Általános készülék és működési elv utas kocsi szerkezeti séma szerint

A modern személygépkocsik összetétele és működési elve, az elsőkerék-hajtás, a hátsókerék-hajtás és az összkerékhajtás általában megegyezik.

A hátsókerék-hajtású autó blokkvázlata a 2. ábrán látható. 6.1.1.

Az autó a következőket tartalmazza:

• motor 1;
• erőátvitel ill, amely a következőket tartalmazza: tengelykapcsoló 5, sebességváltó 7, kardán fogaskerék 8, fő fogaskerék és differenciálmű 11, tengelytengelyek 10;

Rizs. 6.1.1. A hátsókerék-meghajtású autó szerkezeti diagramja: 1 - motor; 2 - üzemanyag-ellátó pedál; 3 - generátor; 4 - tengelykapcsoló pedál; 5 - tengelykapcsoló; 6 - sebességváltó kar; 7 - sebességváltó; 8 - kardán fogaskerék; 9 - kerék; 10 - tengelytengelyek; 11 - fő sebességfokozat és differenciálmű; 12 - rögzítő (kézi) fék; 13 - fő fékrendszer; 14 - indító; 15 - tápellátás az akkumulátorról; 16 - felfüggesztés; 17- kormányzás; 18 - hidraulikus vezeték

• alváz , amely tartalmazza: első és hátsó felfüggesztés 16, kerekek és gumik 9;
• irányítási mechanizmusok, amely a 17-es kormányból, a 13-as főből és a 12-es parkolóból áll fékrendszer;
• Elektromos felszerelés, amely forrásokat tartalmaz elektromos áram(akkumulátor és generátor), elektromos fogyasztók (gyújtásrendszer, indítórendszer, világító- és riasztóberendezések, műszerek, fűtési és szellőzőrendszerek, ablaktörlő, ablakmosó stb.);
• teherhordó test.

Az elsőkerék-hajtású autók karosszériájában nincs kardánváltó és kardándoboz, így a belső tér tágasabb és kényelmesebb lesz, az autó tömege pedig kisebb.

Motor 1 (6.1.1. ábra) - olyan gép, amely bármilyen típusú energiát (benzin, gáz, gázolaj, elektromos töltés) a forgattyús motor forgási energiájába.

A legtöbben modern autók mobilok telepítve dugattyús motorok belső égés(ICE), amelyben a hengerben az üzemanyag égése során felszabaduló energia egy része átalakul gépészeti munka forgás főtengely(6.1.2. ábra).

Lökettérfogat - a motor térfogatának mértékegysége, amely megegyezik a dugattyú területének lökethossza és a hengerek számának szorzatával. A lökettérfogat a motor teljesítményét és méretét jellemzi literben vagy köbcentiméterben kifejezve.

A mennyiség megváltoztatásához üzemanyag keverék A hengert (a motor teljesítményének megváltoztatásához) az üzemanyag-ellátó pedál (gázpedál) táplálja 2.

Rizs. 6.1.2. Kinézet modern motor: 1 - szelepdoboz fedele; 2 - töltőnyílás sapka olaj betöltéséhez a motorba; 3 - hengerfej; 4 - szíjtárcsák; 5 -biztonsági öv; 6 - generátor; 7 - forgattyúház; 8 - raklap; 9 - kipufogócső

A főtengelyre egy gyűrűs fogaskerekes lendkerék van felszerelve, amely a vezető 5.

Tengelykapcsoló 5állandó mechanikus kapcsolatot biztosít a motor és a sebességváltó között, és úgy van kialakítva, hogy rövid időre lekapcsolja azt a kapcsoláshoz vagy a sebességváltáshoz szükséges időre.

A tengelykapcsoló (6.1.3. ábra) kettőből áll súrlódó tengelykapcsolók Az 1. és 3. ábrán látható, rugóval egymáshoz nyomva 4. Az 1 hajtótárcsa mechanikusan kapcsolódik a motor főtengelyéhez, a hajtott tárcsa 3 - a 14 sebességváltó hajtótengelyéhez.

A tengelykapcsolót a vezető kapcsolja be és ki a 8 pedállal (a pedál lenyomásakor a tengelykapcsoló kiold). A pedál megnyomásakor az 1. és a 3. tengelykapcsolótárcsák eltávolodnak egymástól, a 13 motorhoz tartozó 1 meghajtótárcsa forog, de ez a forgás nem jut át ​​a 3 meghajtott tárcsára (a tengelykapcsoló ki van kapcsolva). Ki kell kapcsolni a tengelykapcsolót a bekapcsolás vagy a sebességváltás idejére, hogy a sebességváltóban a fogaskerekek zökkenőmentesen csatlakozzanak.

A pedál sima felengedésével a fő és a hajtott tárcsák sima tengelykapcsolója következik be. Ugyanakkor a meghajtó tárcsa a csúszás miatt egyenletesen forog a meghajtott lemezen. Elkezd forogni, és nyomatékot ad át a 14 sebességváltó bemenő tengelyére. Így az autó egy helyről sima mozgást indíthat, vagy új sebességfokozatban folytathatja a mozgást.

A sebességváltó a nyomaték nagyságának és irányának megváltoztatására, valamint a motorról a hajtott kerekekre való átvitelére, valamint a motor hosszú távú leválasztására szolgál a hajtott kerekektől, miközben az autó parkolt.

A sebességváltó lehet mechanikus (val kézi kapcsolás sebességváltó) vagy automata (nyomatékváltó, robot vagy CVT).

Rizs. 6.1.3. Tengelykapcsoló séma: 1 - lendkerék; 2 - hajtott tengelykapcsoló tárcsa; 3 - nyomólemez; 4 - rugó; 5 - szorító karok; 6- kioldó csapágy; 7 - tengelykapcsoló kioldó villa; 8 - tengelykapcsoló pedál; 9 - főfékhenger kuplung; 10 - hidraulikus folyadék; 11 - csővezeték; 12 - tengelykapcsoló munkahenger; 13 - motor; 14 - sebességváltó hajtótengely; 15 - sebességváltó

Mechanikus sebességváltó (6.1.4. ábra) egy fokozatonként változó áttételű sebességváltó.

Összetételében:

• forgattyúház 12, amely 13 olajat tartalmaz a súrlódó részek kenésére;
• 2. bemenő tengely az 1. tengelykapcsolótárcsához csatlakoztatva
• felszerelés bemeneti tengely 3, amely állandóan össze van kötve az ellentengely fogaskerekével;
• 4 közbenső tengely különböző átmérőjű fogaskerekekkel;
• másodlagos tengely 9 olyan fogaskerekekkel, amelyek képesek a 6 váltóvillával mozogni;
• sebességváltó mechanizmus 8 váltókarral 7;
• szinkronizálók - olyan eszközök, amelyek biztosítják a fogaskerekek forgási sebességének beállítását a sebességváltás során.

A vezető a 7-es váltókar segítségével váltja a sebességet. Mivel a modern autók sebességváltója nagy sebességfokozattal rendelkezik, a különböző párok bekapcsolásával (ha bármelyik fokozat be van kapcsolva), a vezető az általános áttételi arányt (áttételi arányt) is megváltoztatja. Minél alacsonyabb a sebességfokozat, annál kisebb az autó sebessége, de nagyobb a nyomatéka és fordítva.

Járó motor mellett a kézi sebességváltóban történő bekapcsolás vagy sebességváltás előtt a zökkenőmentes sebességváltás érdekében le kell nyomni a tengelykapcsoló pedált (ki kell engedni a tengelykapcsolót).

Rizs. 6.1.4. Mechanikus sebességváltó: 1 - tengelykapcsoló; 2 - bemeneti tengely; 3 - hajtómű; 4 - közbenső tengely; 5 - a szekunder tengely fogaskereke; 6 - váltóvilla; 7 - sebességváltó kar; 8 - kapcsolókészülék; 9 - másodlagos tengely; 10 - kereszt; 11 - kardán fogaskerék; 12 - forgattyúház; 13 - sebességváltó olaj

A személygépkocsik leggyakoribb sebességváltási sémáit az ábra mutatja. 6.1.5.

Rizs. 6.1.5. A leggyakoribb sebességváltási minták személygépkocsikban - 1 és 2, 3 és 4 - a sebességváltó kar használatával

Automata sebességváltóban(6.1.6. ábra) tartalmazza:

• a forgatónyomaték átalakító (2, 5, 4, 5, 9), amely közvetlenül kapcsolódik a motorhoz, meg van töltve 10 hidraulikafolyadékkal. A folyadék a nyomaték átvitelének közege a motorból a kézi sebességváltóba. A működés elve a következő: a motor fordulatszámának növekedésével a 3 lapátokkal ellátott 2 tengely fordulatszáma megnő, ami a 10 hidraulikafolyadék forgását idézi elő. A forgó folyadék nyomást kezd a 4 kimenő tengely lapátjaira, ill. a kimenő tengely elfordulását okozza. A nyomatékváltó alapvetően a tengelykapcsoló szerepét tölti be;
• a 7 mechanikus sebességváltó forgást kap a nyomatékváltótól, a sebességváltást szervohajtások hajtják végre a 6 vezérlőegység parancsai szerint.

Rizs. 6.1.6. automata doboz sebességváltás: 1 - motor; 2 - bemeneti tengely; 3 - a bemeneti tengely pengéi; 4 - a szekunder tengely pengéi: 5 - szekunder tengely; 6 - automata sebességváltó vezérlőegység; 7 - kézi sebességváltó; 8 - kimenő tengely

Automata, robot- vagy CVT sebességváltó vezérléséhez sebességváltót használnak (6.1.7. ábra).

Rizs. 6.1.7. Tipikus sémák automata sebességváltók választói:

P - parkolás, mechanikusan blokkolja a sebességváltót; R- fordított, csak az autó teljes leállása után szabad bekapcsolni; N - üres, ebben a helyzetben elindíthatja a motort; D - hajtás, előre mozgás; S (D3) - tartomány alacsony fokozatok, enyhe lejtős utakon bekapcsol. A motorfék hatékonyabb, mint a D-ben; L (D2) - az alacsony fokozatok második tartománya. Nehéz útszakaszokon kapcsol be. A motorfék még hatékonyabb

kardán hajtómű (hátul és négykerék-meghajtású jármű) lehetővé teszi a nyomaték átvitelét a sebességváltóról a hátsó tengely(fő sebességfokozat), ha az autó egyenetlen úton halad (6.1.8. ábra).

Rizs. 6.1.8. Kardán fogaskerék: 1 - első tengely; 2 - kereszt; 3 - támogatás; 4 - kardántengely; 5 - hátsó tengely

fő fogaskerék Az 5. ábra a nyomaték növelésére és a jármű 6 tengelytengelyére merőleges átvitelére szolgál (6.1.9. ábra).

Differenciális biztosítja a hajtott kerekek különböző sebességű forgását az autó elforgatásakor és a kerekek durva utakon való hajtásakor.

féltengelyek 6 továbbítja a nyomatékot a hajtott kerekekre 7.

Alváz mozgást és simaságot biztosít. Tartalmaz egy általában kombinált segédkeretet, amelyhez az elülső és a hátsó felfüggesztés elemei a front és hátsó tengelyek agyakkal és kerekekkel 7.

Az alváz mechanizmusai és részei összekötik a kerekeket a karosszériával, csillapítják annak rezgéseit, érzékelik és továbbítják az autóra ható erőket.

Az autó utasterében tartózkodva a vezető és az utasok nagy amplitúdójú lassú, kis amplitúdójú gyors rezgéseket tapasztalnak. Puha üléskárpit, gumi motortartók, sebességváltók, stb. védenek a gyors rezgések ellen.

Rizs. 6.1.9. hátsókerék-hajtású autó: 1 - motor; 2 - tengelykapcsoló; 3 - sebességváltó; 4 - kardán fogaskerék; 5 - fő fogaskerék; 6 - tengelytengely; 7 - kerék; 8 - rugós felfüggesztés; 9 - rugós felfüggesztés; 10 - kormányzás

A felfüggesztést (6.1.10. ábra) úgy tervezték, hogy tompítsa és csillapítsa az út egyenetlenségeiből az autó karosszériájára továbbított rezgéseket. A kerekek felfüggesztésének köszönhetően a karosszéria függőleges, hosszanti, szögletes és keresztirányú-szöglengéseket végez. Mindezek az ingadozások meghatározzák az autó simaságát. A felfüggesztés lehet függő és független.

Függő felfüggesztés (6.1.10. ábra), amikor a jármű egyik tengelyének mindkét kerekét merev gerenda köti össze ( hátsó kerekek). Amikor az egyik kerék egyenetlen útnak ütközik, a második ugyanabban a szögben dől. Nem függő felfüggesztés amikor az autó egyik tengelyének kerekei nincsenek mereven egymáshoz kötve. Egyenetlen úton történő ütközéskor az egyik kerék helyzete megváltozhat, a második kerék helyzete nem változik.

Rizs. 6.1.10. Az autókerekek függő (a) és független (b) felfüggesztésének működési sémája

Az elasztikus felfüggesztési elem (rugó vagy rugó) az útról a karosszériára továbbított ütések és rezgések mérséklésére szolgál.

Rizs. 6.1.11. Lengéscsillapító diagram:

1 - autó karosszéria; 2 - készlet; 3 - henger; 4 - dugattyú szelepekkel; 5 - kar; 6 - alsó szem; 7 - hidraulikus folyadék; 8 - felső szem

A csillapító felfüggesztő elem - egy lengéscsillapító (6.1.11. ábra) - azért szükséges, hogy csillapítsa a test rezgéseit az ellenállás miatt, amely akkor lép fel, amikor a 7 folyadék kalibrált lyukakon keresztül áramlik az "A" üregből a "B" üregbe és vissza (hidraulikus lengés). elnyelő). Alkalmazható is gáz lengéscsillapítók, amelyben a gáz összenyomásakor ellenállás keletkezik. Stabilizátor gördülési stabilitás Az autót úgy tervezték, hogy javítsa a kezelhetőséget és csökkentse a jármű dőlését kanyarodáskor. A kanyarban az autó karosszériája az egyik oldalával a talajhoz nyomódik, míg a másik oldal „elszakadni” akar a talajtól. Ezért nem engedi elmenni a bukókeret, ami egyik végét a talajhoz nyomva a másikkal az autó másik oldalát nyomja. És amikor bármely kerék akadályba ütközik, a stabilizátorrúd elcsavarodik, és megpróbálja visszahelyezni a kereket a helyére.

Rizs. 6.1.12. A "fogaskerék-rack" kormánytípus séma: 1 - kerekek; 2 - forgó karok; 3 - kormányrudak; 4 - kormányrúd; 5- sebességfokozat; 6 kormánykerék

Kormányzás(6.1.12. ábra) a jármű irányának megváltoztatására szolgál a kormánykerék segítségével. Amikor a 6 kormánykerék forog, az 5 fogaskerék forog, és egyik vagy másik irányba mozgatja a 4 fogaslécet. Mozgás közben a sín megváltoztatja a rudak 3 és a hozzájuk tartozó forgókarok 2 helyzetét A kerekek elfordulnak.

Rizs. 6.1.13. Fékrendszer: fő - 1-6 és parkoló (kézi) -7-10. Executive fékberendezések: A - tárcsa; B - dob típusa; 1 - fő fékhenger; 2 - dugattyú; 3 - csővezetékek; 4 - hidraulikus fékfolyadék; 5 - készlet; 6 - fékpedál; 7 - kar kézifék; 8 - kábel; 9 - hangszínszabályzó; 10 - kábel

Fékrendszer között fellépő súrlódási erők miatt (6.1.13. ábra) a kerekek forgási sebességének csökkentését szolgálja. fékbetétek 11 és fékdobok A vagy B tárcsák, valamint az autó álló helyzetben tartása parkolókban, le- és emelkedőn kézi fékrendszerrel (7-10). A vezető vezérli a fékrendszert a főfékrendszer 6 fékpedáljával és a 7 parkoló-éjszakai (kézi) fékkarral.

A fő fékrendszer (1-6) általában többkörös, vagyis amikor megnyomja a 6 fékpedált, a 2 dugattyúk mozognak, a hidraulikus nyomás fékfolyadék 4 csővezetékeken keresztül 3 átkerül a végrehajtó testülethez fékberendezések A - az első kerekek és a fék fékezéséhez végrehajtó eszközök B - fékezéshez hátsó kerekek. Az A és B rendszer független egymástól. Ha a fékrendszer egyik köre meghibásodik, a másik továbbra is ellátja a fékezés funkcióját, bár kevésbé hatékonyan. A többkörös fékrendszer javítja a közlekedés biztonságát.

A belső égésű motor és az autó feltalálása gyökeresen megváltoztatta az emberiség életét. A gépeknek köszönhetően jelentősen megtakarították a mozgásra fordított időt. Az autók miatt lehetővé vált a nagy rakományszállítás is. Ma jogsi minden második embernek van ilyenje, de nem minden sofőr tudja, hogyan működik egy autó. De ez a tudás nagyon hasznos - segít abban, hogy magabiztosabban érezze magát az úton, és ne vesszen el nehéz helyzetek. Az autók időnként tönkremennek, a készülékvázlat és a működési elv ismeretében önállóan is meg lehet oldani a problémát, vagy legalább elmondani az autószerelőnek, hogy mi romlott el.

Hogyan készül egy autó? Cikkünkben többet mondunk el az eszközről.

Test

Ez minden autó fő és legfontosabb része. Sok járműben a karosszéria a tartószerkezet. Az összes többi csomópont ehhez az alaphoz kapcsolódik. A karosszéria bélyegzett aljzatból, hátsó és első szárnyakból, tetőből, motortérből és egyéb tartozékokból áll.

A modern karosszériák több száz egyedi alkatrészből készülnek, amelyeket aztán egyetlen szerkezetté állítanak össze. A karosszériagyártás fő elemei acélötvözetekből, alumíniumból, műanyagból, polimerekből, valamint üvegből készülnek. Ugyanakkor az autógyártók előnyben részesítik az alacsony széntartalmú acél használatát. A lapok vastagsága 0,65-2 milliméter. Az ilyen acél használatának köszönhetően csökkenthető az autó tömege a merevségi jellemzők sérelme nélkül.

A testtermelés több szakaszból áll. Tehát eleinte az egyes elemeket különböző vastagságú acéllemezből bélyegzéssel állítják elő. Ezután hegesztéssel csomópontokba kapcsolják és egyetlen egésszé összeállítják. A modern karosszériákat robotsorokon, emberi beavatkozás nélkül gyártják.

Belsőégésű motor

Sokakat érdekelne, hogyan működik az autó ("babaknak" ez a téma annál izgalmasabb). Kialakítása nem bonyolult, működési elve egyszerű és érthető. Bár modern motorokés nehezebbé válik, de általános készülék nem változott. Benzinek vannak dízelmotorok, villanymotorok.

A belső égésű motor a legelterjedtebb a járművekbe szerelt összes közül. Vegye figyelembe az eszközt és a tápegység működési elvét.

Hogyan van elrendezve az autó motorja? Ez egy blokk, amelyben henger, dugattyú, szívó és Kipufogó szelep s, hajtókar, főtengely ill vezérműtengelyek. Leggyakrabban négyütemű négyhengeres motorokat szerelnek fel az autókra. De vannak 6, sőt 8 hengeres egységek is.

Minden motornak van egy hengere és egy mozgatható dugattyúja. A henger belsejében a hőenergia mechanikai energiává alakul. Nyitáskor szívószelep, az éghető keverék a hengerbe kerül. A gyújtórendszer által keltett szikra segítségével a keverék meggyullad és eléget. Az égési energia hatására a dugattyú lefelé mozog. Mozgáskor a főtengely is a hajtórúdon keresztül forog. Ezután a kipufogószelep kinyílik. A kipufogógázok belépnek kipufogórendszerés kihozzák.

Egy modern motor sokkal összetettebb, mint 50 évvel ezelőtt volt, és nem csupán alapvető alkatrészekből áll. Mostanra szinte minden gyártó elkezdte használni a turbinákat. És nem csak dízel-, hanem benzinmotorokon is. De tovább fogjuk tanulni, hogyan működik az autó - érdekes lesz.

Sebességváltó és sebességváltó

A belső égésű motorok hátránya a nagyon szűk fordulatszám-tartomány, amelynél a teljesítmény eléri a maximumot. Ezenkívül minden motornak van "piros zónája" - ez a határ maximális sebesség. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy a motor meghibásodik.

Ahhoz, hogy a motor minden üzemmódban az optimális fordulatszámon működjön, amikor a teljesítmény és a nyomaték a maximumon vagy ahhoz közel van, sebességváltóra van szükség. Ezenkívül a sebességváltó a nyomatékot a tengelytengelyeken keresztül továbbítja az autó kerekeire, ha elsőkerék-hajtású járművek vagy hátsókerék-hajtás esetén a kardántengelyen keresztül. Utolsó séma a design klasszikus.

Nézzük meg, hogyan működik egy autó sebességváltója. Négy sebességváltó létezik - hagyományos kézi sebességváltó, automatikus nyomatékváltós sebességváltó, robot és CVT rendszer.

Kezdjük az eszközzel és a működési elvvel mechanikus dobozok. Ez a mechanizmus továbbítja, átalakítja és megváltoztatja a nyomaték irányát a belső égésű motorról a kerekekre.

A kézi sebességváltó a következőképpen van elrendezve. A fogaskerekek és tengelyek acél vagy öntöttvas házba vannak beépítve. Az utolsó három az elsődleges, a közbenső és a másodlagos tengely. De ez még nem minden. Minden sebességváltó-modellben van egy további tengely és fogaskerekek hátrameneti fokozat. A doboz tartalmaz még egy forgattyúházat, szinkronizálókat, egy váltómechanizmust és egy sebességváltót.

A sebességváltó tengelyei a csapágyakon forognak. Mindegyikhez különböző fogszámú fogaskerekek tartoznak. Annak érdekében, hogy a doboz működése hangtalan legyen és a sebességváltás gördülékeny legyen, a fokozatokat szinkronizálókkal látták el. Úgy tervezték, hogy kiegyenlítsék a fogaskerekek szögsebességét forgás közben. A sebesség változtatásához váltómechanizmusra van szükség. A vezető a választókaron keresztül választja ki a kívánt fokozatot.

Áttételi arányok

Az autó működésének jobb megértése érdekében egy egyszerű példa segítségével elemezzük egy ellenőrzőpont működését. Például két fogaskerék van különböző fogszámmal - az első 20-on, a másodikon - 40. Ha az első két fordulatot tesz, a második csak egyszer fordul.

És akkor az egyszerű matematika. A sebességváltó bemenő tengelye és az első fogaskerék 2000 ford./perc fordulatszámmal forog. A második fokozat kétszer lassabban fog forogni - 1000 ford./perc frekvenciával. Legyen az első fogaskerék 20 fogú, a második - 40, a harmadik - 20, a negyedik - 40. A második és a harmadik ugyanazon a tengelyen van. Ez azt jelenti, hogy a harmadik fokozat is 1000-es fordulatszámmal fog forogni. De a negyedik már lassabb. Ennek frekvenciája 500 ford./perc lesz. Ugyanakkor be közbenső tengely 1000 ford./perc lesz.

A különböző sebességfokozatoknak eltérő áttételei vannak. Tehát a forgási sebesség más lesz. Egy autóban az első és a második sebességfokozatban van a legtöbb több erő. A motor nagyon könnyen forgatja a kerekeket és mozog nehéz autó. Az autó kis sebességgel halad. Magasabb sebességfokozatokat használnak, amikor az autó már szabadon halad, és a motornak nem nehéz megpörgetnie a kerekeket. felső fokozatok kisebb teljesítményűek. De gyorsabbak - fejlődnek nagy sebességek- 80 kilométer/óra feletti sebességtől.

Tengelykapcsoló rendszer

Annak érdekében, hogy a közlekedési lámpáknál megállhassanak, elindulhassanak, sebességet váltsanak, az autókat kuplunggal szerelik fel. Ez a mechanizmus lehetővé teszi a sebességváltó csatlakoztatását és leválasztását a motorról. Ez nagyon fontos eleme bármely jármű készülékében. Nézzük meg, hogyan működik egy autó kuplungja.

A tengelykapcsoló egy csomópont, amelyben a nyomatékot a súrlódási erők továbbítják. Lehetővé teszi a motor és a sebességváltó rövid időre történő leválasztását, majd visszakapcsolását - a lehető legsimábban.

A tengelykapcsoló egy forgattyúházból, házból, nyomólapból vagy kosárból és hajtott lemezből áll. A készülék meghajtással is rendelkezik (általában hidraulikus). A meghajtott tárcsa mindig rugó hatására a lendkerékhez nyomódik. Mivel nagyon nagy erők A lendkerék és a hajtott tárcsa súrlódása együtt forog. Ha szükséges, a tárcsákat szétválasztják, és a nyomaték átvitele megszűnik. Ezen a ponton válthat sebességet vagy megállhat. Ha lenyomja a fékpedált anélkül, hogy először lenyomná a tengelykapcsolót, a motor leáll.

Fékrendszer

Fontolja meg, hogyan működik az autó fékrendszere. Párnákból, dobokból, valamint tárcsákból és hidraulikus hengerekből álló komplexum. Kétféle fékrendszer létezik - működő, amelyet teljes leállásra terveztek, és parkoló. Ez utóbbi szükséges ahhoz, hogy az autót nehéz helyeken tartsák.

BAN BEN modern autók a fékek egy olyan mechanizmussal rendelkeznek hidraulikus hajtás. Esedékes túlnyomás ha lenyomják a pedált fékmechanizmus- a párnák nagy erőfeszítéssel dörzsölődnek a tárcsához, és az autó megáll.

Klímaberendezések

Sokan még azt is tudják, hogyan működik egy autó klímája. A tervezési különbségek ellenére nem különbözik a hagyományos készülékektől. háztartási klíma. Van még egy kompresszor, ventilátorok és egy vezérlődoboz. A rendszert hűtőközeg működteti. A kompresszor freont szivattyúz, amely gáz halmazállapotból folyadékká alakul.

Elektromos felszerelés

A motor megfelelő működéséhez elektromos áramra van szükség. Ehhez a design akkumulátorral rendelkezik. De nem tudja hosszú ideig biztosítani a szükséges áramot minden fogyasztó számára. A generátor az akkumulátorral párhuzamosan működik. Nézzük meg, hogyan működik az autógenerátor.

Szóval mi ez? A generátor elektromos energiaforrás minden fogyasztó számára. A motor beindítása után működik, és az akkumulátort is tölti. Bármely generátor egy állórész és egy tekercs, az első két fedél közé van berendezve. Ez utóbbi kefe szerelvényt tartalmaz. A burkolatok csavarokkal vannak meghúzva. Van egy forgórész is, amely az állórész belsejében forog. A forgás elektromosságot generál váltakozó áram. Egy speciális blokk segítségével kiegyenesítik. Van egy feszültségszabályozó - ez stabilizálja az árameséseket a generátor működése során.

Felfüggesztés

Vessünk egy pillantást egy autó felfüggesztésének működésére. Ez egy komplexum rugalmas elemek, oltóberendezések, stabilizátorok és keréktartók. A felfüggesztési rendszert úgy tervezték, hogy csillapítsa vagy tompítsa a rezgéseket, amelyek az ütések feletti mozgás során átadódnak a testre. Ennek köszönhetően a kerekek a testtől függetlenül mozoghatnak.

Hűtőrendszer

A motor ig felmelegszik magas hőmérsékletek, és a motor túlmelegedése nagyon ijesztő. Ehhez van egy hűtőrendszer, amelynek egyik eleme egy radiátor. Mi ő? Nézzük meg, hogyan működik egy autó hűtőradiátora. Gyakran több részből, magból, valamint rögzítési részletekből áll. A motor hűtőköpenyéből származó folyadékot a hűtőben kell hűteni. A mag vékony lemezek, amelyeken lapos függőleges csövek mennek keresztül. A lemezekhez vannak forrasztva. A magon és a csöveken áthaladó folyadékot intenzíven lehűtik.

A hideg patak visszafolyik a motor köpenyébe, elvezetve a felesleges hőt. Ventilátor segítségével a radiátor hűtésre kényszeríthető. Ez az elem lehet elektromos vagy viszkózus tengelykapcsolóval hajtott. Az első esetben az érzékelők működnek, a második esetben a lapátok forgási sebességét maga a mechanikus tengelykapcsoló állítja be.

Következtetés

Így működik az autó. Valójában nincs semmi bonyolult a tervezésben. Még a modern autókat is meg lehet rendezni, és szükség esetén megjavítani.

Manapság szinte mindenki autót vezet. De nem mindenki ismeri az autó szerkezetét. Ez a cikk megmondja általánosságban, mely alkatrészek és szerelvények szerepelnek a jármű kialakításában. Nézzük úgymond a próbababák számára készült autó felépítését.

A modern piac hatalmas számú modellt és márkájú autót kínál, de szinte minden autó ugyanazon terv szerint készül.

Egy autó berendezésének vázlata

Minden személygépkocsi a következő alkatrészekből áll:

• A tartószerkezetet testnek nevezzük.
• Alváz.
• Dízel is Gázmotor belső égés.
• Terjedés.
• Rendszer, motorvezető.
• Elektromos felszerelés.

A felületes áttekintés arra a következtetésre vezethet, hogy minden nagyon egyszerű. De a fenti részek csak az autó általános felépítését jelentik. A csomópontok mindegyike megérdemel, hogy ne csak egy cikket, de még egy könyvet is írjanak róla. De még nincs értelme elmélyülni, hiszen a kezdőknek szánt autó felépítése nem sok részletet rejt magában. Az alábbiakban csak azokat a főbb pontokat ismertetjük, amelyeket minden autósnak tudnia kell. Azt kell mondani, hogy a gép eszközének teljes tudatlansága komoly költségekhez vezethet az autók javításához és karbantartásához a szervizközpontokban.

Test

Ez a csapágy rész. Az autó szinte minden egysége és alkatrésze hozzá van rögzítve. Kevesen tudják, hogy a legelső modelleknél nem volt. Minden a vázra volt rögzítve, mint a motorok ill teherautók. De a súlycsökkentés és a személygépkocsi szerkezetének kényelmesebbé tétele érdekében a gyártók a vázszerkezetet karosszériaszerkezetre cserélték. Miből áll a test? Fő alkotóelemei:

• Az alja, amelyre különféle erősítő elemek vannak hegesztve.
• Első és hátsó szárak.
• Autó tető.
• Motortér.
• Egyéb függő alkatrészek.

Mivel a test egy térbeli szerkezet, ez a felosztás nagyon feltételesnek nevezhető, mivel minden részlet összefügg egymással. Tehát a résekkel ellátott alsó egyetlen egész, amely a felfüggesztés támasztékaként szolgál. A mellékelt részek közé tartoznak az ajtók, a motorháztető, a csomagtérfedél és a sárvédők.

Az autó alváza

Ez a mechanizmus nagyszámú csomópontból és szerelvényből áll. Segítségükkel tud mozogni az autó. Mivel itt le van írva a babákhoz való autó felépítése, jobban meg kell ismerkednie a „hodovka”-val. Miből áll?

• Kerekek.
• Vezető hidak.
• Első és hátsó felfüggesztés.

A legtöbb modern autók beépített független front Ez a típus lehetővé teszi a jármű kezelhetőségének és kényelmének komoly javítását. Mindegyik kerék a saját rendszerével van a karosszériához rögzítve. A függő felfüggesztés régóta elavult, de egyes gyártók még mindig használják.

autómotor

Valószínűleg mindenki ismeri ennek a csomópontnak a célját, ezért itt nem lesz túl részletes leírás. A fő cél az, hogy az elégetett tüzelőanyagból nyert hőenergiát mechanikai energiává alakítsák át, amelyet a sebességváltón keresztül továbbítanak az autó kerekeihez.

autó sebességváltó

Ennek az alkatrésznek a fő funkciója a következő: a nyomatékot a motor tengelyétől az autó kerekeihez továbbítja. Az átvitel olyan csomópontokból áll, mint:

• Vezető hidak.
• Sebességváltó.
• Kuplung.
• Kardán váltó.
• Zsanérok.

A tengelykapcsoló szükséges a motor és a sebességváltó tengelyeinek összekapcsolásához. Segítségével a nyomaték egyenletes átvitele biztosított. A sebességváltóra az áttétel megváltoztatásához és a motor terhelésének csökkentéséhez van szükség. A híd vagy a sebességváltó házába van beépítve, vagy hátsó gerendaként szolgál. Ettől függően az autó első- vagy hátsókerék-hajtású. csatlakoztatja a dobozt a tengelyhez vagy a kerekekhez.

Elektromos felszerelés

A következő fő egységekből áll:

• Akkumulátor.
• Generátor.
• Elektromos kábelezés.
• Motorvezérlő rendszer.
• Fogyasztók elektromos energia.

Az akkumulátor a motor indításához szükséges, és megújuló energiaforrás. Amikor a motor nem jár, az akkumulátor táplálja a jármű összes energiafogyasztóját.

A generátor szükséges a fedélzeti hálózat állandó feszültségének fenntartásához és az akkumulátor újratöltéséhez.

A huzalozás olyan vezetékek halmaza, amelyek kialakulnak fedélzeti hálózat, amely minden fogyasztót és áramforrást összeköt.

A motorvezérlő rendszer különböző érzékelőkből és elektronikus blokk menedzsment.

A fogyasztók a lámpák, fényszórók, indító- és gyújtásrendszerek, elektromos ablakemelők és ablaktörlők.

Így az autó felépítése nem olyan bonyolult, ha nem mélyedünk el a részletekben. Nos, aki szeretne többet megtudni minden részletről és csomópontról, annak ajánlott szakirodalmat keresni.

Ma szinte mindenki autót vezet, de nem mindenki ismeri az autó eszközét. Ha tudni szeretné, hogyan épül fel autója, akkor biztosan a megfelelő oldalon járt. Ebből a cikkből elegendő információhoz juthat ahhoz, hogy általánosságban megtudja, milyen alkatrészekből és szerelvényekből áll autója. Jelenleg rengeteg autómárka és -modell létezik, de szinte minden autó ugyanúgy van elrendezve.

Autó készülék diagram

A személygépkocsi a következő részekből áll:

• test (csapágyszerkezet);
• alváz;
• terjedés;
• belső égésű motor (benzin vagy dízel);
• motorvezérlő rendszer és elektromos berendezések.

Első pillantásra minden egyszerű, de ez csak az autó általános eszköze. Ezen pontok mindegyikéhez nemcsak egy cikket írhat, hanem egy egész könyvet. De nem megyünk olyan mélyre, és csak azokat a főbb pontokat írjuk le, amelyeket minden vezetőnek egyszerűen tudnia kell, függetlenül a vezetési tapasztalattól. Meg kell jegyezni, hogy az autó elemi szerkezetének banális tudatlansága jelentős költségekkel jár az autó karbantartásához és javításához az autószervizben.

karosszéria

Az autó karosszériája egy csapágyazott alkatrész, amelyhez szinte minden alkatrész és szerelvény kapcsolódik. Nem sokan tudják, hogy az első autóknak nem volt karosszériája, és minden csomópont a vázhoz volt rögzítve, mint pl teherautók vagy motorkerékpárok. De a gép súlyának csökkentésére irányuló versenyben a gyártók elhagyták a vázszerkezetet, és megjelentek modern test, ami valójában egyfajta keret.

Mivel egy kezdők számára készült autó szerkezetét tanulmányozzuk, kicsit részletesebben elemezzük, miből áll a karosszéria:

bélyegzett fenék, amelyre mindenféle erősítőelem van hegesztve;

• szárak (elöl és hátul);
• autótető;
• gépház;
• egyéb függő alkatrészek.

Mivel a test egyfajta térszerkezet, ez a felosztás nagyon feltételes, mert minden részlet összefügg. A szárak általában az aljával egybe vannak építve, vagy hozzá vannak hegesztve, és a felfüggesztés támasztójaként szolgálnak. A mellékelt alkatrészek közé tartoznak a sárvédők, a csomagtérfedél, a motorháztető és az ajtók. hátsó sárvédők a tál a testhez van hegesztve, az elülsők pedig levehetők.

Alváz

Az alváz számos egységből és szerelvényből áll, amelyek segítségével az autó ténylegesen mozgási képességgel rendelkezik. Nos, mivel ez a cikk leírja, hogy úgy mondjam, egy autó eszközét a próbababák számára, ismerkedjünk meg közelebbről egy olyan kiterjedt fogalommal, mint az „alváz”. Szinte minden alváz fő alkatrészei:

felfüggesztés (elöl és hátul);

• vezető hidak;
• kerekek.

A legtöbb modern személygépkocsi MacPherson első független felfüggesztéssel van felszerelve. Az ilyen típusú felfüggesztés jelentősen javíthatja a jármű kezelhetőségét és kényelmét. BAN BEN független felfüggesztés minden kerék saját rögzítési rendszerrel van a karosszériához rögzítve. A függő felfüggesztés már régóta elavult, de még mindig sok autón megtalálható. A hátsó függő felfüggesztés lehet merev gerenda vagy feszültség alatt álló tengely, hátsókerék-hajtású jármű esetén.

Terjedés

A kezdőknek szánt autós készülék leírásunkban a következő pont a sebességváltó lesz, melynek fő célja a nyomaték átvitele a motor tengelyéről az autó kerekeire. A sebességváltó a következő egységekből áll:

kuplung;

• sebességváltó (sebességváltó);
• hajtóhíd (hidak);
• egyenlő zsanérok szögsebességek vagy kardánváltó.

A jármű tengelykapcsolóját úgy tervezték, hogy a motor tengelyét a sebességváltó tengelyéhez csatlakoztassa, és úgy tervezték, hogy biztosítsa sima átvitel nyomaték. Sebességváltó csere szükséges áttételés csökkenti az autó motorjának terhelését. A hajtótengely a sebességváltó házába van szerelve ( elsőkerék meghajtású) vagy hátsó gerendaként szolgál ( hátsó hajtás). Kardán fogaskerekek vagy CV-csuklók kötik a sebességváltót a hajtótengelyhez vagy közvetlenül a gép kerekeihez.

Motor

A motor rendeltetése valószínűleg mindenki számára ismert, ezért a próbababákhoz készült autók készülékének kézikönyvében ezt az egységet nem írjuk le ilyen részletesen. A motor fő célja, hogy az elégetett tüzelőanyag hőenergiáját mechanikai energiává alakítsa, amely a sebességváltón keresztül jut el az autó kerekeihez.

Elektromos felszerelés

Az autó elektromos berendezése a következő fő alkatrészeket tartalmazza:

újratölthető akkumulátor (akkumulátor);

• generátor;
• vezeték;
• motorvezérlő rendszer;
• villamosenergia-fogyasztók.

Az akkumulátor állandó megújuló energiaforrás, és a motor indítására szolgál. Ha a motor nem indul be, az akkumulátor az autó összes fogyasztóját látja el árammal. A generátor a fedélzeti hálózat karbantartására szolgál állandó feszültségés az akkumulátor újratöltése. A huzalozás a jármű fedélzeti hálózatát alkotó vezetékek összessége, amely összeköti az összes áramforrást és fogyasztót. A motorvezérlő rendszer egy elektronikus vezérlőegységből (ECU) és különböző érzékelőkből áll. A fogyasztók a fényszórók, hátsó fényszórók, gyújtás és motorindító rendszer, ablaktörlők, elektromos ablakemelők és egyebek.

Mint látható, az autó rengeteg alkatrészből, alkatrészből és szerelvényből áll, de közelebbről megvizsgálva minden sokkal egyszerűbb, mint első pillantásra tűnik. Érdemes megjegyezni, hogy ez csak egy általánosított áttekintés a személygépkocsi készülékről, amelynek segítségével egyszerűen lehetetlen kitérni az egyes márkák és modellek készülékének jellemzőinek leírására.

Ebben a könyvben úgy vélik autós készülék mint ilyen, mechanizmusainak és rendszereinek működési elve, főbb hibái, valamint az egyes egységek és a jármű egészének megfelelő működésének szabályai. A világ összes gépe 99%-ban azonos tervezésű, és ugyanazon fizikai törvények szerint működik. Ezzel fogunk foglalkozni. Hogyan működik a motor (és mennyi ideig fog működni), miért mozog egyáltalán az autó (ha a motor a motorháztető alatt van, és a kerekek teljesen más helyen vannak), a tengelykapcsoló összetett mechanizmusnak bizonyul, és nem csak egy pedál, és végre ez is kiderül karburátor A generátor és a generátor nem ugyanaz. Ez a könyv azokat az információkat is tartalmazza, amelyekre szükség van ahhoz, hogy sikeresen le tudja tenni az autósiskolai érettségi vizsgát a következő tárgyból jármű eszköz"és különös gonddal a közlekedésrendészet összes vizsgakérdése a „Működési tilos hibák és feltételek” témában Jármű. Ezenkívül az információk vizuálisabb megjegyezéséhez a kiadvány részletes autó készülék diagram.

Tartalom
01 - Járműkészülék
02 - Karburátoros és dízelmotorok
03 - Forgattyús mechanizmus
04 - Gázelosztó mechanizmus
05 - Energiaellátó rendszer
06 - Kipufogórendszer
07 - Gyújtórendszer
08 - Hűtőrendszer
09 - Kenőrendszer
10 - A motor meghibásodása, amikor a jármű üzemeltetése tilos
11 - Tengelykapcsoló
12 - Sebességváltó
13 - Kardán hajtómű
14 - Fő fokozat és differenciálmű
15 - Automata sebességváltó (használati szabályok)
16 -
17 - Első kerék beállítás
18 - Kerekek, gumiabroncsok
19 - Az alváz meghibásodásai, amelyeknél az autó üzemeltetése tilos
20 - Kormányzás
21 - Kormányműködési hibák, amelyekben a jármű üzemeltetése tilos
22 - Fékrendszer
23 - A fékrendszer meghibásodásai, amelyekben az autó üzemeltetése tilos
24 - Aktuális források
25 - Motorindító rendszer
26 - Világító- és jelzőberendezések
27 - Műszerek
28 - Kiegészítő felszerelés
29 - Elektromos berendezések meghibásodásai, amelyeknél az autó üzemeltetése tilos
30 - A test felépítése és felszerelése
31 - A karosszéria és más szerkezeti elemek meghibásodásai, amelyekben az autó üzemeltetése tilos

Kulcsszavak: autós készülék a képeken, készülék autókönyv, autós készülék kezdőknek, autós eszköz ingyenes letöltés