SUV Mitsubishi Pajero A Sport 2. generációja (restyling 2014) kétféle erőforrással van felszerelve. Négyhengeres dízel motor A 2,5 literes kapacitás 178 lóerőt ad le. és forgatónyomatéka 400 Nm felszerelve kézi váltó(az „automata” beszerelésekor a nyomaték 350 Nm-re csökken). A motor befecskendező rendszerrel van felszerelve Common Railés egy változó geometriájú turbina.
A SUV-hoz elérhető második motor a V6-os benzines, már ismerős. BAN BEN ebben az esetben kissé eltérő beállításokkal rendelkezik. Így a maximális teljesítmény 222 LE, a csúcsnyomaték pedig 281 Nm-re korlátozódik (4000 ford./percnél).
A Mitsubishi Pajero Sport 2.5 dízel változat vagy 5 sebességes kézi váltó sebességfokozat, vagy 5 sebességes automatikus átvitel INVECS II. A 222 lóerős benzines „hatos” változat kizárólag „automata”-val van felszerelve.
Az autó karosszériás vázszerkezetű, egy platós teherautóval osztozik. Négy kerék meghajtás Super Select A 4WD szimmetrikusat is tartalmaz középső differenciálmű, amely a nyomatékot egyenlően osztja el a tengelyek között, valamint egy hátsó kereszttengely differenciálmű és egy reduktor. Mindkét differenciálmű zárható, a hátsó egy külön gombbal kényszeríthető.
A Mitsubishi Pajero Sport felfüggesztés a következő séma szerint épül fel: elöl független kialakítás dupla lengőkarokon, hátul folyamatos tengely.
Műszaki adatok Mitsubishi Pajero Sport 2 újratervezés – összefoglaló táblázat:
| Paraméter | Mitsubishi Pajero Sport 2.5 DI-D 178 LE | Mitsubishi Pajero Sport 3.0 222 LE | |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| motor típusa | dízel | benzin | |
| Az injekció típusa | közvetlen | megosztott | |
| Feltöltés | Igen | Nem | |
| Hengerek száma | 4 | 6 | |
| Hengerelrendezés | Sorban | V alakú | |
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | ||
| Térfogat, köb cm. | 2477 | 2998 | |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 178 (4000) | 222 (6250) | |
| Nyomaték, N*m (fordulat/percnél) | 400 (2000-2850) | 350 (1800-3500) | 281 (4000) |
| Terjedés | |||
| Meghajtó egység | teljes | ||
| Terjedés | 5 kézi sebességváltó | 5 automata sebességváltó | 5 automata sebességváltó |
| Felfüggesztés | |||
| Első felfüggesztés típusa | független multi-link | ||
| Hátsó felfüggesztés típusa | függő | ||
| Fékrendszer | |||
| Első fékek | szellőző lemez | ||
| Hátsó fékek | korong | ||
| Kormányzás | |||
| Erősítő típusa | hidraulikus | ||
| Gumiabroncsok és kerekek | |||
| Gumiabroncs méret | 265/70 R16 | 265/65 R17 | |
| Lemezméret | 7,0 Jx16 | 7,5JJx17 | |
| Üzemanyag | |||
| Üzemanyagtípus | dízel | AI-95 | |
| Környezetvédelmi osztály | 4 euró | ||
| Tartály térfogata, l | 70 | ||
| Üzemanyag fogyasztás | |||
| Városi ciklus, l/100 km | 9.8 | 11.2 | 16.6 |
| Városon kívüli ciklus, l/100 km | 7.3 | 8.3 | 9.9 |
| Kombinált ciklus, l/100 km | 8.2 | 9.4 | 12.3 |
| méretek | |||
| ülések száma | 5 | ||
| Az ajtók száma | 5 | ||
| Hossz, mm | 4695 | ||
| Szélesség, mm | 1815 | ||
| Magasság (sín nélkül/sínnel), mm | 1800/1840 | ||
| Tengelytáv, mm | 2800 | ||
| Első keréknyom, mm | 1520 | ||
| Nyomon követni hátsó kerekek, mm | 1515 | ||
| Csomagtérfogat (min./max.), l | 714/1813 | ||
| Szabadmagasság (magasság), mm | 215 | ||
| Geometriai paraméterek | |||
| Belépési szög, fok | 36 | ||
| Indulási szög, fok | 24 | ||
| Rámpaszög, fok | 23 | ||
| Súly | |||
| Járdaszegély, kg | 2045 | 2040 | 1950 |
| Teli, kg | 2710 | 2600 | |
| Maximális pótkocsi tömeg (fékekkel felszerelve), kg | 2500 | ||
| Dinamikus jellemzők | |||
| Maximális sebesség, km/h | 179 | 176 | 179 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 11.7 | 12.4 | 11.3 |
Mitsubishi SUV A Pajero Sport a híres japán autógyártó fejlesztése. Ez az autó az jó döntés a kényelmes vezetés szerelmeseinek bármilyen útviszonyok között. Meghívjuk Önt egy rövid városnéző körútra az autóban, és tekintse meg közelebbről a Mitsubishi Pajero Sport műszaki jellemzőit.
Külső paraméterek
Az autó teljes méretei: 4695 mm hosszú, 1815 mm szélesség és 1800 mm magas (tetősínnel - 1840 mm). Igen, az autónak elegendő hely kell a parkolóban vagy a garázsban, de ezt bőven kompenzálja a tágas ill. kényelmes belső. A karosszéria ötajtós, mondhatni klasszikus a SUV-k számára. Az autó 265/70-es gumiabroncsokkal van felszerelve R16-os kerekeken vagy 265/65-ös R17-es kerekekkel, teljes méretű pótkerékkel.
Kiváló terepjáró tulajdonságok magas hasmagasság(215 mm), megközelítési és indulási szögek 36°, illetve 24°. A forduláshoz az autónak legalább 5,6 méter sugarú körre van szüksége - ez a paraméter nem túl nagy a méreteihez képest.
A jármű saját tömege benzinmotor 1950 kg, gázolajjal 2040 kg. A teljes tömeg hasonló a 2600 kg-hoz és a 2710 kg-hoz. A jármű akár két és fél tonnás, fékekkel felszerelt utánfutó vontatására is alkalmas.
A Mitsubishi Pajero Sport csomagtartója különösen büszkeség. A tágas csomagtér sok további rakomány befogadására alkalmas: normál állapotban ez a térfogat akár 714 liter, összecsukva könnyedén 1814 literre növelhető hátsó ülések. Érdemes megjegyezni, hogy még ebben az osztályban is nagyon kevés autó büszkélkedhet ilyen kapacitással.
A motorháztető alatt
Az autó felszerelhető:
- 3,0 literes 6 hengeres benzinmotorral maximális teljesítmény 222 LE 6250 ford./percnél; Egy ezzel a motorral szerelt autó 11,3 másodperc alatt gyorsul a hőn áhított „százra”, a sebességhatára 179 km/óra. Az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen magas: városban 16,6 liter, autópályán 9,9 liter, vidéken 12,3 liter. vegyes ciklus. De amint azt a gyakorlat mutatja, az ilyen autók vásárlói nincsenek különleges megtakarítási kedvben, és készek az ilyen kiadásokra.
- 4 hengeres dízel, 2,5 literes egységgel, 178 LE teljesítménnyel. 4000 ford./percnél 12,4 másodpercre növeli a gyorsulási időt, és maximális sebesség 176 km/h-ra csökken. Városban 11,2 literre, országúton 8,3 literre, kombinált ciklusban 9,4 literre lesz szüksége. Ez a dízelmotoros opció gazdaságosabbnak tűnik, bár némi rovással a sebességjellemzők javára.
Az összes módosítás sebességváltója 5 sebességes automata. Igaz, lehetséges dízelmotort venni 5 sebességes kézi sebességváltóval - ez lesz a legolcsóbb konfiguráció, 1 299 ezer rubelért.
Hajtás – teljes, mind a 4 keréken ( Szuper rendszer Válassza a 4WD), a lefelé kapcsolás és a kényszerített mechanikus reteszelés lehetőségével hátsó differenciálmű, ami kétségtelenül a kulcs a legnehezebb terepen való leküzdéshez.
Lehetőségek
Oroszországban az autót 4 felszereltségi szinten értékesítik dízel motorés 3 – benzinnel. Összességében minden motorral csak 3 féle töltet létezik az autókba, ráadásul a dízel mellett van egy gazdaságos változat is „mechanikával”, klíma helyett klímaberendezéssel minden más módosításhoz.
Érdemes megjegyezni néhány opciót, amelyek az összes módosításban szerepelnek:
- Automatikus ajtónyitó rendszer baleset esetén
- Blokkolásgátló fékrendszer ABS
- Elektronikus elosztó rendszer fékező erők EBD
- Első légzsákok az első ülésekhez
- ISO-FIX rögzítőelemek gyermekülésekhez
- központi zár
- Indításgátló
- Távirányító, két jeladóval, ajtózár vezérléssel
- Elektromos hajtás és fűthető oldalsó tükrök
- Elülső ködlámpa plusz hátsó ködlámpa
- Levegőellátó csatornák meleg levegő a hátsó sorban ülők lábánál
- Sebességváltó lapát váltók
- Kormánykerékre szerelt audiovezérlő gombok és tempomat
- Állítható magasságú kormányoszlop
- Bőr kormánykerék plusz sebességváltó és osztómű
Az Intense csomag dízelmotorral 1 370 000 rubelbe, benzinmotor esetén 10 000 rubelbe kerül a vevőnek. Tessék:
- halogén fényszórók
- szövet belső kárpitozás
- hangrendszer 6 hangszóróval.
Az Instyle opció már 1490 ezer rubelt fog fizetni egy dízelmotor esetében, 10 ezerrel drágulva. benzines egység. A továbbfejlesztett csomag a következő opciókkal egészül ki:
- ASTC dinamikus rendszer iránystabilitásés kipörgésgátló rendszer
- Segítő rendszer vészfékezés Break Assist
- Első ülés oldallégzsákok plusz első és hátsó ülésoldali függönylégzsákok
- Xenon tompított fényszóró automatikus szintbeállítással
- Fényszórómosók
- Színezett hátsó és hátsó oldalsó ablakok
- Bőr szegély
- Elektromos vezetőülés
És végül a legtöbb gazdag felszerelés, Ultimate, autókereskedésekben dízelmotorral 1560 ezer rubelért, benzinmotorral 1580 ezer rubelért árulják. Ebben az esetben a következő jelenik meg további beállítások, Hogyan:
- Márkás audiorendszer 8 hangszóróval Mitsubishi Power Sound System, amely egy CD/MP3 lejátszóból és egy AM/FM tunerből áll
- Navigációs rendszer az Orosz Föderáció térképével
- Hátsó kamera
- Fényérzékelő plusz esőérzékelő
Sport - egy új termék a híres autóipari óriás. És az új termék, azt kell mondani, nagyon sikeres. A Mitsubishi Pajero Sportot nagyra értékelték a professzionális szakértők és az autórajongók, akik nagyra értékelik a kényelmet az utazás során. útviszonyok. Annak érdekében, hogy meggyőződése megalapozott legyen, részletesebb jellemzőket kínálunk Önnek.
A design és a belső tér jellemzői.
A Mitsubishi Pajero Sport lenyűgöző méretekkel rendelkezik, ami nem teszi lehetővé, hogy még egy viharos autóáradatban is észrevétlen maradjon. 1800 mm magas és 1815 mm széles, hossza 4695 mm. És egy Mitsubishi Pajero Sport tulajdonosának jobban kell keresnie a parkolóhelyet, nagy teljesítményű szalon teljes mértékben kompenzálja a kellemetlenségeket.
Ez eléggé kiszámítható ezt a terepjárótötajtós karosszériája van. Ami a kerekeket illeti, a gyártó két lehetőséget kínált a gumiabroncsokhoz a kísérő keréktárcsákkal - 265/70 R16 vagy R16 keréktárcsákon vagy 265/65 R17. Ezen kívül a szükséges csomag része egy pótabroncs is.
A Mitsubishi Pajero Sport hasmagassága eléri a 215 mm-t, aminek köszönhetően az autó a legkomolyabb akadályokat is le tudja venni az úton. Lenyűgöző méretei ellenére a Mitsubishi Pajero Sport kellően mozgékony ahhoz teljes ciklus egy 6 m-nél kisebb sugarú kör elég lesz neki, hogy megforduljon.
Benzin vagy dízel?
Amikor arról beszélünk tömeges Mitsubishi Pajero Sport, vegye figyelembe, hogy egy benzinmotoros autó észrevehetően könnyebb, mint a dízelmotor: 2600 kg versus 2710 kg. A Pajero Sport akár 2500 kg körüli utánfutót is képes vontatni! Ráadásul a dízel sokkal magabiztosabban „érzi magát” a traktor szerepében. Kiváló tulajdonságok egy terepjáróhoz!
De Mitsubishi tulajdonos A Pajero Sportnak nem feltétlenül kell utánfutót használnia az autó csomagtartója is nagy: a gyártó által a hátsó kanapé összecsukásakor megadott 714 literes munkatérfogat 1814 literre változik! Gyakran többre van szüksége? Ha figyelembe vesszük azokat a jellemzőket, amelyek miatt a Mitsubishi Pajero Sport kiemelkedik ebben az osztályban, akkor a csomagtartó térfogata biztonságosan hozzáadható ehhez a listához.
A Mitsubishi Pajero Sport nagyon kényelmes és tágas belsővel rendelkezik, feltehetően öt személy számára. A „Sport” kategória ellenére az autó híres gyönyörű, egyenletes belső teréről. Nincsenek agresszív vonalak vagy túl sok képernyő a műszerfalon, pontosan az van, ami a maximális kényelem biztosításához szükséges.
Nézzük a biztonsági funkciókat Mitsubishi szalon Pajero Sport, itt is nagyon jól átgondoltak mindent a fejlesztők. Csak benne alapfelszereltség sportterepjáróövfeszítőket, és természetesen több első légzsákot is tartalmaz.
Műszaki adatok
A Mitsubishi Pajero Sport műszaki képességei attól függnek, hogy az autórajongó milyen konfigurációt választ. Nagyon kellemes, hogy az új, átalakított sorozatban végre egy benzines Mitsubishi Pajero Sportot kínáltak a vásárlóknak. tápegység. A dízel természetesen erős és tartós, de benzinmotor nagyobb dinamikus teljesítménnyel rendelkezik.
Az autó részletesebb műszaki jellemzőit az alábbi táblázat tartalmazza.
| Motorok | 2,5 MT (178 LE) | 2,5 AT (178 LE) | 3,0 AT (222 LE) |
| Teljesítménymutatók | |||
| Maximális sebesség, km/h | 179 | 176 | 179 |
| Gyorsulás 100 km/h-ra, s | 11.7 | 12.4 | 11.3 |
| Üzemanyag fogyasztás, l város / autópálya / vegyes | 9.8 / 7.3 / 8.2 | 11.2 / 8.3 / 9.4 | 16.6 / 9.9 / 12.3 |
| Motor | |||
| Motor térfogata, cm³ | 2477 | 2477 | 2998 |
| motor típusa | dízel | dízel | benzin |
| Üzemanyag márka | DT | DT | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | 4 euró | 4 euró | 4 euró |
| Maximális teljesítmény, LE/kW fordulatszámon | 178 / 131 / 4000 | 178 / 131 / 4000 | 222 / 163 / 6250 |
| Maximális nyomaték, N*m fordulatszámon | 400 / 2000 – 2850 | 350 / 1800 – 3500 | 281 / 4000 |
| Hengerek száma | 4 | 4 | 6 |
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | 4 | 4 |
| Hengerelrendezés | Sorban | Sorban | Sorban |
| Motor energiarendszer | elosztott injekció | elosztott injekció | elosztott injekció |
| A motor helye | elülső, keresztirányú | elülső, keresztirányú | elülső, keresztirányú |
| Boost típus | turbófeltöltés közhűtéssel | Nem | |
| Terjedés | |||
| Sebességváltó típusa | Mechanika | gép | gép |
| A sebességfokozatok száma | 5 | 5 | 5 |
| meghajtó típusa | teljes | teljes | teljes |
| Méretek mm-ben | |||
| Hossz | 4695 | 4695 | 4695 |
| Szélesség | 1815 | 1815 | 1815 |
| Magasság | 1800 | 1800 | 1800 |
| Tengelytávolság | 2800 | 2800 | 2800 |
| Felmentés | 215 | 215 | 215 |
| Első nyomtáv | 1520 | 1520 | 1520 |
| Hátsó nyomtáv | 1515 | 1515 | 1515 |
| Kerékméret | 265 / 70 / R16 | 265 / 65 / R17 | 265 / 65 / R17 |
| Térfogat és tömeg | |||
| Csomagtérfogat min/max, l | 714 / 1813 | 714 / 1813 | 714 / 1813 |
| Hangerő üzemanyag tartály, l | 70 | 70 | 70 |
| Teljes tömeg, kg | 2710 | 2710 | 2600 |
| Saját tömeg, kg | 2045 | 2040 | 1950 |
| Felfüggesztés és fékek | |||
| Első felfüggesztés típusa | független, tavasz | független, tavasz | független, tavasz |
| Hátsó felfüggesztés típusa | függő, tavasz | függő, tavasz | függő, tavasz |
| Első fékek | szellőző lemez | szellőző lemez | szellőző lemez |
| Hátsó fékek | szellőző lemez | szellőző lemez | szellőző lemez |
Összegzésként elmondhatjuk, hogy a Mitsubishi Pajero Sport az egy jó választás azoknak, akik szeretik a kényelmes utazást rossz utakon.
A 2000-ben, 2006-ban és 2007-ben gyártott japán vázas SUV-modellek nagyon népszerűek Oroszországban. A Mitsubishi Pajero Sport ezen módosításainak műszaki jellemzőit az alábbiakban mutatjuk be.
Bárki, aki autót szeretne vásárolni, meghatározott célra vásárolja meg. Ez különösen igaz a terepjárókra, mert Ebben a pillanatban Az autópiac tele van hasonló autókkal, amelyek tökéletesek különböző jellemzők. A leggyakrabban az ikonikus japán Pajero, gyakran a Sport modell. Amikor elkezdi választani egy ilyen típusú autót, csak elkezd fájni a feje a rengeteg változattól. Valóban, a felállás A „sport” módosítások szélesek és változatosak.
A múlt század kilencvenes évei óta a sportkocsik létrehozásának trendje nagyot fejlődött a tekintélyes autógyártók körében. Mindig ők különböztek a legjobban legjobb tulajdonságait. Ez a jelenség nem kerülte meg a japán Mitsubishit, amely mindig is híres volt autóiról. legmagasabb minőség. Mivel ma a Pajero SUV-t nézzük, vessünk egy pillantást a történetére.
Autó be alapértelmezett 1982-ben kezdte meg a tömeggyártást, azonnal elnyerte az off-road rajongók szívét. A konszern azonban nemcsak szisztematikusan javított verziókat adott ki, hanem tudást is halmozott ezen az úton. A megtakarítások eredményei 1996-ban jelentek meg mindenki számára. Ebben az évben jelent meg az első Mitsubishi Pajero Sport-1, amelyet gyártottak és 2009-ig nagy kereslet volt. De ismét a fejlődés nem állt meg, és 2008-ban megjelent a Sport-2 modell, amely nem esik bele a tervezett időkeretbe, ezért nem fogjuk részletesen megvizsgálni.
Térjünk vissza az első modellhez. A Sport-1 terepjárókat nem gyártották normál vezetés város körül, de rally versenyekre (ahol a Pajero modellek nagyon sikeresek, hogy őszinte legyek), vagy agresszív vezetéshez, ahogy mondani szokás, terepen. Nem csak az autó jelentősen javított vezetési területe, hanem az agresszív megjelenés is arra utal, hogy nem kell félni az akadályoktól. A tervezés egyszerűsége lenyűgöző pontossággal párosul magas hasmagasság, férfiasság, tiszta vonalak és agresszió.
A Mitsubishi Pajero Sport 1 műszaki jellemzői A legelső „Sport” logóval ellátott autók 20 éve, 1996-ban jelentek meg. De igazi hírnevet ezek a SUV-k a 2000-es modellek megjelenése után értek el. Ekkor alakították át az autót szinte ideális „terepjáróvá”. Az újratervezés elavult rugókat cserélt le, amelyek a mai napig kényelmesek. Sok Pajero 2,4 (5) literes alapkivitelű benzinmotor helyette egy V6-os három liter munkával. Jelentős változások érintették a kialakítást, és sok apróságot a motorban. Általánosságban elmondható, hogy az eredmény kivétel nélkül mindenkinek tetszett.
Vezetési tulajdonságokat tekintve a Pajero Sport-1 nagyon érdekes autók. A standard változatokhoz képest természetesen valamivel nagyobb terepjáró képességet kaptak, de nem ez a fő előnyük. A sebesség és a dinamika a leglédúbb dolog ezekben a SUV-kban. Tényleg, azoknak nagy járművek remekül bírják, és a sebesség is megfelelő (180 km/h-ig). Ezenkívül az ES 4WD összkerékhajtási rendszerrel való felszerelve minden tulajdonságnak némi plusz jelentőséget ad.
Ami az üzembiztonságot illeti, az autó érzékeny elektronikával és kiváló védelmi intézkedésekkel van felszerelve.
A 2000-es, 2006-os és 2007-es modellsorozat jellemzői
A PajeroSport-1 modellek nagy hasonlósága ellenére a gyártás évétől függően a tapasztalatok felhalmozódása és a mérnökök munkája miatt műszaki jellemzőik megváltoztak. A 2000-től 2007-ig terjedő modelltartomány tulajdonosai körében végzett értékelések elemzése után azonosították a legnépszerűbb konfigurációkat, amelyeket az alábbiakban mutatunk be.
Amint azt korábban megjegyeztük, 2000 óta éles ugrás történt a modellpaletta fejlesztésében. A V-6-os motorral szerelt legikonikusabb modell, a Mitsubishi Pajero Sport a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezett.
| Motor | |
| típus | V6 |
| Üzemanyag | benzin |
| Hangerő | 2972 cc cm |
| Szelepek száma | 4 |
| Feltöltés | hiányzó |
| Erő | 170 Lóerő(5000 ford./percnél) |
| Nyomaték | 255 / 4500 |
| Sebesség | 180 km/h-ig |
| Gyorsulás 100 km/h-ra | 12,8 másodperc |
| 100 km-re eső fogyasztás | vegyes üzemmód -13,3 liter, város - 18-ig, autópályán - körülbelül 11 |
| Táplálás | közvetlen befecskendezés |
| Időzítés | dohc |
| Henger átmérője | 91,1 mm |
| Dugattyúlöket | 76 mm |
| Tömörítés | 9-től 1-ig |
| Test | |
| Az ajtók száma | 5 |
| Hossz | 4620 mm |
| Szélesség | 1775 mm |
| Magasság | 1735 mm |
| Kerekek (alap) | 2725 mm |
| Egyéb | |
| Fékek | első és hátsó - tárcsa |
| Súly | autó – 1840 kg, max. - 2800 kg |
| A tartály térfogata | 74 liter |
| Garancia (korrozív) | 6 év |
| Meghajtó egység | teljes |
| Doboz | 4 sebességes automata váltó |
| Gumiabroncsok | 245/70R16 |
Az autót ebben a konfigurációban a mai napig gyártják, de mint ilyen, pontosan a 2000-es évek elején vált ismertté. Vannak más típusok is, amelyeket ezekben az években kezdtek gyártani, de az autótulajdonosok véleménye szerint ez a legjobb.
A Mitsubishi Pajero Sport 2006 és 2007 műszaki jellemzői
A Mitsubishi folyamatosan fejleszti a Pajero sorozatot különböző konfigurációk. Összességében persze nem voltak nagyok a különbségek, de a versenyzők számára igen jelentős szerepük lehet. Például a 2006 óta gyártott modellek olyan különbségeket mutattak a korábbiakhoz képest, mint:
- továbbfejlesztett fékrendszer;
- jól megtervezett dízel- és benzinmotorok;
- továbbfejlesztett összkerékhajtási rendszer;
- jelentősen továbbfejlesztett vezérlőrendszer.
A 2007-es verziók a -06-os fejlesztések egyfajta folytatásai voltak, és a következő változtatásokat tartalmazták, amelyeket kifejezetten Oroszország számára terveztek:
- javított korrózióvédelem;
- módosított karosszéria kialakítás;
- A motort jelentősen átalakították, hogy magasan is használható legyen nulla alatti hőmérsékletek;
- egyéb kisebb fejlesztések a SUV összes alkatrészén.
Ne ijedjen meg a PajeroSport-1 nagyszámú fajtája. Igen, vannak különbségek. De a fent leírt keretek közé illeszkednek, és az egyes verzióknak nincs különösebb előnyük.
Ami a leggyakoribb konfigurációkat illeti, ez a legerősebb a 2,5 literes dízelmotorok és a régi, de továbbfejlesztett B6, 3.0 i V6 24V néven. Ez utóbbit nem racionális figyelembe venni, mert szinte megegyezik a korábban tárgyalttal, de kicsit igényesebb (csak elit üzemanyaggal működik: AI-95 +) és valamivel erősebb. De a dízel változat (2,5 TD) nagyon érdekes lesz szétszedni.
| Motor | |
| típus | 2,5 TD |
| Hosszirányú elrendezés (elöl) | hosszanti (elöl) |
| Üzemanyag | dízel |
| Hangerő | 2477 cc cm |
| Szelepek száma | 4 |
| Turbófeltöltés | Igen |
| Erő | 133 lóerő (4000 ford./percnél) |
| Nyomaték | 280 / 2300 |
| Sebesség | 155 km/h-ig |
| Gyorsulás 100 km/h-ra | 18 másodperc |
| 100 km-re eső fogyasztás | vegyes üzemmód -10 liter, város - legfeljebb 14, autópályán - körülbelül 9 |
| Táplálás | dízel |
| Test | |
| Az ajtók száma | 5 |
| Hossz | 4610 mm |
| Szélesség | 1775 mm |
| Magasság | 1735 mm |
| Kerekek (alap) | 2725 mm |
| Távolság | 220 mm |
| Egyéb | |
| Fékek | első és hátsó - tárcsa |
| Meghajtó egység | teljes |
| Doboz | 5 sebességes kézi sebességváltó |
| A tartály térfogata | 74 liter |
| Súly | autó – 1830 kg, max. – 2510 kg |
| Felfüggesztés | elöl – torziós rudak, hátul – rugók (tekercs) |
| Gumiabroncsok | 235/75R16 |
Az ilyen konfigurációk gyengébb, erősebb verzióban is elérhetőek, így a piacon is megtalálhatóak. Sokan hallották, hogy a Mitsubishi dízelmotoros SUV-jain korai detonáció történik. Igen, néha előfordult, de nem ezekben a modellekben. A SUV-k nagyon gazdaságosak és hosszú élettartamúak.
Következtetés
A cikk a végéhez ért, ezért le kell vonni néhány következtetést. Először is, a Mitsubishi Pajero Sport fent bemutatott jellemzői teljesen igazak, és az ilyen SUV-k autótulajdonosainak véleményét figyelembe véve választották ki. Másodszor, ne gondolja, hogy ezek az egyetlen helyes lehetőségek, minden szigorúan egyéni. Csak megpróbáltuk figyelembe venni a 2000-es évek legjobb modellkínálatát. Nos, harmadszor, függetlenül attól, hogy melyik Pajero Sportot választja, garantáltan sokáig és hűségesen fog szolgálni. Sok sikert az utakon!
Oroszországban azonban mindig nagy a kereslet a keményen dolgozó, „minden alkalomra” alkalmas autókra harmadik Mitsubishi A Pajero Sport kivétel volt, amíg meg nem történt dízel módosítás. Szerencsére most már a benzines és a dízelmotor is a helyére került, így talán a magas árat leszámítva nincs több óriási panasz a frissített modellre. A harmadik generációs SUV ára viszont a valós, nem képzeletbeli miatt igencsak indokolt terepés nagyon jó felszerelés. Természetesen be van kapcsolva orosz piacés mások hasonló autók gazdagabb „töltelékkel”, de hol Pajero el fog múlni Sport 2017, többségük nem fog tudni átmenni. Tudjon meg többet erről a japán újdonságról értékelésünkben!
Tervezés
Klasszikusnak lenni vázas SUV, teljesen haszonelvű célokra szánt, az új Pajero Sport teljesen kétértelmű benyomást kelt. Ránézve egyből az jut az embernek, hogy a terepjáró képesség simán megy, az autó pedig egész szépnek tűnik - kár ilyen szépséget terepen elrontani... És még inkább véletlenül vagy szándékosan belemártani a sár, amihez sok versenyző egyszerűen nem is jut el. Mellesleg, ha nagyon alig várja, hogy „beverje az arcát a koszba”, akkor érdemes előre gondoskodnia a csörlőről. Sose tudhatod.
Tehát, amink van: az agresszív szélein található fényszórók ragadozó megjelenése króm rács hűtő, kerek ködlámpák az első rész alsó részébe rejtve, egyértelmű kerékjárati körvonalak, dinamikus profil, a szárnyakra nyúló hátsó világító háromszögek, szimmetrikus bélyegzés az első sárvédőn, rengeteg króm, 218 mm-es hasmagasság... Mind a fej, mind hátsó optika Bonyolult formájúak, főleg a szinte függőlegesen álló piros lámpások: még sokáig beszélhetünk róluk, de egy biztos - látványosságban nem hiányoznak. A „japánokkal” való első ismerkedéskor világossá válik, hogy ez nem egy egyszerű igásló - ez tényleg az gyönyörű autó, bár kissé hivalkodóan. És nem fog szégyellni sem terepen, sem modern városi körülmények között.
Tervezés
Tervezési szempontból a Pajero Sporttal nem történt csoda – karosszériája továbbra is módosított vázra épül Mitsubishi pickup L200. Ennek ellenére van néhány változás: megnövelték az elülső stabilizátor átmérőjét oldalirányú stabilitás, és a hátsó rögzítési pontokat beállították lefutó kar. A körbefutó rugókat merevebbé tették, a lengéscsillapítókat pedig áthangolták, hogy javítsák a kezelhetőséget, és ennek eredményeként nagyobb vezetési kényelmet. A fejlesztéseknek köszönhetően az SUV már nem kelt asszociációkat a mezőgazdasági gépekkel, ami mindkét korábbi generáció modelljénél volt probléma.
Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz
A keményeknek Orosz viszonyok A Pajero Sport 2017 szinte tökéletes választás. „Majdnem”, mert sajnos nincs fűtése szélvédő még az ablaktörlők nyugalmi zónájában is, és szintén hiányzik előmelegítő motor és belső tér, amivel például egy „prémium” büszkélkedhet Toyota versenytárs Land Cruiser Prado. A fiatalabb modell egyébként fűtött szélvédővel van felszerelve Mitsubishi modell Outlander, de az Orosz Föderációban szerelik össze a Bor Üveggyár „lobovikjával”, míg a harmadik Pajero Sportot meleg Thaiföldről szállítják hazánkba, ahol senki sem gondol a fűtésre. A fűtött szélvédő hiánya ellenére sem kell nagyon elkeseredni, mert fűthető külső tükrök továbbra is biztosítottak, hátsó ablak, kormánykerék és ülések, az utastér első és hátsó részében egyaránt. Ezenkívül az autó javított rezgés- és zajszigeteléssel rendelkezik a motorpajzson, kerékívek, ajtók és műszerfal.
Kényelem
Figyelembe véve, hogy az új Pajero Sport korántsem olcsó autó, a műszerfalon lévő kemény műanyag és az utastér első üléssorának szűkössége enyhén szólva is furcsa és tisztességtelen körülménynek tűnik. Nincs elég 12 voltos aljzat, USB-port és kis tárgyak tárolására szolgáló hely – különösen az okostelefonok esetében. Elszállásol mobil eszközök Itt csak egy pohártartó elég. De a hátlap tágas, a középkonzolon egy nagy multimédiás képernyő található, amely kompatibilis az Apple CarPlay-vel és az Android Auto-val, és a kényelem érdekében; hátsó utasok Szabályozott légcsatornák vannak beépítve (csak a 2017-ben gyártott gépeken). Az első ülések hosszúkás párnákat és fejlettebb oldaltámaszt kaptak, így önmagukban is nagyon kényelmesek. De a hátsó kanapé nem túl kényelmes, mivel alacsony az üléspozíciója, és az állítható háttámlája kihúzható profillal és kiálló sarkokkal rendelkezik a széleken, valamint a kanapé fűtésének gombja rosszul helyezkedik el az ajtón lévő pohártartó mellett. . Ülésborítás - szövet vagy bőr (a konfigurációtól függően).
A 2017-ben gyártott autók esetében. tovább vezetőajtó A központi zár kulcsa és a 4 elektromos ablakemelő gomb megvilágítása visszatért. Üzemmódok összkerékhajtású váltó ezentúl a sebességváltó választó közelében a központi alagútra szerelt „alátét” segítségével állítják be. A „korong” felett olyan billentyűk találhatók, amelyek az ereszkedést segítő rendszer vezérléséért és a terepjáró elektronikus üzemmódok kiválasztásáért felelősek („Sziklák”, „Kavics”, „Sár”, „Hó” és „Homok”). A mechanikus kézifék helyén most egy gomb található. Az új termék elődjétől eltérően négyküllős bőr többfunkciós kormánykerék Nem csak magasságában, hanem elérhetőségében is állítható. A kormánykerék sajnos nem az egész területen fűtött, hanem csak a természetes tapadási zónákban. Tájékoztató Irányítópult fehér háttérvilágítással - ugyanaz, mint az L200 hangszedőé, de a fedélzeti számítógép képernyője a „kutak” között ebben az esetben nagyobb.
A Pajero Sport 2017 felszereltsége a konfigurációtól függően tartalmazhat első, oldalsó és térdlégzsákokat (első utasoldali - leállító gombbal), valamint hátsó/all-round videofelügyeletet, parkolóérzékelőket, guminyomás-érzékelőt, ill. széleskörű elektronikus asszisztensek, amelyek magukban foglalják:
Az alap Pajero Sport 2017 CD/MP3 lejátszóval, AM/FM rádióval, USB-porttal a kütyük csatlakoztatásához, Bluetooth-szal és kihangosítóval kapható. A csúcsváltozat fel van szerelve a szabadalmaztatott Mitsubishi Connect infotainment rendszerrel, amely támogatja az Apple CarPlay és az Android Auto, érintőkijelzőés 8 hangszóró.
Mitsubishi Pajero Sport Műszaki adatok
Motor tartomány új Pajero A Sport kezdetben egyetlen motort tartalmazott - ismerős Mitsubishi Outlander háromliteres „hatos” 6B31, amit valamiért 209 LE-re csökkentettek, bár a szabványhoz igazíthatták volna közlekedési adó 200 LE-ig Ez az egység az AI-95 benzint részesíti előnyben, és kizárólag a legújabb nyolcfokozatú Aisin automata sebességváltóval van kombinálva - hasonló sebességváltót használnak a legújabb Volkswagen Touareg. Most a motorsort egy 2,4 literes, 181 lóerős 4N15 dízelmotorral egészítették ki, amelynek célja, hogy jelentősen növelje a modell népszerűségét az Orosz Föderációban. A motorhoz hatfokozatú kézi vagy a már említett automata váltó párosul. Mind a benzines, mind a dízel egység megfelel környezetvédelmi szabvány"Euro-5" és MIVEC változó szelepvezérlési technológiát használ. A gyártó nyilatkozata szerint átlagos fogyasztás az üzemanyag a módosítástól függően 7,4 és 10,9 liter között mozog. 100 kilométerre viszont valós számokészrevehetően magasabb.
