2005-ös debütálása óta a Frankfurti Autószalonon a szedán Mercedes- Benz S-osztály W221 azonnal népszerűvé vált, és a vezetői osztályban a standard volt autók világszerte. Az autó a legigényesebb felhasználók minden lehetséges és hihetetlen vágyát megtestesíti. Német mérnökök, tervezők és tervezők gondosan dolgoztak a modellen, és miután a szállítószalagon megváltoztatták, állandó kereslet volt, és 2013-ig gyártották.
Az előző verzióhoz hasonlóan a 221-es is különféle méretű motorokkal volt felszerelve, amelyek kezdete egy hathengeres, 235 lóerős dízelmotor volt, amelyet az S320-ra szereltek fel. A legerősebb pedig a leányvállalat volt a Mercedestől Az S65 AMG AMG módosítása 12 hengeres ikerturbós motorral a 612-ben Lóerő. Ezenkívül az erőegységek hierarchiájában a következők szerepeltek: 3500 köbcentis 306 LE V6-os motor; 4,7 literes V8 535 LE-vel; V12 5500 cm3 térfogattal és 517 LE teljesítménnyel; 544 lóerős 5,5 literes V12-es biturbó, amelyet az S63 AMG-re szereltek fel.
A 2009-es újratervezés eredményeként megjelent az S400 Hybrid hibrid erőművel szerelt változata, amely 3,5 literes, 279 LE lökettérfogatú belső égésű motorból állt. és egy 20 lóerős villanymotor. Utóbbi gyorsításkor segíti a főegységet, fékezéskor pedig generátorként működik. Ezenkívül az S-osztály ezen verziója stop-start rendszerrel van felszerelve, amely csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. nagy szedán 7,7 l/100 km-ig.
A Mercedes Benz S-class W221 alváza és külseje fotó
Az automata sebességváltót két változatban kínálták - 5 és 7 sebességes. Az autó felfüggesztésének kényelméről és lágyságáról legendák keringenek. Speciális hidromechanikus rendszerrel rendelkezik, amely képes önállóan kiválasztani a futómű legmagasabb szintjét különféle feltételek forgalom és az úttest állapotától függően.
Mercedes-Benz S-osztály hagyományosan két változata van a szedán karosszériának: normál és hosszú. Annak ellenére, hogy a 221-es tervezésében van némi hasonlóság BMW versenytárs 7-es sorozat, különösen a csomagtartó fedele, ez a Mercedes remekül néz ki és felismerhető. Megjelenése egyszerre elegáns és brutális, és az együttható aerodinamikai légellenállás 0,26-0,28 Cx, ami magas arány egy ekkora szedánhoz. A test nagy szilárdságú acélból és alumíniumból készül.
belső
A W221 utasterében a drága anyagokból készült fényűző felületek mellett a fejlett műszaki fejlesztések is helyet kaptak. Az alap fűtött és szellőző ülésekkel, elektromos kormány- és ülésállításokkal, élvonalbeli multimédiával és mindenféle vezérlőrendszerrel van felszerelve. Opcionálisan rendelkezésre állnak olyan rendszerek, mint az éjjellátó vagy az aktív sebességtartó automatika. Az első oda vezet szélvédő adatok az aktuális sebességről, üzemanyag-fogyasztásról, a fő alkatrészek és szerelvények állapotáról, és a második, ha szükséges, magát az autót is meg tudja állítani.
Elektronika
Ezenkívül a 221 S-osztály számos fejlett biztonsági rendszerrel van felszerelve: ez az ellenőrzés útburkolati jelekés a láthatatlanság zónái; valamint az útjelző táblák észlelésének lehetősége; valamint egy fényszóró-korrekciós rendszer, amely meghatározza a szembejövő autók távolságát, és megakadályozza, hogy elvakuljanak; és egy funkció, amely érzékeli a járművezető fáradtságának mértékét és figyelmezteti rá.
Értékesítési piac: Oroszország.
2009-ben Mercedes-Benz Az S-osztály W221-et átalakították. Bemutató S-Class 2010 modelléváprilisában került sor Stuttgartban. frissített modell könnyen felismerhető a következő jelekről. A lökhárító légbeömlőinek kivágásai változtak, a korábbi ködlámpák helyén LED-es részek jelentek meg. Beszerzett LED optikai elemek és új fényszórók (standard bi-xenon fényszórók intelligens világítási rendszerrel és adaptív vezérléssel A távolsági fényszóró), hátul is fel van szerelve ledes világítás. Új oldalsó tükrök most téglalap alakúak. Frissítéssel megjelenés szedán kapott keréktárcsák eltérő kialakítás. Változások történtek az utastérben is. A berendezések összetételében számos újítás található, bár ezek többnyire rejtettek. Külön kiemelendő a zászlóshajó számos biztonsági rendszerének modernizálása Mercedes-Benz modellek. Ráadásul az S400 hibrid változata is újdonság lett. Új induló változatként pedig az S300 3,0 literes V6-os (231 LE) módosítását javasolják.
Mint mindig, az S-osztályt a legmagasabb szintű kényelem jellemzi. A kényelmes első üléseken számos beállítási lehetőség van memóriabeállításokkal. A maximális felszereltségben a képernyők a fejtámlákba vannak szerelve szórakoztató rendszerés hátul - összecsukható asztalok. Különleges kényelem hátul garantáltan négyüléses "L" változatban, ahol a hátsó sor két külön állítható ülések masszív funkcionális karfával, amely beépített multimédiás rendszer vezérlőegységgel rendelkezik. Bár nem történt globális változás az utastérben, Mercedes-Benz belső A 2010-es S-osztályt továbbfejlesztették Jó minőség anyagok és új javaslatok a belső tér egyénre szabásához. Eltérő kialakítású multifunkcionális kormánykerék van felszerelve. Új multimédiás rendszer A „Split View” technológiával rendelkező COMAND lehetővé teszi, hogy a vezető és az utas a látószögtől függően különböző képeket lásson ugyanazon a képernyőn. Ezen technológia mellett a multimédiás rendszer frissített S-osztály 2010 vásárolt utolsó generáció Linguatronic interfész hangvezérléshez, a navigációs rendszer 40 gigabájtos merevlemezt kapott.
Megnyílik a 2010-es S-osztály kínálata új modell S300 L (3.0 V6), melynek tartaléka 231 "erő". Egy másik következik új módosítás S400 L HYBRID, amelyben egy 3,5 literes V6-os motor (299 LE) egy villanymotorral kombinálva maximális teljesítmény 20 LE és maximális nyomatéka 160 Nm. Álló helyzetből indulva a szedán 7,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A villanymotor önindítóként és mintként is működik automata készülék start/stop üzemanyag megtakarítás érdekében közlekedési lámpáknál vagy forgalmi dugókban. Ezenkívül generátorként is működhet váltakozó áram, átalakul fékezőerő ban ben elektromos energia az akkumulátor feltöltéséhez. Ennek eredményeként az S400 akár 9,7 km-t is képes megtenni 1 liter benzinnel, szemben az S350 modell 8,3 km-ével (3,5 V6, 306 LE). Az S500-as modellt most 4,7 V8-as biturbó motorral (435 LE) szerelték fel. Az S600 L-hez ugyanazt az 5,5 literes V12-es biturbó motort használják, 517 „ló” kapacitással. Az S63 AMG feltöltött változatának motorházteteje alatt egy 5,5-ös V8-as BiTurbo motor található, 544 LE-s teljesítménnyel, az S65 AMG „legforróbb” változata pedig 6,0 literes V12-vel 612-ről 630 LE-re növelte a teljesítményt, bár 100 km/h sebességet vesz fel ugyanazon 4,4 másodperc alatt.
Teljesen független többlengőkaros felfüggesztés adományoz Mercedes-Benz S-osztály(W221) nagy menetteljesítmény. autó ajánlatok Airmatic légrugózás gombról állítható be (komfort ill sport mód), ő is növelheti hasmagasság vagy csökkentse, amikor költözik nagy sebességek. A fejlettebb ABC felfüggesztés (Active Body Control – alapfelszereltség az S 600, S 63 és S 65 AMG modelleknél) még nagyobb kényelmet biztosít. Az elektronika vezérli az autó rakodását, mozgását, sebességét és gyorsulását, valós időben állítja be a futóművet - változtatja a hézagot, külön-külön növeli vagy csökkenti az egyes fogaslécek merevségét, aminek következtében a kanyarokban történő gurulások és erős fékezéskor a karosszéria "piszkálása" kialszik. . Néhány S-osztály módosítások(W221) 4Matic összkerékhajtás elérhető. Az 5096 mm-es karosszériahosszúságú alapkivitel mellett egy 5226 mm-re bővített változatot kínáltak L (Long) jelzéssel. Tengelytáv - 3035 és 3165 mm. A szedán tömege átalakítástól függően 1910-2260 kg, teherbírása 445-610 kg. csomagtérűrtartalma 560 liter.
A Mercedes-Benz S-osztály (W221) biztonsága megfelel a kor legszigorúbb követelményeinek. Az utasok életét 8 párna védi. Az alapkészlet tartalmazza a Pre-Safe rendszert, amely ütközés észlelésekor passzív biztonsági rendszereket készít fel: a napfénytető automatikusan bezáródik, a biztonsági övek meg vannak húzva, az ülések pedig az optimális helyzetbe kerülnek. A modellfelszereltség listája (alapfelszereltség vagy opcionális, átalakítástól függően) tartalmaz adaptív világítási rendszert, holttérfigyelő rendszert, sávtartó asszisztenst, közlekedési tábla felismerő rendszert, vezető fáradtság-ellenőrzőt, aktív rendszer oldalszél kompenzáció. A kettős radaros aktív sebességtartó automatika a rendszerrel párhuzamosan működik vészfékezés, míg a forgalmi dugókban az autó önállóan tud elindulni és lelassítani a vezető részvétele nélkül.
Olvassa el teljesenügyvezető német mercedes-benz szedán Az S-osztály (gyári index W221) debütált Frankfurti Autószalon 2005 őszén. Négy évvel később, 2009-ben a Mercedes zászlóshajója frissítésen esett át, és a jelenlegi szezon végéig továbbra is üzemel. Hamarosan megérkezik az utód – az újdonság hivatalos bemutatója 2013. május 15-én.
A szemle részeként megpróbáljuk kideríteni, miért a Mercedes W221 nem csak a tulajdonosok, hanem autós újságírók, szakértők és műszaki szakemberek a modell kiadásának teljes ideje alatt a legjobbnak tekinthető a vezetői szedánok kategóriájában. Az oroszországi BMW 7-es sorozat és a Jaguar XJ összesített eladásai nem haladják meg a W221 karosszériájú Mercedes S-osztályú szedánok eladásait. Ennyire népszerű a reprezentatív Mercedes az orosz autótulajdonosok körében, a 3,5 millió rubeles ár ellenére is évente több mint 3500 új Mercedes S-osztályú W221-et vásárolnak Oroszországban.
A Mercedes zászlóshajójának globális eladásai sok mindenre késztetik a versenytársakat, a 2005. őszi értékesítés kezdetétől 2009. tavaszáig a modell formázás előtti változata több mint 270 ezer példányban kelt el.
Az átalakított Mercedes W221 modellek megjelenése (lásd a fotót és a videót) céges stílusban van megoldva német gyártó krómvázba öltöztetett családi hamis hűtőrács, szigorú formájú nagy fényszórók irányjelző LED-betétekkel és csúcstechnológiás töltelékkel ( intelligens rendszer Intelligens fényrendszer opcióként). A lökhárító férfias domborművét légcsatornák és LED-szalagok harmonikusan egészítik ki. futólámpák. Így látjuk elölről a vezetői szedánt - komolyan, enyhe agresszióval és nyomással.
A karosszéria oldalsó részei nyíltan utalnak az autó nagy dinamikájára és nagy sebességére. A nagy és stílusos vyshtampovki kerékívek vizuálisan bővítik a már nem kis autó, a hosszú motorháztető simán beleolvad a tetőkupola lágy vonalába, ami viszont filigránan folyik le az erőteljes pilléreken keresztül a far monumentális testére. Az ajtók felfújt felületeit organikusan díszíti az alig észrevehető lyukasztó él, magasan elhelyezett fogantyúk a természetes fogásért, finom krómozott oldalsó üvegdísz és visszapillantó tükrök LED-es irányjelző sugarakkal. A gyorsaság, a harmónia, a vonalak és az arányok helyessége figyelhető meg, ha oldalról nézzük az autót.
A Mercedes ES W221 karosszériájának hátsó része fazettás, LED-es töltésű jelzőlámpákkal (éjszaka a méretek füzérei és a lámpaernyőnként 52 diódával ellátott megállók szuperül néznek ki), hatalmas csomagtérfedél, amely a felületek fölé emelkedik. hátsó szárnyakés egy lökhárítócsomó a kipufogórendszer integrált trapézeivel.
Annak ellenére, hogy a karosszéria kialakítása számítógépes szimulációval készült, figyelembe véve a modern biztonsági és aerodinamikai követelményeket, nem unalmas nyelv az S-osztály megjelenésének nevezni. A modell szilárdsága, tekintélye és státusza a test minden vonalában és elemében jelen van.
A Mercedes-Benz S-osztályú W221 két változatban készül: standard tengelytávolság- 3035 mm és hosszú alap - 3165 mm hosszú változat. Oroszországban a hivatalos kereskedők csak a Mercedes W221 hosszú bázisú módosításait kínálják.
- Külsőt jelölünk méretek Mercedes W221 szedán (Mercedes W221 hosszú tengelytáv): 5096 mm (5226 mm) hosszú, 1871 mm széles, szélesség külső tükrökkel 2120 mm, 1485 mm magas, 1600 mm első nyomtáv, 1606 mm hátsó nyomtáv, hasmagasság a mérettől függően a beszerelt abroncsok és tárcsák 140-170 mm.
- A reprezentatív német szedán abroncs- és keréktárcsa választéka óriási, a 235/55 R17-es alapgumiktól egészen a könnyűfém keréktárcsák 17 sugarú, és a 18, 19 és 20 sugarú könnyűfém keréktárcsák felszerelésének lehetőségével végződik 255/45 R18, 255/40 R19, 275/40 R19, 255/35 R20 és 275/35 R20 gumiabroncsokkal. Sőt, a gumik szélessége az első ill hátsó tengely változhat. A lemezek ára 65,5 ezer és 262 ezer rubel között mozog az AMG R20 lemezeknél.
Az autó karosszériája, a módosítástól függően, kiváló elülső aerodinamikai ellenállásjelzőkkel rendelkezik egy nagy szedánhoz - 0,26-0,28 Cx. A karosszéria gyártásához erős, nagy szilárdságú acélt és alumíniumot használnak anyagként. A karosszéria küszöbei, oldaltartói és középső pillérei melegen kovácsolt acélból készülnek (háromszor erősebb, mint a szokásos acél). Könnyű alumínium motorháztető, csomagtartófedél, kabin hátsó fala. Alumíniumból és acélból kombinált szedánajtók. Köszönet széleskörű használat repülőgép-minőségű könnyű alumínium és high-tech acél alkatrészek tömege hosszú alap verzió A Mercedes W221 1850 kg-tól 2040 kg-ig terjed.
Az autó karosszériája zománcozott különböző színekés több réteg lakkal borított árnyalatok. A testbevonat kisebb sérülések után (karcolások, horzsolások begyógyulnak és eltűnnek) képes önmagától megjavulni.
- Festékszínt széles palettáról választhat: alapfekete nemfémes, fémekhez - ezüst irídium, szürke andorit, ezüst palládium, zöld perikláz, kék kavanzit, vörös karneol, barna dolomit, barna peridot, fekete magnetit és fekete obszidián valamivel több, mint 68 ezer rubelt kell fizetni, a káprázatos White Diamond pedig 117 ezer rubel. Az S 500 S 600 és S63 AMG verziók esetében csak a White Diamond festékért kell külön fizetni, igaz, csak 51 ezer rubelt, a többi festéket az autó ára tartalmazza.
Szalonvezető német szedán Mercedes S 2012 - 2013 eleji kiadás, a potenciális tulajdonos kívánságától függően öt vagy négy utas számára tervezhető, beleértve a vezetőt is. A felhasznált anyagok minősége hatalmas választék bőr, fából, alumíniumból vagy karbonból készült betétek), valamint a belső elemek részletezése - mindez prémium.
Belül a luxus és a stílus birodalma, átgondolt ergonómiával és gazdag rendszertartalommal, amelyek magas szintű kényelmet és biztonságot nyújtanak. Minden szemmel látható felület bőrrel feszes, az anyagok tapintható érzékelése és az utastér kényelme egyszerűen lenyűgöző.
Az első ülések a pompásságig kényelmesek, ugyanakkor kiváló oldaltartást biztosítanak a kanyarokban. Ahhoz, hogy bármilyen testalkatú vezető kényelmesen ülhessen a volán mögött, 16 irányban, széles beállítási skálával elektromos hajtásokat hajthat végre. Kerék nem akarom elengedni, LCD-képernyő Irányítópult(felnőtteknek szánt játék) kiváló grafikájával és hatalmas mennyiségű információ kiadásának képességével tetszenek, egy éjjellátó kamerából származó kép (opcionális) a Merce-t katonai felszerelésekhez köti.
Órákig lehet beszélni az S-osztály utasteréről, és főleg arról, hogy az autót chipekkel töltik fel, amelyek a legénység tagjai kényelméért és szórakoztatásáért felelősek. És érdemes-e azt mondani, hogy az ügyvezető Mercedest is komolyan tömik? kezdeti konfiguráció S 300: elektromos első és hátsó ülések, Comand rendszer, Thermotronic klíma, xenon, eső- és fényérzékelők, elektronikus kézifék, lábtérvilágítás, vezetőfáradás-ellenőrző rendszer, ajtócsukók, elektromos csomagtérfedél és a prémium szedán egyéb tulajdonságai.
A lehetőségek listája hosszú és sajnos drága, kényelmes első sor üléseket rendelhet szellőzéssel és masszázzsal, fűtéssel és szellőztetéssel hátsó ülések, hátul klíma, hátul hűtő hátsó sor, panoráma üvegtető, parkoló érzékelők és tolatókamera, multimédiás rendszer a hátsó utasok az első ülések fejtámláiba szerelt színes képernyőkkel, Harman Kardon Logic vagy Bang akusztikával és Olufsen BeoSound AMG 15 hangszóróval. Az opciók egyszerűen 22 ezer rubeltől 900 ezer rubelig terjedő csomagokban rendelhetők.
Függetlenül attól, hogy az első vagy a második sor ülései közül melyik utas az utas, a gondoskodás, a kényelem és a kényelem azonnal biztosított. magas szint. Fontos tény az autóban található összes gomb, gomb, kapcsoló kényelme.
A szedán csomagtartója egyébként 560 liter rakomány befogadására képes.
A Mercedes EC utasterének hangszigetelése olyan, hogy zárt ajtókkal idegen hangok ne lépjen be a szalonba. Standard telepítve légrugózás szó szerint képes egyenetlen, gödrös és kátyús útfelületről sima, asztalhoz hasonló felületet készíteni. A belső tér halk kavicsos úton is, csak azon Magassebesség a gumik susogása hallatszik.
Műszaki adatok: összetett műszaki töltés A Mercedes-Benz S-osztály W221 a 6-os, 8-as és 12-es benzin használatát jelenti hengeres motorok, automata 5 és 7 lépés dobozok fogaskerekek, hátrameneti ill Összkerékhajtás 4matic. Felfüggesztéstől független pneumatikus Airmatic, első négylengőkaros, hátsó többlengőkaros.
Verziók ehhez Orosz vásárlók A Mercedes Es-class B221 hatot kínálnak:
- S300 L 3,0 literes V6-os (231 LE) 7 automata váltóval 7G-Tronic
- S 350 L BlueEfficiency 4Matic 3,5 literes V6 (306 LE) 7 automata sebességváltóval 7G-Tronic
- S 500 L BlueEfficiency 4Matic 4,7 literes V8-as (435 LE) 7 automata sebességváltóval 7G-Tronic
- S 600 L 5,5 literes V12 (517 LE) 5 automata sebességváltóval
- S63 AMG 5,5 literes V8-as biturbó (544 LE) 7 automata váltóval AMG Speedshift MCT
- S 65 AMG 6,0 literes V12 Biturbo (630 LE) 5 AMG Speedshift automata váltóval
Teljes sebesség a szedán minden verziója elektronikusan 250 mph-ra van korlátozva, az S 63 AMG és S65 AMG változatok pedig az elektronikus határoló kikapcsolásával képesek átlépni a 300 mph-s maximális sebességkorlátozást. A 231 lóerős motorral szerelt eredeti változat 100 km/órás dinamikája 8,2 másodperc, a Mercedes S 65 AMG pedig mindössze 4,4 másodperc alatt teljesíti ezt a gyakorlatot.
Magas technikai potenciál motorok, sebességváltók és felfüggesztések megtartják a Merce W 221-et elismert vezető a drága vezetői szedánok osztályában. Az autó nagy méretei ellenére könnyen és természetesen irányítható, a szedán pedig igazi élményt nyújt a vezetésben. Az S-osztály tulajdonosa általában megengedhet magának bérelt sofőrt, de leginkább egy igazi dizájn remekmű volánja mögé ül. A Mercedes új generációja, amely a W222 indexet kapta, a gyártó szerint még fényűzőbb és technológiailag fejlettebb lesz, de a németek véleményünk szerint nem találgattak a megjelenéssel.
Mennyibe kerül egy 2012-es Mercedes S-osztályú W221 vásárlás Oroszországban: ár a bemutatótermekben hivatalos kereskedők a hosszú alappal rendelkező Mercedes-Benz S-osztályú W221 esetében 3,5 millió rubelről indul a Mercedes S300 L esetében. Új Mercedes-Benz Az S 63 AMG ára 7,6 millió rubeltől kezdődik, a Mercedes S 600 L eladását pedig 8,1 millió rubelre becsülik.
A Mercedes-Benz S-osztály W221 vezetői szedán mindig is a globális autóipar elitjének része volt. A híres autó minden generációja minta volt fejlett technológiák, később más gyártók gépein is megjelent. A következőkben arról fogunk beszélni tipikus problémák használt Mercedes-Benz S-osztály W221.
Modelltörténet
Megjelent a piacon a szedán új generációja a W221 hátuljában, kimondatlan mottóval: mérete felett, dinamika, kényelem. alapmotor számára egy háromliteres benzines "hatos" volt, 231 lóerős teljesítménnyel.
Szakértők szerint a W221 hátsó generációja sok tekintetben felülmúlja elődeit: a légrugózás erőforrása megnőtt, ill. elektromos rendszerek, stabilabbá vált fényezés. Sok használt példány nagyon jó állapotban van. Ennek ellenére azonban az autósok szeme egyre inkább az új, olcsó külföldi autókra irányul, amelyek a legendás szedánnal azonos árkategóriában vannak. Ennek oka egyértelmű - drága javítások német autó nem gyengeségek nélkül.
Tipikus testhibák
A legtöbb problémás területek A „régebbi” Mercedes-Benz S-Class W221-et csak olyan helyeken találjuk, ahol a festés töredezett: a motorháztetőn, az ajtónyílásokban és a szárnyak szélein. Néhány autó az alján és hátsó ívek néha teljesen „megölt” hangszigetelést találnak. Az alumínium motorháztető zsanérok gyakran nem ellenállnak az orosz éghajlat rideg valóságának, amely korrodálódni kezd. Ennek az egységnek a javítása egy figyelmetlen vásárló számára elég fillérekbe kerülhet, mivel egy új motorháztető ára eléri a 100 ezer rubelt.
Gyenge pontok a kabinban
Egy használt Mercedes-Benz S-Class W221 vizsgálatakor először alaposan meg kell vizsgálni a szélvédő alatti vízelvezetést. Itt találhatók az elektromos vezérlődobozok, így az eltömődött lefolyó hibás működést okozhat. Valószínűleg problémák vannak az ajtócsukókkal, amelyek idővel időről időre elkezdik ellátni funkcióikat. Ezért az időszakos meghibásodásuk általánossá válik.
A trapézok gyakran lóghatnak az első ablaktörlőkön. A 8 évnél régebbi eseteknél kötelező a fűtőventilátor állapotának ellenőrzése, mivel ritkán bírja ki ennél az időszaknál többet. A hátsó utasok klímaberendezésére is panaszkodnak. Pneumatikus szelepeinek rendszere egy fülkében található első kerék, így a magas páratartalom miatt fagyni kezdhet.
Felfüggesztési problémák
Még a normál verziókban is vezetői szedán a felfüggesztés tartósnak készült. A biztonsági ráhagyás tekintetében nem alacsonyabb a páncélozott társainál. A légrugózás erőforrása körülbelül 5 év. A rendszer javítása egy keréken összehasonlítható egy használt orosz személygépkocsi költségével - körülbelül 120 ezer rubel. fékbetétek, általában legfeljebb 20 ezer km-t bírnak ki. Ugyanakkor minél nagyobb az autó tömege, annál gyorsabban kopik.
Motor és sebességváltó problémák
A szedán hátsókerék-hajtású változatainak átvitele általában kevés kritikát okoz, ami nem mondható el az elsőkerék-hajtású példányokról. Nekik köszönhetően szerkezeti jellemzők bizonyos problémáik vannak. közbenső tengelyáthalad a forgattyúházon erőműés ha a csapágyak meghibásodnak, az károsíthatja a motort. Járművek a erős motor A V12-eseknél gondok vannak az automatákkal, amelyek ritkán élnek 120 ezer kilométert. Ezért a legsikeresebb tápegység említésre méltó az M276-os sorozat V6-os átalakított motorja.
zászlóshajó szedán A Mercedes-Benz S-osztály a W221-es karosszériában ennek a modellnek az ötödik generációja, amely 2005-ben debütált a Frankfurti Autószalonon. Négy évvel később az autó tervezett átalakításon esett át – és most éppen a frissített változata került forgalomba. a piac.
Elődjéhez képest a Mercedes S 221 külsőleg elvesztette korábbi könnyedségét, de szilárdabb és szigorúbb lett. A karosszéria sima vonalait éles élek váltották fel, ami dinamikusabb megjelenést kölcsönzött a szedánnak.
Opciók és árak Mercedes S-osztály W221
| Felszerelés | Ár | Motor | Doboz | Meghajtó egység |
| 300L | 3 500 000 | benzin 3.0 (231 LE) | automatikus (7) | hátulsó |
| 350 4Matic | 3 900 000 | benzin 3.0 (306 LE) | automatikus (7) | teljes |
| 350L | 3 900 000 | benzin 3.0 (306 LE) | automatikus (7) | hátulsó |
| 350L 4Matic | 4 100 000 | benzin 3.0 (306 LE) | automatikus (7) | teljes |
| 400 hibrid L | 4 700 000 | hibrid 3.5 (299 LE) | automatikus (7) | hátulsó |
| 500 | 4 700 000 | benzin 4.7 (435 LE) | automatikus (7) | hátulsó |
| 500 4Matic | 4 900 000 | benzin 4.7 (435 LE) | automatikus (7) | teljes |
| 500 liter | 4 900 000 | benzin 4.7 (435 LE) | automatikus (7) | hátulsó |
| 500L 4Matic | 5 100 000 | benzin 4.7 (435 LE) | automatikus (7) | teljes |
| 600 liter | 8 100 000 | benzin 5.5 (517 LE) | automatikus (5) | hátulsó |
Igaz, a szedán hátuljának kialakítása domború kerékívekés a hátsó sárvédők felső széleitől vizuálisan elválasztott ferde csomagtérfedél.
Teljes hossz Mercedes S osztály A W221 5079 mm-re (+37 mm) nőtt, a tengelytáv pedig 71 mm-rel bővült 3035-re. A meghosszabbított tengelytávú (LWB) változat 5209 mm-re (+45 mm) nyúlt, és a tengelyek közötti távolság ezen már 3165 mm szemben a 3086 mm-rel a gépen.
A karosszéria hosszától függetlenül az S-osztály szélessége 1872 mm, magassága 1473 mm, a hasmagasság (hasmagasság) 140 mm, a szedán csomagtartójának térfogata 460 liter.
Belül az autó még tágasabb lett az utastér átgondoltabb elrendezésének köszönhetően. A kényelmes ülések szellőzéssel és négy masszázsmóddal történő beállítási lehetőségei pedig lehetővé teszik, hogy bármilyen testalkatú személy kényelmesen elférjen.
Az előlap kialakítása minimalista stílusban készült, és sok rendszert egy speciális Mercedes Command joystick vezérel. A műszerfalat immár integrálták az infotainment kijelzővel, és érezhetően javult a borítás szintje és anyagai.
A Mercedes S-osztály W221 szedán alapmotorja orosz piac egy 231 lóerős 3,0 literes benzinmotor. Többért erőteljes módosítások Az S 350 a továbbfejlesztett változatával van felszerelve 306 LE-ig.
Az S 500 szedán 435 lóerős V8-as motorral büszkélkedhet, 4,7 literes lökettérfogattal, a csúcskategóriás S 600-at pedig egy 5,5 literes V12-es motorral szerelték fel, 517 lóerővel. Sőt, közülük csak az utolsó van felszerelve régi 5 sebességes automata sebességváltóval, míg az összes többi motor nem alternatív, modern 7 sávos automata sebességváltóra támaszkodik.
Nulláról százra a legszerényebb Mercedes W221 8,2 másodperc alatt gyorsul, az S 350 7,1 másodperc alatt, az S 500 pontosan 5,0 másodperc alatt, a csúcskategóriás S 600 L pedig mindössze 0-ról 100 km/h-ra gyorsul. 4,6 másodperc. Valamennyi változat végsebessége elektronikusan 250 km/h-ra van korlátozva.
Emellett a vásárlók választhatnak egy hibridet is Mercedes szedán 400 Hybrid L 3,5 literes "hatos" motorral és 299 LE összteljesítményű villanymotorral A hibrid S-osztály 7,2 másodpercet vesz igénybe, hogy nulláról százra gyorsuljon. Igaz, az üzemanyag-fogyasztás szempontjából különleges előny a 306 lóerőshez képest benzines változat, a hibrid nem.
A választott módosítástól függetlenül az orosz piacon minden W221 szedán ugyanazzal az alapfelszereltséggel rendelkezik, amely 9 légzsákot, ABS-t és ESP-t, külön klímaberendezést, teljes teljesítményű tartozékokat, elektromos üléseket tartalmaz, bőr belső, napfénytető, fedélzeti számítógép, szabványos audiorendszer és automata kézifék. Minden mást külön kell fizetni.
Az S 300 L kezdeti változatáért a kereskedők 3 500 000 rubelt kérnek. ár többet erős Mercedes Az S 350 L 3 900 000 rubel. hibrid változat a becslések szerint 4 700 000 rubel, és 500 L - 4 900 000 rubel. A szabadalmaztatott 4MATIC összkerékhajtási rendszer felára - 200 000 rubel. A felső S 600 L-ért 8 100 000 rubelt kell fizetnie.
2013 őszén a tökéletes debütálása új Mercedes S-osztály W222, amely még magasabbra teszi a lécet a kényelem és a biztonság terén.
