নিসান বৈদ্যুতিক গাড়ী পাতা ই + একটি বর্ধিত স্ট্রোক সঙ্গে একটি নতুন প্রজন্মের চালু।

নিসান যোগ ইলেক্ট্রোমোবাইল পাতা। নতুন প্রজন্মের দীর্ঘ প্রতীক্ষিত সংস্করণ ই +। গাড়িটি গত বছর দেখানো উচিত ছিল, কিন্তু কার্লোস গন গ্রেফতারের কারণে প্রিমিয়ার স্থগিত করা হয়েছিল - ফলস্বরূপ, তিনি লাস ভেগাসের ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স (সিইএস) প্রদর্শনীতে অনুষ্ঠিত হন।

নিসান পাতা ই +

নিসান লিফ ই + মৌলিক মডেল আরো দক্ষ থেকে পৃথক পাওয়ার ইনস্টলেশন। একই ব্যাটারি আকার সম্পর্কে সংরক্ষণ, ডেভেলপাররা তার শক্তি ঘনত্ব 25% দ্বারা বৃদ্ধি করেছে, এবং ক্ষমতা 55% (40 থেকে 62 কিলোওয়াট-ঘন্টা)। ফলস্বরূপ, আনুমানিক স্ট্রোক রোজ প্রায় 40% বেড়েছে: জাপানি WLTC পদ্ধতি বরাবর 322 থেকে 458 কিলোমিটার বা 270 থেকে 385 কিলোমিটার পর্যন্ত নতুন WLTP ওয়ার্ল্ড চক্র থেকে। একই সময়ে, নতুন 100-কিলোওয়েট সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ চার্জিং পাতা। ই + প্রায় 50 কিলড্ট স্টেশনে স্বাভাবিক পাতা হিসাবে প্রায় একই সময় চার্জ করা হয়।

বৈদ্যুতিক মোটর রিটার্ন এছাড়াও বৃদ্ধি - 150 এইচপি থেকে এবং 320 এনএম থেকে 217 এইচপি এবং 340 এনএম। অতএব, সর্বোচ্চ গতি প্রায় 10% বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং 80 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে 1২0 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ সময় 13% হ্রাস পেয়েছে।

দৃশ্যত নিসান লিফ ই + স্ট্যান্ডার্ড "লিফট" থেকে আলাদা, প্রধানত নীল উচ্চারণের সাথে মুখের অংশের নকশা। সমস্ত বুদ্ধিমান সহায়ক সংরক্ষণ করা হয়, যখন ইলেকট্রনিক ই-প্যাডেল reprogrammed হয়েছে।

জাপানি ডিলার সেন্টার নিসান লিফ ই + মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - বসন্তে এবং ইউরোপে - গ্রীষ্মে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রদর্শিত হবে। উল্লেখ্য যে ইইউ বাজারের জন্য, মৌলিক পাতাটি নামকরণ করা হয়েছে 3. জেরো, এটি আট-ইঞ্চি টাচস্ক্রীন এবং নতুন অনলাইন পরিষেবাগুলির সাথে একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম যুক্ত করে, যেমন "থ্রেশহোল্ড থেকে থ্রেশহোল্ড" এবং একটি উন্নত NISSANCONNECT EV অ্যাপ্লিকেশন।

যেমন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির 39,900 ইউরো অনুমান করা হয়। ইউরোপীয়দের নতুন "লং-রেঞ্জ" সংস্করণটি শুধুমাত্র পাতাটির সীমিত 5,000 কপিগুলির আকারে দেওয়া হয় 3. জেরো ই + সিরিজ সীমিত সংস্করণ. 4500 ইউরো জন্য। এটা সম্ভব যে ভবিষ্যতে সঞ্চালন বৃদ্ধি হবে। প্রকাশিত

আপনার প্রথম অপারেটিং অভিজ্ঞতা শেয়ার করুন বিদ্যুৎ নিসান। পত্রিকা (নিসান জীবন), ম্যালোরকা মধ্যে ভাড়া। আমরা পর্যালোচনা করব, বৈশিষ্ট্য, পেশাদার এবং কনস, চার্জিং এবং বাস্তব রিজার্ভ স্ট্রোক।

আমি অবিলম্বে এই রিপোর্ট পেশাদারী দাবি না যে নোট গাড়ী সংক্ষিপ্ত বিবরণ। যদিও, আমি মনে করি, অনেক বছর অভিজ্ঞতা অটোমোবাইল ব্যবসাEveryway প্রভাবিত করবে ... বিশেষ উল্লেখ এবং অফিসিয়াল ব্রোশার থেকে আপনি উপলব্ধ করা হবে না। এই পর্যালোচনা - বাস্তব সূচক এবং আমাদের অভিজ্ঞতা উপর ভিত্তি করে ভ্রমণকারীদের ইমপ্রেশন অপারেটিং নিসান। ম্যালোর্কা আইল্যান্ডের পাতা।

প্রাথমিক তথ্য। একটি গাড়ী সীট মধ্যে দুই প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী এবং এক বছর বয়সী মেয়ে। লাগেজ: ছোট স্যুটকেস, ব্যাগ এবং ব্যাকপ্যাক (সবকিছু ঠিক হয়ে গেছে ম্যানুয়াল জ্যাক সমতল উপর), শিশুদের stroller (একটি বেত না), পণ্য সঙ্গে প্যাকেজ এবং 5L জল বোতল ভাঁজ। 8 দিন এবং প্রায় 400 কিলোমিটার ম্যালোর্কা রুট .

Mallorca মধ্যে গোল্ডকারে আমাদের খুব সফল ভাড়া অভিজ্ঞতা সম্পর্কে পূর্ববর্তী নিবন্ধে পড়ুন .

নিবন্ধটি পড়ুন:

চেহারা

নিসান পাতার সাথে সাক্ষাৎ করার সময় চোখে ধাক্কা দেয় এমন প্রথম জিনিসটি একটি ধরনের চেহারা। তিনি তাই extravagant হিসাবে না টয়োটা প্রিয়াস। বা bmw i3, কিন্তু এখনও। Wedge আকৃতির, Convex হেডলাইট, সঙ্গে ঘনিষ্ঠ আত্মীয় অনুরূপ নিসান জুক, সেইসাথে এই বৈদ্যুতিক গাড়ির পিছনের মূল বেভেল্ড ডিজাইনটি স্পষ্টভাবে মনোযোগ আকর্ষণ করে। যদিও, এই সকলের অগ্রাধিকার ভূমিকা অন্যদের মতামত নয়, তবে ... এরোডাইনামিক্সের উন্নতি।

স্যালন

স্যালন নিসান পাতা আরামদায়ক এবং বেশ প্রশস্ত। সামনে আসন প্রোফাইল আরামদায়ক এবং ম্যালোর্কা আমাদের ভ্রমণে ফিরে ক্লান্ত হয় না, যদিও দূরত্ব, অবশ্যই, খুব বড় ছিল না। একটি বিস্তৃত উদ্বোধনী armrest আসন মধ্যে। তিনজনের জন্য পরিকল্পিত আসনগুলির পিছন সারিটি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর রিচার্জেবল মডিউলটি এর অধীনে অবস্থিত।

সমাপ্তি উপকরণ উচ্চ মানের এবং স্পর্শ সুখী হয়।

দৃশ্যমানতা মাধ্যমে হিসাবে ভাল উইন্ডশীল্ডএবং ভিতরে সাইড আয়না, পাতার আপনার আকৃতির স্মরণীয় ... পথে, পথে, "শীট" হিসাবে অনুবাদ করা হয়।

সমস্ত নিয়ন্ত্রণ তাদের জায়গায় হয়। উচ্চতা এ ergonomics। ছোট ভবিষ্যত ড্যাশবোর্ড সত্ত্বেও, বোতামগুলি অনেক বেশি নয় এবং তারা স্বাভাবিক। গিয়ার শিফট লিভারের পরিবর্তে, একটি ছোট জয়স্টিকটি ভেরিয়েটর পরিচালনা করতে সহায়তা করবে।

প্রায়ই নিয়মিত সঙ্গে ঘটে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমতিনি বিশেষ করে নিসান লাইফ আমাদের দয়া করে না। দাবির মধ্যে, প্রথমত, মাঝারি উজ্জ্বলতা এবং প্রদর্শনের বিপরীতে, একটি অপর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়াশীল সেন্সর, মেনুতে চাপানোর ধীর প্রতিক্রিয়া এবং ন্যাভিগেটরের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করার সময় ... ন্যাভিগেটর মানচিত্রে চার্জিং স্টেশনগুলি উল্লেখ করা হয়েছে, তবে সব না.

উল্লেখ করেছেন "দুই-গল্প" ড্যাশবোর্ড সম্পূর্ণরূপে ইলেকট্রনিক - কোন শ্যুটার। সংকীর্ণ উপরের স্তরটিতে একটি ডিজিটাল স্পিডোমিটার, একটি ঘড়ি, একটি থার্মোমিটার এবং একটি বাস্তুতন্ত্রের স্কেল রয়েছে। নিচে - ট্রিপ কম্পিউটার কেন্দ্রে, বামদিকে তাপমাত্রা স্কেল, আমাদের ক্ষেত্রে খুব গুরুত্বপূর্ণ, আমাদের ক্ষেত্রে ব্যাটারি স্তরের স্কেলটি বাকি কিলোমিটার এবং আপনার আন্দোলনের একটি বড় শক্তি দক্ষতা স্কেল। এটি ঠিক তখনই, তবে আপনি সর্বদা সময় এবং দেখুন, বিশেষ করে যদি আপনি একটি পর্বত সর্পিনে যাচ্ছেন তবে স্ট্রোকের রিজার্ভ ছোট থাকে এবং চার্জিং ই-চার্জ স্টেশনগুলি কাছাকাছি প্রত্যাশিত নয় ...

চার বাম শক্তি দক্ষতা স্কেল সার্কেল - শক্তি পুনরুদ্ধার বিভাগ (পুনরুদ্ধার)। আপনি যদি কার্যকরীভাবে গ্যাস প্যাডালটি টিপবেন না তবে স্লাইড বা ঘূর্ণিত চলুন, তারপরে এই বিভাগে ইঙ্গিতটি বলবে যে আপনি শক্তি ব্যয় করবেন না, তবে চার্জ করুন। ডানদিকে অবশিষ্ট মগগুলি আপনি ব্যাটারির শক্তি সরবরাহকে কতটা পুড়িয়ে ফেলেন তা দেখায়। শক্তিশালী আপনি গ্যাসের উপর ক্লিক করুন, স্কেলের উচ্চতা এবং কিলোমিটারের গড় রিজার্ভের নিচে।

ট্রাঙ্ক।

নিসান পাতার মধ্যে ট্রাঙ্কটি দ্বিধান্বিত ... একদিকে, এটি খুব সংকীর্ণ, এমনকি তাদের ঢেউয়ের কারণে আসনগুলিতে আরও বেশি সংকীর্ণ চাকা খিলানএবং এটি অ্যাক্সেস একই সংকীর্ণ দরজা দিয়ে খোলে ...

অন্যদিকে, ট্রাঙ্কের মেঝেটি কম অবস্থিত, এটির অধীনে একটি গ্যাস ট্যাঙ্কের অনুপস্থিতিতে ধন্যবাদ। এবং, ছোট্ট ভলিউমের সত্ত্বেও, একটি সংকীর্ণ, কিন্তু গভীর ট্রাঙ্কের সত্ত্বেও, আমরা একটি প্রম সহ আমাদের সমস্ত জিনিসই ফিট করি। চার্জিংয়ের জন্য দুটি তারের সাথে প্লাস নিসান লাইফ ব্যাগ।

চার্জ এবং রিজার্ভ

জন্য ডিপমেন্টমেন্ট নিসান চার্জিং। পাতা সামনে বাম্পার উপর প্রতীক অধীনে। হাচার কেবিন থেকে বা কী থেকে একটি বোতাম দিয়ে খোলে। আমি বললাম, দুটি তারের সঙ্গে একটি ব্যাগ সম্পূর্ণ। হিটের অধীনে দুটি সংযোজকগুলির অধীনে - স্বাভাবিক এবং দ্রুত চার্জিংয়ের জন্য। স্বাভাবিক চার্জিং বা চার্জিং স্টেশন সাধারণ আউটলেট 220 - 240 ভি 4 - 5 ঘন্টার জন্য নিসান পাতাটি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হয়। দ্রুত চার্জিং স্টেশন (একটি গ্যাস স্টেশনে একটি নিয়ম হিসাবে ইনস্টল করা) 30 মিনিটের মধ্যে 80% দ্বারা নিসান লিফটি চার্জ করবে।

আমাদের ক্ষেত্রে, 80 টি প্রচলিত চার্জিং স্টেশন মেয়রকা ছিল এবং মাত্র 8 টি দ্রুত ...

নিসান লিফ ২011 থেকে বারবার আপডেট করা হয়েছে এবং প্রতিটি আপডেট প্রাথমিকভাবে চার্জ হার এবং স্ট্রোকে বৃদ্ধি করেছে। প্রথম পাতা রিজার্ভ একটি আট ঘণ্টার স্বাভাবিক চার্জিংয়ের মাত্র 117 কিলোমিটার দূরে থাকলেও সর্বশেষ সংস্করণ 2016 স্ট্রোকের রিজার্ভ ইতিমধ্যে ২4 কিলোমিটার / 30 কিলোওয়াট ব্যাটারী থেকে 1 99 কিমি / 30 কিলোমিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, যথাক্রমে 4-5 ঘন্টা সাধারণ চার্জিং!

২4 কিলোওয়াট ব্যাটারি থেকে 90 কিলোমিটার পূর্ণাঙ্গতম প্রজন্মের মধ্যে আমাদের নিসান পাতাটির প্রকৃত রিজার্ভ সম্পূর্ণ চার্জ রয়েছে। 80% চার্জ সঙ্গে 125 কিমি। কিন্তু এই ইকো মোডটি প্রায় 70-80 কিমি / ঘন্টা এবং একটি ফ্ল্যাট রোডের গতিতে থাকে। আপনি যদি ইকো বা পাহাড়ে স্থানান্তরিত হন তবে অবশ্যই রিজার্ভ কমপক্ষে এক তৃতীয়াংশ, এবং কখনও কখনও দ্বিগুণ হবে ...

বিশেষ উল্লেখ

বিশ্রাম বিশেষ উল্লেখ যেহেতু বিষয়টি প্রায় অপরিবর্তিত থাকে ...

• গাড়ী ওজন ~ 1 "500 কেজি
• দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা - 4 "445/1" 770/1 "550 মিমি
• চাকা বেস - 2 "700 মিমি
• বৈদ্যুতিক মোটর শক্তি - 80 KW / 109 ls
• টর্ক ~ 250 এনএম
• 100 কিমি / এইচ - 11.5 সেকেন্ড পর্যন্ত ত্বরণ।
• সর্বাধিক গতি ~ 150 কিমি / ঘ

গতিশীলতা এবং হ্যান্ডলিং

এই বিন্দু পর্যন্ত, আমি একটি ভেরিয়েটর বা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির সঙ্গে কোন অভিজ্ঞতা ছিল। অতএব, ইঞ্জিন শুরু বোতামে ক্লিক করার পরে সম্পূর্ণ নীরবতা আমাকে একটি স্টুপারের মধ্যে পরিচয় করিয়ে দেয়। আমি প্রত্যাশিত, এমনকি ইঞ্জিন গর্জন, কিন্তু অন্তত কিছু ধরনের শব্দ। যাইহোক, ব্রেক থেকে অপসারণের পর, একই রকমের নীরবতার গাড়িটি চলে গেল। বৈদ্যুতিক মোটরের শব্দের অভাবের উপর আমি কিছু ড্রাইভার সম্পর্কে অভিযোগ শুনেছি এবং ভেরিয়েটরের একতা ... তারা বলে, আপনি যেমন একটি গাড়ী চালানোর থেকে কোন পরিতোষ পাবেন না ... ভাল, আমি জানি না - গ্যাস পেডাল টিপে, নীরবতা এবং কোনও গতির স্যুইচিংয়ের মতো প্রতিক্রিয়াশীল প্রতিক্রিয়া নিয়ে আমি একেবারে কোন অস্বস্তি আনিনি। মেয়েটি একটি গাড়ী আসন ঘুমিয়ে পড়েছিল পিছনের সারি, আমরা শান্তভাবে 90 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে একটি রৈখিক কুসুমের সাথে কথা বললাম।

নিসান লিফের গতিবিদ্যা শুধুমাত্র প্রথম মিনিটে আমাকে বিপর্যস্ত করে, কিন্তু পরে আমি লক্ষ্য করেছি যে ইকো মোড সক্ষম করা হয়েছে। Disconnecting ইকো মোড অবিলম্বে ব্রণ গাড়ী যোগ করা। এখানে ইলেকট্রিক মোটর টর্কের কারণে বৈদ্যুতিক গাড়ির "ট্রলিবাস ট্র্যাকশন"! যাইহোক, শক্তির খরচ এবং দ্রুত হ্রাসপ্রাপ্ত রিজার্ভ আমাকে 5 মিনিটের মধ্যে স্যুইচ করতে বাধ্য করেছিল ... ম্যালোর্কা উপর দীর্ঘ ভ্রমণের আগে এবং সেই সময়ে একটি সম্পূর্ণ "ভুল বোঝাবুঝি" চার্জিং স্টেশন...

আসন অধীনে অবস্থিত ব্যাটারী, নিসান Bodice (সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির মত) একটি খুব কম মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র। এটি তাকে চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং কমপক্ষে রোলস দিয়ে প্রদান করে। সান সালভাদর এবং কেপ ফরমেন্সারের পর্বত সর্পিনগুলিতে আমরা ম্যালোর্কা এ আনুমানিক আনুমানিক আনুমানিক।

আমাদের প্রতিক্রিয়া

নিসান পাতাটি সত্যিকারের দুর্দান্ত ... অনেকের জন্য ইউরোপীয় দেশ এটি চার্জিং জন্য একটি উন্নত অবকাঠামো সঙ্গে। সম্পূর্ণরূপে বিনামূল্যে চার্জিং ই-চার্জ স্টেশনগুলিতে গ্যাসোলিনের জন্য ইউরোপীয় দামের সাথে কেবলমাত্র বিশাল অর্থ সঞ্চয় করার অনুমতি দেবে এবং জ্বালানির জন্য অতিরিক্ত চার্জ! 160২0 কিলোমিটারের স্টকটি হাউসটি সরানোর সময় - কাজটি - ঘরটি বেশিরভাগ ড্রাইভারের জন্য যথেষ্ট, এবং কয়েক দিনের জন্য কিছু ... আমি চার্জ করার জন্য অর্ধ ঘন্টা জন্য বিনামূল্যে জন্য ইনস্টল স্টেশন দ্রুত চার্জিং, বা আউটলেট এবং কোন সমস্যা মধ্যে গ্যারেজ রাতারাতি আটকে। কিন্তু এটা ইউরোপে।

রাশিয়াতে, একটি প্রধান মেগালপোলিস প্রকার মস্কোর ট্র্যাফিক জ্যামগুলিতে, চার্জিং স্টেশনগুলির সাথে অবকাঠামো অনুপস্থিতিতে, যখন স্ট্রোক রিজার্ভ প্রায়শই কাজ করার দূরত্বের সমান এবং উটপাখি যখন বৈদ্যুতিক গাড়ী।

অন্যদিকে, আমরা রাশিয়ায় নই - আমরা ম্যালোর্কা দ্বীপে আছি। হ্যাঁ, এবং বাড়ির কাজ থেকে রুট আগ্রহী ছিল না। ইলেক্ট্রোমোটিক নিসান লিফটি অন্তত এই ছোট দ্বীপের জন্য ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত কিনা তা নিয়ে আমরা আরো বেশি আগ্রহী? এই উদ্দেশ্যটির জন্য এটি কি অগ্রগতির স্টক এবং ই-চার্জ অবকাঠামোটি এর জন্য যথেষ্ট উন্নত হয়েছে যাতে যাত্রাটি গাড়ির চার্জারের সাথে যন্ত্রণা ভোগ করে না?!

এখানে আমরা শীঘ্রই এবং খুঁজে বের করছি ...

নিসান লাইফস এই ধারণাটি থেকে অভিনয় থেকে পাথটি পাস করতে মাত্র দুই বছর প্রয়োজনীয় প্রকৌশলী সিরিয়াল মডেলএবং ২010 সালে কনভেয়রকে এক বছরের পরেই আঘাত করে নিসান পাতা। ZE0 / AZE0 জাপান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে "বছরের কার্ট অফ দ্য ইয়ার" শিরোনামটি জিতেছে।

ডিজাইন

বাহ্যিকভাবে, নিসান লিফা অটো-ক্লাসের প্রতিনিধিদের কাছ থেকে আলাদা নয়, কেবলমাত্র ইলেক্ট্রোকারের নেই নিষ্কাশন পাইপকিন্তু শহুরে প্রবাহে নিসান পাতাটি লক্ষ্য করা কঠিন হবে না। এবং যদিও চেহারাটি সম্পূর্ণরূপে বহির্মুখী না বলে মনে হতে পারে, তবুও গাড়ী আছে কম্প্যাক্ট মাপ এবং বেশ প্রশস্ত।

জন্য Chademo পোর্ট বামে সরাসরি বর্তমান (দ্রুত চার্জ "Chademo"), SAE J1772 এর ডান পোর্টে বিবর্তিত বিদ্যুৎ (আউটলেট থেকে)

স্ট্যান্ডার্ড এসি নেটওয়ার্ক থেকে চার্জ করা সম্ভব, যা গৃহস্থালি আউটলেট থেকে (16 এএমপি / 220 ভোল্টস) - কিন্তু আর দীর্ঘ। আউটলেট থেকে সম্পূর্ণ চার্জ 5 থেকে 8 ঘন্টা লাগে।

40 টি আম্পেরের জন্য একটি পাওয়ার আউটলেটের সাথে, ব্যাটারি চার্জ সময় 80% 1.5 ঘন্টা লাগবে, ব্যাটারি 2.5-3 ঘন্টার জন্য চার্জ করা হবে।

দ্রুত চার্জিং ব্যাটারি সহ 20 মিনিটের মধ্যে 80% চার্জ করা সম্ভব, তবে এর জন্য একটি বিশেষ চার্জিং স্টেশন প্রয়োজন।

নিরাপত্তা

বৈদ্যুতিক গাড়ির বেশ অনিচ্ছুক, কারণ এটি জ্বলজ্বলে তরল নেই এবং আটটি এয়ারব্যাগগুলির সাথে সজ্জিত।

ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক মোটর সিল করা হয়, হিসাবে হতাশাজনক হতে কোন ঝুঁকি নেই।

এটিও মূল্যবান যে নিসান লিফটি একেবারে শান্তভাবে ভাইয়ের গভীরতা 60 সেমি অতিক্রম করে।

ক্রাশ পরীক্ষা

ক্র্যাশ টেস্টে, যা ইউরোপীয় ইনস্টিটিউট অফ ইউরোপীয় ইনস্টিটিউটের নতুন গাড়ি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, নিসান লাইফা সর্বোচ্চ রেটিং পেয়েছেন।

তিনটি পর্যায়ে পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়:

• যাত্রী নিরাপত্তা;
• উচ্চ ভোল্টেজ নেটওয়ার্ক নিরাপত্তা;
• ব্যাটারি সুরক্ষা;

নিসান পাতা সহ পূর্ণ স্কেল শক্তি পরীক্ষা পাস করেছে, সহ সামনে সংঘর্ষ, সাইড শক এবং একটি স্তম্ভ মধ্যে লাথি।

একটি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে যা এয়ারব্যাগগুলি কাজ করে, গাড়ীতে শক্তির সরবরাহ বন্ধ করা হবে

ক্র্যাশ টেস্টের ফলাফল অনুসারে, এটি নির্ধারণ করা হয়েছিল যে টেকসই সংস্থাগুলির সমন্বয় এবং একটি শক্তিশালী ব্যাটারিটি আপনাকে মেশিন এবং পাওয়ার গ্রিডের সততা বজায় রাখতে দেয়।

পাঁচ দরজার হ্যাচব্যাক বোডিস উচ্চ ফলাফল দেখিয়েছেন:

• প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী নিরাপত্তা পরীক্ষায় 89%;
• শিশুদের নিরাপত্তার জন্য 83%;
• কাজের জন্য 84% সাইড সিস্টেম নিরাপত্তা;

এ ছাড়া, গাড়ির সামনে তথাকথিত "হার্ড পয়েন্ট" এর কারণে ইলেক্ট্রোকার নিসান অপেক্ষাকৃত নিরাপদ এবং পথচারীদের (65%) ছিল।

সামান্য পরিবর্তন.

2015 সালে, নিসান পাতাটি সামান্য আপডেট করা হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, গাড়ী কার্যকরীভাবে পরিবর্তন করা হয়েছে না। ভিতরে এবং টেকনিক্যালি আপডেটকৃত বডিস বিদ্যুতের খরচ হ্রাস করার জন্য সামান্য আধুনিকায়ন করা হয়েছিল।

২017 সালে ২018 সালের একটি নতুন Bodice উপস্থাপন করা হয়। আদর্শ বছর, আরো আধুনিক, প্রযুক্তিগত এবং দক্ষ।

সুবিধা - অসুবিধা

অসুবিধাগুলি একেবারে কোনও গাড়িতে পাওয়া যাবে, এবং তারা তাদের প্রতিটিের জন্য পৃথকভাবে হয়, তাই গ্যাসোলিন / ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে গাড়ির সামনে ইলেক্ট্রোকারের সুবিধার প্রত্যাহার শুরু করার জন্য।

নিসান LIDHA এর সুবিধাগুলির মধ্যে, এটি সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - পরিবেশগত বন্ধুত্বের পক্ষে মূল্যবান, কারণ এই ধরনের গাড়ি তৈরি করার উদ্দেশ্য এবং পরিবেশ সংরক্ষণ করা হয়।

গাড়ীটি বায়ু দূষিত করে না এবং মেশিন-অপারেটিং মেশিনের তুলনায় - কম তরল এবং তেল যা পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হতে হবে। নিসান লিফ কার্পেট, সুরক্ষা, নীরবতা মধ্যে পুনর্ব্যবহৃত উপকরণ থেকে, সবকিছু ছাড়াও।

উল্লেখযোগ্য সেবা খরচ এক পরিকল্পনা করা হয়, এবং যেহেতু বৈদ্যুতিক গাড়ির ইঞ্জিন নেই অভ্যন্তরীণ জ্বলন এবং ট্রান্সমিশনগুলি, তারপরে গিয়ারবক্সে তেলের প্রতিস্থাপনটি ২4,000 কিলোমিটার দ্বারা 1 বার ব্যয় করতে যথেষ্ট।

ছোট, কিন্তু তবুও ব্রেক প্যাড সার্ভিসের সময়কালের একটি সুন্দর মুহূর্ত। এটি মূলধন পুনরুদ্ধারের কারণে প্রধান ব্রেকিংয়ের কারণে এবং প্যাডগুলি একটি দ্বিতীয় ফাংশন সঞ্চালন করে।

ফলাফল

সাতরে যাও নিসান পাতা। প্রথম প্রজন্মের একেবারে পরিবেশ বান্ধব শহুরে হিসাবে চিহ্নিত করা হয় বৈদ্যুতিক গাড়ী, রিচার্জেবল ব্যাটারি যা বাড়িতে চার্জ করা সম্ভব।

একটি নিয়মিত মোটর পরিবর্তে ইনস্টল করা বৈদ্যুতিক মোটর - শান্ত এবং উচ্চ গতির ত্বরণ সঙ্গে ট্রিপ সময় সম্পূর্ণ ভিন্ন অনুভূতি দেয়।

একটি বৈদ্যুতিক গাড়ীটি একটি ট্রিপ করতে যথেষ্ট কিনা তা বোঝার জন্য, অন্তত ব্যবহারের জন্য একটি গাড়ী হিসাবে এটির মধ্যে ত্রুটিযুক্ত হতে পারে তা জানতে।

উদাহরণস্বরূপ, একই bodice একটি দ্বিতীয় গাড়ী, বা হিসাবে নিখুঁত যানবাহন শহর এবং শহরতলিতে আন্দোলনের জন্য।

সমগ্র অভ্যন্তরে - একটি 12-ভোল্ট সকেট এবং এক ইউএসবি সংযোগকারী। এবং এটি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী? জাপানীরা আমার প্রশ্নে অবাক হয়েছিলেন এবং কীভাবে এটি ঠিক করবেন তা নিয়ে ভাবতে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন।

সঙ্গে দেশ আমার ভ্রমণ অভিজ্ঞতা বাম পার্শ্বযুক্ত আন্দোলন গ্রেট ব্রিটেন সীমিত। একটি বি। জাপানি গাড়ি শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল নয় "ভুল" নয়, কিন্তু লিভার্স: Wipers - বাম, ঘুরে সংকেত - ঠিক আছে। তাই ইয়োকোহমাতে দৃঢ়ভাবে ঘটে, মাঝে মাঝে অন্তর্ভুক্ত wipers সঙ্গে পুনর্নির্মিত।

আমি pedals বিভ্রান্ত

উপশম করতে দ্রুত সাহায্য অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ Propilot, আত্মবিশ্বাসী ফালা মধ্যে গাড়ী রাখা। প্রকৃতপক্ষে, এটি প্রধান যাত্রায় sharpened হয়, কিন্তু শহরে এটি ব্যবহার করে কেউ নিষিদ্ধ (সিস্টেম 30 কিমি / ঘণ্টা)। সত্য, Propilot হাত থেকে হাত থেকে হেলম থেকে হাত থেকে প্যানিক শুরু হয়। এটি শান্ত করার জন্য আপনাকে একটি র্যাম্প এবং কয়েকটি অনলস আন্দোলন নিতে হবে যে সিস্টেমটি বোঝার জন্য সবকিছু আমার হাতে রয়েছে। না, যেমন অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। বিভ্রান্ত করবেন না।

আমি নেতৃত্ব করছি নতুন পাতা একটি ঘন প্রবাহে, শুধুমাত্র অ্যাক্সিলারেটর পেডাল কাজ। রিকভারি সিস্টেম দক্ষতার সাথে মেশিনের গতি extinguishes। নিসান ইঞ্জিনিয়াররা সর্বোচ্চ প্রভাবের ডিগ্রী নিয়ে এসেছে।

প্রযুক্তি ই-প্যাডাল বলা হয়। ইলেক্ট্রনিক্সগুলি 0.2G পর্যন্ত তীব্রতা সহ একটি মন্থর সরবরাহ করে, যখন সংকেতগুলি বন্ধ করে দেয়। এই সেটিংসের সাথে, এটি একটি ট্র্যাফিক জ্যামে ধাক্কা দেয় বা পরিমাপের গতিতে ঘুরে বেড়াতে বেশ আরামদায়ক। দ্রুত বন্ধ করার প্রয়োজন থাকলে, ব্রেকের উপর ক্লিক করুন - স্বাভাবিক হিসাবে। সত্য, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করার সময় একই সমস্যা দেখা দেয়: মেশিনের স্বাধীনতার উপর বিশ্বাস করে, আপনি ভুলে যান যে সে নিজেকে সবকিছু করতে পারে। একবার আমি প্রায় moisten না রিয়ার বাম্পার সহকর্মী ড্রাইভিং ছিল যা একই লিফট।

অর্থনীতি শিল্প

নিসান এখনও বিশ্বের সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে পজিশন করছেন - এর ক্লাসে। এটা সত্যিই তীব্রভাবে সস্তা? আমি মনে করি না. সুতরাং, কিছু সংরক্ষিত? না, না, অকপট অপরাধ আমি খুঁজে পাই নি, কিন্তু সঞ্চয়ের ট্রেস নগ্ন চোখে দৃশ্যমান।

স্টিয়ারিং হুইল প্রস্থান, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না - এক (গল্ফ ক্লাসের জন্য এটি ইতিমধ্যে অর্থহীন), রিয়ার আসন কোন ভাঁজ armrest। উপকরণ ফিনিস ভাল, কিন্তু সস্তা। শুধুমাত্র ড্রাইভার এর উইন্ডোজ একটি মোটরসিকে সজ্জিত করা হয়। কিন্তু lED হেডলাইট বৈদ্যুতিক গাড়ী জন্য কোন বিলাসিতা - তারা মূল্যবান শক্তি সংরক্ষণ করতে সাহায্য করে।

একটি সংক্ষিপ্ত ট্রিপ, ড্রাইভার এর আসন খুব সুবিধাজনক লাগছিল। 186 সেমি বৃদ্ধি দিয়ে, আমি কিছু জাপানি গাড়িতে একটি ছোট বালিশের কারণে অস্বস্তি বোধ করি নি।

আপনি পিছনে এবং ত্রয়ী করতে পারেন, যদিও স্টক স্টক এবং হাঁটু মধ্যে স্টক রেকর্ড থেকে অনেক দূরে। অন্য কথায়, অন্যান্য সি-গ্রেড হ্যাচব্যাকগুলি থেকে, নতুন পাতাটি কেবলমাত্র GO- এর উপর সমান - প্রায় সমগ্র পরিসরতে নিখুঁত শান্তি এবং দুর্বল গতিশীলতা রয়েছে।

নিয়মিত আয়না মাধ্যমে দৃশ্যমানতা, কোন মত আধুনিক গাড়ী, নিসান চিত্কার করে না, তবে চালককে অনেক সাহায্যকারী রয়েছে: একটি বৃত্তে পার্কট্রোনিক্স, সিস্টেম স্বয়ংক্রিয় পার্কিং, বৃত্তাকার পর্যালোচনা ক্যামেরা, মৃত জোন স্ক্যানার। এবং আরো। ব্যয়বহুল ক্যাডিল্যাকসের মতো, লিভার আন্দোলনটি পিছন ভিউ ক্যামেরা ডিসপ্লেতে ক্লাসিক আয়না থেকে রূপান্তরিত হয় - এবং ঐতিহ্যবাহী আশেপাশের সমস্যাগুলি (যখন পিছন আসন এবং ছাদ র্যাকগুলির মাথা সংযম) ঘটেনি।

স্বাগত অতিথি

ভিতরে রাশিয়ান উপস্থাপনা ব্র্যান্ড নিসান। খুব আমাদের দেশে পাতা সরবরাহ করতে চান। প্রধান ট্রাম্প কার্ড একটি পর্যাপ্ত স্টক টার্ন: ইউরোপীয় এনইডিসি চক্রের 378 কিলোমিটার এবং জাপানি টেস্ট পদ্ধতির বরাবর 400 কিলোমিটার। এমনকি যদি আমাদের শীতকালীন স্বায়ত্তশাসনকে দ্বিগুণ হ্রাস করে, তবে প্রকৃত 200 কিমিটি শহুরে ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট।

জাপানে, রুবেলের উপর বর্ণিত বেস পাতা 1.6 মিলিয়ন, শীর্ষ 2.0 মিলিয়ন। এটি এখনও ব্যয়বহুল, যদিও পরিবেশগত আশাবাদী এই ধরনের দাম সহনীয় বলে ডাকবে।

আমাদের সাথে কতটা পাতা উপলব্ধি করবে এবং তার ক্রিয়াকলাপটি কতটা খরচ হবে, তা প্রাথমিকভাবে থেকে নির্ভর করবে। এবং এটা ছাড়া কিছুই না ফ্রি পার্কিং ভিতরে প্রধান শহরগুলো, প্রতিশ্রুতি না। এবং এই ক্রেতাদের বাড়াতে যথেষ্ট পরিষ্কার নয়।

07.09.2017

নিসান পাতা (নিসান লাইফ - ইলেকট্রিক ক্লাস "সি" (হ্যাচব্যাক) ডিজাইন করা হয়েছে জাপানি কনসার্ন নিসান। অবশ্যই, আপনি প্রতিটি গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমাতে কিভাবে বিস্মিত ( জ্বালানি অর্থনীতি, সেবা ব্যবধান বৃদ্ধি, ইত্যাদি)। আজ পর্যন্ত, আরো বেশি স্বয়ংক্রিয় স্বয়ংক্রিয়ভাবে এই সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করছে, কিন্তু আমাদের গ্রহের বাস্তুতন্ত্রের অবনতির সমস্যাও সমাধান করছে। উপলব্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন বিভাগের সেগমেন্টের নেতাদের মধ্যে একজন নিসান, যা একটি পূর্ণাঙ্গ হ্যাচব্যাক নামে পরিচিত হয়েছে, যা নিষ্কাশন পাইপের অভাবের ব্যতীত, গল্ফ বর্গ থেকে ভিন্ন নয়। আজ আমি আপনাকে সব সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে বলতে হবে। এই গাড়ী এবং চরিত্রগত সমস্যাযার সাথে তারা প্রায়ই সম্মুখীন হয় নিসান কিনুন। মাইলেজ সঙ্গে পাতা।

ইতিহাস একটি বিট:

নিসানের কোম্পানী অনেক বছর ধরে একটি সিরিয়াল ইলেকট্রিক গাড়ির তৈরির কাজ করে, যখন আমরা একটি বিশেষভাবে পরিকল্পিত গাড়ি সম্পর্কে কথা বলছি, এবং কোনও সম্পূরক নয় পেট্রল সংস্করণ পূর্বে বাজারে উপস্থাপন। বৈদ্যুতিক স্ট্যামার সেগমেন্টে নিজেকে ঘোষণা করার প্রথম প্রচেষ্টাটি ছিল "আল্ট্রা" নামে একটি বৈদ্যুতিক স্টোরেজে একটি মিনিভ্যানের উপস্থাপনা ছিল। প্রথমবারের মতো, 1997 সালে লস এঞ্জেলেসে অটো শো দ্বারা উপন্যাসটি উপস্থাপন করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্পাদন শুরু হয় 1998 সালে। এই মডেল লি-আয়ন তৃতীয় প্রজন্মের ব্যাটারি সজ্জিত ছিল, এক চার্জ 230-250 কিলোমিটার ধরে ধরে ছিল। দুর্ভাগ্যবশত, এই প্রকল্পটি সফলতার সাথে মুকুট ছিল না, কারণ গাড়ীটি চাহিদা ছিল না। সব সময়, নিসান আল্ট্রার 200 টি কপি মুক্তি পায়। প্রকল্পের ব্যর্থতা সত্ত্বেও, নিসান তৈরি করার প্রচেষ্টা বন্ধ করেননি সিরিয়াল বৈদ্যুতিক গাড়ী এবং শহর মুক্তি কম্প্যাক্ট হ্যাচব্যাক Hypermini। নতুনত্ব একটি লি-আয়ন ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, এক চার্জের একটি স্ট্রোক রিজার্ভ 115 কিলোমিটার অতিক্রম করে নি। সব সময়, 219 গাড়ি মুক্তি পায়।

অনেক পরে চেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে কনসার্ন নিসান আট বছরের জন্য একটি বিরতি নিয়েছিলেন, যার মধ্যে প্রধান ত্রুটিগুলি সংশোধন করা হয়েছিল এবং নতুন প্রোটোটাইপের ভিত্তি তৈরি করা হয়েছিল। সিরিয়াল গাড়ী বৈদ্যুতিক গাড়ী উপর। কোম্পানির নিসানের বৈদ্যুতিক "স্টাফিং" প্রকৌশলী দ্বারা উন্নত এবং এটি "ইভি -11" এর ধারণাটি বলা হয়, যার অভিষেক 200 9 সালে। ২010 সালে, জনসাধারণের উপস্থাপিত হয়েছে সিরিয়াল সংস্করণ এই বৈদ্যুতিক গাড়ী, যা নাম "পাতা" (সঙ্গে ইংরেজি ভাষা - "শীট")। কয়েকজন লোক জানে, কিন্তু গাড়ি এনক্রিপ্টেড সংক্ষেপে নামে পরিচিত "নেতৃস্থানীয়, পরিবেশ বান্ধব, সাশ্রয়ী মূল্যের, পারিবারিক গাড়ি" - "নেতৃস্থানীয়, পরিবেশ বান্ধব, সাশ্রয়ী মূল্যের পারিবারিক গাড়ী" অর্ডার এই বৈদ্যুতিক গাড়ী শুধুমাত্র ইন্টারনেটের মাধ্যমে সম্ভব ছিল।

প্রথম বছরের জন্য, নিসান এই মডেলের 50 হাজারেরও বেশি কপি বিক্রি করার আশা করেন, তবে লক্ষ্য অর্জন করা সম্ভব ছিল না। জাপানি ফুকুশিমা এনপিপি এ দুর্ঘটনার কারণে কোম্পানির গাড়িটির উৎপাদন স্থগিত করতে বাধ্য করা হয়। এটি শুধুমাত্র 2011 সালে উত্পাদন পুনরায় শুরু করা সম্ভব ছিল। কোম্পানির ব্যবস্থাপনা বর্তমান পরিস্থিতি থেকে সিদ্ধান্ত তৈরি করে, যার পরে এটি অতিরিক্ত স্থান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে উৎপাদন ক্ষমতা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং যুক্তরাজ্যে। গাড়ির উৎপাদন আজ চলতে থাকে, এটি মূল্যবান যে নিসান লিফ বিশ্বের সবচেয়ে বিক্রিত বৈদ্যুতিক গাড়ী।

সমস্যা এবং মাইলেজ সঙ্গে নিসান পাতা দুর্বল পয়েন্ট

গাড়ির মতাদর্শ দেওয়া ( গ্রহের সম্পদ এবং বিশুদ্ধতা সংরক্ষণ) পেইন্টওয়ার্ক জল ভিত্তিতে তৈরি। এই কারণে, গাড়ির শরীরের উপর চিপস এবং স্ক্র্যাচ এমনকি একটি ছোটখাট যান্ত্রিক প্রভাব থেকে প্রদর্শিত হয়। জারা প্রতিরোধের জন্য, তারপর, তার নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে, যখন প্রথম কথা বলা ( বেশিরভাগ কপি 2-3 বছরেরও বেশি সময় ধরে সিআইএসে পরিচালিত হয়)। বৃহৎ নিসান অংশ। তথাকথিত "ধূসর বিক্রেতা" এর সাহায্যে পাতাটি আমাদের কাছে আনা হয়, যা একটি নিয়ম হিসাবে, একটি দুর্ঘটনা বা বন্যার পরে উদ্ধার করা গাড়িগুলি যাচাই করার জন্য শরীরের উপাদান এবং ইলেকট্রনিক্স একটি বিশেষ সেবা ভাল হবে। পরিদর্শনের ক্ষেত্রে, হুডের দিকে মনোযোগ দিন, এটি অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি এবং রিচটোভকা ( একই উপাদান এবং দরজা থেকে মুক্তির প্রথম বছর গাড়ির উপর)। আমেরিকান এবং ইউরোপীয় সংস্করণগুলি অপটিক্স সেটিংসে পার্থক্য রয়েছে, এর কারণে, অনেকগুলি অপটিক্স প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত অনেকগুলি সার্টিফিকেশন সহ্য করতে পারে না এবং এটি সস্তা নয় (500 CU) এর পরিতোষ।

আমেরিকান এবং আরেকটি পার্থক্য ইউরোপীয় সংস্করণ উইংস এবং পিছন অপটিক্স মধ্যে পুনরাবৃত্তি বাঁক অভাব। এই সত্য শংসাপত্র পাস করার সময় অসুবিধা এবং অতিরিক্ত খরচ যোগ করে। মুক্তির প্রথম বছরের কপিগুলিতে, আপনি ট্রাঙ্ক ঢাকুনে ইনস্টল করা এয়ারোডাইনামিক ভিসার সংযুক্তির দিকে মনোযোগ দিতে হবে ( fastening সাফ করা হয়)। হুডের অধীনে তাপের অভাবের কারণে, শক্তিশালী ঠান্ডা আবহাওয়ার শুরুতে, চার্জিং পোর্ট হ্যাচারগুলি প্রায়শই তুষারপাত করে। একটি অপ্রীতিকর গল্প মধ্যে পেতে না ( ভিতরে সঠিক মুহূর্ত হ্যাচ খুলতে পারে না) ঠান্ডা ঋতু সময় এটি প্রক্রিয়া করা প্রয়োজন বিশেষ টুল "একটি নখ".

ইঞ্জিন

নিসান লিফটি 80 কিলোওয়াট ইলেকট্রিক মোটর (প্রায় 108 লিটার, ২80 এন), রিলিজ বছরের উপর নির্ভর করে, ক্ষমতা সামান্য ভিন্ন হতে পারে। যখন আপনি প্রথমবার গাড়ীটির হুডের নিচে তাকান, তখন ধারণাটি কল্পনা করা হয় যে একটি ছোট মোটর থাকবে, যার থেকে আধা-অক্ষগুলি চাকারে রয়েছে, তবে তা নয়। পাওয়ার ইউনিটটি যথেষ্ট গুরুত্ব সহকারে দেখায় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে অনেক ভিন্ন নয়। হুডের অধীনে ইঞ্জিনের পাশাপাশি, একটি নিয়মিত 12V ব্যাটারি যা থেকে বেশিরভাগ ইলেকট্রনিক্স ফিড ( বৈদ্যুতিক মোটর থেকে এয়ার কন্ডিশনার এবং চুলা কাজ). এই মোটর এটি কেবলমাত্র ভাল নয় যে জ্বালানীটি খাওয়ানোর প্রয়োজন নেই, তবে এটি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই। একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির কেনা, আপনি অভ্যন্তরীণ জ্বলন মোটর বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় তেল প্রতিস্থাপন, টাইমিং বেল্ট, মোমবাতি, পাম্প এবং অন্যান্য খরচ ভুলে যাবেন। আপনি এখানে পরিবর্তন করতে হবে শুধুমাত্র জিনিস ব্রেক ফ্লুইড (প্রতি 2 বছর একবার), চশমা ধোয়া এবং ব্যাটারির চার্জ স্তরের নিরীক্ষণের জন্য তরল শীর্ষে।

ইঞ্জিন অপারেশন জন্য প্রতিক্রিয়া লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি ২015 সালের পর প্রকাশিত গাড়িগুলিতে ২4 কিলোওয়াটের ভলিউম 30 কিলোওয়াট দ্বারা শক্তিশালী ব্যাটারী ইনস্টল করতে শুরু করে। স্ট্রোক রিজার্ভ একটি সম্পূর্ণরূপে চার্জযুক্ত ব্যাটারি উপর মূলত ড্রাইভিং পদ্ধতিতে নির্ভর করে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একটি চার্জ 120-150 কিমি, একটি বর্ধিত ব্যাটারি পর্যন্ত - 180 কিলোমিটার পর্যন্ত। প্রস্তুতকারক 8 বছরের বা 160,000 কিমি ব্যাটারি একটি গ্যারান্টি দেয়। অভিজ্ঞ মোটরসাইকেল থেকে প্রায়শই একটি প্রশ্ন আছে, এবং এই মোটরটি কী করতে পারে, এবং আমার উত্তর আপনাকে অবাক করবে - কিছুই না। একমাত্র জিনিস যা আপনাকে পরিষেবাটির জন্য কল করতে পারে ( শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি প্রযোজ্য) এটি শুধুমাত্র ব্যাটারিটির ক্ষতি, যা সময়ের সাথে সাথে ঘটে। এটি প্রায়শই গাড়ি চালানো হচ্ছে তা উল্লেখযোগ্য যে এটি আর ব্যাটারি রিসোর্স সংরক্ষণ করা হবে। ব্যাটারি জীবন প্রসারিত করতে, ২0% এর নিচে কেটে দেওয়ার অনুমতি দেওয়া অসম্ভব। আপনি প্রায়ই ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে স্রাব, তার সম্পদ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হবে।

আপনি যন্ত্রের প্যানেলে ব্যাটারিটির অবস্থা সম্পর্কে শিখতে পারেন ( 12 বিভাগীয় কলাম)। যদি এতে 1২ টি বিভাগে জ্বলজ্বলে হয় তবে এর অর্থ হল ব্যাটারিটি সঠিক। যদি সময়ের সাথে সাথে তাদের সংখ্যা হ্রাস করতে শুরু করে তবে এর অর্থ হল ব্যাটারিটি ধারক হারায়। সৌভাগ্যক্রমে, ব্যাটারি ক্ষমতার হ্রাসের সাথে, এটি সম্পূর্ণ ব্যাটারি পরিবর্তন করতে হবে না, তবে কেবলমাত্র নিষ্কাশন মডিউল ( ব্যাটারি 48 মডিউল গঠিত)। গাড়ির নেটওয়ার্কের কিছু তারের ভোল্টেজটি 390 ভি, তাই যদি আপনি স্বাধীনভাবে সম্পাদন করার সিদ্ধান্ত নেন মেরামতের কাজ ভিতরে গ্যারেজ শর্তাবলী, অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করা।

সংক্রমণ

নিসান লিফটি পরিচিত নয়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গিয়ারবক্স, এখানে এটি একটি সাধারণ একক-পর্যায়ের গিয়ারবক্স রয়েছে। চালু হচ্ছে পিছন ট্রান্সমিশন বৈদ্যুতিক মোটর এর মেরু পরিবর্তন করে বাহিত, যা এটি স্পিন শুরু হয় বিপরীত দিকে। অসদৃশ শক্তি সমষ্টিগত Reducer পরিবেশন করা আবশ্যক, তৈলাক্তকরণ প্রতিস্থাপন প্রতি 40-50 হাজার কিমি মাইলেজ আউট করা আবশ্যক। গিয়ারবক্সের নির্ভরযোগ্যতার জন্য, তারপর, আজকে তার কর্মক্ষমতা সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই।

মাইলেজ সঙ্গে মানের নিসান পাতা চলমান

নিসান পাতার উপর, একটি আধা-নির্ভর স্থগিতাদেশ প্রয়োগ করা হয়েছিল, সামনে - ম্যাকফারসন, বীমের পিছনে। স্থল ক্লিয়ারেন্স এটি মাত্র 160 মিমি, তাই, অনেক বিশেষজ্ঞ ব্যাটারি সুরক্ষা (নীচে অবস্থিত অবস্থিত) সেটিংসের সুপারিশ করবে, যা সম্ভাব্য সমস্যা থেকে রক্ষা করবে, বা র্যাকগুলি উচ্চতর (নিসান জুক থেকে উপযুক্ত) প্রতিস্থাপন করবে। ঐতিহ্যগতভাবে জন্য আধুনিক গাড়ি গাড়ির সবচেয়ে দুর্বল জায়গাটি স্ট্যাবিলাইজার এর র্যাক এবং বুশিং। তাদের সম্পদ 50 হাজার কিমি ছাড়িয়ে যায় না। এছাড়াও, দুর্বল জায়গা স্থগিতাদেশ দায়ী করা যেতে পারে বল সমর্থন করেঅধিকাংশ ক্ষেত্রে, তারা প্রতি 60-80 হাজার কিলোমিটার ( মূল বিবরণ বিক্রি শুধুমাত্র লিভার সঙ্গে একত্রিত)। নীরব ব্লকগুলি 100-120 হাজার কিলোমিটার শেষ করতে সক্ষম, সামনে শক শোষক প্রায় একই।

পিছন স্থগিতাদেশটি নিহত না বলে মনে করা হয়, এখানে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন কেবলমাত্র "রাবার ব্যান্ডস", কিন্তু তারা 100,000 কিলোমিটার এবং শক শোষকগুলিতে একাধিকবারও বেশি পরিবর্তন করে (সতর্কতা অবলম্বন করে 150,000 কিলোমিটার দূরে থাকতে পারে)। স্টিয়ারিং এটি একটি বৈদ্যুতিক শক্তিশালী, যা আন্দোলনের গতির উপর নির্ভর করে, স্টিয়ারিং হুইল উপর পরিবর্ধনের ডিগ্রী পরিবর্তন করে। তার নির্ভরযোগ্যতার জন্য, এটি সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই। স্টিয়ারিং টিপস 70-90 হাজার কিলোমিটার, ট্র্যাকশন - 150,000 কিমি পর্যন্ত পরিবেশন করে। কোন অভিযোগ এবং উপর ব্রেক সিস্টেমসুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্বচ্ছন্দ গতি পদ্ধতির সঙ্গে ব্রেক প্যাড 100,000 কিমি পর্যন্ত পরিবেশন করতে পারে।

স্যালন

নিসান লিফ স্যালনটি গাড়ীটির মতাদর্শের সাথে সম্পর্কিত (গ্রহের পরিবেশের খরচ-কার্যকারিতা এবং সংরক্ষণ) এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য (পুনর্ব্যবহৃত প্লাস্টিকের) তৈরি করা হয়েছে, এমনকি এটি সত্ত্বেও, এমনকি 4-5 বছর বয়সে একটি গাড়ীতেও বছর বয়সী নেই বহির্মুখী শব্দ (এই পর্দা বোঝায় এবং থেকে knocks প্লাস্টিক উপাদান )। কেবিন সরঞ্জামটি সাধারণত নির্ভরযোগ্য, যা আপনি সমালোচনা করতে পারেন এমন একমাত্র জিনিস যা গাড়ীটির সস্তা সংস্করণগুলিতে এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম। টিউব উপর সময়ের সাথে উচ্চ চাপ ফাটল প্রদর্শিত ( প্রায়শই ক্র্যাক সংযোগের জায়গায় প্রদর্শিত হয়)। উপরে প্রিয় সংস্করণ এই রোগ সনাক্ত করা হয় নি।

ফলাফল:

আপনি যদি সস্তা, অর্থনৈতিক, এবং, একই সময়ে খুঁজছেন, তবে নিসান লিফটি নিখুঁত বিকল্প হবে, নির্ভরযোগ্য গাড়ী। যেমন একটি গাড়ী নির্বাচন করা আপনার অবশ্যই চার্জ করার জায়গা থাকতে হবে (পার্কিং লটের গ্যারেজে) যেখানে এটি একটি 220V নেটওয়ার্ক থেকে ব্যাটারি চার্জটি পূরণ করতে কোনও সমস্যা হতে পারে না (নিসান লিফ ব্যাটারিটির মোট চার্জের জন্য এটি লাগে 8 ঘন্টা, বিশেষ স্টেশনগুলিতে 3 ঘন্টা পর্যন্ত, দ্রুত চার্জিং ২9 মিনিটের মধ্যে 80%)।

সুবিধাদি:

• ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ অভাব।
• দক্ষতা ( উপরে চার্জ সম্পূর্ণ ব্যাটারি 24-25 কিলোবাইট বিদ্যুৎ ব্যয়).
• ক্ষমতা দ্বারা, গাড়ী গল্ফ শ্রেণির প্রতিনিধিদের নিকৃষ্ট নয়।

অসুবিধা:

• একটি ছোট স্টক এক চার্জ চালু ( গড় 120-150 কিমি).
• বেশিরভাগ গাড়ি মাধ্যমিক বাজার একটি দুর্ঘটনা পরে পুনরুদ্ধার।
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে গাড়ি আমদানি করার সময়, গাড়ির সার্টিফিকেশন নিয়ে অসুবিধা রয়েছে।

আপনি যদি এই গাড়ির মডেলের মালিক হন তবে দয়া করে গাড়ির ক্রিয়াকলাপের সময় আপনার যে সমস্যার সম্মুখীন হতে হবে তা বর্ণনা করুন। সম্ভবত এটি আপনার প্রতিক্রিয়া যা একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময় আমাদের সাইটের পাঠকদের সাহায্য করবে।