A gyártás teljes története során meglehetősen sok motoropciót telepítettek a Lada Kalina 2-re (2192, 2194). Így az autó minden egyes módosításához külön tápegységet telepítettek. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Lada Kalina motorok főbb műszaki jellemzőit, valamint a motor karbantartását és hangolását.

Műszaki adatok

A Lada Kalina 2 a híres logikus folytatása lett emberek autója. A második sorozat motorjai gyakorlatilag nem különböznek az elsőtől. Mielőtt közvetlenül a leíráshoz lépne technikai sajátosságok, érdemes megjegyezni, hogy a Kalina 2-re telepített összes motort az AvtoVAZ gyártotta, és a francia verziókat nem telepítették.

Lada Kalina 2.

Nézzük meg a VAZ Kalina 2 motor (2192, 2194) jellemzőit:

A Kalina motorokat háromféle sebességváltóval szerelték fel - 4 lépés automatikus, 5 sebességes manuális és 5 sebességes robot, amely lehetővé tette a motor maximális potenciáljának és teljesítményének kihasználását.

Motor karbantartás

A Kalina 2 motor (2192, 2194) karbantartása és javítása meglehetősen egyszerű, mivel minden erőegység egyszerű tervezési jellemzők. Nál nél időben történő csere A motorolaj élettartama elérheti a 300 000 km-t. Tehát vegyük fontolóra, hogy mi és mennyi olajra van szükség a Lada Kalina motorban, valamint magát a cserefolyamatot.

Motorolaj csere

A motorolaj cseréje meglehetősen egyszerű. Minimális mennyiségű szerszámra és időre lesz szükség. Fontolja meg a változás folyamatát motorolaj a motorban:

1. Az autót gödörre vagy liftre helyezzük.
2. Távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról.
3. Távolítsa el a motor forgattyúház védelmét.
4. Csavarja ki leeresztő dugó, és várja meg, amíg kifogy az olaj. Ezután meg kell húzni a leeresztő csavart.
5. Csavarja ki töltőnyak, és öntsön motorolajat.
6. Olajszűrőt cserélünk.
7. Töltse fel a szükséges mennyiséget, húzza meg a betöltőcsonkot és indítsa el a motort.
8. Miután a motor 5-7 percig járt, ellenőrizze az olajszintet a motorban.

Sok autórajongó kíváncsi arra, hogy mennyi olajat kell önteni a Kalina 2 erőforrásokba (2192, 2194). Tehát a szervizkönyvek és a javítási kézikönyvek szerint 3,5 liter motorfolyadék fér bele a Kalina motorba.

Lada Kalina 2 olajcsere folyamata.

A motorfolyadék cseréje egyszerű, és még egy kezdő autórajongó is megbirkózik vele. Érdemes tehát felelősen megközelíteni az olajválasztás kérdését, mivel ez határozza meg, hogy a motor milyen jól és mennyi ideig fog működni.

Olaj kiválasztása

Az olaj kiválasztásához olvassa el a gyártó kézikönyvét. A legtöbb esetben az AvtoVAZ üzem Lukyol vagy RosNeft motorolajjal tölti meg autóit.

Mindent a kivitelezéshez karbantartás motor Lada Kalina 2.

A Lada Kalina járművek nagy része az erőforrásban van félszintetikus olaj- 10W-40. De szintetikus anyagokat is lehet önteni.

A főbb hibák leírása

A Kalina 2-n (2192, 2194) az erőforrások tekintetében számos állandó meghibásodás tapasztalható. Miért tekinthetők állandónak? Ez valószínűleg olyan tervezési hibáknak köszönhető, amelyeket a tervezők nem tudnak kijavítani. Tehát nézzük meg, mely hibák gyakoribbak, mint mások.

A motor felmelegszik

Ennek a jelenségnek az oka gyakran a termosztát. Mint mindenki tudja, ez gyakori jelenség az AvtoVAZ által gyártott autókon, kezdve a „klasszikusokkal”. A probléma kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a termosztátot egy újra. De mi van akkor, ha az ok nincs benne, és a motor más okból melegedett fel? Érdemes megvizsgálni, hogy ez miért van így, és mi ennek az oka.

• A hőmérséklet-érzékelő hibás működése.
• A hűtőventilátor meghibásodott.
• Bekötési hiba ill elektronikus egység motorvezérlő.

Meg nem felelés hőmérsékleti rezsim a motor meghibásodásához, valamint a hengerfej és a hengerblokk jelentős meghibásodásához vezethet. Érdemes megjegyezni, hogy az ajánlott üzemhőmérséklet A Kalina motor 87-103 Celsius fokos.

Erőátviteli tuning

A Lada Kalina 2 (2192, 2194) motor hangolását az AvtoVAZ által gyártott más hajtóművekkel analóg módon hajtják végre. Tehát az autósok első dolga a chiptuning. Szoftverbeállítások, amelyek lehetővé teszik a teljesítmény növelését vagy a fogyasztás csökkentését. Lehetőség van két fontos mutató közötti egyensúly megteremtésére is.

A második lehetőség magának a motornak a felújítása és fúrása. Egy könnyű dugattyúcsoport van beépítve a tápegységbe, valamint más hangoló alkatrészek. Amint a gyakorlat azt mutatja, az autósok általában cserélik a hűtő- és levegőellátó rendszer elemeit.

Következtetés

A Lada Kalina 2 (2192, 2194) motornak több lehetősége is van. Igen, be járművek Az erőegységek számos változatát telepítették, amelyeket az AvtoVAZ által gyártott más modellekhez fejlesztettek ki. A motor egyszerű kialakítású, és meglehetősen könnyű karbantartani és javítani.

A Kalina 2 motor (2192, 2194) olajának kiválasztása nagyon érzékeny kérdés, mivel ez határozza meg, hogy mennyi ideig és hatékonyan fog működni az autó fő egysége. Ezért ajánlatos a gyártó által javasolt folyadékot feltölteni.

Egy új autóhoz új erőforrás kell. Teljesen logikus, hogy a kiadással új Kalina Az AVTOVAZ úgy döntött, hogy bemutatja és új motor. De ne menjünk előre, hanem meséljünk az összes olyan motorról, amelyet az új, második generációs kombikkal és ferdehátúkkal szerelnek majd fel. A szakasz utasításokat ad a Lada Kalina 2 motorok alkatrészeinek és elemeinek javításához és cseréjéhez.

21126 motor.

Ez az egyetlen motor, amelyet módosítások nélkül telepítenek a Lada Kalina 2-re. A Priorovsky motor továbbra is 98 lóerős lesz. és 145 Nm nyomaték. Ennek a motornak a részletes műszaki jellemzőit már többször leírták az interneten, ezért nem ismételjük meg magunkat. Csak egy dolgot jegyezzünk meg - az AVTOVAZ azt tervezi, hogy csak ezzel a motorral párhuzamosan telepít automata sebességváltót a Kalinára. Emlékeztetjük Önöket, hogy ugyanez igaz a Lada Granta autókra is.

Tudniillik egy másik ShPG miatt a motor „plug-in” lett, i.e. amikor a vezérműszíj elszakad, a dugattyúk találkoznak a szelepekkel, és az utóbbi meghajlik, ami ezt követően megköveteli drága javítások. Ennek a hátránynak a csökkentése érdekében a gyártó megváltoztatta az időzítési rendszert. Most egy automatikus feszítővel és egy szíjjal rendelkezik, amelynek élettartama 120 ezer km-re nőtt.

Motor 21116.

Ez az erőegység az eredmény mélyreható modernizáció az első Kalina 11183 motorja. Az új motor nem csak a Grant és a Kalina 2 autók kiadására van időzítve, hanem az átállásra is környezetvédelmi szabványok Euro 4 szabvány.

Az új motor hengerblokkja az új index ellenére pontosan megegyezik a 21126-oséval. Azonban még mindig vannak különbségek. Ez annak köszönhető, hogy 8 szelepes motorban nehezebb megszervezni a munkafolyamatot. Ráadásul az új motor élettartama várhatóan 200 ezer km-re nő, szemben a 126-os 160 ezer km-rel.

A szívórendszer az 11183-50-es motorról változtatás nélkül vándorolt ​​ide. Ez egy műanyag vevő elektronikus fojtószeleppel.

A hosszabb szívócsatornák miatt a maximális nyomaték pontját 700-800 ford./perccel lejjebb lehetett tolni a VSKh-n. Ennek köszönhetően a teljesítmény megközelíti a 16 szelepes motorét. Fojtószelep- csak elektromos. Ennek köszönhetően teljes mértékben be lehet tartani a környezetvédelmi előírásokat. Ráadásul az adventtel további beállítások, mint például a rendszer iránystabilitás A Lada Kalina 2-n a vezérlő egyszerűen nem nélkülözheti ezt az egységet, hogy szabályozza a jármű tapadását.

Beszéljünk egy kicsit az új hajtórúdról dugattyúcsoport. 39%-os súlycsökkenést értek el új lyukak, hajtórudak és egyéb elemek használatával. Az alábbi fotó jól szemlélteti ezt.

Fénykép a "Behind the volán" magazinból

A 8 cl-es dugattyú megnövekedett hőmérsékleti terhelése miatt. motor, további eloxálást vezettek be az első gyűrű területén. A 21116 dugattyúk másik újítása a szoknya grafit bevonata, amelyet meg kell szüntetni lehetséges zaklatás hideg motorindítás során.

Az új egység kipufogórendszere is változáson ment keresztül. Most a szívócsatornák nem konvergálnak egy ponton, mint korábban. A hosszuk is megnőtt. Összehasonlításképpen itt van egy fotó az új katalizátorról (balra) és a régiről (jobbra).

Fénykép a "Behind the volán" magazinból

Fotó a beépített katódkollektorról egy soros Kalina 2-n.

A 21116-os motor külső fordulatszám-karakterisztikája (VSC) és összehasonlítása a 21114-es, 11183-as motorokkal.

A motor korszerűsítésének eredménye a VSKh-n látható, és összehasonlítható a korábbi modellekkel.

Az egész fordulatszám-tartományban jelentős nyomaték- és teljesítménynövekedést tapasztalunk. Mindez a megnövekedett bejelentett erőforrással együtt nem hagy esélyt a régi 21114-es és 11183-as autóknak, amelyek a Lada Samarával együtt 2013-ban megszűnnek.

Motor 21127 - 106 LE.

Az AVTOVAZ bejelentette az előkészületeket a Lada Kalina 2 új motorjának kiadására. Ez egy modernizált, 1,6 literes 16 szelepes hajtómű lesz, amely 21126 ("prioromotor") alapján készül. A teljesítmény 106 LE (78 kW) lesz, a maximális nyomaték 150 Nm. Több részletes információk a motorral kapcsolatos információk a következő oldalon érhetők el
Jelenleg az Atovaz motorokat telepít a Kalina 2-re: VAZ-11186, VAZ-21126 és VAZ-21127. Az első két motort már a korábbi modellekből ismerjük hazai autók, és az utolsó egy új termék, de az első dolog.

A VAZ-11186 motor jellemzői (87 LE)

típus	benzin (AI-95)
Hangerő	1597 cm3
Maximális teljesítmény	64,2 kW (87 LE), 5100 ford./percnél
Maximális nyomaték	140 +/- 3 Nm, 3800 ford./percnél
Konfiguráció	soros, 4 hengeres.
Hengerek	4
Szelepek	8
Max. sebesség	188 km/h
Üzemanyag fogyasztás at vegyes ciklus	7,3 l/100 km
Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban	8,5 l/100 km
Üzemanyag fogyasztás autópályán	5,7 l/100 km
Környezetvédelmi szabványok	Euro 4
Henger átmérője	82 mm
Dugattyúlöket	75,6 mm
Tömörítési arány	10.6
Ellátó rendszer	szakaszos injekció

Ez egy modernizált VAZ-11183 motor, amely rendelkezik több erő a dugattyúcsoport tömegének harminckilenc százalékos csökkentésével. Ez a motor jól bevált, és magabiztosan megbízhatónak nevezhető. Nem foglalkozunk vele, mondjuk, ha a vezérműszíj elszakad, a szelep nem hajlik el, hanem Műszaki adatokés költsége megegyezik a VAZ 21116 motoréval:

A VAZ-21126 motorról (98 LE)

Motor hidraulikus szelepemelőkkel, hengerenként 4 szeleppel és optimalizált főtengellyel a tömeg, a mechanikai veszteségek és a tartósság szempontjából. A motor élettartama 200 000 km-re nőtt. futásteljesítmény Az élettartam biztosítása érdekében a következők kerültek bevezetésre: automatikus vezérműszíj-feszítő, fém tömítések gázvezetékek és hengerfej, eredeti tömítések főtengely, korszerűsített vízpumpa. A hangtompító szívócső a semlegesítő szerelvénnyel eredeti kialakítású, csökkentett hidraulikus ellenállással. " Gyenge pont"A motorból: támasztó- és feszítőgörgők és szivattyú. (Ha eltörik/elakadnak, elszakad a szíj). Az autórajongók véleménye szerint a VAZ-21126 motor lényegesen jobb, mint a VAZ-21124, és egyetlen hátránya, hogy ha a vezérműszíj elszakad, a szelep elgörbül.

Új motor Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 LE)

Az új Kalina 2 motor VAZ-21127 jelzésű, több mint 20 új alkatrészt tartalmaz, és érzékelő helyett tömegáramlás levegő - érzékelő abszolút nyomás. Ezenkívül a motor változó hosszúságú szívócsonk: a vevő egy csappantyúval két különböző térfogatú kamrára van osztva, ill Magassebesség a levegő hosszabb úton jut a hengerekhez, a kicsiknél pedig - röviden, egy rezonanciakamrán keresztül. Ebben az esetben a levegő mozgása tengeri hullámokhoz hasonlít - a levegő egy része a kompressziós löket során kiürül a hengerből, majd visszatér, növelve a nyomást a szívószelep előtt.

Mik a vélemények az új Kalina 2 motorról? Tesztelésekor megállapították, hogy 1000-3500 ford./perc fordulatszámon működik a leghatékonyabban. Ebben a tartományban a motor rugalmas „alja” van, ami lehetővé teszi, hogy még 40 km/h sebességnél is az ötödik fokozatban maradjon. A motor készen áll arra, hogy legalább 1000 ford./perctől felgyorsítsa az autót. A VAZ-21126 motorhoz képest jobb az alsó tapadás közepes sebességnél nincs különbség.

Egyébként tudod mennyi az új Kalina fogyasztása?

Kulcsszavak:

xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1ai

Milyen motorok vannak telepítve a Kalina 2-re?

Jelenleg kétféle motort gyártanak az új Lada Kalina 2 autóhoz.

2116-os motor - „normál” és „standard” konfigurációs verziókhoz

A 2116-os jelzésű motor a Lada Kalina 2 modell két típusára van felszerelve. Ezek a „normál” és a „standard” felszerelések. A motor az 11183-as motor továbbfejlesztett változata, a hajtórúd és a dugattyúcsoport súlya jelentősen csökkent. Harminckilenc százalék – a Toljatti mérnökei mindent megtettek. Egy új verzió ebből a típusból jobb a motor pl a legújabb meghajtó vezérműtengely, valamint egy fém hengerfejtömítést, és végül egy továbbfejlesztett blokkklíma rendszert. A fő előny a legújabb modell A motor a hengerfej hőkezelését is igényli. Ez erősebbé és tartósabbá teszi az alkatrészeket.

Mindenben elsőkerék-hajtású modellek Lada autók kaphatók elektromos hajtás fojtószelepek a motorban. Ez a mérnöki korszerűsítés tovább növelte a számot Lóerő még tíz motor. És most kilencven lóerős lett a motor. És annak köszönhetően, hogy a mechanikai veszteségek mértéke csökkent, a motor nyomatéka is 20 egységgel nőtt. De már 3800-as fordulatszámon is elérhető. Az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen csökkent - ami befolyásolta az autó fokozott környezetbarátságát. Kevesebb szén-dioxid kibocsátás a levegőbe.

A gyártó biztosítja vásárlóit, hogy az első előtt nagyjavítás az autó legalább 200 ezer kilométert fog megtenni. Ezenkívül az övnek ugyanannyit kell szolgálnia, ha párosítják új modell motor.

A „Lux” konfigurációhoz egy 21126-os motor található

1,6 liter és csaknem száz lóerő – ezek a jellemzők ennek a motornak. Ez lett a Lada Kalina 2 második motorja. Csak az autó „leggazdagabb” változataihoz érhető el. Itt is könnyítették a hajtórúd- és dugattyúcsoportot, valamint a hidraulikus szelepemelőket. És nem lesz belőlük se kevés, se nem sok – hengerenként négy darab. Az új motormodell az előzőhöz hasonlóan úgynevezett „Gates” övvel is rendelkezik. A garancia egy ilyen szalagra 120 ezer kilométer útfelület. Alapvetően mind a 200 ezer a forrása alá tartozik. Ezt az övet nagy sikerrel tesztelték a Lada Priora modellen.

Frissített prioromotor 21127 indexszel

Toljatti lakosai a frissítés mellett döntöttek meglévő motor 21126, és adjunk hozzá egy kis tüzet - most az ilyen „szívű” Kalina 2 106 lóerős lesz, maximális nyomatéka 150 N*m. Ez a kiegészítésnek köszönhetően sikerült különböző módok bemenet - be alacsony fordulatszám a levegő egy hosszú csatornán halad át, magas szinten - egy röviden. A motor egy új abszolút nyomásérzékelővel is rendelkezik, és frissítették szoftver.

Igaz, mint mindennek, ennek is vannak hátrányai - ha a vezérműszíj elszakad, a szelepek meggyűrődnek, és a hajtórúd és a dugattyú alkatrészcsoport szenved.

kalina-2.ru

Az új Lada Kalina 2 motorja

Új Lada A Kalina három motorváltozattal van felszerelve: 87, 98 és 106 lóerős. Mindegyik 4 hengeres és 1,6 literes.

Az első motor a VAZ 21116, amely a klasszikus nyolcszelepes motor továbbfejlesztett változata.

A közelmúltban új hajtórúd- és dugattyúcsoportot, valamint számos egyéb fejlesztést kapott, amelyek növelték a teljesítményt és a nyomatékot.

Ez a motor jelentősen felülmúlja elődjét, az 11183-50-et, és még inkább a G8-as motort (21114).

A sajnálatos tény az, hogy az övsúlyok továbbra is üdvözlendő jellemzők maradnak. Gazdasági megfontolások miatt nem adták vissza ehhez a motorhoz - az indiai Bosch generátor olcsóbb, mint a hazai.

A 21116 motor be van szerelve alap verziók Kalina együtt kézi váltó 2181. A doboz lényegében egy új mechanizmus, amely csak egy hajtóműkészletet őriz meg elődeiből, és minden más új vagy frissített. Fontos megjegyezni, hogy a kartól a sebességváltóig tartó hajtás kábelmeghajtóvá vált (Japánban gyártott). Ez lehetővé teszi a váltás nagyobb áttekinthetőségét. Nem kevésbé fontos volt az sem hátrameneti fokozat jobbra és hátra mozgatással újra bekapcsol.

Második motor - 16 szelep VAZ 21126. Prioráról és Grantáról ismert automata váltóval.

A gépet a Kalina 2 örökölte. Archaikus jellege ellenére ezt a dobozt A sebességváltók sok autórajongót vonzottak megbízhatóságuk miatt. Érdemes megjegyezni, hogy a Jatco doboza jól működik Kínában Nissan autó Micra.

Idővel automatikus átvitel A Jatco kalibrálva és alá lesz állítva legújabb verzió motor. Új erős motor A 21127-et először pontosan a Kalina 2-n mutatták be a nagyközönségnek. De egyelőre a kalinák 106-tal vannak felszerelve erős motor csak kézi sebességváltóval.

A 27-esnek egy jellemzője van - a szívócső hossza változhat. Alacsony sebességnél a levegő hosszú úton halad a hengerek felé, és amikor a sebesség nő, a lengéscsillapító működtetésének köszönhetően a levegő a vevő egy kis részéből érkezik.

Mivel ebben az esetben a légellenállás csökken, a motor nagyobb reakciókészsége érhető el. A hazai autógyártók számára komoly előrelépést jelent az ilyen „rezonáns feltöltés” ​​alkalmazása. Bár érdemes elmondani, hogy három szívókamrát már régóta használnak a világon.

A történelemben először hazai autóipar igazán jó minőségű és modern mechanizmusok kerültek az autók fedélzetére, amelyeknek köszönhetően a menetminőség abszolút új szint.

kalina-2.ru

Beépített motorok a 2. generációhoz

A 2. generációs Lada Kalina megjelenésével ezt a modelltÚj motorokat is elkezdtek beszerelni. De az adatok technikai fejlődés Az AvtoVAZ nemcsak előnyei, hanem hátrányai is vannak. Nézzük meg az új tápegységek előnyeit és hátrányait:

1. Az új motorok előnye megnövekedett teljesítményés alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás.
2. Mindezen motorok hátránya, hogy ha a vezérműszíj elszakad, a szelepek találkoznak a dugattyúkkal, és költséges javításokat kell végezni.

Az alábbiakban szeretnék minden új tápegységet külön-külön megvizsgálni, és részletesebben összehasonlítani őket.

VAZ 21116

Ezt a kialakítást valószínűleg mindenki ismeri a Lada Granta modellből. Ez egy követő korábbi modell Kalina motor 21114-es indexszel. De csak az új motorban számos változtatást hajtottak végre, amelyek fő célja a hajtórúd és a dugattyúcsoport könnyítése volt. Ennek köszönhetően a teljesítmény enyhén 81-ről 87 lóerőre nőtt.

Azt is megjegyezheti pozitív pont- sokkal halkabb lett és nincs már dízel vagy bugyogó zaj, mint ugyanazon a 114-en. Személy szerint az autó dinamikája az új motorral kicsit jobb, simábban fut és kellemesebb a fülnek.

De szerintem már mindenki tudja a dugattyúcsoport könnyebbé tételének fő hátrányát. Ez annak a veszélye, hogy a vezérműszíj elszakadásakor a dugattyúk szelepekkel ütköznek. Ilyenkor nem csak a szelepek szenvednek, hanem a legtöbb esetben a dugattyúkat is cserélni kell (bőven van rá példa).

VAZ 21126

Ezt a motort a Priora modellből ismerjük, de a Lada Kalinára már régóta szerelik, és most már a 2. generációba is. Kiváló dinamikaés alacsony üzemanyag-fogyasztás – mindez már a múlté! És miért? Igen, mert ezzel a motorral párosítva most csak telepítve lesz automatikus átvitel.

E tekintetben jelentős növekedés lesz átlagos fogyasztásüzemanyag. Például, ha egy kézi sebességváltónál 7 liter, akkor az automata sebességváltónál ez az érték legalább 8 l/100 km. A dinamika is szenvedni fog, ez egy automata! A 100 km/h-ra gyorsulás akár 14 másodperc alatt is elérhető, míg a kézi sebességváltóval ez 2 másodperccel gyorsabb.

Ennek eredményeként olyan előnyhöz jutunk, mint az automata váltó, másrészt a kényelem negatívan hat a vezetésre és dinamikus jellemzők ezt az egységet.

VAZ 21127

Ez egy teljesen új motor, ahogy az AvtoVAZ állítja. Néhány fejlesztésnek köszönhetően nőtt az alsó kategóriás nyomaték, és a Kalina-2 működése egy ilyen egységgel érdekesebb lehet, különösen városi körülmények között. A teljesítmény a korábbi 98-ról 106 LE-re nőtt.

De nemcsak az előnyök, hanem a hátrányok is azonnal láthatóak. Először is átlépték a 100 lóerős küszöböt, ami azt jelenti, hogy az ilyen autók tulajdonosai most magasabb fizetést fognak fizetni közlekedési adó, ami negatívan befolyásolja egy ilyen autó tulajdonosának pénztárcáját. Másodszor, a hajlító szelepek problémája és az ShPG sérülése szintén nem szűnt meg. Talán nem kellene ennyire kategorikusnak lenned ebben, mert a legtöbb külföldi autónak ilyen a motorja. De ismerve az alkatrészek és alkatrészek minőségét Háztartási bolt, nem lehet biztos abban, hogy ugyanaz a vezérműszíj vagy vezérműgörgők.

ladakalinablog.ru

A viburnum motorok típusai és jellemzői, előnyei és hátrányaik

Viburnumokra telepítve Különféle típusok motorok esetében a legelső a szokásos 8 szelepes, 1,6 literes lökettérfogatú volt 11183-as szám alatt, majd elkezdték beszerelni a kisebb, 1,4-es, de 16 szelepes 11194-es motorokat. drága autók mint például a Kalina Sport, beépítik a 21126-os Priora motort is, amelynek térfogata 1,6 és 16 szelepes.

2012-ben az AvtoVAZ új 21116-os motort dobott piacra 8 szeleppel és 1,6 lökettérfogattal, a fő különbség az 11183-hoz képest a könnyű dugattyús motor (ennek köszönhetően nőtt a teljesítmény, de a motor dugaszolható lett). Egyelőre ez a motor csak a Grant-ra van felszerelve, ami a Kalina szedánt váltotta fel, de szerintem a jövőben a Kalinasra is.

A motorok fő előnyei és hátrányai

VAZ 11183 (1,6-8cl):

• Ismert és bevált motor (számos szervizben javítva, alkatrészek elérhetősége).
• Nem bedugható, ha a vezérműszíj elszakad, kicsi az esélye, hogy a szelepek találkoznak a dugattyúkkal.
• Jó tapadás az alján.

• Fokozott motorzaj és rezgés (gyakran dízelmotorhoz hasonló hang hallható).
• Időszakos szelepbeállítást igényel.
• Légkondicionáló szinte soha nincs gyárilag szerelve erre a motorra.

VAZ 11194 (1,4-16 cl):

• Legalacsonyabb fogyasztásüzemanyag a többi motorhoz képest.
• Jó gyorsulási dinamika akár 6 ezer ford./percig autópályán.

• Ha eltörik a vezérműszíj, a szelepek elgörbülnek, és a szelepeket és a dugattyút is cserélni kell (a német dugattyú nem nagyon kapható).
• Gyakran megfigyelhető megnövekedett fogyasztás olajok különösen 40 000 - 60 000 km után.

VAZ 21126 (1,6-16cl):

• Csendes hang munkavégzés és rezgések hiánya.
• A legjobb dinamika a bemutatott motorok közül a legtöbb erős motor a sorban izgul.
• Nem igényel szelep beállítást, nem esetleges javítások Csak olaj és szűrőcsere szükséges.

• Ha a vezérműszíj elszakad, a szelepek elhajlanak.

VAZ 21126 (1,6-16cl):

Ez a motor teljesen új, és nagyon kevés információ van róla, mivel az első hátránya kiderült: olyan 16 szelepes motor ha eltörik a vezérműszíj, elgörbülnek a szelepek, talán átviszi a sebek egy részét az 1.4-es 16kl motorról.

A motorok főbb jellemzői

	VAZ 11183 (1,6-8 cl)	VAZ 11194 (1,4-16 cl)	VAZ 21126 (1,6-16cl)	VAZ 21116 (1,6-8kl) (jelenleg csak támogatáson)
Motor lökettérfogat, köbméter cm	1596	1596	1390	1596
Szelepek száma	8	16	16	8
Maximális teljesítmény, kW(hp)/rpm.	60 (82 LE) / 5100	65,5 (89 LE) / 5000	72 (98 LE) / 5600	64 (87 LE) / 5100
Maximális nyomaték, Nm fordulatszámon	132 / 3800	127 / 4500	145 / 4000	140 / 3800
Üzemanyag	ólommentes AI-95 benzin (perc)
Üzemanyag-fogyasztás menetciklusonként, l/100 km	7,3	7,0	7,2	7,0
Maximális sebesség, km/h	164	165	183	167
motor típusa	négyütemű, benzines
Ellátó rendszer	elosztott injekció Val vel elektronikusan vezérelhető
A hengerek száma és elrendezése	4, soron belül

www.lada-kalina-faq.ru

Melyik motor jobb, 8 vagy 16 szelepes, VAZ, Renault, Kalina és miért

Melyik a jobb, 8 vagy 16 szelepes tápegység? Milyen motorral érdemes VAZ, Kalina vagy Renault autót venni? Miért modern módosítások A 16 szelepes motorok biztonságosabbak és gazdaságosabbak, mint a 8 szelepes társai. Miután megismerkedett a motorok jellemzőivel és előnyeivel, választ kaphat arra a kérdésre: melyiket érdemes megvásárolni?

Sok autórajongónak vannak bizonyos nehézségei az autó kiválasztásával, amikor autót vásárol. tápegység. És jönnek hosszú órák azon gondolkodni, hogy melyik motort részesítsük előnyben a 8 vagy 16 szelepes változatnál. Ez a probléma különösen akkor akut, ha az autót lovagolni viszik. másodlagos piac. Hiszen egyből arra gondolunk, hogy melyik motor gazdaságosabb, több éves működése után nagyobb a teljesítménye és a nyomatéka.

Motor tervezés

Ahhoz, hogy választ kapjon arra a kérdésre, melyik VAZ, Renault, Kalina vagy más autómárka motorja jobb, és miért kell tanulmányoznia a tervezést és ismernie a működési elvet. A kapott eredmények alapján lehetőség nyílik az egyes modellek összes előnyének és hátrányának azonosítására, és ezek összehasonlító elemzésére.

8 szelepes motor

A 8 szelepes motor kialakítása hagyományosnak tekinthető. A következő fő összetevőkből áll:

A működési elv az, hogy az üzemanyag-keveréket a szívócsatornán keresztül fecskendezik be, és a tüzelőanyag dugattyú általi maximális kompressziós arányának pillanatában az szikraképződés miatt meggyullad. A felszabaduló energiát egy mechanizmusrendszeren keresztül továbbítják a kerékcsoporthoz.

16 szelepes motor

Az ilyen típusú motorok alapvető elrendezése némileg eltér a hagyományos kialakítástól. Ezek a különbségek a motor következő fő alkatrészeiben rejlenek:

• Hengerblokk. A hengerek elrendezése és számuk változatlan maradt szabványos változat. Vagyis négy dugattyú egy sorban elhelyezve.
• Szelepek. Ez a csomópont az egyik fő különbség. Ebben belső égésű motor típusa(motor belső égés) a szelepek párban készülnek. Minden hengernek két szívónyílása és kettője van kipufogó szelep, csak 4 egy „kazánhoz”, és 16 az egész motorhoz.
• Vezérműtengely. Ebben a tápegységben a szelepek beállításához, pl. Az időben történő nyitáshoz és záráshoz két vezérműtengelyt használnak. Szerkezetileg hasonlóak a 8 szelepes egységbe szerelthez.

A 16 szelepes belső égésű motor működési elve hasonló az előző típushoz. A kivétel az üzemanyag keverék ketten szolgáltak szívószelep, és a kipufogógázok két kipufogószelepen keresztül távoznak.

A két típusú motor fő alkatrészeinek tanulmányozása után lehetőség nyílik e két mechanizmus összehasonlító elemzésére.

Kétféle motor összehasonlítása

A legjobb elrendezés összehasonlításához és meghatározásához azonos térfogatú motorokat választunk ki. Az elemzés tárgyaként például egy VAZ-ra szerelt 1,6 literes erőforrást választunk. A jobb megértés érdekében a műszaki jellemzők összehasonlításának eredményeit az alábbi táblázat formájában mutatjuk be:

Amint az abból látható összehasonlító elemzés két azonos térfogatú, de eltérő elrendezésű motorral a V16-os verzió gyorsabb és nagyobb teljesítményű.

Figyelem! A vonóerő növekedése a telepítést vonta maga után féktárcsák nagyobb méretű módosított kialakítással (szellőztetés megléte a hűtéshez).

A 8 szelepes motor előnyei

E két típusú tápegység összehasonlításával és a tervezés tanulmányozásával meghatározhatja előnyeiket és hátrányaikat. A 8 szelepes motor előnyei a következők:

• Törött vezérműszíj. Azokban az esetekben, amikor az öv elszakad a szelepek nem hajlanak meg.
• Olaj. Működés közben nincsenek szigorú korlátozások a motorolaj minőségére vonatkozóan.
• Elérhetőség felújítás alatt. Kis méretek erőmű szabad hozzáférést biztosítanak a különböző helyekhez és az autó és a motor bármely mechanizmusához.
• Nyomaték. A 8 szelepes motortípus meglehetősen nagy nyomatékot képes produkálni alacsony motorfordulatszámon.

Hibák

A hagyományos rendszernek kevés hátránya van az elrendezésben. Főbb hátrányai:

• Zaj és rezgés. Az elavult motormodell működése során nagy zajjal és vibrációval rendelkezik.
• Hőtávolságok. A gyártó által meghatározott élettartam után a tápegység hőtávolságait módosítani kell.
• Vezérműszíj. A motor megköveteli a vezérműszíj időszakos beállítását.

Figyelem! A hőtávolságok beállítása nagy pontosságot igényel. A kézi műveletek során könnyű hibákat elkövetni.

A 16 szelepes motor előnyei

Mint minden egységnek, ennek a motortípusnak is megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az előnyök közé tartozik:

Hibák

A hátrányok között a következők szerepelnek:

• Törött vezérműszíj. Azokban az esetekben, amikor a vezérműszíj eltörik, a szelepek meghajlanak, ami nagy javítási beruházásokkal jár.
• Terjedelmes. Az egységek lenyűgöző mérete korlátozza a hozzáférést a javítandó egységhez.
• Motorolaj. A hidraulikus kompenzátorok jelenléte magas követelményeket támaszt a motorolaj minőségével szemben. Kenőanyag alkalmazása Gyenge minőségű a hidraulikus kompenzátorok kokszosodásához és idő előtti cseréjéhez vezet.
• Nyomaték. Alacsony fordulatszámon a motor nyomatéka nem elegendő.

Egy pillantás a motorokra a biztonság és a hatékonyság szemszögéből

Sok autótulajdonos azt állítja, hogy a 8 szelepes motorok biztonságosabbak, mint a 16 szelepes társai. Ezt a vezérműszíj törésének következményei magyarázzák. A 16 szelepes 1,8 literes motor dugattyúcsoportjának továbbfejlesztett kialakítása modern modellek A VAZ, Kalina, Renault és más márkák kiküszöbölik ezt a hátrányt.

Az üzemanyag befecskendezésének és az égési hulladék két szelepen keresztül történő eltávolításának köszönhetően biztosítja a keverék egyenletes eloszlását és égését. Emiatt a 16 szelepes motor működése gördülékeny és gazdaságos. Ugyanakkor az egység technológiai kialakítása költséges munkát igényel professzionális szolgáltatás.

Tanács. A távoli területek lakói jobban járnak, ha 8-at vásárolnak szelepmotorok egyszerű karbantartásuk és javításuk miatt.

Minden autórajongónak magának kell kiválasztania a számára megfelelő motort. Ebben a kérdésben vezetési stílusára, pénzügyi helyzetére és a berendezés karbantarthatóságára kell hagyatkoznia. Szintén fontos szempont a fogyasztók és a szakemberek véleménye.

8 és 16 szelepes motorok összehasonlítása - videó

viborprost.ru

8 szelepes Lada Kalina motor jellemzői, dinamikája, üzemanyag-fogyasztása

A Lada Kalina 1.6 8 szelepes motort jól ismerik vezetőink. Végtére is, története a fejlett (a korának megfelelő) VAZ 2108 motorig nyúlik vissza. De az alapvető tervezési paraméterek változatlanok maradtak. Ma részletesebben beszélünk erről a tápegységről.

Benzin teljesítmény Lada egység Kalina VAZ-11186 87 LE teljesítménnyel. 1,6 literes lökettérfogattal a 82 lóerős VAZ-11183 befecskendező motort váltotta fel. A Federal Mogul új, könnyű dugattyúcsoportja növelte az erőmű teljesítményét és hatékonyságát. Természetesen a motort nem különbözteti meg varázslatos dinamika és alacsony fogyasztásüzemanyag, de viszonylag egyszerű kialakítása és karbantarthatósága lehetővé teszi számunkra, hogy jó választási lehetőségről beszéljünk mostoha körülmények művelet.

Ami a műszaki rész kialakítását illeti, az alap az öntöttvas blokk hengerek, alumínium fej, alumínium hengerfej burkolat, acél motorteknő. Az időzítésben Lada Kalina 8-cl. van egy öv. A nyolcszelepes időzítő mechanizmus nem rendelkezik hidraulikus kompenzátorokkal, a szelep beállítása ritkán történik, de a folyamat meglehetősen gondos. Különböző vastagságú „nikkeleket” kell kiválasztani, és el kell helyezni a vezérműtengely bütykök és a tolócsészék alja közé. Ezt az eljárást először az úgynevezett „0” nullás karbantartáskor hajtják végre, 3000 km után.

Az ősi kérdés: A Kalina VAZ-11186 motor szelepei meghajlanak, amikor eltörik a vezérműszíj? A válasz egyértelmű: ha a szelepszíj elszakad, elgörbül! Párként egy 5 sebességes sebességváltó csatlakozik a motorhoz kézi váltó fogaskerekek, nincs más lehetőség.

Lada Kalina 1.6 (87 LE) motor, üzemanyag-fogyasztás, dinamika

• Munkatérfogat – 1597 cm3
• Hengerek/szelepek száma – 4/8
• Vezérműhajtás - szíj
• A henger átmérője - 82 mm
• Dugattyúlöket – 75,6 mm
• Teljesítmény LE/kW – 87/64 5100 ford./percnél
• Nyomaték – 140 Nm 3800 ford./percnél
• Maximális sebesség - 168 kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra – 12,2 másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás a városban – 9,0 liter
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 6,6 liter
• Üzemanyag-fogyasztás az autópályán - 5,8 liter

Időzítési diagram Lada Kalina 8 szelep

• 1 - fogazott szíjtárcsa főtengely
• 2 - hűtőfolyadék-szivattyú fogazott szíjtárcsa
• 3 - feszítőgörgő
• 4 - hátsó védőburkolat
• 5 - vezérműtengely fogaskeréktárcsa
• 6 - fogasszíj vezérműszíj
• A - dagály hátul védőborítás
• B - jelzés a vezérműtengely szíjtárcsán
• C - jelzés a borítón olaj pumpa
• D - jel a főtengely szíjtárcsán.

A motor másik jellemzője a vízszivattyú (szivattyú) elhelyezkedése, amely ugyanúgy forog vezérműszíj. Vagyis hűtőfolyadék-szivárgás vagy jellegzetes zaj/fütty/zúgás esetén az időzítő hajtás területén a szíj ellenőrzése kötelező. Ha a szivattyú csapágya összeomlik és a szíj leszakad, akkor a vízszivattyúház és a szíj cseréje mellett a hengerfejet is ki kell rendezni, onnan eltávolítva hajlított szelepek.

Eredeti övként az AvtoVAZ-nál nagyon használják megbízható öv Gates cég. Gyakran a Gates szíj élettartama sokkal magasabb, mint a szivattyú élettartama és feszítő görgő Lada Kalina motor 8 szelepes.

Lada Kalina 2

A Lada Kalina 2 leírása

Lada Kalina A 2 a 2013-ban kiadott első modell folytatása. A Lada Kalina 2 az első generációs Lada Kalina alapján készült, és annak átformált változata. Az autó kívülről és belülről is más, de technikai különbségek nem túl sok. A togliatti gyártó kínálatában a Kalina 2 a Priora és a Vesta alatt foglal helyet.

A Kalina versenytársai közül olyan autókat emelhetünk ki, mint a Renault Logan, a Hyundai Solaris, a KIA Rio, a Skoda Fabia és a többi. olcsó autók B osztály.

Motorok Lada Kalina 2 1,6 l. 8 szelepes, 11186 néven. A drágább modellek 127 és 126 16 szelepes Priora motorokkal vannak felszerelve. 2014 óta, az idők trendjeit követve, megjelent a Kalina Cross megnövelt hasmagassággal és festetlen műanyag bélésekkel. A Cross motorjai ugyanazok.
A Kalina 2 Sport is elérhető, 1,6 literes, 120 lóerős motorral, ugyanazzal, mint a Granta Sportban.

Melyik Kalina 2 motort válasszam? Az autóban olyan motorokat használnak, amelyeket már teszteltek Priorokon, 8 és 16 szelepes motorokon, sok érdekes ill. szükséges információ. Megtudhatja, miért melegszik fel és okoz gondokat a Lada Kalina 2 motorja, a hangolás és a javítás. És a Lada Kalina 2 127-es új motorja sem fosztja meg a figyelmet. Mindent megtanul: olajat a motorban, mennyit kell önteni, milyen gyakran kell cserélni, a motor hőmérsékletét, élettartamát, jellemzőit stb.

Lada Kalina 2 modell:

1. generáció (2013 - jelen):

Jelenleg kétféle motort gyártanak az új Lada Kalina 2 autóhoz.

2116-os motor - „normál” és „standard” konfigurációs verziókhoz

A 2116-os jelzésű motor a Lada Kalina 2 modell két típusára van felszerelve. Ezek a „normál” és a „standard” felszerelések. A motor az 11183-as motor továbbfejlesztett változata, a hajtórúd és a dugattyúcsoport súlya jelentősen csökkent. Harminckilenc százalék – a Toljatti mérnökei mindent megtettek. Az ilyen típusú motorok új verziója jobb, például új vezérműtengely-hajtással, valamint fém hengerfejtömítéssel, és végül továbbfejlesztett blokkklíma rendszerrel. A legújabb motormodell fő előnye a hengerfej kötelező hőkezelése is. Ez erősebbé és tartósabbá teszi az alkatrészeket.

Minden elsőkerék-hajtású Lada autómodell rendelkezik elektromos meghajtással a motor fojtószelepéhez. Ez a mérnöki korszerűsítés további tízzel növelte a motor lóerőit. És most kilencven lóerős lett a motor. És annak köszönhetően, hogy a mechanikai veszteségek mértéke csökkent, a motor nyomatéka is 20 egységgel nőtt. De már 3800-as fordulatszámon is elérhető. Az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen csökkent - ami befolyásolta az autó fokozott környezetbarátságát. Kevesebb szén-dioxid kibocsátás a levegőbe.

A gyártó biztosítja a vásárlókat, hogy az autó az első nagyjavításig legalább 200 ezer kilométert tesz meg. Új motormodellel párosítva is ugyanennyi ideig kell kitartania.

A „Lux” konfigurációhoz egy 21126-os motor található

1,6 liter és majdnem száz lóerő - ezek a motor jellemzői. Ez lett a Lada Kalina 2 második motorja. Csak az autó „leggazdagabb” változataihoz érhető el. Itt is könnyítették a hajtórúd- és dugattyúcsoportot, valamint a hidraulikus szelepemelőket. És nem lesz belőlük se kevés, se nem sok – hengerenként négy darab. Az új motormodell az előzőhöz hasonlóan úgynevezett „Gates” övvel is rendelkezik. A garancia egy ilyen szalagra 120 ezer kilométer útfelület. Alapvetően mind a 200 ezer a forrása alá tartozik. Ezt az övet nagy sikerrel tesztelték a Lada Priora modellen.

Frissített prioromotor 21127 indexszel

Togliatti úgy döntött, hogy frissíti a meglévő 21126-os motort, és egy kis tüzet ad hozzá - most az ilyen „szívvel” rendelkező Kalina 2 teljesítménye 106 lóerő lesz, maximális nyomatéka 150 N*m. Ezt különböző szívómódok hozzáadásával érték el - alacsony sebességnél a levegő egy hosszú csatornán, nagy sebességnél egy rövid csatornán halad át. A motor új abszolút nyomásérzékelővel és frissített szoftverrel is rendelkezik.

Igaz, mint mindennek, ennek is vannak hátrányai - ha a vezérműszíj elszakad, a szelepek meggyűrődnek, és a hajtórúd és a dugattyú alkatrészcsoport szenved.