Műszaki adatok

A Chevrolet 2012-ben bemutatta a világnak a crossover frissített változatát Chevrolet Captiva- stílusos és többfunkciós autó, amely remekül érzi magát városi utcákon és terepen egyaránt.

Felszerelés

Már alap felszerelés Captiva Az LS jól felszerelt minden szükséges kiegészítő felszereléssel: központi zár távirányítóval, elektromos ablakemelőkkel mindenhol, audiorendszer MP3-mal, ABS, ESP. Az autó bármilyen konfigurációban megbízható biztonsági rendszereket tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy magabiztosan vezesse az autót, és stabil kapcsolatot érezzen az úttal. Ezt egy továbbfejlesztett rendszer segíti elő, amely elosztja a tapadást a gép kerekei között.

Motor és sebességváltó

Az új Chevrolet Captivát két 2,4 literes (167 LE), 3,0 literes (249 LE) és egy 2,2 literes (184 LE) benzinmotorral szállítják Oroszországba. A crossover minden tulajdonosának lehetősége van választani a kézi vagy az automata hatfokozatú sebességváltó között. Érdekes lehetőségek várhatók a hajtás és a sebességváltó tekintetében.

Felfüggesztés

A crossover javított műszaki jellemzőkkel rendelkező alvázzal van felszerelve, amelyet kifejezetten az autó dinamikájának és stabilitásának növelésére terveztek szűk kanyarokban.

Biztonság

A vezetés önbizalmát ad a menetstabilizáló rendszer is, amely vezetés közben automatikusan szabályozza az autó túl- vagy alulkormányzottságát, minimalizálva annak következményeit. Az ABS rendszer felszerelése jelentősen csökkentheti féktávok vészfékezés közben.

Az ESP-vel kombinálva a Chevrolet Captiva először rendelkezik olyan rendszerrel, amely segíti a vezetőt az induláskor, és megakadályozza, hogy a crossover visszaguruljon a lejtőről az emelkedőn történő mozgás elején.

Az új Captiva modell alkotói nagy figyelmet fordítottak a vezető és az utasok biztonságára extrém helyzetúton. A szalon elülső, oldalsó és mennyezeti légzsákokkal van felszerelve - összesen 6 db. Az első üléseken hárompontos övek feszességhatárolóval rendelkeznek. A hátsó ülések speciális ISOFIX gyermekülés-rögzítésekkel rendelkeznek.

Minden biztonsági rendszer be van építve alapkonfiguráció.

Műszaki adatok Chevrolet Captiva (2012)

Tengelytáv: 2705 mm
Hossz: 4670 mm
Szélesség: 1850 mm
Magasság: 1755 mm
Szabadmagasság: 197 mm

Műszaki adatok Chevrolet Captiva (2006-2011)

Modell		NAXT57T	NAXTA7T	NAXXA7X
motor típusa
Hengerek száma
Szelepek száma
Henger átmérő (mm)
Löket (mm)
Motor űrtartalom, cu. cm
Motorteljesítmény, l. s., rpm
Nyomaték, Nm (2200 ford./percnél)
Teljes sebesség, km/h
Gyorsulási idő 0 km/h-ról 100 km/h-ra, mp
Emissziós osztály
Terjedés			automata sebességváltó 5	automata sebességváltó 5
meghajtó típusa
Hézag (mm)
Független első felfüggesztés	McPherson	McPherson	McPherson	McPherson
Végső áttétel
Hátsó felfüggesztés független, négylengőkaros
MVEG üzemanyag-fogyasztás (l/100 km): kombinált*
Üzemanyagtartály, l
Hossz, mm
Szélesség, mm
Csomagtér (l) üléshelyzetben: szabályos / hajtogatott
Saját tömeg/GVW (kg):				1750/1770
Megengedett pótkocsi tömeg - fékes utánfutó (kg):

A Chevrolet Captiva 7 ülések (C-100 gyári index) világdebütálására a Párizsi Autószalon keretein belül került sor, ahol a multinacionális koreai-ausztrál fejlesztés egy Chevrolet "pillangó-kereszttel" mutatkozott be a nagyközönség előtt. Ellentétben a konfigurációban hasonló Chevy Equinox-szal és Saturn Vue-vel, a tervezők radikálisan újratervezték a Theta platform architektúráját, jelentős módosításokat végeztek az erőegységek sorában, lenyűgöző tetővel rukkoltak elő és telepítették. kompakt crossover monumentális kerekeken. A Chevrolet Captiva méretei lehetővé teszik, hogy 7 utas kényelmesen elférjen. Bemutatták a GM-ben új Chevrolet A Captiva olyan, mint egy autó a szabadtéri tevékenységekhez, de valójában egy klasszikus városi SUV.

Az ötajtós Chevrolet Captiva állandó elsőkerék meghajtású automata kapcsolóval hátsó tengely elektronikusan vezérelt tengelykapcsolón keresztül az első kerekek megcsúszása esetén. Kapacitás 5 utas. Egy további harmadik üléssor 7 üléssel látja el a Chevrolet Captivát.

A hivatalosan bejelentett Chevrolet Captiva méretei: tengelytáv hossza 2707 mm, jármű hossza 4673 mm, szélessége 1868 mm, járműmagassága tetősín nélkül 1756 mm. A Captiva üzemanyag-fogyasztása motortól függően vegyes menetben 6,6-10,7 liter/100 km között mozog.

Chevrolet Captiva műszaki adatok

Tápegységek sora

Captiva "Ecotek" motor - 2,4 literes, 4 hengeres, két vezérműtengellyel (DOHC), 100 kW (136 l / s) kapacitással. Elővárosi autópályán a Chevrolet Captiva fogyasztása átlagosan 7,6 l / 100 km, a városban - 12,2 l / 100 km.

Chevrolet Captiva "Alloytec V6" motor - kompakt alumínium 6 hengeres 3,2 literes, teljesítmény - 169 kW (230 l / s). A leg "falánkabb" a Chevrolet Captiva üzemanyag-fogyasztása kombinált ciklus 10,7 liter, városban - 15,5 liter 100 km-enként.

Együttműködő 2,0 literes Z20S turbódízel Koreai mérnökök a GM DAT-tól és olasz társaik a VM Motoritól. A Diesel Captiva 150 "lovát" rejt a motorháztető alatt. Ezt a Chevrolet Captiva dízelt főleg Nyugat-Európában értékesített modellekre szerelik fel.

Az orosz piac számára egy 184 lóerős Chevrolet Captiva dízelt kínálnak - egy 2,2 literes egységet. A Chevrolet Captiva üzemanyag-fogyasztása száz kilométerenként 6,6 liter vegyes üzemmódban. Városon kívül - 5,5l / 100km, rongyos városi forgalomban - 8,5l / 100km.

3 literes 258 lóerős 6 hengeres benzinmotor.

A Captiva 7 személyes autó masszív, masszív és még egy kicsit impozáns is. A kabinban ülve szinte észre sem veszi az út egyenetlenségeit. Az elektronikusan vezérelt tengelykapcsolónak köszönhetően a Captiva 100 ezredmásodperc alatt (szerint technikai dokumentáció) az első kerekek kipördülése után automatikusan összkerékhajtássá válik. Inherens Chevrolet Captiva jellemzői ne biztosítsák az elektromosan vezérelt tengelykapcsoló kényszerblokkolásának lehetőségét.

A Chevrolet Captiva műszaki jellemzőit leíró hivatalos dokumentáció egyike sem jelez konkrét menetmagasságot. A távolság nem ok arra, hogy a Chevrolet Captiva büszke legyen. Távolság az úttesttől ig alsó pont az autó 170 mm. Egy "fogas" szoknya első lökhárító csaknem felére csökkenti a Chevrolet Captiva hasmagasságát. Karterházvédelem beépítése esetén hasmagasság a városi sportautókra jellemzőbb értékre csökken, és nem a terepjárókra, amit az új Chevrolet Captiva céloz meg.

Chevrolet Captiva automata vagy kézi sebességváltó

A motor típusától (benzin vagy dízel) függetlenül a Chevrolet Captiva vásárlói kézi váltó, vagy "automatikus". Mindkét váltó hatfokozatú.

Chevrolet Captiva újraformázása

Az első újratervezés eredményeit a 2010-es Párizsi Autószalonon mutatták be. Az észrevehető változások mind a külsőt érintették típusú Chevrolet Captiva új, valamint a belső. Az új Chevrolet Captiva műszaki jellemzőit korszerűsítették - dízelmotort adtak hozzá, az alvázat jelentősen átalakították. A felfüggesztés merevebb rugókat és erősebb stabilizátorokat kapott. Elektronikusan vezérelt tengelykapcsoló, ha szükséges, beköt hátsó tengely, amely a Captivát biztosítja Négy kerék meghajtás 50/50-re hozva a nyomatékarányt az első és a hátsó tengely között. A far változatlan maradt, a profilt kissé retusálták, de a teljes arc teljesen átalakult. Az előlapot a legújabb Chevrolet-vonalakra jellemző, nagyméretű, céges kereszttel két egyenlőtlen részre tagolt, hűtőrács és agresszíven hunyorított első optika díszíti. Új ajtótömítések, az új sárvédő bélés és a tetőkárpit anyaga csendessé és akusztikailag kényelmessé teszi a Captivát.

Az erőforrások sorát egy 184 LE teljesítményű Chevrolet Captiva dízelmotor egészítette ki. 2,2 literes, lenyűgöző tapadási tartalékkal, gazdaságos és szokatlanul csendes. Egy ilyen Captivában a fogyasztás a kombinált ciklusban csak 6,6 l / 100 km.

Egy másik új hajtóművet - egy 3 literes, 6 hengeres benzinmotort, 258 "ló" kapacitással - 2011-ben mutatták be a GM Üzbegisztán taskenti ágának utólagos Captiva szerelvényének bemutatóján. Ennek a Chevrolet Captivának a fogyasztása kb vegyes vezetés 9,3l/100km. A demómodellt módosított automata sebességváltóval szerelték fel. Ban ben kinézet A Chevrolet Captiva megváltoztatta a lökhárítóba szerelt első fényszórók és ködlámpák blokkját. Több összeszerelési lehetőség esetén lehetőség van parktronic rendszerrel és kiegészítő légzsákokkal is felszerelni. Elektronikus konzol 7 hüvelykes érintőkijelző képes vezeték nélkül csatlakozni Bluetooth-on keresztül. Az új Captiva 2012-ben került kereskedelmi forgalomba.

Biztonság

A gép megerősített acélvázra épül, programozott deformációs zónákkal, amelyek hatékonyan nyelték el az ütközési energiát. Az összes konfiguráció a szemgolyóig elektronikus asszisztensekkel van feltöltve:

HBA (Hydraulic Brake Assist) - fékasszisztens

ABS (blokkolásgátló rendszer) - blokkolásgátló rendszer

ESC (Electronic Stability Control – elektronikus menetstabilizáló rendszer

DCS (dinamikus menetstabilizáló), más néven ESC (elektronikus menetstabilizáló) - mozgásvezérlő rendszer ereszkedés közben, amely megakadályozza a megcsúszást

EBV, más néven EBD (Electronic brakeforce Distribution) - elektronikus fékerőelosztó rendszer

ARP (Active Rollover Protection) – jármű borulásgátló rendszer

A két első légzsákon kívül ablak- és oldallégzsákok is be vannak szerelve.

5 ajtó terepjárók

A Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva története

2006-ban a GM csatlakozott a megfizethető modellek sorához viszonylag olcsó SUV Captiva, amelyet a konszern Koreából hozott Európába. A premierre a Genfi Autószalonon került sor. A cég ezúttal nem egy hatalmas és nehéz amerikai dzsipet mutatott be, hanem egy kompakt SUV-t (Sport Utility Vehicle), vagy közkeletű szóhasználattal egy SUV-t. A Captiva olasz fordításban „fogságban volt”.

A megjelenés meglehetősen férfias. A hűtőrácsot egy nagy Chevrolet jelvény koronázza. Az eredetileg elhelyezett ködlámpák bizonyos varázst adnak az autónak. Hátsó vég nagyon harmonikusan illeszkedik az összképbe: kettő kipufogócsövek, gyönyörű hátsó lámpák - nagyon masszív képet mutat.

A belső tér a gondosan átgondolt funkcionalitás érzetét kelti. Semmi felesleges, de minden, ami a helyén van, és jól néz ki. A dekorációban csak kiváló minőségű műanyagot használtak. Mutatók Irányítópult könnyen olvasható, az összes vezérlőgomb kéznél van, és a "fa" és az "alumínium" kivitel (a drága változatban) kiváló minőségűnek és megfelelőnek tűnik. A belsejében akár hét utas is kényelmesen elfér. Az alapváltozat öt személy számára készült. Az ülések különböző síkokban állíthatók. A kormánykerék magassága és dőlésszöge is állítható. Hangvezérlő panellel, valamint bizonyos felszereltségi szinteken a sebességtartó rendszer vezérlésére szolgáló gombokkal is rendelkezik.

A csomagtartó térfogata meglehetősen lenyűgöző, és ha lehajtja a hátsó üléseket, a hasznos terület megduplázódik. A hátsó ülés részenként is lehajtható (60/40 arányban). Ha az összes utasülést lehajtotta, rakodótér 1565 literre nő. Egyébként a Captiva-ba való betöltés kényelme érdekében az üveget külön is kinyithatja hátsó ajtó. A kis poggyász tárolására szolgáló kabinban tágas kesztyűtartó amelyet szintén hűtöttek. A bejárati ajtók zsebeiben a kártyahelyeken kívül kerek fülkék is találhatók, például literes palackok számára.

A Chevrolet Captiva alapcsomagja 6 légzsákot, dinamikus menetstabilizáló programot (ESP), könnyűfém keréktárcsák 17, elektromos kiegészítők, légkondicionáló, CD / MP3 rádió vezérlésével a kormányon. A Captivának vannak tempomattal, ködlámpákkal, fűtött ülésekkel, fedélzeti számítógéppel, bőrkárpittal és 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal felszerelt változatai.

Az autót háromféle motorral kínálják: két benzines és egy dízelmotorral. 2,0 l / 150 LE térfogatú dízel egység és az elsőkerék-hajtású Captiva oroszországi módosítása nem kerül értékesítésre. Választania kell tehát a két benzinmotoros (2,4 l / 136 LE és V6 3,2 l / 230 s.) összkerékhajtási lehetőségek közül. Választható sebességváltó: kézi és 5 sebességes automata.

A V alakú "hat" jól húzza az 1770 kilogrammos Captivát, az 5 sebességes automata sebességváltóval párosítva kevesebb, mint 9 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra az autót.

Normál üzemmódban az autó elsőkerék-hajtású, és csak amikor a hajtott kerekek csúszni kezdenek, az elektronika összeköti a hátsó kerekeket, amelyekre szükség esetén akár a nyomaték 50%-a is továbbítható. A Captiván nincsenek zárak és süllyesztések. Szükség esetén lehetőség van a süllyedéstámogató bekapcsolására (ez a rendszer mesterségesen csökkenti az autó sebességét ereszkedéskor, lelassítja a motort és a kerekeket, hogy az autó ne forduljon át a lejtőn). Teljesen független felfüggesztés Captiva (elöl - McPherson, hátul - multi-link) nélkül speciális problémák kezeli az út egyenetlenségeit.

A frissített Captiva modellt a Párizsi Autószalonon mutatták be 2010 októberében. A kompakt SUV frissített külsőt, továbbfejlesztett belső teret és új motorokat kapott az átalakítás részeként. Az autó is biztonságosabb lett.

Az autó eleje jelentősen megváltozott, hegyesebbé és agresszívebbé vált. Ezt megkönnyíti az áramvonalasabb első lökhárító. Egy új, éles vonalú kapucni vonzza a tekintetet. A hűtőrács az előstílusú változathoz hasonlóan két részre oszlik. Csak most ezek nem keskeny csíkok, hanem igazi harci védőszemüveg a motorháztető szélétől, a teljes lökhárítón át a műanyag szoknyáig. Jelentősen korszerűsítve fejoptika. A nagy téglalap alakú fényszórók kissé felfelé vannak fordítva. Az erőteljes, krómozott ködlámpák a lökhárítóba integrált speciális síkban helyezkednek el. Az első sárvédőn található szellőzőnyílások dinamikus megjelenést kölcsönöznek az autónak. Mögött csak cserélt lámpák. A hátsó optika divatos átlátszó házat kapott, amelyben többszínű jelzőlámpák találhatók. A 2011-es Captiva a tükrökbe integrált LED-es irányjelzőket, új karosszériaszíneket és friss könnyűfém keréktárcsákat is kapott.

A fejlesztők nem kevesebb figyelmet fordítottak a frissített crossover belsejére. BAN BEN jobb oldala az ülések változtak, jó az oldaltartásuk. A műszerfal központi része is megváltozott, modernebb lett. A navigációt és a tolatókamera képét sugárzó folyadékkristályos kijelző tökéletesen illeszkedik a központi panel átfogó koncepciójába. cserélni a mechanikus kézifék jött a modernebb elektromos. Így a tervezők helyet szabadítottak fel egy multifunkcionális kesztyűtartónak az első ülések között. A tervezők más elemeket használtak Chevrolet modellek, mint például a kék világítás és a műszerfalburkolat, amely zökkenőmentesen beleolvad az első ajtókba. A Captiva 5 vagy 7 üléses változatban kapható, maguk az üléssorok pedig emeléssel vannak elrendezve, mint egy moziban. BAN BEN alapfelszerelés minden autó teljes erőcsomaggal rendelkezik, beleértve az elektromos tükröket, az eső- és fényérzékelőket és sok más rendszert, amelyek segítik a vezetőt az autó vezetésében. A csomagtartó térfogata 769 liter, a második üléssor összecsukásával 1577 literre alakítható.

A Chevrolet Captiva motorkínálata gyökeresen megváltozott. A motorokat teljesen modernizálták, a teljesítményt megnövelték. Az ügyfeleknek 4 új Evro-5 motort kínálnak, amelyeket sorozatban egy 6 sebességes "mechanikával" kombinálnak. Opcióként 6 sebességes automata is rendelhető. Az alap a 2,4 literes üzemi térfogatú ECOTEC benzinmotor, amely modern motorral van felszerelve. VVT rendszer, amely biztosítja a szelep időzítésének beállítását. Ennek a motornak a teljesítménye 167 LE, az üzemanyag-fogyasztás pedig 8,9 l/100 kézi sebességváltóval. Az útlevélben feltüntetett százas gyorsulás 10,5 másodperc. a legtöbben erős motor egy 3 literes V6-os. Közvetlen üzemanyag-befecskendezés és rugalmas szelepvezérlés 258 LE teljesítményt ad. 8,6 másodperc alatt képes több százra szétszórni a Captivát. A maximális sebesség 198 km / h, az üzemanyag-fogyasztás 10,7 l / 100 km kombinált ciklusban.

Az új, 2,2 literes turbódízeleket két változatban mutatják be: 163 és 184 LE. A motorok turbófeltöltővel rendelkeznek változó geometria, intercooler és " közös nyomócsöves". Az előző generációs dízelektől eltérően az új motorok sűrítési aránya alacsonyabb. Ennek köszönhetően az erő új Chevrolet A Captiva magasabb, és alacsonyabb a CO2-kibocsátás. A 163 lóerős dízelmotorral a Chevrolet Captiva műszaki jellemzői a következők: 9,9 másodperc alatti gyorsulás álló helyzetből 100 kilométer/órára, végsebesség 189 km/h. A 184 lóerős dízelmotorral a Chevrolet Captiva 9,4 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra, végsebessége 200 km/óra. Mindkét változat üzemanyag-fogyasztása 6,4 l / 100 kilométer.

Az új autó összkerékhajtási rendszerrel is fel van szerelve. Aktív rendszer az összkerékhajtás elektronikusan vezérelt tengelykapcsolón keresztül vezérli a hátsó kerekek csatlakoztatását. A nyomaték eloszlása ​​a tengelyek mentén automata üzemmódban folyamatosan szabályozott és 50:50 arányban állítható. Normál vezetési körülmények között a nyomaték 100%-a átkerül az első kerekekre. Az összkerékhajtás teljes mértékben integrálva van a blokkolásgátló fékrendszerrel és a dinamikus stabilizáló rendszerrel, hogy maximálisan szabályozható legyen az autó viselkedése.

A Chevrolet Captiva frissített alváza javítja a jármű dinamikus tulajdonságait, javítja a kezelhetőséget szűk kanyarokban, csökkenti a borulást és javítja az általános menettulajdonságokat. A Captiva alapkivitelben olyan rendszerekkel érkezik, amelyek biztosítják aktív biztonság magas szint. Az autó ESC (dinamikus menetstabilizáló), TCS (kipörgésgátló) és BAS (fékasszisztens) rendszerrel van felszerelve.

Hat légzsák (oldalsó, első és függönylégzsák a védelem érdekében hátsó utasok) a rendszer részét képezik passzív biztonság. Az első üléseken átlós, övfeszítőkkel és erőhatárolókkal ellátott kétoldali övek vannak. A második sor oldalsó ülései Isofix rögzítési pontokkal vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a gyermekülések gyors és biztonságos beszerelését.

2013-ban a Genfi Autószalonon hivatalosan is bemutatták a frissített Chevrolet Captivát. Az újradíszített crossover a korábbiakhoz hasonlóan öt- és hétüléses változatban is elérhető. A külseje kissé megváltozott. Frissítették a hűtőrácsot, fekete méhsejt ládát kapott, a széleken krómozott díszítést és egy további rudat a közepén. Az első lökhárító formája kismértékben módosult, a ködlámpa. Az új fényszórók szűkebb formát öltöttek. Kis lyukak jelentek meg az első sárvédőkön. Az autó mögött is kapott új lökhárító, frissített design reflektorok és kerek csövek kipufogórendszerátadta helyét a krómozott téglalap alakú csöveknek, sportos kialakítással. A hátsó lámpákat kissé megnövelték és LED-ekkel látták el.

Az utastérben szintén kevés változás történt. A műszerfal némileg változott az előző generációhoz képest, most két jól megkülönböztethető skála van, kellemes kék háttérvilágítással. Közöttük van egy kis kijelző, amely valós időben mutatja a motor hőmérsékletét, az olajnyomást és még néhány jelzőt. A kormánykerék alakja megváltozott, és az autórendszerek további beállításokat kaptak. Az utastér kialakítása mellett az ergonómia is jelentősen javult. Belülről az autó sokkal drágábbnak tűnt. A belső kárpitozás jobb műanyag- és szövetelemeket használt. Legjobb konfigurációk frissített bőrbelsőt kapott, új díszítőszínekkel, új béléssel az előlapon és néhány egyéb apró újítással.

A szalon átalakítási lehetőségek megérdemlik külön beszélgetés. Itt minden hozzáadódik és bármilyen kombinációban. A Captiva korábbi verziója nem rendelkezett ezekkel a funkciókkal. Még a harmadik üléssorral rendelkező crossover változat is lehetővé teszi, hogy sík padlót készítsen a rakodáshoz a harmadik sor szétszerelése nélkül. Az ülések tetszőleges arányban lehajthatók, azaz a szükséges számú utast el tudja szállítani, és egyben kiváló rakteret kap. Teljesen átalakult állapotban közel ezer liter hasznos térfogatot kínál az autó. A normál változatban a csomagtér térfogata 477 liter.

a motorháztető alatt Orosz változat crossover a frissített motorcsalád három képviselője közül választhat. Két benzines egység, köztük egy négyhengeres motor, 2,4 literes lökettérfogattal és 167 lóerős kapacitással. Egy erősebb hathengeres motor üzemi térfogata 3,0 liter, teljesítménye 249 lóerő.

Az első motor 10,3 másodperc alatt képes felgyorsítani a crossovert száz kilométer per órás sebességre, az átlagos fogyasztás pedig 12,2 liter lesz. Ezzel a motorral 6 vagy 6 sebességes manuális sebességváltót lehet választani lépés automatikus. VAL VEL zászlóshajó motor az autó gyorsabb lesz - mindössze 8,6 másodpercről száz kilométer per órás sebességre, a fogyasztás pedig 15,5 literre nő száz kilométerenként. Sebességváltóként csak automata használható.

A sorban a harmadik a dízelmotor, amely 184 lóerőt fejleszt 2,2 literes térfogattal. Egy ilyen motorral rendelkező crossover gyorsulása 9,6 másodperctől száz kilométer per óra, az üzemanyag-fogyasztás pedig 8,5 liter száz kilométerenként a városban. Ezzel a motorral mechanikus és automata sebességváltó is választható.

Összkerékhajtást kínálnak az autó minden változatához, de ennek ellenére nagyon óvatosnak kell lenni az aszfaltról való lehajtáskor. A helyzet az, hogy a küszöbterületen a hasmagasság nem haladja meg a 170 mm-t, és még kevesebb hely van a lökhárítók alatt.

A konszern két alapvető konfigurációt kínál: LS és LT. Szintén jelen speciális változatok LT Plus és LTZ. Az alapváltozatban az autó minden frontján jól felszerelt: 17 colos könnyűfém keréktárcsák, teljes készlet légzsákok vezető és első utas részére, ABS, menetstabilizáló, fékrásegítő, klíma, fűthető első ülések, márkás audiorendszer kormányvezérléssel. A felső felszereltségi szintek fűtött hátsó üléseket, kétzónás klímaberendezést, nyomógombos motorindítást, hangvezérlést támogató MyLink multimédiás rendszert és 18 colos kerekeket kínálnak.

A biztonság kérdése ebben az autóban különös figyelmet szentel. A karosszéria szívében masszív acélkeret jelent meg, elöl speciális programozható deformációs zónákkal, az ajtószerkezetekben pedig merevítőkkel, amelyek védenek az oldalsó ütközésektől. Az autó belseje az alapkonfigurációban két első légzsákkal, hárompontos biztonsági övekkel övfeszítőkkel, aktív első ülések fejtámláival és gyerekülés-rögzítővel volt felszerelve. Drágább berendezések, valamint további beállítások függönyök és oldallégzsákok kerülnek beépítésre.

Nem történtek jelentős változások az idők során, bár az autó átesett két átalakításon. A híres első modellje Amerikai SUV 2006-ban látta meg a fényt. 2010-ben az autósok egy modellt mutattak be az első átalakítás után, frissített külsővel és módosított alvázzal.

A 2013-as második átalakítás után az autó felszereltsége bővült.

A belső tér jelentősebb változásokon ment keresztül:

• az előlap és a konzol teljesen más lett;
• a műszerfal kényelmesebb és érthetőbb lett;
• a kormánykeréken található az autó összes rendszerének vezérlése;
• belső díszítése új műanyag anyagokés szövetbetétek;
• belső átalakítás lehetséges.

A tervezők az utastér ergonómiájával is jó munkát végeztek: most már nem kell sokáig keresgélnie a gombokat – mindegyik kéznél van. A frissített Chevrolet Captivában az utastér jellemzői elképesztőek: itt minden hozzáadódik és kibontakozik. Tágas Belső tér kényelmes elhelyezést tesz lehetővé bármilyen testsúlyú és magasságú utas számára. Belülről a SUV drágábbnak és nemesebbnek tűnt. Térítés ellenében lehetőség van teljesen bőr belső borítás megrendelésére.

A hétüléses utastér kényelmét fűtött ülések, megvilágított küszöbök, teljes teljesítményű kiegészítők és modern médiarendszer fokozzák. chevrolet captiva 2013 specifikációi új verzió elöl parkoló érzékelőkkel felszerelt és hátsó lökhárítóés hangvezérlési lehetőség. A dzsip vezetésének kényelméért és az információk olvasásához műszaki állapot fő csomópontok telepített interaktív kijelző.

Motorok és sebességváltó

Műszaki chevrolet specifikációi captiva A motorok nem változtak. A fejlesztők háromféle motort kínálnak:

• dízel két turbinával 184 l / erő: 2,2 liter;
• benzin 167 l / erőkhöz: 2,4 liter;
• benzin 249 l / erő: 3 liter.

A motorok vezérlése a háromliteres egység kivételével kézi és automata sebességváltó üzemmódban történik. A háromliteres egységet automata sebességváltóval párhuzamosan gyártják. Itt ér véget minden változás: Specifikációk chevrolet captiva 2007és az árskála ugyanaz maradt.

Sajnálatos módon, ezt a verziót A SUV nem büszkélkedhet optimális hasmagassággal az orosz összetett táj számára. Az autóhoz mellékelt dokumentációban sehol nincs feltüntetve a hasmagasság valódi mérete, ami csekély, 17 cm. Az első lökhárító és a nyomtáv közötti távolságot felére csökkenti a "fogas szoknya". Ezeknek a mutatóknak megfelelően nem engedik, hogy terepjárónak nevezzék, amelynek értékét állítja. Ugyanez vonatkozik az átalakított modellekre is.

Felszerelés

Az új módosítás fő csomagja a következőket tartalmazza:

• légzsákok elöl ülő utasok számára;
• 17 hüvelykes kerekek;
• fűthető első ülések;
• árfolyam-stabilitási rendszer;
• Kormánykerék vezérlésű audiorendszer.

Miben különböznek az átalakítottaktól? Kiegészítő felszerelés a gyártótól külön áron bővített funkcionalitást biztosít. A listán megtalálhatók a fűtött hátsó ülések, az integrált hangvezérlés, a 18 colos titán kerekek, a környezeti világítási csomag, a klímaberendezés és még sok más.

Ez a dzsip márka nem fog megfelelni a terepvezetés rajongóinak: az autót a városi utcákon való intelligens vezetéshez és egy kellemes vidéki sétához tervezték a környéken. A kényelmes vidéki körutazáshoz az utastérben van egy speciális tárolórekesz hasznos apróságok: üdítőitalok számára minibár lehet.

Ha akarod teljes SUV oda kell figyelned A Land Cruiser Prado 120, a Land Rover szerelmeseinek azt tanácsoljuk, hogy nézzék meg részletesebben a márka SUV-jainak és crossovereinek áttekintését.

Befejezésül nézze meg az átformált Captiva modell tesztvezetését.

A Chevrolet Captiva egy városi szabadidő-autó, amely egy SUV-ra jellemző. Szilárd megjelenés, bedugható összkerékhajtás, hétüléses limuzin jelenléte - ennek az autónak számos előnye van. Megjelenése 2006-ban kezdődött, 2012-ben jelent meg az átalakított verzió. Eredete koreai, de minősége és stílusa amerikai, ami stabil keresletet biztosít rá orosz piac ahol hagyományosan nagyra értékelik a nagy terepjárókat.

Próbavezetés Chevrolet Captiva

A legjobb módszer annak ellenőrzésére, hogy egy autó megfelelő-e az Ön számára, ha vezeti. Minden hivatalos kereskedők A Chevrolet tesztvezetést kínál, amely lehetővé teszi a leendő tulajdonos számára, hogy eldöntse a vásárlást. A Chevrolet Captiva célközönsége elsősorban férfiak. Minden brutális megjelenése azt sugallja, hogy ez egy komoly autó. Szigorú karosszériakontúrok, semmi felesleges a belső díszítésben, minimális részlet.

Ugyanakkor a Captiva nagyon funkcionális. De ahogy mondják, minden a helyén van. A tágas csomagtartó egy további rekesszel a padló alatt lehetővé teszi még egy kis elefánt berakását is. Egy nagy kesztyűtartó rejtett rekesszel egy csavarkulcs-készletet és egy csomó más hasonló „apróságot” tart. A minimalizmus iránti vágy ennek az autónak a külsejében elérte a kormányt. Természetesen nagy, mint egy trolibuszban, de miért olyan vékony? A markolat kényelmetlen, de ezt egy habbélésű tokkal lehet kompenzálni.

A Chevrolet crossoverek jellemzőiről olvashat

Gazdag hagyományai vannak. Ismerje meg az általa végzett változtatásokat anyagunkban.

Hogyan vezet ez a városi SUV? Meg kell szokni a dinamikáját, nem egyértelmű. Első sebesség be mechanikus sebességváltó nagyon rövid és homályos. De ha kell, a „hasra” ült autót jól megrázni. Az automata 2000 ford./percig elég gyenge, nem húz. De 2000 után a Captiva hirtelen életre kel, majd a igazi hajtás. Általában ebben az autóban vagy repül, vagy mászik.

A terepjáró viszonylag szűk keresztirányú mérete ellenére ellenáll a nyomvályúsodásnak. A formázás utáni változat nem rendelkezik hosszanti ringatással. Az új futómű-beállítások élesebb kanyarodást tesznek lehetővé. A felfüggesztés energiaigényes, tökéletesen elnyeli az út minden ütődését és ütését. A vezető és az utasok jól érzik magukat. Az autóból hiányzik az az „inga” effektus, amelyre minden nagy SUV hajlamos hirtelen megállással történő manőverezéskor, itt a speciális felfüggesztés-vezérlési beállítások révén nullára csökkentik.

Pro terepjáró tulajdonságok A foglyok sokat vitatkoznak. Egy dzsip, amely azt állítja, hogy jó terepjáró képességekkel rendelkezik, úgy bírja őket, mint a Micimackóról szóló rajzfilm mézét – vagy van, vagy nincs. A Chevrolet Captiva rendelkezik velük. De sok tekintetben a motor teljesítményétől és tolóerejétől függenek. A Chevrolet persze nem Hummer, de jól rohan. A tulajdonosok véleménye szerint nem jelent problémát a hótorlaszra való parkolás, valamint a meredek hegyre való sárban való felhajtás.

A Captiva nem túl stabil. A kerekek közötti hossz- és keresztirányú távolság aránya, valamint a magas hasmagasság nem teszi lehetővé, hogy fojtogatóval tapadjon az úthoz. Túl keskeny az agresszív vezetési stílushoz. A kormánykerék néha nem túl informatív, és ez nem teszi lehetővé a teljes ellazulást vezetés közben.

De végül is meg lehet szokni Captiva ilyen viselkedését, de mégis... összkerékhajtású SUV, bár könnyű osztály, állítólag kissé görcsös és megfontolt.

Műszaki adatok Chevrolet Captiva

Ezt az autót háromféle motorral szállítják Oroszországba. A legköltségvetésesebb -2,4 liter 136 lóval a motorháztető alatt. Nem fog őrült dinamikát biztosítani, de meglehetősen megbízható és tapadó. Egy kis adó kellemes bónusz lesz a Captiva tulajdonosának ezzel a motormódosítással.

Egy ilyen egységgel szerelt autó benzinfogyasztása a General Motors mérnökei szerint autópályán nyolc liter, városban kombinált ciklusban 10-12. A valóságban a tulajdonosok szerint ez több. Városi ciklus 14-16 liter, országúti 11,5 l / 100 km. Gázmotor 3 literes A motor ezen változata ben jelent meg frissített verzió, restyling után, és kicserélte a V6 3,2 literes. Erősebb lett, a lovak száma 249-re nőtt. Ugyanakkor a 3 literes motor gazdaságosabb lett elődjénél.

A hőn áhított százra gyorsulás most 8,6 másodperc, ami 0,2 másodperccel javítja a dinamikus teljesítményt. Az üzemanyag-fogyasztás 14,3 l/100 km városi és 8,3 l/100 km autópályán. A végsebesség 198 km/h-ra van korlátozva.

Egy másik komoly egység a V6 3,2 l / 230l.s. Csak pre-styling változatban érhető el. Ez az optimális motor egy 1770 kilogrammos autóhoz. Ezzel a tömeg és nyomaték arányával az autó 8,8 másodperc alatt gyorsul százra. Meglehetősen tisztességes jelző egy SUV számára, amely lehetővé teszi a kényelmes navigálást a városi forgalmi dugókban. A 3.2-es benzines 18-20 litert eszik meg városban. Maximális sebessége 198 km/h.

2.2-es Chevrolet Captiva dízelmotorral dízel motor motorháztető alatt 184 LE Gyorsulás százra - 9,6 másodperc. A maximális sebesség, amelyet képes fejleszteni, 191 km / h.

Ennek az egységnek jó az étvágya, a tulajdonosok elmondása szerint városban 17-18 litert fogyaszt, autópályán 14, szemben a gyártó által bejelentett 14,3, illetve 8,3 literrel százon.

A magas üzemanyag-fogyasztás, amelyre sok Captiva tulajdonos panaszkodik, érzékeny hátrány. De megoldható úgy, hogy gázra kapcsolod az autót. Akik komolyan és sokáig vásárolják a Captivát, azok megoldják a problémát nagy kiadásüzemanyag beszerelés HBO.

Terjedés

A Chevrolet Captiva automata és mechanikus doboz fogaskerekek. A mechanikus, hatfokozatú sebességváltó gázreakciót és sima futást biztosít városi aszfalton és terepen egyaránt. Automata doboz jobb 3,2 vagy 3 literes motorral venni. Az automata 2,4-es motorral hülyeség. Városi közlekedéshez elég a dinamikája, de néha, ha kell, fokozott manőverezés, a lassúságával idegesítő.

Chevrolet Captiva szalon (+ fotó)

A Chevrolet Captiva szalonja tágas. A volán mögé kényelmesen elfér még nagyon magas sofőr, és a mennyezet nem fog nyomást gyakorolni a koronájára, köszönhetően a nagy szélvédő. A hátul ülő utasok nem támasztják térdüket az első ülések támlájára. A második sor ugyanazon utasainak nem kell professzionális búvároknak tettetniük magukat a szalonban.

A nagy ajtónyílás lehetővé teszi, hogy bonyolult gesztusok nélkül szálljon be az autóba. Az utastér használatának kényelme érdekében az ülések átalakításának különféle funkciói biztosítottak. A padlóban és 60/40 arányban is elhelyezhető hátsó sor lehetővé teszi a szekrény és a kerékpár berakását az autóba. A fűtött első ülések és a vezetőülés deréktámasza (nem minden felszereltségi szinten) gondoskodik a vezetési kényelemről. A hétüléses változatoknál pedig a hátsó üléssor is kivehető, illetve 50/50 arányban összecsukható.

A Captiva nagyon jó minőségű belső burkolattal rendelkezik. Polgártársaink előszeretettel kritizálják az amerikaiakat az olcsó műanyag miatt. Például ha kopogtat - zörög, ha megüti - fáj. Természetesen nem világos, hogy sok autótulajdonos miért kísérletezik olyan triviális anyagokkal, mint a belső díszítés ... De itt az ideje nekik legszebb óra! A Chevrolet Captiva műanyag nagyon puha, gyönyörűen és esztétikusan néz ki, nem zörög, nem zörög az ütéseken. Az ülések anyaga megfelel a magas minőségi követelményeknek. A szövet belső (olcsóbb változatokban) nem fakul ki, nem törlődik le, és jól alkalmas a vegytisztításra. A drágább felszereltségi szintek üléskárpitozásához bőrt és eco-bőrt használnak. Nem nyúlnak és nem dörzsölődnek le.

Az egyetlen negatívum a perforáció hiánya, meleg időben az ilyen székekben ülni nem túl kényelmes. A pénztárcabarát változatok szalonja öt fő, de három egészséges felnőtt férfi számára készült hátsó ülés szűk lesz. Inkább gyerekeknek készült. De itt is felmerül egy probléma - ott is nehéz három autósülést egymás után tenni, inkább egy pár autósülést és egy ülésmagasítót. A hétüléses opció használtan és újonnan egyaránt többe kerül. Ritkábban fordul elő. Új autó rendelésekor várnia kell, használt vásárlásakor pedig figyelnie kell.

Opciók és árak Chevrolet Captiva

Mindenki magának választ autót. Ezen elv alapján a General Motors mérnökei számos különféle felszereltségi szintet adtak ki a Chevrolet Captiva számára. LS

A legtöbb egyszerű berendezés– LS, már tartalmazza a kényelem alapelemeit, amelyek nélkül elképzelhetetlen modern autó. Az autó biztonságát és stabilitását az úton az ABS és a kipörgésgátló, valamint az ESP biztosítja, amely alrendszerrel (TSA) van felszerelve, amely stabilizálja a pótkocsit csúszáskor. Az oldalsó, elülső és mennyezeti légzsákok magas töréstesztet értek el a Captivával. A vezető és az első utasok kényelmét fűtött ülések szolgálják. Légkondicionáló, CD lejátszó, 6 hangszóró MP3 lejátszó támogatással is benne van ebben a csomagban. A 17 colos könnyűfém keréktárcsákat is alapfelszereltségként szállítják.

Az LT csomag teljesen megismétli az LS-t, és a sebességtartó automatika, a kormányoszlop-állítás, az esőérzékelő, a ködlámpák és az elektrokróm belső visszapillantó tükör egészíti ki. A szalon ebben a változatban kombinált, szövetből készült bőr elemekkel. A kormánykerék és a váltókar "szoknyája" is bőrrel van bevonva. Az LT Plus Chevrolet Captiva konfigurációi a babák egymásba ágyazásának elvén épülnek fel – minden következő megismétli az előzőt, de egy kicsit többet. Az LT Plus nagyobb felnikkel rendelkezik, mint az LS, napfénytetővel és elektromosan állítható vezetőüléssel rendelkezik. Maga a belső rész fekete bőrrel van bevonva. A visszapillantó tükrök elektromosan állíthatóak és fűthetők.

És végül a csúcsminőségű felszerelés - LTZ. Mindent tartalmazott a legjobb az előzőekből, és olyan szép apróságok kerültek bele, mint a tetősín, színezett oldalablak. A lemezek ismét egy hüvelyket nőttek, a hangszórók száma pedig 8-ra nőtt.

Chevrolet Captiva opciók

Opciók A Chevrolet Captiva számos hasznos és kellemes opciót kínál. Részletesebben érdemes beszélni a legnépszerűbbről. Bármilyen konfigurációban van vonóhorog, amely lehetővé teszi a Captiva traktorként való használatát, valamint csónakok, lakóautók és egyéb pótkocsik szállítását. A pneumatikus lengéscsillapítók még túlterhelt csomagtartó mellett sem teszik lehetővé az autó megereszkedését. Állj, ők, illetve csak mögötte. Járműszint-érzékelőkkel felszerelve.

Az első lengéscsillapítók egyszerűek, nem pneumatikusak, szintérzékelőkkel és állítható merevséggel. Chevrolet felfüggesztés javítás drága öröm. Ám a pneumatika megbízhatatlanságáról szóló mesék ellenére sem olyan egyszerű feltörni. Egy gondos tulajdonosnak nincs vele gondja. Az off-road vezetés szerelmeseinek pedig érdemes Nivát vagy UAZ-t venniük, mert a Captiva inkább városi SUV. Kézifék szokatlanul díszített azok számára, akik még nem lovagoltak amerikaiakon. Ez csak egy gomb a műszerfalon. A legtöbb Chevrolet Jeephez hasonlóan az audiorendszer és a sebességtartó automatika vezérlése a kormányon található.

A nyitható hátsó ajtóüveg lehetővé teszi, hogy bármilyen nem túl nagy tárgyat, például szerszámosládát bedobjon a csomagtartóba anélkül, hogy kinyitná a főajtót. Ez akkor releváns, ha csomagtér már erősen megterhelve. A kabinban egy tágas rekesz található az apróságoknak, amivel italokat hűthetünk. Szép tulajdonság, amiről sok tulajdonos nem tud egészen az autó használatának végéig, addig új tulajdonos nem fog felhívni és megkérdezni, hogyan kapcsol be ez a dolog. Általában olvasni műszaki útmutatást az autóhoz – nagyon kifizetődő tevékenység. Ennek köszönhetően megismerkedhet a Chevrolet Captiva összes lehetőségével (és sok van).

Érdemes-e használt Chevrolet Captivát választani?

Természetesen mindig kellemesebb beülni egy új, kifejezetten Önnek készített autóba. De nehezebb is. Végül is a leginkább „üres” autó minimális ára 950 000 rubelből indul ki. A legdrágább felszerelés meghaladja a kétmilliós lécet. Szóval megér ennyi pénzt? Talán igen. Ez egy megbízható autó, jóval belső szerelvények, és a legtöbb tulajdonos véleménye szerint a működés első éveiben gyakorlatilag nem törik el. Csak fogyóeszközöket kell cserélnie és ütemezett karbantartáson kell átesnie.

Ugyanakkor az utastér küszöbének elhagyása után bármelyik autó olcsóbbá válik. Annak érdekében, hogy az összes befektetett pénz ne kerülhessen vissza. A Captivát nehéz eladni, és a vevők gyakran jól tudják leütni az árat. Ez a csökkenés alapvetően egy használt Chevrolet Captiva költséges karbantartásának, de a jó étvágynak is köszönhető. Az autó többi része nagyon jó. Használt állapotban ez a Jeep megfizethető.

Az autó minimális ára 2007-ben Moszkvában, ahol hagyományosan a használt autók legalacsonyabb árai 450 000 rubelről indulnak. A Captiva második-harmadik vásárlójaként egy új, "üres" autó áráért gazdagabb csomagot kaphat, ugyanakkor egy rakás "sebesülést" is kaphat, amiről az alábbiakban kitérünk.

Milyen "beteg" Chevrolet Captiva

A legdrágább kezelés a felfüggesztés. Pneumatikus, az alkatrészek drágák, beépítésük technológiailag összetett folyamat. Mivel a Captiva még mindig dzsip, sok tulajdonos igyekszik terepen rohamozni rajta. Jobb, ha nem csinálod, egészségesebb lesz. A katalizátor újabb fejtörést okoz a Chevrolet modell tulajdonosainak. Használt autó vásárlásakor érdemes a szervizben átvizsgálni, nehogy később drága javításokba keveredjen.

A stabilizátor rudakat már 30-50 ezer kilométernél cserélik. Kellemetlen, de ezt garanciálisan csinálják. A többi probléma nem olyan nagy léptékű. Ezek alapvetően a villanyszerelők különféle "hibái" - hibák, hibás munkaalgoritmusok, amelyeket a mesterek jól kezelnek az engedélyezett szervizekben.

Következtetés

Leggyakrabban ennek a használt és új SUV-nak a vásárlóit elriasztja a karbantartás ára. De gondos és gondos üzemeltetés mellett az autó ritkán romlik el, megbízható. Ellenkező esetben a Captiva nem okoz nagy problémákat, a Chevrolet Captivát választva a tulajdonos megkapja jó autó családoknak és természetjárásra, mely szervesen illeszkedik a városi patakba.