Egy olyan generációt nézel, amelyet már nem árulnak.
A modellről bővebb információ a oldalon található legújabb generációja:
KIA Rio 2015 - 2016, III generációs újratervezés
A harmadik generációs KIA Rio-t 2011 óta gyártják Oroszországban, de Ebben a pillanatban Ami lényeges, az az első újratervezés, amelyet 2015-ben mutattak be a hazai közönségnek a Szocsi Autószalonon. Nem lesz nehéz megkülönböztetni az új terméket elődjétől, stílusos, hosszúkás fényszórókkal rendelkezik, amelyek felár ellenében lencsevégre szerelhetők. Érdemes megjegyezni a szokatlan hűtőrácsot, amely fekete műanyag hálóból készül, sok kis méhsejt formájában, és a kontúr mentén krómozott. Alul, a lökhárító szélei mentén, speciális mélyedésekben kicsik vannak ködlámpaés egy LED-es futólámpa csík. Általánosságban elmondható, hogy az autó jobbra változott és kibővítette funkcionalitását, ugyanakkor nem veszítette el ismerős és szeretett megjelenését.
A KIA Rio méretei
KIA Rio- szubkompakt autó B osztályú, két karosszériában gyártják: egy négyajtós szedán és ötajtós ferdehátú. Az első változatban az autó teljes méretei: hosszúság 4377 mm, szélesség 1700 mm, magasság 1470 mm, tengelytáv 2570 mm. A ferdehátú viszont 257 milliméterrel rövidebb. A hasmagasság mindkét esetben 160 milliméter, ami elég jó egy városi autónak ezzel a hasmagassággal a legtöbb járdaszegélyt megrohanhatja anélkül, hogy megsérülne a lökhárító vagy a küszöb.
A KIA Rio csomagtartójának mérete a karosszéria típusától függ, a ferdehátú csak 389 litert tud kínálni szabad hely. Ez nem azt jelenti, hogy a csomagtartó tágas, de kicsinek nevezni azt alábecsülés lenne. Az ötajtós tökéletesen megbirkózik a városlakó napi feladataival, de hosszú utakra, sok poggyásszal és négy utassal nem készült. A másik dolog a szedán, háromkötetes test akár 500 liter szabad helyet biztosít. Egy ilyen csomagtérrel nyugodtan mehet vidékre vagy hosszú útra.
Motor és sebességváltó KIA Rio
A KIA Rio két hajtóművel van felszerelve, mechanikus ill automatikus átvitel változó fogaskerekekés kizárólag elsőkerék-hajtású. Az egységek széles választékának köszönhetően az autó a potenciális vásárlók legtöbb igényeit kielégíti. Mind a kimért és gazdaságos vezetés szerelmeseinek, mind a dinamikusabb vezetés kedvelőinek tetszeni fog.
- Alapvető KIA motor A Rio egy szívómotoros, négyes soros benzines, 1396 köbcentiméteres kapacitással. A szerény elmozdulás ellenére tápegység 107 lóerőt ad le 6300 ford./percnél és 135 Nm nyomatékot 5000 ford./percnél főtengely Egy perc. Ilyen motorral és kézi váltó változtatható sebességfokozattal az autó 11,5 másodperc alatt gyorsul fel száz kilométer per órás sebességre, és maximális sebesség 190 kilométer per óra lesz. Bár a tápegység nem túl jó dinamikus jellemzők, elég gazdaságos. A kézi sebességváltóval szerelt KIA Rio üzemanyag-fogyasztása városi tempóban, gyakori gyorsítással és fékezéssel 7,8 liter benzin lesz száz kilométerenként, országúton mért úton 5 liter, vegyes menetciklusban pedig 6 liter.
- A KIA Rio csúcsmotorja egy soros szívó négyes, amelynek térfogata 1591 köbcentiméter. Kettőnek köszönhetően vezérműtengelyek, a mérnökök 123-at tudtak kicsikarni lóerő 6300 ford./percnél és 155 Nm nyomaték 4200 főtengely/perc fordulatnál. Ezzel a motorral és kézi sebességváltóval az 1126 kilogramm száraz tömegű autó 10,3 másodperc alatt gyorsul nulláról száz kilométer/órás sebességre, a végsebessége pedig 190 kilométer/óra. A volumennövekedés ellenére ennek szinte semmilyen hatása nem volt a hatékonyságra. A kézi sebességváltóval szerelt KIA Rio üzemanyag-fogyasztása városi tempóban, gyakori gyorsítással és fékezéssel 7,6 liter benzin lesz száz kilométerenként, országúton mért úton 4,9 liter, kombinált vezetésnél pedig 5,9 liter benzin. ciklus.
Felszerelés
A KIA Riónak gazdagja van technikai töltelék, belsejében rengeteg hasznos eszközt és okos rendszert találsz, melyeket úgy alakítottak ki, hogy kényelmessé, érdekessé, és ami a legfontosabb: biztonságossá tedd az utazást. Tehát az autó fel van szerelve: hat légzsákkal, ABS rendszerekés ESP, standard parkoló érzékelők, klíma, multifunkciós fedélzeti számítógép, multifunkciós kormánykerék, fényérzékelő, teljes teljesítményű tartozékok, fűtött tükrök, ablakok, ülések és kormánykerék, lift, kulcskártya a motor indításához gombbal, állítható kormánykerék a kinyúláshoz és a dőlésszöghöz, valamint egy multimédiás rendszer alapfelszereltséggel navigáció.
A lényeg
A KIA Rio lépést tart a korral, dinamikus és fényes dizájnnal rendelkezik, amely nagyszerűen fog kinézni a metropolisz forgalmas utcáin és az autópályákon. A szalon a kiváló minőségű befejező anyagok, a precíz ergonómia és a kényelem birodalma. A volán mögé ülve nem érzed, hogy benne vagy olcsó autó. Az autó fel van szerelve utolsó szó felszereltség, belül rengeteg hasznos eszközt és okos rendszert találhatunk, amelyek megakadályozzák, hogy unatkozzon a volán mögött, és megkönnyíti a kezelést. A gyártó tökéletesen megérti, hogy az autó nem csúcstechnológiás játék, és mindenekelőtt örömet kell okoznia az utazásnak. Éppen ezért az autó motorháztetője alatt egy modern ill gazdaságos motor, amely egy ötvözet innovatív technológiákés sok éves tapasztalattal rendelkezik a motorgyártás területén. A KIA Rio kiegyensúlyozott autónak bizonyult, amely a vezetők széles körének megfelel.
Videó
A KIA Rio III generációs újratervezés műszaki jellemzői
szedán 4 ajtós
Városi autó
- szélessége 1700 mm
- hossza 4377 mm
- magassága 1.470 mm
- hasmagasság 160 mm
- ülések 5
| Motor | Név | Üzemanyag | Meghajtó egység | Fogyasztás | Akár száz |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 MT (107 LE) | Kényelem | AI-95 | Elülső | 5 / 7,8 | 11,5 s |
| 1.4 AT (107 LE) | Kényelem | AI-95 | Elülső | 5,2 / 8,5 | 13,5 s |
| 1,6 MT (123 LE) | Kényelem | AI-95 | Elülső | 4,9 / 7,6 | 10,3 s |
| 1,6 MT (123 LE) | Luxus | AI-95 | Elülső | 4,9 / 7,6 | 10,3 s |
| 1,6 MT (123 LE) | Presztízs | AI-95 | Elülső | 4,9 / 7,6 | 10,3 s |
| 1.6 AT (123 LE) | Kényelem | AI-95 | Elülső | 5,2 / 8,5 | 11,2 s |
| 1.6 AT (123 LE) | Luxus | AI-95 | Elülső | 5,2 / 8,5 | 11,2 s |
| 1.6 AT (123 LE) | Presztízs | AI-95 | Elülső | 5,2 / 8,5 | 11,2 s |
| 1.6 AT (123 LE) | Prémium | AI-95 | Elülső | 5,2 / 8,5 | 11,2 s |
ferdehátú 5 ajtós
Városi autó
- szélessége 1700 mm
- hossza 4 120 mm
- magassága 1.470 mm
- hasmagasság 160 mm
- ülések 5
| Motor | Név | Üzemanyag | Meghajtó egység | Fogyasztás | Akár száz |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 MT (107 LE) | Kényelem | AI-95 | Elülső | 5 / 7,8 | 11,5 s |
| 1.4 AT (107 LE) | Kényelem | AI-95 | Elülső | 5,2 / 8,5 | 13,5 s |
| 1,6 MT (123 LE) | Kényelem | AI-95 | Elülső | 4,9 / 7,6 | 10,3 s |
| 1,6 MT (123 LE) | Luxus | AI-95 | Elülső | 4,9 / 7,6 | 10,3 s |
| 1,6 MT (123 LE) | Presztízs | AI-95 | Elülső | 4,9 / 7,6 | 10,3 s |
| 1.6 AT (123 LE) | Kényelem | AI-95 | Elülső | 5,2 / 8,5 | 11,2 s |
| 1.6 AT (123 LE) | Luxus | AI-95 | Elülső | 5,2 / 8,5 | 11,2 s |
| 1.6 AT (123 LE) | Presztízs | AI-95 | Elülső | 5,2 / 8,5 | 11,2 s |
| 1.6 AT (123 LE) | Prémium | AI-95 | Elülső | 5,2 / 8,5 | 11,2 s |
Dél-koreai Kia szedán A Rio már évek óta őrzi a hazai piacon az egyik legsikeresebb modell státuszát. 2014 végén az Oroszországban eladott példányszámot tekintve (mintegy 93,5 ezer) az autó magabiztos 3. helyet szerzett, csak a hagyományos vezetők - és - mögött. Összességében a harmadik generáció értékesítésének 2011-es kezdete óta Rio több mint 300 ezer darabot adott el országszerte. A modell sikerének fő összetevői, amelyet egyébként eredetileg nem rendeltek hozzá nagy reményeket, acél kivitel és ár.
A 2015-ös válságév kezdete számos modell számára nehéz volt, amelyek komolyan veszítettek az orosz eladásokból. A Kia Riónak sok más piaci szereplővel ellentétben sikerült megvédenie pozícióját, a január-februári mutatókat a tavalyi szinten tartotta. Ez nagyrészt a visszafogottságnak köszönhetően sikerült árazási szabály Koreai gyártó, nem törekednek autóik árának meredek emelésére. Ezenkívül a szedán átalakított változatának értékesítésének 2015. április 1-re tervezett megkezdése felkeltheti az autók szerelmeseinek érdeklődését a modell iránt. A frissítés elsősorban az autó megjelenését és belsejét érintette, de a technikai felszereltség némileg változott. Ne feledje, hogy most a Kia Rio szedánról beszélünk, amely egy kicsit népszerűbb a fogyasztók körében, mint a ferdehátú, és ezért volt az első, amely fiatalításon esett át. A frissített ötajtós debütálására júniusban kerül sor.
Szokás szerint áttekintésünket a rámutatással kezdjük befoglaló méretek autó. A 2015-2016-os Kia Rio szedán új karosszériában, akárcsak elődje, hossza 4377 mm, szélessége 1700 mm, magassága 1470 mm. Az autó tengelytávja 2570 mm. A hasmagasság ugyanazon a szinten maradt – 160 mm.
Főbb változások a szupernép megjelenésében Koreai autó elöl vannak. Frissített Kia A Rio eltérő formájú és tartalmú fényszórókat, módosított első lökhárítót, integrált ködfényszóró-téglalapokkal és LED-es nappali menetfény-csíkokkal, valamint új, háromdimenziós szerkezetű hűtőrácsot vásárolt. Az autó sárvédői továbbra is a jellegzetes „kopoltyúkat” viselik, bár kissé finomítva és nagyvonalúan krómmal díszítve. Az oldalsó tükrökbe már szokás szerint beépítették az irányjelzőket.
A szedán átalakított változatának hátulsó részének kialakításába való beavatkozás kevésbé kiterjedt. A hátsó lámpák különböző részeket kaptak, és most be vannak építve felső felszereltségi szintek felszerelhető LED optika. A lökhárítót némileg módosították, a korábban a diffúzoron elhelyezett reflektorok pedig megváltoztatták „regisztrációs helyüket”, felfelé haladva a festett rész felé.
Az új értékelése Kia megjelenése A 2015-2016-os riói időszakban el kell ismernünk, hogy az összes végrehajtott külső változtatás több mint megfelelőnek tűnt. Az autó frissnek és stílusosnak tűnik, ugyanakkor szilárdságot ad a lencseoptika és a LED-technológiák használatának köszönhetően. Öntvény keréktárcsák exkluzív dizájnnal egészíti ki a külső frissítések listáját, egyfajta cseresznye a tortán néven új Kia Rio.
Miután beköltöztünk a szedán szalonjába, lehetőséget kapunk a változások értékelésére belső dekoráció. Minden beállítás, ahogy mondani szokás, célzott, de rendkívül kellemes és hasznos. Természetesen az egyik fő vívmány az, hogy megjelent a korábban nem elérhető lehetőség a kormányoszlop eléréséhez. Ez tényleg igaz szükséges dolog, amely lehetővé teszi a vezetőülés finomabb beállítását, hogy bármilyen méretű versenyzőnek megfeleljen. Maga kormánykerék, azt kell mondanom, szintén változott, és úgy tűnik, jobbra. Sikeresebbnek tűnik a kormány formája, ergonómiailag precízebbé vált a gombok és kapcsolók elrendezése. Ami az első üléseket illeti, itt minimális panasz - profil ülések közel az optimálishoz, kivéve, hogy az oldalsó támaszték észrevehetőbb lehet.
Az új Kia Rio 2015-2016 előlapja sem maradt észrevétlenül a tervezők előtt az újratervezés során. És ha a műszercsoportot csak enyhén retusálták, általában megtartva konfigurációját, akkor a középkonzol kialakítása jelentősen megváltozott. A felületet újratervezték multimédiás rendszer, valamint a vezérlőegység légkondicionáló rendszer. Mindkét eszköz használata meglehetősen kényelmes. Talán az egyetlen szempont, amelyet a belső felújítás során nem érintettek, az a befejező anyagok. Az új Kia Rio-ban használt műanyagok nem különböznek a korábbiaktól, és kissé durvának tűnnek, azonban az összes pluszjellel ellátott újítást figyelembe véve becsukhatja a szemét erre a hátrányra, különösen az összes elem illeszkedése miatt. hagyományosan közel áll az ideálishoz.
Az átalakított Kia Rio rakodóképességei érintetlenül kerültek át elődjéből. A szedán csomagtere kezdő pozíció A hátsó ülések akár 500 literes poggyász befogadására is alkalmasak. A csomagtérbe a vezetőülés mellett található karral vagy kulccsal lehet bejutni. A csomagtartó fedelén lévő gomb csak a felső konfigurációban jelenik meg.
A Kia új terméke készen áll arra, hogy számos lehetőséggel kedveskedjen a vásárlónak, amelyek nem találhatók meg a koreai versenytársak árlistájában. Köztük a már említett LED-optikán kívül a fűtés is szélvédőés szélvédőmosó fúvókák, fényérzékelő, motor indító/leállító gomb. Talán az egyetlen dolog, ami hiányzik az új Kia Rio-ból, az a szabványos navigáció, amely például ugyanabban is megvan.
Elég volt az újból kinézet szedán, és miután megismerkedett a belsejével, továbbléphet műszaki jellemzők autó. Bár itt gyakorlatilag nincs változás. Kia mérnökeiúgy döntött, hogy az erőegységek sorát változatlan formában hagyja el, nem indokolatlanul tekintve relevánsnak. A vevőnek két benzinmotort kínálnak - egy 1,4 literes egységet, 107 lóerővel. és egy 1,6 literes motor 123 LE teljesítménnyel.
A fiatalabb motor 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata váltóval szerelhető fel. Az erősebb, 123 lóerős motorhoz két másik sebességváltót is készítettek - egy 6 sebességes manuális és egy automata, azonos sebességfokozattal. Érdemes megjegyezni, hogy a csúcskategóriás hajtómű új típusú sebességváltókkal van felszerelve, amelyeket 2014 nyarán kezdtek felszerelni az autóra. Ezért nem mondhatjuk, hogy műszakilag a Kia Rio egyáltalán nem lett frissítve az értékesítés kezdete óta.
Autó, fő célközönség amely a fiatalok, ennek ellenére nem rendelkezik kiemelkedő dinamikai tulajdonságokkal. A legjobb sebességi teljesítményt egy 1,6 literes motorral és 6 sebességes sebességváltóval szerelt szedán mutatja. kézi váltó– 10,3 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t. Ennek a módosításnak a maximális sebessége 190 km/h-ban van korlátozva. Ugyanakkor be nagy sebességek A Kia Rio kiszámíthatóan viselkedik, magabiztosan kezeli a kanyarokat, és elkerüli az erős karosszéria-borulást. A szedán meglehetősen energiaigényes felfüggesztése, amely első MacPherson rugóstagokból és hátsó félig független gerendából áll, könnyedén elrejti az útfelület apró egyenetlenségeit, és csak az igazán nagy kátyúk kezelésekor kapitulál.
Kutatásainkat összefoglalva azt feltételezhetjük, hogy az új Kia Rio 2015-2016-ra, amely bár nem sokkal, de még mindig jobb lett elődjénél, nagyon fényesek a kilátások. Persze sok múlik az árcédulán, ami a válságot figyelembe véve minden bizonnyal felfelé fog változni. A kérdés az, hogy mennyire lesz észrevehető az áremelkedés. A koreai modell versenytársai továbbra is ugyanazok - Hyundai Solaris, Nissan Almera, Renault Logan, .
Lehetőségek és árak
A 2015-2016-os modellév Kia Rio szedánját 2015. április 1-jén kezdték el árulni Oroszországban. A négyajtós minimális ára 601 900 rubel, a maximum 871 900 rubel. Elérhető konfigurációk: Comfort, Luxe, Prestige és Premium.
Árak Kia szedán Rio:
A Kia Rio ferdehátú egy kicsit később - 2015 májusának közepén - került értékesítésre. Az ötajtós változat ára 631 900 rubeltől kezdődik, mivel a kezdeti, légkondicionáló nélküli Comfort verzió nem érhető el. Egyébként a szedán és a ferdehátú autók költsége és felszereltsége megegyezik.
Fotó Kia Rio 2015-2016
Értékesítési piac: Oroszország.
Értékesítés frissített verzió szedán Kia Rio A harmadik generáció (QB) 2015 áprilisában kezdődött. Rio megváltozott megjelenést kapott új optika, lökhárítók és design felnik. Hátsó lámpák rendelhetők innen LED-es változat. Kiváló minőségű anyagok jelentek meg a szedán belsejében, amint a Kia megjegyezte, "vonzóbb megjelenésű és tapinthatóbb". A belső tér változott a műszerfalon, a multimédiás rendszer kijelzőjén, a klímaberendezésen és a kormányon is. BAN BEN drága felszereltségi szintek Az oszlop immár nem csak a dőlésszög, hanem a kinyúlás alapján is állítható, így kényelmesebb vezetési pozíciót érhet el. A felszereltségi szintek és opciók frissített listája frissített szedán a fogyasztói igények kielégítésére szabták – most a Kia kínálja a legnépszerűbbet Orosz vásárlók megoldásokat és a legátgondoltabb felszerelési lehetőségeket. Új a listán kiegészítő felszerelés A Rio fűtött szélvédőmosó fúvókákkal, fényérzékelővel és elektromosan fűthető szélvédővel rendelkezik. Erőművek Az autók változatlanok maradtak – 1,4 vagy 1,6 literes benzinmotorok közül választhat (107 vagy 123 LE).
Az alábbi felszereltség 2015 óta a Kia Rio szedán összes változatánál alapfelszereltség. Ilyenek a karosszériaszínre festett külső részek (tükrök, lökhárítók, ajtókilincsek), állítható magasságú vezetőülés, elektromos első ablakok, valamint egyszeri megnyomásra háromszor aktiválódó irányjelző funkció. BAN BEN alapkonfiguráció Kényelmet kínál az autó acél kerekek 15" kupakkal, DRL, kormánykerék magasságállítással, háromfúvókás szélvédőmosó fúvókák, fűthető oldalsó elektromos tükrök. A Comfort Air Conditioning és Comfort Audio csomagok a megfelelő felszereltséggel egészítik ki, a második változatot pedig többfunkciós kormány egészíti ki, Bőr borítású kormánykerék és váltógombok, fűtött kormánykerék, első ülések és szélvédő az ablaktörlő parkolóban A „Comfort Audio” csomag alap, ha 1,6 literes motorral van felszerelve. a vevő megkapja. könnyűfém keréktárcsák 15"" LED DRL-ek, lencsés fényszórók, ködlámpák, Irányítópult Felügyelet, klíma, hátsó ablakok, távirányítós kulcs, és Prestige szintig - fűthető szélvédő és ablakmosó fúvókák, első kartámasz, rendszerező a csomagtartóban. A Premium csomag (automata váltóval) kiegészíti LED hátsó lámpák, Bluetooth interfész, kulcs nélküli bejáratés indítsa be a motort egy gombbal. És Premium Navi - navigációs rendszer 7"-os kijelzővel.
A szedán átalakított változatának alapmotorja 107 lóerőt ad le. a „Comfort” és a „Comfort Air Conditioning” felszereltségi szinten ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel, a „Comfort Audio” felszereltségi szinten pedig „mechanika” vagy négyfokozatú „automata” közül lehet választani. Ennek a motornak a jellemzői kézi sebességváltóval 11,5 másodperc alatt, automata sebességváltóval 13,5 másodperc alatt gyorsítják a szedánt 0-100 km/h-ra. Kombinált benzinfogyasztás: 5,9 és 6,4 l/100 km. Az 1.6-os motor jelentősen több erő- 123 LE - és a frissítetthez kínálják Rio szedán(QB) a „Comfort Audio” verziótól kezdve, amely egy hatfokozatú „mechanika” (nem magasabb, mint a „Prestige” változat) vagy egy hatfokozatú „automata” közül választhat. Sebességváltótól függően 10,3 és 11,2 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-ra, átlagos fogyasztás- 5,9 és 6,4 l/100 km.
A harmadik generációs Rio a platformon alapul Hyundai Accent, 2570 mm-es tengelytávval. Az első felfüggesztés független, a MacPherson rugóstag, a hátsó félig független. A szedán karosszéria hossza 4377 mm, szélessége 1700 mm, magassága 1470 mm. A minimális fordulási sugár 5,2 méter. A 160 mm-es hasmagasság továbbra is kiváló mutatója útjainknak. Vannak további kétségtelen előnyei az orosz „optimalizálásnak” - a mosótartály 4 literre nőtt, az akkumulátor nagy teljesítményűés adaptált hidegindítási rendszer, hatékonyabb fűtés, első és hátsó sárvédők, karosszéria és alváz kezelés korróziógátló bevonat, műanyag forgattyúház védelme és a radiátor védőkezelése az agresszív jegesedésgátló anyagoktól. Hangerő csomagtér szedán Rio III 500 liter. Minden változatban hátsó ülések- lehajtható háttámlákkal (60/40), amely lehetővé teszi a csomagtér térfogatának növelését a belső tér rovására.
A riói biztonság találkozik a legtöbbet modern követelményeknek, amit a maximum öt EuroNCAP csillag is megerősít. BAN BEN alap verzió az autó két első légzsákkal van felszerelve, blokkolásgátló fékrendszer fékek (ABS) elosztórendszerrel fékező erők(EBD), figyelmeztető rendszer vészfékezés(ESS), gyerekzárak az ajtókon, ERA-GLONASS vészhelyzeti kommunikációs rendszer. Kezdve ezzel Luxus változatok elérhető hátsó tárcsafékek, fényérzékelő, hátsó parkoló érzékelők. A Prestige csomag oldallégzsákokat és függönylégzsákokat tartalmaz, automatikus zár ajtók mozgás közben. A Prémium csomag tartalmaz egy rendszert iránystabilitás(KILÉPÉS).
Olvassa el teljesenKözelebbről megvizsgálva, az autó összeszerelése felzaklatott - ezek a karosszériaelemek, elektromos alkatrészek egyenetlen rései. vezetékek elektromos szalagon (nincs jele a hőzsugorodásnak), teljesen hibás műanyag kárpitpanelek és hasonlók.
Menetminőség: korábban is olvastam Kia felfüggesztés Rio egy kicsit kemény, de meg voltam győződve arról, hogy csak tölgy. Igen, az autó kis lyukakon, repedéseken tökéletesen átmegy az úton (a felfüggesztés elnyeli), csak az utastérben ad hangot, a zaj- és rezgésszigetelés teljes hiánya miatt, de a táblával jelzett úton 1.16 „Rough Road”, és nálunk mindenhol ez van, az autó úgy ugrik és lóg, mint egy kerti kocsi (valószínűleg a lengéscsillapító rövid lökete miatt). A felfüggesztés tölgyfa, de egyben áttör, a legelső „áttörésnél” a kabinban víz alá rejtett lyukon megnyikordult, milyen kár volt, hogy egy VAZ-ról átszállva, mert nyikorog és zörög, ugyanazt kaptam, csak kétszer drágábban. Általában 100 km-es futás után a belső tér már nyikorgott, mint egy régi kocsi a VAZ-nál, ez sokkal később történt - körülbelül 50 ezer km-es futásteljesítménnyel. A második sor ülései csikorognak, vagy inkább azok a helyek, ahol a háttámlák hozzáérnek a hátsó csomagtartóhoz, maga a csomagtartó pedig olyan, mint egy csörgő (valamivel ragasztani kell). Miért??? Tényleg olyan vékony a fém, hogy egyenetlen utakon „eltörik” az autó? Ez egy elavult "gerenda" hátsó felfüggesztés. Korábban olvastam, hogy a Solaris az első kiadásokban szenvedett a hátsó felfüggesztéstől (a hátsó rázkódás), és a Kia Rio állítólag figyelembe vette az ilyen hibákat, de láthatóan nem mentek messzire. 130 km/h-s sebességnél az autó mászkál, a kormány könnyűvé és nem informatívvá válik, miközben a VAZ méltóságteljesebben viselkedett egyenetlen úton, úgy tűnt, hogy a VAZ az út fölé lógott, csak a felfüggesztés működött, és a Kia Rio úgy vágtat, mint egy ugró.
A Kia Rio is koszos - ráfröccsen a tükrökre és az ajtókilincsekre, nincs léc az oldalán, hogy a kosz ráfröccsenjen tavaszi út nem takarta el a kilincseket. Egy ilyen úton tett utazás után nem érintheti meg a fogantyúkat, hogy ne szennyeződjön, az aerodinamika rosszul átgondolt, a fröccsenések magasabbra repülnek kilincsekés a nagy tehergépjárművek turbulenciájában az autót is elrepítik, de a VAZ-szal is ez a helyzet.
Erősségek:
- Meg voltam elégedve a csomagtartó világítással, és maga a csomagtartó is elég tágas
Gyenge oldalak:
- A medál tölgy, ugyanakkor időben áttör
Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012 áttekintése
Az értékelésemet azzal kezdem, hogy igazából a feleségem vezette az autót, bár nekem is volt alkalmam megtenni pár ezer kilométert. Azok számára, akik elolvassák a VAZ-2112-ről szóló véleményemet, elmondom, hogy alapvetően az autóhoz való hozzáállásom (nem csak szállítási módként) nem változott, de az óvatosság hozzáadásra került.)) Egyébként a feleségem is élvezi a volán mögött ülve, ami valójában meghatározta a konfiguráció kiválasztását - a leginkább erős motorés a "mechanika".
Kezdjük tehát szokás szerint a választás kínjával. Autókból állt árkategória“kb. 500 tr”, elég pörgős, gyönyörű (elvégre egy lánynak)), nem mikrobusz és nem túl drága a fenntartása. Volt egy gondolat a csomagtartóról is – de ahogy az élet megmutatta, a feleségemnek nem igazán volt szüksége rá, évente kétszer megtöltötték cseregumival, és még egyszer, amikor el kellett mennem a barátokhoz a repülőtérről . Ültünk Rióban, Solarisban, Polo szedánban, Wad 308-ban és Chevy Cruzban (bár mindkettő keveset használt), Lacettiben, úgy tűnik, volt néhány japán is - ezek általában nem járnak a fejemben, mind unalmasak, a Civic kivételével talán, de az drágább. A Cruz a karbantartási és pótalkatrészek irreális költségei miatt esett ki (különböző források szerint a karbantartás legalább kétszer annyiba került, mint a listán szereplő többi autóé). A Solaris valahogy ügyetlennek tűnt, és megijedtek az Autoreview újság munkatársai, akik az első Solarisban azt vették észre, hogy teljesen „szabad” külvárosi sebességgel táncolnak a fenekükkel. Erősebb vattát szerettem volna, de sok pletyka kering a megbízhatatlanságról a Mini 150 lóerős turbómotorjával kapcsolatban. Lacetti már egy kicsit öreg volt, és egyáltalán nem nőies. Nos, a Polo persze szuper, de a lány Riót választotta - az élénkebb és szebb, és akkor még nem tudtuk, milyen problémákkal kell szembenéznünk... Most mindenképp a Polo-t választanám (lehetőleg sraffozás), ebben a kategóriában , vagy megvárnám a Skoda Rapidot (a szedán csomagtartójára kiderült, hogy nagyon ritkán van szükség, a városi parkolás pedig nehezíti!). A tesztvezetésen egyébként az automata nagyon kiábrándító volt, így nem is gondoltunk rá - mire úgy dönt, hogy lefelé kapcsol, már fel kell mennem, mert nincs hova váltani... kár, hogy egy ilyen motor eltűnik!
Általánosságban elmondható, hogy hosszú ideig elégedettek voltunk a vásárlással! A motor csak egy dal, a sebességváltó úgy kapcsol, mint egy óra, kis kar löketekkel és gyakorlatilag erőfeszítés nélkül, az én ízlésemnek még túl könnyű (csak ne mondd ezen a ponton, hogy a VAZ után minden egyszerű - én különböző autók ment! de ennek tényleg „könnyű” sebességváltó karja van). A belső tér kényelmes, mindenféle polcok, fiókok, pohártartók, még műszerfal is található a gyönyörű ill. kényelmes eszközök bőr típussal kárpitozott. Minden gomb világít, ablakfűtés, tükrök, ülések, klíma... minden jól működik. A csomagtartó jó, a gumi garnitúrája gond nélkül belefér.
Erősségek:
- Motor
- Tervezés
Gyenge oldalak:
- Test
- Felfüggesztés
Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2011 áttekintése
Idén januárban 190 rubel felár ellenében Priora Luxury-t cseréltem erre a Rio-ra. Presztízs felszereltség (maximális sebesség előtti manuális). ABS, szervokormány, klíma, fűtött tükrök, parkolózónák ablaktörlőkhöz, ülések, multifunkciós kormány, MP3, USB, 6 légzsák, kartámasz, szemüvegtok. Az autók mások... föld és ég. A Rio csendes a Priorához képest. Ráadásul a belső teret teljesen hangszigetelték.
Lényegében az autóról: az autó a Solaris másolata, Oroszországban, ugyanazon a futószalagon összeszerelve. Az autó kicsi a B osztályban, de a belső tér meglehetősen tágas. Láncos motor 1.6 16 szelepes, 123 teljesítmény és 155 Nm nyomaték. Tovább szívó vezérműtengely Van egy fázisváltó, ennek köszönhetően már 2000-től elindul a motor, ellentétben a Priorovsky-val, ami csak 3000 után kezd gyorsulni. Által Általános benyomás A Rio és a Priora motorok dinamikája megegyezik (a Priora 100 kg-mal könnyebb). A váltóban nagyon jól váltanak a fokozatok, a váltókar kábeles, a váltások hasonlóak a referenciaakhoz, mint a Ford Focus 2-ben. Áttételi arányok Tökéletesen vannak kiválasztva, de a 6. fokozat hiányzik 3000-es fordulatszámon a sebesség csak 105 km/h. Másokon Kia modellekés Hyundai váltó 6 ek. 2014-ben a Rio-t a 6.-mal kezdték gyártani. mechanika. A városi fogyasztás 11,5-12,1 liter. Autópályán 120 km/h-val 9.2. Szerintem nagyon magas a költség. Nem vezetek a városban. A Priora városban 9,0 litert, autópályán 5,4-6,1 litert fogyasztott. Az adatok nem levegőből származnak, hanem személyesen ellenőrizték.
Normál kerekeken 185\65\15 hasmagasság megfelelő. Az első felfüggesztés egyszerű, megbízható a segédvázon, és még 74 000 mérföldnél sem kopog. Hátul nincs mit törni. Van egy gerenda. De vannak panaszok hátsó felfüggesztés. A felfüggesztés útja nagyon kicsi. 2 utassal hátul a sebességcsillapítókon, nagyon erősen lendít a lökhárítókig... a lengéscsillapítók működnek. A Prior hátsó felfüggesztése határozottan jobb. 110 Rio feletti sebességnél kormányozni kell... a hátsó vándorolni kezd... főleg egyenetlen utakon. Az embernek az a benyomása támad veszélyes autó. Figyelem: a karosszéria geometriája rendben van, az összes kerék behajlása és dőlése normális. Egyértelműen tervezési hiba a hátsó felfüggesztésben. Nosztalgiával emlékezve a referencia fókusz felfüggesztésre.
Tavaly júniusban a népszerű riói család autói átformáltak, melynek során egész sor változtatások. A cég mérnökei folyamatosan dolgoznak az általuk gyártott termékek fejlesztésén. modellválaszték, és az új verzió - fényes az megerősítés. A modernizált autók ilyen gyakori megjelenése ebben a szegmensben ritka. Erről az autóról elmondhatjuk, hogy a Kia Rio 2015-re modellév 2014 közepén jött vissza.
A változások azonnal észrevehetők - a külső némileg megváltozott. A fényszórókat elkezdték lencsével felszerelni, ami jó hatással van a világítás minőségére. A fejoptika elemei másképp néznek ki (hála a látványos króm szegélynek). A hátsó lámpák LED-esek, a nappali lámpák pedig külön kaptak helyet. Így az új Kia Rio 2015 biztonságosabbá vált. Ezen kívül a „ködlámpák” ill hátsó lámpák kapott új egyenruha. Tovább fotó Kia A 2015-ös Rio észrevehető, hogy az új termék könnyen megkülönböztethető a hűtőrács módosított profiljáról, amely stílusosan az új Sorentót visszhangozza.
A változások a belső teret is érintették. Például a „multifunkciós” kormánykerék hasonló a felszerelthez Ceed modell. Az ajtók és ülések kárpitozásához új anyagokat használtak. Az elülső konzol formája is megváltozott. Kia újraformázása A Rio 2015 a belső tér funkcionális elemeit is érintette. Kényelmesebb lett a klíma/klíma vezérlőegység háttérvilágítása, és a kormány is kapott széleskörű elérési beállítások. Bekerült egy olyan funkció, amely a szélvédő teljes felületét biztosítja (korábban csak az ablaktörlők közelében működött). Az injektorok is felmelegednek, ami télen nagyon fontos.
Kia Rio 2015-höz fejlesztve új test, a tervezők nem felejtették el áttekinteni színösszeállítás. A smaragdzöld és a zafírkék helyett szigorúbb kávébarnát és kéket kínálnak, ami élénkebb. Fotóválogatást teszünk közzé a Kia Rio restyling 2015 témában.
Technikai értelemben az új autók is mások. Így a sebességváltót hatfokozatú kézi változatban kínálják. Rendelkezésre áll egy „automata” is, amelyet ugyanannyi üzemmódhoz terveztek. Ugyanakkor megmaradt a sofőrök számára már megszokott ötfokozatú kézi váltó és négyfokozatú automata váltó.
A felfüggesztés új rugóstagokat (lengéscsillapítókat és stabilizátorrudakat) használ, amelyek eltérő méretű perselyekkel és rudakkal vannak kiegészítve.
A Kia Rio 2015 erőforrásai jól bevált 1,4 és 1,6 literes benzinmotorok, 107 és 123 lóerős teljesítménnyel. Ezt a vonalat a megnövelt térfogatú hűtőköpeny jellemzi, és megfelel az Euro 4 szabvány követelményeinek.
Így az autó modernebb lett, bár alapvető változás nem történt a karakterisztikában. Az újratervezési program azonban nem rendelkezik a terv teljes felülvizsgálatáról - ez már a generációváltással is megtörténik egy bizonyos modell autó. A fenti újítások nem csak alap szedán, hanem a Kia Rio 2015 ferdehátú is. Az ebbe a családba tartozó autók továbbra is a márka bestsellerei maradnak, és a koncepció fokozatos változtatásai csak növelik ezeknek az autóknak a népszerűségét.
