Modern autók különféle elektronikus alkatrészekkel vannak felszerelve, különösen az utóbbi időben szinte minden autóban van elektronikus motorvezérlő rendszer (rövidítve ECM). Ennek a rendszernek van egy figyelmeztető lámpája, amely a műszercsoporton található, a figyelmeztető lámpa neve: ellenőrizze a motort.

A Check Engine célja

A motor ellenőrzése ikon arra szolgál, hogy figyelmeztesse a vezetőt a motorelektronika hibáira, meghibásodás esetén világít. Vannak olyan hibakódok, amelyek meghatározzák az érzékelők vagy a vezérlőegység hibás működését. Ha ezeket a hibákat találja, a motor ikon világít.

Ha az ECM nem észlel hibát, a Check Engine csak a gyújtás bekapcsolásakor kapcsol be. A motor indításakor a sárga motorikonnak azonnal ki kell aludnia, és a következő motorindításig nem kell újra világítania. Hiba esetén a jelzőberendezés eltérően viselkedhet:

• Égjen folyamatosan;
• Csak a sebesség növekedésével világítson;
• Időnként villog – és előfordulhat, hogy a motorhiba ikon véletlenszerűen vagy durva utakon vezet.

Lehetséges meghibásodások

Miért világít a "check"? A motor ikonja a műszerfalon azt jelzi, hogy valamilyen hiba van az elektronikus rendszerben. A leggyakrabban előforduló problémák a következők:

• Az elektronikus rendszer egyik érzékelője meghibásodik;
• Az elektromos vezetékek csatlakozóiban megszakadt az érintkezés;
• Szakadás van az érzékelőkhöz vagy a vezérlőegységhez vezető vezetékekben;
• A meghibásodásokat magában a vezérlőegységben észleli.

A kudarcok okai

Csakúgy, mint az ECM hibái nem jelennek meg, bármilyen okból előfordulnak. Például az „ellenőrzés” gyakran kigyullad az alacsony minőségű üzemanyaggal való tankolás után. De akkor is, ha összeolvad rossz benzinés utána tankolj jó üzemanyag, a hiba valószínűleg nem tűnik el, mert az egyik érzékelő vagy befecskendező meghibásodik a rossz minőségű üzemanyagtól, de a jelzőlámpa nem határozza meg a benzin minőségét. A motor ikon világíthat, ha szennyeződés vagy víz halmozódott fel a motoron, amelyek kontaktorok és rövidzárlatot okoznak. Más okai is lehetnek a motorellenőrző ikon égésének.

Mi a teendő, ha a motorellenőrző lámpa világít

17.06.2015

Ellenőrző lámpák és mutatók Irányítópult a vezető fő információforrása. Segítségükkel megtudhatja az autó főbb mutatóit, időben azonosíthatja és megszüntetheti a hibát. Ha nincs probléma, néhány izzó kigyullad a gyújtás bekapcsolásakor, és a motor beindítása után kialszik. De mi van akkor, ha a motorellenőrző lámpa kigyullad, és vezetés közben is égve marad?

Célja

A visszajelző feladata, hogy tájékoztassa a vezetőt az egyik motorrendszer hibájáról. Hogyan működik minden normálisan? A gyújtás bekapcsolásakor ellenőrzik az elektronikát. Ha a felmérés után a számítógépnek nincs „követelése” a tápegységgel szemben, akkor néhány másodperc múlva a lámpa nem világít. Ha az „ellenőrző motor” a tesztelés után tovább ég, vagy már az utazás során kigyullad, akkor itt az ideje, hogy a tulajdonos elgondolkodjon a szervizbe való utazáson és a hibaelhárításon.

Mit kell tenni?

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a lámpa hosszú fénye az autó hibás működésének egyértelmű jele. Ilyen helyzetben le kell lassítania és meg kell állnia az út szélén. Hallgassa meg a motor működését, ha gyanús zajokat vagy kopogásokat észlel. Szálljon ki az autóból, nyissa ki a motorháztetőt, és vizsgálja meg a tápegységet, hogy nincs-e nyilvánvaló olajszivárgás, a ház sérülése vagy egyéb probléma. Ha az ok szivárgás, akkor ellenőrizze az olajszintet, töltse fel és próbálja elérni a legközelebbi autószervizt. Ha a kár súlyos, akkor az egyetlen esély, hogy megállítsanak egy másik autót, és megkérjék Önt, hogy vontassa el a javítási helyre.

Vannak helyzetek, amikor a motor, miután a „Motor ellenőrzése” lámpa kigyullad, egyenletesen és hibamentesen működik, és az ellenőrzés nem ad eredményt. Itt az ok egy vagy több gyertya meghibásodása lehet. Ha a jelzőfény néhány kilométerrel a gyanús benzinkútba való belépés után kigyullad, akkor az ok a benzin alacsony minősége lehet.

Valójában sok oka van annak, hogy a „motor ellenőrzése” lámpa kigyullad, mert konvergál egész sor a gyújtásrendszer jelzői, automata doboz fogaskerekek, karburátor (injektor), motor, speciális érzékelők és egyéb eszközök. De ettől nem szabad megijednie. Ha ismeri a meghibásodás fő okait, gyorsan azonosíthatja a problémát, és esetleg saját maga is megjavíthatja.

Fő ok

Kiemeljük, hogy mi okozza a "check engine" lámpa kigyulladását, és hogyan kezelheti a fennálló problémát:

1. Gyenge minőségűüzemanyag. Erről már beszéltünk egy kicsit feljebb. Ha szinte azonnal a tankolás után észlelik a hibát, akkor A legjobb mód- ürítse ki a "veszélyes" éghető keveréket a tartályból, és töltse fel normál keverékkel. Ha a lámpa nem világít, tovább lehet vezetni. Ha nem, akkor a problémát máshol kell keresni.

2. A gyújtógyertyák nem működnek. A gyakorlatban előfordulhat, hogy a „check engine” jelzőfény kigyullad, ha a gyertyán lévő szigetelő megsemmisül, a rés épsége megsérül, és problémák merülnek fel a szikra megjelenésével. Ilyen helyzetben az egyetlen kiút a gyertyák lecsavarása és átvizsgálása. A károsodás nyilvánvaló jelei, vastag lerakódások jelenléte az elektródákon, csökkenés (növekedés) esetén megengedett távolság a gyújtógyertyát cserélni kell. Egyébként a gyújtógyertya normál hézaga körülbelül 1,3 mm.

3. Hibás gyújtótekercs. Győződjön meg arról, hogy kaviár van a gyújtógyertyákon. Ha itt nincs probléma, akkor mérje meg az ellenállást a csomópont primer és szekunder tekercsei között. A normától való súlyos eltérések esetén a tekercset ki kell cserélni. Az ellenállás paraméterei megtalálhatók a technikai dokumentáció a készülékhez (gyártótól és típustól függően ezek változhatnak).

Az elsődleges tekercs ellenállásának 0,2 és 4 ohm között kell lennie. Ha a multiméter nullát mutat, akkor ez rövidzárlatot jelez a tekercsben. Abban az esetben, ha az ellenállás túl magas (vagy hajlamos a végtelenre), akkor nagy a valószínűsége a szakadásnak. A szekunder tekercs ellenállása változhat. Egyes készülékekben ez az érték 6-8 kOhm, míg másokban több mint 15 kOhm.

A primer vagy szekunder tekercs meghibásodása szikraproblémákat okozhat, és ennek eredményeként a „motor ellenőrzése” jelzést.

4. Lambda szonda (levegőérzékelő) - újabb "fejfájás" az autósok számára. Meghibásodása gyakran okozza az általunk tárgyalt jelzőfény kigyulladását. Gyanúinak elvetéséhez (megerősítéséhez) ellenőrizze ennek a csomópontnak a teljesítményét. Az oxigénérzékelő a következő okok miatt hibásodhat meg:

• a fékfolyadék (hűtőfolyadék) ütközése a készülék burkolatán és további behatolása a készülék belsejébe;

• nem megfelelő vegyületek használata a lambda szonda tisztításához;

• magas ólomtartalom az üzemanyagban (ez nagyon gyakran előfordul benzinkútjainkon);

• a ház túlzott felmelegedése a szomszédos mechanizmusok hatására.

Az eszköz ellenőrzéséhez kövesse az alábbi sorrendet:

• olvassa el az utasításokat és Speciális figyelem kulcsfontosságú mutatók oxigén érzékelő(követelmények az akkumulátor feszültségére, a gyújtás időzítésére és így tovább);

• szemrevételezéssel ellenőrizze az érzékelőt, hogy nincs-e rajta nyilvánvaló szennyeződés. Ha a készülék felületét teljesen ólom, korom vagy furcsa bevonat borítja, akkor jobb, ha megtisztítja vagy cseréli. Ha a lambdaszonda vizuálisan tiszta, folytassa a további vizsgálatot;

• válassza le az érzékelőt a tápegységről, és csatlakoztassa hozzá a multiméter szondákat. Indítsa el az autót, és adjon gázt 2500 ford./percig;

• állítsa be a 200 ford./perc értéket (ez megtehető az üzemanyagdúsító egység segítségével), és nézze meg a készülék leolvasását. Ha a számlapon lévő szám 0,9 V, akkor a készülék megfelelően működik. Ha a jelző 0,8 Volt alatt van, akkor az érzékelő meghibásodásáról beszélhetünk;

• karcsút szimulálni üzemanyag keverék. Könnyű megtenni - vegyen egy vákuumtömlőt, és indítsa el a további levegő szívását. Ha az eszköz sértetlen, akkor a voltmérőn 0,2 volton belüli jelző látható;

• csatlakoztassa az érzékelőt a rendszerhez, csatlakoztassa párhuzamosan a multiméter szondákat, és növelje a sebességet 1500-ra. Ha az érzékelő sértetlen, akkor a voltmérő körülbelül 0,5 voltot mutat.

5. Katalizátor meghibásodása vagy hibás működése egy másik oka annak, hogy a „check engine” lámpa kigyullad. Ennek a verziónak a kizárásához vagy a gyanú megerősítéséhez hajtson végre egy kis ellenőrzést:

• szerelje le a katalizátort, és szemrevételezéssel ellenőrizze a celláit a fényben. Ha eltömődnek, akkor azonnal látható lesz. A probléma csak az, hogy a katalizátor lecsavarása nagyon nehéz feladat;

• mérje meg a szintet káros anyagok a kipufogóban. Ha észrevehetően több van belőlük, akkor a katalizátor szennyezett.

• ellenőrizze az ellennyomást kipufogórendszer manométer segítségével. A normál jelző nyitott üzemanyag-csappantyúval körülbelül 0,35 kg / cm3.

6. Eltömődött fúvókák- másik gyakori probléma modern autók. Ez általában az üzemanyag rossz minőségéhez kapcsolódik. Az ellenőrzés a következőképpen végezhető el:

• távolítsa el az injektorokat a motorból (egyes ellenőrzések közvetlenül a motoron is elvégezhetők);

• Multiméter segítségével mérje meg az injektor ellenállását. Ugyanakkor vegye figyelembe, hogy kétféle porlasztó létezik - alacsony (2-5 ohm) és magas (12-17 ohm) impedancia;

• hallgassa meg a tápegység munkáját. Ha csengő és tompa hang van, akkor ez egyértelmű jel helytelen működés fúvókák;

2970 05.01.2018

A járművezetőket értesítik a meghibásodás jelenlétéről különféle rendszerek járművet a műszerfalon lévő ikonok segítségével. Nem mindig lehet intuitívan megfejteni az ilyen égő ikonok jelentését, mivel nem minden autós ismeri jól az autókat. Ráadásul tovább különböző autók, ugyanannak az ikonnak a grafikus jelölése eltérhet. Érdemes megjegyezni, hogy a panelen nem minden lámpa csak kritikus meghibásodást jelez. Az ikonok alatti izzók jelzése szín szerint 3 csoportra oszlik:

• Piros ikonok jelzik a veszélyt, és ha bármilyen szimbólum ilyen színben világít, akkor a gyors hibaelhárítás érdekében figyeljen a fedélzeti számítógép jelzésére. Néha nem annyira kritikusak, és tovább lehet vezetni az autót, amikor egy ilyen ikon a panelen be van kapcsolva, és néha nem éri meg.
• A sárga jelzőfények hibás működésre, vagy az autó vezetéséhez vagy szervizeléséhez szükséges lépésekre figyelmeztetnek.
• A zöld jelzőfények tájékoztatnak a szolgáltatási funkciókat járművek és tevékenységeik.

Mutassuk be a leggyakrabban feltett kérdések listáját, valamint a műszerfalon lévő ikonok és jelzőfények dekódolását.

Sok jelvényt alkalmaznak az autó sziluettjével. Attól függően, hogy a további elemek ennek a mutatónak különböző jelentése lehet.

Amikor ez a jelzőfény világít ( autó kulccsal), akkor tájékoztat a motor működésének meghibásodásáról (gyakran bármely érzékelő működésének meghibásodásáról) vagy a sebességváltó elektronikus részében. Utána járni pontos ok diagnosztikára lesz szükség.

tüzet fogott piros autó zárral, ami azt jelenti, hogy problémák adódtak a rendes munkájában lopásgátló rendszerés lehetetlen lesz elindítani az autót, de ha ez az ikon villog, amikor az autó zárva van, akkor minden normális - az autó zárva van.

Sárga felkiáltójel gépjelzőértesíti a jármű vezetőjét hibrid motor a meghajtó meghibásodásáról. A hiba visszaállítása az akkumulátor érintkezőjének leejtésével nem oldja meg a problémát – diagnosztikára van szükség.

Ikon nyitott kapu mindenki megszokta, hogy nyitott ajtó vagy csomagtérfedél éget, de ha az összes ajtó zárva van, és egy vagy négy ajtónál tovább világít a lámpa, akkor gyakran az ajtókapcsolókban kell keresni a problémát (vezeték érintkezők ).

Csúszós út ikonra villogni kezd, ha a stabilizáló rendszer észleli árfolyam stabilitás webhely csúszós útés aktiválódik, hogy megakadályozza a kipörgést a motor teljesítményének csökkentésével és a forgó kerék fékezésével. Ilyen helyzetben nem kell aggódni. De ha egy kulcs, egy háromszög vagy egy áthúzott csúszásikon jelenik meg egy ilyen jelző mellett, akkor a stabilizáló rendszer hibás.

csavarkulcs ikonra felbukkan az eredményjelző táblán, amikor eljött a gyártás ideje Karbantartás autó. Ez egy információs jelző, és a karbantartás után visszaáll.

Figyelmeztető ikonok a panelen

Kormánykerék ikonra két színben világíthat. Ha a sárga kormánykerék be van kapcsolva, akkor adaptációra van szükség, és amikor megjelenik a kormány piros képe felkiáltójellel, már érdemes aggódni a szervokormány vagy az EUR rendszer meghibásodása miatt. Ha világít a piros kormánykerék, akkor biztosan a tiéd kormánykerék nagyon nehezen forgatható.

indításgátló ikonra, általában villog, ha az autó zárva van; ebben az esetben a piros autó jelzőfénye fehér kulccsal jelzi a lopásgátló rendszer működését. De 3 fő oka van annak, ha az immo lámpa folyamatosan világít: az indításgátló nincs aktiválva, ha nem olvassák le a kulcsról a címkét vagy a lopásgátló rendszer hibás.

kézifék ikonra nem csak a kézifékkar aktiválásakor (emelésekor) világít, hanem olyan esetekben is, amikor a fékbetétek Vagy fel kell tölteni / cserélni a fékfolyadékot. Elektronikus kézifékes autón villanykörte kézifék kigyulladhat a végálláskapcsoló vagy az érzékelő hibája miatt.

hűtőfolyadék ikonra több lehetőség közül választhat, és attól függően, hogy melyik van bekapcsolva, ennek megfelelően vonjon le következtetéseket a problémáról. Egy piros lámpa a hőmérő skála képével jelzi emelkedett hőmérséklet a motor hűtőrendszerében, de a sárga, hullámos tágulási tartály alacsony hűtőfolyadékszintet jelez a rendszerben. De érdemes megfontolni, hogy a hűtőfolyadék lámpa nem mindig ég alacsony szinten, talán csak az érzékelő „hibája”, vagy lebeg a tágulási tartályban.

mosógép ikonra alacsony folyadékszintet jelez. tágulási tartályüvegmosó. Egy ilyen jelző nem csak akkor világít, ha a szint ténylegesen le van csökkentve, hanem akkor is, ha a szintérzékelő eltömődött (az érzékelő érintkezői a rossz minőségű folyadék miatt bevonatosak), hamis jelet adva. Egyes járműveken a szintérzékelő működésbe lép, ha a mosófolyadék specifikációja nem egyezik.

ASR jelvény- Ez a kipörgésgátló rendszer (Anti-Spin Regulation) jelzője. Ennek a rendszernek az elektronikus egysége párosítva van ABS érzékelők. Ha egy ilyen lámpa folyamatosan világít, az azt jelenti, hogy az ASR nem működik. Különböző autókon egy ilyen ikon eltérően nézhet ki, de gyakran egy felkiáltójel formájában egy háromszögben, amelyen egy nyíl van, vagy maga a felirat, vagy egy autó formájában egy csúszós úton.

Katalizátor ikon gyakran világít, ha a katalitikus elem túlmelegszik, és gyakran a motor teljesítményének éles csökkenésével jár. Az ilyen túlmelegedés nem csak a rossz miatt fordulhat elő sávszélesség cellák, de akkor is, ha problémák vannak a gyújtásrendszerben. Ha a katalizátor meghibásodik, akkor az égő izzóhoz kerül nagy áramlásüzemanyag.

Ikon közlekedési füst a kézikönyv információi szerint a tisztítórendszer meghibásodását jelzi kipufogógázok, de általában egy ilyen izzó azután kezd égni rossz tankolás vagy a lambda szonda érzékelőjének hibája. A rendszer regisztrálja a keverék gyújtáskimaradását, aminek következtében a kipufogógázok károsanyag-tartalma megnő, és ennek következtében a „kipufogógázok” jelzőfény világít a műszerfalon. A probléma nem kritikus, de diagnosztikát kell végezni az ok kiderítésére.

Hibajelzők

akkumulátor ikonra világít, ha a feszültség csökken fedélzeti hálózat, gyakran egy ilyen probléma a töltés hiányával jár akkumulátor a generátortól, ezért „generátor ikonnak” is nevezhetjük. A hibrid motorral szerelt járműveken ezt a jelzőt a "MAIN" felirat egészíti ki az alján.

olaj ikonra, más néven vörös olajozó - az autó motorjának olajszintjének csökkenését jelzi. Egy ilyen ikon a motor indításakor világít, és néhány másodperc múlva nem alszik ki, vagy vezetés közben világíthat. Ez a tény a kenési rendszer problémáit vagy az olajszint vagy a nyomás csökkenését jelzi. Az olajikon a panelen lehet cseppecskés vagy hullámos alul, egyes autókon a jelzőt min, senso, olajszint felirattal (sárga feliratok) vagy egyszerűen L és H betűkkel egészítik ki (alacsony és magas jellemzők). olajszint).

párna ikonra többféleképpen világíthat: a piros SRS és AIRBAG felirat, valamint a „vörös ember rögzítve biztonsági öv”, előtte pedig egy kör. Ha a légzsák ikonok egyike világít a műszerfalon, ez az fedélzeti számítógépértesíti Önt a rendszer hibájáról passzív biztonságés baleset esetén légpárnák nem fog működni. Olvassa el az oldalon található cikket, hogy miért világít a párnajelzés, és hogyan lehet megoldani a problémát.

Ikon Felkiáltójel eltérően nézhet ki, és jelentése is eltérő lesz. Tehát például, ha a piros (!) a körben világít, ez meghibásodást jelez fékrendszerés célszerű nem folytatni a mozgást mindaddig, amíg az előfordulásának oka nem tisztázott. Nagyon eltérőek lehetnek: a kézifék megemelkedett, a fékbetétek elhasználódtak, vagy a fékfolyadék szintje leesett. Csökkentett szint csak veszélyes, mert nem csak az erősen kopott párnákban lehet az ok, aminek következtében a pedál megnyomására a folyadék szétfolyik a rendszeren, és az úszó alacsony szintről ad jelet, valahol megsérült féktömlő, és ez sokkal komolyabb. Bár nagyon gyakran a felkiáltójel világít, ha az úszó (szintérzékelő) nem működik, vagy rövidre zárt, és akkor csak fekszik. Egyes autókon a felkiáltójelet a "BRAKE" felirat kíséri, de ez nem változtat a probléma lényegén.

Több felkiáltójel"figyelem" tábla formájában éghet, ráadásul piros és sárga alapon is. Amikor kigyulladt sárga jel„Figyelem” - az elektronikus stabilizáló rendszer meghibásodását jelzi, és ha piros háttéren van, egyszerűen figyelmezteti a vezetőt valamire, és általában a magyarázó szöveg világít a műszerfal kijelzőjén vagy más információval kombinálva kijelölés.

ABS ikonra több megjelenítési lehetőség is lehet a műszerfalon, de ettől függetlenül minden autón ugyanazt jelenti - a probléma megjelenését ABS rendszer, és mi van benne Ebben a pillanatban blokkolásgátló kerékrendszer nem működik. Cikkünkből megtudhatja, hogy miért nem működik az ABS. Beköltözés ez az eset gyártható, de nem kell az ABS működésére hagyatkozni, a fékek a megszokott módon működnek.

ESP jelvény Időnként kigyullad, vagy folyamatosan éghet. Az ilyen feliratú izzó a stabilizációs rendszer problémáit jelzi. Az elektronikus menetstabilizáló program jelzőfénye általában két ok egyike miatt világít - vagy a kormányszög-érzékelő nem működik, vagy a féklámpa-kapcsoló érzékelője (más néven „béka”), amely hosszú ideig él. Bár van egy komolyabb probléma is, például a fékrendszer nyomásérzékelője eltakarta magát.

Motor ikonra, egyes sofőrök "injektor ikonnak" hívhatják, vagy ellenőrizhetik, sárgává válhat, amikor a motor jár. Tájékoztat a motor hibáiról és elektronikus rendszereinek hibáiról. A műszerfali kijelzőn való megjelenés okának meghatározásához öndiagnózist vagy számítógépes diagnosztikát végeznek.

izzítógyertya ikonra világíthat egy dízel autó műszerfalán, az ilyen jelző jelentése pontosan ugyanaz, mint a „check” ikonon benzines autók. Ha nincs hiba az elektronikus egység memóriájában, a spirál ikonnak ki kell aludnia, miután a motor bemelegedett és az izzítógyertyákat kikapcsolták.

Ez az anyag tájékoztató jellegű a legtöbb autótulajdonos számára. És bár itt nem mutatjuk be az összes létező autó összes lehetséges ikonját, Ön képes lesz önállóan megérteni az autó műszerfalának fő szimbólumait, és nem riaszt, amikor azt látja, hogy a panelen lévő ikon ismét világít.

Az alábbiakban felsorolunk szinte minden lehetséges jelzőt a műszerfalon és a jelentésből

1. Ködlámpa(elülső).

2. Hibás szervokormány.

3. Ködlámpa (hátsó).

4. Alacsony szint szélvédőmosó folyadék.

5. A fékbetétek kopása.

6. Sebességtartó ikon.

7. Kapcsolja be a jelzőfényeket.

8. Eső- és fényérzékelő.

9. Téli üzemmód.

10. Információs üzenet jelzője.

11. Az izzítógyertya működésének jelzése.

13. Közelítési kulcs észlelésének jelzése.

14. A kulcs nem található.

15. A kulcselemet ki kell cserélni.

16. Veszélyes távolságrövidítés.

17. Nyomja le a tengelykapcsoló pedált.

18. Nyomja le a fékpedált.

19. Kormányoszlopzár.

20. Távolsági fényszóró.

21. Alacsony guminyomás.

22. A külső megvilágítás beépítésének mutatója.

23. A kültéri világítás meghibásodása.

24. A féklámpa nem működik.

25. Dízel részecskeszűrő figyelmeztetés.

26. Figyelmeztetés az utánfutó felfüggesztésére.

27. Légrugózás figyelmeztetés.

28. Sávváltás.

29. A katalizátor túlmelegedése.

30. Nem használja a biztonsági övet.

31. Rögzítőfék bekapcsolva.

32. Akkumulátorhiba.

33. Parkolássegítő rendszer.

34. Karbantartás szükséges.

35. Adaptív fényszórók.

36. Hibás automatikus billenő fényszórók.

37. A hátsó légterelő meghibásodása.

38. A tető meghibásodása kabrióban.

39. Légzsák hiba.

40. A kézifék meghibásodása.

41. Víz az üzemanyagszűrőben.

42. Légzsák kikapcsolva.

43. Meghibásodás.

44. Tompított fényszórók.

45. Szennyezés légszűrő.

46. ​​Üzemanyag-takarékos üzemmód.

47. Lejtősegítő rendszer.

48. Magas hőmérséklet.

49. Meghibásodás blokkolásgátló fékrendszer fékek.

50. Az üzemanyagszűrő meghibásodása.

51. Az ajtó nyitva van.

52. A motorháztető nyitva van.

53. Alacsony üzemanyagszint.

54. Automata sebességváltó meghibásodása.

55. Automata sebességhatároló.

56. Felfüggesztési lengéscsillapítók.

57. Alacsony olajnyomás.

58. Fűtött szélvédő.

59. A csomagtartó nyitva van.

60. A stabilizáló rendszer le van tiltva.

61. Esőérzékelő.

62. Motorhiba.

63. Fűthető hátsó ablak.

64. A szélvédő automatikus tisztítása.

A 21. században az autók tele vannak elektronikával, és minden meghibásodásról tájékoztathatják az autórajongót. Az elektronika segít azonosítani szinte minden ezzel kapcsolatos problémát műszaki rész. Különböző mutatók segítségével az autó korai szakaszban jelez egy meghibásodást, ami segít a javításban, mielőtt teljesen meghibásodik.

Nézzük meg: mikor és miért világít a motorhibajelző lámpa, hogyan lehet eltávolítani, és miért kell a lehető leghamarabb kijavítani a meghibásodást.

Különféle ellenőrzőmotor-jelzők

MOTOR ELLENŐRZÉSE – mit jelent

Az autósok tudják, hogy a jelző sárga fény a műszerfalon ez a „Motor ellenőrzése”. Néhány másodpercre világít, amikor elindítja az autót, és azonnal kialszik, ez az elektronikus diagnosztikai rendszer működőképességi tesztje. De ha a motorellenőrző lámpa kigyullad, vagy egyáltalán nem világít, akkor ne essen pánikba. Ebben az esetben azonnal fel kell vennie a kapcsolatot a szervizzel, vagy meg kell próbálnia saját maga beolvasni a hibát, diagnosztizálni, majd megoldani a problémát és törölni a hibát. Ez a jelzőkészülék szinte mindent jelenthet: a 90-es évek autóin a karburátor meghibásodásairól beszélt, a modernekről injekciós autók munkásságának köre jelentősen bővült. Most a "motor ellenőrzése" nem csak a problémákról értesít levegő-üzemanyag keverék belépés a CPG-be, hanem a gyújtással kapcsolatos problémákról, különféle érzékelőkről, mikor helytelen munka Automata sebességváltó stb. A modern belső égésű motorok szinte minden elemét elektronikus rendszerek vezérlik. Nagyon gyakran a csekk a benzin minősége miatt világít. A probléma az, hogy a rossz üzemanyag miatt lerakódások, szénlerakódások képződnek a gyertyákon, aminek következtében a szikraképződés fokozódik, és az autó egyenetlenül indul, illetve az égéstérben lévő szénlerakódások miatt gyakoribbá válhat a detonáció. Ez előfordulhat régi és új autókkal is, sajnos ez ellen senki sem védett.

A probléma megoldásához egyszerűen töltse ki minőségi benzin vagy gázolajjal és autózz pár kilométert, akkor magától kialszik a lámpa. Bizonyos esetekben azonban ki kell cserélnie a szűrőelemet, és ki kell öblítenie az egész rendszert az alacsony minőségű üzemanyagból.

Vannak más meghibásodások is, amelyek miatt az ellenőrzés be van kapcsolva, például egy kiégett katalizátor vagy egy lambda szonda hibásan mér, még az „ellenőrző motor” is értesíti a befecskendező szelepek problémáiról. Ha a jelzőfény világít, kezdje ezzel szemrevételezés, mint például a gyertyák lecsavarása, az olaj ellenőrzése és azok. folyadékkal, próbálja meg 30-50 másodpercre leválasztani a terminált az akkumulátorról, majd visszahelyezni a helyére, ha az ellenőrzés nem adott semmit, ajánlatos szakemberhez fordulni, aki csatlakoztatása után diagnosztikai kábel azonnal felismeri a problémát, ez a modern autók kényelme.

A speciális berendezésekkel végzett diagnosztika körülbelül 1000-1500 rubelbe kerül, és pontosan jelzi a meghibásodást. Az is előfordul, hogy az elektronikában van egy közös hiba, ilyenkor a master egyszerűen visszaállítja a hibákat, és a csekk kialszik. Mindenesetre ne hagyja figyelmen kívül ezt a mutatót, ez segít a kezdeti szakaszban kijavítani a hibát, és pénzt takarít meg.

A MOTOR ELLENŐRZÉSE 10 TOP ok

1) Rossz minőségű üzemanyag vagy laza az üzemanyagtartály kupakja

a legtöbb gyakori ok A CHECK ENGENE hibához kapcsolódó tüzelőanyag-minőségi probléma, ennek megoldásához ajánlott tankolni magas oktánszámú üzemanyag bevált benzinkúton érdemes ellenőrizni a tanksapka tömítettségét is.

2) A keverékképződésért felelős érzékelők sérülése (DMRV, TPS, IAC, MAF)

Ha ezen érzékelők egyike elromlik, ezt az autó viselkedéséből fogja megérteni. Vagy egyszerűen nem indul el, vagy nagyon instabilan fog működni. BAN BEN modern autó a törött érzékelő azonosítása elég nehéz, de a szervizben a diagnosztika segít, a mester gyorsan azonosítja és megoldja a problémát, alapvetően minden a hibás érzékelő cseréjével történik.

3) A gyújtásrendszer meghibásodása, gyújtáskimaradás (gyújtógyertyák, nagyfeszültségű vezetékek, gyújtásmodulok)

Ha azt veszi észre, hogy leállt a motorja, akkor az egyik probléma a gyújtáskimaradás lehet, ennek oka lehet a gyertyák és a gyújtásmodulok is, míg a diagnosztika hibát jelez. Érdemes a gyertyák és a páncélozott vezetékek ellenőrzésével kezdeni, ha ez nem segít, akkor jobb, ha kapcsolatba lép a szervizzel, mert az autó nem csak a keverék gyulladásával kapcsolatos problémák miatt akadhat meg.

4) Olajszint

Érdemes nívópálcával ellenőrizni az olaj mennyiségét, hova tűnhetett?

Sok lehetőség: olajtömítések, a raklap integritásának megsértése, problémák olajkaparó gyűrűkés sapkák. Miután megtudta az eltűnésének okát, gyorsan kiküszöbölheti a hibát, hozzáadhat olajat és folytathatja a vezetést. Olaj nélkül lehetetlen autót üzemeltetni, még ha nincs kenés, akkor vontatóval kell eljutni a legközelebbi szervizhez.

5) Levegőszivárgás (különféle vákuumtömlők, elosztótömítések)

A légszivárgás észlelése nem elég egyszerű, az autósoknak azt tanácsolják, hogy wd-40-et vagy szappanos vizet permetezzenek a tömlők és elosztók csatlakozásaira, ha a sebesség növekszik vagy fordítva csökken, akkor a probléma azonosításra került - ez a levegő szivárgása. Eltávolítása elég egyszerű saját kezemmel, ki kell cserélni a tömítést vagy a tömlőt.

6) Az üzemanyag áramlásával kapcsolatos problémák (benzinszivattyú, üzemanyagszűrő, RTD)

Ezt a problémát azonnal diagnosztizálják, csak ellenőriznie kell az üzemanyag-elosztócső nyomását. normál nyomásra benzines autók 2,3 kgf/cm2. Ha alacsony a nyomás, érdemes ellenőrizni az üzemanyag nyomásszabályozót. Ha már régóta nem változott üzemanyagszűrő, akkor érdemes cserélni, valamint ellenőrizni az üzemanyag-szivattyút, hogy nem hallat-e idegen hangokat.

7) Eltömődött fúvókák

A szennyezett befecskendezők tünetei nagyon gyakran hasonlóak a benzinszivattyú és a üzemanyag nyomás. A motor egyenetlenül jár, megnövekedett vibráció figyelhető meg, és egyes üzemmódokban detonáció léphet fel. A probléma megoldása a fúvókák tisztítása vagy cseréje. Mindezt saját kezűleg és a benzinkútban is megteheti.

8) Hibás lambda szonda

Csak a diagnosztika és a hibakódok kiolvasása segít diagnosztizálni a csomópont meghibásodását. Sajnos a lambda javítására nincs lehetőség. A problémát csak az oxigénérzékelő cseréje oldja meg. Érdemes minél előbb cserélni, mert az üzemanyag-fogyasztás a hibás lambda körülbelül 30%-kal nő.

9) Problémák a tápellátással (generátor, relészabályozó, szakadt áramkör)

Ez a meghibásodás általában két jelzőlámpa jelenlétében nyilvánul meg: „ellenőrizze a motort” és az „akkumulátort”. A generátor és a relé szabályozó ellenőrzéséhez elegendő az akkumulátor feszültségét járó autó mellett ellenőrizni, körülbelül 13,8 voltnak kell lennie.

10) ECU hiba

Lehet, hogy a probléma egyáltalán nem létezik. Csak az elektronikus vezérlőegység hibásodott meg. Az izzó kioltásához elegendő 30-50 másodpercre eltávolítani a terminált az akkumulátorról. Ha ezután a lámpa kialudt az autó indításakor, akkor nincs ok a pánikra, csak egy ECU „Glitch” történt.

A rossz üzemanyag a fő oka annak, hogy ez a jelző megjelenik a műszerfalon

A CHECK ENGINE hiba visszaállítása vagy visszaállítása

Többség olcsó autók primitív ECU-val rendelkezik, és a hibák eltávolításához néhány egyszerű lépést kell tennie:

• Melegítse fel az autót körülbelül 90 fokos hőmérsékletre;
• Távolítsa el a terminált az akkumulátorról 1-2 percre;
• Ezután a szokásos módon elindíthatja a motort.

Az ilyen műveletek segítenek visszaállítani az ECU hibákat. A visszaállítás hatására a lámpa a motor beindítása után már nem riaszt. Ez a módszer segít eltávolítani a hibát, ha azt a motor működése okozta hibás érzékelő, vagy letiltott érzékelővel, de ha a probléma továbbra is fennáll, akkor Ily módon nem tesz jót.

Ha a hiba nem hárítható el az akkumulátor érintkezőjének eltávolításával, akkor professzionális diagnosztikai szkennert használhat, és programozottan eltávolíthatja a hibákat. Ez a módszer azok számára alkalmas, akik a hiba kijavítása után a hiba nem szűnt meg. Ehhez csatlakozni kell diagnosztikai berendezések az autóban található speciális csatlakozóba. Az autósok szívesebben fordulnak a benzinkúthoz ennek a módszernek a végrehajtása érdekében, ahol kinyomtathatják az összes motorhibát, és egyértelműen elmagyarázzák az autósnak a szükséges javítások listáját.

Ezenkívül a 2000 utáni autók univerzális OBD2 diagnosztikai csatlakozóval rendelkeznek. A szaküzletekben univerzális szkennert vásárolhat, amely Bluetooth-on keresztül csatlakozik a telefonhoz. Segít a probléma diagnosztizálásában is, és rendelkezik hiba-visszaállító funkcióval is. Ez az eszköz 500r-tól kerül és minden autós számára megfizethető, minden autótulajdonos számára szükséges cikknek tartom.

Üzemeltetési szabályok, amikor a motorhiba lámpa világít

Égő autó használata CHECK jelző MOTOR, semmi jóra nem fog vezetni, talán elárulok egy titkot, egyes autóknál nem csak a hibát rögzítik, hanem a megtett távolságot is ezzel a problémával, így ha hosszú ideig vezetsz égő csekkel, akkor a kereskedő megsértheti a garanciát.

Az első lépés az, hogy próbálja meg saját maga visszaállítani a számítógépet, talán kitöltötte rossz minőségű üzemanyag vagy csak "Glitch" volt, ha a visszaállítás után a jelzőkészülék kialudt, akkor nyugodtan folytathatja a mozgást.

Ezután magának kell ellenőriznie az összes csatlakozót és az olajszintet, ha képzettségi szintje nem teszi lehetővé az összes fent leírt lépés elvégzését, akkor ha az olajszint normális, biztonságosan elvezethet a legközelebbi szervizhez vagy kereskedőhöz. , a lényeg az, hogy ne végezzünk hirtelen gyorsításokat, és ne adjunk nagy terhelést a motornak nagy forgalom formájában.

1. Az olajszint a normál alatt van - vegye igénybe egy vontatót, vagy kösse a legközelebbi kábelt szolgáltatóközpont, nemcsak a hibák kiküszöbölése, hanem a probléma okának megszüntetése is elengedhetetlen;
2. Készen áll a fent leírt lépések végrehajtására - próbálja ki a cikkben leírt összes lehetőséget, előfordulhat, hogy saját maga is meg tudja oldani a problémát, ez megfosztja Önt a benzinkutak felesleges költségeitől.

Pánik, amikor meglátod Ellenőrizze a hibákat A motor nem éri meg, nagyon gyakran apróbb problémák miatt világít ez a lámpa. Próbálja meg végrehajtani a fent leírt első lépéseket, ha nem segítettek, de a motor teljesítménye és a tapadás nem változott, próbáljon meg egyedül elmenni a legközelebbi szervizhez és megoldja a problémát, egyes autók öndiagnosztikai funkcióval is rendelkeznek. , hibakódok megtalálhatók az interneten.

Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.

A motor az autó szíve, és az állapota határozza meg az autó teljesítményét. A motor nem mindig működik tökéletesen, aminek számos oka van, mind működési, mind műszakilag. De ma már vannak erős rendszerek diagnosztika a hiba előrejelzésére és a gyenge láncszem azonosítására. Beszéljünk arról, hogy mit tegyünk, ha az izzó kigyullad, és hogyan javítsuk meg.

Általános információ

Nem minden autós szembesül motorjavítással. Ha a gépet a gyártó előírásai szerint üzemelteti, akkor nem valószínű, hogy bármilyen probléma adódna. De ha nem cseréli ki időben az olajat, vagy nem haladja meg a MOT-ot, az a legszomorúbb következményekhez vezethet. Ennek eredményeként ez azt eredményezi legjobb eset kisebb javításoknál, és legrosszabb esetben nagyobb. Mindenesetre, ha kigyullad a motorhiba lámpa, ez egyértelmű jelzés, hogy ideje elmenni az "orvoshoz", esetünkben a szervizbe.

Tehát sok oka lehet annak, hogy a motor javításra szorul. De a legtöbb esetben az eset fokozott kopással jár, ami hozzájárul a teljesítmény csökkenéséhez és az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez. De erről egy kicsit később fogunk beszélni. A lényeg az, hogy a javítás dízelmotorokés a benzin különbözik egymástól. Ezt meg kell érteni, mert ha van tapasztalata dízelmotorral, ez nem jelenti azt, hogy a benzint pontosan ugyanúgy állítják helyre. Bár a motorok ugyanazon az elven működnek, több is van tervezési különbségek. Mindez azt jelenti, hogy a javítás megkezdése előtt egy kicsit meg kell értenie a tervezést, és meg kell értenie, hogyan működik minden. Ezt követően célszerű elkezdeni olyan hibát keresni, amely egy adott meghibásodáshoz vezetett. Mindezeket a pontokat ismertetjük ebben a cikkben. De kezdjük a legfontosabbal és a legegyszerűbbel.

Az alapok alapjai

A legtöbb esetben minden azzal kezdődik, hogy a vezető nem teljesíti az alapvető követelményeket. Bármely motor normál működéséhez, függetlenül attól, hogy hazai gyártású vagy sem, állandó kenés szükséges. Ehhez egy bizonyos mennyiségű olajat töltünk be, amelyet rendszeresen cserélni kell. Folyamatban ICE működés keni a dugattyúkat és más mozgó alkatrészeket, ezáltal csökkenti a súrlódást, növeli a termelékenységet és csökkenti a kopást. De idővel az olaj szennyeződik, és már nem tölti be fő célját. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a dörzsölő felületek fokozott kopásnak vannak kitéve. Ennek eredményeként a motor elakadhat, és itt nem nélkülözheti a nagyjavítást. Mindenesetre figyelni kell az olaj állapotát.

A legtöbb gyártó szezononként vagy 8-10 ezer kilométerenként javasolja a motorolaj cseréjét. De még egyet tipikus hiba Előfordul, hogy rossz minőségű olajat öntenek. Ez sem vezet semmi jóra. Szerencsés lesz, ha időben kopogást észlel a motoron, és segítséget kér. Az olajat leeresztik, a motort lemossák és újjal töltik fel. Ezt követően beállítási munkákat végeznek, és újra lehet lovagolni. Az olaj azonban nem az egyetlen probléma. Például a dízelmotorok javítása miatt lehet szükség fokozott kopás motor alkatrészei, dugattyú kiégése stb. Itt fontos szerep lejátssza a jármű üzemmódját.

A benzin- és dízelmotorok meghibásodásának fő okai

Mint fentebb említettük, számos tényező befolyásolja ICE erőforrás. A főbbek közé tartozik a por és a szennyeződés, amely közvetlenül a szűrőelemen keresztül kerülhet a motorba. Például, dízelmotorok nagyon érzékeny az üzemanyag minőségére. A szennyeződések, például a víz és a kén a befecskendezők és a szivattyúk korróziójához vezetnek, ami végső soron befolyásolja az üzemanyag-szállítást. Nagy jelentősége van a mozgásmódnak, az állandó fékezésnek és gyorsításnak, a megállásoknak, előzéseknek. Ha a motor hosszú ideig egy üzemmódban működik, akkor egy nagyságrenddel tovább fog működni. De a legfontosabb tényező, amely csökkenti a motor élettartamát, a rossz szerviz a benzinkútnál. Sajnos ezt elég nehéz beazonosítani, hiszen a javítás után azonnal úgy tűnik, minden rendben van, több ezer kilométer után jelentkeznek az első problémák.

Ha a motor meghibásodik, akkor valamit tenni kell, és ezt minden vezető megérti. De mit tegyünk ebben az esetben, és hol keressük a meghibásodást? Lehet, hogy a motor túlmelegedésével van dolgunk, vagy a minőséggel történt valami üzemanyag-levegő keverék. Általában a probléma sokáig kereshető. De számos jel segíthet ebben. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a főbbeket, és megtudjuk, hogyan lehet saját kezűleg kijavítani a leggyakoribb problémákat.

Nincs elég kenés

Az úgynevezett " olajéhség” a motor meghibásodásának fő oka. Szinte minden esetben az a tény, hogy a rendszerben nincs elegendő nyomás, vagy egyáltalán nincs jelen. Már néhány másodperc kenés nélküli motorüzem után a siklócsapágyak felmelegszenek, majd a béléscsövek súrlódó rétege megolvad. A legkedvezőbb eredmény ebben az esetben a motor leállítása, azaz elakadása. Ha az ágyak bélései nem fordulnak el, akkor a hajtórudak és a főtengely nem szenved jelentős sérülést. Ha karral vagy tolóval próbálod elforgatni a főtengelyt, az csak rosszabb lesz, ezt meg kell értened. Még ha a motort sikeresen helyreállítják, az "olajéhség" egy kicsit később hatással lesz.

Gyakran mikor nulla alatti hőmérsékletek a vezetők nehezen indítják be a motort. Ez leginkább az olaj viszkozitásának növekedése miatt következik be. Ez különösen igaz az ásványi összetételekre. A szintetikusok viszont jobban mutatják magukat mind alacsonyan, mind magas hőmérsékletek. Az ilyen meghibásodás ("olajéhezés") diagnosztizálásához ellenőrizni kell annak szintjét egy nívópálcával. Ezt "hidegen" teszik, vagyis az autónak egy ideig nem szabad elindulnia. Ezen kívül a Mercedes, VAZ és bármely más motor rendelkezik megfelelő érzékelővel, amely mikor elégtelen nyomás világít a műszerfalon.

és minden, ami ezzel kapcsolatos

A motor több okból is meghibásodhat túlmelegedés miatt. A probléma gyakran a hűtőrendszer hibás működésében rejlik, amely nem látja el feladatát teljes erő. De ezen kívül a blokkfej nyomáscsökkentése olyan negatív hatáshoz is vezet, mint a túlmelegedés. Ami a hűtőrendszert illeti, a tömlők repedései és a hűtőben lévő rés fagyálló szivárgásához vezet. Az ilyen esetek gyakran nem azonnal, hanem utána következnek be hosszú távú működés autó. A gumi hajlamos az öregedésre, a fém pedig a korrózióra. Tehát kiderül, hogy ha nem ellenőrzi rendszeresen a hűtőrendszert, akkor baj történhet. Teljesen mindegy, hogy Volkswagen vagy Porsche motorja van, anélkül jó hűtés Nem fog működni, és ha igen, akkor nem fog sokáig tartani.

Érdekes módon a hűtőrendszer meghibásodásának egyértelmű jele a hő hiánya az utastérben téli idő az év ... ja. Igaz, előfordulhat, hogy eltömődött csövek vagy törött radiátoros kályha. Ami a rendszer szivárgását illeti, ez a hűtőfolyadék felforrásának hőmérsékletének jelentős csökkenéséhez vezet. Végül a hűtés hiánya túlmelegedéshez vezet. Két lehetőség van: vagy az automatizálás működik, ami egyszerűen nem teszi lehetővé a motor további működését, vagy komoly javításokra lesz szükség. Például a Volkswagen motorok viszonylag alacsony hőmérsékleten, míg a Mercedes motorok magasabb hőmérsékleten működnek. Ezért a számukra megengedett maximális hőmérséklet is eltérő.

Rossz üzemanyag lett kiválasztva

Már rájöttünk egy kicsit, a motor meghibásodása. Mint kiderült, gyakran maga a sofőr a hibás, de ez nem az esetek 100% -ában. Bizonyos helyzetekben a hiba a benzinkút alkalmazottainak vállán van. De az is előfordul, hogy meglehetősen nehéz meghatározni a tettest. Világos ehhez példa az elégtelen üzemanyag-minőség. Hogy miért alacsony az oktánszáma, az egy külön beszélgetés. A motorokban szikragyújtás ez detonációhoz vezet, ami nem jó, és ez tény.

Ha a VAZ motorok lehetővé teszik az előretolási szög manuális beállítását, és ezért alacsony üzemanyaggal használjon oktánszám, Azt modern belső égésű motorok, különösen a külföldi termelés, nincs ilyen lehetőség. Kiváló példa ez a "Nissan", "Volvo" stb. motor. Egy másik érdekesség, hogy sok sofőr komoly fagy esetén is beindítja a motort. Ez különösen a dízelmotorokra vonatkozik. Ezt nem lehet megtenni, mert könnyen tönkreteheti a dugattyúcsoportot.

A fő motor meghibásodása: vízkalapács a hengerben

A vízkalapács fő oka a hengerek ütközése különféle folyadékok. Például a víz behatolása a légszűrő szívócsövébe. A folyadék könnyen elérheti a hengereket. Ebből az egyszerű okból kifolyólag érdemes azt állítani, hogy egyes autómodellek hajlamosabbak a vízkalapácsra, míg mások kevésbé, hiszen mindenkinél más a karosszéria felépítése és a szívócső elhelyezkedése. Tehát egy ilyen meghibásodás meghatározása meglehetősen egyszerű. Először is, ez a motor hirtelen leállása. Ez a következő okból történik. A víz belép a hengerbe, nevezetesen az égéstérbe. Ott a dugattyú ráfekszik, és mivel az anyag tűzálló, a nyomás erősen megnő, a hajtórúd deformálódik és a motor teljesen leáll.

Általában sok oka van a vízkalapácsnak. De ez mindig valamilyen folyadék bejutása a hengerekbe. Lehet, hogy elromlott turbófeltöltőből származó olaj vagy valami hasonló. Furcsa módon, de a "Mercedes", az "Audi" és bármely más motor javítása ebben az esetben nagyon problémás. Egyes esetekben a dugattyúcsoport teljesen megsemmisül.

A motor hibás működését jelző lámpa világít: probléma diagnosztizálása megjelenés alapján

Aligha újonc keres gépház meg fogja érteni, hogy a motor hibásodott meg, még ha az is meg fog egyértelmű jelek. De egy tapasztalt szakember szemrevételezéssel könnyen meghatározhatja a problémát. A főbb jelek arra utalnak belső égésű motor meghibásodása: idegen hangok, szín és összetétel, olajfogyasztás stb. De még itt is számos probléma adódik. A helyzet az, hogy speciális algoritmusokat használnak a meghibásodás meghatározására. Tapasztalt szakemberek használják őket. De itt óvatosnak kell lennie, mivel nem minden motor klasszikus kialakítású. Például a Nissan és a VAZ motorok nagyon különböznek egymástól, és a meghibásodás azonos jeleivel a meghibásodás különböző helyeken elrejthető.

A legtöbb esetben nem a meghibásodás következményeit kell keresni, hanem az okát. Ugyanabban az időben vizuális diagnosztika nem biztosít ilyen lehetőséget. Például a mester arra a következtetésre jutott, hogy a hajtórúd csapágyainak kopogása miatt szükséges a Mercedes motor javítása. Valószínűleg miatt döntenek majd ezek megváltoztatásáról Rossz állapot. De nem csak csapágyakban lehet, hanem elromlott olajszivattyúban is. Általában véve a módszer jó és egyszerű, de nem mindig megbízható.

A motor mechanikus részének hibaelhárítása

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy jelenleg a hibaelhárítás nagyon sokféleképpen történik. Eszik mechanikus rész motor és elektronikus rendszerek. Tehát az első esetben tapasztalt szakemberre van szüksége, aki jól ismeri a belső égésű motorokat, a másodikban pedig a diagnosztikai berendezéseket.

Ami a mechanikus részt illeti, a VAZ motor meghibásodásait gyakran a mester határozza meg a füle alapján. Igaz, nem igazán pontos módon de a legtöbb esetben nagyon hatékony. Egyetlen modern diagnosztikai módszer sem képes adni teljes körű tájékoztatást a motor állapotáról, akárcsak a szemrevételezés módjáról.

Sokan nem értik, hogy a VAZ-érzékelőkre, sőt bármely más autóra okkal van szükség. Nyomást, hőmérsékletet mutatnak és adnak egy másikat hasznos információ. Ha az olajlámpa kigyullad, ez elégtelen mennyiséget vagy nyomáshiányt jelez a rendszerben. Különféle motorérzékelők vannak, és mindegyikre szükség van. Ennek ellenére néha még mindig szét kell szerelnie a motort, és magának kell megkeresnie a meghibásodást. A legegyszerűbb és legolcsóbb módszer a hengerek tömörítésének ellenőrzése. Ezekben a munkákban nincs semmi nehéz. Fognak egy nyomásmérőt egy speciális csatlakozóval, és azt csavarják be gyújtógyertya vagy izzítógyertya helyett. Kiváló módszer, de gyakran figyelmen kívül hagyják az olyan fontos tényezőket, mint a futásteljesítmény, a nyomok jelenléte a hengereken. Mindez zavaró lehet egy tapasztalatlan szerelő számára. A hengerek kompressziójának mérési módszerei dízel és benzinmotorok különbözők. Az elsők a legalacsonyabbak. Ha a nyomás egy bizonyos szint alá esik, akkor meg lehet ítélni a hengerek egyértelmű meghibásodását.

Következtetés

Amint láthatja, a motor meghibásodási jelzőfényének okát nem mindig lehet gyorsan és egyszerűen meghatározni. Gyakran tapasztalt szakember figyelmére és diagnosztikai berendezések rendelkezésre állására van szükség. De még így is néha nehéz megszerezni teljes kép eseményeket. Általános szabály, hogy bármelyik komoly sérülés a motor teljes vagy részleges szétszerelését igényli. Ennek eredményeként a szerelőnek egy meghibásodott alkatrész vagy egy egész szerelvény van a kezében. De gyakran még a látható hibák sem teszik lehetővé a meghibásodás 100% -os pontosságú meghatározását.

Nagyon fontos és felelősségteljes egység a motorvezérlő rendszer. Ez, gondoltad, az üzemanyag-befecskendezésről és a gyújtásról szól. Ezeknek a rendszereknek a modern autókon történő diagnosztizálásához erős állványokat kell használnia, és Ha egy régi "hat" vagy "penny"-ről beszélünk, akkor a diagnózis kicsit másképp néz ki. Minden munka elektronikus berendezés nélkül történik. Néha a kezében van a leggyakoribb voltmérő. Ennek ellenére a tervezés egyszerűsége és a kézművesek nagy tapasztalata lehetővé teszi a hibák nagy pontosságú feltárását, kiküszöbölését és üzemanyag-befecskendezést.

A "Mercedes", a Nissan, az "Audi" és mások motorjai nagyon összetett felépítésűek. Ezért a javításuk sokszor nagyon költséges. Ha saját maga csinálja, akkor csak a gyártó által ajánlott olajokat használja, eredeti alkatrészekés kövesse a kezelési utasításokat. Bármely motor nagyon strapabíró és megbízható még a legszélsőségesebb üzemi körülmények között is, de idővel az alkatrészek elhasználódnak és a működés instabillá válik. Ezért olyan fontos az időben történő diagnózis és javítás. Most már tudja, mit kell tennie, ha a motorellenőrző lámpa kigyullad.