A Chevrolet Niva lényegében az orosz piacon bevált Niva 2121-es modell globális újraszabása A változtatások elsősorban az autó megjelenését érintették, változott a műszerek elrendezése a panelen, összességében pedig kényelmesebb lett . Ugyanakkor maradt néhány probléma a sebességváltóval és a motorral, ami meghibásodást okozott korábbi modellek. Általában ez oda vezetett, hogy a tulajdonosok többsége elégedetlen az autójával. Csak azok, akik vásároltak új autó, akiknek nem volt idejük „bizonyítani” magukat, pozitív véleményeket hagynak.

Sok probléma akkor kezdődik, amikor az autó értékesítés előtti előkészítésbe kerül. márkakereskedés. De mentalitásunknak köszönhetően az ellenőrzéseket ujjal közelítjük meg, így amikor újnak tűnő autót kapunk, mindig olyan problémákkal szembesülünk, mint a recsegő ajtózárak, kilazult csavarok stb. Ez általában már az első ezer kilométeren megnyilvánul. És már a tulajdonlás első évében szükség van az autó csuklópántjainak további kenésére, és szükség esetén az összes csavar meghúzására.

De a Niva Chevrolet-ben is gyenge pontok Nem csak reteszek és zárak. Az autó fő alkatrészei is érzékenyek a problémákra.

Az erőegység nagy nyomatékra van hangolva, így gyorsításkor alacsony dinamikát mutat. Az ilyen típusú motoroknál a legvalószínűbb az olajtömítés szivárgása. Ugyanakkor a garanciális cseréhez nem elég egy kis szivárgásos autót biztosítani. Általában ez nem így van garanciális eset. A klíma működése általában nem okoz panaszt. De a tervezési jellemzők miatt, amikor be van kapcsolva, a motor jelentős mennyiségű teljesítményt veszít. Ez különösen az autópályán való vezetésnél észrevehető. A tünetek csökkent dinamika és fokozott. Maga a motor megbízható, köszönhetően a tervezés egyszerűségének és a bevált anyagok használatának. Ellenőrzést igényel és nagyjavítás legkorábban 250 ezer kilométernél. 100 ezer kilométerenként gondos ellenőrzés szükséges.

A leggyakoribb problémák a tágulási tartály. Nyomás és magas hőmérséklet hatására a műanyag lebomlik és szivárgások jelennek meg. Egyes autókban a szivattyú gyorsan meghibásodik. Ez gyakori, nagy sebességű használat esetén történik.

A rendszer leggyengébb elemei a golyók, a kormányrudazat, a rudak és a tömítések lesznek. Időnként ellenőrizni kell a hubokat. A kerékcsapággyal kapcsolatos problémák általában az első 30 ezer kilométeren jelentkeznek. A terephasználat miatt a CV illesztések gyakran meghibásodnak. Ez annak köszönhető, hogy por és szennyeződés kerül a portokokra, aminek következtében azok gyorsabban szakadnak.

A fő problémaforrás itt a kardánon található kereszttartók. Maguk a kardánok sem megbízhatóak. A szálkásak mozgás közben erős vibrációt okoznak.

Elektromos felszerelés

Az ablakemelő mechanizmus leggyakoribb meghibásodása következik be. Ez még az első hat hónapban is megtörténhet. Sok probléma érkezett a Chevrolet Nivához a Niva 2121 modellből. Ezek az indító és a generátor. Emlékeznünk kell arra, hogy ezek az alkatrészek garanciálisan cserélhetők, ezért fontos, hogy minden karbantartást időben elvégezzenek a kereskedőnél. Idővel problémák jelentkezhetnek az üzemanyag-érzékelővel. A magas hőmérsékletnek való kitettség következtében a hűtőventilátorhoz vezető vezetékek megsérülnek, rövidzárlatot és biztosítékok kiégését okozva.

Külön érdemes megemlíteni, mivel itt nem a vezetékezésben van a probléma, hanem a rosszul átgondolt kialakításban. Mert magas hőmérsékletű a lámpák és a kis házak gyakran megolvasztják a fényszórók műanyagát. Ennek megelőzése érdekében célszerű LED-es fényforrásokat a méretekben beépíteni.

Test

A probléma itt nem különbözik más autóktól – elsősorban a korrózió. De az ívek rossz kialakítása miatt a nedvesség erősen felhalmozódhat, ami jelentősen felgyorsítja a korróziót. Ha nem vigyáz az autójára, nagy tüzeket kaphat, amelyek 3-4 éven belül használhatatlanná teszik az autót. Fesd fel műanyag részek Elég gyakran lepattogzik. Ha a karcolásokat nem kezelik, egy héten belül berozsdásodnak.

A fő hátrány itt, amely azonnal megnyilvánul, amikor elhagyja a kereskedő bemutatótermét, a hangszigetelés hiánya. Ez különösen érezhető 100 km/h feletti vezetésnél, amikor nagy terhelés nehezedik az osztóműre és a motorra.

De mindezek ellenére az alacsony árnak és az autóboltokban található nagyszámú alkatrésznek köszönhetően ez az autó továbbra is népszerű az autók szerelmesei körében. A tervezés egyszerűsége, amely lehetővé teszi az összes hiányosság és hiányosságok önálló kiküszöbölését terepjáró tulajdonságok lehetővé teszi az ország legtávolabbi területeinek megrohanását anélkül, hogy félne attól, hogy letiltja járművét. De ennek ellenére nem szabad túlbecsülni a képességeit, és időben figyelni a legsebezhetőbb csomópontokat.

A Chevrolet Niva egy ötajtós kompakt SUV, állandó összkerékhajtással. Ennek a modellnek a gyártása 2002-ben kezdődött. Érdemes közelebbről is szemügyre venni a Chevrolet Niva autót. A SUV vélemények és gyenge pontjai további cikkünkben találhatók.

A modell rövid története

A múlt század 1977-ben a VAZ-2121 autót a Volzhsky Autógyárban gyártották. Egyszerű, nem figyelemre méltó kialakítás, de jó teljesítmény és specifikációk ahhoz a tényhez vezetett, hogy a Niva gyártása a mai napig folytatódik.

1998-ban az AvtoVAZ bemutatott egy koncepciót az autószalonon, aminek a szokásos Nivát kellett volna felváltania.

A modell 2123-as indexet kapott, de gyakorlatilag nem voltak kardinális különbségek - a modell csak az ötajtós karosszériájában különbözött.

2001-ben megkezdődött az új Niva gyártása, azonban az AvtoVAZ pénzügyi problémái nem tették lehetővé a tömeggyártás létrehozását. Az autók kis tételekben készültek. A vezetőség úgy döntött, hogy eladja a márkát. A vevő volt General Motors. A konszern alkalmazottai megtették Nagyszerű munkaés több mint 1700 változtatást hajtott végre a Chevrolet Niva dizájnján. A modell teljesen függetlenné vált.

További fejlődés

2006-ban az amerikaiak teljesen megvásárolták ennek a modellnek az összes jogát. 2009-ben nagyszabású újratervezést hajtottak végre, amelynek során a test kapott új dizájn. A belső burkolat is megváltozott, és a hangszigetelés is jelentősen javult. 2012-ben bejelentették egy új modell fejlesztését, 2015-ben pedig meg is született. De először a dolgok.

Kinézet

Az első generációs modell meglehetősen vonzó, de ugyanakkor nem fényes kialakítású volt.

De másokhoz képest hazai autók mobilok, az összkerékhajtású SUV frissnek és újszerűnek tűnt.

2009-ben az újradíszítéssel együtt megkapta az autót új test a Bertone olasz tervezőktől. A Chevrolet Niva megjelenésén dolgozó szakemberek erőfeszítéseinek köszönhetően a modell még jobban kezdett kinézni.

A hűtőrács jelentősen megváltozott - a tervezők úgy döntöttek, hogy kinagyítják az emblémát. Az optika új, eredeti megjelenést is kapott - a ködlámpák kerek formát kaptak, és új irányjelzőket szereltek fel az első sárvédőkre. A karosszéria oldalsó részeit műanyag borításokkal díszítették, a tükröket festették. Több drága konfigurációk 16 colos kerekekkel van felszerelve.

Az első dolog, ami hátulról felkelti a szemét, az a lökhárító. A Chevrolet Niva speciális platformmal rendelkezik, amelyet a rakodás megkönnyítésére terveztek. A lökhárítót speciális rácsokkal is ellátták, amelyek funkciója és célja nem csak dekoratív. Ennek az újításnak köszönhetően javítani lehetett a levegő keringését az autóban. Általánosságban elmondható, hogy a dizájn még azokban is tiszteletet vált ki, akik nagyon szeretnek nagyon odafigyelni a részletekre.

Szalon

A tervezők nagyszerű munkát végeztek a belső térben is. De ez nem csak így történt, hanem az első generációs autók tulajdonosainak kérésére. Például az átalakított Niva Chevrolet belső tere ergonomikusabbá vált - több új rekesz került be.

Sokan értékelték a pohártartókat és a kesztyűtartót is, amelyek már nem ereszkednek le. Ezenkívül a változások érintették, és amelyek már nem zörögnek. A belső teret két lámpa világítja meg.

A kormánykerék háromküllős, a műszerfal pedig gazdagabbnak tűnik. Azt is jelentősen javították. Emellett az amerikaiak a biztonságról is gondoskodtak - az autó légzsákokkal és előfeszítő övekkel van felszerelve. Hozzáadtuk a csomagtér térfogatának összecsukással történő növelésének lehetőségét hátsó sorülések. A csomagtérajtó zár funkcióval rendelkezik a három pozíció egyikében.

Ezen autók minden tulajdonosának van távirányítós indítókulcsa. Mit tud általában mondani a Chevrolet Niva autóról? A belső tér ergonomikusabb, minőségileg készült, az anyagok meglehetősen megbízhatóak és kopásállóak, az összeszerelés pedig magas szintű.

Műszaki adatok

Annak ellenére, hogy a SUV megjelenése jelentősen megváltozott, nem kell beszélni az autó jobb műszaki jellemzőiről 2009-től. Még mindig elég szerény minden.

A motorháztető alatt egy 1,7 literes benzines egység található, 80 lóval.

De ez nem sportkocsi, hanem a sár és a mocsarak hódítója. A megengedett legnagyobb sebesség az útlevél adatai szerint 140 km/h. Azonban azért nyugodt út ez több mint elég.

A SUV-nak állandó Négy kerék meghajtás, 5 sebességes kézi doboz terjedés Az osztómű szinte megegyezik a VAZ-2121-nél használttal. Az üzemanyag-fogyasztás városi körülmények között 14,1 liter, autópályán 8,8 liter.

Lehetőségek és árak

A Chevrolet Niva autónak számos alapvető konfigurációja van. Az ár és a jellemzők eltérőek. Így a klíma LC változatban is elérhető. Az LE felszereltségi szint terepvezetésre készült, és légkondicionálóval van felszerelve.

Luxus felszereltségi szintek - GLS és GLC.

LE+ változat is elérhető – ez a kényelem alapja a luxus. Ami a költségeket illeti, az alapverzió megvásárolható hivatalos kereskedők 399 000 rubel áron, ami meglehetősen megfizethető.

Vélemények: előnyei és hátrányai

Minden világos az előnyökről - a Chevrolet Niva autóban sok van. A vélemények gyakran kiemelik a gyenge pontokat is. A hiányosságok közül kiemelkedik a belsőépítészet. A tulajdonosok valamivel többet vártak a pénzükért. Sokan nem elégedettek a durva gombokkal és az olcsó burkolóanyagokkal. Az autóipari közösség szerint a termelési költségek csökkentésének vágya rossz lépés.

De a belső tér nem minden. Működés közben a Chevrolet Niva autóban is hiányosságokat fedeznek fel. A vélemények gyakran feltárják az autó gyenge pontjait: a vásárlók észreveszik az alváz tökéletlenségeit és az elektronikus berendezésekkel kapcsolatos problémákat. Ez az ablakemelők működésében nyilvánul meg. Az alvázzal kapcsolatban a vásárlók kritizálják a gömbcsuklókat és a tömítéseket. Ezek az alkatrészek alacsony minőségű anyagokból készülnek, amelyek hajlamosak a gyors kopás. Az önindító és a generátor csak 80 000 km-en keresztül működik rendesen, és akkor meghibásodhatnak és megsérülhetnek a biztosítékok.

A karosszéria sem hibátlan: az autó érzékeny a korrózióra. Az első dolog, amire figyelnie kell a Chevrolet Niva autó elemzésekor, a vélemények. A korrózió gyenge pontjai a küszöbértékek (néha az ügyfelek még fényképeket is szolgáltatnak bizonyítékként). Ha festékfoszlányok vannak a felületen, akkor ezeken a helyeken az autó különösen sérülékeny.

A tulajdonosok a sebességváltó működésével is problémákba ütköznek: szinte ugyanaz, mint a VAZ 2103-é. Amikor vele dolgozik, gyakran hallatszik idegen hangok, és ha 120 km-re gyorsítja a Nivát, az utastérben lévő műanyag vibrálni kezd.

Ugyanakkor sokan kedvelik az autót a költsége és a manőverezhetősége miatt. Nagyra értékelték az extrém sportok szerelmesei és az olyan falvak lakói, ahol a terepviszonyok durva valóságnak számítanak. És készek elviselni ezeket a hátrányokat, mert ilyen áron nehéz hasonló minőségű autót találni. Ráadásul nincs hibás autó.

Az emberek gyakran és örömmel választják a Chevrolet Niva SUV-t. Ára és tulajdonságai nagyon elfogadhatóak. Egyetlen más gyártó sem hajlandó összkerékhajtást, alacsony sebességfokozatot, osztóművet és differenciálzárat kínálni 400 000 rubelért.

Új "Niva Chevrolet"

A külső fotó alapján elmondhatjuk, hogy a tervezés meglehetősen sikeres. A test meglehetősen brutális, megszemélyesíti az agressziót és a hatalmat. Az autó nem alkalmas a városra - itt nevetségesen fog kinézni. Megjelent új motor egy Chevrolet Niva autón - 16 szelep, motorteljesítmény. - 120 l. Val vel.

Mi változott?

Az első rész egy hatalmas hűtőrácstal van felszerelve, amely a lökhárító felét foglalja el.

Alsó része csörlővel zárható. Az optikát szintén fémrács borítja. Feltűnő a lenyűgöző hasmagasság és a nagy kerékívek. A küszöböket és az íveket műanyag borítások díszítik. Ami a hátoldalt illeti, az is elég lenyűgöző. Erőteljes tetőcsomagtartó és további fényszórók kerültek a tetőre.

A belső tér komolyságában nem rosszabb, mint a külső. A tulajdonosok élvezni fogják a teljesen új dizájnt. A műszerfal nagyon modernnek tűnik. A kormány elég nagy, három küllős. A belső tér kényelmes ülésekkel és jobb hangszigeteléssel rendelkezik.

Ahogy a gyártók biztosítják, a tápegység egyszerű és új, ugyanakkor rendkívül megbízható.

Az új Niva Shervole autó 16 szelepes, 1,8 literes szívó benzinmotorral rendelkezik, amelyet a Peugeot gyárt. Teljesítménye 120 LE. Val vel. Az egység soros elrendezésű, négy hengerrel és elosztott befecskendező rendszerrel rendelkezik.

A motorhoz 5 sebességes manuális váltó párosul. Fejlesztése során a megbízhatóságra helyezték a hangsúlyt, de opcionálisan automata váltó is elérhető lesz. Ár alapkonfiguráció 500 000 rubeltől lesz. Ez teljesen megfelelő ár egy ilyen szintű autóért.

Chevrolet Niva egy híres orosz kompakt terepjáró, amely a híres szovjet VAZ-2121 Niva terepjáró utódja. Nagyon népszerű az autók szerelmesei körében, amint azt a besorolás is bizonyítja ebből az autóból Egyesület európai üzlet Orosz Föderáció Oroszország legkeresettebb terepjáróinak 2004-2008-ban, valamint az a tény, hogy a Chevrolet Niva elnyerte az „Év SUV 2009” autós újságírók éves szakmai díját „SUV” és „Premier” kategóriákban. az év”, valamint a SIA 2012 autószalon „A kiváló teljesítményért” díjat, de ma már több mint 400 ezer Chevrolet Niva terepjáró közlekedik a FÁK-országok és Oroszország útjain. az utat, ide.

A Chevrolet Niva márka története.

Először az új VAZ-2123 Niva terepjáró koncepcióját mutatták be a Nemzetközi Moszkvai Autószalonon 1998-ban. A tervezők szerint ez az új autó lesz a híres Niva örököse, amelyet addigra már 22 éve gyártottak jelentősebb változtatások nélkül.

Az új VAZ SUV lényegében csak egy tágasabb, ötajtós karosszériát kapott, a teljes tartalma, a motor és a sebességváltó lényeges változtatás nélkül maradt. 2001-ben, az OJSC AvtoVAZ kísérleti gyártása során megkezdték a VAZ-2123 gyártását, de még azelőtt, hogy ezt az autót bemutatták. tömegtermelés soha nem valósult meg. Ennek a sajnálatos helyzetnek az oka az volt, hogy a vállalat nem rendelkezett elegendő forrással sorozatgyártásúj autó. Ennek eredményeként a General Motors konszern, amely nagyon érdeklődött ebben a terepjáróban, megszerezte a Niva márka jogait, valamint a VAZ-2123 licencét. Az amerikai mérnököknek és tervezőknek köszönhetően jelentős számú változtatást hajtottak végre a VAZ-2123-on, ami lehetővé tette, hogy az így létrejött autót független tervezésnek tekintsék.

Később a General Motors Co beruházott egy új összeszerelő sor beindításába, amelyről 2002 szeptemberében legördült az új VAZ-2123, amely elvesztette a nevét. VAZ jelölésés Chevrolet Nivának kezdték hívni. A gyártó nagy reményeket fűzött ehhez a modellhez. Ezek a remények jogosak voltak, és hála Chevrolet márka A Niva, egy amerikai cég és maga a márka általában elnyerte az orosz autórajongók szívét.

Mellesleg, a kezdeti szakaszban, az új Chevrolet Niva terepjáró teljes sorozatos bevezetésével azt tervezték, hogy az elődjét, a VAZ-2121-et jól megérdemelt nyugdíjba küldik, és eltávolítják a futószalagról. A régi VAZ-2121 azonban továbbra is létezett, és gyártása a mai napig nem állt le. Ennek oka az volt, hogy az új terepjáró jelentős drágulása miatt kiugrott elődje árfogyasztói réséből, és ez a két autó valójában nem volt versenytársa egymásnak. És mégis, 2006-ban a VAZ-2121 elvesztette híres nevét, és „Lada 4x4-nek” kezdték hívni, mivel a védjegy A Niva végül a General Motorshoz került.

A Chevrolet Niva terepjáró fejlesztése és korszerűsítése debütálása óta nem állt le, és folyamatosan változtatták a tervezést, és 2009. március 11-én megkezdődött az új, átalakított modell gyártása. Chevrolet változatok Niva, amelynek testén a híres olasz Bertone stúdió tervezői dolgoztak.

A modellválaszték leírása, árak és története.

Mint már tudjuk, az élet modellválaszték A Chevy Niva a restyling előtti és utáni időszakra oszlik.

Kezdetben a Chevrolet Nivának két alapváltozata volt, L és GLS 4 hengeres soros kivitelben. benzinmotor VAZ-2123, 1690 cm3 térfogattal és elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel, 80 LE teljesítménnyel. (58,5 kW), maximális nyomatéka 127,4 Nm volt. Ez a motor lehetővé tette a Chevrolet Niva 140 km/h sebességre való felgyorsítását. Az EURO4 toxicitási osztálynak is megfelelt, fogyasztása vegyes típusban a gyártó adatai szerint 10,8 liter volt 100 km-en.

A GLS változat, mint drágább, műbőr belső borítást kapott, 16 colos könnyűfém keréktárcsák alumínium pótkerék tartóval, audio előkészítéssel, fűthető első ülésekkel, sötétített ablakokkal, valamint ködlámpaés egyéb fejlesztések.

Később a légkondicionáló hozzáadásának lehetőségével megjelentek az LC és GLC felszereltségi szintek, amelyek megfeleltek a korábbi, ezzel az egységgel felszerelt verzióknak, ami nagyon hasznos meleg időben.

2004-ben a cégvezetés úgy döntött, hogy minden változatot felszerelnek elektronikusan vezérelt fűthető külső tükrökkel és hang-előkészítéssel.

Az akkori szabványos modellek közül próbaverzióként olyan modelleket kezdtek gyártani, mint a Chevrolet Niva FAM-1 és a Chevrolet Niva Trophy. Ezeknek az autóknak a tételei kezdetben nagyon korlátozottak voltak, de később a gyártásukat növelték.

Chevrolet Niva FAM-1 2006 elején jelent meg, és az év végére úgy döntöttek, hogy növelik ennek a verziónak a gyártását. Ez a verzió Az autó a GLX jelölést kapta (index 21236 a VAZ specifikációi szerint). Az autó kapott egy újat Opel motor Z18XE és 5 sebességes Aisin kézi váltó, amely együtt transzfer tok egyetlen blokkként állították össze. Az új mellett tápegységés ellenőrző pont, ezt a módosítást szerzett ABS rendszer Boschtól, új féltengelyek, vákuumos 10 colos fékrásegítő. A további szolgáltatások közé tartozik a légkondicionáló, a kettős légzsák, a kényelmesebb, állítható magasságú vezetőülés és a biztonsági öv-övfeszítők.

2008-ban azonban ez a látszólag nagyon jó verzió nem talált megfelelő keresletre a vásárlók körében, és megszűnt. Ekkor már körülbelül ezer autót gyártottak,

Chevrolet Niva Trophy - tuning módosítás, amelyet a súlyos terepviszonyok szerelmeseinek fejlesztettek ki és szántak.

A jellemzők, amelyek megkülönböztették ezt a módosítást alap verzió, a következők voltak:

• Az esetleges vízi kalapács elkerülése érdekében gázlót szereltek fel (egy olyan eszközt, amely lehetővé teszi a levegő elszívását a felszíni térből);
• Hozzáadtuk a motor hűtőventilátorainak kikapcsolására való kényszerítését;
• Hidraulikus helyett mechanikus láncfeszítőt szereltek be;
• A sebességváltó fokozott súrlódást kapott;
• Sebességváltó beszerezve fő pár az alapváltozat 3,9 helyett magasabb, 4,3-as áttétellel, légtelenítőit pedig a motortérben helyezték el;
• Mostantól lehetőség van elektromos csörlő felszerelésére.

Új Niva Chevrolet.

A Chevrolet Niva következő, frissített változata, amelyet az olasz Bertone tervezőstúdió mesterei készítettek, 2009. március 11-én jelent meg. Felújított autó, általános karbantartása geometriai paraméterekés az elismerés, összhangba került az általános stílussal Chevrolet márka. A változások alapvetően csak a külső és belső dizájnelemeket érintették. A fő műszaki fejlesztés az egyenletes fénykibocsátású új fényszórók volt. A gyártók ezt a javulást lencsés tompított fényszórók használatával tudták elérni. Hátsó optika, viszont csak a kialakítását változtatta meg. Itt .

A külső frissített első lökhárítót kapott, ill hátsó lökhárító speciális lyukakat vásárolt a belső szellőzés javítására. A szárnyakon, ajtókon és küszöbökön műanyag díszlécek jelentek meg, melyek a drágább GLS és GLC felszereltségi szinteken az alapváltozatoktól eltérően karosszériaszínre vannak festve.

Szintén a GLS és GLC felszereltségi szintek az alap L és LC felszereltségi szintekhez képest korábban meglévő különbségeken túl a következő kiegészítéseket kapták: a német Jac-Products cég tetősínjeit szerelték fel, kiegészítették a sebességváltót és az osztómű karokat. alumínium megjelenésű betétekkel az audioberendezést két elöl elhelyezett hangszóróval egészítették ki, az első üléseket fűtéssel, az első lökhárítót ködlámpákkal szerelték fel.

belső új verzió A Chevrolet Niva is kapott néhány változtatást. A tervezők szinte teljesen újratervezték az első ülések közötti teret: most már pohártartóknak és apróságoknak is van hely. A tükörvezérlő joystick és az első ülésfűtés vezérlőegysége a középkonzol alsó részébe került. A hamutartó megtalálta a magáét egy új stílus külön elem formájában: fedős pohár. Változáson esett át a tetőborítás is, a GLS és GLC felszereltségi szinteken pedig új, szemüvegtokkal ellátott konzol jelent meg.

Most pedig nézzük az árakat. Ma egy új, légkondicionáló nélküli alapkonfigurációjú Chevrolet Niva 444 000 rubeltől vásárolható meg. Ugyanez a változat légkondicionálóval (LC) legalább 29 000-rel többe kerül. Ami a drágább konfigurációt illeti, a Niva GLS 514 000 rubel áron vásárolható meg, és Niva GLC– 541.000-től. A frissített Chevrolet Niva 2014 áttekintése.

Legújabb fejlesztések és tervek a jövőre nézve.

Ami a terepjáró jövőjével kapcsolatos terveket illeti, a márka alkotói és tulajdonosai nagyon nem szívesen osztják meg azokat. Az egyes újságírók kérdéseire adott sovány válaszokból azonban kiderült, hogy a jövőben a Chevrolet Niva várhatóan az EURO5 toxicitási szabványra való átállása kapcsán az autó további fejlesztéseket és kiegészítéseket kap. Hogy végül milyen autót láthatunk, azt csak találgatni tudjuk, és várjuk a hivatalos bemutatóját. Talán a közeljövőben megtudunk néhány új részletet. Nos, most meg kell elégednie a Chevy Niva meglévő verziójával.

Nem mellesleg érdemes megjegyezni, hogy a Chevrolet Niva terepjáró folyamatosan kap néhány fejlesztést. Például csak a 2010 és 2012 közötti időszakban az autó jelentős fejlesztéseket kapott a felfüggesztésben, ami nagymértékben csökkentette a zajt vezetés közben, és az egység biztonsága és megbízhatósága is nőtt. Az autóüveg-tisztító rendszer fejlesztésen esett át. Továbbfejlesztett biztonsági övek. Az autót új emelővel kezdték felszerelni. Reméljük, hogy a Chevrolet Niva új verziójának megjelenése előtt a szakemberek nem állnak meg itt, és nem hagyják abba az autó további fejlesztéseit. Vélemények a Niva Chevrolet tulajdonosaitól.

Videó.

A Chevrolet Niva egy olyan autó, amely egyesíti a kiváló terepjáró képességeket és a vonzó árat a lehetséges problémák széles listájával.

A Chevrolet Nivát 1998-ban mutatták be VAZ-2123 néven. De azóta hazai növény nem volt pénz a futószalagra való felhelyezésre, a licencet eladták a General Motorsnak, és négy évvel később a GM-AvtoVAZ vegyesvállalatnál megkezdődött a gyártás, nagyfokú lokalizációval. 2017-re már több mint félmillió példány kelt el.

• Felülvizsgálat
• TTX
• Motorok
• ellenőrző pont
• Árak
• Vélemények

Az első hat-hét évben a Chevrolet Niva karosszéria jól ellenáll a korróziónak, de aztán fokozatosan vörös pöttyök kezdenek megjelenni az autó minden ízületében és sarkában. A benzintartály sapkája, a motorháztető, a sárvédő és az ajtó szélei a leginkább szenvedő területek. Mély chipek Elég hamar rozsdásodik a festék, persze nem horganyzásról beszélünk.

A fényezés átlagos minőségű; Ezt természetesen tovább befolyásolja a több mint 20 cm-es hasmagasság ill műanyag test készlet. Azonban gyakran a festék elkezdhet magától megduzzadni, különösen az íveken és a motorháztetőn. A csomagtérajtó és a hátsó lökhárító közötti kárpit gyakran leválik.

Hogyan küzdjünk a rozsda ellen a küszöbökön.

Egy nehéz pótkerék előbb-utóbb a hátsó ajtó beesését okozza, és rosszul záródik. A lökhárító rögzítései idővel gyengülnek, és meglehetősen észrevehető rések keletkeznek köztük és a karosszéria között. Gyakran van játék a vezetőajtónál és kilincsek. Ha gyakran leengedik, az üveget fokozatosan karcolások borítják, végül meghajol és elakad.

Az autó alsó részének gyenge pontja az oldalsó elemek. Rozsda borítja őket, és gyakran deformálódnak az emelés következtében. A motor védelme menet közben dörzsölheti az ívelt szárat, a csikorgás különösen jól hallható kanyarokban. Régebbi autókban az üzemanyagcsövek a jobb kerék környékén gyakran elkorhadnak.

A csomagtartó meglehetősen szerény, mindössze 320 literes az ülések összecsukása lehetővé teszi, hogy 650 literre növelje a térfogatát, de a hosszú tárgyak szállításához a kapott nyílás mélysége túl kicsi lesz. A kárpit nagyon praktikus és könnyen tisztítható, de a további fülkék csak katasztrófát okoznak, nincs hová tenni a sofőr holmiját. Egyes konfigurációk tartalmaznak egy márkás lapátot, amely a pótabroncs másik oldalán lévő ötödik ajtón lóg.

A Niva Chevrolet szalon egy kamu VAZ modellek 90-es évek vége, a legtöbb alkatrész a 2115-ös modellből származik. A műanyag kemény, hangos, de kopásálló. Csak megkerüli új kormány, amely 2009-ben jelent meg. A sofőrök kifogásolják, hogy kis számú konténer van az apróságoknak és a kesztyűtartó fedelének iszonyatos csörömpölése miatt.

A hangszigetelés nagyon rossz. A motor és a gumik is jól hallhatóak, nagy sebességnél pedig az oldalsó tükrök fütyülése egészíti ki őket. Bizonyos motorfordulatszámoknál, körülbelül 2500 és 3000 között, a sebességváltó kar vibrálni kezd. A 80-100 km/h tartományban pedig őrülten üvölt a váltómű, általában vagy gyorsabban, vagy lassabban próbálnak haladni.

A tágulási tartály mögötti eltömődött lefolyó miatt víz kerülhet a kabinba. A fűtés radiátora is gyakran szivárog, és ez közvetlenül az első utas lábán történik. A légkondicionálóval felszerelt modellre történő cseréhez a panel teljes szétszerelése szükséges. A szellőző- és fűtésrendszer zsaluinak vezérlőkábelei megnyúlnak és szétrepednek. A kályha nagy zajt ad, de nagyon jól fűt.

U túlméretezett sofőrök Az ülések meglazultak. Az elülső panel deformálódhat, ha közvetlen napsugárzásnak van kitéve, különösen a kesztyűtartó fedele (egyszerűen leáll). Átfújhatja a sebességváltó és az osztómű karjaira szakadt csomagtartókat hideg levegő, és víz szivárog át a kormánytengely tömítésén és az antennatartón.

2009-ben az autót komolyan modernizálták. A frissítést az olasz Bertone tervezőstúdió vezette, így az újratervezés érintette kinézet autók és belső dekoráció. Megváltozott a hűtőrács, új lencsés fényszórók jelentek meg, és a lámpák más mintázatot kaptak, a lökhárítók megváltoztak, a hátsó pedig kényelmes gumibetétet kapott, amely megkönnyíti a nagy rakomány betöltését.

A belső térben most más kormánykerék, három küllős és kényelmesebb váltógomb, nyitott doboz és két pohártartó az ülések között, más ülések és jobb minőségű tetőburkolat kapott helyet. Végül normál lámpabúrákat és szemüvegtokot készítettünk. Az ajtótömítések vastagabbak, és választható tetősín is elérhető, csakúgy, mint a karosszériaszínű ajtókilincsek és tükrök. Átdolgoztuk a hangszigetelést és a keréktárcsák kialakítását.

A Chevy Niva azon kevés autók egyike az orosz piacon, amelyeknek nincs légzsákja az alapváltozatban. A GL konfigurációtól kezdve azonban a vezetőnek és az első utasnak is megvan, és övfeszítőkkel is rendelkeznek. Rendszerekből aktív biztonság Csak ABS van.

Az autót kétszer törésteszten végezték, mindkétszer 2011-ben. A GM-AvtoVAZ cég képviselői maximális konfigurációban tesztelték az exportváltozatot, és jól sikerült, 12,5 pont a lehetséges 16-ból. De az AutoReview újságírói tapasztalták alapmodell piacunk számára, és az eredmény előre láthatóan szörnyű volt - mindössze 1,6 pont a 16-ból.

Az automatikus ellenőrzés tesztje sikertelen

A motorháztető alatti elektromosság szempontjából a fő problémák elsősorban a generátorral, pontosabban a körülötte lévő vezetékekkel kapcsolatosak. Először leég, majd az érintkezők és végül dióda híd. 2014-ben az egység korszerűsítésre került. Egy másik gyenge pont az indító. Kis erőforrása van, mivel közvetlen közelében található kipufogócsőés kedvezőtlen körülmények között működik hőmérsékleti viszonyok. Nál nél hosszú távú parkolás Az akkumulátor gyakran lemerült.

Az utastérben általában az üzemanyagszint-mérő megy először, utána a hűtőfolyadék hőmérséklete, majd az ablaktörlő és az irányjelző relék. De mindez leggyakrabban a százezer futásteljesítményhez közelebb történik. Gyakran a tükrök, ülések fűtése ill hátsó ablak, valamint elektromos ablakok. Sőt, ezt spontán módon teszik, sőt megtehetik új autóálj le a munkával.

Eredeti vezérlő kulcstartó központi zár rendkívül rövid életű. A lámpák felkapcsolásakor néha bekapcsol a gyújtás, annak ellenére, hogy a kulcsot még a zárba sem helyezték be. A fényszórók egész jók, főleg újratervezés után, de ennek köszönhetően rossz kapcsolatok Előfordul, hogy a lámpafoglalatok leégnek és a reflektorok műanyaga megolvad.

A felfüggesztés energiaigényes, de normál aszfalton ez a karosszéria túlzott kilengéséhez vezet, ami leginkább kanyarodáskor érezhető. A hátsó utasok különösen kényelmetlenül érzik magukat. Az autó teljesen kinyílik egyenetlen terepen, a hosszú felfüggesztési út és az állandó összkerékhajtás lehetővé teszi, hogy ott vezessen, ahol feladja. modern crossoverek komplex elektronikus töltéssel.

Körülbelül 50 000 km-ig általában nincs kopogás, zörgés, de ilyenkor legtöbbször beavatkozásra van szükség. Elsőként az első gömbcsuklókat és a csendes blokkokat szállítják sugárhajtás mögött. A jobb felső kar gumi-fém zsanérjai kiégnek a kipufogógáz-elvezető rendszer állandó hőhatása miatt. 100 000 km megtétele után sok alkatrész cserére szorulhat, beleértve a lengéscsillapítókat is.

A kerékcsapágyakról külön beszélgetés lesz. Körülbelül 30 ezer kilométerenként beállítást és meghúzást igényelnek, akkor élettartamuk körülbelül 80 ezer lesz. A sárban és vízben való rendszeres kirándulások lerövidítik az élettartamot kerékcsapágyak, szintén fékdobok, körülbelül kétszer.

2002-ben, le a futószalagról vegyes vállalat A GM-AvtoVAZ eltűnt egy autó terep, Chevrolet Niva néven.

Az autósok azt remélték, hogy ez az autó, miután részt vett az amerikai tervezők fejlesztésében, kiváló minőségű lesz, és nem okoz különösebb problémát a tulajdonosoknak.

Az amerikaiak azonban többet vettek részt az autófejlesztési szakaszban, de ennek a projektnek a végrehajtása szinte teljesen az AvtoVAZ-ra esett.

Az eredmény egy „Chevrolet” névtáblával ellátott autó lett a hűtőrácson és a kormányon, de VAZ minőségben.

Ennek ellenére állandó a kereslet erre az autóra, ezt még az is bizonyítja, hogy még mindig gyártják, miközben ilyen hosszú idő alatt a Chevrolet Nivát csak egyszer alakították át.

A „Chevrolet” előtag jelenléte a névben semmilyen módon nem befolyásolta az autó minőségét, és számos gyenge pontja van, amelyeket a tulajdonosoknak meg kell szüntetniük, vagy meg kell békülniük velük.

Általában a Chevrolet Niva jellemző Orosz autó, engedje el – kiadták, de ennek a SUV-nak a tulajdonosainak eszükbe kell jutniuk.

Kezdjük ennek az autónak a „szívével” - a motorral. Érdemes rögtön megjegyezni, hogy az erre a SUV-ra szerelt egység egyáltalán nem húz, egy olyan autó, amelyet terepjáró képességekre terveztek.

Teljesítmény 80 l. Val vel. 1,7 liternél a térfogat nem elég ehhez az autóhoz, inkább személygépkocsihoz való.

Egy ilyen motorral szerelt Chevrolet Nivától nem szabad agilitást várni az úton. Mivel ez végül is egy terepjáró, nem kell a sebességjelzőit nézni, és a dokumentációban szereplő 160 km/h-s szám bőven elég hozzá.

A légkondicionáló vezetés közbeni használata tovább csökkentheti az amúgy is „unalmas” teljesítményt. Működő klímaberendezés mellett a motor valójában „zöldségként” viselkedik.

Az autó erősen „ellenáll” a gyorsulásnak, ezért felejtse el az előzéseket és az éles gyorsítást igénylő manővereket.

Vonatkozó műszaki kivitelezés tápegység, akkor nem rossz. Erős problémák, tartás mellett rutin karbantartás, telepítés nem szállít.

A motor egyetlen gyenge pontja az olajtömítések. főtengely. Egyes autókon még 30 ezer km-t sem bírnak ki.

Az állandó összkerékhajtás ennek az autónak jó, de csak országúton való közlekedéshez. Városi körülmények között ezt az előnyt hátrányossá válik - az üzemanyag-fogyasztás a Chevrolet Niva városában magas. Az autó több mint 10 litert fogyaszt.

A klímaberendezés használata jelentősen növelheti az üzemanyag-fogyasztást.

Most pedig térjünk rá a rendszerekre erőmű.

A Chevrolet Niva egyik legproblémásabb eleme a hűtőrendszer, vagy inkább annak alkatrészei.

A rendszer tágulási tartálya „gyenge”, és gyakran repedések jelennek meg rajta, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék szivárog. Egyes tulajdonosok szinte minden évben cserélik ezt a tartályt.

A vízszivattyú is okozhat problémákat. Egyes autókon a szivattyú rendszeresen meghibásodik, de ilyen kellemetlenség nem minden Chevrolet Nivason történik.

Az áramellátó rendszer nem okoz panaszt a tulajdonosoktól, megbízható megfelelő karbantartás neki. Az egyetlen dolog, ami történhet vele, az az érzékelők (, TPS,) meghibásodása.

De az érzékelőkkel kapcsolatos problémák sok autóban gyakoriak, ezért helytelen azokat csak a Chevrolet Niva gyenge pontjának tekinteni.

Elterelő rendszer kipufogógázok- is megbízható, de vannak vele gondok.

Ennek a rendszernek az aljához közel helyezkedik el, ezért a katalizátorból folyamatosan hőt adnak át hozzá. És ha télen ez akár előnynek is tekinthető - valamilyen kiegészítő padlófűtés, de nyáron nincs szükség további fűtésre a kabinban.

Nos, maga a katalizátor már fejfájás» tulajdonos. Pár benzinkút gyenge minőségű benzin, és a készüléket ki kell cserélni kiégés vagy sejtjeinek súlyos elzáródása miatt.

És mivel a katalizátor drága elem, ez a probléma anyagi oldalról is kellemetlen. Alternatív megoldás a katalizátor kivágása és helyette rezonátor használata.

A kenési rendszerről nincs mit mondani, jól megbirkózik a feladataival, és nem okoz problémát.

De az elektromos berendezések gondokat okoznak. Ennek a rendszernek a gyenge pontja. Elég gyakran meghibásodik, sok autón az első működési éven belül garanciálisan cserélik.

Egyes tulajdonosok a jövőbeni problémák elkerülése érdekében egyszerűen kiválasztanak és telepítenek egy hasonló elemet egy külföldi autóból a szokásos generátor helyett.

Terjedés

Térjünk át az átvitelre. Ez az, ahol a tervezők nem vették a fáradságot, hogy kiküszöböljék azokat a problémákat, amelyek a szokásos Nivakon merültek fel.

Rövid üzemidő után a sebességváltó és a sebességváltó „üvölteni” kezd. Nagy sebességnél pedig (ennél az autónál 100 km/h felett már nagy sebesség) erős a zümmögés az utastérben.

Egyes példányokon egyes fokozatok zárai gyorsan meghibásodnak, ezért a sebességváltónál folyamatosan „kiütik” a sebességet.

Problémás területek - kardántengelyek. Gyakran kiegyensúlyozatlanok, ami megemelkedett.

Tovább első Chevrolet A Niva egyenlőtlen zsanérokat használt szögsebességek(népszerű nevén keresztek). És pontosan ezek a kereszttartók a leggyengébb pontjai ennek az autónak.

Spline csatlakozások kardántengelyek szintén nem „ragyogtak” a megbízhatóságtól, gyorsan eltörtek, ami megnövekedett vibrációhoz vezetett.

Tovább modern modellek már használatban vannak és megszabadultak tőlük spline kapcsolatok. Ennek a cserének köszönhetően a meghajtóval kapcsolatos sok probléma megszűnt, de megjelent egy másik - az ízületi csizma elszakadt.

Alváz

Itt is vannak gyengeségek. A gömbcsuklók nem tartanak sokáig, de ha figyelembe vesszük az utak állapotát, és maguk a támasztékok is csak fogyóeszközök, akkor nincs semmi különös a meghibásodásukban, ugyanez vonatkozik a tömítésekre, perselyekre, csendes blokkokra.

A kormányrudazat elemei egyben az alváz gyenge pontját is jelentik, ezért elemeinek folyamatos figyelése szükséges.

A Chevrolet Niva alváz gyenge pontja az agyak. Csapágyaik elég gyorsan eltörnek és cserét igényelnek.

Annak bizonyítéka, hogy ennek az autónak az agyak a gyenge pontjai, a tulajdonosok véleményei, amelyekben azt jelzik, hogy problémába ütköztek, amikor vezetés közben a kerék „elment” az aggyal együtt egy törött csapágy miatt.

A futómű másik gyenge pontja az első lengéscsillapítók. A Chevrolet Niva erőforrása nem túl nagy.

Sokan megjegyzik egy másik stabilizátor felszerelésének szükségességét is oldalirányú stabilitás, mivel a Chevrolet Niva manővereinek végrehajtása során a gurulások jelentősek.

Az autótulajdonosok továbbra is panaszkodnak a hiányra. Ez a hiba nagyon komoly. Még az újratervezés sem hozott ilyen szükséges felszerelést az autóba.

Test és külső elemek

A test még mindig meglehetősen megbízható, kivéve kerékívek. Ha nem kezeli őket időben védőszerekkel, és nem védi őket műanyag sárvédőbetétekkel, akkor nagyon gyorsan korróziós zsebek jelennek meg az íveken.

Megjegyzendő, hogy a festéshez műanyag elemek A test nem használ elegendő festéket, így a festékréteg gyorsan elkezd leválni a műanyag elemekről.

Eleinte azt állították, hogy Chevrolet ezt Az autó névtáblát kapott a hűtőrácsra.

De szakembereink felcsatolták, és nem tudtak jobbat kitalálni, mint a kitűzőt kétoldalas ragasztószalagra feltenni.

Ennek eredményeként a mosás és a nagynyomású mosóegységek használata könnyen leütheti az adattáblát. Ezért a tulajdonosok gyakran vagy maguk mossák le az autót, vagy az autómosóban figyelmeztetik, hogy víz van a névtáblán. magas nyomású nem került benyújtásra.

Sokan megjegyzik, hogy a Chevrolet Niva fényszórója nagyon tisztességes, de még itt sem volt gond.

Mosás vagy esőben való vezetés után, belül páralecsapódás képződik a fényszóró lencséin.

A fényszórók is észreveszik a gyenge lámpaházak használatát oldalsó lámpák. Ennek eredményeként a házak gyorsan megolvadnak.

Autóvásárlás után jobb, ha azonnal lecseréli a szabványos lámpákat LED-ekre, hogy elkerülje ezt a problémát.

Szalon

Az utastérben is rengeteg a hiányosság és a gyenge pont. Először is meg kell jegyezni a kis mennyiséget csomagtér. De ez a hátrány feltételes, a hangerő ráadásul a hátsó ülések összecsukásával is növelhető.

A második gyenge pont az utastérben a hangszigetelés, vagy inkább annak teljes hiánya. Amikor az autó belsejében halad, mindent hall – a motort, a sebességváltót és az alvázat.

A belső tér tömítettsége nem megfelelő. A huzatok és a szagok behatolnak a belsejébe, még tovább is új Chevrolet Niva még nem zsugorodott tömítésekkel.

Légkondicionálás az pozitív minőség, de az erősen „felemészti” az erőmű teljesítményét, így a vezetőknek dönteniük kell, hogy kényelmesen, de alig, vagy komfort nélkül, de kicsit gyorsabban vezetnek.

Az ablakemelők kényelmesek, de a Chevrolet Niva-n a mechanizmus műanyag hajtókerekei gyorsan elhasználódnak. Rövid autóhasználat után elveszítheti ezt a kényelmet.

Vonatkozó Irányítópult, akkor itt minden rendben van, kivéve az üzemanyagszint-érzékelőt. Sok autónál hibás a leolvasás.

A belső műanyag természetesen sok kívánnivalót hagy maga után, mivel kemény és gyenge a rögzítése. Ezért még egy új autóra is jellemző a tücskök stb.

További gondokat okozhat chevrolet elektronika Niva, különösen - teljesítményrelék.

Ezek a relék felelősek a hűtőrendszer ventilátorainak, üzemanyag-szivattyújának, elektronikus egység vezérlés és gyújtás.

A ventilátorrelé kivételével bármely relé meghibásodása a járművet mozdulatlanná teheti. Ezért jobb, ha mindig van magánál egy tartalék készlet ezekből a relékből.

Elég a rossz dolgokról, amiket a tulajdonosok mondanak

Mindezek ellenére A Chevrolet hátrányai A Nivát a tulajdonosok többsége jellemzi pozitív oldala. Mindezek a gyenge pontok egy igazi pilóta számára, aki nem fél elmélyülni az autójában, nem kritikusak.

Természetesen ugyanazok a tulajdonosok „szidják” a Chevrolet Nivát számos hiányosság miatt, de ugyanakkor megpróbálják kiküszöbölni őket, valamint javítani az autót az alváz átépítésével és cseréjével, valamint minden egyéb hiányosság és gyenge kiküszöbölésével. pontokat.

A Chevrolet Niva minden gyengeségével és hiányosságával több okból is keresett.

Az első ez.

Ilyen áron nehéz egy egészen jó SUV-t találni, még ha az is hazai termelés, igaz amerikai inggel.

A második a terepjáró képesség.

A Chevrolet Niva terepen vezet, és jól vezet. Nem fogja legyőzni a súlyos terepviszonyokat, de könnyen legyőzi a mérsékelteket.

Ez az autó tökéletes a szerelmesek számára aktív pihenés a városon kívül, valamint halászoknak és dacha-tulajdonosoknak.

Érdemes megjegyezni, hogy nem minden külföldi crossover képes leküzdeni azokat a terepviszonyokat, amelyeket a Chevrolet Niva képes legyőzni. És ez annak ellenére, hogy őszintén szólva gyenge erőmű.

Harmadszor, magas karbantarthatóság.

A legtöbb hiba a tervezés egyszerűsége miatt a garázsokban rögtönzött eszközökkel kiküszöbölhető.

Sokan még azt is szeretik, hogy ezt a terepjárót, mint a legtöbb hazai autót, „terepen, térdre állva” lehet javítani, különösebb segítség nélkül.

A negyedik a pótalkatrészek elérhetősége.

A Chevrolet Niva-hoz szinte mindenhol talál alkatrészt és fogyóeszközt. Ugyanakkor költségük nem olyan magas, mint a külföldi autóké.

Foglaljuk össze

Igen, a Chevrolet Nivának sok hiányossága és gyenge pontja van, gyakrabban romlik el, mint a külföldi autók, és a kényelem minimális. De megfelelő gondossággal és mindent végrehajtva rutin karbantartás ez az autó hűségesen szolgálja majd tulajdonosát.

Általánosságban elmondható, hogy ez az autó megbirkózik közvetlen felelősségével - legyőzi a terepviszonyokat, bár átlagosakat, végül is a Chevrolet Niva nem egy teljes értékű SUV, így ennél a járműnél még az ilyen terepjáró teljesítmény is jelentős eredmény. És minden autónak vannak kisebb-nagyobb hátrányai.

A Chevrolet Niva továbbra is méltó képviselője hazai autóipar, még akkor is, ha a GM-mel közös fejlesztésről van szó. Ha az autó rossz lenne, nem kapta volna kétszer az „Év Autója” címet a SUV-osztályban.

Ezenkívül közeledik ennek az autónak a második generációja, tehát nézzük meg, hogy a tervezők ki tudják-e javítani az összes gyenge pontot, és megfelelő szintre hozzák-e a Chevrolet Nivát a minőség és a teljesítmény tekintetében.