Автомобіль Hyundai Elantra четвертогопокоління (J4) було представлено у квітні 2006 року. Продажі в Росії почалися восени того ж року.
Інформація актуальна для моделей Хендай Елантра 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 року випуску.
Автомобіль відноситься до класу С і відповідає європейським екологічним нормамЄвро-4. У Росії автомобілі четвертого поколіннячасто називають Hyundai Elantra New або Elantra 2007. Їх випускають на заводі у м. Ульсан (Південна Корея).
На автомобілі встановлюють поперечно розташовані чотирициліндрові бензинові двигуни робочим об'ємом 1,6 л (122 л.с.) та 2,0 л (143 л.с). На Російський ринок автомобіль поставляють лише з бензиновим двигуном 1,6 л.
Габаритні розміри автомобіля
Кузов автомобіля типу чотиридверний седан, що несе, суцільнометалевий, звареної конструкції з навісними крилами, дверима, капотом та кришкою багажника.
Трансмісія виконана за передньопривідною схемою, приводними валамирізної довжини. У базової комплектаціїавтомобілі оснащені п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Можливе встановлення чотириступінчастої автоматичної коробки передач.
Передня підвіска типу МакФерсон, незалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості, з гідравлічними амортизаторними стійками. Задня підвіска незалежна, пружинна, багатоважільна, з гідравлічними стійкими амортизаторами, з ефектом пасивного підрулювання.
Гальмівні механізми всіх коліс дискові з плаваючою скобою, вентильовані диски передніх гальмівних механізмів. У гальмівні механізмизадніх коліс вбудовані барабанні механізми гальма стоянки. У всі комплектації автомобіля включена антиблокувальна система гальм (ABS) з інтегрованою електронною підсистемою розподілу гальмівних зусиль(EBD).
Рульове управління травмобезпечне, з кермовим механізмом типу шестерня-рейка, оснащене електропідсилювачем із прогресивною характеристикою. Рульова колонкарегулюється по куту нахилу та вильоту (залежить від комплектації). У маточині рульового колеса розташована подушка безпеки.
Автомобілі Hyundai Elantra комплектують системою централізованого керування замками всіх дверей з блокуванням їх клавішею на дверях водія та автоматичною системоюаварійне розблокування замків.
У Росії автомобіль пропонують у комплектаціях BASE, CLASSIC, OPTIMA та COMFORT.
У комплектацію BASE(тільки з МКП) входять системи ABS, EBD, електропідсилювач рульового управління, дві подушки безпеки, аудіопідготовка з 4 динаміками, активна антена задньому склі, електросклопідйомники на всіх дверях, електропривід та обігрів дзеркал заднього виду, обігрів передніх сидінь, регулювання рульової колонки по висоті, система централізованого керування замками дверей, іммобілізатор, кондиціонер, сталеві диски R15 із декоративними ковпаками.
Комплектація CLASSIC додатково включає аудіосистему (радіо, CD, МРЗ, AUX, USB) з шістьма динаміками, блок управління аудіосистемою на рульовому колесі, маршрутний комп'ютер, підлокітник водія, підлокітник на задньому сидінні, регулювання рульової колонки по вильоту
У комплектацію OPTIMA (додатково до обладнання CLASSIC) входять дві бічні подушки безпеки, шторки безпеки, активні підголівники, протитуманні фариелектропривод складання дзеркал заднього виду.
Комплектація COMFORT (додаткова до комплектації OPTIMA): система курсової стійкості ESR клімат-контроль із системою контролю якості повітря, електросклопідйомники з безпечним режимом, обробка шкірою рульового колеса та рукоятки КП, легкосплавні диски R16, охоронна сигналізаціяз блоком (брелоком) дистанційного керування.
| Параметр | Автомобіль з механічною КП | Автомобіль з автоматичною КП |
Загальні дані |
||
| Споряджена маса, кг | 1251-1324 | 1267-1339 |
| Повна маса, кг | 1760 | |
| Габаритні розміри, мм | Рис. вище | |
| Колісна база автомобіля, мм | Рис. вище | |
| Максимальна швидкість, км/год | 190 | 183 |
| Час розгону автомобіля з місця до 100 км/год, з | 10 | 11,6 |
| Витрата палива, л/100 км: | ||
| міський цикл | 8 | 8,8 |
| заміський цикл | 5,2 | 5,4 |
| змішаний цикл | 6,2 | 6,7 |
Двигун |
||
| Тип | Чотирьохтактний, бензиновий, з двома розподільними валами D0HC, з електронною системоюрегулювання фаз CWT | |
| Число, розташування циліндрів | 4, рядне | |
| Діаметр циліндра х хід поршня, мм | 7,0x85,4 | |
| Робочий об'єм, см3 | 1591 | |
| Максимальна потужність, л.с. | 122 | |
| Частота обертання колінчастого валу, відповідна максимальної потужності, хв1 | 1200 | |
| Максимальний момент, що крутить, Н-м | 157 | |
| Частота обертання колінчастого валу, що відповідає максимальному моменту, що крутить, мін- | 4200 | |
| Ступінь стиснення | 10.5 | |
Трансмісія |
||
| Зчеплення | Однодискове, сухе, з діафрагмовою натискною пружиною та гасителем крутильних коливань, з гідравлічним приводом | |
| Коробка передач | П'ятиступінчаста, механічна, із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу | Чотириступінчаста, гідромеханічна, адаптивна |
| Передавальні числа коробки: | ||
| 1 передача | 3,615 | 2,919 |
| 2 передача | 1,950 | 1,551 |
| 3 передача | 1,370 | 1,000 |
| 4 передача | 1,031 | 0,713 |
| 5 передача | 0,837 | - |
| передача заднього ходу | 3,583 | 2,480 |
| Передатна кількість головної передачі | 4,294 | 4,375 |
| Привід коліс | Передній, відкритий, приводами з шарнірами рівних кутових швидкостей | |
Ходова частина |
||
| Передня підвіска | Незалежна, типу Макферсон, з гідравлічними амортизаторними стійками, витими пружинами та стабілізатором поперечної стійкості | |
| Задня підвіска | Незалежна, багатоважільна, пружинна, з гідравлічними амортизаторними стійками та стабілізатором поперечної стійкості | |
| Диски коліс | Сталеві розміром 5,5Jx15 або легкосплавні розміром 6,0Jx16 | |
| Розмір шин | 185/65 R15, 195/65 R15, 205/55R16 | |
Рульове управління |
||
| Тип | Травмобезпечне, з електропідсилювачем, з регулюванням рульової колонки по висоті та вильоту | |
| Рульовий механізм | Шестерня-рейка | |
Гальмівна система |
||
| Робочі гальма | ||
| передні | Дискові, вентильовані, з індикаторами зношування | |
| задні | Дискові, з індикаторами зносу, стоянковим гальмомбарабанного типу | |
| Привід робочих гальм | Гідравлічний, двоконтурний, роздільний, виконаний за діагональною схемою, з вакуумним підсилювачем, антиблокувальною системою(ABS) та електронною підсистемою розподілу гальмівних зусиль (EBD) | |
Електроустаткування |
||
| Система електропроводки | Однополюсний, негативний провід з'єднаний з «масою» | |
| Номінальна напруга, | 12 | |
| Акумуляторна батарея | Стартерна, необслуговувана, ємністю 45 А^год | |
| Генератор | Змінного струму, з вбудованим випрямлячем та електронним регулятором напруги | |
| Стартер | Зі змішаним збудженням, дистанційним керуваннямз електромагнітним включенням, планетарним механізмом та муфтою вільного ходу | |
| Тип | Ціліснометалевий, що несе, чотиридверний седан | |
Хендай Елантра четвертого покоління була представлена світовій публіці у квітні 2006 року, і вже восени того ж року з'явилася у салонах російських автодилерів. Нова Elantraотримала позначення J4 та HD. Остання Елантра 4 зійшла з конвеєра в червні 2011 року, повністю поступившись місцем наступному поколінню. За час виробництва четверте покоління удостоювалася номінацій у різних категоріях. В результаті - 2-е місце в десятці найекономічніших (у своєму класі) та 1-е місце в номінації « кращий вибір». На думку деяких авторитетних дослідницьких фірм Elantra J4, за якістю виготовлення на той момент обійшла таких іменитих виробників, як Toyota та Honda.
Двигун
Hyundai Elantra J4 на вторинному ринкув основному зустрічається з двигуном робочим об'ємом 1,6 л і потужністю 122 л. Набагато рідше можна натрапити на 2-літрові мотори віддачею 143 к.с.
Бензиновий 1,6 л G4FC – представник лінійки двигунів GAMMA. Даний силовий агрегатмає ланцюговий привідГРМ. Двигуни, зібрані до квітня 2008 року, мали проблеми з гідронатягувачем ланцюга, який не справлявся зі своїм завданням. У результаті, при пробігу понад 60-100 тис. км. двигун починав «дизелити», з'являлися сторонні звуки, запуск давався насилу, і двигун глухий. При розтині виявлявся перескок ланцюга на 1-2 зуби. Повне ігнорування симптомів, що з'явилися, призводило до більш критичного перескоку ланцюга більш ніж на 6-8 зубів і зустрічі клапанів з поршнями. Незважаючи на вжиті заходи, дизелення зустрічається і на Елантрах пізнішого року випуску 2009-2010. Заміна комплекту ГРМ разом із роботою потягне на 12-15 тис. рублів.
При пробігу понад 120-150 тис. км може вийти з ладу бензонасос. За оригінальний доведеться віддати близько 3-4 тис. рублів, за аналог - близько 1-2 тис. рублів. На такому ж пробігу можлива відмова датчика положення колінвалу. При пробігу понад 100-150 тис. км можуть з'явитися проблеми із запуском у морози через відмову втягуючого реле стартера.
Відмічено кілька випадків необхідності заміни згорілого ЕБУ двигуна при пробігу понад 100-120 тис. км. Все сталося при випадковому контакті з блоком під час підтягування плюсової клеми акумулятора. Новий блок коштував 40 тис. рублів.
Регулювання клапанів двигуна здійснюється за допомогою штовхачів. Кожні 45 тис. км. необхідна заміна занурювального. паливного фільтрау баку. Автосервіси рекомендують проводити чищення дросельної заслінкичерез кожних 50-60 тис. км.
Коробка передач
Пару мотору становить або 5-ступінчаста «механіка», або 4-ступінчастий «автомат». Слабке місцемеханічної коробки передач – вижимний підшипник, який при пробігу понад 60-80 тис. км. починає свистіти. Також з'являються проблеми з чіткістю включення першої та задньої передач. Дилери за заміну комплекту зчеплення з роботою просять близько 10-12 тис. рублів. Приблизно стільки ж, близько 8-10 тис. рублів, обійдеться заміна комплекту й у звичайному автосервісі. При пробігу понад 100-150 тис. км. зустрічаються проблеми з підшипником первинного валу. Також іноді виникає скрип вилки на шарнірі.
«Автомат» A4CF1 надійніший за свого ручного побратима. Серед скарг власників можна виділити появу поштовхів під час перемикань під час пробігу понад 100-150 тис. км. Випадки ремонту коробки поодинокі.
Ходова
Стійки та втулки переднього стабілізатораходять близько 40-60 тис. км (по 250 рублів за штуку). Стійки та втулки заднього стабілізатораслужать трохи довше - понад 60-80 тис. км.
При пробігу понад 40-60 тис. км. нерідко з'являються скрипи та бряки в задній підвісці. Причин кілька - сайлентблоки, що плавають, розвальні важелі або чашки задніх амортизаторів. Першими починають звучати плаваючі сайлентблоки. Металева куля маятникового сайлентблока занурена в масло, яке згодом витікає через мікроушкодження, і з'являється скрип. Як тимчасовий захід можна загнати мастило під гумку за допомогою звичайного медичного шприца. Але незабаром, за 20-30 тис. км, скрип повернеться. Новий сайлентблок у дилерів коштує близько 800 рублів, а роботу із заміни вони оцінюють у 1,5-2 тис. рублів. Аналог обійдеться в 300 рублів, а робота із заміни у звичайному автосервісі – близько 500-600 рублів. Чашки задніх стійокможуть заскрипіти при пробігу понад 60-100 тис. км. (1-1,5 тис. рублів за чашку). Розвальні важелі, як правило, здаються при пробігу понад 100-120 тис. км (по 500-600 рублів за один важіль).
Передні амортизатори можуть "засопливити" або застукати при пробігу понад 60-100 тис. км. Вартість нової амортизаційної стійкиблизько 2-2,5 тис. рублів. Задні амортизаториходять, як правило, довше - близько 100-120 тис. км. Опорні підшипники передніх стійок живуть понад 100 тис. км. З часом починають стукати пильовики передніх стійок, що вільно бовтаються. Кульова ходить понад 100-120 тис. км. Нова коштує близько 600 рублів.
Необхідність заміни зовнішнього ШРУС може виникнути при пробігу понад 100-150 тис. км. "Офіціали" роблять заміну приводу в зборі за 8-12 тис. рублів. Аналог дешевше втричі – близько 3-4 тис. рублів. Можна знайти окремо ШРУС за 1,5-2 тис. рублів.
Рульова рейка може застукати після 100-150 тис. км. Одна з причин – знос правої втулки. Ремонт рейки вимагатиме близько 5-7 тис. рублів, нова рейка коштує близько 11 тис. рублів. Інша причина можливих стуків у рульовому – еластична муфта черв'ячного валу електропідсилювача керма. З травня 2008 з'явилася модернізована муфта нового зразка. На Hyundai Elantra 2008 відмічені випадки виходу з ладу електропідсилювача керма. Вартість робіт у замовлення-вбранні – близько 60 тис. рублів. Рульові тяги та наконечники ходять понад 90-120 тис. км.
Грімові супорти - поширене явище. Проблема вирішується шляхом заміни пильовиків та втулок направляючих передніх супортів та доопрацюванням напрямних задніх супортів. Через окислення контактів вимикача стоп-сигналів при пробігу понад 120-180 тис. км можуть перестати спрацьовувати стопи.
Кузов та салон
Кузов Хендай Елантра 4 повністю оцинкований, тому оголений метал у місцях сколів ще довго «не рудіє». Якщо автомобіль не потрапляв у ДТП, осередків корозії не повинно бути. Згодом стирається захисний шарна внутрішньої поверхні колісних арок. Піскострумин порога за передніми колесами стає помітний при пробігу більше 100-150 тис. км.
Ручки зовнішніх дверей на автомобілях старше 4-5 років іноді розтріскуються і відламуються. На цей час закисає личинка замку кришки багажника, якщо періодично не відкривати її ключем. Задні ліхтарінерідко пітніють. При пробігу понад 100-120 тис. км може відмовити насос омивача фар. Оригінальний коштуватиме 1,5-2,5 тис. рублів, аналог дешевше - 400-500 рублів.
На Elantra J4 старше 3-4 років може з'явитися тріск при закритті водійського скла. Причина – руйнування заклепок напрямних. Емблема Hyundai на кермі починає облазити на автомобілях старше 4-5 років.
Нерідко джерелом скрипу в передній частині Елантри 4 стає зовнішня пластикова накладка внизу лобового скла. Джерелами сторонніх звуківможуть стати бардачок, обшивка стелі в місці зіткнення з центральною стійкою, передня панель у районі подушки безпеки переднього пасажираабо пластикова рамкапо периметру очечника. Стук ззаду може бути викликаний поперечними тягамикришки багажника. В цьому випадку допоможе стягування тяг хомутами.
багато власники Hyundai Elantra J4 в зимовий часскаржаться на поганий прогрів салону. Найчастіше вина за це лежить на моторчику приводу заслінки тепло-холод, що відмовляє при пробігу більше 60-100 тис. км. Новий моторчик дилери пропонують за 3-4 тис. рублів, аналог коштує близько 1-1,5 тис. рублів. Тріск або дзижчання при спробі змінити напрям обдування говорить про вихід з ладу електромотора приводу заслінки розподілу потоків.
Одне з цікавих явищ, що виникають у Хендай Елантра 4, спонтанне мерехтіння підсвічування панелі приладів, відключення електроспоживачів та клацання реле. Тривалість «подання» близько 5-10 секунд. Помічено, що проблема виникає при знаходженні мобільного телефонупоряд з прикурювачем та AUX-входом.
Ще одне електричне непорозуміння - свист при включенні габаритів під час прослуховування музики через AUX-вхід. Електрики знайшли вихід - установка "перемички", що підсилює масу в електричній схемі.
Висновок
У порівнянні з однокласниками Хендай Елантра 4 у плані надійності нічим не поступається, а десь навіть перевершує за ресурсом і ціною запчастин. Трохи більше уваги вимагатиме недорога і проста в обслуговуванні підвіска. Проблеми з натягувачем ланцюга сьогодні зустрічаються рідше, але варто уникати автомобілів з механічною коробкою передач. Hyunda Elantra J4 цілком згодиться на роль недорогого невибагливого автомобіля.
Перше покоління автомобіля Хендай Елантра почали виробляти ще далекого, 1990 року. Відносять цю модельдо класу C, а це означає, що Elantra є прямим конкурентом таких машин, як Ford Focus, Mazda та Mitsubishi Lancer. І це тільки якщо говорити про найпопулярніших конкурентів, а взагалі автомобілів цього класу виробляється дуже багато. Така масова ринкуможе принести компанію славу та гроші у разі випуску вдалої моделі, або поставити хрест на амбіціях виробників. Компанія Hyundaiсильно ризикувала, але їй вдалося випустити якісний і конкурентоспроможний продукт - Elantra IV покоління.
Огляд корейського автопромудозволяє порівняти його з японською. Перший млинець був не те щоб грудкою, але початкова генерація Elantra виглядала дуже дешево та сіро. Залучити покупця такий автомобіль міг хіба що низькою ціною та високою якістю.
А отIVпокоління вже створює непогану конкуренцію відомим брендам, причому змагатися Нова модельмогла за всіма параметрами.
Цікаво, що Hyundai Elantra седан з його невеликими габаритами і малолітражним, як для американських реалій, мотором, розроблявся саме для США. Багато експертів скептично ставилися до виходу моделі на такий серйозний ринок, але Елантра там уділила всіх своєю ціною. За новий автомобільв дилерських центрахпросили трохи більше 14 тисяч доларів, що є дуже доступним для будь-якого американця.
Огляд зовнішнього виглядуавтомобіля показав, що з появою IV покоління, машина стала благороднішою і стриманішою. Розміри трохи збільшились, колісна базатепер становить 2650 мм замість 2610 у попередньої версії. Основні розміри автомобіля стали такими:
- Висота – 1490мм;
- Довжина – 4505 мм;
- Ширина – 1775 мм.
Цікаво, що при виробництві цього покоління компанія відмовилася від хетчбеків, і тепер покупцям став доступний лише седан. Зовнішність автомобіля вражає.
РанішеHyundaiпостійно критикували, що в дизайні практично все запозичується відMitsubishi, але виходомIVПокоління Елантри, корейці показали, що здатні і самі робити чудові автомобілі.
Вузькі передні фари та бічні выштамповки відразу ж привертають увагу. Взагалі, передня частина стала трохи ширшою і більшою. Змінилися розміри у бік і біля радіаторної решітки. Огляд задньої частини показує, що тут дизайнери також попрацювали. Фари нової формивиглядають красиво і сучасно. Дещо переробили і кришку багажника. Дзеркала заднього виду відмінно вписуються в концепцію машини і забезпечують широкий огляд.
Салон
Як ми вже говорили, у IV поколінні виробник збільшив розміри кузова Елантри, що дозволило збільшити і внутрішній простір машини. У передній частині салону на висоті плечей простір збільшився на 22 мм, а в задній частині – на цілих 40мм. Конструкція сучасного трубчастого каркаса дозволила підняти і передні крісла.
Як відомо, бюджетні машинивсім своїм виглядом показують, що вони відносяться до доступної цінової категорії. З Елантро все не зовсім так, в салоні немає навіть натяків на те, що виробник хотів на всьому заощадити. Овальний дисплей на панелі оснащується підсвічуванням блакитного кольору, а на екрані, крім стандартних показників, є дані про роботу системи опалення та вентиляції.
Кнопки керування «кліматом» великі та зручні. У правій частині консолі є спеціальний гачок жіночої сумочки.
Спинки задніх крісел можна скласти у пропорції 3/2 або взагалі покласти з боку багажника. Але така функція вам знадобиться не часто, адже і обсягу самого багажника вистачає, тепер він вміщує 450 літрів, замість попередніх 415. Але один недолік все ж таки перенесли з ІІІ покоління, Виробники залишили не зовсім зручний важіль для відкриття багажника, який розташований у кишені дверцята водія. Щоправда, у тій самій водійських дверейє клавіші керування склом, ЦЗ, дзеркалами і т.д., що дуже зручно.
Оснащення
Якщо ви вирішили придбати бюджетну версію IV покоління, то в комплекті ви отримаєте:
- Дві подушки безпеки;
- Автомобільний кондиціонер;
- Електричне керування склом дверей;
- Гідропідсилювач керма;
- Аудіосистема із 4 динаміками.
Зовсім непогано, але огляд салону топової комплектаціїздивував набагато більше, крім того, що є у звичайної версії, тут є:
- Шість подушок безпеки;
- Електричний підсилювач керма. При високої швидкості рульове колесостає важчим і дозволяє комфортніше керувати машиною;
- Додаткове регулювання керма по висоті та вильоту;
- Активні підголівники передніх крісел.
Огляд технічних характеристик
У країни СНД Elantra поставлялася із двома варіантами бензинових двигунів. Обидва силові агрегати мають систему зміни фаз газорозподілу, від чого і вийшла настільки висока потужність. Так, мотор з об'ємом 1,6 видавав до 122 "конячок", що навіть більше, ніж у деяких моторів на 1,8 літрів.
Найпотужніший варіант - двигун на 2 літри з потужністю 143 к.с. Мотори могли комплектуватися або 5-ступінчастою "механікою", або 4-ступінчастим "автоматом" .
Але у АКПП не самі найкращі показникидинаміки. Це підтвердив і огляд швидкісних якостей на механічної коробкидо 100 км/год автомобіль розганяється за 11 секунд, а з "автоматом" - за 13,6 секунд.
У IV поколінні на шкалі спідометра є позначка «220», але насправді максимальна швидкістьскладає 199 км/год. Більше слабкий двигун, На 1,6 літра здатний розігнати машину до 183 км/год.
Вантажопідйомність у Хендай Елантра складає 475 кг, а висота дорожнього просвіту – 160 мм. Такий високий кліренс є важливою перевагою моделі. Як вважають багато експертів, це покоління при їзді жорсткіше, ніж автомобілі IIIсерії.
Переваги і недоліки
Спочатку слід зробити огляд переваг IV покоління Елантри:
- Салон автомобіля досить комфортний. Як водій, так і пасажири можуть почуватися комфортно, місця вистачає.
- М'яка, але в міру підвіска.
- При поїздках за містом машина «випиває» зовсім небагато бензинів.
- У багажнику без проблем розміщуються всі необхідні речі. При необхідності можна ще й відкинути задні крісла.
- Зовнішній вигляд автомобіля. Машина дійсно виглядає красиво, і за дизайном нічим не поступається конкурентам.
Недоліки:
- Хотілося б якіснішої шумоізоляції. Під час дощу все чутно у салоні, включаючи навіть удари води по арках коліс.
- Лобове та бічні стекладосить тонкі. Це дозволяє засумніватися в їхній міцності, і, напевно, саме це спричинило погану шумоізоляцію.
- Багато власників моделі скаржаться, що при їзді містом на сотню кілометрів йде близько 10-12 літрів палива. Що дуже багато для машин такого класу.
- Торпедо може скрипіти та видавати інші звуки. Напевно, вся справа у невисокій якості пластику на цьому елементі.
Офіційна прем'єра седана 4-ої генерації відбулася у квітні 2006 року на Нью-Йоркському автошоу, а його європейські оглядини пройшли за кілька місяців – наприкінці серпня на виставці у Москві. На ринку автомобіль був присутній до 2010 року, після чого йому на зміну було випущено модель наступного покоління.
«Четверта Елантра» виглядає цікаво та імпозантно, а в її рисах одразу простежується приналежність до цього бренду. Специфіки кузову додає поясна лінія, яка то здіймається вгору, то спадає, то знову йде вгору, а солідності – форма оптики та рельєфні бампера. Звичайно, такий дизайн виглядає непогано, але він краще підійшов би машинам вищого класу.
За своїм габаритним розмірам"Elantra HD" є типовим "гольф"-седаном: 4505 мм завдовжки (з них 2605 відведено на базу коліс), 1775 мм завширшки і 1480 мм заввишки. Дорожній просвіт автомобіля у спорядженому стані становить 160 мм.
Салон триоб'ємника залишає позитивне враження- Він не просто приємний погляду, він насправді гарний. "Бублик" рульового колеса симпатичний на вигляд і має оптимальний діаметр, а комбінація приладів при всій своїй простоті наділена відмінною інформативністю. Достойно оформлена і центральна консоль, розділена на дві частини: зверху розташовується аудіосистема, а знизу – кліматична установказ монохромним дисплеєм, формою схожим з ілюмінатором.
Якість матеріалів обробки в Hyundai Elantra 4-ої генерації знаходиться на високому рівні: торпедо виконане з м'яких на дотик і приємних на вигляд пластиків, сріблясті вставки не сприймаються якоюсь «дешевкою», а сидіння одягнені в добротну тканину.
Кількості місця всередині влаштує практично кожного - його достатньо і на передніх сидіннях з вдалим компонуванням, яким хіба що не дістає підтримки з боків, і на задньому дивані, розрахованому на трьох дорослих сідоків.
Обсяг корисного простору в вантажному відсікускладає 460 літрів, а якщо скласти нерівними частинами спинку заднього дивана, з'являється можливість перевезення довгомірів. На запасному колесі виробник заощадив, помістивши у підпіллі багажника лише компактну «докатку».
Технічні характеристики.на російському ринку"четверта Elantra" пропонувалася з двома бензиновими моторами, кожен з яких комплектувався з 5-ступінчастою "механікою" або 4-швидкісним "автоматом", а також приводом на передні колеса.
«Молодший» силовий агрегат – чотирициліндровий рядний «атмосферник» об'ємом 1.6 літра, віддача якого складає 122 кінські сили та 154 Нм моменту, що крутить. Залежно від версії, динамічні характеристикиседана налічують 10-11.6 секунди, гранична швидкість - 183-190 км/год, а "поїдання" палива - 6.2-6.7 літрів.
"Старша" атмосферна "четвірка" має об'єм 2.0 літра і потужність 143 "конячки", а її піковий потенціал досягає 190 Нм. Максимально така «Елантра» здатна розвинути 190 км/год, а підкорення першої сотні у неї займає 8.9 секунд з МКП і 10.5 секунд з АКП (витрата пального в змішаному режимі - 7.1 і 8.3 літрів відповідно).
На інших ринках цей седан також оснащувався 1.6-літровим турбодизелем, що видає залежно від ступеня форсування 85 «коней» і 255 Нм моменту, що крутить, або 115 сил і 255 Нм і поєднується виключно з «механікою». Був ще й бензиновий мотораналогічного обсягу, який виробляє 105 кінських сил та 146 Нм.
В основі седана Elantra 2007 модельного рокулежить світова «візок» Hyundai-Kia J4. Автомобіль оснащений повністю незалежною підвіскою, де передня частина представлена стійками Макферсон, а задня – багатоважільною схемоюз двотрубними газовими амортизаторами. На седан з 1.6-літровим двигуном ставився гідропідсилювач керма, а з 2.0-літровим - електропідсилювач. Дискові гальмаз функціями ABS та EBD задіяні на кожному з чотирьох коліс.
Власники 4-го покоління «Елантри» зазначають, що автомобіль має привабливим дизайномкузова, грамотно спроектованим салоном, гарним оснащенням, енергоємною підвіскою, надійною конструкцією та недорогим обслуговуванням.
Але все ж таки без недоліків не обійшлося - слабка шумоізоляція в області колісних арок, застарілий "автомат", виражені крени при проходженні поворотів.
Ціни.Свого часу в Росії цей корейський «гольф-седан» користувався непоганою популярністю, тому у 2015 році на вторинному ринку є велика кількість пропозицій щодо середньої цінивід 320 000 до 450 000 рублів.
Це автомобіль класу C, тобто це прямий конкурент для таких машин, як Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Mazda 3 та інших однокласників, а останніх дуже багато. Варто зауважити, що більшість продаваних у світі легкових автомобіліввідносяться до B та C класу. Така висока масовість дозволяє виробнику добре заробити на вдалій моделі, але у разі провалу наслідки для заводу можуть бути катастрофічними. Хендай Елантра 4 покоління чудовий приклад успішного проекту.
Корейський автопром своєю еволюцією нагадує японську. Якщо подивитися на першу генерацію Елантри, то машина справить досить «сіреньке» враження, але 4-а, що з'явилася в 2006-му році. генерація Hyundai Elantra стала, мабуть, першою представницею роду, яка вже могла скласти рівну конкуренцію японським та німецьким машинам.
Цікавий той факт, що настільки невеликий, за американськими мірками, автомобіль насамперед розроблявся для Штатів! І це для тієї країни, де двигун об'ємом 3.6 літра вважається не більшим! Вся справа в ціні, у США ціна дволітрової Елантри з автоматом складала 14500 $. Навіть людина, яка працює в США на звичайній і за американськими мірками низькооплачуваної роботі, могла б протягом 6-9 місяців зібрати гроші на новий автомобіль.
Hyundai Elantra в лінійці пропозицій займає «комірку» між компактнішим Accent / Solaris і більш презентабельною - Sonata.
Огляд Хендай Елантра IV
За своїми габаритами Хендай Елантра четвертого покоління перевершує Ford Mondeoпершого покоління, а він свого часу ставився до більш високому класу D.
Габарити Hyundai Elantra: 4505мм*1775мм*1490мм.
На відміну від попередньої - третьої генерації, четверта Елантра випускалася тільки в кузові "седан".
Споряджена маса дволітрової Елантри з автоматичною коробкоюпередач - 1299 кг. Люди, які пересіли на Елантру з вітчизняних автомобілівоцінять чудову аеродинаміку, на швидкостях до 120 км у машині тихо. Також зауважимо, що при швидкості руху в 100-120 км витрата бензину з мотором 1.6л не перевищує 7.5л. Найбільш потужна модифікаціяз дволітровим двигуном взута в шини - 205/55 R16.
Колісна база Елантри - 2650мм, велика колісна база значною мірою підвищує стійкість та курсову стабільність автомобіля.
Салон та Оснащення
Збільшений у порівнянні з третьою генерацією кузов Елантри дозволив збільшити об'єм салонного відсіку. Так спереду на рівні плечей стало просторіше на 22мм, а ззаду на 40мм.
Передні крісла піднялися на 35 мм завдяки спеціальному трубчастому каркасу нового кріплення.
Вже мінімальне базове оснащення Hyundaiувійшли дві подушки безпеки, кондиціонер, електропривод всіх чотирьох стекол, гідравлічний підсилювач керма та аудіпідготовка, що включає 4 динаміки.
Сама упакована Елантра відрізняється наявністю шести Airbag-ів та електропідсилювачем керма. За відгуками журналістів зі зростанням швидкості електро підсилювач Hyundai наливається вагою – це покращує почуття єднання з машиною. Рульовому колесу дали додаткові регулювання по вильоту та висоті.
Також дорога Елантра обладнана активними підголовниками, які під час удару ззаду підпирають голову водія та переднього пасажира, що мінімізує ймовірність травми в області шиї.
Усередині салону жодних натяків на бюджетну економію. Овальний монітор передньої панелі забезпечений блакитним підсвічуванням. На дисплеї, крім традиційних даних, виведено інформацію щодо системи вентиляції та опалення. Клавіші керування клімат-контролем великі, напівпрозорі. Праворуч на центральній консолі прибудували відкидний гачок, призначений для жіночої сумочки.
Спинки заднього рядусидінь складаються в пропорції 3/2, до того ж їх можна «завалити» і з боку багажника.
Об'єм багажника четвертої Елантри було збільшено з 415 до 460 літрів. І хоча у спадок четвертому поколінню Хенде Елантравід попередниці дістався незручний важіль відкриття кришки багажника, розташований у виїмці кишені водійських дверцят, але зате кнопки керування електроприводами скла, дзеркал, центрального замку, Вбудовані під кутом 45 в підлокітник тих же водійських дверей, істотно полегшують контакт з ними.
Технічні характеристики Hyundai Elantra
На ринок СНД Хендай Елантра поставлялася з двома бензиновими двигунами. Обидва двигуни оснащувалися системою зміни фаз газорозподілу, що дозволяло видавати дуже значну потужність. Так бензиновий 1.6 при 6200 оборотах розвиває 122 к.с. - Це більше, ніж деякі двигуни 1.8 тих років.
Топовий дволітровий двигун Hyundaiвидає 143 кінських сили. Обидва корейські агрегати могли бути зістиковані з п'ятиступінчастою МКП, рідше з чотириступінчастим автоматом. Цей автоматне найквапливіший і помітно зменшує динаміку. Комплект Елантра з 1.6 та МКП прискорює водія та одного пасажира до сотні на протязі 11с, ця ж операція, але з АКП проводиться за 13.6с.
Незважаючи на те, що спідометр проградуйовано до 220км, максимальна швидкість швидкісної модифікації 2.0л МКП - 199км.
Елантра з механікою та двигуном 1.6 здатна розвинути 183 км.
Вантажопідйомність 475кг, кліренс ( дорожній просвіт) - 160мм. Високий дорожній просвіт є значною перевагою. За відгуками журналістів на ходу четверта Хендай Елантра жорсткіша машина, ніж попередня третя генерація.
Ціна
Купити Хендай Елантра на вторинному ринку не так складно. Машини розійшлися значною кількістю і пропозицій вистачає. Ціна Хендай Елантра 2007 року становить близько 340-400 тисяч рублів.
Як показали роки експлуатації, Елантра четвертого покоління – це якісний, відносно не дорогий в експлуатації автомобіль з хорошими їздовими характеристиками. Великою гідністю Елантри, як і одноплатформенного KIA Ceratoє ходова частина. Кульову, або сайлент-блок можна поміняти не купуючи новий важіль у зборі.
Відео
Вибір Хендай Елантра 4 покоління у вживаному варіанті.
Grander
