ডেউ গাড়িনেক্সিয়া, সিআইএস -এর অন্যতম জনপ্রিয় যানবাহন। প্রাথমিকভাবে, ভিত্তি নেওয়া হয়েছিল ওপেল ক্যাডেটই, জার্মানিতে 1984 থেকে 1991 পর্যন্ত উত্পাদিত। 2000 থেকে 2004 যানবাহনকোরিয়ায় উৎপাদিত। 2016 সালে, গাড়িটি আরও আধুনিক গাড়ি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। রাভন মডেলনেক্সিয়া। পাওয়ার ইউনিট, B15D2 (EURO 5), থেকে ধার করা হয়েছিল জনপ্রিয় গাড়িজেন্ট্রা।

বর্ণনা

সবকিছু ডেউ ইঞ্জিনগাড়িতে ইনস্টল করা নেক্সিয়া ছিল একটি ক্লাসিক পেট্রল 4-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, ফোর-স্ট্রোক ইউনিট। কাঠামোগতভাবে, মোটরগুলি অভিন্ন ছিল, একই তৈলাক্তকরণ, কুলিং সিস্টেম, সিলিন্ডার ব্লক ছিল।

দেউউ নেক্সিয়া।

গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায়, একটি স্কিম ব্যবহার করা হয়েছিল যা একটি ক্যামশ্যাফটের উপরের অবস্থানের জন্য সরবরাহ করে। নিষ্কাশন গ্যাস অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং ল্যাম্বদা প্রোব অনুপস্থিত ছিল।

একটি নতুন পরিবর্তনে, A15MF চিহ্নিত, ছোট নকশা পরিবর্তন... গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া দুটি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল ক্যামশাফ্টশীর্ষস্থানে অবস্থিত। ভালভের সংখ্যা প্রতি সিলিন্ডারে 4 তে উন্নীত করা হয়েছে, ইগনিশন সিস্টেম উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। বিদ্যুৎকেন্দ্রে একটি ল্যাম্বদা প্রোব এবং একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী স্থাপন করা হয়েছিল।

2008 সালে, G15MF এবং A15MF উভয় ইঞ্জিনই বন্ধ করা হয়েছিল। এগুলি A15SMS এবং F16D3 চিহ্নিত আরও উন্নত মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

পাওয়ারপ্লান্ট G15MF

এটিই প্রথম ইঞ্জিন যা গাড়িতে বসানো হয়।

ডেউ স্পেসিফিকেশন নেক্সিয়া ইঞ্জিন G15MF:

ক্ষমতা ইউনিট.

• আয়তন 1498 cm³;
• ভালভ, পিসি আট;
• সিলিন্ডার, ব্যাস 76.5 মিমি;
• পিস্টন, স্ট্রোক 81.5 মিমি;
• জ্বালানী ব্যবস্থা - বিতরণ ইনজেকশন;
• গাড়িতে অবস্থান - বিপরীত;
• মূলের ঘাড় ক্র্যাঙ্কশ্যাফট, মিমি - 55;
• সংযোগকারী রড জার্নাল, মিমি - 43;
• শক্তি - 75 এইচপি

ডেভু নেক্সিয়া ইঞ্জিন 175 কিমি / ঘন্টা থেকে শত শত গতি বিকাশ করে, 12.5 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়। শহুরে মোডে জ্বালানী খরচ প্রতি শতকে 9.3 লিটার, হাইওয়েতে - প্রতি শতকে 7 লিটার। মোটর নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে, সঠিক যত্ন সহ, ইঞ্জিন ছাড়া জীবন ওভারহল 200,000 কিমি এর বেশি।

বিদ্যুৎ কেন্দ্র А15MF

2002 সালে মোটর ডেউনেক্সিয়া, কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল, যার জন্য ইউনিটের শক্তি 85 এইচপি পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল, যখন ইঞ্জিনের আয়ু হ্রাস করা হয়নি। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছিল 16 টি ভালভের ব্যবহার, প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ।

8-ভালভ ইঞ্জিন থেকে প্রধান পার্থক্য ছিল একটি নতুন সিলিন্ডার হেড ব্যবহার করা। এখন এটি দুটি ইনস্টল করেছে ক্যামশাফ্ট, এবং ইগনিশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল ইলেকট্রনিক ইউনিট, এর জন্য ধন্যবাদ, জ্বালানি খরচ কমানো সম্ভব হয়েছিল (শহর - প্রতি শতকে 9.3 লিটার, হাইওয়ে - প্রতি শতকে 6.5 লিটার)। সিলিন্ডারের ব্যাস পরিবর্তন করা হয়নি, যেমন পিস্টনগুলির জন্য - নীচে ভালভের নীচে খাঁজ রয়েছে।

পাওয়ার প্ল্যান্ট А15 এসএমএস

মোটর সবকিছু মূর্ত করে সেরা বৈশিষ্ট্যপুরোনো পূর্বসূরী, G15MF, পরিবেশগত কর্মক্ষমতায় উল্লেখযোগ্য উন্নতি করেছে।

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বিপুল সংখ্যক সেন্সর পেয়েছিল, যার ফলে ইঞ্জিনের সেটিংস আরও সূক্ষ্মভাবে নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হয়েছিল স্বয়ংক্রিয় মোড... একটি ইগনিশন মডিউল ইনস্টল করা হয়েছে। ইনটেক বহুগুণে একটি নতুন জ্যামিতি আছে। দুটি ইনস্টল করা হয়েছে অনুঘটকের রূপান্তরকারী নিষ্কাশন গ্যাসের, দুটি অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর।

ইঞ্জিনের শক্তি 89hp বেড়েছে, ইঞ্জিনের সংস্থান পরিবর্তন হয়নি, উন্নতির জন্য ধন্যবাদ এটি ইউরো -3 মান মেনে চলতে শুরু করেছে।

পাওয়ারপ্লান্ট F16D3

ইঞ্জিনটি পূর্ববর্তী F14D3 এর একটি উন্নত সংস্করণ, কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য এটিতে যথেষ্ট উদ্ভাবন করা হয়েছে।

ডেভু নেক্সিয়া ইঞ্জিন F16D3 এর বৈশিষ্ট্য:

প্যারামিটার	অর্থ
আয়তন, cm³।	1598
ভালভ, পিসি	16
সিলিন্ডার প্রতি ভালভ, পিসি।	4
সিলিন্ডার, ব্যাস, মিমি।	79
পিস্টন, স্ট্রোক, মিমি।	81,5
জ্বালান পদ্ধতি	বিতরণ ইনজেকশন
অবস্থান	বিপরীত
শক্তি, এইচ.পি.	109
তুলনামূলক অনুপাত	9,5
মুহূর্ত, Nm প্রায়। মিনিটে	142 4000 এ
গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া	DOHC 16V
জ্বালানি	AI-95 পেট্রল
খরচ, l প্রতি শত কিমি (শহর)	7,3
কুল্যান্ট	ভিত্তি - ইথিলিন গ্লাইকোল
শীতলকরণ ব্যবস্থা	বন্ধ, বাধ্য
তৈলাক্তকরন পদ্ধতি	সম্মিলিত
ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ, ঠ	3,75
ইঞ্জিন তেল, টাইপ	5W-30 / 10W-40 / 15w-40
পরিবেশগত মান	ইউরো-3

সেবা

ইঞ্জিনের সংস্থানটি ইউনিটটিকে মোটামুটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিচালিত করতে দেয়। নির্মাতা প্রথম যে সুপারিশ রক্ষণাবেক্ষণ TO1 2000 কিলোমিটার দৌড় বা প্রায় 6 মাস অপারেশনের পরে। প্রতি 10,000 কিলোমিটার দৌড়ে আরও রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে।

8 ভালভ ইঞ্জিন।

একটি ব্যতিক্রম গাড়ির কঠোর অপারেশনের শর্ত, যার অধীনে এটি সম্ভব দ্রুত পরিধানযন্ত্রাংশ এবং প্রক্রিয়া, যা ইঞ্জিন মেরামতের জন্য উস্কানি দিতে পারে। এটি প্রচুর পরিমাণে ধুলো, সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন তাপমাত্রার (ইঞ্জিনকে খুব বেশি গরম বা অতিরিক্ত ঠান্ডা হওয়ার অনুমতি দেওয়া উচিত নয়) পরিস্থিতিতে কাজ করে। এই ক্ষেত্রে, ডিভাইসটি প্রায়শই পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

জন্য বাধ্যতামূলক ব্যবস্থা নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণক্ষমতা ইউনিট:

• সিলিন্ডার মাথা বন্ধন পরীক্ষা করা;
• পাইপ, পাইপলাইন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করা;
• সমস্ত ফিল্টার প্রতিস্থাপন;
• ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন;
• সিস্টেম ডায়াগনস্টিকস বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণমোটর;

বেশিরভাগ ইভেন্টের জন্য ব্যবহারকারীর পক্ষ থেকে বিশেষ জটিল জটিলতার প্রয়োজন হয় না। প্রধান কাজ, যদি ইচ্ছা হয়, হাতে করা যেতে পারে।

ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন একটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতি। দেউউ নেক্সিয়াযেহেতু এই সহজ কাজটিই সবচেয়ে বেশি ইঞ্জিনের পরবর্তী কর্মক্ষমতা এবং সম্পদকে প্রভাবিত করে। প্রক্রিয়াটি বেশ সহজ, মূল বিষয় হল পরিষ্কারভাবে জানা যে কোথায়, ডেভু নেক্সিয়ার জন্য কোন ধরনের তেল ইঞ্জিনে toালতে হবে, এর আয়তন। প্রতিস্থাপনের আগে: ব্যবহৃত তেলটি একটি বিশেষ পাত্রে ফেলে দিন, পুরানোটি প্রতিস্থাপন করুন তেলের ছাঁকনি, লিকের জন্য সমস্ত সংযোগ পরীক্ষা করুন। একটি বিশেষ মোটরে কোন ধরনের তেল এবং এর আয়তন প্রযুক্তিগত এবং রেফারেন্স নথিতে নির্দেশিত হয়।

বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির প্রধান ত্রুটি

দেউউ পাওয়ার ইউনিটগুলির বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যগত ত্রুটি রয়েছে:

সাধারণ অসুবিধা	কারণসমূহ	সমাধান
তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি	পিস্টন রিং পরিধান তেল পাম্প পরিধান লিকিং মোটর	রিং প্রতিস্থাপন করুন তেল পাম্প প্রতিস্থাপন করুন সিলিং উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করুন, বোল্টগুলি শক্ত করুন
শক্তিশালী নক (ইঞ্জিন উষ্ণ)	প্রধান ভারবহন ছাড়পত্র - প্রয়োজনের চেয়ে বড় চিন্তা চালন ফিতাবেড়েছে টর্ক কনভার্টার মাউন্ট আলগা	ইয়ারবাড প্রতিস্থাপন করুন টেনশন সামঞ্জস্য করুন, প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন বোল্ট সামঞ্জস্য করুন
শুরু করার পর ইঞ্জিনে নক করা	সামনে প্রধান ভারবহন - ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - অক্ষীয় ছাড়পত্র বৃদ্ধি হাইড্রোলিক ভালভ লিফটার ত্রুটিপূর্ণ	প্রতিস্থাপন করুন খাদ সমর্থন ভারবহন - প্রতিস্থাপন চেক করুন, প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন
ইঞ্জিন দ্রুত গরম হয়	থার্মোস্ট্যাট ত্রুটিপূর্ণ
মোটর গরম হতে অনেক সময় নেয়	থার্মোস্ট্যাট ত্রুটিপূর্ণ	চেক করুন, প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন

এই চাকরির অধিকাংশের প্রয়োজন হতে পারে বিশেষ যন্ত্র, সরঞ্জাম, জ্ঞান।

পাওয়ারট্রেন তেল

তেল পরিবর্তন একটি গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতি, বিশেষত যখন ইঞ্জিন সংস্থান যতটা সম্ভব সংরক্ষণ করা প্রয়োজন, এটি বাস্তবায়নের জন্য সমস্ত সূক্ষ্মতা এবং প্রয়োজনীয়তা জানা গুরুত্বপূর্ণ।

ব্র্যান্ড মোটরগুলির জন্য তেলের জন্য কোনও বিশেষ প্রয়োজনীয়তা নেই। মূল বিষয় হল আপনি যে তেল pourেলেছেন তা উচ্চমানের, জ্বলে না, কার্বন জমা করে না, এবং আছে ভাল additives... কৃত্রিম বা আধা-সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

যদি শর্তে ইঞ্জিনের অপারেশন পরিকল্পনা করা হয় কম তাপমাত্রা, একটি কম সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করা আবশ্যক। এগুলি 5W30, 0W30, 5W40, 0W40 ব্র্যান্ডের তেল। ব্যবহার করলে ঘন মাখনতুষারে, ইঞ্জিনের অংশগুলির একটি শক্তিশালী পরিধান রয়েছে, তাই এটি ব্যবহার করা উচিত নয়।

সর্বাধিক ব্যবহৃত তেল নির্মাতারা: ক্যাস্ট্রোল, মোবিল, শেভরন, ইএলএফ।

আমি গাড়ী সম্পর্কে কি বলতে পারি? ঠিক আছে, কেউ তার পছন্দকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য বা বিপরীতভাবে সমালোচনা করার জন্য তার প্রশংসা শুরু করতে পারে, তবে এটি সেই বিষয়ে নয়। পর্যালোচনা এই গাড়ীযথেষ্ট এবং তাদের প্রত্যেকেরই বিদ্যমান থাকার অধিকার আছে, যেহেতু একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনা - 90% গাড়ি ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

সবার দিন শুভ হোক। আমি দেওয়ু নেক্সিয়ার মালিকানা সম্পর্কে আমার অভিজ্ঞতা শেয়ার করতে চাই, এটাকে আরো ন্যায্য মনে করে, কারণ আমি একজন সম্পূর্ণ অটো-ডেস্ট্রয়ার। আমার হাত থেকে একাধিক গাড়ি মারা গেছে। না ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

হ্যালো যারা কিনতে চান অটো ডেভুনেক্সিয়া! আমার মালিকানাধীন বেশ কয়েকটি গাড়ি ডেভু নেক্সিয়া 16-ভালভ 2010, চেরি কিমো 2008), তাই আমি তথ্য সম্পর্কে আমার ছাপ বর্ণনা করব ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

ডেভু নেক্সিয়া মানে ... 1.5 লিটার, 80 লিটার। সঙ্গে., GLE সরঞ্জাম, 4 esp, পাওয়ার স্টিয়ারিং, সেন্ট্রাল লকিং সিস্টেম, ট্রাঙ্ক এবং ট্যাংক বোতাম। রঙ নীল, কিন্তু পাসপোর্টে এটি ধূসর-মা-এর-মুক্তা (যেমন আমি রঙ-অন্ধ নই), কিন্তু আমি ধূসর বা মাদার-অফ-পার্ল দেখিনি। আমি কোরেফান বিক্রি করছিলাম, যিনি নেক্সিয়া থেকে ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন

হ্যালো সবাই, আমি আমার প্রথম গাড়ি সম্পর্কে লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি ডেভু নেক্সিয়া 1998 1.5 l। 8 ভালভ। আমি ইতিমধ্যে একটি 13 বছর বয়সী, আমি ষষ্ঠ মালিক ছিলাম, মাইলেজ 170 হাজার ছিল। আমি এটা আমার এক বন্ধুর কাছ থেকে নিয়েছিলাম, কারণ আমি গাড়ি মোটেও বুঝতে পারিনি, আমার বন্ধু আমাকে আশ্বস্ত করেছিল যে এটি আমার জীবনের জন্য যথেষ্ট হবে । গাড়ী দ্বারা ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

ঠিক আছে, সবই দুlyখজনকভাবে শুরু হয়েছিল, '12 সালে প্রচুর খরচ হয়েছিল: তারা একটি অ্যাপার্টমেন্ট কিনেছিল, আমার স্বামীর জন্য একটি গাড়ি বেশ ব্যয়বহুল এবং স্বাভাবিকভাবেই, যাতে loansণে না যায়, ত্যাগের প্রয়োজন হয় এবং সেগুলি দ্রুত পাওয়া যায় .... সাধারণভাবে, সেপ্টেম্বর, শীত উঠছে, গাড়ি নেই। শুধুমাত্র সহজাত সঙ্গে ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

হ্যালো! এখন, আমি অবশেষে দেওয়ু সম্পর্কে আমার মতামত লিখতে সময় নিয়েছি। কেবিনে একটি নতুন নিয়েছিলেন, ২০১০ সালে, শেষ গ্রেড। তার আগে ভিএজেড (21099) এবং এলান্ট্রা ছিল। আমি ব্যবহার করা কিছু কেনার কথা ভেবেছিলাম, কিন্তু আমি সার্থক কিছু খুঁজে পাইনি, তাই আমি নেক্সিয়া নিলাম। ভ্রমণ করেছেন 3 ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

হ্যালো সবাই, এখন সৃজনশীল হাসপাতালে এবং উজবেক মহিলা সম্পর্কে একটি দ্বৈত পর্যালোচনা লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ২০১০, জঘন্য পরিস্থিতি, একটি বাড়ি নির্মাণ আমার বাজেটকে হত্যা করেছে। আমি পায়ে হেঁটেছি, মাঝে মাঝে আমি আমার বাবার কাছ থেকে একটি ফ্যাবিয়া, এবং আমার ভাইয়ের কাছ থেকে আলমেরিয়া ধার নিয়েছি। একবার আমি বাড়িতে এসেছিলাম, এবং আমি একটি হোন্ডা দেখেছিলাম ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

অপারেশনের দেড় বছর… আচ্ছা, আমি কি বলতে পারি… আমি এতে অভ্যস্ত, এখন গাড়িটি একটি মাদকের মতো। এবং আমি তাকে ভালবাসি, এবং আমি তাকে ঘৃণা করি ... ঠিক যেমন একটি মেয়ের সাথে ... গাড়ী তার নিজের জীবন এবং মেজাজ বাঁচায় ... যদি এটি চায় - এটি কেবল চালায় ... মেজাজ ভাল - এটি এমনভাবে আঘাত করে যে এটি ইতিমধ্যে ভীতিকর ... এবং এটি ঘটে যে ... পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে →

2004 সালে উত্পাদিত গাড়িটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই ইউরাল, জিএলই সরঞ্জামগুলিতে কেনা এবং পরিচালিত হয়েছিল (এই গ্রীষ্মে এটি গরম :-)), তবে সানরুফ, ভাল সংগীত, অটো স্টার্টের সাথে একটি সংকেত (শীতকালে, কেবল একটি উদ্ধার, বিশেষ করে নিয়ন্ত্রণ মোড m স্বয়ংক্রিয় শুরুদ্বারা ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

২০০ myself সালের প্রথম দিকে আমি নিজেকে একটি ডেভু নেক্সিয়া কিনেছিলাম। তার আগে, আমি 7 ম এবং 9 ম মডেলের ভিএজেড চালিত করেছি। আমি ল্যানোস, লোগানকে একটি বিকল্প হিসেবে বিবেচনা করেছিলাম, কিন্তু তারপরও নেক্সিয়াতে বসতি স্থাপন করেছি, যেহেতু এটি আরো সাশ্রয়ী মূল্যের (মুক্তির আগের বছরের জন্য ছাড় সহ)। এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কম সন্দেহ আছে ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

দু Sorryখিত, কিন্তু আমি ঘরোয়া অটো জাঙ্ক সম্পর্কে আমার দৃষ্টিভঙ্গি প্রমাণ করতে চাই। প্রথম থেকে সপ্তম জিগুলির মডেলগুলি কার্যত একই, কেবল সামান্য পরিবর্তিত চেহারা, সেলুন। কিন্তু আমরা সবাই জানি যে ষাটের দশকে একটি টাকা মুক্তি পেয়েছিল এবং এটি ফিয়াট -124, ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

একটি নতুন গাড়ি এবং অভ্যন্তর, 2012 রিলিজ নিয়েছে। এর মধ্যে একমাত্র ভাল জিনিস হল ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স, বাকিগুলি নয়টি থেকে কিছুটা আলাদা, প্রথম বছরের জ্যামগুলি দিনের পর দিন প্রকাশ করা হয়েছিল, সবচেয়ে অপ্রীতিকর হল যে কেবিনে জল েলে দেওয়া হয়েছিল (যখন আমি এটি আবিষ্কার করেছি আমি এমন রাগ এবং রাগের মধ্যে ছিলাম) নীচে থেকে ... পর্যালোচনাটি সম্পূর্ণভাবে →

হ্যালো! তাই আমি আমার নতুন গাড়ি নিয়ে লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। নেক্সিয়ার আগে, তিনি হান্টারকে সেনাবাহিনীতে তাড়িয়ে দিয়েছিলেন, সেবার পরে তিনি 1.5 বছর ধরে ক্লাসিক চালিয়েছিলেন। আমি খরচের উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ি বেছে নিয়েছি, ব্যবহৃত গাড়িটি অবিলম্বে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং 400 হাজার রুবেল পর্যন্ত বিভাগে নতুনদের মধ্যে। পছন্দটি এত বড় নয়। পর্যালোচনা পড়ুন ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

2007 সালে সেলুনে কেনা হয়েছিল নতুন ডেউনেক্সিয়া। পাঁচ বছরের জন্য প্রস্থান, মাইলেজ 70 হাজার কিমি। প্রতি বছর আমি আমার পরিবারকে দক্ষিণে নিয়ে যাই, প্রতিদিন (সারা বছর) কাজ করতে - 15 কিমি। দ্বারা এবং বড় কোন সমস্যা ছিল। রেডিয়েটর প্রতিস্থাপন করা হয়েছে (বায়ুবিদ্যা থেকে বেরিয়ে আসা এক ধরনের জারজ), ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

সবাইকে অভিবাদন! সাধারণভাবে, আমি একজন ট্যাক্সি ... প্রায় acres০০ একরের মাইলেজ নিয়ে নয় বছর ধরে স্কেটিং করার পর, আমি এটিকে বহির্বিশ্বে বিক্রি করেছিলাম। আমি একটি প্রতিস্থাপন ল্যানোস, নেক্সিয়া খুঁজছিলাম ... সাধারণভাবে, শীঘ্রই বা পরে আমি একটি স্বাভাবিক অবস্থায় ধরা পড়ি Ksyushka, 2005, স্পিডোমিটারের নেটিভ রঙ 80 হাজার কিমি, মালিক ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

হ্যালো. যখন একটি নতুন গাড়ির বিষয়ে প্রশ্ন উঠল, সবকিছু, যথারীতি, অর্থের উপর নির্ভর করে। আরও স্পষ্টভাবে, এমনকি তাদের অনুপস্থিতিতেও। পুরানো ফোর্ডের নিচে পড়ে যাওয়ার সময় আমরা যা সংগ্রহ করতে পেরেছিলাম তা VAZ এর জন্য যথেষ্ট ছিল, অথবা ব্যবহৃত কিছু। ইচ্ছা ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

হ্যালো. প্রায় এক বছর ধরে আমি নেক্সিয়া, 108 ঘোড়া, পাওয়ার স্টিয়ারিং, কোন্ডেয়া ছাড়া চালাচ্ছি, যাতে নিজেকে একেবারে নষ্ট না করি। এবং এটি আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠছে, কিন্তু যখন আমি গাড়ি নিয়েছিলাম তখন খুব বেশি টাকা ছিল না। গাড়িতে থাকাকালীন আমি কার্যত সবকিছু পছন্দ করি। ইঞ্জিন অপেক্ষাকৃত শান্ত, মসৃণভাবে চলে, ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

সবাই কেমন আছেন! আমি অবসর সময়ে আমার ডেভু নেক্সিয়া সম্পর্কে একটু কথা বলার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এসওএইচসি, বিলাসবহুল গ্রেড, 1.5 লিটার ইঞ্জিন, এই বছরের এপ্রিল মাসে নিয়েছিল। বয়স, নীতিগতভাবে, গাড়ির সম্পর্কে কমবেশি আত্মবিশ্বাসের সাথে কথা বলা সম্ভব করে, অন্তত প্রথম সিদ্ধান্ত ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

হ্যালো! আমি ফেব্রুয়ারিতে গাড়িটি একচেটিয়াভাবে একটি কাজের গাড়ি হিসাবে কিনেছিলাম, যেহেতু এটি আমার অফিসের ব্যালেন্স শীটে রয়েছে এবং এটি সম্পূর্ণ এবং সম্পূর্ণভাবে অন্তর্ভুক্ত। প্রথমে কি বিব্রতকর ছিল - ইঞ্জিন শক্তি, যা আপনাকে ভুলে যেতে দেয় না এবং মাঝে মাঝে সামান্য কিছু ঝাঁকুনি দেওয়ার চেষ্টা করে। খরচ এখনও অনেক বড়, জন্য ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

সবাই কেমন আছেন. আমি ২০১০ সালের ডিসেম্বরে নিজেকে একটি নেক্সিয়া কিনেছিলাম। মাইলেজ 12,000.16 ভালভ, সর্বোচ্চ গ্রেড, বিশেষ করে অর্থ সঞ্চয় না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, একটি ভাল জন্য এখনও যথেষ্ট টাকা ছিল সস্তা গাড়ি, কিন্তু এটি অবশ্যই আরো মর্যাদাপূর্ণ গাড়ির জন্য যথেষ্ট ছিল না। এবং নেক্সিয়ার মূল্য এখনও নেই ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

অর্ধেক বছর পরে আমি "নেক্সোভোডভ" শিবিরে যোগ দিয়েছি। এবং এটি নেক্সিয়া ছিল যা তিনি প্রায় দুর্ঘটনাক্রমে নিয়েছিলেন। এটি এমন ঘটেছে যে আমাকে শেষ মুহূর্তে পরিকল্পিত পরিমাণ কিছুটা বন্ধ করতে হয়েছিল এবং পূর্বে যে বিকল্পগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল সেগুলি কেবল বাজেটে অন্তর্ভুক্ত ছিল না। হয়ে গেল ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

শুধু শেষ পর্যন্ত সবকিছু হারিয়ে আমরা স্বাধীনতা লাভ করি। আমি আমার অনুভূতি অনুযায়ী আরও বলব। গাড়িটি "ট্যাক্সি" মোডে পরিচালিত হয়। প্রতি মাসে সর্বনিম্ন মাইলেজ 8000 কিমি। গাড়ী, তার সমস্ত ত্রুটি সহ, একটি কার্যকরী ঘোড়া। এটি আরবীয় ঘোড়া নয়) এবং নয় ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

হ্যালো. ভিএজেড 2115 দিয়ে নেক্সিয়ায় চলে গেলেন। আপনি কেন সরে গেলেন? পর্যায়ক্রমে ভেঙে পড়া মস্তিষ্কের নিচে শুয়ে থাকতে নির্যাতন করা হয়েছে রাশিয়ান গাড়ি শিল্প... যখন আমি বুঝতে পারলাম যে আমি ট্রিপের মতো গাড়ী মেরামতে প্রায় সময় ব্যয় করি, তখন আমি এটি পরিবর্তন করার কথা ভাবি। প্যাচ আপ, ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

সবাই কেমন আছেন. অবিলম্বে পুনরায় স্টাইল করার পরে, প্রথমে গাড়ির দিকে তাকিয়ে, এবং তারপর উপলব্ধ তহবিলের দিকে, আমি নিজেকে একটি নেক্সিয়া কিনেছি। অতএব, এটা কি নেক্সিয়া? প্রথমত, আমি পুরানো মেশিন সম্পর্কে অনেক শুনেছি, যাকে অন্যথায় সম্পূর্ণ অবিনাশী বলা হয়নি .... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

আমি নেক্সিয়াকে নিজের জন্য একচেটিয়াভাবে কাজের জন্য নিয়েছি। সত্য, আমি একজন ট্যাক্সি চালক হিসেবে কাজ করি, আমার মনে হয় আপনি কল্পনা করতে পারেন কিভাবে গাড়িটি একদিনে এটি পায়। গড় মাইলেজ- ব্যস্ত রাস্তায় দিনে 200-300 কিলোমিটার, তাই ছয় মাসে আপনি একটি ক্রনিকল লিখতে পারেন, এবং একটি দিনে দুইটি। ইঞ্জিন আছে ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

গাড়ি শুরুর পর আলো নিভে যায় না নিয়ন্ত্রণ বাতিইঞ্জিন সিস্টেমের ত্রুটি। এক ব্যক্তি পাঁচ ঘন্টার জন্য আকামুলিয়াতনু ব্যাটারি বন্ধ করার পরামর্শ দিয়েছিলেন এবং বলেছিলেন যে এই বাতিটি নিভে যাবে, সত্যিই না? শুধু অটো আক্ষরিকভাবে নতুন কি করতে পারে ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

আমি এর আগে কোনো যাত্রীবাহী গাড়ি চালাইনি (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ অ্যাকসেন্টে মাত্র এক সন্ধ্যায়)। পরিবারে একটি গাড়ি কেনার বিষয়ে প্রশ্ন উঠেছিল, এবং প্রায় 300 কোট; রাশিয়ান ব্র্যান্ড, তারা অনিবার্যভাবে ডেভু পণ্যের জন্য বেরিয়ে এসেছিল। চীনারা অবশ্য সাহস পায়নি। Matiz ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

মানুষকে শুভেচ্ছা। আমি নেক্সিয়ার আমার ছাপ শেয়ার করব। 2010 সালে উত্পাদিত পরিষেবা গাড়ি, এক বছর এবং চার মাসের জন্য 115,000 মাইলেজ, প্রতি মাসে গড়ে 8 হাজার, 8 টি ভালভ ইঞ্জিন। সমস্যা সম্পর্কে অবিলম্বে। অপারেশনের শুরুতে, চেকটি ক্রমাগত জ্বলছে, একটি দম্পতির জন্য ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

হ্যালো. মে থেকে, তিনি ভাজোমুচেননিকভের শিবির থেকে নেক্সোভোডভের শিবিরে চলে আসেন। জীবনের পঞ্চম বছরের মধ্যে ভিএজেড ক্লাসিক পড়ে যাওয়ার কারণে এটি সরানো হয়েছিল যাতে এটি পুনরুদ্ধার করার কোনও বোধ বা ইচ্ছা ছিল না। ছোট সঞ্চয়ের পুনalগণনা করার পরে এবং বৈশিষ্ট্যগুলি দেখার পরে ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

মাইলেজ 50,000 কিমি। সাধারণভাবে, আমি গাড়ির সাথে সন্তুষ্ট, কিন্তু অপারেশনের সময় লক্ষ্য করা ভাল এবং অসুবিধা বর্ণনা করতে চাই। আমি এখনই বলতে চাই যে এটি আমার প্রথম গাড়ি এবং প্র্যাকটিস্কির সাথে তুলনা করার কিছু নেই, এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার অভাবের জন্য অনেক অসুবিধা অবশ্যই দায়ী। সুতরাং, প্রথম ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

1993 সাল থেকে গাড়ি চালাচ্ছেন। তিনি 1978 সালে নির্মিত একটি VAZ-2106 দিয়ে শুরু করেছিলেন। তারপর নতুন 2106. তারপর 2109, 2110 এবং এখন "Nyushka"। কেনার সময়, আমি VAZ-2110, Chevy-Niva এবং Nexia এর মধ্যে বেছে নিয়েছি। আমি ডেভুকে বেছে নিয়েছি এবং এর জন্য কখনও দুtedখিত নই। সম্পূর্ণ সেট লাক্স, Conder ছাড়া, যা একটি দুityখজনক, কিন্তু ছিল না ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

আমি সেলুনে আমার নেক্সিয়া কিনেছি অনুমোদিত ডিলার... প্রথম দুই মাস আমি কোন সমস্যা ছাড়াই চলে গেলাম, কিন্তু সাবধানে, আমি একটু খুশি ছিলাম, সব পরে নতুন গাড়ি, এছাড়া, এটি বেশ আরামদায়ক। তারপর আনন্দ অদৃশ্য হয়ে গেল, কিন্তু আনন্দ রয়ে গেল। সেন্সর কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা করুন

আমি ২০১১ সালের মার্চ মাসে আমার গাড়ি কিনেছিলাম। তার আগে, তিনি একটি VAZ-2105, 2115 এর মালিক ছিলেন। আমি এখনই নেক্সিয়া পছন্দ করেছি, ইঞ্জিনটি শ্রবণযোগ্য নয়, গিয়ারবক্সটি শান্ত এবং পরিষ্কার, হালকা ক্লাচ, 3+ এর জন্য সাউন্ডপ্রুফিং, কিন্তু আমার যথেষ্ট আছে। আমি নষ্ট নই আরামদায়ক গাড়ি, তাই আমি একটি বিশাল অভিজ্ঞতা করছি ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

সবাই কেমন আছেন! আমি আমার ডেভু নেক্সিয়া এসওএইচসি, বিলাসবহুল সরঞ্জাম, 1.5 লিটার ইঞ্জিন সম্পর্কে এই বছর এপ্রিল মাসে কেনা সম্পর্কে একটু বলার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। বয়স, অবশ্যই, গাড়ী সম্পর্কে আত্মবিশ্বাসীভাবে কথা বলার মতো নয়, তবে প্রথম সিদ্ধান্ত, প্রথম ছাপও আছে, এবং ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

হ্যালো! আমি দেখতে পাচ্ছি যে লোকেরা বেশিরভাগ দামের কারণে নেক্সিয়া নেয়, তাই এটি আমার ক্ষেত্রে নয়। আমি অর্থের ক্লাসে একটু বেশি গাড়ি চালাতাম, কিন্তু আমি যথেষ্ট পরিমাণে একজন বন্ধুকে দেখেছিলাম যে 1997 সালের প্রথম দিকে নেক্সিয়া চালায় এবং এখনও অভিযোগ করে না, এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি বেশ সম্ভব ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

হ্যালো! মার্চ মাসে নেক্সিয়া নিয়েছিল, 16-ভালভ, ইন মৌলিক কনফিগারেশন, "ঘণ্টা এবং শিসের জন্য নয়, বাজেটের জন্য।" প্রথমে আমি VAZs থেকে কিছু নিতে চেয়েছিলাম, কিন্তু ফোরামগুলি পড়ার পর, পর্যালোচনাগুলি দেখে এবং একটু চিন্তা করে, আমি একটি নেক্সিয়া কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এখন আমি মনে করি যে আমি খুব সঠিকভাবে সিদ্ধান্ত নিয়েছি ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

আমার প্রথম গাড়ি একটি ভিএজেড ক্লাসিক, ভাল, খুব নতুন নয় এবং চলতে চলতে আক্ষরিক অর্থেই ভেঙে পড়ছে, একবার এবং সকলেই বাড়িতে তৈরি গাড়ি নিতে নিরুৎসাহিত, এবং যখন আমি শেষ পর্যন্ত এটি শেষ করেছি, তখন আমি যাত্রীবাহী বগি থেকে গাড়ি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম এবং আমদানি করা। আমার প্রথম বিদেশী গাড়ি, একই সাথে ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

নেক্সিয়া আমার প্রথম। সেলুন থেকে একটি নতুন, পুনরায় সাজানো। আমি আমার বাবার ক্লাসিকের সাথে তুলনা করার সুযোগ পেয়েছি, যা আমি কখনও কখনও আগে ঘুরেছি, এবং তাই - এটি স্বর্গ এবং পৃথিবী। সাতটিতে, যা তিন বছর আগে কেনা হয়েছিল, একটি নতুন এবং নির্বোধভাবে ক্রমাগত কিছু redেলে দেয়, ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা

যখন আমি এটি নিলাম, এটি আগুন এবং জল উভয় দিয়েই চলে গেল, যেহেতু আমার কাছে খুব বেশি টাকা ছিল না, কিন্তু আমি একটি সাধারণ গাড়ি চেয়েছিলাম। আমি এইটে দীর্ঘ সময় ধরে গিয়েছিলাম, আমি বলব না যে আমি খুব সন্তুষ্ট, কিন্তু এর চেয়ে ভালো একজনের অভাবে আমি চালাই) আমি ভেবেছিলাম, ভেবেছিলাম, তারপর আমি টাকা ধার করে নেক্সিয়া নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, কারণ ... পর্যালোচনা সম্পূর্ণ

আমি আগস্টে আমার গাড়ি কিনেছিলাম এবং কোন সমস্যা ছাড়াই প্রথম মাসের মধ্যে দিয়েছিলাম। তারপর একদিন সে ছাড়া আপাত কারণরাস্তার মাঝখানে থমকে গেলাম।আমি একজন মাস্টারের কাছে গেলাম।তিনি দেখেছেন, নির্ণয় করেছেন এবং কারণ খুঁজে পেয়েছেন। যেহেতু আমি এটি একটি গাড়ির ডিলারশিপে কিনেছি না, কিন্তু একটি বন্ধুর কাছ থেকে ...

আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে তারা যা কিনেছিল সে সম্পর্কে অনেককে আলোকিত করার চেষ্টা করবে! যথা, গাড়িতে কতগুলি মাইনাস রয়েছে এবং কীভাবে তাদের প্লাসে পরিণত করা যায়। শুরুতে, আমি সবাইকে আশ্বস্ত করতে তাড়াহুড়ো করি যে আমি নিজেই এই গাড়ির মালিক, এবং আমার নিজের অভিজ্ঞতা থেকে আমি প্রদর্শন করেছি এবং আমি কী করেছি তা বলার সিদ্ধান্ত নিয়েছি! এটি নিজে করার সর্বোত্তম উপায় কী এবং সেবায় কী রয়েছে! আপনার কী মনোযোগ দেওয়া উচিত! দুর্বল দাগগাড়ির দ্বারা, এবং বহিরাগত শব্দ... আচ্ছা, অন্যান্য ছোট জিনিস।

শুরু করার জন্য, আমি অবিলম্বে আমি যা পছন্দ করি তার সদস্যতা ত্যাগ করব সাধারণ যন্ত্রসমূহ, এয়ার কন্ডিশনার ছাড়া, পাওয়ার স্টিয়ারিং। এই মেশিনে এই নির্দোষ ঠাট্টা নিজেদের খুব খারাপভাবে প্রমাণ করেছে। এবং সমস্ত মেশিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করে না। আপনি ইন্টারনেটে এই বিষয়ে একগুচ্ছ নিবন্ধ খুঁজে পেতে পারেন।

প্রকৃতিগতভাবে, যদি কিছু ভুল হয়, আমি সর্বদা এর নীচে যাই। এমনকি যদি আমি এটি আগে বুঝতে না পারি, তবে আমি তাড়াতাড়ি বুঝতে পারব। এবং তাই আমার সমস্ত গাড়ির সাথে এটি ঘটে।

আমার দৃষ্টিভঙ্গি কঠোরভাবে মেশিনগুলিতে ফোকাস করা হয় না, তবে বিভিন্ন বিশেষত্ব এবং কার্যকলাপের ক্ষেত্রগুলির একটি অতি বিস্তৃত ওভারভিউ রয়েছে!

এবং তাই আমাদের নেক্সিয়াতে ফিরে আসুন, অথবা এটি এখনও সাধারণ মানুষের মধ্যে কেসেনিয়া নামে পরিচিত। এবং কেসেনিয়ার মস্তিষ্ককে বলা হয় ইবিইউ - ইলেকট্রনিক অন -বোর্ড নিয়ন্ত্রণ কম্পিউটারের চেয়ে সহজ। :)

গাড়ির একটি আপগ্রেড 80 এইচপি ইঞ্জিন রয়েছে। এবং 109 এইচপি আমি এটা বলতাম ইউরোপীয় মানছোট গাড়ির জন্য। 80 টি শক্তিশালী আপগ্রেড ইঞ্জিনে, এখন মাইনাস বেল্ট বিরতিসময় মাথা এবং ভালভের জন্য ক্ষতিকর। এই সমস্যাটি পুরানো পরিবর্তনগুলিতে উপস্থিত ছিল না।

সময় - বেল্টের জীবন 70,000 -75,000 কিলোমিটারে পৌঁছায় (যারা দ্রুত শুরু পছন্দ করেন, যারা শীতকালে ইঞ্জিনটি সত্যিই গরম করেন না এবং যারা ভয় পান তাদের জন্য ব্যয়বহুল মেরামত 50,000 কিমি জন্য বেল্ট প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয়েছে) কিছু কর্মকর্তা 45,000 এমনকি 38,000 কিমি বেল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য জোর দিয়েছিলেন, আমি তাড়াতাড়ি এই আশ্বাস দিয়েছি ……………। এবং উস্কানি। পরিষেবাটি কেবল আপনার কাছ থেকে প্রত্যাহার করতে চায় আরো টাকা... এছাড়াও, বেল্ট কেনার জন্য প্রস্তাবিত স্থানগুলি হয় ডিলারশিপ সার্ভিস স্টেশন, অথবা কোরিয়ান স্টোর আসল খুচরা যন্ত্রাংশ... রাশিয়ান গাড়ির মতো প্রেসার রোলার 80,000 কিমি পরিবর্তিত হয়, তবে আমি এটিকে টাইমিং বেল্ট দিয়ে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেব। সুতরাং, আপনি বিস্ময়ের বিরুদ্ধে নিজেকে বীমা করবেন।

গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন চাকার- যা মেশিনটি ডিলারে সম্পন্ন করা যেতে পারে তার অবশ্যই 2 এটিএম পি / জেড চাপ থাকতে হবে। যদি আপনি 1.8 রিয়ার এবং 1.9 আগে দোলেন, চাকা চলার দ্রুত পরিধান রয়েছে! এটি, নীতিগতভাবে, সমস্ত গাড়ির জন্য প্রযোজ্য 13-15 ডি / কে (4 টি চাকাতে 2 টি এটিএম সহ একটি গাড়ী গ্রীষ্ম / শীতকালে ভবিষ্যদ্বাণীপূর্ণভাবে আচরণ করে), শীতকালে যদি আপনি কারখানার চাপে চাকাগুলি পাম্প করেন, একটি মহাসড়কে একটি খালি অভ্যন্তর এবং ট্রাঙ্ক, আপনি 50 কিলোমিটার / ঘণ্টার বেশি গতিতে একটি মোড়ে ফিট নাও হতে পারেন, পশ্চাত প্রান্তগাড়ী তার নিজের জীবন নিয়ে একটি কোণে বাস করতে শুরু করে, তাই সাবধান থাকুন (কোনও ক্ষেত্রেই অতিরিক্ত চাকা ছাড়া গাড়ি চালাবেন না, গতি বাড়াবেন না, গাড়িটি যত হালকা হবে, এটি তত বেশি স্থিতিশীল হবে) গতি).

সর্বাধিক গতি - গাড়িটি স্ট্রেনিং ছাড়াই 3 ঘন্টার মধ্যে 350 কিলোমিটার অতিক্রম করতে যথেষ্ট, চিপিং ছাড়াই 175 কিমি এর সর্বোচ্চ গতি ধ্রুবক, যদি আপনি kmাল বরাবর 185 কিমি / ঘন্টা পৌঁছাতে পারেন, তবে গ্যাস পর্যন্ত গতি স্থির থাকবে প্যাডেল মুক্তি পায়। আমি এই ধরনের গতিতে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দিই না কারণ পরিচালনা করতে অসুবিধা এবং এই ধরনের গতির বিপদের কারণে। ক্রুজিং গতি 120 কিমি / ঘন্টা খরচ 8 l \ 100 km।

ইঞ্জিনের শক্তি কীভাবে বাড়ানো যায় - এটি পরিবর্তন ছাড়াই সম্ভব, এবং এটি একটি জায়গা থেকে শুরু করার জন্য খুব সহজ। পাশাপাশি ওভারটেক করার সময়। যখন আমরা ইঞ্জিন শুরু করি, তখন বিপ্লবের অবস্থা এবং সেন্সর থেকে যে পরিমাণ জ্বালানী আসে তার সমস্ত তথ্য এই মুহূর্তে EBU ফার্মওয়্যারে কারখানায় আপলোড করা রেফারেন্স ভ্যালুর সাথে সময়ের তুলনা করা হয়। ইঞ্জিনের গতি উচ্চ থেকে নীচে সমন্বয় করা হয়। (যখন ইঞ্জিন চালু হয়, rpm 2000 r / m বা 1500 r / m হয়, তখন কম্পিউটার তাদের কমিয়ে 850 r / m। এই কারণে যে মেশিনগুলির জন্য, কম্পিউটারগুলি অ্যান্টিডিলুভিয়ান লোহা থেকে একত্রিত হয়, অর্থাৎ সেখানে প্রসেসরটি প্রথম সতেজতা নয়। এবং সাধারণত, এমনকি একটি 2012 গাড়িতে, এটি 90 বছর ফিরে যায়। যদিও ব্যতিক্রম আছে, দুর্ভাগ্যবশত এটি প্রযোজ্য নয় বাজেট গাড়ি! সুতরাং, এটি ECU- এর কারণে একটি দুর্বল প্রসেসরের সাথে আমরা যদি অ্যাক্সিলারেটর ক্যাবল (হুডের নিচে) টিপতে থাকি তাহলে আমরা নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ি। কিন্তু একটি উপায় আছে, আপনি সহজ ম্যানিপুলেশন দ্বারা এই সময়টি সংক্ষিপ্ত করতে পারেন, আপনাকে 1200-1600 rpm পর্যন্ত সংক্ষিপ্তভাবে গ্যাস প্যাডেল টিপতে হবে, তারপর এটি ছেড়ে দিন এবং আবার চাপুন কিন্তু চলাচলের জন্য। এই ধরনের ম্যানিপুলেশন সহ একটি গাড়ি 10 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয় (যদি আপনি আগের মতো দ্রুত এবং মসৃণভাবে গাড়ি চালাতে না পারেন, যাতে ইউনিটের উপাদানগুলির ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি না থাকে), আমি ব্যক্তিগতভাবে এইভাবে গাড়ি চালাই যখন আমি তাড়াহুড়ো করি । এমনকি রাস্তার নির্দিষ্ট অংশে অনুমোদিত গতিতে শামুক এড়াতে সাহায্য করে। আরও সি ​​শক্তি ছাড়িয়ে যাওয়ার সময় শক্তির অভাবের সাথে ধাক্কা মেরেছিল, এমনকি 4 র্থ গিয়ারেও, আপনি এটি বিশ্বাস করবেন না, তবে এর একটি উপায়ও রয়েছে! যখন আমরা 5 তম থেকে চতুর্থ গিয়ারে স্যুইচ করি (এটি মূলত মেকানিক্স সহ সমস্ত গাড়ির সাথে সম্পর্কিত), তখন আপনাকে মেঝেতে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপতে হবে না, তবে প্রথমে বিভক্ত সেকেন্ডের জন্য, গ্যাস +20 টিপুন এই মুহুর্তে প্যাডেলের অবস্থান, এবং স্বল্প বিরতিতে হালকা আন্দোলনের সাথে ইঞ্জিনটি স্পিন করুন। একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে, যখন গতিতে আমরা ধীরে ধীরে চাপ দিয়ে ছেড়ে দেই, তখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ইঞ্জিনের সুনির্দিষ্ট কাজ ধরতে পারে যখন সর্বাধিক ত্বরণের গতি পৌঁছায়। (অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের অপারেশনের এই মোডে, কম্পিউটার বিপরীত মোডে কাজ শুরু করে আমাদের রেভস সমতল করতে সাহায্য করে, যার ফলে ট্র্যাকশন বৃদ্ধি পায়)। যারা বলছেন যে একই রাশিয়ান গাড়ি একই শক্তির পারফরম্যান্সের সাথে আরও দ্রুততর হয়, আপনি ভুল (প্রমাণিত)!

চেক প্রায়ই লাইট জ্বলে - পরিষেবাটি ত্রুটি পুনরায় সেট করার জন্য টাকা নেয়!? (বলছে যে আপনি রিফুয়েল করছেন খারাপ পেট্রল)। এই সব বাজে কথা! যাই হোক না কেন তারা আপনাকে বলুক ত্রুটিটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই নতুন মেশিনে ঘটে জ্বালান পদ্ধতিদৌড়ানোর সময় চিপস দেখা যায় (দৌড়ানোর সময় 10,000 কিলোমিটার চলতে হবে, যখন দৌড়তে হবে, ট্র্যাকের গতি 90 কিমি / ঘন্টা, হঠাৎ শুরু, তীক্ষ্ণ ত্বরণ, কোন গিয়ারে অনুমতি নেই!) যা, তেল সহ জ্বলন চেম্বারে পড়ে , ইবিইউকে বিভ্রান্ত করে। আমিও আপনাদের সবাইকে বিরক্ত করার জন্য তাড়াহুড়া করেছি, কিন্তু ইঞ্জিনটি 95 টি পেট্রলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই এটি 92 এর জন্য পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য, আপনাকে জাম্পারগুলিকে পুনরায় সাজানোর বা অন্য কোনও কাজ করার দরকার নেই, ইবিইউ স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি বা ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন সামঞ্জস্য করে আরেক ধরনের জ্বালানী আছে ইলেকট্রনিক ইগনিশন!। আপনি শুধু বোঝার এবং দায়িত্ব সঙ্গে গাড়ী চলমান আচরণ করা প্রয়োজন। চমৎকার ইঞ্জিন অপারেশন শুধুমাত্র একটি প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনেই অর্জন করা হয়, 92২ থেকে 95৫ এর মধ্যে কোন পার্থক্য নেই, খরচ বা বিদ্যুতের ক্ষেত্রেও নয়, বিসি অনুসারে পরীক্ষা করা হয়েছে, কিন্তু যদি আপনি liters২ থেকে liters০ লিটারের liters২ থেকে liters০ লিটার যোগ করেন, তাহলে গাড়ি শুরু হয় রাস্তায় ভাল আচরণ করা (পরীক্ষামূলকভাবে পরীক্ষিত)! ত্রুটি চেক করুনআপনার নিজের থেকে পুনরায় সেট করা যেতে পারে, ব্যাটারি থেকে 10-20 মিনিটের জন্য একটি টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য আপনার 10/12 কী প্রয়োজন হবে (এই সময়কালে, ECU কারখানার সেটিংসে যায়)। তারপরে আমরা বিপরীত ক্রমে টার্মিনাল ইনস্টল করি এবং জীবন উপভোগ করি। (যদি আবার ত্রুটি ঘটে, তাহলে আপনাকে সমস্ত সেন্সর আরোহণ করতে হবে বা স্টেশনে যোগাযোগ করতে হবে)। 1000 কিলোমিটার এভেন আরও 5000 টি কিমি এভিউ, 10,000 কিলোমিটার এভিউ, তারপর প্রতি 10,000 কিলোমিটার এভিউতে তেল পরিবর্তিত হয়।

সাসপেনশন - সহজ এবং নির্ভরযোগ্য করে তোলা হয়েছে, কিন্তু বরাবরের মতো, একটি CAR কেনার সময় আপনাকে এটির দেখাশোনা করতে হবে। কেনার আগে, এবং প্রথম মাসে, আমি রিয়ার বিমের বিকৃতি পরীক্ষা করার পরামর্শ দিই। এর বাঁকা বিষয়ে, যদি এটি বাঁকানো বা স্থানচ্যুত হয়, তাহলে আপনার ওয়ারেন্টি অনুসারে এর প্রতিস্থাপনের দাবি করার বা গাড়ি প্রত্যাখ্যান করার অধিকার রয়েছে! কারও কথা শুনবেন না যে স্ট্যান্ডগুলিতে একটি নতুন গাড়ি পরীক্ষা করা উচিত নয়। এখনও যেমনটা হওয়া উচিত! একটি পতন করতে ভুলবেন না! এটি দুর্ঘটনার সম্ভাবনা কমিয়ে দেবে এবং আপনি গাড়ি চালাবেন এবং উপভোগ করবেন। এই বিয়ের চেহারা, আমি বলব, হয় একটি নিম্নমানের অংশ, অথবা ক্রেতার কাছে গাড়ির পরিবহন, অথবা একটি পরীক্ষা গাড়ি যেখানে তাদের 5-10 কিমি রোল করা উচিত ব্যর্থতায় শেষ! কম মাইলেজ সহ একটি গাড়ি নিন! পরিবাহক থেকে গাড়ির ডিলারশিপ পর্যন্ত মাইলেজ 1-2 কিলোমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়।

আর্মার ওয়্যার - আমি আপনাকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি বলতে ভুলে গেছি কারণ নতুন গাড়ির ব্যবহার বাড়ায়! প্রথমে, আমরা দেখি মোমবাতিগুলির মূল্য কী, সেগুলি সব একই হওয়া উচিত! দৃ NG় NGK, উচ্চ মানের মোমবাতি 20,000 কিমি পর্যন্ত স্থায়ী। বর্মের তারের জন্য ফাস্টেনারগুলি একটি প্লাস্টিকের ধারক দিয়ে যায়, যা ইঞ্জিনের সাথে একটি লোহার প্লেট (নন-লোহা, নরম) সংযুক্ত থাকে। এই ধরনের বন্ধন ব্যবস্থার অদ্ভুততার কারণে, তারের বর্মটি এখনও ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। পেইন্টওয়ার্কপ্লেটে, প্রায় 10,000 টি কিমি পর্যন্ত বেঁচে থাকুন, তারপর ঘুষি লাগে উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি! তারের বর্ম প্রতিস্থাপন করা সংরক্ষণ করে না! আমি তাদের দুটি পাসে কালো টেপ দিয়ে মোড়ানোর পরামর্শ দিই। এটি তারের জীবন 100,000 t কিমি বা তারও বেশি পর্যন্ত বাড়িয়ে তুলবে!

নেক্সিয়ার জন্ম ১ow থেকে ১ from১ সাল পর্যন্ত জার্মানিতে উৎপাদিত ওপেল কাদেট ই -এর কাছে। লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত প্রথম কপি ওপেল মডেল 1986 সালে অ্যাসেম্বলি লাইন "ডেউ" ছেড়ে যায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় রপ্তানির জন্য, গাড়িটি পন্টিয়াক লে মানস নামে চলে যায় এবং অন্যান্য দেশের বাজারে এটি ডেউ রেসার নামে পরিচিতি পায়। উপরে রাশিয়ান বাজারপ্রথম রেসার 90 -এর দশকের গোড়ার দিকে হাজির হয়েছিল, "ধূসর" ডিলারদের মাধ্যমে দেশে গাড়ি আনা হয়েছিল।

1995 সালে, এই মডেলটির প্রথম পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল, যার সময় শরীরের সামনের এবং পিছনের অংশগুলি, আলোর সরঞ্জাম, অভ্যন্তর নকশা এবং এর পাশাপাশি হুইলবেসগাড়ী 100 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। আধুনিকীকরণের পরে, মডেলটি একটি নতুন নাম পেয়েছে - নেক্সিয়া (চালু স্থানীয় বাজারকোরিয়ায় এটি Cielo নামে প্রস্তাব করা হয়েছিল)।

গাড়ির সমাবেশ বিভিন্ন দেশে ডেভু শাখাগুলি দ্বারা পরিচালিত হতে শুরু করে: উজবেকিস্তানের উজদাইউ, রাশিয়ার ক্রাসনি আকসাই এবং রোমানিয়ায় রোদা।

ডেভু নেক্সিয়া একটি মোটামুটি আধুনিক এবং আরামদায়ক গাড়ি কম মূল্য. সামনের চাকা ড্রাইভ মডেলউত্পাদনের প্রথম বছরগুলিতে, এটি মৃতদেহগুলির সাথে দেওয়া হয়েছিল: একটি সেডান, 3- এবং 5-দরজা হ্যাচব্যাক, পরেরটি অবশ্য খুব বেশি বিতরণ পায়নি।

বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি বেশ শক্ত দেখায়, সামনে এবং পিছনে বড় শরীরের ওভারহ্যাংগুলির পাশাপাশি খুব প্রশস্ত ট্রাঙ্কভলিউম 530 লিটার।

সেলুনটি আরামদায়কভাবে চারজন যাত্রী (তিনটি জন্য পিছনের আসনইতিমধ্যে সংকুচিত, যদিও লম্বা মানুষের জন্য মাথার উপরে যথেষ্ট জায়গা রয়েছে)। সমন্বয় চালকের আসনআপনি আরামদায়কভাবে কোন বিল্ডের একজন ব্যক্তির চাকা পিছনে পেতে অনুমতি দেয়। সাধারণভাবে, নেক্সিয়ার ভাল এরগনোমিক্স রয়েছে।

মডেলটির দুটি মৌলিক কনফিগারেশন রয়েছে: জিএল এবং জিএলই, তারা পরিমাণে পৃথক অতিরিক্ত সরঞ্জামএবং স্তর ছাঁটাই। সুতরাং জিএল সংস্করণটি একটি রেডিও টেপ রেকর্ডার দিয়ে সজ্জিত, এতে ট্যাকোমিটার নেই এবং ভিতরের সজ্জাট্রাঙ্ক, পাওয়ার স্টিয়ারিং (GL এর জন্য alচ্ছিক), এয়ার কন্ডিশনার (GL এর জন্য alচ্ছিক), ইত্যাদি

তদনুসারে, আরও ব্যয়বহুল জিএলই আছে: চালকের আসনের উচ্চতা সমন্বয়, দরজায় সুরক্ষা বার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ট্যাকোমিটার, স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টেনা + 4 কলাম সহ রেডিও, সমস্ত পাশের জানালার বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, ঘড়ি, কেন্দ্রীয় লকিং, কুয়াশা আলো, চাকা ক্যাপ, শরীরের রঙের আয়না হাউজিং এবং ওভারহেড দরজার ছাঁচনির্মাণ। এয়ার কন্ডিশনার, এবিএস এবং এয়ারব্যাগ শুধুমাত্র alচ্ছিক।

মূল চালিকা শক্তি ছিল 1.5 লিটার 8-ভালভ 75-হর্স পাওয়ার ইঞ্জেকশন ইঞ্জিন, যা গাড়িকে বেশ ভাল গতিশীলতা দিয়েছিল।

2002 এর শেষে হাজির আধুনিক মডেলডেভু নেক্সিয়া মাইনর, যা 16-ভালভ দিয়ে সজ্জিত ছিল ইনজেকশন ইঞ্জিন 85 এর ক্ষমতা সহ 1.5 লিটারের ভলিউম অশ্বশক্তি... উপরন্তু, অভ্যন্তর এবং শরীরের ফিনিসে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করা হয়েছিল: সামনের হাতলগুলির চারপাশে প্লাস্টিকের কাঠের মতো প্যাড, ছাঁচনির্মাণ, ক্রোম গ্রিলরেডিয়েটর নতুন পরিবর্তনসাধারণ দেওয়ু নেক্সিয়ার সাথে সমান্তরালভাবে একত্রিত। উভয় পাওয়ার ইউনিট 5-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত।

2003 সালে, হ্যাচব্যাকগুলি বন্ধ করা হয়েছিল এবং এখন কেবল সেডানগুলি অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে নামছে।

ডেভু নেক্সিয়া একটি সস্তা, ব্যবহারিক এবং নির্ভরযোগ্য পারিবারিক সেডান।

ডিইউ নেক্সিয়া টিউনিং সেইসব মালিকদের জন্য একটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় অপারেশন যারা গাড়ি চালাতে পছন্দ করে গতিশীল যন্ত্র... প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের উন্নতি এবং বহির্বিভাগের আধুনিকীকরণ গাড়িকে আমূল পরিবর্তন করতে সাহায্য করবে, এটিকে "ধূসর মাউস" থেকে রাস্তার প্রকৃত মাস্টারে পরিণত করবে।

1 চিপ টিউনিং আমাদের কী দেবে?

নেক্সিয়া এন 150 এর অনেক চালক, নিজের হাতে গাড়ি আপগ্রেড করার সম্ভাবনা সম্পর্কে শুনেছেন, এর প্রধান অংশগুলি প্রতিস্থাপন বোঝায়। একই সময়ে, জনপ্রিয় আজ পুরোপুরি উপেক্ষিত রয়ে গেছে। চিপ টিউনিং ডেভুনেক্সিয়া একটি অপারেশন যা কার্যকরভাবে একটি গাড়ির সম্পূর্ণ সম্ভাব্যতা আনলক করে সর্বনিম্ন খরচ... 1999-2008 এর "কোরিয়ানদের" সাথে কাজ করার সময় উন্নতির এই পদ্ধতিটি বিশেষভাবে ভাল কাজ করেছিল।

আসল বিষয়টি হ'ল এই মডেলগুলি প্রাথমিকভাবে ন্যূনতম গতিশীলতার সাথে প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী ব্যবহার করার জন্য সুরক্ষিত। প্রত্যেকেই বিভিন্ন উপায়ে এটি মোকাবেলা করার চেষ্টা করে, কিন্তু চিপ টিউনিং এই সমস্যাটির সাথে সর্বোত্তম কাজ করে। এমনকি এই অপারেশন বহন মানক ইঞ্জিন, যা আগে নিজেকে পরিবর্তনের জন্য ধার দেয়নি, আপনাকে আপনার নিজের হাতে পাওয়ার ইউনিট এবং জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের পরামিতিগুলি কাস্টমাইজ করতে দেয়। এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি আরও বেশি স্থিতিশীল কাজ করে, যার জন্য সর্বনিম্ন পরিমাণ প্রয়োজন জ্বালানী মিশ্রণ.

এটি সম্পূর্ণ করতে, আমাদের প্রয়োজন:

• লোডার কম্বিলোডার;
• নেক্সিয়া ইঞ্জিন ECU এর জন্য সর্বশেষ ফার্মওয়্যার সংস্করণ;
• প্রোগ্রামার ;
• ওএস সহ ল্যাপটপ উইন্ডোজ এক্সপি.

আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু দিয়ে, আপনি শুরু করতে পারেন। প্রথমে DEU Nexia N150 ECU বের করুন। এটি শোরুমে আছে ড্যাশবোর্ডসরাসরি ওয়াইপার ব্লেডের নিচে মেশিন। পরবর্তী, ল্যাপটপ ব্যবহার করুন এবং গাড়ির ইগনিশন চালু করুন। এর পরে, কম্বিলোডার প্রোগ্রামটি ইনস্টল করুন এবং চালান। বুটলোডার মেনুতে, আমরা সেটিংস উইন্ডো খুঁজে পাই। এটি বন্ধ না করে, আমরা আমাদের ফার্মওয়্যার ইনস্টল করি, চূড়ান্ত ফোল্ডারের জন্য আমাদের ECU নির্বাচন করে।

ইনস্টলেশন প্রক্রিয়ার সময়, ফার্মওয়্যার আপনাকে সেটিংস ক্যালিব্রেট করতে বলবে। আমাদের নিজের হাতে ইউনিট স্থাপন করতে হবে যাতে ফলস্বরূপ, গাড়ির অপারেশন সম্পূর্ণরূপে আমাদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি প্রায়শই ট্র্যাফিক জ্যাম ছাড়াই একটি সোজা রাস্তায় গাড়ি চালান, তবে এটি ইঞ্জিনটি অপ্টিমাইজ করার জন্য মূল্যবান উচ্চ গিয়ার... আইটেম "ট্রান্সমিশন" নির্বাচন করুন এবং স্লাইডারটি বাম দিকে সরান। যাতে গাড়িটি ঘন ঘন নিজেকে ভাল দেখায় এলাকা, স্লাইডারটি ডানদিকে সরানো দরকার, অর্থাৎ প্রাথমিক গতিতে ইঞ্জিন অপারেশন সামঞ্জস্য করুন। এই ধরনের ক্রিয়াকলাপগুলি সমস্ত পর্যবেক্ষণের সাথে সম্পাদিত হতে হবে যা আপনার পর্যবেক্ষণ অনুসারে অস্থির। পরবর্তী, আমরা সেটিংস সংরক্ষণ করি এবং ফার্মওয়্যার ইনস্টল করা চালিয়ে যাই।

প্রোগ্রামটি ইনস্টল করার পরে, ইগনিশন বন্ধ করুন এবং ল্যাপটপ থেকে ECU সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। পরবর্তী, আমরা কেবিনে তার জায়গায় কন্ট্রোল ইউনিট মাউন্ট করি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, নিজে নিজে চিপ টিউনিং একটি কাজ যা সবাই করতে পারে। এই বিষয়টির প্রধান বিষয় হ'ল তাড়াহুড়া করা এবং প্রোগ্রামের নির্দেশাবলী অনুসরণ করা নয়।

2 ইঞ্জিন DEU Nexia N150 এর পরিবর্তন

ইঞ্জিনের উন্নতি কোরিয়ান গাড়িঅনেক বেশি কঠিন। কারণটা একেবারে নিহিত ক্ষমতা ইউনিটগাড়ি নেক্সিয়া সরবরাহ করা হয়েছে দুর্বল মোটর, 75 লিটার ক্ষমতা সহ। সঙ্গে. এই ধরনের ইঞ্জিনের জন্য নতুন যন্ত্রাংশ খোঁজা যতটা সহজ মনে হয় ততটা সহজ নয়। আজ সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের প্রতিস্থাপন উপাদান বলা যেতে পারে, সম্ভবত, একটি সরাসরি মাফলার এবং শূন্য প্রতিরোধের ফিল্টার।

ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধির জন্য ঘোড়ার খাদ এবং জাল পিস্টন খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন। এই মুহূর্তে তারা জার্মানি থেকে শুধুমাত্র একটি কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়। সংস্থাটি সম্পূর্ণ টিউনিং কিট তৈরি করে যার মধ্যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট এবং জাল পিস্টন রয়েছে। যদি এমন একটি কিট কেনার সুযোগ থাকে তবে আপনি নিজের হাতে ইঞ্জিনটি কাস্টমাইজ করতে শুরু করতে পারেন। নতুন অংশের সাহায্যে, আপনি নিজের হাতে সিলিন্ডারগুলি বোর করতে পারেন, ফলস্বরূপ ইঞ্জিনের ভলিউম স্ট্যান্ডার্ড 1.5 থেকে 1.7 লিটার পর্যন্ত "বৃদ্ধি" করে।

টিউনিং করার পর নির্গমন পদ্ধতিএবং ফিল্টার উন্নতি DEU শক্তিনেক্সিয়া এন 150 120 লিটারে বৃদ্ধি পাবে। সঙ্গে. আপনি যেতে পারেন সহজ উপায়এবং আপনার নিজের হাতে একটি ঘরোয়া সুপারচার্জার ইনস্টল করুন। এটি আরও আরামদায়ক বুস্ট চাপের শর্ত প্রদান করবে, যা কোরিয়ান গাড়ির ইঞ্জিন শক্তিও বৃদ্ধি করবে।

3 কোরিয়ান গাড়ির বাইরের আধুনিকীকরণ

ইঞ্জিন টিউন করার পরে, আপনার গাড়ির উপস্থিতির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। উন্নতি করা DEU শরীরনেক্সিয়া অনেক অপশন আছে। তবে সেগুলি বিবেচনা করার আগে, গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড হেডলাইটগুলিতে কাজ করা মূল্যবান। স্ট্যান্ডার্ড অপটিক্সের একটি অপ্রকাশিত চেহারা আছে। উপরন্তু, হেডলাইট থেকে আলো পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, নেক্সিয়ার সামনের এবং পিছনের অপটিক্স টিউন করা মূল্যবান। গাড়ির সামনে আমরা "দেবদূত চোখ" ইনস্টল করব - আরও ভাল আলোর জন্য অতিরিক্ত ডিভাইস, এবং পিছনে - নিয়ন বাতি।

প্রথমে আপনাকে হেডলাইটের সুরক্ষামূলক আবরণ খুলে ফেলতে হবে এবং অপসারণ করতে হবে। পরবর্তী, আমরা অতিরিক্ত আলো ডিভাইস তৈরির দিকে এগিয়ে যাই। এটি করার জন্য, আমরা এলইডি লাঠি গ্রহণ করি এবং সেগুলিকে রিংয়ে বাঁকাই। আমাদের নিজের হাতে টিউনিং করতে, আমাদের 4 টি রিং দরকার - 2 বড় আকারেরএবং 2 টি ছোট। এর পরে, গাড়ির হেডলাইটগুলিতে সাবধানে রিংগুলি সন্নিবেশ করান। ফণা কাছাকাছি আমরা ছোট রিং মাউন্ট, এবং তাদের পাশে - বড় রিং। "চোখ" ঠিক করার জন্য স্ট্যান্ডার্ড হোল্ডার ব্যবহার করা ভাল, কিন্তু আমাদের ডিভাইসগুলিকে আরও স্থিতিশীল করে তোলা পিছনের কাচঅপটিক্সে সামান্য আঠালো প্রয়োগ করা যেতে পারে।

ডিভাইসগুলিকে সংযুক্ত করতে, আমরা গাড়ির অভ্যন্তরে তারগুলি প্রসারিত করি এবং সেগুলি সিগারেট লাইটার রিলেতে সংযুক্ত করি। পূর্বে ভেঙে ফেলা হয়েছে হেডলাইটস্থগিত করা যেতে পারে - তারা এখনও কাজে আসতে পারে। এর পরে, আমরা কাজ শুরু করি টেললাইটস্বয়ংক্রিয় আমরা গুলি করি প্রতিরক্ষামূলক কাচএবং নিয়মিত বের করুন আলো... এর পরে, আমরা একটু আঠালো প্রয়োগ করি, যেখানে আমরা নিয়ন ল্যাম্পগুলি চাপি। পরেরটি অবশ্যই স্থাপন করতে হবে যাতে তারা "নেটিভ" হেডলাইট এবং গাড়ির টার্নিং ল্যাম্পের মধ্যে দাঁড়িয়ে থাকে। এরপরে, আমরা স্ট্যান্ডার্ড অপটিক্স ইনস্টল করি এবং প্রতিরক্ষামূলক কাচ মাউন্ট করি।

হেডলাইট টিউন করার পাশাপাশি, DEU- এর মালিক Nexia N150 টিন্ট ফিল্ম দিয়ে গাড়ির গ্লাস পেস্ট করে নিজে নিজে করতে পারেন এবং শরীরেও লাগাতে পারেন। গাড়ি দিতে ক্রীড়া চেহারা, আমরা আপনাকে এটিতে বডি কিট এবং স্কার্ট রাখার পরামর্শ দিই। উচ্চ র্যাকগুলিতে একটি ছোট স্পয়লার ইনস্টল করা ছবির সম্পূর্ণতার জন্য অপ্রয়োজনীয় হবে না।

X আপনি কি এখনও মনে করেন যে গাড়ি নির্ণয় কঠিন?

আপনি যদি এই লাইনগুলি পড়ছেন, তাহলে আপনার নিজের গাড়িতে কিছু করার আগ্রহ আছে এবং সত্যিই সংরক্ষণ করুনকারণ আপনি ইতিমধ্যে জানেন যে:

• সহজ কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক্সের জন্য STO lomat মোটা টাকা
• ত্রুটি খুঁজে বের করতে, আপনাকে বিশেষজ্ঞদের কাছে যেতে হবে
• সাধারণ রেঞ্চগুলি পরিষেবাগুলিতে কাজ করে, তবে আপনি একজন ভাল বিশেষজ্ঞ খুঁজে পাচ্ছেন না

এবং অবশ্যই আপনি ড্রেনের নিচে টাকা নিক্ষেপ করে ক্লান্ত হয়ে পড়েছেন, এবং সার্বক্ষণিকভাবে সার্ভিস স্টেশনে গাড়ি চালানোর কোন প্রশ্নই আসে না, তাহলে আপনার প্রয়োজন একটি সহজ ROADGID S6 প্রো অটোস্ক্যানার যা যেকোনো গাড়ির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং একটি নিয়মিত স্মার্টফোনের মাধ্যমে আপনি সর্বদা একটি সমস্যা খুঁজে বের করুন, চেক করুন এবং খারাপ সংরক্ষণ করবেন না !!!

আমরা নিজেরাই এই স্ক্যানারটি পরীক্ষা করেছি বিভিন্ন গাড়ি এবং তিনি দেখিয়েছেন চমৎকার ফলাফল, এখন আমরা এটি প্রত্যেকের জন্য সুপারিশ! যাতে আপনি না পড়ে যান চীনা জাল, আমরা এখানে অটোস্ক্যানারের অফিসিয়াল সাইটের একটি লিঙ্ক প্রকাশ করি।