18.11.2017

Опель Мокка – перша модель німецького автовиробника у сегменті компактних кросоверів. Компанія Опель тривалий час не вирішувалася на виробництво автомобілів цієї категорії, тоді як конкуренти вже заполонили цю нішу. На сьогоднішній день, кожен поважаючий себе автовиробник намагається вклинитися в цей сегмент, оскільки в останні роки все більше людей прагнуть їздити виключно на кросоверах, мовляв, вони мають підвищеною прохідністю, так, і, начебто, безпечніше. З обома пунктами можна було б посперечатися, але сьогоднішня моя розповідь буде присвячена не функціональності та практичності даної моделі, а її надійності і тому, наскільки виправданою буде покупка даного автомобіляна вторинному ринку.

Трохи історії:

Тривалої історії у автомобіля Опель Мокка ще немає, оскільки вона фактично пишеться з нуля. Концепт свого майбутнього кросовера компанія Опель представила у 2011 році, основне завдання, яке поставили перед новинкою – відвоювати частину аудиторії у Нісан Жукі йому подібним. Серійний екземпляр вперше був представлений на Женевському автошоу на початку 2012 року, а вже в середині цього року автомобіль надійшов у продаж. Наприкінці 2012-го в європейському автомобільному конкурсі новинку було удостоєно титулу «Автомобіль року – 2012». Опель Мокка є найменшим кросовером у класі В, у зв'язку з цим він отримав жартівливе прізвисько «джип для дівчаток». Назва «Mokka» походить від арабського найменування кавових зерен престижного сорту «арабіка», з яких готують різноманітні кавові напої мокко. Маркетологи недаремно вибрали субкомпактному кросоверу таку назву: у ньому закладено потужний асоціативний позивок – «почни свій день із Mokka».

Опель Мокка побудований на загальної платформидля багатьох легкових машин GM останніх роківвипуску – Гамма ІІ. Як не дивно, у модельному рядуОпель, Мокка займає місце нижче, ніж . У деяких країнах автомобіль продається під іншим ім'ям: у Великій Британії – Vauxhall Mokka, у Китаї та США – Buick Encore. Виробництво автомобіля було налагоджено у Німеччині, Південній Кореї, Іспанії, Росії та Білорусії. У 2013 році після незначної модернізації лінійка силових агрегатів поповнилася 140 сильним моторомоб'ємом 1.8 літра. У 2014 році був представлений дизельний двигун 1.6 (136 л.с.), потужність якого у 2015 році була зменшена до 110 л.с. У 2015 році через запровадження санкцій продаж автомобіля в Росії було припинено. У березні 2016 року на автошоу в Женеві представили рестайлінгову версію, яка тепер називається Опель Мокка Х. Восени цього року розпочалося серійне виробництво моделі.

Слабкі місця Опель Мокка з пробігом

Як і у більшості сучасних машин, Лакофарбне покриття кузова тонке і особливої ​​витривалістю не відрізняється - швидко покривається подряпинами і сколами. Не славляться надійністю і хромовані елементи ( накладки на ручках дверей, решітці радіатора та фірмовий логотип), після 3-5 років експлуатації, як правило, потребують заміни. Що стосується корозійної стійкості кузова, то говорити про це, враховуючи невеликий вік машини, поки що зарано. Однак, виходячи з того, що метал у місцях сколів не іржавіє досить довго, якщо не усувати сколу, метал починає цвісти приблизно через рік, то серйозних проблем з кузовом не повинно бути і надалі.

А ось елементи підвіски та підкапотні кріплення дуже швидко покриваються іржею. Тому, якщо плануєте експлуатувати авто довго, дно бажано обробити антикором. Лобове склодуже слабке та схильне до утворення тріщин, покупка оригінального скла обходиться недешево, через це часто встановлюють китайський аналог. Тому буде незайвою і може стати приводом для торгу. Механізм дверних ручокне славиться надійністю, крім цього вони дуже тендітні і, якщо докласти до них надмірне зусилля, ручка може відламатися.

Силові агрегати

Лінійка силових агрегатів складається з бензинових та дизельних моторів, останні в більшість країн СНД офіційно не поставлялися: бензинові ECOTEC – турбований 1.4 (140 к.с.) та атмосферний A18XER 1.8 (140 к.с.), є ще 1.6 (115 к.с.). с.), але до нас офіційно не постачався; дизельні CDTI – 1.6 (135 л.с., з 2015 року – 110 л.с.) та 1.7 (130 л.с.). По лінійці силових агрегатів можна зрозуміти, що автомобіль орієнтований на спокійний стиль їзди, тому чекати від цих моторів бадьорої динаміки не варто. Всі двигуни добре відомі і досить надійні, але якщо вибирати між двома бензиновими моторами, то я б віддав перевагу атмосферному силовому агрегату. Даний мотор нічим не поступається за потужністю турбованому, проте, при подальшій експлуатації буде дешевше в обслуговуванні ( як мінімум на заміні турбіни можна заощадити майже 400 у.о.), плюс, має більший ресурсі швидше прогрівається в холодну пору року.

Перед покупкою Опель Мокка необхідно звернути увагу на кілька моментів. Перший - робота фазообертачів (постукування). Довгий вихід «фазиків» на робочий режим може бути свідченням несправності муфт регуляторів, але, швидше за все, клапана управління поганому стані (їх сіточки мають сильне забруднення), внаслідок чого в масломагістралі створюється недостатній тиск. Другий – перевіряйте стан антифризу. Справа в тому, що прокладка блоку циліндрів з часом втрачає герметичність і масло починає потрапляти в систему охолодження, швидко її забруднює, а також призводить до непридатності. гумові елементитим самим збільшуючи ймовірність перегріву двигуна. Згодом клапан вентиляції картера виходить з ладу, через це суттєво збільшується витрата олії на чад та прискорюється процес забруднення впускного колектора. Раз на 50-70 тис. км рекомендується виконувати регулювання клапанів, дана процедуранедорога, але суттєво знижує шумність роботи двигуна.

При використанні неякісного палива на Вас чекатиме неприємний сюрпризу впускному колекторі. Через сильне забруднення спочатку починають підклинювати заслінки, якщо не вжити заходів - ламається привід. Щоб уникнути проблем рекомендується раз на 100000 км робити ревізію вузла. Ресурс генератора вбирається у 150000 км. З поширених недоліків атмосферника можна відзначити невеликий ресурс котушок запалювання (середній термін служби 60000 км), датчиків, текти сальників та прокладки кришки ГБЦ, невисока якість елементів системи охолодження (протікання термостата, помпи і т.д.) і досить висока, за сучасними мірками, витрата палива - 11-12 літрів на сотню. У мотор рекомендується заливати тільки фірмова олія, так як економія, найкращому випадку, обернеться виходом з ладу фазообертачів, у гіршому – залягають маслознімні кільця, через що збільшується витрата олії. Привід ГРМ ременний, інтервал заміни 60-80 тис. км.

На відміну від атмосферника, в турбо-моторі застосований ланцюговий привід ГРМ, але це збільшує ресурс механізму (ресурс ланцюга 120-150 тис. км). У зв'язку з тим, що мотор має велику віддачу з літра об'єму, він сильно навантажений і вимогливий до якості пально-мастильних матеріалів - потрібно лити тільки рекомендоване виробником масло, в іншому випадку проблеми не забаряться (передчасна відмова турбіни, руйнування поршневої групиі т.д.). З поширених недоліків можна відзначити: текти прокладки клапанної кришки (може з'явитися навіть на авто з невеликим пробігом), підвищену шумність роботи ( нагадує роботу дизельного двигуна, класика опелівських двигунів з фазорегуляторами.).

Після 100000 км пробігу рекомендується замінити клапан регулювання надування. Ця операція дозволить надалі уникнути складнощів з надувом та передувом. Турбіна ходить до 200000 тис. км, але має схильність до розтріскування в самій теплонавантаженій частині. При використанні палива поганої якості суттєво збільшується детонація двигуна, через це можливі руйнування перегородок поршня, в результаті в циліндрах зменшується компресія. Дуже часто, навіть при невеликих пробігах, помпа починає «вити» (свистіти). Усунути дефект допоможе тільки заміна помпи, благо, дана деталькоштує відносно недорого. Ще сторонні звуки(клацаючий звук) можуть видавати паливні форсункиАле, як правило, на їхню працездатність це ніяк не впливає. Проблема з підвищенням вібрацій на холостому ходіВідома багатьом любителем авто марки Опель, смертельного в цьому також, нічого немає, хвороба всіх турбомоторів цієї компанії. У системі охолодження з часом можуть почати текти розширювальний бачокта помпа.

Про недоліки дизельних моторів поки що відомо мало, єдине, про що можна з упевненістю стверджувати на Наразі, Так це те, що, як і всі двигуни, оснащені системою Common Rail, вони дуже чутливі до якості солярки При використанні палива з «каністри» не варто розраховувати на великий термінслужби форсунок ТНВД, клапана EGR та сажевого фільтра. А враховуючи той факт, що мотори 1.6 уточнені під норми Євро-6, проблеми можуть початися зарано. Краще тут виглядає «ісузівський» двигун об'ємом 1.7, даний силовий агрегатнепогано себе зарекомендував машинами інших марок.

Трансмісія

Опель Мокка оснащувався п'яти- та шестиступінчастою механікою (F16 та М32), а також шестишвидкісною автоматичною трансмісієюкорейського виробництва (6Т40). Незалежно від типу трансмісії особливої ​​уваги вимагає підвісний підшипник. Справа в тому, що він знаходиться близько до вихлопної системиПри великих навантаженнях з нього починає витікати мастило. Непоодинокі випадки, коли підшипник починав гудіти після 60-80 тис. км. Механіка надійна і має непоганий ресурс, але пара слабких місць тут все-таки є. Потурбувати можуть підшипники вторинного валуі диференціал, але і вони, як правило, виходять з ладу після 200 000 км пробігу. На багатьох машинах після 100-150 тис. км. знижується чіткість роботи куліси, і з'являються течі олії на стиках.

А ось АКПП не може похвалитися високим рівнем надійності, особливо в парі з турбованим двигуном. Серйозні проблеми з механічною частиноютрансмісії починаються після 150-180 тис. км - виходять з ладу соленоїди та їх блок, гідроблок, гідротрансформатор, втулки, фрикційні диски, накладка блокування ГДТ. Трохи раніше можуть з'явитися ривки при перемиканні з 3-4-5-6, найчастіше причиною стає зношування хвилястої пружини. Якщо проблему вчасно не усунути, надалі буде потрібно ремонт барабана або заміна планетарної передачі. Також, ривки та затримки при перемиканні передач можуть свідчити не лише про технічні проблемикоробки, але і про збої програмного забезпечення. 2014 року трансмісія була модернізована, завдяки цьому збільшилася її надійність. Щоб продовжити ресурс АКПП, варто уникати перегрівів трансмісії, стежити за рівнем масла і намагатися міняти його разом з фільтром кожні 50000 км пробігу.

Незважаючи на наявність повного приводу, розглядати Опель Мокка для поїздок на полювання та риболовлю все ж таки не варто. По перше, дорожній просвітзамало для таких поїздок. По-друге, дана трансмісія при інтенсивних пробуксовках досить швидко перегрівається, тому істотно знижується її ресурс роботи. Повний привід реалізований за допомогою муфти BorgWarner, якщо її не «ґвалтувати» проблем із нею не повинно бути. Для покращення робочих характеристик вузла, його бажано чистити та міняти мастило раз на 3-4 роки. З таким же інтервалом рекомендується переналаштовувати проміжки в пакеті фрикціонів. Слабким місцемє блоком контролю муфти. Справа в тому, що він розташований неподалік муфти і сильно страждає від впливу реагентів, бруду та вологи. Щоб продовжити термін служби, потрібно періодичне чищення роз'ємів, у запущених випадках у ньому доводиться змінювати проводку.

Надійність ходової Опель Мокка з пробігом

Підвіска конструктивно проста, але через те, що ззаду встановлена ​​балка, на ходу Опель Мокка вийшов трохи жорсткуватим (спереду традиційно застосовані стійки МакФерсон). Найбільше мене здивувало те, що балка встановлюється на повнопривідні версії, але трохи іншої форми (у конкурентів на повнопривідних версіяхстоїть «багатоважіль»). Якщо говорити про надійність ходової, то тут варто відзначити невеликий ресурс кульових опор – можуть стати непридатними після 30000 км пробігу. Є проблеми і з надійністю ступичних підшипників - виходять з ладу після 60-70 тис. км. На топових комплектаціях з 18 дюймовими дисками проблема може виявитися і на більш ранньому пробігу. Стійки та втулки стабілізатора ходять до 50-80 тис. км. Інші оригінальні елементи підвіски виходжують понад 100 000 км пробігу. Також, варто відзначити недешеву вартість заміни деяких оригінальних деталейта невеликий ресурс датчиків ABS – 50-70 тис. км.

Система кермового управління оснащувалась двома типами підсилювачів – з атмосферним двигуномвстановлювали гідропідсилювач, інших - електро. ГУР досить надійний, але боїться сильних морозів- має невдале розташування, через що рідина в ньому практично не прогрівається. Ця особливістьстає причиною передчасного виходу з ладу насоса та появи течі рейки. Недоліком електропідсилювача керма є збої в роботі датчика положення рульового колеса. Також є нарікання на надійність роз'ємів на самому силовому модулі – з часом вигоряють. Гальмівна системанадійна, єдине, що трохи засмучує, це скрип гальмівних колодок, ненадійність гальма стоянкиі висока вартістьрозхідників. Ресурс колодок 40-60 тис. км. дисків – 100-120 тис. км.

Салон

Салон Опель Мокка, здалеку, чимось нагадує Порш Кайєн, проте, варто потрапити всередину, як одразу відчувається різниця – недорогі оздоблювальні матеріали, місцями кульгає якість збірки. З основних недоліків можна відзначити слабку шумоізоляцію, поява цвіркунів і подряпин на пластиці, на кермі рано з'являються сліди зношування (70-100 тис. км), важіль КПП і рульова колонка з часом розбовтуються. Під водіями понад 90 кг, після 3-5 років експлуатації просідають подушки сидінь. Також до недоліків можна віднести появу конденсату на стелі. Що стосується електрообладнання, то тут проблемним є моторчик обігрівача – з'являється люфт на авто з пробігом понад 100 000 км. Іноді збоями докучає датчик освітленості системи AFL ( встановлений у дзеркалі заднього виду). На працездатність датчика може впливати встановлений неподалік відеореєстратор. Крім цього, підшипник компресора кондиціонера любить видавати звуки, що шорхають, чим дуже сильно лякає власників. Деякі власники перепрошують панель приладів, дана маніпуляція дозволяє виводити показання про температуру рідини АКПП та рівень заряду акумулятора ( прошивка від Buick).

Підсумок:

Незважаючи на велику кількість всіляких проблем, назвати Опель Мокка проблемним автомобілемне можна, оскільки більшість неприємностей виникає внаслідок поганого чи невчасного обслуговування. На сьогоднішній день на вторинному ринку можна взяти дуже непоганий варіант за адекватною ціною, проте, не варто забувати, що Опель досить швидко втрачає в ціні і МОК - не виняток. Вартість обслуговування не більше ніж у конкурентів, а в деяких моментах навіть дешевша.

Переваги:

• Наявність повного приводу.
• Цікавий дизайн.
• Доступна ціна покупки та обслуговування.

Недоліки:

• Невеликий дорожній просвіт.
• Невеликий ресурс АКПП.
• Кульгає якість складання.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

Клас субкомпактних кросоверівпостійно набирає обертів, чому жоден з автовиробників не хоче залишатися осторонь цього «ласого пирога», от і німецька компанія Opel після кількох років «секретних випробувань» представила у березні 2012 року на Женевському автосалонісвоє бачення міні-паркетника – п'ятидверна модель «Mokka».

Російська презентація автомобіля відбулася у серпні того ж року на міжнародних оглядинах у Москві, а вже восени він з'явився у продажу на ринку нашої країни, але наприкінці 2015-го залишив його через складну економічну ситуацію.

Зовні Opel Mokka сприймається справжнім (нехай і невеликим) кросовером завдяки класичним пропорціям та м'язистому силуету, та й виглядає непогано – красиво, енергійно та збалансовано. Анфас автомобіль виявляє напористість за рахунок «крутолобого» капота, трохи розкосої оптики і крупноячеистой сітки радіаторної решітки, а збоку демонструє динамічні обриси з лінією «підвіконня», що сходить до корми, і потужними підштампуванням на дверях. Задня частинау кросовера позбавлена ​​яскравих деталей, що запам'ятовуються або але нудною її точно не назвеш - заслуга в цьому належить стильним ліхтарям і рельєфному бамперу з нефарбованого пластику.

Габаритна довжина «Моккі» становить 4278 мм, його ширина і висота не перевищують 1774 мм і 1657 мм відповідно, а відстань між осями вписується в 2555 мм. Споряджена маса паркетника, залежно від модифікації, коливається від 1360 до 1462 кг, а його просвіт до дорожнього полотна налічує 190 мм.

Інтер'єр у Opel Mokka виглядає красиво, сучасно і німецькою добротно, а за рівнем матеріалів здатний дати фору навіть автомобілям. високого класу- м'які та охайні пластики, вставки «під алюміній», добротна тканина, а в дорогих версіяхще й натуральна шкіра. Центральна консоль з 7-дюймовим екраном на вершині сувора і симетрична, але надто перенасичена кнопками, що відповідають за мультимедійні функції і «клімат». А ось із робочим місцем водія повний порядок- стильне мультифункціональне кермо і класична панель приладів з «чистим» і зрозумілим оформленням, позбавлена ​​будь-яких інтерактивних рішень.

Переднім сідокам у «Мокці» справжня благодать – зручні крісла «хизуються» щільним набиванням, гарною фіксацією тіла та великою кількістю налаштувань у достатніх діапазонах. Задній рядсидінь на кросовері цілком комфортний, але тільки для двох людей (на це натякає і формування дивана) – вільний простірє і над головою, і в ногах.

В цифрах багажне відділенняу Opel Mokka не вражає – всього 362 літри у «похідному» вигляді. Але ситуацію рятують практично правильна форма і спинка «гальорки», що складається двома нерівними частинами (ось тільки зовсім плоскої підлоги не виходить), що збільшує корисний об'єм до 1372 літрів. У підпіллі «трюма» – компактна «запаска» та штатний інструмент.

Технічні характеристики.У Росії для «Мокки» передбачено три силові установки, два варіанти коробок передач та аналогічну кількість типів приводу:

• У підкапотному просторіпочаткової версії автомобіля «прописана» бензинова «четвірка» з рядною конфігурацією, 16-клапанним ГРМ і технологією розподіленого живлення, яка при робочому об'ємі 1.8 літра (1796 кубічних сантиметрів) генерує 140 «коней» при 6300 об/хв і 17 3800 об/хв.
  Двигун працює спільно з 5-швидкісною "механікою" і переднім приводом, або 6-діапазонним "автоматом" і повнопривідною трансмісією, в результаті чого дозволяє кросоверу розганятися до "сотні" за 10.9-11.1 секунди, максимально набирати 180 км/год і в середньому споживати 7.1-7.9 літрів палива у змішаному циклі руху.
• Більш продуктивним варіантам покладено бензиновий чотирициліндровий агрегат (разом з 6-швидкісною АКП і переднім приводом) об'ємом 1.4 літра (1364 кубічних сантиметрів), який оснащений безпосередньою подачею палива, турбонагнітачем, вбудованим у впускний колектор, та фазообертачами на випуску та впуску. Його віддача становить 140 кінських силпри 4900-6000 об/хв і 200 Нм крутного моменту при 1850-4900 об/хв. Стартовий кидок до 100 км/год «Мокка» робить за 9.9 секунд, піково підкорюючи 190 км/год, і витрачає не більше 6.7 літрів бензину в комбінованому режимі.
• Дизельна модифікація Opel Mokka укомплектована чотирициліндровим 1.7-літровим турбодвигуном з 16-клапанним ГРМ і безпосереднім упорскуванням, Що розвиває 130 «кобил» при 4000 об/хв і 300 Нм тяги, що крутить, при 2000-2500 об/хв.
  Складчину з ним працюють «автомат» про шість діапазонів і провідні колеса передньої осі. Гранично "німець" здатний прискоритися до 184 км/год, розмінюючи через 10.5 секунд першу "сотню", і обходиться 5.3 літрами "солярки" в змішаних умовах.

Повний привід на «Мокці» організований за стандартною для кросоверів схемою: за умовчанням весь об'єм потужності дістається переднім колесам, проте при необхідності відбувається переадресація до 50% тяги на задню вісьза допомогою електромагнітної муфти.

Паркетник Opel Mokka базується на платформі GM Gamma II, яка має на увазі поперечну установку двигуна. Спереду автомобіль має незалежну підвіскузі стійками МакФерсон, а ззаду - напівнезалежну конструкцію з балкою U-подібної форми, що скручується.
«Німець» укомплектований рейковим кермовим механізмом, який доповнюється гідравлічним підсилювачем на 1.8-літровій версії та електричним на інших. Гальмуванням на машині відають дискові гальмавсіх коліс (з вентиляцією на передній осі), укомплектовані ABS, EBD та іншими електронними помічниками.

Комплектації та ціни.У Росії продаж Opel Mokka було припинено наприкінці 2015 року у зв'язку з відходом німецького бренду з країни. На нашому ринку автомобіль реалізовувався в комплектаціях Essentia, Enjoy та Cosmo за ціною від 699 000 рублів.
У початковому виконанні кросовер «хизується» чотирма подушками безпеки, кондиціонером, ABS, ESP, підсилювачем керма, обігрівом та електроприводом зовнішніх дзеркал, двома електросклопідйомниками, аудіосистемою та сталевими дискамиколіс.
Максимально «нафарширований» варіант також оснащений двозонним «кліматом», системою адаптивного освітлення, комбінованою обробкою салону, «круїзом», датчиками світла та дощу, підігрівом передніх крісел, мультимедійним комплексом, легкосплавними «ковзанками» на 18 дюймів та багатьма іншими. .

Технічні характеристики Опель Мокка залежать від типу двигуна, приводу та коробки передач, вся інформація про них представлена ​​в таблиці нижче. Характеристики можуть задовольнити будь-які запити споживача.

Це лише маленьке порівняння двох типів двигуна, а в таблиці «Опель Мокка характеристики» ви можете ознайомитися з усіма подробицями кожного типу двигуна. Також у таблиці представлені Opel Mokka габарити. Опель Мокка кліренс також можна подивитися в таблиці вище. Кліренс - відстань між опорною поверхнею і нижньою точкою центральної частини автомобіля. У Opel Mokka, великий кліренс, це позитивно вплине на рух автомобіля. Опель Мокка, дорожній просвіт — 200 мм, дуже хороший показник. Також, ви можете почитати відгуки. І якщо вам сподобався автомобіль, тоді вже зараз Ви можете купити Опель Мокка у офіційних Дилерів, які є у вашому місті.

Opel Mokka - Технічні характеристики

Модель двигуна	A 1,8 XER	A 1,8 XER	A 1,4 NET	A 1,4 NET
					Коробка передач	MT5	AT6	MT6	AT6
тип приводу	Передній	Повний	Повний	Передній
					Передавальне число	4,176	3,53	3,833	3,53
Екологічний клас	EU 4	EU 4	EU 5	EU 5
					Система Start-Stop			start stop
Паливо (рекомендоване/допустиме)	91/95RON	91/95RON	95RON	95RON
					Кількість циліндрів	4	4	4	4
Діаметр циліндра	80,5	80,5	72,5	72,5
					Хід поршня	88,2	88,2	82,6	82,6
Об `єм	1796	1796	1364	1364
					максимальна потужність	85 (115)	103 (140)	103 (140)	103 (140)
при оборотах	5600	6300	4900-6000	4900-6000
					Максимальний крутний момент	175	175	200	200
при оборотах	3800	3800	1850-4900	1850-4900
					Ступінь стиснення	10,5:1	10,5:1	9,5:1	9,5:1
Електричні вимоги
					Напруга батареї	12	12	12	12
Місткість батареї	75	75	80	75
					Генератор змінного струму	100, 120, 140	100, 120, 140	130	100, 130

Розміри Opel Mokka

Зовнішні габарити Opel Mokka, мм
Загальна довжина	4278
				Колісна база	2555
Передня звис	943
				Задня звіска	780
Загальна висота	1658
				Максимальна висота (з релінгами)	—
Передня колія	1540
				Задня колія	1540
Ширина без урахування дзеркал	1777
				Ширина із розкритими дзеркалами	2038
Ширина зі складеними дзеркалами	—
				Споряджена маса з переднім приводом (кг)	1447
Споряджена маса з повним приводом(кг)	1501
				Внутрішні габарити Опель Мокка, в л.
Мінімальний об'єм багажника	533 Л
				Максимальний об'єм багажника	1372 Л

Opel Mokka – міні-кросовер від виробника Adam Opel AG Почав проводитися з 2012 року. Має повно- та передньопривідне компонування. На території США та Китаю продається під назвою Buick Encore, а у Великій Британії — Vauxhall Mokka. Назва машини взято від однойменного сорту аравійської кави. Складання авто здійснюється в Кореї, Іспанії та Калінінграді. На відміну від однокласників Mokka має великий набір опціональних переваг. Машина має мінімальний показник аеродинамічного опору.

A16xer це найпоширеніший двигун Опель 1.6 літра. Цей двигун виробляється починаючи з 2005 року заводом GM, який знаходиться в Угорщині, місто Сентготтхард. Його також виробляють у Південній Кореї, де цей мотор має назву f16d4 і встановлюється на споріднену марку Chevrolet. На відміну від аналога z16xer, він відповідає більш сучасним нормам екологічності Євро-5. Інжекторний A16xer фактично зібраний з 2-х інших агрегатів: z16hep та головки блоку циліндрів, що дістався йому від 1.8 літрового z18xer. Готовий двигун отримав обсяг в 1.6 л, яке потужність склала 115 к.с.

Двигун Опель 1,4 – результат нового підходу до цивільного моторобудування. Малооб'ємний двигун із застосуванням турбонаддуву. низького тиску(Всього 0,5 бар у версії A14NET). Це забезпечує високу паливну ефективність(зменшує витрату палива та збільшує потужність двигуна). Привід ГРМ ланцюговий, встановлені гідрокомпенсатори. Є система зміни фаз на обох розподільчих валах. Випуск даного моторарозпочато у 2010 році.

Перелічуємо «болячки» найкомпактнішого та найпопулярнішого в Росії кросовера Opel, що залишив наш ринок разом з іншими моделями цієї німецької маркиневдовзі після появи.

Кросовер Opel Mokka, який вийшов на світовий, і в тому числі на російський автомобільний ринок, восени 2012 року якимись особливими талантами не володів. Однак він з'явився у потрібний час – на піку моди невеликих паркетників. Симпатичної зовнішності новому автомобілю популярного в нашій країні демократичного німецького бренду цілком вистачило, щоб завоювати серця російських покупців та покупців.

Більшості з них, що рідко залишали асфальт і взагалі межі міста, було все одно, що у Mokka невеликий кліренс, досить умовний повний привід і тісний салон.

Не дивлячись на все це, маленький кросовершвидко набирав популярність і вже вперше повний рікпродажів у Росії став другою за популярністю моделлю «Опеля» після «Айстри». А ще через рік він уже був бестселером марки і входив до Топ-10 найпопулярніших у нашій країні компактних пройдисвітів. Проте неймовірний успіх моделі на тлі загального падіння продажів «Опеля» в нашій країні обірвав його раптовий вихід з Росії. Проте за три з невеликим роки російські офіційні дилеривстигли реалізувати майже 45 000 паркетників, багато з яких тепер доступні на вторинному ринку за досить привабливими цінами.

Передісторія

Перший компактний кросовер марки Opelпід «кавовим» ім'ям Mokka, що розташувався в модельній лінійцібренду на сходинку нижче за «Антару», вперше був представлений публіці навесні 2012 року на автосалоні в Женеві. Модель була побудована на тій же глобальній джіемівській платформі Gamma II, що і Chevrolet Aveo, а також два останні покоління маленьких хетчбеків Spark. Паркетник надійшов у продаж у Європі на початку жовтня того ж року. У Великій Британії машина відома під ім'ям Vauxhall Mokka, а в Північної Америкита Китаї у перелицьованому вигляді як Buick Encore.

Також модель має «брат-близнюка» – Chevrolet Trax. Він же Holden Trax. Спочатку паркетник випускався на потужностях GM Korea у Південній Кореї. Але восени 2014 року через великий попит на «Мокку» компанія Opelтакож запустила виробництво кросовера на заводі в іспанській Сарагосі. Паркетник оновили 2016-го, тобто вже після припинення продажів у Росії. Він отримав ім'я Mokka X і більш спортивний вигляд. Зокрема, нові бампери, змінену світлотехніку, переглянуті інтер'єр та щиток приладів, а також новий 152-сильний бензиновий двигун 1.4.

«Вторинка»

Вибір уживаних кросоверів Opel Mokka, проданих у нашій країні за три з лишком роки, не такий вже й малий. Крім трьох варіантівдвигунів двох типів коробок передач у машин з пробігом може бути як передній (50%), так і повний привід (50%). Причому і тих, і інших – порівну. Однак чотири провідні колеса можна отримати лише на бензиновій «Мокці». У поєднанні з механікою повний привід був доступний на машинах з турбомотором, а з АКП лише з «атмосферником».

Паркетників з 6-діапазонним автоматом (54%) зустрічається трохи більше, ніж з 5- та 6-ступінчастою механікою (46%). Переважна більшість Opel Mokka на вторинному ринку – з безнаддувною 140-сильною бензиновою «четвіркою» 1.8 (75%). Машин з турбомотором 1.4 тієї ж потужності втричі менше (24%). А із 130-сильним дизелем 1.7 під капотом у продажу одиниці (1%). Адже такі кросовери були найдорожчими. Їх пропонували клієнтам лише з автоматом і лише у топовій комплектації Cosmo.

Кузов

Найпершим «Моккам», що привезли до Росії, нещодавно виповнилося по 5 років. Будь-яких серйозних проблемвід оцинкованого та непогано пофарбованого кузова кросовера чекати не варто, якщо тільки автомобіль не був у ДТП. Локальні осередки корозії можуть з'явитися хіба що в місцях відколів фарби на капоті, крилах, над лобовим склом та в нижній частині дверей. Не лякайтеся рудих підтікань під накладкою номерного знака на дверцятах багажника.

Винуватці їх появи – маленькі копійчані шурупи кріплення декоративної хромованої планки. зворотного боку. Їх легко змінити. До речі, хром на цій накладці за 7100 рублів облазить згодом насамперед. Потім міхуріє покриття обрамлення протитуманок по 1400 рублів у передньому бампері. Рідше відшаровується хром з фальшрадіаторних ґрат за 4200 рублів. Проблема лобового скла, що лопається, властива моделям «Опеля» родом з «двотисячних», не оминула і «Мокку».

Вітрове скло може тріснути як від перепаду температур у салоні та на вулиці, так і від попадання каменю з-під коліс інших учасників руху. Нове оригінальне коштує понад 30 000 рублів. Але, змінивши його неодноразово, власники паркетника зазвичай віддають перевагу більш довговічним аналогам від 8000 до 12 000 рублів. Не найміцніша у «Моккі» і світлотехніка. Пластик головної оптики по 10200 рублів за звичайну блок-фару і по 39200 рублів за ксенон з часом облазить, а задні ліхтаріпо 15 000 рублів іноді тріскаються.

Двигуни

У Росії Opel Mokka офіційно продавався тільки з трьома досить потужними моторами, добре відомими по «Астрі» J та Chevrolet Cruze. Це 140-сильні рядні бензинові "четвірки": атмосферна 1.8 (А18XER) та турбована 1.4 (А14NET). А ще розроблений інженерами Isuzu надійний 130-сильний дизель 1.7 (A17DTS). Перевірений часом безнаддувний 1.8 добре зарекомендував себе ще під капотом. Opel Astra H. Цей двигун із приводом ГРМ малошумним ременем за 2500 рублів, який слід міняти через 120 000 км із двома роликами за 4800 рублів, вимогливий до чистоти моторного масла.

Нехтування його регулярною заміною може підірвати здоров'я системи регулювання фаз газорозподілу (CVCP). Якщо вона не в порядку, двигун торохтить, як дизель. До речі, рідкісний російському ринкудизель «Моккі», судячи з відгуків власників, дуже непоганий, цілком надійний та досить економічний. Запорука успіху його тривалої та безпроблемної експлуатації – якісне паливо на перевірених АЗС та заміна паливного фільтравід 1600 рублів кожні 30 000 км. або 2 роки експлуатації. Цей мотор, як і інші дизелі, не любить довгу їзду пробками. Вона може викликати відмови у роботі клапана EGR за 18 000 рублів.

"Турбочетвірка" 1.4 з приводом ГРМ ланцюгом за 2000 рублів - третя за надійністю у списку моторів "Моккі". Цей сучасний 16-клапанник у якісному паливіі кваліфікованому обслуговуванні може прослужити до великих ремонтів щонайменше 150 000, або навіть 200 000 км. Заміни під час експлуатації «турбочетвірки» можуть вимагати: датчик масової витратиповітря від 7400 рублів, клапан адсорбера, що засмічився, вартістю 3000 рублів або помпа за 7900 рублів. Якщо вийде з ладу турбіна - готуйте щонайменше 37 300 рублів на нову.

КПП

Коробки передач "Мокке" від "Айстри" дісталися не всі. Замість 5-ступінчастої МКП F17 бензиновий «атмосферний» кросовер отримав механіку D16 з тим самим числом щаблів. А ось 6-ступінчаста М32 така сама, як у хетчої «Опеля». Вибираючи машину з першої, зверніть увагу на цілісність сальників і прокладок – ця коробка часом страждає на витік масла. У неї, як і в другої, через нього низького рівнябувають проблеми з підшипниками від 400 рублів, синхронізаторами по 4500-5000 рублів та з диференціалом.

Так що не прогавте сторонні гули, шуми та вібрації в коробці під час тест-драйву і зверніть увагу на чіткість включення передач. Незважаючи на свої недоліки, обидві механічні коробки«Моккі» все ж таки надійніше, ніж 6-діапазонний автомат GM 6T40 теж від «Астри». До того ж він буває задумливий і неквапливий. Щоб АКП працювала краще, олію в ній варто міняти частіше за запропоновані 50 000 км. Найменш проблемними вважаються модернізовані автомати на машинах не старших 2014 року.

Вони не повинні перегріватись, та й робота гідротрансформатора у них не повинна викликати нарікань. Повнопривідна трансмісіяз електронно-керованою багатодисковою муфтою Borg Warner надійна та побоювань не викликає. Якщо тільки минулий господар не ліз на машині в бруд і не ганяв глибокими калюжами, вважаючи «Мокку» позашляховиком. В цьому випадку вимагати ремонту або заміни можуть як електронний блокмуфти під днищем за 14 900 рублів, і сама муфта за 80 000 рублів.

Решта

Ходова «Моккі» без великих проблем та втрат слугує не менше 100 000 км. До цього пробігу заміни можуть вимагати передні амортизатори по 5700 рублів та стійки стабілізатора від 800 рублів. Кульові опорипо 1300 рублів і ступичні підшипники по 3100 рублів найчастіше виходжують на кросовері трохи більше 30 000 км. Гальмівні колодкивід 900 рублів не часто доживають до 50 000 км. А от гальмівні дискиза 3800 рублів служать удвічі більше. З електрикою ж у Opel Mokka справи гірші.

Причому часто проблеми бувають обладнання, від якого безпосередньо залежить робота двигуна. Наприклад, модуль запалення за 12 150 рублів у бензинових версійпаркетника часом починає барахлити після 60 000 км пробігу. Не всяка «Мокка» проїжджає більше 100 000 км з тим самим генератором, який коштує 25 800 рублів. На такому ж пробігу можна буде міняти і вентилятори радіаторів за 12 200 рублів через низький ресурс їх підшипників. Ну і датчики ABSна передніх колесах можуть із завидною регулярністю «вмирати» кожні 50 000 км. від потрапляння в них вологи.

Чим?

Ціни на вживані "Моккі" починаються в Росії приблизно з 580 000 рублів за ранні екземпляри 2012 року з базовим атмосферним. бензиновим мотором 1.8, 5-ступінчастою механікою, переднім приводом та пробігом до 150 000 – 180 000 км. Кросовери з турбомотором 1.4 можна знайти трохи дорожче – від 600 000 рублів. А за дизельні варіантиїх нинішні власники просять щонайменше 790 000 рублів.

Повнопривідні Opel Mokka з механікою, що з автоматом пропонуються приблизно від 620 000 рублів і дорожче. Найсвіжіші кросовери, продані з дилерських залишків в 2015 році, оцінюються максимум в 1100000 рублів. Найчастіше це машини у топовій комплектації Cosmo c шкіряним салоном, багатим оснащенням, повним приводом та автоматом. Пробіг у них зазвичай не перевищує 50 000 км.

Наш вибір

Невеликий привабливий Opel Mokka з пробігом, незважаючи на наявність у нього деяких проблем і болячок, може стати гарним придбанням. Адже динамічний, кросовер, що актуально виглядає з яскравою зовнішністю, пристойним оснащенням і гідною якістю обробки салону приблизно за ціною нового «Соляриса» - відмінна пропозиція. Вибираючи такий автомобіль, краще віддати перевагу версії з найменш проблемною комбінацією бензинового «атмосферника» 1.8 та механіки.

Знайти такий кросовер в пристойному стані з пробігом до 100 000 км і одним власником ПТС цілком можна приблизно за 700 000 рублів. Якщо ж кросовер обов'язково потрібен вам з автоматом, його теж краще шукати з цим двигуном і бажано не старше 2014 року. Але коштуватиме такий автомобіль буде вже помітно дорожче. Переплатити за автоматичну коробкудоведеться як мінімум 50 000 - 100 000 рублів. Але зате ви отримаєте машину не тільки з АКП, але ще й з повним приводом, що автоматично підключається.