Auto nie je čerstvé. Ale z hľadiska univerzálnosti a odchodov veľká spoločnosťJe jedinečný vlastným spôsobom.

Golf Plus hrá vo veľmi úzkom výklenku. Okrem toho sa nachádza, možno len Citroen C3 Picasso ÁNO Škoda Roomster., Sú stále Opel Meriva, ale v súčasnej generácii je to trochu rozdelené a prehĺbené.

A Golf Plus stále zostáva vec sám o sebe. Je o niečo vyššia, širšia a dlhšia ako obvyklý golf. A to bude všimnúť, predovšetkým, zadný cestujúci.

Pre tašky, priehradka tiež rastie: to sa stalo hlbším a dobrom. Ak je to žiaduce, môže byť stredná časť zložená. Ukazuje sa na jednej strane stôl s skriňou; Na druhej strane - poklop pre dlhé tyče. Zima vo dvore môžu byť niekde prepravované snowboardy.

Podľa môjho názoru je potrebné objednať tabuľku s skriňou naraz: Tretí apartmán je v nohách stále nepríjemný. Spolu so spodnou časťou. Miesta na kolená s hmatateľnou rezervou, nohy nezvyšujú na predných sedadlách a nad hlavou - pevný vzduch. Strop Tu je, ako vysoko!

Miesto vodiča je utilitársky a nepohodlný. V skutočnosti, všetky prvky, ktoré sme opakovane videli na všetkých ostatných modeloch záujmu: 4 Duction Deflektor - na "Tiguan", klimatické bloky, volantu a kombinácie nástrojov - na POLO, TOURAN, GOLF ...

Ergonomicky - ideálne: "Hudba" a klíma sú regulované bez oddeľovania očí z cesty, slepo, s minimálnym tréningom. Spínače volantu na RAM sú presne navrhnuté pre pozíciu rúk "no desiatich dvoch" - prsty na nich sami padajú. Je to päť ".

Kvalita zostavy takéhoto hodnotenia však nedostane: zadky a medzery sú elegantné, ale z strany vodiča v zime je nejaký "kriket". DAHY!

Ale sedadlo vodiča je vynikajúce. Dĺžka vankúša, vzdialenosť medzi bočnými nosnými valcami, formou chrbta a dokonca namontovať opierku hlavy je optimálny pre strednú výšku 170-180 cm. Sedíte pohodlne, elasticky, mierne pevne, a dokonca aj po 100 kilometroch bez zastavenia, nechcem sa zahriať.

A tieto sú všetky "moderované", "fit", "presné" - a je tu filozofia tohto auta.

Vždy som považoval golf príkladného stroja. Či nie je lepší a žiadny horší ako mnohí spolužiaci - jazdí správne. Elasticky na hrebeni, drsní a bez hojdačky na kaviarni, monolithing na diaľnici.

Zvedateľná skutočnosť: Napriek impozantnej výške, nevyhodí blížiace sa vozne. Fakt je dôležitý: Asi som mal roomster na "golfové" jednotky. Takže na ceste do Čeľabinského, každý bojový vagón nábožensky prevráti svoju stranu prichádzajúcim prúdom vzduchu. Pozitívny "golf" s podobnými rozmermi a nastaveniami je bradavka!

Na volante je zrejmý a predpovedá sa v skĺznutí. Ktorý, samozrejme, okamžite uhasí stabilizačný systém. Ale bez neho sú tyče krmiva nastavené malým a hladkým pohybom RAM.

Mali sme relatívne jednoduché vybavenie s 1,6 litrom atmosférickým motorom a DSG. K prvým sťažnostiam akéhokoľvek: na ňu 100 s chvostom koní, je slušná slušná.

Predbiehanie, ale musíte sa vopred vypočítať a otočiť "vyššie" - príde na život v rozsahu 4000-5000 rpm. S monolitickým dimenzionálnym pohybom DSG je zázrak dobrý, s roztrhaným mestským rytmom, trpí medzi prvým a druhým, a preto je skrútený, ktorý sme opakovane napísali.

Na špičke zimná guma Je to trochu hlučné - počuť šuchnutie kolesových oblúkov. Ale motor nie je počuť vôbec. Čo je pekné: Na iných modeloch VW s touto atmosférou sa nemusí nudiť jeho bezpodnikové radenie. V golfu plus rovnaké outsiders z pod kapucňou sa podarilo znížiť takmer nie.

A vo všeobecnosti je ťažké ho nájsť s ním. Dobré bezplatné auto je dobré vo všetkom: V ramenách to netlačí, netlačí vrchol, prepravu kufríku, ukáže sa dobre a s istotou spomaľuje. Áno, peňaženka nie je obzvlášť prázdna. Motor 1.6 L V márne, čo je "staromódny" (bez turbín a iných kompresorov), ale časový reťazec sa mení raz polt sto tisíc kilometrov. A spotreba v zmiešanom cykle naozaj vložil 7-8 litrov.

Výrobca odporúča, aby AI-95, ale na osobnej skúsenosti z vykorisťovania takéhoto motora 92-y. S Gazpromneft spotrebuje aj potešenie. Rozdiel v bohatstve je nevýznamný, a za peniaze - veľmi veľa.

A najpríjemnejšia vec je, že kompromis, v skutočnosti, auto na kompromisy len nemá! Priestranný salón To sa neobsahuje s obrovskými rozmermi, auto nie je mimo rámca bežnej golfovej triedy stacionárne, zatiaľ čo ešte dáva oveľa viac.

Taký paradox. S predponou "plus".

Volkswagen Golf Plus: Otázka Cena

Od 711 000 je verzia s preplňovaným motorom 1,2 litra. Napriek vtipnému zväzku je návrat viac ako atmosférický 1,6 - 105 HP. Odpoveď 102. Najvýkonnejší motor v gama je 1,4 s turbínom. Return - 122 HP S "rukoväťou" bude stáť 735 000, s DSG na minimálne 801 000.

Počnúc základnou konfiguráciou existuje 6 airbagov, aktívnych opierok hlavy, centrálne zamykanie S diaľkovým ovládaním a elektrickými oknami v kruhu. Klimatizácia pre základňu - možnosť. Ako aj ESP.

Údaje sú uvedené pre Volkswagen Golf. Plus s motorom 1.6 L a DSG
Motora	Benzín
Počet a umiestnenie valcov	4 v rade
Pracovný objem, cm³	1595
Max. Power, HP / RPM / min.	102/5600
Max. krútiaci moment, Nm / rpm.	148/3800
Jednotka	Vpredu
Prenos	7-stupňový Robotické s 2 spojkami
Predné odpruženie	McPherson.
Zadné zavesenie	Multi-typ
Predné brzdy	Disk
Zadné brzdy	Disk
Maximálna rýchlosť, km / h	184
Čas pretaktovania 0-100 km / h, z.	11,8
Rozmery, mm.
dĺžka	4204
šírka	1759
výška	1592
koleso	2578
pozemné odbavenie	88 (ako plný náklad)
Curb Hmotnosť, KG	1 414
Pneumatiky	185/65 R15
Objem trupu, l	395-1450
Spotreba paliva, L / 100 km
Mestský cyklus	9,1
Cyklus krajiny	5.5
Zmiešaný cyklus	6.8
Kapacita palivová nádržL.	55

Odhadnúť článok

Golf Volkswagen je produktom Volkswagenu, ktorý sa nachádza v Nemecku. Najviac sa stal populárny hatchback Úspešný stroj Firmy a vzali 3. riadku medzi najpredávanejšími vozidlami. Podľa informácií na rok 2007 bolo vyrobených viac ako 25 000 000 kópií. Auto - vlajková loď nakupovanie medzi európskymi motoristami.

Stroj slúži ako zakladateľ golfovej triedy. Zaujímavé je, že bola uznaná "dovezeným autom v Japonsku" (2004-2005). Pri výskyte roku 2013, Auto 7. rodina na Svetovej súťaži automobilov, ktorá sa koná každý rok, nazýva najlepšie auto roka. Celý rad Volkswagenu.

História auta

1 generácia - A1 (1974-1993)

Slávne vozidlo debutoval spoločnosti v roku 1974. Volkswagen Golf 1 dostal osobitný názov na počesť teplého toku oceánu - golfový prúd. Skromná plastová povrchová úprava, riešenia na konštrukčnom dizajne a priemerné pohodlie odôvodnené rozložením pohonu predných kolies (čo bolo extrémne zriedkavé jav pre tieto časy), bohatý rozsah motorov pôsobiacich na naftu a benzínu, výber kulturitových buináónov (3 alebo 5- \\ t Dvere Hatchback, Jetta Sedan a Cabriolet).

Prvá generácia mala prítomnosť zadnej okennej podložky, "Janaté", posuvný poklop v streche, pričom zatvoril zástrčku benzínovej nádrže a pohony Kolesá. V Spojených štátoch amerických a Kanade sa vozidlo vyrábalo VW Rabbit. Design Volkswagen Golf 1 vyvinutý taliansky automobilový dizajnér Georgetto Judjaro.

Volkswagen Golf prvá generácia

Ako štandardný motor Použil elektráreň, ktorej objem bol 1,1 litre, vynikajúce 50 konská sila. Trochu neskôr začal inštalovať variáciu nafty 50-silného motora 1,5 litra. Takéto motory umožnili urýchliť na 90 km / h na 13,2 sekundy a maximálna rýchlosť bola na úrovni 149 kilometrov za hodinu.

Priemerná spotreba paliva bola 8,6 litrov za každých 100 kilometrov. Najvýkonnejší bol golf GTI, kde bola elektrická jednotka, ktorá dostala objem 1,6 litrov, ktorý má systém vstrekovania paliva K-Jetronic a vydal 110 "Mares". S takýmto motorom sa vozidlo zrýchlilo na 183 km / h a bolo potrebné len 9 sekúnd na prekonanie prvých stoviek kilometrov za hodinu.

Športová verzia modelu mala cenovku saltroph auto a dynamiku športových kupí. GTI sa rozlišoval s tmavými okennými rámami, sedadlami a riadením v športovom štýle a širšie plastové kolesové rámové prekrytie.

Spočiatku, tí, ktorí si kúpili "golf", ponúkli auto nielen s mechanicky prepínateľným prenosom a s automatický box Prevodovky. Už z prvej generácie malo nemecké auto dosť dobré vybavenieTo umožnilo cítiť sa pohodlne, sedí za volantom hatchbacku.

Do roku 1979 spoločnosť predstavila nový automobilový golf-kabriolet, kde bol skladací mäkký vrchol. Výrobca tela bol zapojený do notoricky známy Atelier Karmann v meste Osnabruck. Stroje v tele Cabriolet sa rozhodli vytvoriť 3. generáciu golfu. Čiastočne sa to stalo, pretože kabriolet 2. rodiny nebolo možné uvoľniť.

O niečo neskôr sa modelová mriežka doplnila s kabrioletou a sedanom, ktorý dostal svoje meno Jetta. Uvoľnenie hatchbacks bol dokončený v roku 1983, konvertibles boli stále do roku 1993 v Juhoafrickej republike v aute v lepšom obraze pod názvom Citi, do roku 2009 bolo v obehu 6 700 000 vozidiel vydaných celkovo 6 700 000 vozidiel.

Napriek tomu, že GTI verzia "Golf" prvej generácie bola publikovaná v roku 1976, medzinárodný časopis "športové auto International" bol priradený k 3. riadku medzi najlepšími strojmi osemdesiatych rokov.

2 generácia - A2 (1983-1992)

Keď prišiel 1983 nahradiť golfu 1, prišla druhá rodina. Novinka vyšla viac objemných, získaných moderné vybavenieTam, kde bol ABS, zosilňovač volantu a letový počítač. V dĺžke Volkswagen Golf 2 rástla o 300 mm, v šírke - 55 milimetrov, takže vo vnútri vyhradenej priestore a pohodlia.

S pomocou modernizovaného tela formy, bolo možné znížiť odolnosť vzduchu od 0,42 do 0,34. Najdôležitejšie rozpoznateľné projektové prvky Odborníci sa rozhodli zachovať, ale boli doplnené a zlepšené.

O 3 roky neskôr (v roku 1986) bola uvoľnená verzia pohonu všetkých kolies. "Nabitá" verzia Golf G60 Volkswagen mala pod kapotou elektrárne s objemom 1,8 litrov, ktorá vyvinula 160 konských síl. Predstavujú dohľad nad mechanickým typom.

Druhá rodina bola veľkorysá na úpravách. Do roku 1984, mnoho videl Auto GTI, kde 8-ventilové motory vedeli, vyvíjali 112 "koní". Od začiatku 1990-1991, Golfová krajina Volkswagen, vyvinula spolu s Steyr-Daimler-Purch, vyrábaná "off-road". Z štandardnej verzie stroja s kompletnou jednotkou bola zvýšená s 63 milimetrovým klírensom a súvisiacimi prvkami.

Golf Syncro.

Telo, spolu so zariadeniami golfového syncro, bol umiestnený na ráme, s ktorým bol vozidlo zväčšené. Okrem toho je v pohone zadnej nápravy viseds, ktorý automaticky pripojí zadné kolesá, keď sa dotknete prednej časti.

Avšak, potreba podobnej verzie sa ukázala byť nižšia, ako bolo plánované - bolo vydaných len 7 735 vozidiel. Vydané autá 2 rodiny až do roku 1992, ako celok, postavené 6 300 000 kusov.

3 generácia - A3 (1991-2002)

Tretia rodina "golf" urobila svoje prvé kroky v auguste 1991 automatický salón Ženevské mesto. Telo bolo vyrobené trojdverovými a päťdverovými hatchback, verzia vozidla Golfový variant., ako aj konvertibilný. S zadnou časťou pohovky má zväzok telesného vozňa objem 1,425 litrov.

Tretia generácia získala špeciálne dizajnové riešenie a vo vnútri sa stal viac voľného miesta. Tam bol množstvo pomocných zariadení, napríklad ABS, elektrické zahriatie sedadiel, klimatizácia, elektrické nastavenie pohonu uhla naklápania zadnej časti sedadiel.

Nezabudli ste vybudovať centralizovanú správu uzamknutia, elektrické nastavenie polohy vonkajších spätných zrkadiel, možnosti pre predbežné vykurovanie elektrickej jednotky v zimný čas atď.

Volkswagen Golf Tretia generácia

Arsenal elektrární má 7 benzínových motorov (od 1,4 litrov. S kapacitou 60 koňských síl, na otáčanie VR6 12V, 190-silného, \u200b\u200bzískaného objemu 2,9 litrov). Na nafte boli motory pôsobiace na naftu (pár "atmosférických", 64/75 "koní", a jediným turbo motorom, ktorý vydal 90 "koní").

Na všetkých benzomotoroch boli neutralizátory. Nositeľná elektrická jednotka má objem 1,4 litra a najdôležitejšie - 2,8 l. Ten zrýchlil auto na 225 km / h a prvé "sto" obsadilo 7,6 sekundy. Najsilnejšie možnosti boli so štvorstupňovým automatickým, kde bol elektrohydroprie.

Krabica mala dva programy - ekonomika a športový štýl pohybu. Všetky kolesá dostali diskové brzdové prvky a predné strany boli vetrané. Všetky modely začali namontovať servobiele volantu a brzdového systému.

Motor Volkswagen Golf.

Do roku 1995 sa objavil pôvodný golf, ktorý má 2,8-litrový VR6 na palube. Myšlienka nového motora bola nasledovná: Zobral som štandardný v tvare V Šesťvalcový motor a zmenil uhol medzi dvoma valcami o 15 stupňov takým spôsobom, takže všetky piesty boli umiestnené pod rovnakým GBC.

To umožnilo vypracovať 172 konských síl. Verzia tela Sedan sa nazýval vento. Rozvojové oddelenie obzvlášť starostlivo oslovilo bezpečnostnú otázku. Použili sa prítomnosť svetla prestala v kolízii objemov, vystužené rámy integrované do dverí zosilňovačov.

Okrem toho Hatchback Half-Generation mal airbag pre šofér a predný cestujúci, deformovaný 170 milimetrov, stĺpik riadenia, pokrytý penou "uprataním" a operadlom zadných kaplniek.

Nemecká spoločnosť nezabudla poskytnúť svojim kupujúcim záruku z koncovej korózie po dobu 12 rokov. V dôsledku toho tretí golf roztrúsený v obehu 4 800 000 vozidiel a výstavba bola dokončená v roku 1997.

4 generácia - A4 (1997-2010)

Volkswagen Golf 4, vyrobený v roku 1997, sa stal dlhšie, pevné a pohodlnejšie. Interiér teraz mal podobný štýl Passat a bol ponúknutý značný zoznam ďalších funkcií. Spektrum výberu elektrární sa zvýšilo. Zdá sa, že prítomnosť turbo dieselových motorov, benzínových turbobov, benzínových zariadení so systémom vstrekovania striekania.

Zoznam motorov má 6 benzínov a 3 odchýlky naftového naftu, ktorých sila sa líši od 68 do 180 "koní". Najviac silný model - Golf R32, ktorý má 3,2-litrový 238-silný motor, plnohodnotný systém pohonu a predvoleného boxu DSG.

Bez radikálnych zmien bol dizajnový zloženie schopný urobiť hatchback viac modernej. Spočiatku nie sú štandardné svetelné prvky hodené do očí. V kumulatívnom sklenenej uzávere je dvojica masívnych svetlometov blízkeho a ďaleko osvetlenia skrytá, rovnako ako pár malých okrúhlych náznakov, spolu s hmlou.

Manželne zmenil zadnú časť vozidla, z toho najdôležitejší detail, ktorý bol teraz zadný strešný stojan, ktorý má ohnutý tvar a prúdi do krídla. Rozhodli sme sa aplikovať materiály absorbujúce zvuky a nové prvky upevnenia motora a výfuku. Volkswagen Golf 4 dostal 4 stupne vybavenia: Trendline, Comfortline, Highline a GTI.

Zoznam základnej konfigurácie bol veľmi potešený, kde je prítomnosť ABS, predný airbag pre vodiča a cestujúceho, dva bočné airbag v chrbte predných kresiel, kotúčový brzdový systém na štyroch kolies (pred vetraním), Zosilňovač volantu s variabilným prevodovým pomerom a úsilím na volante nastaviteľné vo výške sedadla vodiča, vzduchu prachového filtra vzduchu ventilačného systému, opierky hlavy zadné stoličky, Maľované pod farbou tela nárazníkov a mriežky, ako aj vonkajšie zadné zrkadlá.

V prípade potreby môže centrálna konzola prejsť s navigáciou na obrazovke LCD. Existujú prvky, ktoré boli predtým neprítomné v strojoch podobnej triedy. Napríklad stierače čelného skla intenzívne fungovali, dážďový senzor nasleduje. V Európe začala sedanová verzia zavolať VW BORA. Tam boli vyrobené do roku 2006 a v Brazílii ho dnes vyrobili.

Mnohí majitelia vozidiel vykonávajú malé ladenie, najmä Golf 4 Volkswagen Golf 4. Stačí na vybavenie modelu novým diskom a pár-trojitým aerodynamickou súpravou a auto sa stane skutočným mužským športovým vozidlom.

Ukazuje sa, že Nemci nestratia s dizajnom modelu - je to naozaj univerzálne. Je možné povedať, že štvrtý golf je druh dizajnéra, ktorý môže ktokoľvek transformovať pod jeho stylistom a charakterom.

5 Generácia - A5 (2003-2009)

Krok 2003, ktorý bol poznačený vzhľade piatej generácie stroja. Auto bolo vyrobené v tele hatchbacku, vagóna, ako aj sedan. Hatchbacks prezentované na jeseň (september) na motora vo Frankfurte. Vozidlo sa rozhodlo vybudovať na najnovšej základni, 2. rodine a Volkswagen Touran na základe Audi A3.

Ukazuje sa, že hatchback získal prítomnosť viacrozmernej zadnej suspenzie, nového tela, ktorý má zvýšenú tuhosť o 80 percent. Volkswagen Golf 5 zvýšil dĺžku o 57 milimetrov (4,044 mm), v šírke - o 24 milimetrov (1,759 mm) a vo výške - o 39 milimetrov (1 483 mm).

Pocit pridávania vo voľnom priestore bol schopný sedieť za cestujúcimi, pretože nohy sa stali oveľa freer (o 65 mm) a výška stropu sa zvýšila o 24 milimetrov. Vo veľkosti bola novinka takmer rovnaká ako prvá verzia Passat, ktorá bola vydaná v roku 1973. Je to však dôsledok moderné zmeny - Auto musí byť priestranné, vložte 5 ľudí a niekoľko kufrov v batožinovom priestore. Kmeň tiež vyrastal objem na hodnotu 350 litrov.

Exteriér vozidla má päť hlavných prvkov, kde môžete vidieť líniu pásu, ktorý prechádza pod bočnými oknami a stúpa, jasná grafika bočných okien, ktoré tvoria jeden singel. Prítomnosť bočných stenov vyrobených v reliéfnom štýle stenchínu v oblasti podávacích regálov a dverí, ktoré sú obsiahnuté v zadnom stojanom tvare, a rýchlu rýchlu čiaru, ktorá je ohnutá uhlom.

Je ľahké vidieť plne čerstvý vzhľad dizajnu nosovej oblasti, kde je vylepšená aerodynamika. Na mieste, dvojité okrúhle svetlomety s priečne nainštalovanými otočnými značkami, ktoré sú jasne "ostré" do centrálnej oblasti "front".

Nad svetlomety vyvoláva zakrivenú rovinu krídiel. Súčasne s kapucňou a mriežkou chladiča, nakreslia štýl v tvare V. Interiér 5. generácie je prísny v štandardnom nemeckom štýle, ale je to funkčné a ergonomické. Funkčné oddelenia sú jasne oddelené, všetky kľúče, spolu s prepínačmi, sa nachádzajú na svojich vlastných známych miestach.

Akúkoľvek maličkosť, ak sa porovnáva s poslednou verziou, dokončená a zlepšená. Napríklad centrálna konzola s úpravami inštalovanými na ňom sa rozhodli nadviazať vyššie, aby sa zvýšila ich informatiovanosť a uľahčili kontrolu. Konštrukcia stoličiek nainštalovaných vpredu bol plne aktualizovaný - teraz poskytujú maximálny komfort.

Piaty golf je prvé vozidlo vo svojej kategórii, kde môžete voliteľne nainštalovať sedadlo s elektrickým nastaviteľným nosičom bedra, ktorý funguje v 4 režimoch (zabudované do stoličky) alebo s nezávislým ohrievačom.

Interiér Volkswagen Golf 5

Okrem toho je možné inštalovať predné osobné stoličky, kde je zložené operadlo. To vám umožní predĺžiť nákladnú oblasť a prepravu zaťaženia zväčšených rozmerov. Piaty golf dostal niekoľko variácií motorov a prenosov.

Dieselová čiara sú dva motory: 2 litre a 140 "koní", ako aj 1,9 litre a 105 konských síl. Zoznam dostupných benzínových motorov je jasne viac: 1,6 litra, vyrába 102 konských síl, 1,4 litrov, vývoj 75 "koní" a 1,6 litrov, vydávanie 115 konských síl. Golf V je vybavený 1,4 TSI (môže existovať 3 agregáty - 122, 140 a 170 konských síl) a 2.0 FSI (dve možnosti - 150/200 "koní").

Piata rodina prichádza s tromi verziami štandardného Snap: Trendline, Comfortline a Sportline, ktoré sa vyznačujú malými povrchovými prvkami. Každý z nich má šesť airbagov, abs s brzdovým asistentom a ESP.

Na konci roka 2004 bola prezentovaná jedno-objemová hatchback VW Golf Plus, ktorá bola vyznamenaná iným riešením dizajnéra. Celkom, do roku 2009 vydala 3 300 000 áut.

6 generácie - A6 (2009-2012)

Debutoval Volkswagen Golf 6 Generation v októbri 2008 na painskom autosalóne. Auto bolo v skutočnosti hlboko modernizované auto poslednej rodiny. Pre vzhľad auta odpovedal Walter Da Silva. Zhromaždil model v tele tri dvere a päťdverové hatchback, rovnako ako vagón a kabriolet.

Stalo sa tak, že šiesta generácia vyšla, keď mnohé krajiny začali zaviesť povinné denné obdobie svietidlá. Nemecká spoločnosť perfektne reagovala. Všetky verzie golfu boli svetlomety so vstavaným denným osvetlením. Vzhľadom na skutočnosť, že predná časť bola aktualizovaná, "šesť" vyzeralo dynamickejšie ako jeho predchodca.

Univerzálny model začal vyniknúť medzi súpermi. Napriek tomu, že objem batožinového priestoru bol o niečo nižší ako konkurenti, golf neumožnil prejsť pozíciu spoločného rodinné auto. Dokonca aj prvý pohľad na VW GOLF 6 vám umožňuje s istotou dospieť k záveru, že novinka sa stala elegantnejšou.

Optika nainštalovaná dopredu, známa mnohým z konceptu "cirikko", je teraz dramaticky odlišná. Svetlomety na jednej strane oválneho typu a na druhej strane sú dokončené záchranným uhlom. Inštalovaný za optikou sa nepodarilo zlyhať - svetlomety sa podarilo kresliť jedinečne a elegantne.

Volkswagen. Golf Universal

Sú trochu ako suv. Napriek tomu, že panely tela (okrem strechy) boli vyrobené z čisteného zoznamu, 6. Rodina sa nepodarilo v Supernova. Je stále ľahké vnímať ako starý priateľ.

Nárazník má červený priateľský úsmev, reliéfne tváre sa konali pozdĺž strany strán. Už široký zadný stojan Ešte širšie. Linka so systémom Windows mierne znížila, ale dvere, spolu s dverami, sa nezmenili.

Veľmi spokojný so zvukovou izoláciou. Niet divu, že šiesta generácia sa vo svojom segmente nazýva najjemnejšia. Tiež sa podarilo vážne zvýšiť kontrolovateľnosť, napriek jej už vysoký stupeň Posledná generácia.

Vnútri zmien, nie, nie toľko. V novom štýle sa horná časť torpédo vyzerá spolu s dvernými panelmi a centrálnou konzolou. Prístrojový panel, trojvrstvový volant, riadiaca jednotka klimatický systém A audio systém - tieto prvky sa presunuli z VW PASSAT CC.

Ak by to používal na mnohé nepríjemné osvetlenie modrej, potom to nie je. Namiesto toho bola zavedená osvetlenie bieleho mesiaca, vyzeralo elegantnejšie a čo neovplyvňuje negatívne na očiach. Všeobecne platí, že interiér spokojný s materiálmi vysoká kvalita: Tmavo top, ľahké dno, dokonale vybraná koža, doslova nám dáva úmrtnosť a dobrú kvalitu.

Pocit, ako keby ste v aute viac vysoká trieda. Samozrejme, základné zariadenie nevyzerá tak pevné: volant nemá kožené vrkočky a kľúče, audio gnitol je jednoduché, na zadné dvere Mechanické okná sú nainštalované a sedadlá nie sú takýmto reliéfnym typom, obývajú sa šedou alebo čiernou tkaninou. Hoci, ako sme hovorili vyššie, batožinový priestor To sa trochu zmenilo, je to pekné, že na svojich miestach je 4 pohodlné háčikové držiaky a stále je to zásuvka na 12 V.

Ak hovoríte elektrárneŽe tu je bohatá voľba. Predpokladá sa 7 benzín a 3 dieselové motory. Benzín zahŕňa 1,4-litrový 16-ventil 80-silný (od roku 2008), 1,6-litrový 8-ventil 102-silný (od roku 2008), 1,2-litrový TSI, generovanie 86 a 106 konských síl (od roku 2010), 1,4-litrová TSI , Rozvíjanie 122 a 160 konských síl (od roku 2008).

Plynový motor

Ďalej sú verzie TSI s podobným 2,0 litrom. Najviac "slabý" Športový model Vytváranie 211 konských síl a vyrába sa od roku 2009, je tu 235-silný motor za ním, ktorý sa od roku 2011 vyrába v limitovanej edícii pre golf GTI "Edition 35", a zatvorí zoznam benzínového motora, odvodzujúci 271 konských síl (vyrobených z jesene 2009 , Pre golf R 2.0).

Diesel Atribúty 1.6-litrové TDI, ktoré produkuje 90 a 105 "koní" (od roku 2009). Poskytované aj pre verzie 2,0 litrov TDI, vývoj 110 a 140 konských síl (od roku 2008). Najvýkonnejší dvojlitrový dieselový motor dostal 170 konských síl - vyrába sa od roku 2009.

Naftový motor

Arsenal auta má niekoľko triumfálnych vecí. To môže zahŕňať značku systém pohonu všetkých kolies 4motion. Ani jeden z konkurentov v segmente nemá nič také. Avšak, toto nie je inovácia, pretože spoločnosť vybavila systém trvalého kompletného modelu pohonu z druhej rodiny.

Šiesta verzia používa prítomnosť elektro-hydraulických multidisková spojka Haldex 4. generácia. Dokončené vozidlá 5- alebo 6-speed prevodovky na mechanike. Značné množstvo "golfu" majú "automatické", kde je dvojnásobok dSG spojka. Samozrejme, 6-speed verzia DSG mokré spojky Hlava je spoľahlivejšia ako 7-stupňová skrinka.

Už po uvoľnení 6. generácie bolo prijatých až 4 verzie pozastavenia. Okrem štandardu, inštalácia vystuženého (pre veľké zaťaženia), športové a adaptívne zadok, kde boli tlmiče nárazov premennej tuhosti.

Adaptívna možnosť má tri režimy tvrdosti: pohodlné, štandardné a športové. Suspenzia inštalovaná dopredu je iná. Ak skoršie oceľové páky prešli z 5. rodiny, potom boli nahradené hliníkom. Ktorá možnosť je nainštalovaná, závisí od elektrickej jednotky.

7 Generácia - A7

Volkswagen Golf 7 prvýkrát ukázal na 2012 Auto Salon v Paríži. Predaj auto začalo presne sledovať prezentáciu. Je veľmi pekné, že, bez ohľadu na najnovšiu rodinu vozidla, náklady na to zostali na rovnakej úrovni. Nová rodina dostala širokú škálu zmien priaznivo ovplyvnených predajným percentom.

Samozrejme, siedme variácia nemožno volať najlepší stroj V segmente a salón nedostal hojnosť priestoru a pozastavenie je trochu ťažké, ale vrcholom tohto vozidla v "súdržnosti" všetkých prvkov a nedostatok rozhodujúcich prepichní.

Exteriérový

November 2016, nemeckí špecialisti prezentovali modernizovanú verziu svojho vlastného bestsellera - golf 7. Model dostal prítomnosť kardinálnych zmien exteriérov - pokročilých nárazníkov a osvetlenia, zmeny v kabíne, aktualizované napájacie jednotky a nová prevodovka DSG.

Nezabudli sme zaviesť súbor elektronických služieb, ktoré sa zvyčajne vzťahujú na viac statusových vozidiel. Hoci siedma generácia nie je cieľom vyhrať titul "umelecké diela", jeho výhodou je prítomnosť vyváženého dizajnu a overených proporcií. Vzhľadom na to nie je možné povedať, že auto je nudné.

Časť tváre má skôr agresívny pohľad, v ktorom sú nainštalované "pochmúrne" svetlomety (voliteľne plnohodnotné LED svetlomety môžu byť nainštalované), úzke pásmo radiátorovej mriežky a "kučeravý" nárazník. Pri pohľade na hatchback z rôznych strán, silne spracovávajte dizajnérov.

Nárazník, v zásade, jednoduchý typ, má obdĺžnikovú hmlu. Bočná časť má reliéf bočné steny s laconickým, však veľmi štýlový stepper, dobre vydané oblúky oblúkov kolies, štýlové lucerny z LED diódy a úhľadne "WUNG" zadný nárazník.

Dizajnéri urobili štýlový prázdny riadok, ktorý sa nachádza pod otváraním dverí. Zadné zrkadlá inštalované údajne na nohe, ale v skutočnosti je to niečo medzi regálom a nohou. Zadný koniec Dostal krásny exteriérový dizajn.

Niektoré sa sťažujú zadné svetlá Nepozerajú tak agresívne ako predná časť. Na streche sa spojler objaví pred nami, ktorý umiestnil opakovanie zastavenia signálu. Nárazník krmiva sa ukázal byť dosť masívny - má zaujímavé formy a reflektory.

V spodnej časti nárazníka bola nainštalovaná plastová ochrana a spustite rúrky výfukových systémov pod ním. Siedma generácia "Golf" sa dodáva s dvoma možnosťami - 3-dverovými alebo 5-dverovými hatchback. Cestná odbavenie - 160 milimetrov.

Interiér

Vnútri "siedmeho" VW GOLF Tam sú niektoré prísne nemecké prvky, avšak vzhľadom na to všetko, salón vyzerá atraktívne a moderné. Hľadanie o kvalite realizácie, hatchback môže "učiť" mnohé triedy vozidiel vyššie, pretože všetky konečné materiály, spolu so zostavou, na najvyššej úrovni.

Na centrálnej konzole, nasadený na vodiča, elegantne umiestnené farebné zobrazenie infotainmentového systému (diagonálne môže byť od 6,5 do 9 palcov), ako aj veľmi jednoduchú a funkčnú riadiacu jednotku klimatického systému.

Interiér Golf 7.

To je vhodne umiestnené multifunkčný volant, ktorý sa zníži pod športový štýl. Stĺpik riadenia Môžete nastaviť v nadmorskej výške a odchode. To poteší oko. Prítomnosť informatívneho palubnej dosky, kde je niekoľko veľkých kruhov, v ktorých sa umiestnia ďalšie zariadenia.

Topping verzia stroja má 12,3-palcový farebný displej, umiestnený namiesto analógových "dosiek" spotrebičov. Najnižšia časť centrálnej konzoly dal výklenok pre maličkosti.

Siedma generácia golfu v čase svojho výjazdu dostala titul "Auto roka" a zodpovedajúca cenu WCOTY.

Multifunkčná farebná obrazovka

Tunel má veľký prevodový volič, okolo ktorého sú tlačidlá zodpovedné za rôzne možnosti. Dajte hatchbacku ručná brzda Kliknutím na tlačidlo môžete kliknutím na tlačidlo. Vpravo od nainštalovaného výklenku s držiakmi pohára. Organizácia vnútorného priestoru Golf 7 vo výške.

Na predných autosedačkách sa nachádza hustá, optimálne balenie, je tu dobre premyslený profil s vydanými bočnými valcami podpory, ako aj rôznych rozsahov nastavení.

Zadná pohovka

Zadná pohovka bola zozbieraná kvalitatívne a vo všetkých smeroch je dostatok voľného miesta. Bude schopný sedieť 3 cestujúcich, ale sedenie v strede nebude tak pohodlné, pretože pod nohami je malý tunel. Napriek počtu dverí má najdôležitejšie zozbierané oddelenie batožiny siedmej generácie 380 litrov užitočného priestoru.

V prípade potreby môžete pridať chrbát zadného riadka v pomere 40/60, potom sa objem zvýši na 1,20 l. Pod falsefolom sa auto schováva v plnej veľkosti rezervné koleso a nástroje.

technické údaje

Vynútiť agregát

Taká hatchback, napriek svojej generácii, vždy vlastnila obrovskú líniu motorov, takže 7 rodina nie je výnimkou. Avšak, bez ohľadu na to, ako smutné, len 3 inštalácie prišli z bohatého spektra rôznych motorov. Dôvody nie sú známe. Nebude to zbytočné, že takéto motory sú teraz nainštalované na novom.

Najviac "jednoduchý" motor je atmosférický, má objem 1,6 litrov a funkciu distribúcie vstrekovania. Je nainštalovaný mechanizmus distribúcie plynu typu DOHC a 16 ventilov. V dôsledku toho sa vyvíja 110 konských síl. To stačí dosiahnuť značku 100 km / h na 10 sekúnd.

1,6 litrový motor

"Eats" pri elektrickej jednotke v mestskom režime asi 8 litrov a na priamom stope - 5 litrov. Niektoré sa neodporúčajú získať podobný motor, ale má vlastnú hlavnú plus - spoľahlivosť v dôsledku pomerne jednoduchého dizajnu. Ďalej prichádza s turbodúchadlom 1,4-litrovým 125-silným motorom, ktorý urýchľuje kompaktná hatchback Po dobu 9 sekúnd pred prvými sto. Maximálna rýchlosť je nastavená na 204 kilometrov za hodinu.

Dnes mnohé spoločnosti používajú turbodúchadla na záchranu paliva v pokojnej jazde - Ukazuje sa, že v mestskom režime spotrebuje motora menej ako 7 litrov 95. benzínu, a mimo mesto tento indikátor spadá až do 4,3 litra. Ak hovoríme o ekonomike, potom pre vás 1,4 litra.

TSI Engine

Dokončuje riadok s podobnou 1,4-litrovou elektrickou jednotkou, ktorá vydáva 150 "koní". Toto motor TSI Má ľahkú jednotku z "Winal Metal", priameho "výkonu" a nastaviteľných fáz distribúcie plynu.

Krútiaci moment sa tiež zvýšil o 50 hodnôt (250 nm), čo umožnilo znížiť pretaktovanie na 8,2 sekundy. Limitná rýchlosť je 204-216 km / h. Spotrebuje túto jednotku nie viac ako 5 litrov v zmiešanom cykle.

Prenos

1.6-litrová napájacia jednotka je synchronizovaná s päťstupňovou manuálnou prevodovkou buď s automatickou krabicou 6 rozsahu. 125-silná inštalácia môže ísť so šesťstupňovou "mechanikou" alebo 7-stupňom robotický box DSG s párom spojky. Najvýkonnejšia možnosť sa dodáva len so sedemstupňovým "robotom" DSG aj s dvoma spojkami.

Suspenzia

Siedma generácia golfu bola postavená na modulárnej báze MQB, kde je nosenie tela, ktorých základňa je 80 percent pozostáva z vysokopevnostnej ocele. Predná náprava dostala nezávislý typ suspenzie McPherson a zadné zavesenie Má niekoľko možností. Ak je viac ako viac slabý motor, Urobte semi-závislý lúč, keď je motor silnejší - multi-line systém.

Riadenie

Volkswagen Golf 7 má mechanizmus riadenia typ regáluako aj elektromechanický zosilňovač s progresívnou účinnosťou.

Brzdový systém

Na všetkých kolesách sú inštalované diskové brzdové mechaniky, kde sú predné brzdy vetrané. Brzdový systém pracuje spolu s službami ABS, EBD, Brzdový Assist a tak ďalej.

Bezpečnosť

Súdiac podľa výkazov výrobcov, úroveň bezpečnosti 7 golfovej rodiny je najvyššia. Jedná sa o ne-prázdne slová - euro NCAP testy, ktoré sa konajú v roku 2012 najnovšia verzia Stroje si zaslúžia 5 hviezdičiek. Auto dostalo 9 airbagov, zabránenie systémom prevencie kolízií, ako aj schopnosť vozidla v automatickom režime zatvorenie poklopu a skla.

Bezpečnosť dospelých má nasledujúce hodnotenie - 94%, bezpečnosť detí je tiež 94%, bezpečnosť chodcov - 65%, pomocné systémy - 71%. Bezpečnosť od IIHS. Frontálny test s malým prekrytím (25%) dostal odhad dobre. Frontálny test s čiastočným prekrytím (40%) dostal odhad dobre.

Bočný nárazový test tiež dostal hodnotenie dobre. Sila strechy tiež ocenila. Bezpečnosť opierok hlavy dostala dobre. A to je čo najlepšie. Všetky z nich 4: dobré (g), prijateľné (A), slabo (m) a zlé (p)

Test rozdrvenia

Konfigurácia a ceny

Celkovo sú k dispozícii 3 konfigurácie: Comfortline, R-line a Highline. Najlacnejšie auto sa odhaduje z 1 101 100 rubľov. Získané základné vybavenie:

• Tkanivo SHEAT;
• Abs, esp;
• Osem airbagov;
• Viacvrstvové;
• Slabý zvukový systém s CD;
• Dvojzónová klimatizácia;
• Pomoc pri uplynutí mesta;
• Tlakový senzor v kolieskach;
• Chladená zásuvka;
• Tempomat;
• Úplný elektrický balík;
• Optické podložky;
• Systémy štartu / zastavenia;

Najdrahšie vybavenie sa odhaduje z 1 298 160 rubľov. Avšak, auto má xenónovú optiku, optiku hmly a kombinované čalúnenie. Ako samostatná možnosť existuje:

• Koža Shreat;
• Kontrolné slepé zóny;
• Hatch;
• Navigačný systém;
• Dážď a ľahké senzory;
• Kamery na zadné viditeľnosti;
• Senzory únavy vodiča;
• Vzájomný prístup;
• Spustiť z tlačidla;
• Automatické parkovacie systémy;
• Dve parkovacie senzory;
• Adaptívne tempomat;
• Ohrievač prepass.

Ceny a komplexácia

Vybavenie	cena	Motora	Box	Jednotka
1.4 TSI MT6 Comfortline	1 101 100	benzín 1.4 (122 HP)	mechanika (6)	vpredu
1.6 MPI AT6 Comfortline	1 157 100	benzín 1.6 (110 k)	automatické (6)	vpredu
1.4 TSI DSG Comfortline	1 191 100	benzín 1.4 (122 HP)	robot (7)	vpredu
1.6 MPI AT6 Highline	1 225 160	benzín 1.6 (110 k)	automatické (6)	vpredu
1.4 TSI DSG Highline	1 259 160	benzín 1.4 (122 HP)	robot (7)	vpredu
1.4 TSI 140 HP DSG Highline	1 298 160	benzín 1.4 (140 k)	robot (7)	vpredu

Ceny sú relevantné vo februári 2018.

Vzhľad

Novinka už môže kúpiť už v roku 2017. Je zjavne viditeľná pre fotografie, ktoré auto vrátilo do rázvoriek. Auto má klasický štýl. Vďaka zväčšenému baleniu kolesa bolo možné urobiť lepšie usporiadanie voľného priestoru vo vnútri stroja. Okrem rozšíreného kolesa kolesa sa aktualizovaný model začal vyzerať "ostrý".

Nový golf. 2018.

Telesné čiary, ktoré sú dostatočné, teraz vyzerajú akútnejšie, najmä v porovnaní s 7. generáciou. Technika svetla nie je tiež podobná obvyklej. Vo všeobecnosti vo všeobecnosti vďaka takýmto inováciám sa model stal agresívnym a súťaží o právo byť hlavným.

Salón

Ako je uvedené vyššie, s pomocou kolesa kolesa, inžinierska kompozícia bola schopná urobiť trochu viac informácií Salon, ktorý s rýchlym prehliadkou nemožno všimnúť. To je však zarážajúce, je to prítomnosť modernizovaného multimediálneho komplexu.

V oblasti sedadla vodiča, všetko vyzerá tak dokonale, že nie je žiadna túžba opustiť auto. S pomocou softvéru, ktorý je nainštalovaný multimediálny systém, Môžete svoj smartphone pripojiť, po kombinácii informácií. Integrovaný displej, ktorý podporuje vstupný vstup, okamžite poskytuje prístup k kartám navigačný systémkde sa vytvorili pozemky dopravných zápchov tentokrát v meste.

Posledné dnes Golfová generácia je Arsenal inovatívnych technológií, ktoré môžu riadne ušetriť palivo, brzdové, park a začať v samostatnom režime, rozpoznať chodcov a vykonávať iné možnosti.

Technické špecifikácie

Vytvorenie 8 generácie využilo zlepšenú verziu základne MQB, ktorá je známa väčšinou vodičov pre takéto vozidlá ako AUDI, ŠKODA, AKO ON. Mnohí sa domnievajú, že nový model bude môcť prijať ich obmedzujúce schopnosti (200 konských síl alebo dokonca 300).

Výrobca poskytuje prítomnosť benzínových a dieselových verzií motorov. Tam je povesti, že je možný vzhľad hybridného "plnenia". Volkswagen Golf 8, s najväčšou pravdepodobnosťou sa objaví do konca roka 2017 a bude stáť 1-2 miliónov rubľov.

Klady a zápory

Plusy automobilov

• S každou generáciou sa auto stalo štýlovým a príjemným;
• Krásny dizajn;
• Malé rozmery;
• Existuje výber elektrických jednotiek a prenosov;
• Nová efektívna ľahká optika;
• Dobré aerodynamické ukazovatele;
• Vynikajúca bezpečnosť;
• Bohaté aj základné vybavenie;
• Dobrá dynamika;
• Mierna spotreba paliva;
• Celkom dobrá izolácia hluku;
• Štýlový salón;
• Všetky položky sú kvalitatívne;
• Krásna ergonómia;
• Pohodlné sedadlá;
• Voľné miesto je dosť, napriek tomu, že je to hatchback;
• Najlepšie balíčky sú vybavené farebným palubným panelom namiesto mechanickej verzie;
• Centrálna konzola má farbu dotykový displejumožnenie zobrazenia potrebnej informačnej a navigačnej mapy na obrazovke;
• Príjemné odpruženie;
• Dosť prijateľné cenová politika spoločnosti;
• Bohatý príbeh;
• Existujú verzie s plným systémom pohonu;
• Zadné chrbty sú zložené;
• Multifunkčný volant.

Nevýhody automobilov

• Malý batožinový priestor;
• Sedí spoza cestujúceho v centre, zasahuje do podlahového tunela;
• Pre ruský trh K dispozícii sú iba 3 verzie motora;
• Mnohé užitočné funkcie sú k dispozícii len za poplatok.

Poďme zhrnúť

Golf Volkswagen bol vždy krásnym a spoľahlivým autom, napriek generácii. Z prvého vydania, model úspešne získal rešpekt mnohých motoristov po celom svete. S každou ďalšou generáciou sa toto hodnotenie zvýši. Hatchback je veľmi vhodná na použitie v mestskej vlastnosti, pretože jeho malé rozmery, dostatočnosť a pomerne skromné \u200b\u200b"chuť k jedlu".

Za externý dizajn Auto nie je menej horšie pre svojich priamych konkurentov. A ak hovoríme o dekorácii interiéru, potom v niektorých aspektoch dokonca presahuje. Celý salón je doslova nasýtený vysoko kvalitná montáž, Vysoká ergonómia a premyslená funkčnosť.

Výkonové jednotky, aj keď nie sú najsilnejšie, ale umožňujú vám s istotou ísť na predbiehanie a jazdu na horu. To, čo stojí len na plný hnací systém, ktorý je prítomný na niektorých modifikáciách. Je dôležité, aby Nemci zaplatili veľkú pozornosť a zabezpečili správnu úroveň bezpečnosti (7 generácie dostala 5 maximálnych hviezd na európskych skúškach havárie).

Testovacia jazda

Prehľad videa

Nový Golfový variant Volkswagen - klášťové majstrovské dielo. Je to len 28 mm dlhšie ako predchádzajúce, a kmeň pridal sto litrov naraz - až 605 l! A variantné jazdy ... v Amsterdame som mal možnosť odhadnúť všetky najobľúbenejšie možnosti - s 1,4 TSI motormi s kapacitou 122ND 140L.S., ako aj s Turbodiesel 2.0 TDI (150 HP, 320 nm).

Obrovský batožinový priestor! Ak ste sklopte zadnú pohovku, potom množstvo užitočného priestoru je 1620 litrov voči 1495 litrov predchádzajúceho stanice. Mimochodom, golf-hatchback objem trupu je 380-1270 litrov. A to pred možnosťou, potom praktickejšie v triede iba Nostlatform Sky Combi. (610-1740 l), ale je to dlhšie ako 10 centov.

Najprv som dostal golfový variant 2.0 TDI s manuálnou krabicou - najvyhľadávanejšou úpravou v Európe. Tichá, energická, ekonomická a veľmi priama dieselová - vrchol 320 nm k dispozícii od roku 1750 do 3000 ot / min. Neboj sa a vysoké revolúcie - Červená zóna začína až po 5000 ot / min. Dieselový vagón pri 82 kg je ťažší ako hatchback, preto 0,3 s pomalšie v zrýchlení z priestoru až 100 km / h. Avšak, v nárokovanej 8,9 s som pripravený veriť! Na štvrtom stupni môžete ísť na "AUTOMATICKÝ", Zrýchlenie od 50 do 150 km / h. A používať spojku je teraz oveľa pohodlnejšia - elektronika automaticky zdvihne otáčanie motora hneď, ako sa prejavuje uzavretie diskov.

Interiér je ako hatchback. Vo pokročilých nastaveniach (Comfortline a Highline) sú k dispozícii ešte pohodlnejšie letecké stoličky s úpravami v 14 smeroch, vrátane s rozšírením vankúšov.

Hladkosť kurzu prekročila všetky očakávania, najmä v komfortnom režime aktívneho suspenzie DCC (Adaptive Control Control) - nie horšie ako slušné obchodné sedany! Bohužiaľ, ale žiadny dieselový motor, ani elektronicky riadené tlmiče pre Rusko - ako v prípade hatchbacku, univerzálnymi budú prinesie s pozastavením pre zlé cesty: s viac rigidnými pružinami a zvýšením centimetrov cestnej lúme. A ak sa domnievate, že nákladová kapacita vozidla stanice na centru je vyššia ako je Hatchback (600-611 kg, v závislosti od modifikácie), hladkosť z toho bude zjavne horšia.

Ale manipulácia prakticky sa nezmenil! Pozoruhodný "pocit volantového kolesa" zachovaný, ktorý je inherentný v novom golfu. Samozrejme, že aktívne ovládače Preferovaný benzínové autá S ľahším TurboGO 1.4 TSI. S ním sa golf v odbočení správa "neutrálne", zatiaľ čo motor naftového stanice aktívne opúšťajú Viragas.

Možnosti automatického otvorenia trupu "ružové" alebo tlačidlo ešte neboli ponúknuté. Dvere trupu však stúpajú 10 cm vyššie ako predtým, o 2020 mm. Na mieste veľkostí v podzemí sa bude plne dimenzovaný v podzemí. Okrem nástroja sú poskytnuté držiaky pre odstránené záclony a priečky

TAURE PRE Skrytú rukoväť, zelené svetlo sa rozsvieti - a z pod nárazníkom je záves predložený!

0 / 0

Spočiatku som vyskúšal základný variant 1.4 TSI (122 HP, 200 nm) a potom sa presunul do nútenej verzie (140 HP, 250 nm) a ... si nevšimol veľké rozdiely! Áno, takmer sekundu, rozdiel v blbec z miesta, kým sa stovky (9.7 proti 8,9 s) cíti, ale v oboch prípadoch závity rozsah štítkov revolúcie. Okrem toho slabší agregovaný vrchol 200 nm "stelms" od 1500 do 4000 ot / min a ďalšie výkonný motor "Polica" v 250 nm na 500 ot / min. Priemerný prietok Palivo v porovnateľnom režime jazdy sa líšilo len 0,2 litra a neprekročilo 7,0 l / 100 km. Ekonomický vagón!

Ale pokiaľ je drahý, tak ďaleko je ťažké. V Rusku sa Golfový variant Volkswagen objaví len v ďalší rok. Ceny, motory a konfigurácia budú známe bližšie k začiatku predaja. Napríklad v Nemecku základné univerzálne To stojí z roku 18950 eur, alebo na 1775 eur drahšie trojdverové hatchback. Ukazuje sa, že pre každý dodatočný liter užitočného priestoru, nemecka platí päť eur.

Najširší otvor a nízka prahová hodnota vám umožňujú jednoducho načítať objemné chladničky alebo nábytkové predmety. Maximálna suma oddelenia dosahuje 1620 l (+125 L v porovnaní s predchodcom)

Podrobnosti o pase
Auto		Volkswagen Golf.
Úprava		1.4 TSI (122 HP)	1.4 TSI (140 k)	2.0 TDI
Typ tela		5-dverový vagón	5-dverový vagón	5-dverový vagón
Počet miest		5	5	5
Objem trupu, l		605-1620*	605-1620*	605-1620*
Curb Hmotnosť, KG		1329 (1350)**	1329 (1350)**	1329 (1350)**
Úplná hmotnosť, kg		1860 (1880)	1860 (1880)	1860 (1880)
Motora			benzín, s priamym vstrekovaním paliva a turbodúchadlo	diesel, s turbodúchadlom
Miesto		vpredu, priečne	vpredu, priečne	vpredu, priečne
Počet a umiestnenie valcov		4, v rade	4, v rade	4, v rade
Pracovný objem, cm3		16	16	16
Priemer valca / piest zdvih, mm		1395	1395	1968
Pomer kompresie		74,5/80,0	74,5/80,0	81,0/95,5
Počet ventilov		10,0:1	10,0:1	16,2:1
Max. Power, HP / KW / RPM		122/90/5000	140/103/4500-6000	150/110/3500-4000
Max. Krútiaci moment, nm / rpm		200/1500-4000	250/1500-3500	320/1750-3000
Prenos			6-stupňové, mechanické (7-stupňové, robotické)	6-rýchlosť, mechanické (6-stupňové, robotické)
Jednotka		vpredu	vpredu	vpredu
Predné odpruženie			nezávislý, jar, mcpherson	nezávislý, jar, mcpherson
Zadné zavesenie			nezávislý, pružina, multi-typ	nezávislý, pružina, multi-typ
Predné brzdy		disk, vetraný	disk, vetraný	disk, vetraný
Zadné brzdy		disk	disk	disk
Pneumatiky		205/55 R16.	205/55 R16.	205/55 R16.
Maximálna rýchlosť, km / h		204 (204)	213 (213)	218 (216)
Čas zrýchlenia 0-100 km / h, s		9,7 (9,7)	8,9 (8,9)	8,9 (8,9)
Spotreba paliva, L / 100 km	zmiešaný cyklus	5,3 (5,1)	5,3 (5,0)	4,2 (4,5)
Emisie CO 2, G / km		124 (118)	121 (116)	108 (119)
Palivo		benzín AI-95	benzín AI-95	dieselové palivo CN-51
* S zloženými zadnými sedadlami ** Údaje v zátvorkách - pre vozidlá s robotickou prevodovkou

Teoreticky golf TDI BlueMotion s motorom 1,6 TDI (110 HP, 250 nm) a deklarovaný priemerný spotreba paliva 3,2 l / 100 km na 50-litrovej nádrži môže viesť viac ako 1500 km, vyhadzovanie len 85 g CO2 pre každý kilometer . Ekonomika sa dosahuje najmä vďaka "natiahnutej" sérii šiestich rýchlostných prevodoviek, iných nastavení motora, obnovy energie, zastavenia / štartovacích systémov, pneumatík so zníženým valivým odporom a reliéfom o 49 kg (až 1295 kg). Mal som v priemere viac ako 4,0 l / 100 km - pravda, v daždi

Volkswagen Golf / Car sa nepredáva v salónoch oficiálnych predajcov Volkswagen.

ŠPECIFIKÁCIE VOLKSWAGEN GOLF V

Volkswagen Golf V modifikácie

VOLKSWAGEN GOLF V 1.4 MT

VOLKSWAGEN GOLF V 1.4 TSI MT

VOLKSWAGEN GOLF V 1.4 TSI MT 140 HP

VOLKSWAGEN GOLF V 1.4 TSI DSG

VOLKSWAGEN GOLF V 1.4 TSI MT 170 HP

VOLKSWAGEN GOLF V 1.4 TSI DSG 170 HP

VOLKSWAGEN GOLF V 1.6 MT

VOLKSWAGEN GOLF V 1.6 AT

VOLKSWAGEN GOLF V 1.9 TDI MT

VOLKSWAGEN GOLF V 1.9 TDI DSG

VOLKSWAGEN GOLF V 2.0 FSI MT

VOLKSWAGEN GOLF V 2.0 FSI AT

VOLKSWAGEN GOLF V 2.0 TDI MT

Volkswagen Golf V 2.0 TDI DSG

ODNOKLASSNIKI VOLKSWAGEN GOLF V Za cenu

Bohužiaľ, tento model nemá spolužiakov ...

Volkswagen Golf V Heners

VOLKSWAGEN GOLF V, 2004

Z Nemecka. Na rozdiel od VW Golf 3, ktorý vlastnil skôr, 5. model bol vážne dozrievaný a pestovaný. Byť malým Volkswagen Golf V auta má vlastnosti, ktoré som sa stretol od skutočne "plnokrvný" autá - dokonalé brzdy, dynamiky a pomerne tichý motor (otázka nie je v sekundách až 100 km a "maximálna rýchlosť", ale v každodennom použití používania). Miesta v Salon Volkswagen Golf V zabezpečuje ľuďom a batožinu. Náklady na služby v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi sa zvýšili o približne 1,5-krát (pásy, filtre, valce, čerpadlo), ale aj celkový zmysel pre kvalitu vozidla vzrástol všeobecne. Najzávažnejšie a to, čo som nečakal - suspenzia sa stala mäkšou (gumou 215/55 R16) a zároveň sa riadil veľmi istý, žiadna úroveň, vyhrá na zlú cestu, nemám potuchy, ako to dosiahli, Ale pre mňa je to lepšie. Pre hluk, snáď, hluk vetra je viditeľný a nie sú prakticky žiadne cesty z pneumatík a chýb. Vibrácie sú tiež nula alebo piaty bod, nie sú pociťované žiadne ruky (volant a kontrolný bod). Teraz jeseň, otepľovanie automobilu rýchlo, po nečinnosti pol hodiny teplota takmer nepatrí, motor je teplý (existuje podozrenie, že v lete bude sania), ale na zimu, čo je potrebné. Strelec odčítanie paliva v nádrži nie je vo všeobecnosti žiadna viera - je to obťažovať. Predpokladalo sa, že v lete by sa auto prehriadlo (v zime bol rýchlo vyhrievaný) - nie je pravda. V silnom tepe na vysokej rýchlosti jazdy, ASR sa rozsvieti niekoľkokrát (napriek piktogramu), trvalo sa, keď sa motor reštartuje. Pri vysokorýchlostných otočení (140 alebo viac) je potrebné vykonať opravu mäkkej suspenzie. Rolky sú malé, ale nemalo by to byť jasne na koľajniciach, ale s kompenzovaným smerom von. Veľký pohyb priamy maximálna rýchlosť. A bez rozdielu - dokonca aj asfalt, vlny alebo ako asfalt. Kvalita objemu golfového salónu Volkswagen vo výške je všade, okrem rukoväte dverí, zdá sa, že sú zradne hornou vrstvou plastov. To isté platí pre miesto okolo rádia. Príchute kabíny, ktorá je otrasená na mreží, nastriekaná, odradená okamžite súčasťou plastu tejto mriežky. Či je chémia tak jedovatá, alebo Nemci na farbeniach uložených.

Dôstojnosť : Mäkké. Ticho. Spoľahlivé.

nevýhody : Nevidím.

Alexander, Odessa

VOLKSWAGEN GOLF V, 2006

Za 14 000 km najazdených kilometrov, nie jeden "kriket" sa objavil. Manipulácia s Volkswagen Golf V vo výške, dokonca aj pri vysokých rýchlostiach a na nerovnomernej ceste. Pocit nedostatku výkonu motora nezažil ani pri plnom zaťažení. Nakladací stroj, samozrejme, urýchľuje trochu ťažšie prázdne, ale v stabilnom režime pohybu je rozdiel neviditeľný. Mierne rastú spotrebu paliva - približne 0,2 litra. Všeobecne platí, že ani ani jazdí, a viac ako 7 litrov na sto auto nespotrebováva. Poteší úžasnú dynamiku, predbiehanie vôbec nie je napätie. Ak chcete "strieľať" - prepnite na 4. alebo dokonca 3. prevodový stupeň a guľku poháňané dopredu, spustite motor do 6000-6500 otáčania. Práca na kontrolu klimatizácie úplne neovplyvňujú trakčné schopnosti motora. Volant môže skoro udržiavať - \u200b\u200bto robí elektrickým prúdom pre vás. Len Diva je iná doba, ktorú ste dostali, pretože sa mu podarilo udržať auto v priamom pohybe na lomu a s silnými nárazmi bočného vetra. Nemusíte vôbec viesť. Ergonómia Volkswagen. Golf v nádherný. Vhodné pre všetkých - a vodiča a cestujúcich. Po dlhej ceste nechávate auto úplne unavené. Je pravda, že nie je dostatok nastavenia bedrovej strany na sedadle vodiča - ďalšie auto bude s touto voľbou určite kúpiť. Salon Volkswagen. Golf V je pekná izba, dáva viac ako môj bývalý VZ "štyri". Pravidelný CD receiver je veľmi dobrý a znie oveľa lepšie ako JVC (mimochodom, nesprávnym), ktorý stál v "Zhiguli" a záležitosť nie je ani v reproduktoroch. Nebude šepkať na žiadne rádio. Predné reproduktory sú dosť pre mňa (nie je vzadu v mojom aute, ale oni a nič - zvuk je rozptyľovaný zozadu), kvalita zvuku je veľmi dobrá. Klimatizácia funguje dobre, ale v tepla počas dlhodobého pohybu sa zdá, že vzduchové kanály sú zmrazené a chladné fúka menej a menej.

Dôstojnosť : Nádherný motor TSI. Vynikajúca manipulácia. Dobrá ergonómia a pohodlie.

nevýhody : Boli problémy s elektronikou.

Konstantin, Cheboksary

VOLKSWAGEN GOLF V, 2007

Takže motor 102 HP "OmniVore". O zdroji je napísaný odlišne: kto "miliónty", ktorý je menší. Všetci jeho "spolužiaci" milujú čistiť Škrtový ventil pravidelne. Netrpí ho. Volkswagen Golf V oceňuje 1150 kg a tlač 102 HP Stačí pre veselé pretaktovanie a prevodovka ho pomáha. Nikto z ODNOKLASSNIKI S TOTO JEDNOTKUJÚCE PRACUJE PPC. Vynikajúce prvé prenosy sa vytiahne do tepla s klimatizáciou, ktorá chýbala "FOCUS" 115 HP Najpohodlnejšie a bez crunch zapnite spätné zariadenie. Salon, samozrejme, nudný, ako novinári píšem. Je to určite, žiadne dôvody pre smiech, všetko je na mieste, všetko je premyslené. Ak je v dverí výklenok - fľaša vody je v ňom pohodlná, všetky vrecká sú myslené, a existuje mnoho z nich. Stoličky sú pevne zakryté a nie sú unavení. Pohodlné opierky hlavy. Lakťová opierka je rozšírená a je tu výťah. Ani "Opel", ani "zameranie" neexistuje žiadna taká vec, a iné "spolužiaci", na čo Rode. Mäkké plastové predné a vysoko kvalitné čalúnenie dverí. Ohrozenie v málo, dokonca aj v konfigurácii "TRENDLINE": otvoril dvere - svetlo v kabíne sa pripojilo, vyšiel - auto vás sprevádza s svetlom tucet sekúnd. Neprišiel som stredný svetlo a "hmla" - všetko zhasne. Klimatizácia je veľmi dobrá, pravdepodobne to najlepšie v triede. Roule na Volkswagen Golf V elektromechanické, koža, pokrytie, jednoduchosť ovládania znova na päť. Auto je malé a dokonale manévrované. Pre rýchlu jazdu, stačí sa obrátiť sa a bude rýchlejšie. Zrýchliť až 180 km. V rozsahu 130-170, intenzívne urýchliť. Na 160-170 ide ako čepeľ, cesta si veľmi dobre. Izolácia hluku, ako je všetci ostatní. Vzhľad amatérskeho, som zvyknutý a mám rád. Udržiavateľnosť, povedzme dobré. Likviditu.

Dôstojnosť : Veľmi pohodlné a premyslené auto.

nevýhody : Izolácia hluku.

Sergey, Moskva

Takže ďalšie, siedme Volkswagen Golf 2012-2013 modelový rok. Premiéra mierne hlúpeho veľkosti a postavená na novej platforme Volkswage MQB (prvorodená, ktorá sa stala nová AUDI A3 tretej generácie), sa uskutočnilo v prvých dňoch septembra bežného roka v Berlíne. Debut sa bude konať na jar Geneva Motor Show Rok 2013.

Siedmy WV Golf., Prikázania:
,

Nie "Nemci" čakali na otvorenie investícií do Auto v Paríži a radosť z motoristov ukázala Volkswagen Golf 7 okamžite v dvoch vystúpeniach tela - trojdverových a päťdverových hatchback.

technické údaje

Pre Golf siedmej generácie Volkswagen budú štyri motory ponúknuté prvé predaje, dva benzín a naftu:

• Benzínové motory FSI 1.2 l. S kapacitou 85 hp a 1,4 litra. na 140 hp,
• nafta TDI 1.6 l. 105 HP a 2,0 l. 150 HP.

V predvolenom nastavení sú nastavené 6 prevodoviek, ako možnosť DSG automaticky-7-krok "Robot".

Balík a cena

Nový Golf7 Volkswagen sa už vyrába v Nemecku v továrni v meste Wolfsburg od začiatku augusta 2012. Začiatok predaja v Európe sa uskutoční okamžite po svetovej premiére v rámci parížskeho motora - začiatkom októbra 2012. Ceny za Nemecko sú už vyjadrené, zatiaľ čo pravda je len na trojdverových verziách - prichádzajú najprv na predaj.
Koľko je Volkswagen Golf 2013 v Nemecku: cena Golf. TRENDLINE - Z roku 16975 EUR, golfová hodnota Comfortline - od roku 18925 Euro a golfová Highline - od 24175 eur. Do Ruska s krajinami CIS nový golf 7. generácia sa nedostane do roku 2013.

Nové telo - návrh a dimenzie

Revolučné zmeny v vzhľade kľúčových nových položiek Volkswagen sa nevyskytol, siedmy Volkswagen Golf 2012-2013 sa vyvinul a začal vyzerať čerstvé a moderné. Dizajnéri získali auto so štýlovým svetlometu svetlometu s komplexným xenónovým plniacim, odvážnym kolesovým oblúkom, čistiacimi nárazníkmi, rebrami na dverách a bočných stench, ďalšie okno v rámčeku predného dverného dverí, spätné zrkadlá na nohách, zadných rozmeroch s LED diódami.
Telo auto vyzerá drahé, striktne a udržiavané.

Celkovo rozmeryPredložený mierne uvedený nižšie pomôže čitateľovi doplniť vizuálne vnímanie zmeneného a Swordless Volkswagen Golf 7. V porovnaní s predchádzajúcou 6. generáciou, nová hatchback:

• • zvýšená v dĺžke 56 mm (až 4255 mm), sa stal širšími o 13 mm (do 1799 mm), rázvor pridaný vo veľkosti 59 mm (do 2637 mm), výška sa stala nižšou ako 28 mm (do 1452 mm),

cestné odbavenie Golf7 nad povrchom plátna ( vôľa) v závislosti od veľkosti

• • nainštalované disky R15-R18 je 140-150 mm,
  • v základná verzia Veľkosť pneumatiky 195/65R15,
  • veľkosť disku

(Železo) R15.

Zvýšené rozmery neovplyvnili rast hmotnosti vozidla, naopak, používanie vysoko pevnej ocele pri výrobe tela vo väčšom objeme a zníženie hmotnosti zložiek a agregátov umožnil Znížte hmotnosť nového vozidla v priemere na 100 kg v porovnaní s predchodcom.

Nový salón - fotografie, plnenie a dokončovanie

Salon Volkswagen Golf VII spĺňa vodiča a cestujúci s prehnanými rozmermi, zisk pre prvý riadok je 20 mm dĺžkou a 30 mm široký, v druhom rade nožnej scény sa stal viac ako 15 mm, a na úrovni Cestujúci o 22 mm na úrovni ramien. Volant Upravené v dvoch rovinách, palubnej doske s dvoma veľkými a informatívnymi číselníkmi s 5-palcovým multifunkčným displejom palubného počítača.

Centrálna konzola, nasadená na vodiča, koruny koruna farebného dotykového monitora, v závislosti od konfigurácie 10,3 alebo 8 palcov uhlopriečka. Štýlová architektúra, overená ergonómia, pohodlné sedadlá, vysoko kvalitné materiály, bohaté základné vybavenie - tu je, že nová generácia Golf VII.
V druhom rade bude to pohodlne v dvoch, tretí cestujúci sa bude musieť vyrovnať s vysokým tunelom na podlahe a vydutie vankúš pohovky. Kmeň. V stave turistického stavu je schopný ubytovať 380 litrov, veľkosť nákladnej scény vytvorenej, keď zadné sedadlá 1272 mm je navyše v dĺžke a 1023 mm na šírku. Maximálna možná dĺžka miesta pre zásielku - 2412 mm je zabezpečená pridaním predných stolov spolujazdca.

Ako Štandardné vybavenie (Trendline Equipment) Klimatizácia, Sedem airbagov, čiernobielo 5-palcový na palube obrazovky počítača na palubnej doske, vyhrievané zrkadlá, elektrické ovládanie okien pre všetky dvere, elektromechanický posilňovač riadenia, mikrolift vodiča, brzdový systém obnovy systému, XDS (Intercole diferenciálny zámok ), Štartovací systém motora, elektronická parkovacia brzda, železné kolesá.
Pre viac nasýtených verzií Comfortline a Highline Control Control, samoobsluhy, Advanced Hudba s 8 palcovou dotykovou obrazovkou, navigáciou, kruhovými prieskumovými kamerami, kožené interiérové \u200b\u200bdekorácie, aktívne tempomat, adaptívne tlmiče, bezpečnostné komplexné automatická funkcia Brzdy, motor motora, podávanie suspenzie a napájacie zdroje s piatimi ekologickými, komfortnými, športovými, normálnymi, individuálnymi, športovými sedadlami a ... Dlhé možnosti Zoznam. Náklady na nový VW Golf 7 v Rusku začína 599 000 rubľov (tri dvere , 85 HP, Slabé zariadenie Trendline, ktoré nemajú dokonca rádiové zaznamenania), VW Golf 7 Highline (tri dvere, 140 drog, DSG) od 923.000 rubľov. Pre päťdverové telo je potrebné zaplatiť minimálne 32 000 rubľov.