Alates selle debüüdist 2005. aastal Frankfurdi autonäitusel sedaan Mercedes- Benz S-klass W221 sai kohe populaarseks ja oli juhtivtöötajate klassis standard sõiduautod kogu maailmas. Auto kehastab kõiki kõige nõudlikumate kasutajate tõenäolisi ja uskumatuid soove. Saksa insenerid, konstruktorid ja disainerid töötasid mudeli kallal hoolikalt ning pärast koosteliinil väljavahetamist oli sellel pidev nõudlus ja seda toodeti kuni 2013. aastani.

Sarnaselt eelmisele versioonile oli 221 varustatud erineva suurusega mootoritega, mille initsiaaliks oli S320-le paigaldatud kuuesilindriline 235-hobujõuline diisel. Ja kõige võimsam oli tütarettevõtte toodetud Mercedese poolt S65 AMG AMG modifikatsioon 12-silindrilise ja kahe turbiiniga mootoriga aastal 612 Hobujõud. Lisaks olid jõuallikate hierarhias: 3500 cc 306-hobujõuline V6 mootor; 4,7-liitrine V8 võimsusega 535 hj; V12 mahuga 5500 cm3 ja võimsusega 517 hj; 544-hobujõuline 5,5-liitrine V12 biturbo, mis paigaldati S63 AMG-le.

2009. aastal tehtud ümberkujunduse tulemusena ilmus S400 Hybridi versioon koos hübriidjõujaamaga, mis koosnes 3,5-liitrisest sisepõlemismootorist töömahuga 279 hj. ja 20-hobujõuline elektrimootor. Viimane aitab põhiseadet kiirendamisel ning pidurdamisel töötab generaatorina. Lisaks on see S-klassi versioon varustatud stop-start süsteemiga, mis vähendab kütusekulu suur sedaan kuni 7,7l/100km.

Mercedes Benz S-Class W221 šassii ja välisilme foto

Automaatkäigukasti pakuti kahes versioonis - 5- ja 7-käiguline. Auto vedrustuse mugavus ja pehmus on legendaarsed. Sellel on spetsiaalne hüdromehaaniline süsteem, mis suudab iseseisvalt valida šassii kõrgeima mugavuse taseme erinevaid tingimusi liiklust ja olenevalt teekatte seisukorrast.

Mercedes-Benz S-klass traditsiooniliselt on sedaani kere kaks versiooni: tavaline ja pikk. Vaatamata mõningatele disaini sarnasustele mudelite 221 ja vahel BMW konkurent 7. seeria, eriti pakiruumi luuk, näeb see Mercedes suurepärane ja äratuntav välja. Tema välimus on ühtaegu elegantne ja jõhker ning koefitsient aerodünaamiline takistus on 0,26-0,28 Cx, mis on kõrge määr nii suure sedaani kohta. Korpus on valmistatud ülitugevast terasest ja alumiiniumist.

Interjöör

Lisaks luksuslikule kallitest materjalidest viimistlusele sisaldab W221 interjöör ka täiustatud tehnilisi arendusi. Alus on varustatud soojendusega ja ventileeritavate istmete, rooli ja istmete elektrilise reguleerimise, ultramoodsa multimeedia ja kõikvõimalike juhtimissüsteemidega. Valikuliselt pakutakse selliseid süsteeme nagu öönägemine või aktiivne püsikiiruse hoidja. Esimene kuvatakse Esiklaas andmed hetkekiiruse, kütusekulu, põhikomponentide ja sõlmede seisukorra kohta ning teine ​​on vajadusel võimeline autot ise peatama.

Elektroonika

Lisaks on 221. S-klass varustatud paljude täiustatud turvasüsteemidega: see hõlmab ka juhtimist teemärgistused ja nähtamatuse tsoonid; ja liiklusmärkide tuvastamise võimalus; ja esitulede kõrguse reguleerimise süsteem, mis määrab kauguse lähenevate autodeni ja hoiab ära nende pimestamise; ja funktsioon, mis tuvastab juhi väsimusastme ja hoiatab teda selle eest.

Müügiturg: Venemaa.

2009. aastal Mercedes-Benz S-klass W221 on ümber kujundatud. S-klassi 2010 esitlus mudeliaasta aprillil toimus Stuttgardis. Uuendatud mudel kergesti äratuntav järgmiste märkide järgi. Muutunud on kaitseraua õhuvõtuavade väljalõiked ning seniste udutulede asemele on tekkinud LED-sektsioonid. Saime ka LED-optilised elemendid ja uued esituled (tavalised biksenoon-esituled intelligentse valgustussüsteemi ja adaptiivse juhtimisega kaugtuled), on paigaldatud ka taha led tuled. Uus küljepeeglid eristuvad nüüd nende nelinurkse kuju poolest. Koos värskendusega välimus sai sedaani ratta kettad erinev disain. Muutused on toimunud ka interjööris. Seadmete uuendusi on palju, kuigi need on enamasti varjatud. Erilist tähelepanu väärib lipulaeva arvukate turvasüsteemide moderniseerimine Mercedes-Benz mudelid. Lisaks on uus toode S400 hübriidversioon. Ja uue algversioonina pakutakse välja S300 modifikatsioon 3,0-liitrise V6-ga (231 hj).

Nagu alati, pakub S-klass kõrgeimat mugavust. Mugavatel esiistmetel on palju mäluseadetega reguleerimisi. Maksimaalses varustuses on peatugedesse sisse ehitatud ekraanid meelelahutussüsteem, ja taga - kokkuklapitavad lauad. Eriline mugavus taga on garanteeritud neljaistmelistes “L” versioonides, kus tagumine rida on jagatud kaheks eraldi reguleeritavaks istmed massiivse funktsionaalse käetoega, millel on sisseehitatud multimeediumisüsteemi juhtseade. Kuigi interjööris pole suuri muudatusi toimunud, Mercedes-Benzi interjöör 2010. aasta S-klassi on täiustatud rohkemaga Kõrge kvaliteet materjalid ja uued ettepanekud interjööri kohandamiseks. Paigaldatud on erineva disainiga multifunktsionaalne rool. Uus multimeediumisüsteem Split View tehnoloogiaga COMAND võimaldab juhil ja kaasreisijal näha samal ekraanil erinevaid pilte olenevalt vaatenurgast. Lisaks sellele tehnoloogiale ka multimeediumisüsteem uuendatud S-klass 2010 omandatud viimane põlvkond Linguatronic liides hääljuhtimiseks, navigatsioonisüsteem sai 40 gigabaidise kõvaketta.

Avaneb 2010. aasta S-klassi valik uus mudel S300 L (3,0 V6), mille reserv on 231 “võimsust”. Edasi tuleb teine uus modifikatsioon S400 L HYBRID, milles 3,5-liitrine V6 mootor (299 hj) on kombineeritud elektrimootoriga, mis tagab maksimaalne võimsus 20 hj ja maksimaalne pöördemoment 160 Nm. Paigalt alustades saavutab sedaan kiiruse 100 km/h 7,2 sekundiga. Elektrimootor töötab ka starterina ja kui automaatne seade start/stopp, et säästa kütust foorituledes või ummikutes. Lisaks võib see töötada generaatorina vahelduvvoolu, muutes pidurdusjõud V elektrienergia aku laadimiseks. Selle tulemusel suudab S400 läbida kuni 9,7 km 1 liitri bensiini kohta, võrreldes mudeli S350 (3,5 V6, 306 hj) 8,3 km-ga. S500 mudel on nüüd varustatud 4,7 V8 biturbomootoriga (435 hj). S600 L on varustatud sama 5,5-liitrise V12 biturbomootoriga, mille võimsus on 517 hobujõudu. S63 AMG laetud versiooni kapoti all on 5,5 V8 BiTurbo mootor võimsusega 544 hj ja S65 AMG "kuum" modifikatsioon 6,0-liitrise V12-ga on suurendanud võimsust 612-lt 630 hj-le, kuigi see kiirendab 100 km/h sama 4,4 sekundiga.

Täiesti sõltumatu mitme lüliga vedrustus annetab Mercedes-Benz S-klass(W221) suure sõiduvõimega. Auto pakub Airmatic õhkvedrustus nupu abil konfigureerimise võimalusega (mugavus või spordirežiim), saab ta ka sisse suumida kliirens või vähendage seda liikumisel suured kiirused. Täiustatud ABC-vedrustus (Active Body Control – standardvarustuses mudelitel S 600, S 63 ja S 65 AMG) pakub veelgi suuremat mugavust. Elektroonika jälgib sõiduki laadimist, liikumist, kiirust ja kiirendust, reguleerides šassii reaalajas – muutes kliirensit, suurendades või vähendades iga tugiposti jäikust eraldi, summutades seeläbi kurvides veeremist ja kere "sukeldumist" äkkpidurdusel. Mõne jaoks S-klassi modifikatsioonid(W221) Saadaval on 4Matic nelikvedu. Lisaks 5096 mm kerepikkusega standardversioonile pakuti 5226 mm-ni pikendatud versiooni tähisega L (Long). Teljevahe on vastavalt 3035 ja 3165 mm. Sedaani kaal on olenevalt modifikatsioonist 1910-2260 kg, kandevõime 445-610 kg. Pagasiruum selle maht on 560 liitrit.

Mercedes-Benzi S-klassi (W221) ohutus vastab oma aja kõige rangematele nõuetele. Reisijate elusid kaitseb 8 turvapatja. Standardkomplektis on kokkupõrke tõenäosuse tuvastamisel süsteem Pre-Safe, mis valmistab ette passiivsed turvasüsteemid: katuseluuk sulgub automaatselt, turvavööd pingutatakse ja istmed võtavad optimaalse asendi. Mudeli varustuse loend (olenevalt modifikatsioonist standard- või lisavarustuses) sisaldab adaptiivset valgustussüsteemi, pimeala jälgimissüsteemi, sõiduraja hoidmise abi, liiklusmärkide tuvastamise süsteemi, juhi väsimuse jälgimist, aktiivne süsteem külgtuule kompenseerimine. Aktiivne püsikiiruse hoidja koos kahe radariga töötab süsteemiga paralleelselt hädapidurdus, samas kui liiklusummikutes võib auto iseseisvalt eemalduda ja aeglustada ilma juhi osaluseta.

Lugege täielikult

Täitev saksa keel Mercedes-Benz sedaan S-klass (tehasekood W221) debüteeris Frankfurdi autonäitus 2005. aasta sügisel. Neli aastat hiljem, 2009. aastal, läbis Mercedese sarja lipulaev uuenduse ja jääb teenistusse kuni käesoleva hooaja lõpuni. Järeltulija saabumine toimub peagi - uue toote ametlik esitlus toimub 15. mail 2013.
Ülevaatuse osana püüame välja selgitada, miks Mercedes W221 on mitte ainult omanike, vaid ka autoajakirjanike, ekspertide ja tehnilised spetsialistid kogu mudeli tootmisperioodi jooksul peetakse seda juhtivate sedaanide klassi parimaks. BMW 7-seeria ja Jaguar XJ kumulatiivne müük Venemaal ei suuda ületada W221 kerega Mercedese S-klassi sedaanide müügimahtu. Nii on juhtiv Mercedes Venemaa autoomanike seas populaarne, isegi vaatamata 3,5 miljoni rubla suurusele hinnale ostetakse Venemaal igal aastal üle 3500 uue Mercedese S-klassi W221.

Mercedese lipulaeva ülemaailmne müük paneb konkurendid mõtlema paljudele asjadele, alates müügi algusest 2005. aasta sügisel kuni 2009. aasta kevadeni, mudeli ümberkujunduse-eelset versiooni müüdi üle 270 tuhande eksemplari.

Ümberkujundatud Mercedes W221 mudelite välimus (vt fotosid ja videoid) on kujundatud ettevõtte stiilis Saksa tootja kroomraamiga võltsitud radiaatorivõrega, suurte, range kujuga esituledega LED-suunatulede sisestuste ja kõrgtehnoloogilise täidisega ( intelligentne süsteem Intelligentne valgussüsteem lisavarustusena). Kaitseraua julget reljeefi täiendavad harmooniliselt õhukanalid ja LED-ribad sõidutuled. Nii näeme eestpoolt juhtivat sedaani – tõsist, kerge agressiivsuse ja enesekehtestamise välimusega.

Kere külgmised osad vihjavad avalikult auto suurele dünaamika- ja kiiruspotentsiaalile. Suured ja stiilsed stantsid rattakoobastel avardavad visuaalselt niigi piiratud väike auto, läheb pikk kapuuts sujuvalt üle katusekupli pehmesse joonesse, mis omakorda voolab õrnalt läbi võimsate sammaste ahtri monumentaalsele kehale. Uste puhutud pindu kaunistavad orgaaniliselt peen stantsitud serv, kõrgele paigaldatud käepidemed loomuliku haarde tagamiseks, õhuke kroomitud dekoor küljeakendel ja LED-suunatuledega tahavaatepeeglid. Autot küljelt vaadates täheldatakse kiirust, harmooniat, joonte ja proportsioonide õigsust.

Mercedes ES W221 kere tagumine osa LED-täidisega lihvitud tagatuledega (öösel näevad markerite ja peatuste vanikud, kus igas lambis on 52 dioodi, lihtsalt super), pindade kohal kõrguv tohutu pakiruumi kaas tagumised tiivad ja integreeritud väljalasketrapetsidega kaitserauaplokk.

Hoolimata sellest, et keredisain loodi arvutimodelleerimisega, võttes arvesse tänapäevaseid ohutus- ja aerodünaamikanõudeid, oleks S-klassi välimust raske igavaks nimetada. Mudeli soliidsus, lugupidamine ja staatus on olemas igas kehajoones ja elemendis.

Mercedes-Benz S-Class W221 toodetakse kahes versioonis: standardne teljevahe- 3035 mm ja pikk teljevahe - 3165 mm Pikk versioon. Venemaal pakuvad ametlikud edasimüüjad ainult Mercedes W221 pika teljevahega modifikatsioone.

• Märgime välist mõõtmed Mercedes W221 sedaan (Mercedes W221 pikk teljevahe): pikkus 5096 mm (5226 mm), laius 1871 mm, laius koos välispeeglitega 2120 mm, kõrgus 1485 mm, esiratta rööbastee 1600 mm, tagaratta rööbastee 1606 mm, kliirens sisse, olenevalt paigaldatud rehvide ja velgede suurusest, on see 140-170 mm.
• Saksa esindussedaani rehvide ja velgede valik on tohutu, alustades põhirehvidest 235/55 R17 kuni valuveljed 17 raadiusega ja lõpetades 18, 19 ja 20 raadiusega valuvelgede paigaldamise võimalusega rehvidega 255/45 R18, 255/40 R19, 275/40 R19, 255/35 R20 ja 275/35 R20. Veelgi enam, rehvide laius esi- ja taga-sild võib varieeruda. Rataste maksumus AMG R20 rataste puhul jääb vahemikku 65,5 tuhat kuni 262 tuhat rubla.

Auto kerel on olenevalt modifikatsioonist suurepärased eesmised aerodünaamilised takistusnäidikud suure sedaani jaoks - 0,26-0,28 Cx. Auto kere valmistamisel kasutatakse materjalidena vastupidavat ülitugevat terast ja alumiiniumi. Künnised, külgmised osad ja B-piilarid on valmistatud kuumstantsitud terasest (tavalisest terasest kolm korda tugevam). Kapuuts, pakiruumi kaas ja salongi tagasein on valmistatud kergest alumiiniumist. Sedaani uksed on kombinatsioon alumiiniumist ja terasest. Tänu lai rakendus lennunduses kasutatavad kerged alumiiniumist ja kõrgtehnoloogilisest terasest osad tühimassiga pikk põhiversioon Mercedes W221 kaal jääb vahemikku 1850 kg kuni 2040 kg.

Auto kere on värvitud emailiga erinevaid värve ja mitme lakikihiga kaetud toonid. Kere kate on võimeline ise taastuma pärast väiksemaid kahjustusi (kriimustused ja marrastused paranevad ja kaovad).

• Värvivärvi saate valida laiast paletist: põhimust mittemetallik, metallikidele - hõbeiriidium, hall andoriit, hõbepallaadium, roheline periklaas, sinine kavansiit, punane karneool, pruun dolomiit, pruun peridoot, must magnetiit ja must obsidiaan. peab maksma veidi rohkem kui 68 tuhat rubla ja pimestav White Diamond on 117 tuhat rubla. S 500 S 600 ja S63 AMG versioonide puhul peate lisatasu maksma ainult White Diamond värvi eest, kuigi ainult 51 tuhat rubla, ülejäänud värvid on auto hinna sees.

Saksa tippsedaani Mercedes S 2012 – 2013. aasta algus – interjööri saab olenevalt potentsiaalse omaniku soovist kujundada viiele või neljale reisijale koos juhiga. kasutatud materjalide kvaliteet ( tohutu valik nahast, puidust, alumiiniumist või süsinikust sisetükid), samuti sisustuselementide detailid – kõik esmaklassiline.

Sees on luksuse ja stiili kuningriik läbimõeldud ergonoomika ja rikkalike süsteemidega, mis tagavad kõrge mugavuse ja ohutuse. Kõik nähtavad pinnad on kaetud nahaga, materjalide kombatav tajumine ja interjööri mugavus on lihtsalt hämmastavad.

Esiistmed on ülimugavad ja pakuvad kurvides suurepärast külgtuge. Elektrilised reguleerimisajamid 16 suunas ja laia valikut seadistusi võimaldavad igas suuruses juhil mugavalt rooli taga istuda. Rool Ma ei taha LCD-ekraanist lahti lasta armatuurlaud(täiskasvanutele mõeldud mänguasi) rõõmustab suurepärase graafika ja võimalusega anda tohutul hulgal teavet öövaatluskaamerast (valikuline) muudab Merci sarnaseks sõjavarustusega.

S-klassi interjöörist võib rääkida tundide kaupa ja eriti auto täitmisest funktsioonidega, mis vastutavad meeskonnaliikmete mugavuse ja meelelahutuse eest. Ja ütlematagi selge, et juhtiv Mercedes on isegi tõsiselt pakendatud esialgne konfiguratsioon S 300: elektriline ees ja taga tagaistmed, Comand süsteem, termotrooniline kliimaseade, ksenoon, vihma- ja valgusandurid, elektrooniline käsipidur, jalaruumi valgustus, juhi väsimuse jälgimise süsteem, uksesulgurid, elektriline pakiruumi luuk ja muud esmaklassilise sedaani atribuudid.

Valikute nimekiri on pikk ja paraku kallis, saab tellida mugavad esimese rea istmed koos ventilatsiooni ja massaaži, soojenduse ja ventilatsiooniga tagaistmed, kliimaseade taga, külmik taga tagumine rida, klaaspanoraamkatus, parkimisandurid ja tahavaatekaamera, multimeediakompleks jaoks tagumised reisijad esiistmete peatugedesse paigaldatud värviliste ekraanidega, Harman Kardon Logic või Bang ja Olufsen BeoSound AMG akustika 15 kõlariga. Võimalusi saab tellida lihtsalt pakendites, mille hind on 22 tuhat rubla kuni 900 tuhat rubla.

Sõltumata sellest, kummal esimese või teise rea istmetel reisija istub, on talle hoolitsus, mugavus ja hubasus tagatud kõrge tase. Oluline fakt on kõigi autos leiduvate nuppude, nuppude ja lülitite kasutusmugavus.

Sedaani pagasiruum, muide, on võimeline vastu võtma 560 liitrit lasti.

Mercedes EC salongi heliisolatsioon on selline, et suletud ustega kõrvalised helidärge tungige salongi. Standard paigaldatud õhkvedrustus suudab ebatasasest aukude ja aukudega teepinnast sõna otseses mõttes muuta pinna siledaks nagu laud. Salong on vaikne ka kruusateel sõites, ainult edasi suur kiirus On kuulda rehvide kahinat.

Tehnilised andmed: keeruline tehniline täidis Mercedes-Benz S-klass W221 hõlmab bensiini 6, 8 ja 12 kasutamist silindriga mootorid, automaat 5 ja 7 sammukastid käigud, tagurpidi või kõik rattad sõidavad 4Matic. Sõltumatu pneumaatiline vedrustus Airmatic, nelja hoovaga ees, mitme hoovaga taga.
Versioonid jaoks Vene ostjad Mercedes ES-Class B221 on saadaval kuues:

• S300 L 3,0-liitrise V6 (231 hj) 7 automaatkäigukastiga 7G-Tronic
• S 350 L BlueEfficiency 4Matic 3,5-liitrise V6 (306 hj) 7 automaatkäigukastiga 7G-Tronic
• S 500 L BlueEfficiency 4Matic 4,7-liitrise V8 (435 hj) 7 automaatkäigukastiga 7G-Tronic
• S 600 L koos 5,5-liitrise V12 (517 hj) 5 automaatkäigukastiga
• S63 AMG 5,5-liitrise V8 biturbo (544 hj) 7 AMG Speedshift MCT automaatkäigukastiga
• S 65 AMG 6,0-liitrise V12 Biturbo (630 hj) 5 AMG Speedshift automaatkäigukastiga

Maksimaalne kiirus Kõik sedaani versioonid on elektrooniliselt piiratud kiirusega S 63 AMG ja S65 AMG, kui elektrooniline piiraja on välja lülitatud, suudavad ületada maksimaalset kiirust 300 miili tunnis. 231-hobujõulise mootoriga esialgse versiooni dünaamika kuni 100 miili tunnis on 8,2 sekundit ja Mercedes S 65 AMG teeb selle harjutuse vaid 4,4 sekundiga.
Kõrge tehniline potentsiaal mootorid, käigukastid ja vedrustus võimaldavad sellel jääda Merc W 221-ks tunnustatud juht kallite juhisedaanide klassis. Vaatamata suurtele mõõtmetele on autot lihtne ja pingevaba juhtida, sedaan pakub aga tõelist sõidunaudingut. S-klassi omanik saab endale reeglina lubada palgatud autojuhti, kuid enamasti eelistab ta ise olla tõelise disainimõtte meistriteose roolis. W222 indeksi saanud Mercedese uus põlvkond muutub tootja sõnul veelgi luksuslikumaks ja tehnoloogiliselt arenenumaks, kuid meie hinnangul ei saanud sakslased välimust õigeks.

Kui palju maksab Venemaal 2012. aasta Mercedes S-klassi W221 ostmine: hind müügisaalides ametlikud edasimüüjad pika teljevahega Mercedes-Benz S-klassi W221 puhul algab Mercedes S300 L puhul 3,5 miljonist rublast. Uus Mercedes-Benz S 63 AMG maksab alates 7,6 miljonist rublast, Mercedes S 600 L müük aga hinnanguliselt 8,1 miljonist rublast.

Mercedes-Benzi S-klassi W221 sedaan on alati kuulunud ülemaailmse autotööstuse eliidi hulka. Eeskujuks olid kuulsa auto kõik põlvkonnad arenenud tehnoloogiad, mis ilmus hiljem ka teiste tootjate autodel. Järgmisena räägime sellest tüüpilised probleemid kasutatud Mercedes-Benz S-klass W221.

Mudeli ajalugu

Sedaani W221 uus põlvkond ilmus turule väljaütlemata motoga: suurem suurus, dünaamika, mugavus. Baasmootor tema jaoks oli kolmeliitrine bensiin "kuus" võimsusega 231 hj.

Ekspertide sõnul on W221 kere põlvkond oma eelkäijatest paljuski parem: õhkvedrustuse kasutusiga on pikenenud ja elektrisüsteemid, muutus stabiilsemaks värvimistööd. Paljud kasutatud eksemplarid on väga heas korras. Kuid vaatamata sellele pööravad autohuviliste pilgud üha enam uutele soodsatele välismaistele autodele, mis jäävad legendaarse sedaaniga samasse hinnaklassi. Selle põhjus on selge - kallis remont Saksa auto, mitte ilma nõrkusteta.

Tüüpilised kehavead

Enamik probleemsed alad“Eakat” Mercedes-Benz S-Class W221 leiab vaid kohtadest, kus värv on mõranenud: kapotil, ukseavadel ja tiibade servadel. Mõnel autol, põhja ja tagumised kaared Mõnikord leiavad nad täiesti "surnud" heliisolatsiooni. Alumiiniumist kapoti hinged ei pea sageli Venemaa kliima karmile tegelikkusele vastu ja hakkavad korrodeeruma. Selle seadme remont tähelepanematule ostjale võib maksta päris senti, kuna uue kapoti maksumus ulatub 100 tuhande rublani.

Nõrgad kohad salongis

Kasutatud Mercedes-Benz S-Class W221 ülevaatamisel tuleks esmalt hoolikalt uurida tuuleklaasi all olevat äravoolu. Siin asuvad elektrilised juhtplokid, nii et ummistunud äravool võib põhjustada nende talitlushäireid. Tõenäoliselt on probleeme uksesulguritega, mis aja jooksul hakkavad iga natukese aja tagant oma ülesandeid täitma. Seetõttu muutub nende perioodiline mittetoimimine igapäevaseks.

Eesmised klaasipuhastid võivad sageli kinni jääda. Juhtumid, mis on vanemad kui 8 aastat, nõuavad kütteventilaatori seisukorra kohustuslikku kontrolli, kuna see kestab harva kauem kui see periood. Kurdetakse ka tagumiste reisijate kliimaseadme üle. Selle pneumaatiline klapisüsteem asub nišis esiratas, mistõttu võib see kõrge õhuniiskuse tõttu külmuma hakata.

Vedrustuse probleemid

Isegi tavaversioonides juhtiv sedaan Vedrustus on tehtud kestma. Ohutusvaru poolest ei jää see alla oma soomustatud kolleegidele. Õhkvedrustuse kasutusiga on umbes 5 aastat. Süsteemi remont ühel rattal on võrreldav kasutatud Vene auto maksumusega - umbes 120 tuhat rubla. Piduriklotsid Reeglina taluvad nad mitte rohkem kui 20 tuhat km. Veelgi enam, mida suurem on auto kaal, seda kiiremini nende kulumine toimub.

Mootori ja käigukasti probleemid

Sedaani tagaveoliste versioonide jõuülekanne põhjustab tavaliselt vähe kaebusi, mida ei saa öelda esiveoliste näidete kohta. Tänu teie disainifunktsioonid neil on teatud probleemid. Vahevõll läbib karteri elektrijaam ja kui laagrid ebaõnnestuvad, võib see mootorit kahjustada. Autod koos võimas mootor V12-del on probleeme automaatkäigukastidega, mis ulatuvad harva 120 tuhande km-ni. Seetõttu kõige edukam jõuseade Tasub mainida M276 seeria ümberkujundatud V6 mootorit.

Lipulaev sedaan W221 kerega Mercedes-Benzi S-klass on selle mudeli viies põlvkond, mis debüteeris 2005. aasta Frankfurdi autonäitusel. Neli aastat hiljem tehti autole kavandatud ümberkujundus – just selle uuendatud versiooni esitletakse nüüd turule.

Mercedes S 221 on eelkäijaga võrreldes kaotanud välimuselt endise kerguse, kuid muutunud soliidsemaks ja rangemaks. Kere siledad kontuurjooned asendati teravate servadega, andes sedaanile dünaamilisema välimuse.

Valikud ja hinnad Mercedes S-klass W221

Varustus	Hind	Mootor	Kast	Ajamiüksus
300 l	3 500 000	bensiin 3.0 (231 hj)	automaatne (7)	tagumine
350 4Matic	3 900 000	bensiin 3.0 (306 hj)	automaatne (7)	täis
350 l	3 900 000	bensiin 3.0 (306 hj)	automaatne (7)	tagumine
350L 4Matic	4 100 000	bensiin 3.0 (306 hj)	automaatne (7)	täis
400 hübriid L	4 700 000	hübriid 3.5 (299 hj)	automaatne (7)	tagumine
500	4 700 000	bensiin 4,7 (435 hj)	automaatne (7)	tagumine
500 4Matic	4 900 000	bensiin 4,7 (435 hj)	automaatne (7)	täis
500 L	4 900 000	bensiin 4,7 (435 hj)	automaatne (7)	tagumine
500L 4Matic	5 100 000	bensiin 4,7 (435 hj)	automaatne (7)	täis
600 l	8 100 000	bensiin 5,5 (517 hj)	automaatne (5)	tagumine

Üldpildist torkab aga mõnevõrra silma sedaani tagaosa kumerusega disain rattakoopad ja kaldus pagasiruumi kaas, mis on visuaalselt tagatiibade ülemistest servadest eraldatud.

Üldpikkus Mercedes S-klass W221 on kasvanud 5079 mm-ni (+37 mm) ja telgede vahe on lisandunud 71 mm - 3035-ni. Laiendatud teljevahega (LWB) versioon on veninud 5209 mm-ni (+45 mm) ja telgede vahe. sellel on nüüd 3165 mm versus 3086 mm autol.

Sõltumata kere pikkuse valikust on S-klassi laius 1872 mm, kõrgus - 1473 mm, kliirens (kliirens) - 140 mm ja sedaani pagasiruumi maht 460 liitrit.

Seest on auto muutunud veelgi ruumikamaks tänu läbimõeldumale sisekujundusele. Ning paljud mugavate ventilatsiooni ja nelja massaažirežiimiga istmete reguleerimised võimaldavad igas suuruses inimesel mugavalt majutada.

Esipaneeli disain on tehtud minimalistlikus stiilis ning paljusid süsteeme juhitakse spetsiaalse Mercedes Command juhtkangi abil. Armatuurlaud on nüüd integreeritud teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraaniga ning viimistluse taset ja materjale on märgatavalt paranenud.

Mercedese S-klassi sedaani W221 baasmootor Venemaa turg on 231-hobujõuline 3,0-liitrine bensiinimootor. Lisateabe saamiseks võimsad modifikatsioonid S 350 on varustatud versiooniga, mille võimsus on 306 hobujõudu.

Sedaan S 500 uhkeldab 435-hobujõulise 4,7-liitrise V8-mootoriga, tipptasemel S 600 aga on varustatud 5,5-liitrise V12-ga, mille võimsus on 517 hobujõudu. Veelgi enam, ainult viimane on varustatud vana 5-käigulise automaatkäigukastiga, samas kui kõik teised mootorid on varustatud mittealternatiivse kaasaegse 7-ribalise automaatkäigukastiga.

Nullist sadadeni kiirendab kõige tagasihoidlikum Mercedes W221 8,2 sekundiga, S 350 7,1 sekundiga, S 500 täpselt 5,0 sekundiga ja tipptasemel S 600 L kiirendab 0-100 km/h kõigest 4,6 sekundit. Kõigi versioonide maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud 250 km/h.

Lisaks saavad ostjad valida hübriidi Mercedese sedaan 400 Hybrid L 3,5-liitrise kuuemootoriga ja elektrimootoriga koguvõimsusega 299 hj. Hübriidsel S-klassil kulub nullist sadadeni kiirendamiseks 7,2 sekundit. Tõsi, kütusekulu osas 306-hobujõulisega võrreldes erilist kasu pole bensiini versioon, hübriid seda ei tee.

Olenemata valitud modifikatsioonist on kõigil Venemaa turul olevatel W221 sedaanidel sama põhivarustus, mis sisaldab 9 turvapatja, ABS ja ESP, eraldi kliimaseade, täisvõimsusega lisaseadmed, elektriistmed, nahksisu, katuseluuk, pardaarvuti, standardne helisüsteem ja automaatne käsipidur. Kõige muu eest tuleb eraldi maksta.

S 300 L esialgse versiooni eest küsivad edasimüüjad 3 500 000 rubla. Hind rohkem võimas Mercedes S 350 L on 3 900 000 rubla. Hübriidversioon on hinnanguliselt 4 700 000 rubla ja 500 L - 4 900 000 rubla. Täiendav makse patenteeritud 4MATIC nelikveosüsteemi eest on 200 000 rubla. Tippklassi S 600 L eest tuleb maksta 8 100 000 rubla.

2013. aasta sügisel toimub Frankurti autonäitusel ideaalse auto debüüt. uus Mercedes S-klass W222, mis tõstab mugavuse ja ohutuse lati veelgi kõrgemale.