Az autók között költségvetési osztály aki sokat keresett pozitív visszajelzést autótulajdonosoktól méltán foglalnak el magas szintet francia autók Renault. A Logan, Sandero és Sandero Stepway modellekre megbízhatóságuk és áruk miatt nagy a kereslet.

Annak érdekében, hogy lépést tartsanak a globális gyártókkal, a Renault tervezői nem késleltették az új generáció megjelenését. A Renault autók második generációját mindössze két évvel az értékesítés megkezdése után mutatták be. A három modell közül a legérdekesebb az Renault Sandero Stepway 2014-2015 modellév, amiről szó lesz.

Ez azért érdekes, mert a Sandero modellel való nagy hasonlóság ellenére megjelenése dinamikusabb és vonzóbb. A Sandero Stepway 2 ferdehátú deklarált karosszériájával inkább egy kompakt crossovernek tűnik, ami az egyszerű változatról nem mondható el.

Kinézet.

Az új termék kellő különbséget mutat a Stepway előző generációjához képest, mind külsőleg, mind belső térben. Az első dolog, ami szembetűnő, a kinagyított Renault vállalati jelvény, úgy tűnik, a tervezők úgy döntöttek, hogy az elődön nem volt különösebben feltűnő. A hűtőrács összetettebb formájú. A fényszórók formáját is lecserélték a hűtőrácsra, frissebbnek és vonzóbbnak tűnnek. Az első generációs Stepway-hez hasonlóan a lökhárítót, a felső részét karosszériaszínre festették, a szoknyát pedig feketére. A szoknya alján lévő légbeömlő formája is megváltozott. De azzal ködlámpa nem csináltak semmit, kerekek maradtak.

A karosszéria jelentős részét egy stílusos body kit fedi, ami az egyik fő különbség a Sandero változathoz képest. A body kit az esztétikai funkción túl védő szerepet is betölt. Nem feledkeztek meg a tetősínekről sem.

Néhány változás a hátulján is észrevehető. A hátsó rész gömbölyűsége enyhén csökkent, így az autó jobban hasonlított egy crossoverre. Ezt a tetejére szerelt kis spoiler is elősegíti, ami az első generációban nem volt meg.

Forma hátsó fényszórók jelentősen megváltozott. Eltávolították összetett formájukat, és gyakorlatiasabbakra cserélték őket. Ugyanakkor az új lámpák sokkal jobban néznek ki. A lökhárító aljára kis féklámpák is kerültek.

Az új Renault Sandero Stepway 2 némileg emelkedett méretek. A második generációs autó hossza 4,072 m, tengelytávolság- 2,59 m A szélessége 1,994 m, feltéve, hogy az oldalsó tükrök ki vannak hajtva, a tükrök nélkül - 1,74 m egy másik különbség a normál Sanderohoz képest méltóság Stepway a hasmagassága. Ez a mutató megközelíti az átlagos crossovereket, és 197 mm.

Belső berendezés.

A szalon is átalakult jobb oldala. Megváltozott megjelenés Irányítópult. Most három kútból áll. Ezek közül kettőt analóg információs érzékelőkhöz használnak.

A harmadik kutat a fedélzeti számítógép kijelzője foglalja el. Ráadásul a kijelző nem középen, hanem jobb oldalon található.

Érdekes dolgot csináltak a kabin légcsatornáival. Az oldalsók kerekek maradtak, de a középsőket téglalap alakúra tették.

Az autó szabványos audiorendszerrel van felszerelve. Opcionálisan multimédiás rendszer kijelzővel ill navigációs rendszer. Bármely telepített audiorendszer vezérlése lehetséges a többfunkciós kormánykerék gombjaival.

Az audiorendszer alatt találhatók a kezelőszervek klímarendszer. Az első elektromos ablakemelő kulcsai az ajtókhoz kerültek. De a hátsó ablakok kezelőszerve a helyén marad - a középkonzolon.

Mert a ezt a verziót A Renault-nak van egy ferdehátú karosszériája, aztán a hangerő csomagtér nem olyan nagy. Mindenki előtt telepített ülések A rekesz térfogata mindössze 320 liter.

Igaz, a háttámla lehajtásával növelhető hátsó ülés.

Rendelhető motorok és sebességváltók.

A Sandero Stepwayt a két elérhető motor egyike hajtja. Az autóra szerelt első erőforrás egy 8 szelepes benzines, amelynek térfogata nem túl nagy, mindössze 1,6 liter. A külön befecskendezés lehetővé teszi, hogy ez az egység 80 LE teljesítményt fejlesszen ki. A második motor szintén benzines, de 16 szelepes és 102 LE teljesítményű. Val vel.

Van egy még kisebb térfogatú - 1,5 literes - turbódízel is, de külön Common-Rail befecskendezéssel és 84 LE teljesítménnyel, de sajnos Oroszországban még nem kapható.

A sebességváltókkal minden teljesen egyszerű, mindkét erőegység csak egy sebességváltóval van felszerelve, egy kézi sebességváltóval, 5 fokozattal.

Az elérhető motorok nem büszkélkedhetnek jelentős teljesítménnyel, de előnyük nem ebben, hanem a hatékonyságukban rejlik. Az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként ezeknél a motoroknál több mint megfizethető. Leküzdeni egy ilyen távolságot vegyes ciklus mozgalom benzines egység 7,0 liter benzin kell. Dízel szerelés még gazdaságosabb, mindössze 4,5 litert igényel.

Szerény paramétereivel erőegységek lehetővé teszi a Stepway felgyorsítását 157 km/h-ra, ha 8 szelepes benzinesről van szó, és 167 km/h-ra, ha 16 szelepes benzinesről van szó.

A gyorsulási dinamika viszonylag jó. Egy benzinmotoros autó 100 km-t 12,3, illetve 11,2 másodperc alatt tesz meg. A dízel egy kicsit tovább tart, nevezetesen 13,3 másodperc.

A tervezők nem csináltak semmit a felfüggesztéssel. Ez azzal magyarázható, hogy az első generációs autónál használt felfüggesztés olyan sikeres volt, hogy nem igényelt módosításokat. Az első generációs autók tulajdonosainak biztosítékai szerint az autó egyik legmegbízhatóbb alkatrésze a felfüggesztés volt.

Lehetőségek.

A Renault Sandero Stepway 2014-2015 két felszereltségi szinttel rendelkezik - „Konfort” és „Privilege”, amelyek mindegyike felszerelhető a rendelkezésre álló benzinmotorok egyikével.

A „Konfort” verzió felszerelése a következőket tartalmazza:

• Légzsákok (elöl);
• Motor olajteknő védelem;
• Védőburkolatok féktárcsákhoz;
• Szervókormány;
• Légkondícionáló;
• Állítható kormányoszlop;
• Hangrendszer;
• Állítható (magasság) és fűthető első ülések;
• Szövet üléshuzatok.

Opcionálisan ez a változat blokkolásgátló fékrendszerrel és oldallégzsákokkal is felszerelhető. Ezenkívül telepíthet egy csomagot, amely sebességtartó automatikát tartalmaz, blokkolásgátló fékrendszer, és kiegészítésként – bőr kormányborítás.

Mindezek a berendezések a „Privilege” verzióban alapértelmezés szerint telepítve vannak. Ezen kívül a klímaberendezést ebben a változatban klímaszabályzóra cserélték.

BAN BEN opcionális felszerelés, ami autóra szerelhető vonóhorogot, tetőcsomagtartót, gumi vagy textil szőnyegeket, sárvédőket és drágább üléshuzatokat tartalmaz.

Árak Oroszországban.

Oroszországban már megjelent a bemutatótermekben a 2. generációs Stepway, amelyet népszerûen „pszeudo-crossovernek” neveznek. Egy forrás szerint a kikiáltási ára 484 000 rubeltől kezdődik. Egy benzinmotoros autónak feltehetően ez a költsége és alapfelszereltség. 16-ossal kapható szelep motor, az ár 505 ezer rubeltől kezdődik. Dízel változat Valószínűleg egy kicsit többe fog kerülni.

➖ Dinamika (82 LE-s motorral szerelt változat)
➖ Festék minősége
➖ Kis csomagtartó
➖ Üzemanyag-fogyasztás
➖ Zajszigetelés

profik

➕ Magas hasmagasság
➕ Tervezés
➕ Átjárhatóság

A Renault Sandero Stepway 2018-2019 előnyeit és hátrányait egy új karosszériában a felülvizsgálatok alapján azonosították igazi tulajdonosok. Részletesebb juttatások és a Renault hátrányai Sandero Stepway 82 LE, valamint 102 és 113 LE. mechanikával, automatával és robottal az alábbi történetekből tanulhatunk:

Tulajdonosi vélemények

Minden rendben:

1. Másfél év után megdagadt a festék a hátsó küszöbökön és elkezdtek rozsdásodni, ahogy az első utas oldal is, garanciálisan minden megtörtént.

2. A vezető küszöbéről levált a matrica, ha saját maga cseréli ki, matricánként 1400 rubel, plusz munkadíj.

3. Az első ülések nagyon rövidek, amikor hosszú utazás Fájni kezd a lábam és a térdem (maximum 800 km, aztán elmúlik minden).

4. 8000 km-es futásteljesítménynél a gömbcsukló megsérült, garanciálisan kicserélték a kerékbeállítással együtt (kellemetlen, mint a fényezés a küszöbökön).

5. A karfa drága opció, enélkül elfárad a kar, és még vele sem túl jó. Ez nem karfa, hanem valamiféle félreértés.

6. Gyakorlatilag nem húz a motor, nagyobb teljesítményt kell kapni, de nem automatával, ez 4 sebességes habarcs, 120 km/h után a tempó elejét veszi, és sok gázt is fogyaszt.

7. Egy év (25 000 km) után nyikorgó hang jelent meg a vezetőülésben (a WD kenőanyag forgalmazója szerint a gumiszalag eltömődik a kosztól).

8. A tengelytáv nagyon rövid, így az autó csak úgy ugrik egyenetlen felületeken, mint egy saiga, a hátsó utasok kifejezetten „örülnek”.

9. A törzs kicsi.

10. A robot zökkenőmentes, emelkedőn lóg a fogaskerekek között (általában 3-4, 4-5 között), és a zaj olyan hangos, hogy félelmetes. Ez ritkán fordul elő, de előfordul. A szervízben megvonják a vállukat, és nem tudják, mit tegyenek.

Dmitrij Krutov, a Renault Sandero Stepway 1.6 (82 LE) robottal áttekintése 2015

Videó áttekintése

2015 szeptemberében vásároltuk meg a "Szukánkat". Az értékelés írásakor (közel két év alatt) 39 000 km-t mentünk vele. Az első év „betörés” volt, az üzemanyag-fogyasztás magasabb volt, mint most (9-10 liter 100 km-en, szemben a mostani 7-8 literrel), a motor pedig zajosabbnak tűnt.

20 000 km-es futás után játékosabb lett az autó, mint vásárláskor (valahol olvastam, hogy sok Stepway-en ez a helyzet). Gyorsan megszoktam a tempomatot (ma már városban is használom), és a kormányon lévő joystick is kényelmes a zenevezérléshez (nem tudom miért kritizálják sokan).

Ami tetszett az autóban, az a rokon magas terepjáró képesség akár rajta standard gumik Continental (csak eső után ragadtam agyagra - az agyag nyaldosott és feltekeredett és eltömítette a sárvédőket), de szeretek mindenhova vezetni - dachában, folyóban, erdőben...

Sokszor megmentette, hogy a belső égésű motor eredeti acélvédelmét szerelték fel, a kipufogódob az alsó fülkében volt „elrejtve”. Erre akkor jöttem rá, amikor megnéztem az autó „hasát” a gödörből - minden gyönyörű, de a lökhárító „ajka” (védőgerenda, de műanyagból) kissé megrepedt.

Azonnal észrevettem az autó teljes hő/hangszigetelésének hiányát - télen a motor leállítása után elég hamar lehűl a beltér, menet közben akár téli ill. nyári gumik nagyon jól hallja a kövek és a homok susogását kerékívekés a tövis csörömpölése.

A kabin padlóján és a csomagtartóban lévő szőnyegek minősége undorító - minden porszívós tisztítás után elég sok szösz marad a kefén.

Külön szeretném elmondani a minőséget felnik- őszintén puhák - jó lyukakba kerülve meghajlanak és kalapáccsal is könnyen kiegyenesíthetők (több hasonló gépen megfigyelések).

Ezenkívül ne üzemeltesse az autót huzatok nélkül - a gyönyörű üléskárpit minősége sok kívánnivalót hagy maga után. Ugyanez a probléma a kormányfonatot is érintette - minden szép, kellemes, de... 35 000 km után láthatóvá váltak a kormányon a kopások, és elkezdett kimászni a bőr.

Dmitrij Szitnyikov, a Renault Sandero Stepway 1.6 (102 LE) kézi 2015. évi áttekintése.

Hol tudok venni?

Augusztusban vettem az autót, és ősszel-télen sikerült terepen vezetnem. Mit mondjak, az én pénzemért egy megbízható autó 20,5 cm-rel a hasa alatt (soha nem ragadtam sehol ütéseken, járdaszegélyen, lyukon stb.), nyomatékos, gazdaságos Nissan motor (a csiga 86-osához képest). lóerős, ami az első modellemben volt). Autópályán lehet tolni lefelé, emelkedőn vagy előzéskor elég.

Túl korai még megítélni, hogy mennyire jól készül a vas Szamarában azokhoz a bádogozott karosszériákhoz képest, amelyeket Romániából importáltak az első Sanderoshoz, az idő eldönti.

A beltérről: jó műanyag, nem karcol, az üléskárpit anyaga minőségi. a test erős.

Terepfutó képesség: sárban és hóban rohanás, mint egy kis tank (bemászott a falu laza havába és az erdőbe mély tócsákkal egészen a zuhatagig eső után), de Összkerékhajtás hiányzik.

Sebesség: a nagy sebességű Megana után persze egy hónapba telt, mire megszokja, cirkál - 120 km (még könnyen megy, de úgy döntöttem, hogy az első ezerben nem erőltetem a motort). Az autó rövid, majdnem olyan, mint egy Niva, szóval sebességhatár Az autók szerelmeseinek azt tanácsolom, hogy legyenek óvatosak.

Maximális sebességnél nincs elég fűthető hátsó ülés, a fűtés meglehetősen gyenge a hideg telekre. Egy kis csomagtér, amelyet egy felső torpedótartó felszerelésével kompenzálnak a tetőre (told be - nem akarom).
Az alapkonfigurációkban nincs elég háló a csomagtartóhoz (az Aliexpressre megyek kompenzálni). A zaj átlagos.

A Renault Sandero Stepway 1.6 (113 LE) áttekintése mechanikával 2016

Az autó érdekes, de niche. Neki erősségeit– hatalmas hasmagasság, nagyon izmos felfüggesztés, crossover megjelenés hasznos tetősínekkel, valamint nem túl meredek ár gazdag felszereltséggel.

Az autó egyértelműen nem hosszú távú utazásra való (a belső tér mérete és az egyenes vonalban való szilárd vezetés képtelensége miatt). Magassebesség), de kiváló lehetőség vidéki kirándulásokhoz és települések nagyon rossz aszfalttal vagy akár földutakkal.

A Stepway fő hátrányai a következők rossz hangszigetelésés az üzemanyag-fogyasztás óriási egy ilyen géphez - városban 15 liter alatt. Igaz, ez télen és a felmelegedést is figyelembe véve. Moszkvában nulla feletti hőmérsékleten 12-13 liter/száz liter a jellemző városi fogyasztás, de ez így is sok.

Ilya Sukhanov, a Renault Sandero Stepway 1.6 (102 LE) robot áttekintése 2016

Ebben az áttekintésben a három költségvetési közül az utolsóról fogunk beszélni, és így népszerű autók egy francia cégtől. Az első kettő, ahogy valószínűleg már sejtette, Sandero - szedán és ferdehátú. És ez a felállás nem lenne teljes crossover nélkül. Erről a crossoverről szeretnénk mesélni. Sandero bátyja a Renault Sandero Stepway 2.

E három autó piacra dobása után a konszern gyakorlatilag minden szegmenst megtöltött képviselőivel. Ha olyan személy vagy, aki önmagát keresi olcsó autó, akkor nem mindegy, hogy milyen karosszériát részesít előnyben – mindenhol van egy Renault.

Frissített megjelenés

Crossover szürke. Elölnézet

2013-ban az autót áttervezték, és megjelent a piacon a második generáció, a Renault Sandero Stepway 2.

Az autó fő átalakítása az apró részletekben rejlik, amelyek összessége modernebbé és észrevehetőbbé teszi a Stepway-t.

A hűtőrács kezdett megfelelni a vállalati stílusnak, mint a legtöbb átalakított modellen, és.

A méretek változatlanok: hosszúság – 4081 mm, szélesség – 1733 mm, magasság – 1559 mm.

A Renault Sandero Stepway 2 színei

belső

Belső, sötét színű díszítés

Olcsó és vidám – ez a kifejezés írja le legteljesebben a Renault Sandero Stepway 2 belsejét.

Az utastérben több lehetőség is bekerült. Az ergonómiát a műszerek előlapon történő mozgatásával javították. Az anyagok vizuálisan vonzóbbá váltak. De a végén néhányan forradalmi változások Nem történt meg. Nos, erre senki sem számított, mert az autó igyekszik pénztárcabarát lenni.

A csomagtartó változatlan marad - 320 liter. A hátsó ülések lehajtásával a térfogat 1200 literre nő.

Csomagtér térfogata 320 liter

Hogy van az úton?

Nos, ha van valami, amire ennek az autónak a mérnökei büszkék lehetnek, az a felfüggesztés tuningja és általában az autó viselkedése az úton.

A jól beállított felfüggesztés elnyeli a legtöbb kátyút és ütést. A Renault Sandero Stepway 2 tulajdonosainak véleménye szerint azonban ez az autó minden probléma nélkül felszáll, ezért ha olyan akadályokon halad át, mint például a rögök, jobb lassítani, nehogy súlytalanságba kerüljön.

Éles kanyarokban az autó dőlni szokott, de a manőverezőképessége jó szinten van.

A második generáció háromféle tápegységgel van felszerelve.

Után megnövekedett fogyasztásüzemanyag be előző generáció auto, kettő hozzáadva ide gazdaságos motor, benzines turbó és dízel. Az „öreg” is megmaradt.

Minden motor csak kézi sebességváltóval kompatibilis. Automata sebességváltó nincs biztosítva.

A frissített Renault Sandero Stepway 2 hasmagassága 207 mm lett, ami egyáltalán nem rossz egy városi crossoverhez. Ez a hasmagasság nemcsak a nehezen hozzáférhető helyekre való behajtás problémáját oldja meg, hanem terepen is nyugalom érzetét kelti.

Természetesen ez az autó nem SUV, bármennyire is szeretné a francia cég, ez az autó csak egy ferdehátú magas hasmagasságés ennek megerősítése a 4x4-es módosítás hiánya. Minden Renault modellek Sandero Stepway 2 elsőkerék-hajtás.

Tesztvezetés Renault Sandero Stepway videó

Biztonság

A biztonság itt ugyanaz, mint egy ferdehátúban – nem sok. Nem számít, milyen díszítéssel rendelkezik, ne várjon sokat.

• ABS - blokkolásgátló fékrendszer
• EBD – fékerő-elosztó
• 4 párna
• Isofix – rögzítés gyermekülésekhez
• Lehetőség a légzsák kikapcsolására

Ez minden. Így a sofőrnek rendkívül óvatosan kell viselkednie az úton, hogy elkerülje a kritikus helyzetbe kerülést.

Bár érdemes megjegyezni, hogy ez sokkal több, mint amit az első generáció kínált.

Biztonság az EuroNCAP szerint

Általános biztonsági besorolás

Felnőtt biztonság

Gyermekbiztonság

Gyalogosok biztonsága

Segítő rendszerek

Utószó

Ha ezt az autót nem a jóval drágább kategóriás kollégáival hasonlítjuk össze, hanem az árkategóriát vesszük figyelembe, akkor szinte ideálissá válik az ár/minőség kombináció.

Érdemes megjegyezni, hogy ezeknek az autóknak a tulajdonosai nagyon megbízhatónak és szerénynek írják le őket. Ez a tény csak előnyökkel jár ehhez az autóhoz. Így minden hátránya ellenére ez az autó nagyon jó lehetőségnek tekinthető.

Az új generációs autó hátulnézete

A Renault Sandero Stepway műszaki jellemzői és üzemanyag-fogyasztása

Értékesítési piac: Oroszország.

Az új generációs „all-terrain” módosítás orosz premierje ferdehátú Sandero— Stepway — a Moszkvai Autószalonon került sor 2014 őszén. Elődjéhez képest a Stepway abszolút megkapta új dizájn SUV stílusban, 175-ről 195 mm-re megnövelt hasmagasság. Az autó frissített belsőt is kapott, ill modern felszerelés, amelyet a modell előző verziója nem kínált, különösen: fűtés szélvédő, klíma, tempomat és Media Nav multimédiás rendszer. Tovább orosz piac A Sandero Stepway az 1,6 literes két változat egyikével kapható benzinmotor 82 és 102 LE Az új generáció számára különféle sebességváltókat kínálnak - „mechanikus”, „robot”, „automatikus”. 2016 júniusa óta egy új, 113 LE teljesítményű, erős Logan motor elérhető a Stepway számára. "mechanikával" kombinálva.

Az autó külsejét festetlen műanyagból, tetősínek és 16 colos, különleges kialakítású kerekek szerelték fel. Elérhető Sandero Stepway számára új szín test „aranyzöld ónix”. A Confort csomag alapfelszereltsége tartalmazza az első elektromos ablakemelőket, a légkondicionálót, a tempomatot, a fűthető elektromos külső tükröket és központi zár. Díj ellenében alap verzió kiegészíthető klímával, multifunkciós kormánnyal, multimédiás rendszer négy hangszóróval és egy navigátorral, CD lejátszóval, fűthető szélvédővel. A felső változatban klímaszabályozás, fedélzeti számítógép, hátsó elektromos ablakok, bőr kormány.

A legegyszerűbb módosítás egy 1,6 literes, 82 LE teljesítményű K7M motorral van felszerelve, amely hagyományos „mechanikával” vagy automatizált (robot) kézi sebességváltóval van felszerelve. Felgyorsítja az autót maximális sebesség 165 km/h (158 km/h kézi sebességváltóval), 100 km/h-ra 12,3 másodperc alatt. (12,6 mp. RCP-vel), átlagos fogyasztásüzemanyag - 7,3 l/100 km (7,2 l kézi sebességváltóval). Egy nagyobb teljesítményű, azonos térfogatú, 16 szelepes K4M egység 102 LE-t ad le, és 5 sebességes sebességváltóval kapható kézi váltó sebességváltó vagy 4 sebességes automata. Ez a motor 170 km/h-ra (automata sebességváltóval 165 km/h-ra) gyorsítja fel az autót, 11,2 másodperc alatt 100 km/h-ra. (12 mp. automata váltóval), átlagos üzemanyag-fogyasztás - 7,2 l/100 km (8,4 l automata váltóval). Új motor A H4M (2016 júniusától) 113 LE tartalékkal rendelkezik. Kizárólag „mechanikával” kínálják, és 172 km/h-s maximális sebességre gyorsítja fel a Sandero Stepway-t, 11,1 másodperc alatt 100 km/h-ra gyorsítja, az átlagos üzemanyag-fogyasztás 6,9 l/100 km-re csökken.

A Sandero Stepway alváz McPherson első felfüggesztést tartalmaz lengőkarokkal, hátsó felfüggesztés— rugós torziós gerenda(félig független felfüggesztés). Az első fékek szellőző tárcsák, a hátsó fékek dobfékek. Az autó alapkivitelben 205/55 R16 méretű kerekeket kap könnyűfém keréktárcsák. Megfelelő hasmagasság (azzal különbözik a Sandero ferdehátú normál változatától, hogy 195 mm-re (+40 mm) megnövelt hasmagassággal), valamint a minimális túlnyúlások magasak. elsőkerék meghajtású autóátjárhatóság országúton. A kis, 4,85 m-es fordulási sugár megkönnyíti a manőverezést szűk városi környezetben. Adaptív erősítő a csomagban alapfelszereltség, módosítja az erősítést a jármű sebességétől függően.

Alapértelmezés szerint a Sandero első légzsákokkal van felszerelve (vezető és első utas), Isofix rögzítések tovább hátsó sor, aminek köszönhetően három gyerekülést szerelhet fel: kettőt az oldalsó ülésekre, és középre - egy ülést univerzális rendszer rögzítések Nappal futólámpák, amely az alapcsomag részét képezi, javítja a láthatóságot a nap bármely szakában. BAN BEN alapfelszerelés is benne van ABS rendszer elosztással fékező erők. A Privilege csomag opcionális stabilizáló rendszerrel rendelkezik iránystabilitás(ESP), amelyet először szereltek fel a Renault Sandero Stepway-re. Ezt egy ROM (Roll Over Mitigation) funkció is kiegészíti. Ebben a változatban Sandero is felszerelhető hátsó érzékelők parkolás. Biztonságos test biztosítja megbízható védelem sofőr és utasok.

Renault Sandero Stepway foglalja el modellválaszték különleges pozíció. Ez elég dinamikus (főleg az új, 113 lóerős, 1,6 literes motorral szerelt változatban) kompakt autó irigylésre méltó geometriai terepjáró képességgel rendelkezik, nem rosszabb, mint a többi crossover, bár határozottan hiányzik belőle az összkerékhajtás. A gazdaságos és olcsó ferdehátú tökéletesen alkalmazkodik Orosz viszonyok működik és magas funkcionalitással rendelkezik. A lehajtható hátsó üléstámlának (1/3-2/3) köszönhetően a csomagtér hasznos térfogata 320-ról 1200 literre nő. A Logantől kölcsönzött egyszerű formatervezés tagadhatatlan előnyökkel és hátrányokkal jár, amelyek minden költségvetési kategóriás autóban rejlenek.

Olvassa el teljesen

Az új generációs Sandero Stepway gyártása óta rajongói kört szerzett. Figyelembe véve az eladott példányszámot, ez az autó kicsi, de stabil népszerűségnek örvend.

Az autó egyetlen egységes B0 platformra épül, amelyen a Renault Logan/Sandero konszern is készül. Az autó második generációja új, modern belső teret kapott, a legújabb divatirányzatoknak megfelelően, valamint új karosszéria-paneleket kapott. Mindenesetre a Renault Sandero Stepway „csúnya kiskacsából” ha nem „fehér hattyúvá”, de szimpátiát kiváltó autóvá változott. kinézet. Részben technikai felszerelés az autó nem esett át jelentős változásokon, hiszen szinte minden dizájnelem jónak bizonyult.

Dmitrij 31 éves. Futamidő: 1,5 év.

Majdnem másfél éve vásároltam meg a második generációmat közép-spec. Akkor még csak elkezdték gyártani, és még nem vált ismertté a város utcáin, kevés vélemény érkezett róla. A Sandero Stepway természetesen lenyűgözött frissített megjelenésével, amely elődjéhez képest sokkal modernebb lett.

A Renault Sandero Stepway motorom egy normál 8 szelepes, és 82-t termel lóerő. És úgy döntöttem, hogy kísérletezek a sebességváltóval, és vettem egy robot sebességváltót. Természetesen a robot ára és a bejelentett alacsony fogyasztásüzemanyag. Ezt a Sandero Stepway sebességváltót nagyon meg kell szokni, és igyekszik alkalmazkodni a tulajdonos stílusához. A fogyasztás valóban kicsinek bizonyult vele, városban 8 literen belül elférek, de ennek a doboznak az „átgondoltsága” időnként nagyon idegesítő. Sandero Stepway futásteljesítmény Ebben a pillanatban 44.000 kilométer és 3 fő karbantartás jön.

A Sandero Stepway hiányosságai között szeretném megjegyezni az előlap kemény műanyagát, már 30 000 kilométer után elkezdtek megjelenni a „tücsök” és a műanyag csikorgása.

Mert költségvetési modell az állaga megbocsátható, viszont a nyikorgás megjelenése ilyen kis futásteljesítménynél szerintem elfogadhatatlan. BAN BEN téli időszak ideje kopogni hátsó oszlopok Amikor felmelegednek, a kopogás elmúlik.

Nem elégedett az árral Karbantartás nál nél hivatalos kereskedő. A Sandero Stepway modellt költségvetési modellként pozícionálva nem illik sok pénzt költeni a karbantartásra. Az autóm fűthető szélvédővel van felszerelve, hideg időben gyakran nem képes megbirkózni a funkciójával. fő feladat, és nem tudtam azonosítani a kapcsolatot a hőmérséklet és a fűtés között. Az volt a benyomásom, hogy időnként felmelegszik vele különböző teljesítmény, egyébként az interneten más vélemények is erről beszélnek.

Most a modell előnyeiről.

• Alacsony fogyasztás városban és autópályán.
• Nem másról van szó, mint egy kétpedálos autóról, ami még kényelmesebbé teszi a tulajdonost.
• A magas hasmagasság lehetővé teszi a kátyúk és lyukak leküzdését anélkül, hogy különösebben aggódna a fenék állapota miatt, valamint a legmagasabb járdaszegélyeknél parkolhat.

Ebből kifolyólag én, mint tulajdonos úgy gondolom, hogy az autó megéri a pénzt, és teljes mértékben igazolja a hozzá fűzött reményeket.

Pavel 26 éves. A megbízás időtartama 1 év.

Egy éve vásároltam egy új Renault Sandero Stepwayt, miután elolvastam a tulajdonosok véleményét. Munkaidő és aktív turizmus iránti szenvedély szükséges magas autó, és jók a vélemények. Úgy döntöttem, hogy a SUV-k közül választok, de amikor megláttam a legüresebb felszereltségi szintek költségeit is, elakadt a levegő, és úgy döntöttem, hogy közelebbről is megnézek más modelleket.

A Sandero Stepway kiválasztásánál a legfontosabb szempontok nekem, mint leendő tulajdonosnak a következők voltak kompakt méretek, szükségszerűen nagy hasmagasság és lehetőleg alacsony fogyasztásüzemanyag. Az autómodell kiválasztásával kapcsolatos sok gyötrelem után a szemem a Sandero Stepway-n akadt meg. Paradox módon ő volt az, aki megfelelt az összes paraméternek. A „felső” konfigurációt a „mechanikával” vittem a legtöbbre erős motor, amit egyáltalán nem bánok, mert... Ebben az értelemben hittem az értékelésekben.

A nyilvánvaló előnyök a következők:

• Az autó magabiztos, szinte traktorszerű tapadása. Meredek lejtők mászásakor, mikor tele töltve Stepway nem adta fel, és továbbra is magabiztosan húzott engem, a barátaimat és minden holminkat.
• Jó láthatóság. A növekedés következményei hasmagasság A Sandero Stepway a láthatóságra is pozitív hatással volt. Mivel az autó egyértelműen magasabban van, mint az osztálytársai, az előre láthatóság, tulajdonosi véleményem szerint, kiváló. Oldalsó tükrök a nagy méretű, széles látómező parkoláskor nagyban leegyszerűsíti a feladatot.
• Jó ár/felszereltség arány, amit a vélemények is dicsérnek. Viszonylag alacsony áron a Sandero Stepway számos olyan opcióval büszkélkedhet, amelyek a versenytársak számára nem elérhetőek, beleértve a fűtött szélvédőt, a klímaberendezést és a szabványos navigációs rendszert.
• Elég tágas belső tér auto. Öt felnőtt utas számára persze nincs elég hely az autóban, de négy tetszőleges méretű versenyző kényelmesen, gond nélkül átvészeli a hosszú távú utakat.

Most a modell hátrányai:

• Magas zajszint, a vélemények erre figyelmeztettek. Igen, valóban probléma van a Sandero Stepway hangszigetelésével.

Amikor a Sandero Stepway eléri a 120 km/órát, a motor zümmögése magabiztosan hatol be az utastérbe, és a gumik hangja is jól hallhatóvá válik.

• Nem mondhatom, hogy városi körülmények között a helyzet gyökeresen megváltozik, hiszen maga az ívek hangszigetelése is rossz szinten van.
• Rossz minőségű műanyag. Tapintási érzések alapján nekem, autótulajdonosnak az a benyomásom, hogy nem egy 650 000 rubel értékű autó paneljét érinti meg, hanem egy műanyag kínai játék felületét.
• Kérdések merülnek fel a kezeléssel kapcsolatban. Tulajdonosként megértem, hogy nem vettem sportautót, de a kanyarokban az ilyen gurulásokat elfogadhatatlannak tartom egy autó számára.
• 27 000 kilométernél meghibásodott a karosszéria elektronikai vezérlőegysége. Sokáig nem akarták garanciálisan cserélni, de azért kicserélték. Csere után az elektronika időnként nem működik megfelelően.

Végül úgy gondolom, hogy az autó megéri a pénzét, a futásteljesítmény még mindig kevés, de nem hagyott cserben. Bármilyen fagyban indul, a fogyasztás nem riaszt el magas értékekkel. Elvégre olcsóbb is lehetett volna a költség, de nem haladja meg a közvetlen versenytársaiét.

Konstantin 42 éves. Lejárati idő: 2 év.

A Stepway-emen két év alatt több mint 120 000 kilométert tettem meg. Ez a munkámhoz kapcsolódik, mert... gyakori utazással jár. Ezen üzemidő után teljes körűen tudom értékelni az autó megbízhatóságát, és részletes értékelést tudok adni róla. Az eredményemet azonnal közlöm a tulajdonossal – nem voltam lenyűgözve ez az autóés ezért:

• Nekem van klasszikus géppuska(automatikus átvitel). 110 000 kilométeres futásteljesítménynél a doboz bement szükségállapotés nem engedte, hogy a második fokozatnál magasabbra kapcsoljak. A szervizben végzett vizsgálat után azt a következtetést kaptam, hogy a nyomatékváltó hibás és szükséges teljes csere az egész egységből, ami később elég fillérembe került. A Sandero gyártó nem garanciálisnak ismerte el az esetet, és minden javítás az én vállamra esett.
• 100 000 kilométerre szinte minden futóműelemet kicseréltek, talán csak a segédváz és a stabilizátor gerenda került a helyére.
• Az autó belseje tele van nyikorgásokkal és „tücsökkel”, amelyek 45-50 000 kilométer után jelentek meg.
• A nyílászárók 2 alkalommal lettek cserélve. A gyártó elismerte, hogy az alkatrészek hibásak voltak. Hogyan tovább új autó körülbelül 700 000 rubelbe kerül, hibásak lehetnek az alkatrészek?
• A motor/váltó párosítás szerintem undorító. A sebességváltó lassú és csak 4 fokozatú. Minden versenyző automata sebességváltók már régóta hat szakasza van.

Ebből kifolyólag tulajdonosként úgy gondolom, hogy ez az autó nem ér annyi pénzt. El fogom adni a példányomat, elégedett vagyok a modell magas likviditásával. Valamiért a tulajdonosaink megbízhatónak tartják őket. 400 000 rubel áron ez valóban igaz lenne, de ilyen nem költségvetési költség mellett más szintű megbízhatóságot szeretnék.