Nissan Murano, 2015

Üdv mindenkinek, nemrég vásároltam új Nissan Murano (Z52). Hogy világos legyen, korábban egy Infiniti FX45-öt vezettem, Land Rover Freelander 2 dízel, Volvo XC60 dízel. Azonnal mondom, Pajero között választottam Sport új 2016 és Nissan Murano. Csináltam egy tesztvezetést, és rájöttem, hogy aki horgász és vadász, annak nincs kisgyereke, aztán a Pajero (főleg hátul esik bele az alsónadrágba, nem bántja a Pajero rajongókat). Amióta van Kisgyerek, értem én, a Nissan Murano kényelmi szempontból egy jó öreg Infiniti. Futómű: R20-am van, egyenletesen és halkan vezet, alapból minden jó, a csomag komplett, csak nem tudom mit lehet még berakni az autóba. Fogyasztás: miközben eco módban vezetek - 11,2 liter 100 km-en az átlag, normál üzemmódban próbáltam, 13-14 liter lett, de még nem vezettem, beszélhetünk kb. normál fogyasztás az első karbantartás után. A csomagtartó elég egy családnak, a snowboard elfér, de feszülten. De nagyobb, mint az FX45-ben. Általánosságban elmondható, hogy ha nem kell mocsarakon átmennie, hanem csak országutakon és aszfalton, akkor kényelmes és kényelmes - ez az Ön autója. BAN BEN árkategóriaés minőséget, azt hiszem, jobbat nem talál. Sok sikert mindenkinek az utakon.

Előnyök : BOSE rendszer. Felszerelés. Zajszigetelés. Karbantartás 15 ezer km-enként.

Hibák : Kipufogócső rögzítése.

Gennagyij, Moszkva

Nissan Murano, 2017

A Nissan Murano egyik hátránya, hogy kis csomagtartója van egy ekkora autónak. Csak automatikus ablakemelő 1. Ha az ablakok zárva vannak, a vezetőoldali ablakon kívül minden blokkolva van, beleértve a vezetőt is. Az automatikus ajtózárás nem konfigurálható. A tükrök automatikus behajtása szintén nem konfigurálható. Hülye a csomagtartó függöny, magasságban felemészti a helyet, és nem lehet leszedni a padló alatt. Azt mondták, hogy van távolsági fényérzékelő, hát ott van, csak deaktiválva van. A kormány bőre úgy néz ki, mintha valami dinoszaurusztól lett volna leszakadva. Parkolási sebességnél nehéz a kormányzás. A '17-es autóban nincs Google Car play. Undorító a fenék konfigurációja, sok a lógó kiálló rész. 20 kerék - kemény, kopog az ízületeken, ha lehetne, 18-at vennék. Univerzális kamerák, a képminőség lehetne jobb is. Nincs fűtés szélvédő. A színezés nagyon vékony, vastagságmérővel mértem - a tartomány 45-100 mikron.

A pozitív oldalon. A motor, a Nissan Murano legfontosabb pluszja véleményem szerint egy 3,5 literes V-alakú „leszívott” motor. A variátor - véleményem szerint a motorral kombinálva inkább plusz, mint mínusz, de majd télen meglátjuk. A szalonban elöl és hátul is sok hely van, hosszában és szélességében egyaránt. A hátsó háttámlák dönthetőek, a tartomány pedig széles, tulajdonképpen szinte feküdni is lehet. Fény - nagyon jó a fényszóró (előtte volt gyári xenonos autó, ez jobb). Ülések - puha, kényelmes szellőzés, elülső oldal- bőr, minden más műbőr. Már csak a párna hosszállítása hiányzik. A fogyasztás egy ekkora tömegű és ilyen motorral rendelkező autónál egészen ésszerű: városon kívül 90-140 sebességtartományban 9 liter volt az átlag, városban 13,5. De ha valaki 18-20-ra dugóban ragad, jó, hogy nálunk ritka a dugó. Meglátjuk milyen lesz télen. Rekord 8,2 autópályán nagy forgalmi sebességben 80-90. Van egy szabványos automatikus indítás - télen ellenőrizzük a hasznosságát. Nagy multimédiás képernyő – könnyen megpiszkálható. A hangzás - Én biztosan nem vagyok zenerajongó, de összességében jó, bár kevés a beállítás és nincs hangszínszabályzó. Zaj tekintetében 160-ig jó, de e fölött már kicsit zajos. Az autópályán való simaság szempontjából ez a magasságához képest inkább plusz, a Nissan Murano rendesen halad, bár a helyi utakon van némi lötyögés. Jól külső kialakítás- Tetszik, kiemelkedik az előző generációk mindenféle VW Touareg és Audi Q7 hátteréből, amiből sok van a városban.

Előnyök : az áttekintésben.

Hibák : az áttekintésben.

Alekszej, Minszk

Nissan Murano, 2016

Mi tetszett a Nissan Muranóban? Az Infiniti FX35-ből régóta ismert VQ35-ös motor, most már más, alulról húz és villámgyorsan felpörög. A váltó egy variátor, igen, nem Aisin 7 habarcs, de nagyon jól van hangolva, és kiválóan passzol a motorhoz. Remélem nem hagy cserben. Nincs trolibusz-effektus, egy tapasztalatlan sofőr nem fogja megérteni, hogy ez egy CVT. A fékek rendben vannak. De sajnos ezek csak 2 dugattyús féknyergek, és a tárcsák átmérője nem lenyűgöző. A felszerelés TOP, ennyi pénzért talán mindenkinek megfelel. Zajszigetelés. Minden zaj az üvegen át, lent csend van az aszfalton. A belső térből nem csikorog semmi, nézzük tovább. Kényelem. Az FX után ez csak egyfajta nyaralás, akár 20 korcsolyapályán is. Zavaros, energiaigényes. Nagy szalon. Sokkal több FX. A 3,5 literes motor fogyasztása tetszetős.

Ami nem tetszett: rendkívül ellentmondásos tervezési megoldás torpedók, a jobb térd a panelnek támaszkodik. Távolabb kell mennie, mint amennyit szeretne (csak 185 cm-nél nagyobb magasság esetén releváns). De ennek ellenére szabadon leülök egyedül, ami meglepő. Kormánykerék. Sok erőfeszítés a parkolási sebességnél. A kormány átmérője nagyobb, kevésbé éles, mint az FX-é, és többet kell forgatni a kormányt. Talán még nem szoktam meg. A gyors gurulásra nem lehet panasz. Van egy gurulás, az Infiniti után észrevehető, de a kényelemért fizetni kell, és nincs sok gurulás. Kis csomagtartó. 450 liter a 660-zal szemben Sorento Prime. Szégyen, de számomra nem kritikus. Szerviz intervallum 15.000 km. Ez sok, kétszer gyakrabban fogom olajat cserélni. Magas szint ablakok, nem lehet rákönyökölni az ajtó felső panelére, keskeny és magas. Bőr minőség. Valószínűleg egyáltalán nem bőr. A lényeg magas, kényelmes autó, kiváló motor-doboz csatlakozással, japán gyártó konkrét kivitelével három év teljes garanciával nagyszerű ár(ha veszed a tavalyi autót és alkudsz).

Előnyök : nagy szalon. Kényelem. Zajszigetelés. Motor doboz.

Hibák : Kicsit nehéz a kormány egy parkolóban. Bőr minőség.

Danila, Krasznodar

Nissan Murano, 2018

Korábban nem volt Nissan-om, csak Kruzakot vezettem, így csak egy Toyotával tudom összehasonlítani. Szerintem a Nissan Murano az remek autó városnak és autópályának egyaránt. Pozitívum - fékek, dinamika, kényelmes ülések, átjárható hangszigetelés, a fogyasztás autópályán 100 km/h-ig 9 liter, városban elérte a 20 litert. A Nissan Murano kiválóan megmutatta magát havazáskor, amikor gyors sávot vált, egyet-kétszer átugrik a nyomvonalon és a havas járdaszegélyen. Hátránya, hogy rövid lépés. hátsó felfüggesztés, a hátsó oszlopok rákoppintanak a rászorulókra. Az első oldalablakok fújása mínusz 10-től nincs jól átgondolva, az első ablakok bepárásodnak, ami zavarja a kilátást hátsó tükrök. 3000 km-nél azt vettem észre, hogy eleje alól bepárásodik az olaj szelepfedél kívülről olajszintmérő pálca. Amikor ezzel a problémával megkerestük a kereskedőt, feltöltötték a szivárgást, és azt mondták, hogy 1000 km után jöjjünk vissza, és figyelni fogjuk. Illetve eleinte a váltó idegesített a zümmögésével 0-20 km/h-s sebességnél, de mára már megszoktam, úgy látszik, ennek így kell lennie. A parkolóból való kilépéskor a fényérzékelő „hibája” is volt nappali órákban Napokig nem kapcsolt át a tompított fényszóró menetlámpára, a motor újraindításával megoldódott a probléma. Egy idő után minden úgy működött, ahogy kellett. Tovább Ebben a pillanatban Figyelni fogom a 3500 km-es futásteljesítményt, és ha lesz valami, írok.

Előnyök : dinamika. Irányíthatóság. Átjárhatóság. Kényelem.

Hibák : hátsó felfüggesztés.

Andrey, Jekatyerinburg

Nissan Murano, 2017

Közel 2 éve van nálam az autó, miért csak most írok véleményt, nem tudom, valószínűleg azért, mert csak kellő idő elteltével lehet tudatosítani, hogy mi is az autó. Szóval 2 év alatt majdnem ezret vezettem, majdnem 4 karbantartást végeztem és szinte mindennel elégedett vagyok. A legrosszabb szerintem az, ha idővel megérted, hogy nem volt jó a választásod, ez hála Istennek nem történt meg, és a Nissan Murano a mai napig boldoggá tesz. Természetesen valami újat szerettem volna, de az autó továbbra is minden követelményemnek megfelel. Puha felfüggesztés, megfelelő fékek, nagy és megbízható szívómotor és az autó legkétségesebb része - a variátor, bár ezzel sincs semmi gond, minden óraszerűen működik, simán, lágyan. Télen egyébként az automatikus indítás segített, és hosszú úton is megfelelően működik, a fejtámlákban lévő tévé segített, mert A gyerekek szívesen nézték a rajzfilmeket, és nem zavartak minket kérdésekkel. A Nissan Murano csomagtartója nem a legnagyobb a kategóriájában, de hatalmas belsővel rendelkezik, és a családommal egy krími kiránduláson a dolgainkat figyelembe véve minden passzolt és elég volt nekem, feleségemnek és két gyermekemnek. , így elvileg nem látom szükségét még nagyobb csomagtérnek. Összességében tehát az autó nagyon tisztességes és jobb ajánlatokat akkoriban egyszerűen nem volt arány a kifizetett pénz és a kapott kényelem és felszerelések gazdagsága között. Most azon gondolkodom, hogy a garancia lejárta után lecserélem az autót, és talán visszatérek a Nissan Muranóhoz, de ez nem biztos. Kár, hogy nincs „Őrjárat” Oroszországban, de talán ez változni fog. De a Nissan Murano negatív pontja az üzemanyag-fogyasztás, ami nálam 14-15 liter és nem kevesebb, mint egyszer, semmi esetre sem, lehet, hogy aktív vezetési stílushoz vagy valami máshoz köthető, de tény marad. tény. A One Touch hiánya pedig az utasablakon sokkal bosszantóbb, mint az üzemanyag-fogyasztás. Azt hiszem, mindenem megvan.

Előnyök : dinamika. Kinézet. Megbízhatóság. Fenntartási költség. Felfüggesztés. Kényelem. Zajszigetelés. Kabin kapacitás. Irányíthatóság.

Hibák : multimédia. Törzs.

Kirill, Moszkva

Már jó ideje az autók rajongói modellválaszték Megjelenésre vár a Murano, amelyet a japán Nissan gyártó gyárt új verzió ebből a gépből. Viszonylag nemrégiben mutatták be hivatalosan is legújabb restyling 2019-es Nissan Murano modell. Ez az autó számos jelentős, sőt radikális változáson ment keresztül a tervezés és a műszaki jellemzők tekintetében.

A régóta várt 2019-es Nissan Murano első látásra szimpátiát ébreszt az autórajongókban. Egyedülálló belső és külső kialakításával nyűgözi le a nézőket, fejlett technológiák, alacsony üzemanyag-fogyasztás (alacsony fogyasztás) és lenyűgöző műszaki jellemzők erőegységek.

A Nissan Murano nem csak az ilyen típusú autók rajongóinak fog tetszeni, hanem azoknak is, akik szeretnek lépést tartani a korral, és hajszolják az összes új terméket. modern élet. Ezt egyébként teljes mértékben bebizonyította, ami már megjelent a hálózaton a Nissan Muranóval kapcsolatban valódi kritikák tulajdonosok és fényképek.

Fent említett, új Nissan A 2019-es Murano teljesen új és egyedi dizájnt kapott. Ugyanakkor annak ellenére, hogy ez jármű 2014-ben mutatták be először, az autóipar jelenlegi fejlettségi szintjéhez képest minden dizájnelem, valamint technológiai részlet rendkívül jól néz ki.

A karosszéria mellett egyedi belső kialakítást is kidolgoztak a Nissan Murano Z52-höz. A belső teret a legújabb technológiai fejlesztésekkel, kiváló minőségű anyagokkal és megnövekedett számmal szerelték fel szabad hely.

Külső

Érdemes azonnal leszögezni, hogy a képen látható Nissan Murano külsejének gyakorlatilag nincs kapcsolata az autó gyártásának egyik vagy másik konfigurációjával. Vagyis ennek a járműnek a megvásárlásával mindenképpen élvezheti a modern dizájnelemeket, amelyek ráadásul jelentősen segítik az autó vezetését.

A Nissan Murano alapcsomag legjelentősebb külső részei a következők:

• fényszórómosó;
• oldalsó visszapillantó tükrök irányjelzőkkel és fűtési rendszerrel (a karosszéria színéhez igazodva festve);
• hátsó légterelő a csomagtérajtón;
• elöl és hátsó érzékelők parkolás (4+4=8);
• 18 colos könnyűfém keréktárcsák;
• hátsó ködlámpa;
• első ködlámpák;
• napfénycsík a szélvédőn;
• LED fényszórók automatikus szintbeállítással (Bi-LED);
• LED-es féklámpa (kiegészítő);
• modern lengéscsillapítók a motorháztetőhöz (gáz);
• UV szűrő és hátsó és oldalsó ablakok színezése.

BAN BEN felső kategóriás konfiguráció A Nissan Murano egyébként csak néhány apró elemmel bővül a bővítmények száma. Így az árak nagyban függenek az autó teljesítményétől.

A fentieket fontos kiegészíteni azzal a ténnyel, hogy az új Nissan Murano 2019 méretében kissé megnőtt, amint az a fotón is látható. Ha összehasonlítjuk a Nissan Muranót elődjével (Murano Z51), akkor a külsőt tekintve a méretek tekintetében is jelentős eltéréseket találhatunk.

belső

Szalon ebből az autóból nem csak a modellpaletta, hanem az egész osztály tekintetében egyedinek nevezhető. Nissan Murano 2019 hivatalos fotók amely megtalálható az interneten, biztosítja minden tulajdonos alapkonfiguráció több tucat különböző bővítmény, amelyek a kiegészítő csomagoknak köszönhetően szintén pótolhatók.

Minimális Nissan felszereltség Murano a következőket tartalmazza:

• elektronikus csomagtérajtó meghajtás;
• 7 hüvelykes színes kijelző a középkonzolon;
• modern multimédiás rendszer hat hangszóróval;
• Hátsó kamera;
• lehajtható hátsó üléssor (60:40);
• távoli motorindító rendszer;
• A kormánykerék és a sebességváltó kar kiváló minőségű bőrrel van borítva;
• állítható kormányoszlop az eléréshez és a dőlésszöghöz;
• 7"-os többfunkciós kijelző Irányítópult;
• modern fedélzeti számítógép orosz nyelv támogatással;
• az első sor üléseinek aktív fejtámlái automatikus magasságállítással;
• klímaberendezés az első üléssorhoz (külön);
• szervokormány, a jármű sebességétől függően;
• Talán mechanikus beállítás hátsó üléssorok a sarokban;
• vezérlőrendszer a tempomathoz és a multimédiás rendszerhez közvetlenül a kormánykerékről.

A 2019-es Nissan Murano modellév alapváltozatában elérhető összes bővítmény teljes listája megtalálható a fejlesztő hivatalos internetes honlapján.

A Nissan Murano, vagy inkább a belső tér előnyeinek és hátrányainak teljes megértése érdekében javasoljuk, hogy olvassa el az autó tulajdonosainak véleményét és fotóit. Ezenkívül ne hagyja figyelmen kívül a szakmai kritikusok véleményét. Például az utastérben sok szabad hely van, aminek a fogyasztása teljes mértékben a tulajdonoson múlik, és itt nagyon fontos a szakember véleménye.

Költség és opciók

A 2019-es Nissan Murano minimális konfigurációja nem sokban különbözik ennek az autónak a felső kategóriás verziójától. A fő különbségek az, hogy a maximális szerelvény több további technológiai bővítéssel van felszerelve, és több alapvető autórendszerrel rendelkezik.

Teljes gyártó Nissan Négy felszereltségi szintet gyártottak, amelyek mindegyikének saját költsége van. Természetesen minden Murano variáció ára teljes mértékben megfelel az autó tartalmának.

A Nissan Murano a következő felszereltségi szinteken vásárolható meg:

• Közép - 2 millió 460 ezer és 2 millió 580 ezer rubel között;
• Magas - 2 millió 730 ezer rubeltől;
• Magas+ - 2 millió 800 ezer rubeltől;
• Top – 2 millió 890 ezerről 3 millió 265 ezer rubelre.

Nem szabad megfeledkeznünk a lehetségesről sem további csomagok Nissan Murano bővítmények, amelyek felár ellenében telepíthetők. Ugyanakkor egyáltalán nem mindegy, hogy az ilyen bővítmények milyen konfigurációra vannak telepítve.

Műszaki adatok

Az új japán crossover a régi Nissan D platformra épül. V-motor 3,5 literes térfogata, ami mindössze 7,9-8,2 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órás sebességre a Nissan Murano-t.

A Nissan Murano legnagyobb sebessége az autópályán eléri a 210 km/h-t, összteljesítménye pedig 249 Lóerő. Mindezzel együtt az autó üzemanyag-fogyasztása mindössze 9,9-10,2 liter 100 kilométerenként. Nem minden ilyen típusú autó büszkélkedhet ilyen hatékonysággal.

Teljes mértékben értékelni mindent technikai előnyök Az interneten megtekintheti a Nissan Murano 2019 videós tesztvezetéseit. Ennek köszönhetően az autó összes elérhető konfigurációja, ára és fényképe is tanulmányozható.

Videó

A tesztvezetésről készült videót kötelező megnézni, ha valóban érdekli a Nissan Murano dizájnja, ára és specifikációk(üzemanyag-fogyasztás, teljesítmény stb.).

Harmadik generáció teljes méretű crossover A Nissan Murano-t az előző kettőhöz hasonlóan az USA-ban fejlesztették ki – kifejezetten az észak-amerikai piacra. Ezt a modellt nem Amerikából szállítják hazánkba - összeszerelését a gyárban végzik Japán márka Szentpéterváron. Természetesen az új terméket teljesen adaptálták az oroszországi használatra, amiért a Nissan Manufacturing Rus mérnökeinek keményen kellett dolgozniuk. A 2016-os Murano modellév tulajdonosainak tesztvezetései és értékelései alapján az adaptációs erőfeszítések határozottan nem voltak hiábavalók. Mit várjunk az amerikai Nissan tervezői a második generációban kis híján tönkretett SUV-tól, és jobb lett a frissítés után? Találjuk ki pontról pontra!

Tervezés

A Murano 2016 pontosan az az eset, amikor az autó kívülről valahogy térfuturisztikus, de belül egyszerű és praktikus. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy minden külső futurizmussal, tervezővel Japán márka Igyekeztek az új modell külsejébe beépíteni a Nissan sorozat elmúlt pár év során kialakult felismerésének standard elemeit. A hűtőrács hagyományos króm „V” betűjéről beszélünk, amely a Qashqai-ra, az X-Trailre és a Pathfinderre jellemző, valamint LED fényszórók fejlámpa és hátsó fényszórók, bumeráng alakú - először láthattunk ilyen optikát a sportban Nissan kupé 370Z.

Ezenkívül a crossover külső részén húsz hüvelykesek találhatók könnyűfém keréktárcsák hatalmasban kerékívek, dombornyomott kapucni, kifejező oldalvonalak a testen, hátsó ablakok színezéssel és fenti „lebegéssel”. hátsó oszlopok egy tető, amiről a drága óceáni jachtok repülőhídja jut eszébe. A harmadik Murano „fara” bátran öt pontot kaphat eredeti piros-fehér optikájáért, stílusos, krómozott burkolatú lökhárítójáért és általában „tér” formájáért. Általában ez egy nagyon modern és emlékezetes autó kinézet, egyértelműen a 2013-as Resonance koncepcióautó alapján.

Tervezés

Elődjéhez hasonlóan a 2016-os Murano is erre épül Nissan tervez D - hasonló platform áll a Maxima, a Pathfinder, a Teana, az Elgrand és a Quest mögött. Az új verzióban ugyanaz a közös, mint a régi verzióban tengelytávolság a segédkeretek karosszériához, a padlólemezhez és a felfüggesztési elrendezésekhez való rögzítési pontjaival együtt – elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig többlengőkarral rendelkezik. A SUV is megtartja Négy kerék meghajtás elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolóval hátsó tengelyés hidraulikus szervokormány, de megváltoztak a lengéscsillapítók és rugók beállításai és merevebb stabilizátorok jelentek meg oldalirányú stabilitás(az eleje 5%-kal, a hátsó 23%-kal lett merevebb).

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

A harmadik generációs crossover oroszországi adaptálásával kapcsolatos munka 8 hónapig tartott, ennek eredményeként a felfüggesztése összeszedettebb lett, és a kezelhetőség jelentősen javult. Természetesen Murano nem lett rajongói álom nagy sebességek, de mindenképpen szuperkényelmes családi autót készítettek belőle. Az All Mode 4x4-i összkerékhajtásnak köszönhetően terepen is ki lehet szállni, de nem szabad visszaélni vele, mert a hasmagasság egyenetlen terepen való közlekedéshez túl kicsi (184 mm), és a választás képessége különböző módok vezetés, attól függően közlekedési helyzet, sajnos, nincs biztosítva - be ebben az esetben mindent automatika működtet.

Kényelem

A generációváltás után a Murano megnövekedett mennyiséggel csomagtér- most 454 liter, a hátsó kanapé háttámláival pedig lehajtva - 1603 liter, míg az előző változatban 402-1510 liter volt a csomagtartóban. poggyász Forma rakodótér Kényelmes, de a rakodási magasság kicsit magasabb a szükségesnél. A padló alatt egy teljes méretű pótkerék és egy Bose audio center mélynyomó található. Megjegyzendő, hogy nem ez a legtágasabb csomagtartó a kategóriájában, de úgy tervezték, hogy a második üléssor a lehető legkényelmesebb legyen. Helyek hátsó utasok az utastérben van bőven, az üléspozíció pedig nagyon kényelmes a helyesen megválasztott kanapé dőlésszöge miatt, ami maga is elég puha és kényelmes. Mind a hátsó, mind az első üléseket jól átgondolt ergonómia jellemzi, mivel a NASA-val közösen fejlesztették ki. Zero Gravity Seats biztosítják semleges helyzet testet, és csökkenti a hát, a gerinc és a hát alsó részének terhelését.

Az új Muranóban az ülések, a hátsó kanapé és a többfunkciós kormány is fűtött. A szellőztetés csak az első üléseknél érhető el, amelyek fejtámlájába egyébként kijelző van beépítve szórakoztató rendszer a második sor utasai számára, valamint USB és HDMI bemenetek. A teljes boldogsághoz itt talán már csak a szélvédő izzószálakkal való fűtése hiányzik. Belső dekorációhoz bőr, műanyag, textil, króm és gyöngyház alkatrészeket használnak. A szalont elegáns középkonzol díszíti, amelynek körvonalai a hűtőrács V-alakú díszítését tükrözik. A műszerfal meglehetősen informatív és olvasható, és klasszikus elrendezésű: két kút sebességmérővel és fordulatszámmérővel + egy képernyő jó minőség képek, és nem csak valami kis monokróm, hanem egy hét hüvelykes színes. A kormánykerék jobb küllőjén található gombbal görgetheti a képernyő oldalait, és kiválaszthatja a rajta megjelenő információkat.

A nagyszilárdságú acél széles körben elterjedt használata a modell karosszériáját könnyebbé és merevebbé tette, ezt bizonyítják az IIHS töréstesztjei, köztük a borulásteszt eredményei is. Ennek a tesztnek a lényege: a tető sarkát fokozatosan növekvő terhelés éri, amíg kritikus alakváltozás nem következik be, és a gép akkor tekinthető biztonságosnak, ha a saját tömegének legalább 4-szeresét meghaladó terhelést képes elviselni. A Murano 2016 ebben a tesztben 4,54 pontot kapott (az előző verzióban 3,15 volt), ami más tesztek sikeres teljesítésével együtt (beleértve a frontális ütközés kis átfedés) a Top Safety Pick+ minősítést érdemelte ki.

2016 Murano Infotainment Suite – Nissan Connect legújabb generációja 8 hüvelykes érintőképernyővel felszerelt. Az újban multimédiás rendszer Beépített hangvezérlési funkcióval vezérelheti a navigációt, hallgathatja kedvenc zenéit és telefonálhat anélkül, hogy elvonná a figyelmét a vezetésről. Zeneszámok hallgatásához használhat Bluetooth-csatlakozású telefont, iPod-ot, vagy általában bármilyen, 3,5 mm-es csatlakozóval ellátott lineáris AUX-kábellel csatlakoztatott eszközt. Az USB és AUX csatlakozók egy fedél alatt vannak elrejtve az átviteli alagút egyik fülkéjében. A hátsó utasok saját „multimédiával” (opcionális) rendelkeznek az első ülések fejtámláiba integrált két képernyővel és egy távirányítóval. távirányító egy speciális fülkében.

A Nissan Murano műszaki adatai

Alapfelszereltségként a harmadik Murano egy 3,5 literes űrtartalmú, 6 hengeres V-alakú, V-alakú alumínium VQ35DE-vel van felszerelve, amely 2000-ben debütált a Nissan Elgrandon. Egy ilyen motor 249 LE-t termel. és 325 Nm nyomatékkal és változtatható szelepvezérlési technológiát használ, vannak molibdénbevonatú dugattyúk a súrlódás csökkentésére, kovácsolt acél hajtórudak és főtengely, valamint állítható szívócsonk. A "hattal", ami benne van legjobb forgatókönyv 10,5 litert fogyaszt. benzin/100 km (a gyártó állításával ellentétben) csak egy változó sebességű sebességváltót (CVT) kombinálnak 7 virtuális fokozattal. Az alternatíva itt egy hibrid elrendezés, amely egy 2,5 literes QR25DER benzines négyesből és egy szinkron háromfázisú villanymotorból áll. Erőmű teljesítménye - 234 LE. A hibrid módosítás a következőket tartalmazza: lítium-ion akkumulátor 0,63 kWh kapacitással.

Jellegzetes	3,5 CVT	3.5 CVT 4WD	2.5 CVT 4WD
Motor típusa:	Benzin	Benzin	Hibrid benzin
Motorkapacitás:	3498	3498	2488
Erő:	249 LE	249 LE	234 LE
Gyorsulás 100 km/h-ra:	7,9 s	8,2 s	8,3 s
Maximális sebesség:	210 km/h	210 km/h	210 km/h
Fogyasztás a városi ciklusban:	/100km	/100km	/100km
Városon kívüli fogyasztás:	/100km	/100km	/100km
Fogyasztás be vegyes ciklus:	9,9/100km	10,2/100km	8,3/100km
Hangerő üzemanyag tartály:	72 l	72 l	72 l
Hossz:	4898 mm	4898 mm	4898 mm
Szélesség:	1915 mm	1915 mm	1915 mm
Magasság:	1691 mm	1691 mm	1691 mm
Tengelytávolság:	2824 mm	2824 mm	2824 mm
Felmentés:	184 mm	184 mm	184 mm
Súly:	1737 kg	1818 kg	1912 kg
Csomagtér térfogata:	454 l	454 l	454 l
Terjedés:	Változtatható sebességű hajtás	Változtatható sebességű hajtás	Változtatható sebességű hajtás
Meghajtó egység:	Elülső	Teljes	Teljes
Első felfüggesztés:	független, tavasz	független, tavasz	független, tavasz
Hátsó felfüggesztés:	független, tavasz	független, tavasz	független, tavasz
Első fékek:	szellőző lemez	szellőző lemez	szellőző lemez
Hátsó fékek:	korong	korong	szellőző lemez
Termelés:	Szentpétervár

Vásároljon Nissan Murano-t

A Nissan Murano méretei

• hossza - 4,898 m;
• szélesség - 1,915 m;
• magasság - 1,691 m;
• tengelytáv - 2,8 m;
• hasmagasság - 184 mm;
• csomagtartó térfogata - 454 l.

Nissan Murano konfiguráció

Felszerelés	Hangerő	Erő	Fogyasztás (város)	Fogyasztás (autópálya)	ellenőrző pont	Meghajtó egység
Közép 2WD	3,5 l	249 LE			CVT	2WD
Közép 4WD	3,5 l	249 LE			CVT	4WD
Magas 4WD	3,5 l	249 LE			CVT	4WD
Magas plusz 4WD	3,5 l	249 LE			CVT	4WD
Top 4WD	3,5 l	249 LE			CVT	4WD
Top 4WD	2,5 l	234 LE			CVT	4WD

Nissan Murano fotó

Tesztvezetés Nissan Murano - videó

A Nissan Murano előnyei és hátrányai

Az előnyökhöz új Murano Az autótulajdonosok leggyakrabban a következőkre hivatkoznak:

Kiemeljük a modell fő előnyeit:

• stílusos futurisztikus megjelenés;
• Nagyon tágas szalonés tágas csomagtartó;
• nagy, 7 hüvelykes műszerfali kijelző;
• kiváló hangszigetelés;
• kényelmes ülések, amelyeket a Nissan és a NASA fejlesztett ki;
• kiváló kezelhetőség;
• erős motorok.

A hátrányok közé tartozik:

• magas fogyasztásüzemanyag (magasabb, mint a gyártó által megadott);
• elég szerény hasmagasság terep;
• kis motorháztető nyitási szöge;
• elavult ülésfűtés és szellőztetés vezérlők;
• rossz kép a tolató kamerából.

Kijött a Nissan Murano crossover a Z52 karosszériájában orosz piac csak 2016-ban, bár az új termék hivatalos premierjére pár éve került sor. A debütálás pillanatától az orosz eladások kezdetéig eltelt idő oroszlánrészét az autónak a mi körülményeinkhez való úgynevezett adaptálására fordították. A tesztek során optimális alvázbeállításokat választottak, amelyek jelentősen csökkentették a kilengést és a karosszéria dőlését. Maga a felfüggesztés kialakítása nem változott: elöl MacPherson rugóstagokat, hátul független többlengőkarokat használnak.

A 2016-2017-es Nissan Murano új verziója a Nissan D platformon alapul, amelyet az ill. A karosszéria nagy szilárdsággal és csavarási ellenállással rendelkezik, ezekben a mutatókban meghaladja a reform előtti erőkeretet. A generációváltás során igazodtak méretek crossover: hossza 4898 mm-re (+38 mm), szélessége 1915 mm-re (+30 mm) nőtt. Ezzel szemben a SUV magassága enyhén csökkent - 2720-ról 1691 mm-re (-29 mm). A tengelytáv változatlan maradt - 2825 mm.

A modell teljesítményegységeinek választéka hagyományosan nem engedi a változatosságot. Az orosz Muranóhoz mindössze két motor érhető el, és mindkettőt jól ismerjük a Pathfinderből. Az első motor egy hathengeres oldtimer VQ35DE, 3,5 literes lökettérfogattal, 249 LE teljesítményre hangolva. és 325 Nm. A második egység egy hibrid berendezés, amelyet egy „négy” QR25DER 2,5 literes (234 LE, 330 Nm) benzines tandem alkot. szinkron motor(20 kW, 160 Nm). Csak egy sebességváltó van - egy fokozatmentesen változó Xtronic láncvariátor nyomatékváltóval.

A V6-os benzinmotoros crossover első- és összkerékhajtású konfigurációkban kapható. Hibrid Nissan A Murano Z52 alapértelmezés szerint 4WD módban érkezik. A csatlakoztatható összkerékhajtás segítségével valósul meg többtárcsás tengelykapcsoló, elé szerelve hátsó tengely. A tengelykapcsoló túlmelegedéssel szembeni ellenállása, megfelelő hasmagassága (184 mm) és jó geometriája lehetővé teszi Japán crossover magabiztosan rohamozza meg az off-road területeket.

Hasonló tapadási jellemzőkkel egy normál V6-os és hibrid telepítés ez utóbbi sokkal jobban megtakarítja az üzemanyagot. Vegyes üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás különbsége 1,6 liter (9,9 versus 8,3 liter). Ugyanakkor mindkét változat gyorsulási dinamikája összehasonlítható a Nissan Murano 3.5 összkerékhajtású változatával.

Teljes műszaki A Nissan specifikációi Murano Z52 – összefoglaló táblázat:

Paraméter	Nissan Murano 3.5 249 LE		Nissan Murano Hybrid 2.5 254 LE
Motor
Motor kód	VQ35DE		QR25DER
motor típusa	benzin		hibrid
Az injekció típusa	megosztott
Feltöltés	Nem		Igen
Hengerek száma	6		4
Hengerelrendezés	V alakú		Sorban
Hengerenkénti szelepek száma	4
Térfogat, köb cm.	3498		2488
Teljesítmény, hp (rpm-en)	249 (6400)		234 (5600)
A hibrid telepítés teljesítménye, LE (rpm-en)	—		254 (5600)
Nyomaték, N*m (fordulat/percnél)	325 (4400)		330 (3600)
A hibrid berendezés nyomatéka, N*m (fordulat/percnél)	—		368 (3600)
Elektromos motor
típus	—		szinkron, háromfázisú
Teljesítmény, LE/kW	—		20/15
Nyomaték, Nm	—		160
Terjedés
Meghajtó egység	elülső	teljes	teljes
Terjedés	Xtronic CVT
Felfüggesztés
Első felfüggesztés típusa	független McPherson
Hátsó felfüggesztés típusa	független multi-link
Fékrendszer
Első fékek	szellőző lemez
Hátsó fékek	korong
Kormányzás
Erősítő típusa	hidraulikus
Kormányzási fordulatok száma (szélső pontok között)	2.9
Gumiabroncsok és kerekek
Gumiabroncs méret	235/65 R18 / 235/55 R20
Lemezméret	7,5Jx18 / 7,5Jx20
Üzemanyag
Üzemanyagtípus	AI-95
Környezetvédelmi osztály	5 euró
Tartály térfogata, l	72
Üzemanyag fogyasztás
Városi ciklus, l/100 km	13.5	13.8	10.4
Városon kívüli ciklus, l/100 km	7.7	8.0	7.0
Kombinált ciklus, l/100 km	9.9	10.2	8.3
méretek
ülések száma	5
Az ajtók száma	5
Hossz, mm	4898
Szélesség, mm	1915
Magasság, mm	1691
Tengelytáv, mm	2825
Csomagtérfogat (min./max.), l	454/1603
Szabadmagasság (magasság), mm	184
Geometriai paraméterek
Belépési szög, fok	19.0
Indulási szög, fok	24.0
Súly
Járdaszegély (min/max), kg	1737/1750	1818/1883	1912/1950
Teli, kg	n/a
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km/h	210
Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s	7.9	8.2	8.3

Értékesítési piac: Japán. Jobb oldali közlekedés

Ennek a márkának az első autói északon jelentek meg amerikai piac 2002 decemberében, és szó szerint néhány hét alatt óriási népszerűségre tett szert. Ennek a sikernek az oka egészen világos, elég csak annyit mondani, hogy ennek az autónak a szélessége „az aktív pihenés»meghaladja az 1,8 métert. Kezdetben senki sem gondolt arra, hogy egy ilyen óriást kínáljon egy japán vásárlónak. De a pletyka, hogy valahol ott, Amerikában egy japán autót árulnak, és ez sikeres volt, fokozatosan eljutott Japánba. Aztán a demómintát kiállították Tokiói Autószalon 2003-ban, ami tovább keltette az autóipari közvélemény érdeklődését. A hazai piacon való bevezetése mellett szóltak a hangok.

És végül, 2004 szeptemberében a Murano autót Japánban kezdték el árulni, már jobbkormányosra alakítva. Ez talán a kevesek egyike külső különbségek modellek között belső és külföldi piac. Igaz, úgy döntöttek, hogy a 18 colos abroncsok szélességében egy számmal kisebbnek kell lenniük, mint az Amerikában megszokott. Sőt, talán van egy különbség: az oldalsó tükör oldalról első utas beépített kiegészítő tükröt szerzett, ahogy az ilyen méretű japán autóknál szokás.

De itt van, amit nem fogsz látni európai autó A Murano egy 2,5 literes 4 hengeres motor és egy 4 sebességes kombinációja automatikus átvitel terjedés Sikeresen értékesítik az amerikai piacon egy olyan módosítást, amelyben egy 3,5 literes motort CVT-vel kombinálnak, és az első kerekeken nemcsak egykerék-hajtást, hanem 4WD-t is kínál. És még egy medál is Japán autó további átalakításon esett át, figyelembe véve azt a tényt, hogy az autónak főleg viszonylag kis sebességgel kell haladnia, legyen az város vagy országút, még akkor is, ha „nagysebességűnek” nevezik. Vonatkozó belső dekoráció belső, akkor a kormány fent említett balról jobbra váltásán kívül más különbség nincs. De még e nélkül is minden nagyon jó minőségűnek tűnik: alumínium alkatrészek, egyedi dizájn stb. Valójában egy ebbe az osztályba tartozó autót tévesen minősítettek SUV-nak (“ egy autó fokozott kényelem az aktív kikapcsolódáshoz"). Inkább egyfajta sport szedán, de csak off-road.

Olvassa el teljesen