné rozmery A nový dizajn, opakujúce sa moderné tendencie, ktorú predviedli americké automobilky. Auto dostalo jednodielnu oceľovú monokokovú karosériu bez rámu a nový štvorvalcový motor s krátkym zotrvačníkom a vačkovým hriadeľom v hlave. Vyvinul výkon 40 koní. Prvýkrát nainštalovaný na aute Čelné sklo z triplexu. Ďalšou významnou výhodou nového modelu je nízka cena, čo predstavovalo 4 800 SEK. Prvý automobil spoločnosti bol predaný za túto sumu v roku 1927.

PV444 debutoval na výstave Volvo v Štokholme, kde bolo podpísaných 2 300 kúpnych zmlúv za 10 dní. A to aj napriek tomu, že plány spoločnosti zahŕňali výrobu iba 8 000 kópií modelu. Celkovo sa počas výroby auta predalo asi 200 000 kusov.

Volvo PV444 (1946-1958)

V roku 1954 vyrobilo Volvo automobilovom svete skutočná senzácia. Bol to otvorený športový dvojmiestny Sport P 1900. Toto od konzervatívnej a na bezpečnosť zameranej automobilky nikto nečakal. Model bol vyvinutý s ohľadom na exportné trhy, keďže spoločnosť už mala negatívne skúsenosti s predajom kabrioletov švédskej verejnosti. Auto sa však tentoraz úspešne predalo. Ešte by! Okrem okázalého vzhľadu a prepracovaného bezpečnostného systému sa pýšil päťročnou zárukou, ktorá zahŕňala aj povinnosť automobilky zaplatiť za opravu v hodnote viac ako 200 korún. Súčasťou poistnej udalosti bola nehoda alebo nehoda na ceste. Pod kapotou Sport P 1900 bol radový štvorvalec s objemom 1 414 cm3. cm výkon 70 koní

V auguste 1966 Volvo predstavilo model 144, ktorý bol do roku 1974 najpopulárnejším v histórii spoločnosti. Toto auto sa vyznačovalo veľkou presklenou plochou a vydareným vonkajším dizajnom. Tiež ťaží z mnohých inovatívnych bezpečnostných prvkov Volvo. Tento zoznam zahŕňal oblasti pohlcujúce energiu v prednej a zadnej časti karosérie, čo je unikát brzdový systém, kotúčové brzdy na všetkých kolesách, hladký interiér, bez vyčnievajúcich častí a bezpečnostných pásov pre vodiča a spolujazdca.

V roku 1974 výrobca predstavil novú generáciu automobilov - radu 240 a 260, vytvorenú na základe radu 140. Od svojich predchodcov sa odlišovali inou prednou časťou, modernizovaným podvozkom so zavesením predných kolies MacPherson, väčšími motormi. a nové štvorvalcové motory.

Volvo 240 (1974-1984)

V polovici 70. rokov Volvo kúpilo holandský DAF Car BV, čo mu umožnilo zvyknúť si na segment malých áut. Prvou novinkou tejto série bolo Volvo 66, ktoré sa vyrábalo ako dvojdverový sedan alebo trojdverové kombi. Bol vybavený plynule meniteľným automatická prevodovka prevodovky a systém pohonu zadných kolies.

V roku 1986 zišlo z montážnej linky Volvo 480ES, prvá výroba model s pohonom predných kolies značky. Dostal dizajn so zaťahovacími svetlometmi, ktorý sa líšil od predchádzajúcej práce spoločnosti.

V roku 1991 spoločnosť zaviedla systém ochrany proti bočný náraz SIPS a v roku 1994 - vytvára prvé airbagy na svete, ktoré chránia pred bočnými nárazmi.

V roku 1999 divíziu zodpovednú za výrobu osobných automobilov kúpila spoločnosť Ford Motor Company za 6,45 miliardy dolárov. IN ďalší rok divízia nákladných vozidiel spoločnosti Volvo a Spoločnosť Renault uzavrela dohodu o vytvorení jedného podniku na výrobu automobilov, ktorý sa stane najväčším európsky výrobca kamióny. V roku 2010 Ford predal Automobily Volvo Indická spoločnosť Geely Automobile.

Známosť Ruskí kupci s Volvom sa uskutočnili ešte v ZSSR, keď od roku 1973 pre potreby Sovtransavto zakúpili ťahače značky. V roku 1989 začali oficiálny predaj osobné autá a kamióny v Sovietskom zväze. Značka je v súčasnosti zastúpená na ruský trh tri spoločnosti: VFS Vostok LLC, Volvo Vostok CJSC, zodpovedná za predaj nákladných vozidiel, a Volvo Cars LLC, ktorá propaguje modely pre cestujúcich. Od roku 2009 sa montáž vykonáva v Kaluge kamióny Volvo FH, FM, FMX. Investície do výstavby nového závodu stáli 100 miliónov eur. V roku 2014 spustila skupina Volvo v závode výrobu kabín plný cyklus, investuje ďalších 90 miliónov eur.

Napriek rozdeleniu a rôznym majiteľom pokračuje značka Volvo vo svojom slávnom vývoji ako výrobca kvalitných a bezpečných áut s vyváženým charakterom. Spoločnosti plánujú rozširovať výrobu a ďalej vylepšovať autá.

Švédsku automobilku Volvo dnes vlastní čínska automobilka Geely. Dohoda o kúpe známeho značka auta Americký gigant Ford podpísal v nedeľu. Suma transakcie bola takmer dve miliardy dolárov.

1,8 miliardy dolárov - to je cena podnikov, ktoré vyrábajú osobné autá mobily pod jednou z najznámejších európskych značiek. Pre Švédov to pravdepodobne nebude rana národnej hrdosti, keďže to nie je prvýkrát, čo sa Volvo predáva. V roku 1999 sa podnik stal súčasťou spoločnosti Ford a Američanov to stálo 3,5-krát viac ako Číňanov – 6,5 miliardy dolárov. Kríza si vynútila dumping prebytočných aktív – jedným z nich bola švédska značka.

"Hlavným cieľom obchodu bolo nájsť nového vlastníka, ktorý zdieľa víziu Fordu o budúcnosti Volva. Potrebovali sme nájsť nového vlastníka, ktorý dokáže rozvíjať podnikanie a zároveň sa špeciálne starať o unikátne vlastnostišvédska značka. A ktorý sa zodpovedne správa aj k zamestnancom spoločnosti a komunite, v ktorej pôsobíme. V Geely sme našli a s potešením oznamujem takého vlastníka,“ hovorí Lewis Booth, viceprezident. Spoločnosť Ford.

Nedalo sa to hneď nájsť. O plánoch na predaj Volva sa hovorilo už v roku 2008, no nenašiel sa kupec. Rokovania trvali takmer dva roky, nakoniec Číňania sľúbili zachovať švédsky vzhľad automobilky v maximálnej možnej miere.

"Volvo bude riadené manažmentom Volva. Spoločnosť získa nezávislosť zo strategického hľadiska. Bude fungovať podľa vlastného obchodného plánu. Zaviazali sme sa zachovať identitu značky a Volvo vnímame ako švédsku spoločnosť so silnou škandinávskou tradície,“ ubezpečuje Li Shufu, predseda Geely.

Manažéri si nebudú musieť baliť kufre – centrála zostane v Göteborgu. Na prvý pohľad sa v dôsledku obchodu predaj Volva nezníži, ale zvýši. Závody vo Švédsku a Belgicku budú naďalej montovať autá, no pribudne aj výroba na čínskom území.

Plány Geely nie sú ambiciózne, sú jednoducho grandiózne. Teraz švédsky výrobca montuje približne 300-tisíc áut ročne – rovnaký počet by mal zarobiť aj nový závod v Číne. A to je len značka Volvo – celková produkcia koncernu pôjde do miliónov.

„Dali sme si cieľ dosiahnuť do roku 2015 produkciu dvoch miliónov áut ročne. To je strategický plán Geely. Naše pozície sú najsilnejšie v Rusku a na Ukrajine – tam sme spustili montáž jedného z našich modely spoločnosti,“ hovorí Zhang Nenger, zamestnanec Geely.

Akvizícia známa značka zvyšuje prestíž Čínsky automobilový priemysel. Volvo otvorí drahší segment pre čínskych výrobcov európsky trh, jej predajná sieť. Číňanom sa dokonca podarilo presvedčiť úniu, ktorá bola najprv kategoricky proti dohode. Po dlhých diskusiách však odborári zmenili svoj hnev na milosť. Ako sami vysvetľujú, po oboznámení sa s finančnými plánmi Geely.

"Verím, že spoločnosť má silu a kapacitu rásť a budúcnosť vnímam pozitívne. Geely má schopnosť urobiť Volvo opäť ziskovým," hovorí Søren Carlson, vedúci miestneho odborového zväzu Volvo.

Vo Švédsku pracuje 16 tisíc ľudí v továrňach Volvo a ďalších šesť tisíc pracuje mimo kráľovstva. Odborových predákov osobne presvedčil šéf spoločnosti Li Shufu. Teraz, po podpise, sú však dodávatelia komponentov nervózni; ich technológie budú Číňanom dostupné, čo zrejme netreba vysvetľovať. Automobiloví experti môžu len polemizovať, čo je lepšie – budúcnosť pod čínskou vlajkou alebo obmedzenie výroby, ako sa to deje v prípade nemenej legendárnej značky Hummer. Koniec koncov, po neúspechu dohody s predstaviteľmi čínskeho automobilového priemyslu, General Motors Rozhodli sme sa dať tejto značke úplne zbohom.

Viete, kde sa vyrábajú volvá? Krajina pôvodu tohto auta si zaslúži všetku pochvalu. Vyrába sa vo Švédsku. Auto vyrába švédsky koncern Aktiebolaget Volvo. Koncern sa zaoberá komerčnými motormi a rôznymi zariadeniami. Predtým bolo možné nakupovať osobné autá od koncernu Volvo. Žiaľ, pobočka áut bola predaná koncernu Ford s názvom Volvo Personvagnar. Ford ho zasa preniesol do koncernu Geely.

Sídlo koncernu sa nachádza vo švédskom meste Göteborg. Z latinčiny sa „volvo“ prekladá ako „valím sa“ alebo „točím“.

históriu spoločnosti

Spoločnosť založili Assar Gabrielson a Gustaf Larson v roku 1915. V skutočnosti išlo o dcérsku spoločnosť obľúbeného výrobcu ložísk SKF. najprv výrobné auto Jakob OV 4 opustil brány továrne 14. apríla 1927. Mal motor s objemom 28 Konská sila A najvyššia rýchlosť 90 km/h.

Krajina, ktorá vyrába auto Volvo, je úžasná! Kto sa stane prezidentom koncernu v roku 1956? Samozrejme, Gunnar Ingellau! Je doktorom strojárstva a ekonomických vied. Počas jeho pôsobenia spoločnosť prekvitala. Export do USA sa začína v roku 1956. V Spojených štátoch sa v roku 1957 predalo 5 000 áut Volvo. Objem výroby automobilov sa zvyšuje. V roku 1956 sa vyrobilo 31 000 exemplárov a v roku 1971 205 000 kusov.

Krajina pôvodu Volva má mierne podnebie, najmä vďaka Golfskému prúdu. Pracuje sa tu veľmi príjemne. Treba dodať, že vo Volve neúnavne pracoval aj Nils Ivar Bolin. Je autorom trojbodového bezpečnostného pásu. Prvýkrát na svete bol tento prvok vybavený značka Volvo PV 444 a P120 Amazon.

Model P1800 je navrhnutý ako dvojmiestne športové kupé. Vyšlo v roku 1960. A výroba Volvo-144 sa začala v roku 1966. Tento konkrétny model bol vybavený dvojokruhovou brzdou pracovný systém. A práve tu boli nainštalované deformovateľné zóny karosérie. Toto je úžasné Volvo! Ktorá výrobná krajina je schopná vymyslieť takýto cukrík? Samozrejme len Švédsko.

V roku 1976 vyvinuli tvorcovia Volva kyslíkové senzory Lambda Sond. V tom istom roku vznikli výfukové plyny.

Divízia osobných automobilov Volvo Personvagnar bola predaná spoločnosti Ford v roku 1999. Koncernu sa podarilo divíziu predať za 6,45 miliardy dolárov. Volvo Personvagnar AB je v USA známe ako pomenované po Volve Autá. A od roku 1999 sa táto pobočka stala divíziou koncernu Ford. Ale v decembri 2009 Ford oznamuje predaj Volvo Personvagnar AB čínskej spoločnosti Zhejiang Geely Automobile. Pobočka má teraz hodnotu 1,8 miliardy dolárov. 29. marca 2010 čínska spoločnosť oficiálne podpisuje dokumenty. Toto sú nákupné papiere značka Volvo Autá vo Ford Motor Company. Obchod bol dokončený 2. augusta 2010.

Manažment a majitelia

Prečo si každý vyberie Volvo? Krajina pôvodu pozná odpoveď na túto otázku. K tomu potrebujete zistiť, kto je najväčším akcionárom koncernu AB Volvo? Samozrejme, čínsky koncern Geely. Do roku 2010 organizácia Renault S.A vlastnil asi 20 % akcií spoločnosti. Vtedy bola najväčším vlastníkom. V roku 2012 tieto akcie získal čínsky koncern Geely.

Louis Schweitzer slúži ako predseda predstavenstva tejto skvelej organizácie. A Leif Johansson zastáva súčasne funkcie výkonného riaditeľa a prezidenta.

Činnosť organizácie

Zapnuté tento moment Koncern Volvo dodáva kamióny Švédom. Okrem nákladných vozidiel spoločnosť dodáva stavebnú techniku, autobusy, lodné pohonné systémy, finančné služby a vesmírne komponenty.

Vo všeobecnosti je ochranná známka Volvo vo vlastníctve holdingu Geely. Koncern Volvo spravuje aj tieto značky:

• Renault Trucks.
• Nissan Diesel.
• Mack.
• Prevost.
• Autobus Nova.

Holding tvorí deväť výrobných spoločností a jedenásť obchodných divízií.

Volvo v Rusku

Oficiálny predaj automobilov Volvo v ZSSR sa začal v roku 1989. Treba poznamenať, že veľmi potrebné Sovtransavtos sa kupujú od roku 1973.

Značka Volvo... Výrobná krajina sa nachádza v severnej Európe, v centre civilizácie. V súčasnosti je koncern Volvo v Rusku zastúpený spoločnosťami Volvo Vostok CJSC a VFS Vostok LLC.

Spoločnosť Volvo postavila nový závod v Kaluge. Spustenie tejto výroby sa uskutočnilo 19. januára 2009. Výrobná kapacita tohto závodu je veľmi veľká. Je to 15 000 kamióny v roku. Plánuje sa tu inštalácia modelov Volvo FM a ide o prvú sériovú výrobu v plnom rozsahu nákladné vozidlá zahraničná značka v ruskom štáte. O niečo neskôr bola na území závodu Volvo postavená Volvo Truck Center-Kaluga. Toto centrum začalo fungovať v lete 2009. Spoločnosť Volvo Holding prijala komplexné dopravné riešenie. Teraz sa výroba, predaj a servis vykonávajú na jednom mieste.

Corporation

Uvažujme o jednom z priemyselné podniky, patriaci do koncernu"Volvo". Výrobná krajina, Švédsko, je hrdá na svoje duchovné dieťa, svoju automobilovú spoločnosť. Volvo Trucks Corporation je jedným z popredných svetových výrobcov ťažkých nákladných vozidiel. Túto spoločnosť založili Gustaf Larson a Assar Gabrielson v roku 1916. Ide o dcérsku spoločnosť obľúbeného výrobcu ložísk SKF.

Najprv pred bránami továrne sériové auto odišiel v roku 1927. Spoločnosť získala úplnú nezávislosť od SKF v roku 1935.

Začiatkom roku 1928 sa objavil prvý nákladný automobil. Volalo sa to „LV Series 1“ a malo neuveriteľný úspech. Bol naň nainštalovaný dvojlitrový štvorvalcový motor. Výkon motora bol 28 koní.

Môže niekto zabudnúť na Volvo? Krajina pôvodu vám túto obavu príležitostne určite pripomenie. Veď v objeme na svetovom trhu je na druhom mieste. V roku 2006 spoločnosť Volvo Trucks predala 105 519 kusov nákladných vozidiel.

Nákladné autá Volvo sa považujú za pohodlné a bezpečné. Globálna medzinárodná korporácia Volvo Trucks Corporation zahŕňa priemyselné a dizajnérske centrá v USA, Brazílii, Švédsku a Belgicku. Zahŕňa neskutočné množstvo montážnych firiem po celom svete. Niektoré podniky zastupujú spoločnosť ako spoluzakladateľ spolu s miestnymi výrobnými skupinami. Samozrejme, existujú organizácie, ktoré priamo Vo vlastníctve Volvo Skupina.

Renault Trucks v Rusku

Prvé nákladné vozidlá Renault sa objavili v Rusku v roku 1912. IN Ruská ríša Ministerstvo vojny zorganizovalo beh a zúčastnil sa ho aj Renault.

V roku 2012 oslávil Renault Trucks na ruskom trhu storočnicu. Spoločnosť vlastní vlastnú výrobnú dielňu na adrese Rastlina Kaluga Volvo. V roku 2009 sa začala výroba ťahača Premium Route. Dnes závod montuje ťažké nákladné vozidlá modelov Premium a Kerax. Koncom roka 2014 sa plánuje spustenie výroby najnovšieho modelového radu Renault Trucks.

A v júni 2013 sa v regióne Kaluga konal nezabudnuteľný ceremoniál. Bol položený základný kameň budúceho závodu. Tento podnik plánuje vyrábať kabíny pre nákladné autá. autá Volvo a Renault.

Zrejme bolo osudom predurčené, že spojenie geniálneho finančníka, talentovaného obchodníka s géniom strojárstva bolo odsúdené na úspech. Odhodlanie a disciplína v srdci výroby Volvo vyústili do perfektná kvalita pre švédske auto.

Dnes zostava tohto ochranná známka má obrovské množstvo osobných a nákladných automobilov a všetky hlavné výrobné jednotky Volvo Cars sa stále nachádzajú v Európe (Ghent, Torsland, Uddevalle).

Volvo vo Švédsku

V roku 1964 spoločnosť Volvo Cars otvorila úplne nový závod na výrobu automobilov v Torslande, čo bola najväčšia investícia v histórii švédskeho priemyslu. Už päťdesiat rokov sú tisíce ľudí zaneprázdnené realizáciou odvážnych projektov tých najlepších dizajnérov. Počnúc úplne prvým Modely Volvo Vedenie Amazonu nabralo správny smer rozvoja značky. O polstoročie neskôr prešiel závod Torslanda radikálnou zmenou a modernizáciou a jeho nové otvorenie je naplánované na 24. apríla 2014. Prvým modelom uvoľneným po rekonštrukcii bude XC90.

Volvo v Belgicku

Najväčšia produkcia koncernu sa dnes nachádza v Belgicku. Tu na severovýchode krajiny v meste Gent je najviac veľká rastlina Volvo v Európe. Od jeho otvorenia v roku 1965 zišlo z jeho montážnej linky viac ako päť miliónov osobných automobilov a vo výrobe je zamestnaných asi 5 tisíc ľudí. Po presune výroby malých modelov Volvo z holandského závodu Ned Car do Gentu sa objem výroby áut tu zvýšil na 270-tisíc kusov. v roku.

Volvo v Číne

Teraz sa centrála koncernu stále nachádza vo švédskom meste Göteborg. Ale v roku 2010 bolo 100% akcií predaných čínska spoločnosť Zhejiang Geely Holding Group.

S cieľom rozšíriť výrobu v tomto regióne otvorila spoločnosť Volvo Cars koncom roka 2013 svoj prvý závod v Ríši stredu neďaleko mesta Chengdu. Výrobná kapacita nachádza sa v zóne technologického a ekonomického rozvoja Čcheng-tu s rozlohou viac ako 500 tisíc metrov štvorcových. Švédi sú odhodlaní získať leví podiel na miestnom automobilovom trhu a nazývajú Čínu svojím „druhým domovom“. V blízkej budúcnosti by mal počet áut zmontovaných v tomto závode dosiahnuť 125-tisíc kusov. v roku.

Volvo Personvagnar AB je automobilová spoločnosť zo Švédska špecializujúca sa na výrobu osobné autá a crossovery. Od roku 2010 je dcérskou spoločnosťou čínskej spoločnosti Geely Automobile (Zhejiang Geely holding). Hlavné sídlo sa nachádza v Göteborgu (Švédsko). Zaujímavé je, že samotné slovo Volvo preložené z latinčiny znamená „valím“.

Zakladateľmi švédskeho výrobcu osobných automobilov boli Assar Gabrielson a Gustav Larson. Náhodné stretnutie spolužiakov z vysokej školy v roku 1924 viedlo k vytvoreniu automobilovej spoločnosti pod krídlami výrobcu ložísk SKF.

Prvé Volvo ÖV4 (Jacob) vyšlo z továrne na ostrove Hisingen v Göteborgu v apríli 1927. Auto bolo s otvorený vrch typ phaeton, vybavený benzínom štvorvalcový motor(28 k) a mohol zrýchliť na 90 km/h. Nasledoval nový sedan Volvo PV4 a o rok neskôr Volvo Special - predĺžená verzia sedanu. V prvom roku sa predalo len 297 áut, no v roku 1929 ich bolo už 1 383 auto Volvo našli svojich kupcov.

Dokonca aj prvé autá švédskej spoločnosti sa vyznačovali progresívnosťou technická náplň a bohaté vnútorné vybavenie. Kožené odpružené sedačky, drevený predný panel, popolník, závesy na oknách a to všetko je z konca 20. rokov minulého storočia.

Spoločnosť vyvíja a vyrába spoľahlivé autá a jej hlavnou špecializáciou sú bezpečné autá. Všimnime si najvýraznejšie a najvýznamnejšie modely pre švédskeho výrobcu:
PV650 bol zostavený v rokoch 1929 až 1937.
Volvo TR670 v rokoch 1930 až 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

Séria Volvo PV800 dostala prezývku „prasa“ a bola veľmi populárna medzi švédskymi taxikármi, vyrábala sa v rokoch 1938 až 1958.
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444/544, prvé auto zo Švédska s monokokovou karosériou, zišlo z montážnej linky v rokoch 1943 až 1966.
Duett kombi sa vyrábal v rokoch 1953 až 1969.
Jedinečný a vzácny roadster P1900, v rokoch 1956-1957 bolo vyrobených len 58 áut (podľa niektorých zdrojov 68).
Volvo Amazon sa vyrábalo v troch karosárskych verziách: kupé, sedan a kombi v rokoch 1956 až 1970. Auto bolo prvé na svete, ktoré bolo vybavené prednou časťou trojbodové pásy bezpečnosť.
P1800 je jedno z najkrajších športových kupé Volvo, vyrábané v rokoch 1961 až 1973.
Volvo 66 - kompaktný hatchback, vyrábané v rokoch 1975-1980.

OTVORENÉ moderné dejinyŠvédska spoločnosť Volvo cars 140 Series, vyrábaná v rokoch 1966 až 1974.
Štyri dverový sedan Volvo 164 zastupovalo Švédsko v segmente luxusných manažérskych áut v rokoch 1968 až 1975.
Ďalšie novinky Volvo v podobe automobilov série 200 si získali lásku automobilových nadšencov na oboch stranách Atlantického oceánu svojou spoľahlivosťou a bezpečnosťou, autá sa vyrábali v rokoch 1974 až 1993 a predalo sa ich viac ako 2,8 milióna kusov. V Európe a Severnej Amerike stále nájdete tieto modely v celkom dobrý stav.
Séria 300 - kompaktné sedany a hatchbacky vyrábané v rokoch 1976 až 1991. V roku 1987 ich nahradili modely Volvo 440 (hatchback) a 460 (sedan) a výroba bola ukončená v roku 1997.

Jedno z najvýraznejších a najpamätnejších áut v histórii spoločnosti Volvo bolo trojdverový hatchback Volvo 480, vyrábané v rokoch 1986 až 1995. Auto bolo prvým Volvom s pohonom predných kolies a jediným vo výrobnom rade s výsuvnými svetlometmi.
Sedany a kombi strednej triedy 700 sa vyrábali v rokoch 1982 až 1992. Automobily sa predávali po celom svete v náklade 1 430 tisíc kusov.
Séria 700 bola v roku 1990 nahradená sedanmi série 900. Autá sa vyrábali do roku 1998 a dokázali zopakovať výsledok predchádzajúcej série 1 430 000 predaných áut.
Sedany a Volvo kombi 850 sa objavil v zostave spoločnosti v roku 1992. Za niečo vyše päť rokov sa v roku 1997 predalo viac ako 1 360 000 áut;

V 21. storočí ponúka škandinávska spoločnosť širokú škálu modelov. Každý typ karosérie Volvo ponúka svoje písmenové označenie: S – sedan, V – kombi, C – kupé alebo kabriolet, XC – crossover.
Švédska spoločnosť Volvo je lídrom v globálnom automobilovom priemysle z hľadiska implementácie bezpečnostných systémov používaných v osobné autá. Autá pochádzajúce zo Švédska sú právom považované za jedny z najbezpečnejších na svete. automobilový trh.
Montážne závody Volvo sú roztrúsené po celom svete, od hlavných výrobných závodov v Torslande a Uddevalle (Švédsko) až po pomocné podniky Gent (Belgicko), Kuala Lumpur (Malajzia) a Chongqing (Čína).

Zostava predstavené v Rusku, Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.