A Chevrolet Cruze az puccs marketingesek és tervezők. Sikerült egy látványos autót alkotniuk megfizethető áron. De hogy a végtermék mennyire tartós és praktikus, azt csak az idő tudja megítélni. És elég idő telt el ahhoz, hogy következtetéseket vonjunk le a használt megbízhatóságáról Chevrolet Cruze. Olvasson róluk az alábbi cikkben.

Történelem és felszerelés

A Chevrolet Cruze-t 2008-ban fejlesztették ki és mutatták be a Lacetti helyére, de kevés volt a közös bennük, csak egy 1,6 literes motor (F16D3). Másképp új modell fejjel-nagyon felülmúlta elődjét. Bár nem veszítette el a formatervezés egyszerűségét, amely a Chevrolet Cruze-t elérhetővé és kívánatossá tette az autórajongók széles tömegei számára. Az első generáció két átalakításon esett át, háromféle karosszériában és különböző konfigurációk. Ezért a választás az másodlagos piac meglehetősen kiterjedt, sok árnyalattal. A konfigurációk közötti különbségek drámaiak lehetnek:

• 2-6 légzsák. A Cruze 5 csillagos Euro NCAP minősítést szerzett (hat légzsákkal);
• Légkondicionáló vagy klímaberendezés;
• A MyLink multimédiás rendszer, amely 2012-ben jelent meg újratervezés után. Sok tulajdonosa az újraformázó Cruzes-nak is telepítette. És a kabinban lévő „tücsök” száma az elvégzett munka szintjétől függ, mivel a teljes előlapot szét kellett szerelni;
• A leggazdagabbak tulajdonságai LTZ konfiguráció– fény- és esőérzékelők, fűtött ülések, 17 colos kerekek, parkolási szenzorok, tolatókamera, kulcs nélküli beléptető és menetstabilizáló rendszer.

A 2012-es újratervezés nemcsak a megjelenésben hozott változást, hanem három motorral is bővült a kínálat. Egy turbófeltöltős 1,4 literes benzines és két dízelmotor – 1,7 és egy modernizált 2,0 literes. Oroszországban az autókat csak benzinmotorokkal szerelték össze.

Belső és karosszéria

A legtöbb régi Chevrolet A Cruze ma nem elég öreg ahhoz, hogy komoly korróziót mutasson. De ezzel nincs különösebb probléma. A GM jelentősen javította a problémát az elmúlt évtizedben korróziógátló kezelés test A potenciális kockázati területek (mint a legtöbb autó esetében) a kerékívek és a küszöbök. De a fém vastagsága cserbenhagyott minket. A legkisebb nyomás hatására meghajlik, és idővel az autót sok apró horpadás borítja. Ezért van sok színezett autó a másodlagos piacon, balesetmentesen. Ráadásul egyes hitelautók tulajdonosai ezt a CASCO biztosítás terhére tették.

A külső csomagtérnyitó gomb rosszul védett a nedvességtől, ezért élettartama korlátozott. Az időjárástól és az autó tárolási módjától függően 10-50 ezer mérföldet is kibír. Ha elkezd "meghibásodni", jobb, ha kicseréli, mivel a sérült érintkezők rövidre zárhatják és teljesen lemeríthetik az akkumulátort.

Külső beavatkozás nélkül (gondoljunk csak a MyLink-re) a szalon csendes. De vannak gyengeségek is. Ezek a kormánykerék, a sebességváltó gomb és a panel dekoratív díszítése. A kormánykerék az 50.000. futásteljesítményre kezdett lehámozni, ezért sokan kicserélik vagy bőrrel borítják. Restyling után a spray összetétele javult, de ez alapvetően nem javította a problémát. Az előlapon kétféle fedőréteg található - szövet és eco-bőr (pontosabban műbőr). Az előbbiek gyorsan piszkosak és nehezen tisztíthatók, utóbbiak erős napsütésben buborékokkal borulhatnak be.

Fagyos vagy esős időben a Chevrolet Cruze összes ablaka bepárásodik, beleértve a szélvédőt is. Ez nem javítható, mivel tervezési hibáról van szó. A légáramok nem fújnak megfelelően.

Chevrolet Cruze motorok

A leggyakoribb motor az 1,6 literes benzinmotor. A Chevrolet Cruze-ba kétféle típust szereltek be. A régi F16D3-at, amelyet minden szerviztechnikus ismer, telepítették a Lacettire és a Nexiára. A motort már kívül-belül tanulmányozták, de vannak gyengeségei:

• A görgős vezérműszíjat feltétlenül 60 000 kilométerenként cserélni kell. Ellenkező esetben a dugattyúk találkoznak a szelepekkel, és a motort át kell javítani;
• A „taknyos” szelepfedél tömítést jobb azonnal kicserélni. Ellenkező esetben az olaj elfolyhat gyertya kutakés "ölni" nagyfeszültségű vezetékekés gyújtótekercsek.

A viszonylag új ECOTEC F16D4, más néven Opel Z16XER, egy kicsit progresszívebb és összetettebb. 1,8 literes módosított Z18XER-jét az Opel Vectra C 2002-re szerelték fel. modellév. Ez a motor erősebben húz, és egy kicsit kevesebb benzint fogyaszt, de technológiailag összetettebb, és drágább lehet a fenntartása. A Z16XER/Z18XER jellemzői:

• A vezérműszíjat ritkábban, 90-120 ezer kilométerenként kell cserélni;
• 100 000 km-enként a szelepeket be kell állítani, mivel nincsenek hidraulikus kompenzátorok;
• A gyenge pont a hőcserélő. A ház szétreped, vagy a tömítés szivárog, és az olaj a forró elosztóra folyik. Leggyakrabban ez hideg (fűtetlen) motor rendszeres és nagy terhelésével történik;
• Visszahívási kampány volt az üzemanyag-elosztócső nyomásmentesítése miatt (a motorháztető alatt volt tűzeset), ellenőrizze az eladóval, hogy ez a probléma megoldódott-e;
• Ha a motor úgy dübörög, mint egy dízelmotor, akkor cserélni kell a vezérműtengely fogaskerekeket és szolenoid szelep fázis késés. A probléma nem „endémikus”, de vásárlás előtt figyeljen a motor hangjára.

A Chevrolet Cruze motorok sorában a legmodernebb az 1,4 literes turbinás A14. A 2009-es Opel Astra modellévtől örökölték, és újratervezés után került a Cruze-ra. Elég megbízható egység vezérműlánc hajtással. A lánc élettartama 120-180 ezer km-re elegendő, és maguk az alkatrészek és a munkaerő olcsó (kb. 200 dollár). A turbina szintén nem okozhat gondot az első 200 000 km-en, természetesen megfelelő karbantartás mellett.

A dízel egységek ritkaságnak számítanak útjainkon. 1,7 vagy 2,0 literesek lehetnek. Sőt, az utóbbi teljesítménye is eltérő lehet - 125 és 163 LE között. 100.000 futás után fő probléma részecskeszűrővé válhat. Drága, és a dízel üzemanyagunk minősége miatt jóval korábban tönkremegy, mint a várható élettartama. Olcsóbb lesz az eljárás végrehajtása teljes eltávolítása részecske szűrő. 200-300 dollárért örökre elfelejti ezt a problémát (a lényeg az, hogy a GreenPeace nem tudja meg).

150 000 km megtétele után a turbina megsérülhet. Rossz karbantartás esetén ez sokkal hamarabb megtörténhet. Az alkatrész drága, ezért vásárláskor először ellenőrizze. De a dízel Cruze a dinamika (főleg a kétliteres 165 lóerő) és a hatékonyság kombinációját tudja nyújtani. De találni egy ilyen példányt, szintén benne jó állapot nagyon nehéz lesz.

Chevrolet Cruze sebességváltó

A Chevrolet Cruze csak kétféle sebességváltóval rendelkezik - egy ötfokozatú kézi és egy hatfokozatú automata. A kézi sebességváltó nem okoz panaszt, kivéve egy gyenge pontot - a meghajtó tömítéseket. Gyakran folynak, különösen késő ősszel vagy kora tavasszal, amikor hirtelen hőmérséklet-változások következnek be. Lehetetlen figyelmen kívül hagyni egy ilyen bontást. Még olaj nélkül is megbízható mechanika teljesen megbukik.

Automata sebességváltóval minden bonyolultabb. A gyártás első éveiben sok meghibásodás történt. Az automata váltó 30 000 km után meghibásodott. A fő problémák a szelepházzal és a mágnesszelepekkel adódnak. A Chevrolet (vagy a Daewoo vagy az Opel) mérnökei azonban keményen dolgoztak a hibákon, és a 2012-es újratervezés után az egység megbízhatósága jelentősen megnőtt. Legalább 150 ezer km meghibásodás nélkül teljesen lehetségessé vált. Ha nem feledkezik meg róla rendszeres csere vaj, persze.

Néhány tulajdonos telepítette kiegészítő rendszer hűtés automatához Chevrolet dobozok Cruze. De a tulajdonosok véleménye szerint ennek nincs sok értelme. Kiegészítő hűtés csak extrém terhelés esetén segíti a dobozt normál működésben nincs különbség.

Felfüggesztés és kormánymű

A Chevrolet Cruze alváza megbízható és kényelmes. Hátul van egy szabályos gerenda, de módosításokkal. A Watt mechanizmusa lehetővé tette az egyenetlenségek kényelmes leküzdését a tervezés általános egyszerűsége mellett. Csak a csendes blokkok nem élhetik túl a 100 000-et hátsó vezérlőkarok. Az első felfüggesztés normál utakon 150 000 km-t bír ki. Gömb alakú csapágy a Cruzon karral szerelt szerelvényként cserélik (helyreállítás lehetséges).

Van néhány probléma, amely technikailag nem befolyásol semmit, de pszichológiailag irritálja a Cruze tulajdonosokat:

1. A féknyergek kopogása. A legjobb megoldás, ha a vezetőket vastag kenőanyaggal töltjük fel. Rendszeresen meg kell ismételni.
2. Lengéscsillapítók kopognak. A nem eredetire való csere segít, leggyakrabban a Bilstein. A másodlagos piacon 90%-ot már kicseréltek.

Az újratervezés után a gyártó mindkét problémát kiküszöbölte.

A Chevrolet Cruze kormányzásban a gyenge pontokhoz a hangzás is társul. A szervokormány szivattyúja gyakran kezd nagy zajt kiadni. Néha a hidraulika tömlők lekötése és a folyadék cseréje segít, ha gyakrabban kell cserélni a szivattyút. 2012 után a rendszer vízerőművé vált, és kevesebb probléma volt.

A lényeg

Chevrolet Cruze gyönyörű autó kényelmes felfüggesztéssel és jó felszereltséggel. Egy másik előny az jövedelmező árösszehasonlítva . Az alacsonyabb ár sok szempontból a meglehetősen „törékeny” és megbízhatatlan autó imázsának köszönhető. A valóságban azonban a legtöbb probléma könnyen és olcsón megoldható még a saját garázsában is. A vásárláshoz jobb, ha a Cruz-t választja az újratervezés után kézi váltó sebességváltóval és 1,8 literes motorral. Így csökkentheti a lehetséges problémák listáját, és legalább egy kis tartalékot kap a gázpedál alatt. A test gondos kezelést igényel, de nem rothad. Az árkülönbség a minimum és maximális konfiguráció a másodlagos piacon nem jelentős, vegyük a lehető legteljesebb mértékben.

Sok sikert az utakon!

A Chevrolet Cruze már régóta jó választás a szegmensben kompakt autók szedánok. szép kinézet, átgondolt és kényelmes szalon, a jó építési minőség és a jó megbízhatóság tette ezt az autót sok gyakorlatias oroszországi polgár kedvencévé 2010-ben és 2014-ben is. Mindezeket a kellemes és minden autós számára érthető előnyöket nagyon kedvező áron kínáltuk vásárlónknak. elfogadható áron, 500 ezer és 800 ezer rubel között, plusz-mínusz 50 ezer rubel oda-vissza.

A Chevrolet Cruze versenyzői osztályonként

Stílusos Hyundai Elantra

Sport Mazda3

Kia Cerato

Honda Civic

Toyota Corolla

És két fő versenytárs:

Ford Focus

És az Opel Astra J

Melyik Cruze összeállítás jobb, orosz vagy koreai?

Az Orosz Föderációban értékesített 1. generációs autókat a Koreai Köztársaságban szerelték össze, és nagyszabású összeszerelésen esett át az oroszországi Shushary városában. Sok autótulajdonos pletykái szerint a koreai példányt jobb minőségben szerelték össze, és működése során kevesebb probléma merült fel. Valójában egy ilyen feltételezésnek valószínűleg nincs logikus indoka, mivel a nagy egységekből álló összeszerelés önmagában nem befolyásolhatja ugyanazon motor, karosszéria, sebességváltó és más fontos alkatrészek minőségét, mivel minden autó az autógyárba érkezik. már hegesztett, horganyzott és festett karosszériákkal, összeszerelt alvázzal, motorokkal és váltókkal is teljesen felszerelve, egyedi alkatrészekkel. Mindez úgy áll össze, mint egy építőkészlet, majd az autó használatra kész.

Ezzel szeretnénk hangsúlyozni, hogy használt Cruze vásárlása orosz gyűlés Valójában félelem nélkül megteheti, hogy nagyobb gondot kell fordítania a szabványos műszaki vizsgálat elvégzésére és az autó ellenőrzésére az autószervizekben.

De mégis, soroljuk fel az autó főbb problémáit, amelyek állítólag csak a Chevy Cruze-on és különösen az orosz szerelvényen fordulnak elő:

- lebegő motorfordulatszám alapjáraton;

- erővel kapcsolja be az első fokozatot;

-tengelykapcsoló pedáljáték jobbra - balra;

-egyes gombok rossz működése, különösen a légkondicionáló és az ülésfűtés bekapcsolása;

-nem túl jó minőségű műanyag alkatrészek rögzítőelemei.

Lehet találni eladó új Chevrolet Cruze-t (J300)?

Sajnos az ország jelenlegi helyzete miatt autóipari piac, a cég tulajdonképpen minden kapcsolatot megszakított országunkkal, és felhagyott az értékesítéssel, és nem csak értékesítéssel, hanem termékeinek gyártásával az egész területen. Orosz Föderáció. Ezért jelenleg egyik sem hivatalos képviselői A Chevrolet nem rendelkezik. Az egyetlen három Chevy modell, amely a kereskedőknél megtalálható, a Chevrolet Corvette, Chevrolet TahoeÉs Chevrolet Camaro. Ebben a tekintetben rendkívül szkeptikusnak kell lennie az új Cruze-k értékesítésével kapcsolatos internetes ajánlatokkal kapcsolatban. Legyen óvatos. Jó eséllyel csalókról lehet szó.

Ezért azt tanácsoljuk, hogy ha Chevrolet Cruze-t szeretne vásárolni, akkor csak az autó használt változatát kell vásárolnia. Minden a gyártás évétől, a futásteljesítménytől és magának az autónak az állapotától függ. Az autónak lehet különböző típusok hiányosságok, mind súlyosak, mind kevésbé súlyosak.

Érdemes azt is figyelembe venni és mindig emlékezni arra, hogy a Chevrolet autót néhány évvel ezelőtt nagy népszerűségnek örvend a magán taxisofőrök körében, és ez különösen szembetűnő Szentpéterváron; a már megállapított klasszikus autók taxik, mint vagy, továbbra is találhatnak Chevrolet Cruze kombi kocsikat a városi utakon.

Az autótulajdonosok második része ennek éppen az ellenkezőjét állítja Cruze autó nyers, első generációja számos gyermekbetegséggel jelent meg, amelyek kellemetlen meghibásodásokat okoznak.

Nézzük végig az első generációs Chevrolet Cruze leggyakoribb problémáit, mind az átformált változatban, mind az újraformázás előtti verzióban.

Test

Meglehetősen szokásos probléma mindenki számára modern autók. A vékony fém miatt horpadások maradhatnak, még akkor is, ha kisebb akadállyal vagy másik autóval érintkezik.

Fényezés

A testet követve vékonyabb lett és fényezés. Innen a kiábrándító következtetés, másfél év üzemelés, vagy 30 000 km után apró karcolásokés forgács bőségesen záporozza majd az autó karosszériájának nagy részét. Sőt, néhányuk könnyen eléri a talaj alját.

De ezeken a helyeken nem fordult elő rozsda (hála a horganyzott karosszériának), de tudni kell róla. Radikális és egyáltalán nem olcsó lehetőség - szükséges. Felragaszthatja az autó egyes részeire, a motorháztetőre, a szárnyakra. Az egyetlen probléma az, hogy ezek a karcolások a legkiszámíthatatlanabb helyeken is megjelenhetnek.

Chevy belső

Menj tovább. . Megjelenésében minden anyag ízlés szerint van kiválasztva, minőségük meglehetősen jó, ha az ilyen autók szegmensét vesszük. De ugyanaz a teljes és kényszerű megtakarítás ide is eljutott. A belső anyagok kopásállósága nem különösebben tartós.

A műanyagon nagyon gyorsan karcolások jelenhetnek meg, mégpedig az ajtókon és a műszerfal alján. Kisebb horzsolások és nyomok jelenhetnek meg magán a műanyagon. multimédiás rendszer, a gombjain. 30-45 ezer futásteljesítmény után megjelenhetnek az első horzsolások a kormányon.

Felfüggesztés

Ezeknek az autóknak egyes tulajdonosai azt írják a fórumokon, hogy rövid használat után kopogó zajokat tapasztaltak, ehhez elegendő csak néhány ezer kilométert vezetni. Mint később kiderült, a kopogás a meglazult stabilizátorrudaktól, a karoktól vagy a lengéscsillapítóktól származhat.

Nem tudjuk megmondani, hogy ez mennyire igaz, nem tudjuk. Még hasonló problémákatés valóban találkoztak, akkor nagy valószínűséggel gyári hibához vagy az autó nagyon durva működéséhez kapcsolódtak.

Ha már a házasságról beszélünk. 2015 őszén a Chevrolet autógyártó cég visszahívási kampányt hajtott végre, amely az autókra szerelt hibás tengelytengelyekkel függött össze. Egy túlmelegedett alkatrész miatt a komoly sérülés. A …–… év gyártási éveinek modelljeit érintette ez a visszahívás.

Kuplung

Azokban az autókban, ahol túl nagy a pedáljáték (a pedál balról jobbra mozog). Bár ez apróság és nem probléma, mégis kellemetlen. Rosszabb, ha az autó a tengelykapcsoló felengedésekor a sebességváltáskor (elsőről a másodikra) rángatózni kezd, mintha neurotikus lenne, azonnal az az érzése, hogy a motor egyszerűen kifullad, és nincs tapadása.

Ennek több oka is lehet. Az egyik leggyakoribb a tengelykapcsolókosár geometriájának megsértése és a tengelykapcsoló tárcsa idő előtti meghibásodása. Általában minden gyártási hiba miatt történik, pl. hibás csillapítórugók miatt.

Néha egy ilyen okot máshol rejtettek el, és átprogramozás segítségével oldották meg elektronikus egység magának a motornak a vezérlése.

Ha az autóban van automatikus átvitel fogaskerekek, akkor magát a vezérlőegységet újra kell konfigurálni.

Motor

Dolgozó emberek hangja benzinmotorok egyes autókban durva lehet, és jellegzetes dízel basszusra emlékeztet. Néha ez hozzáadódik idegen zaj amikor elkezdődik.

Az ok a szívótengely fogaskerekének meghibásodása, amely rossz minőségű anyagból készült. Csendes működés A motor helyreállítása új hajtómű beépítésével történik.

Ezenkívül néhány webhelyen olyan tanácsokat találtunk, amelyek a következőket tartalmazták - hogy a szívó- és kipufogószelepeken lévő szűrőhálók eltávolítása megnövelheti. Az ilyen tanácsok gyanúsan hangzanak, és általános következtetésként nem javasoljuk, hogy komolyan meghallgatják.

Kormányzás

Többet is bemutathat egyszerre kellemetlen meglepetések. Először lehet, hogy elkezd játszani, de egyszerűen nem tudod megfeszíteni, változtatnod kell kormányrúd. Ha a kormánykerék erővel kezd mozogni, akkor lehetőség van a hidraulikus nyomásfokozó szivattyú cseréjére.

A kormánymű működése közben furcsa, gyanús zaj is megjelenhet. A hozzáértő szakemberek azt mondják, hogy ha a kormányszerkezetekből jön, akkor az ilyen zajokat a nagynyomású tömlő cseréjével meg lehet szüntetni.

Féktárcsák

Hogy ne dráguljon az autó ára, a gyártó is spórolt. Mert nem nagyon Jó minőség anyagokkal, megnövekedett terhelésés fűtés féktárcsa egyenetlenül kophat, vagy egyszerűen megváltoztathatja a geometriáját. Ez megoldható a tárcsa újrahornyozásával vagy a használhatatlanná vált alkatrész teljes cseréjével. Ebben az esetben az eredetit lecserélheti analógjára. Sokan azt mondják, hogy a nem eredeti alkatrészek jobb minőségűek.

Magukon a lemezeken kívül fékrendszer Az ABS érzékelők is érintettek lehetnek. Amikor az út szennyeződése rájuk kerül, egyszerűen eltömíti és letiltja őket.

Elektronikus érzékelők

Ne felejtsd el az érzékelők mellett ABS problémák más elektronikus érzékelőknél is előfordulhat.

Eredmény:

Annak ellenére, hogy a Chevrolet Cruze-nál előforduló leggyakoribb meghibásodások és problémák lenyűgöző listája található, valójában meglehetősen jól bevált, mint egy szerény, olcsón karbantartható és átgondolt karbantartott autó. Ennek az első generációs modellnek az alkatrészei nem lesznek túl drágák, mivel rengeteg nem eredeti alkatrész érkezik Koreából, és ezek egy része, mint pl. fékbetétek, egyszerűen nem egyeznek más autókkal ugyanabban a szegmensben.

A Chevrolet Cruze modellt gyártják General Motors több mint 10 éve. Ennek az autónak a népszerűsége Oroszországban és a FÁK-országokban óriási. Az értékesítés kezdete óta a Chevrolet Cruze nemhogy nem veszítette el vezető pozícióját, de meg is erősítette azt. Sem a válságok, sem más gazdasági problémák nem akadályozzák az embereket abban, hogy megvásárolják ezt a modellt. A mai anyagunkban forrásunk szeretné elmondani az olvasóknak a Chevrolet Cruze összes átalakítását, sok információval kiegészítve. kiváló minőségű fényképek.

Mi az újrastyling

Bármilyen modell átstílusa változást jelent kinézet autó, amelynek célja annak javítása és frissítése, a meglévők szerint Ebben a pillanatban trendek. A szokásos értelemben vett restyling tevékenység nem foglalja magában az autók korszerűsítését, annak műszaki részét tekintve. Megvalósításuk fő feladatának a modell kialakításának frissítését tekintik.

A Chevrolet Cruze esetében a gyártó többféle újratervezést alkalmazott. Az évek során a modell kis léptékű korszerűsítését hajtották végre, amely az optika és a karosszéria-készlet enyhe változtatásából, az átlagos tervezési fejlesztésekből és az alapelemek módosításából állt. testrészekés nagyszabású újratervezések, amelyek a külsőt és a belsőt egyaránt érintik.

Vegye figyelembe, hogy a General Motors autójának módosításait a rajongók jól fogadták. Így a 2013-as Chevrolet Cruze átalakítása óriási feltűnést keltett, és még nagyobb érdeklődést váltott ki a vásárlók körében e modell iránt. Most az autógyártó nem fizet speciális figyelem a design és a belső tér módosítása, valamint előírja nagy reményeket ennek a vonalnak az új, alapvetően eltérő generációinak. Az idő eldönti, mi lesz ebből.

Jegyzet! Általánosságban elmondható, hogy az átalakított frissítések az autó megjelenésének egyfajta hozzáigazítását jelentik az autóipar modern divatirányzataihoz. A formatervezésben és a belső térben nincs más fejlesztés.

A konkrét fejlesztések áttekintése

A Chevrolet Cruze átalakítása egy generáción belül, illetve közöttük is megtörtént. Vegye figyelembe, hogy minden típusú modell változott – a szedánoktól a ferdehátúkig és a kombikig. Ami a Cruz sorozat első generációját illeti, amelyet J300-nak neveztek, két többé-kevésbé jelentős újratervezést kapott:

• Modernizáció 2012-2013, melynek lényege az első optika megváltoztatása és a hűtőrács szerkezetének apró változtatása volt, hátsó fényszórókés lemezek. Ezen kívül kissé javítottunk a belső téren és hozzáadtuk szórakoztató rendszer MyLink.

• Modernizáció 2014, megjelölt teljes frissítés a modell "eleje". Különösen szembetűnőek a hűtőrács fejlesztései.

A Chevrolet Cruze talán legnagyobb átalakítása 2013-2014 között történt. Ezekben az időszakokban mutatkozott be a vonal második generációja, a J400 jelzéssel. A generációk közötti különbségek több mint jelentősek. Szabad szemmel láthatóak, és a test és a belső tér általános koncepciójának megváltoztatásából állnak.

Jegyzet! A gyártás régóta tartó beindulása ellenére ritkán találkozni a General Motors autójának második generációjával a posztszovjet térben. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a modellt egyszerűen nem gyártják Oroszországban és a FÁK-országokban, aminek következtében nem könnyű megtalálni. Emlékeztetünk arra, hogy a Cruz sorozat első generációját aktívan gyártották az Orosz Föderációban.

Restyling készletek a Cruz vonalhoz

A mai cikk végén erőforrásunk döntött eloszlatja a Chevrolet Cruze átalakító készletekkel kapcsolatos egyik mítoszt. Sem 2013-ban, sem 2015-ben, sem más években nem készültek ilyen készleteik Általános modellek A Motors nem adta ki. Persze lehet találni átformált alkatrészeket a Chevrolet Cruze-hoz, de a hivatalos gyártóhoz nem lesz kapcsolatuk. Nem szabad megfeledkezni erről.

Egyébként a nem hivatalos restyling készletek között vannak egészen jók is. Amikor újradíszítésként használják őket, a Chevrolet Cruze már nem nevezhető változásnak, hanem azért külső hangolás jól fog menni. A tulajdonosok jelentős része cserélte ki ily módon autóját anélkül, hogy frissített modellt vásárolt volna márkakereskedésben.

Talán ezen a hangon a leginkább fontos információ A mai cikk témája véget ért. Amint látja, a Chevrolet Cruze-t jónéhány átformálták. Reméljük, hogy ez az áttekintés segített megérteni őket, és megérteni a modellek közötti különbségeket. különböző évek. Sok sikert az utakon!

Az átlag egyik vezetője árkategória, nagyon népszerű a Háztartási bolt a Lacettit felváltó Chevrolet Cruze pedig a mai napig a jéghegy csúcsán áll. Az autó először 2009-ben jelent meg Oroszországban, és a gyártást a General Motors Shushary-i gyáraiban kezdték el. Leningrádi régióés a Kalinyingrádi Avtotornál.

Kezdetben az autót csak szedán karosszériában mutatták be, de 2 év után adták ki és 5 ajtó ferdehátú. Ami a kombi régóta várt megjelenését illeti, értékesítése csak 2012 második felében kezdődött, így közel 4 évbe telt a modell „megalakulása”. Érdemes megjegyezni, hogy a Cruise sorozatgyártásának évei során az autót 2012-ben és 2014-ben kétszer is átalakították, amelyek során az első lökhárító, a hűtőrács, a PTF és az optika alakja megváltozott.

Az oroszországi értékesítés kezdetétől az autót benzinnel szerelték fel atmoszférikus motorok, 1,6 és 1,8 literes lökettérfogattal, 109, 124 és 141 LE névleges teljesítménnyel. De 2013-ban a motorok sorát egy 1,4 literes turbófeltöltős motorral egészítették ki, amely 140 „lovát” gyártott.

A vásárló választása szerint hagyományosan kétféle váltó kapható, 5 és 6 sebességes kézi váltó, valamint hagyományos nyomatékváltó automata 6 fokozattal.

Ami az alvázat és a felfüggesztést illeti, nem titok, hogy a Chevrolet Cruze ugyanazt a platformot használja, mint az Opel Astra J. Az autó első része lengőrugós technológiát, vagy más szóval Mac Phersont alkalmaz, míg hátul egy elasztikus függő H alakú gerenda található.

Ha összehasonlítjuk a versenytársakkal, akkor a legtöbb osztálytársunk használja független felfüggesztés keresztlengőkarokon. Az, hogy a tervezők miért ezt a megoldást választották, máig nem világos, de az a tény, hogy az egyszerűség csak növelte a gép megbízhatóságát, továbbra is egyértelmű.

A Chevrolet Cruze főbb problémái

Az erőművek hátrányainak áttekintése

A Chevrolet Lacetti tulajdonosai jól ismerik az alap F16D3 motort, amelynek térfogata 1,6 liter és teljesítménye 109 LE. Deo Nexiaés néhány Opel modell. Magának a motornak az erőforrása elég magas, és gyakran eléri a 400-450 ezer kilométert nagyobb javítások nélkül.

A következő hiányosságokat azonosították itt:

A szelepfedél tömítése szivárog. Elkezdődik ezt a meghibásodást hozzávetőlegesen 70-80 t.km futásteljesítményig. Ez feltehetően abból adódik, hogy a forgattyúházban megnő a légnyomás, és fokozatosan elkezd eltömődni a levegő keringtető szelep, ami a tömítés megrepedését okozza.

Tömítés szivárgása főtengely. Körülbelül 150 ezer kilométernél olajszivárgás jelenhet meg. Javasoljuk a tömítések cseréjét a tengelykapcsoló és a vezérműszíj ütemezett csere során történő cseréjekor.

A hidraulikus kompenzátorok élettartama ritkán haladja meg a 200 ezer km-t. Meghibásodásukat a motor hidegen jellemző susogása alapján lehet megérteni.

Az Ecotec F16D4 és F18D4 motorok (1,6 és 1,8 térfogatú) egy közös tulajdonsággal rendelkeznek hátránya, tengelykapcsolókkal változások a szelep időzítésében. Csakúgy, mint az Opel Astra, ezek sem bírják túl gyakran 100 ezer futásteljesítményt.

Elektronikus termosztát a hűtőrendszerben, gyermekkori seb a mai napig gyógyíthatatlan. Működése során nem ritka a meghibásodás, valamint a hőmérséklet-érzékelő hibás működése, aminek következtében a ventilátor folyamatosan működik, vagy egyáltalán nem kapcsol be. Maga tömítőgyűrű a termosztát szintén nem ragyog a megbízhatóságtól;

Külső testelemek

Mint a legtöbb olcsó autók Chevrolet, a fényezés még mindig nem a legjobb minőségű. Átlagos vastagsága kb 80-120 mikron, míg maga a bevonat puha és rosszul ellenáll az útkaviccsal és homokkal szemben. Először is forgácsok jelennek meg a motorháztetőn, a hűtőrács területén és első lökhárító. Kicsit később a festék leválik a területen kerékívek, általában 80-100 ezer km-nél jelennek meg az első nyomok. Az egyetlen vigasz, hogy a karosszéria korróziógátló kezelést kapott, a forgácsnyomok pedig sokáig nem halmozódnak fel a rozsda.

A lökhárító kötények reteszekkel való rögzítése nem a megbízhatóság mércéje. Ha a lökhárító a legkisebb érintkezésbe kerül egy külső akadállyal, azonnal elrepül normál helyéről.

Sebességváltó, futómű, felfüggesztés

Ahogy fentebb is írtuk, az autó hátsó részének felfüggesztése nem kielégítő, de az első rész sem mentes a légkörtől. A karok hátsó csendes blokkjai körülbelül 80-100 ezer km-es futásteljesítménynél eltörnek.

Nagy előnye, hogy cseréjükhöz nem kell a teljes kar szerelvényt megvenni, mint az osztály sok versenyzőjének. Csak magára a zsanérra van szüksége, és minden szervizben probléma nélkül cserélhető.

Mechanikus 5 sebességes sebességváltó D16, jó megbízhatósággal és időben karbantartás. Alapok gyengeség, Ezt tömítés szivárgása azokon a helyeken, ahol a CV ízületek rögzítve vannak. Foltok sebességváltó olaj már 60-70 ezer kilométernél előfordulhat. A tengelytömítést érdemesebb 100-120 ezerenként cserélni a tengelytömítésben, különben egy folyadékszivárgás károsíthatja a súrlódó tárcsát.

A 6T30/6T40 automata sebességváltó híres szeszélyességéről és törékenységéről. Ritka eset, amikor az autókat több mint 120 ezer km-en keresztül javítás nélkül üzemeltették. A tömítések szivárgása itt is gyakori, mint máshol. Egyes autójavítási szakértők nem hiába nevezték „taknyosnak”.

Belső tér

A Chevrolet Cruze burkolatának minősége és a belső anyagok kopásállósága nem okoz komoly panaszokat. Gyenge oldal, csak a bőr fonott kormányt és váltókart említhetjük, ami 1-2 év autóhasználat után leválik. Fontos megjegyezni, hogy ez az anyag nagyon fél a víztől, és ha nedves lesz, a festék azonnal elkezdi szennyezni a vezető kezét.

Az első ülések oldalfala a biztonsági öv reteszének környékén, körülbelül 100 ezer kilométer megtétele után megkopik. Autóval taxi után vagy vele nagy futásteljesítmény, láthat egy lyukat ezen a helyen.

A tücskök és a nyikorgás sem kivétel ennél a Chevrolet modellnél. Sok tulajdonos panaszkodik erről a problémáról szó szerint közvetlenül az autó vásárlása után. A fő baj itt az ajtókártyákban és a középkonzolban, a méretezésben van speciális anyagok, néha lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a kényelmetlenségtől.

Következtetés

A Chevrolet Cruze stabilan népszerű Magyarországon orosz piac, annak ellenére aktív értékesítés az új GM járműveket 2015-ben felfüggesztették. Használt autó vásárlásakor a szakértők azt javasolják, hogy a kézi sebességváltóval és az F18D4 motorral rendelkező konfigurációk mellett döntsenek, mivel ezt a lehetőséget a legmegbízhatóbbnak és szerényebbnek tartják.

Oroszországban a Chevrolet Cruze autók hihetetlenül népszerűek. Mert hivatalos értékesítés 2009-ben indult itt, jelenleg nagyon sok ilyen márkájú autó közlekedik hazánk útjain. Az autó a másodlagos piacon is népszerű.

Ezzel kapcsolatban az autórajongóknak, akik használtan szeretnének vásárolni egy Chevrolet Cruze-t, felmerül egy kérdés: melyik autó a jobb, újratervezés vagy elő-restyling? A válasz megválaszolásához alaposan meg kell fontolnia a különböző időpontokban kiadott módosítások közötti különbségeket.

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

A 2012-2013-as újratervezés utáni fejlesztések áttekintése

Bármilyen autó újraformázása az állandó folyamat kiegészítésekkel és módosításokkal kapcsolatos különféle csomópontok. Ezenkívül az újradíszítés modernebbé és vonzóbbá teszi az autó megjelenését. A Chevrolet Cruze első generációja több átalakításon esett át, és a szedán és a ferdehátú megjelenése is megváltozott. Mivel az autó árkategóriájában a Ford Focussal versenyzett, a tervezők és a kivitelezők igyekeztek megelőzni fő versenytársukat. Ennek érdekében 2014-ben még a Cruz kombit is kiadták, ami teljes meglepetést okozott a vásárlóknak.

A J300 karosszériájában az első generáció számos frissítése történt. Az első 2012-ben kezdődött, 2013-ban pedig már eladták az autót Oroszországban. A modernizáció után a Chevrolet Cruze-1 a következő eltéréseket kapta:

1. Az elülső optika megváltozott;
2. A hűtőrács befúvói kissé megváltoztatták alakjukat;
3. Hátsó lámpák és szabványos kerekek kisebb különbségek is vannak. Ugyanakkor az összes optika telepíthető mind a Restyle, mind a Pre-Restyle;
4. A ködök formája nagyot változott, ami a fotón azonnal látszik;
5. Három új motor jelent meg, egy 1,4 literes turbós benzines és két 1,7 és 2,0 literes dízelmotor. Az egyetlen megfelelő közülük egy kétliteres dízelmotor. Az 1,7 túl régi, és a turbófeltöltős 1,4 literes erőforrás alacsony;
6. Megjelent a MyLink rendszer.

A dízel Chevrolet-eket nem Oroszországban szerelték össze, így nagyon ritkán találhatók meg útjainkon.

Restyling 2014

2014-ben az újratervezés nagymértékben megváltoztatta egy népszerű autó megjelenését Oroszországban. Az autó eleje modernebbnek tűnt. A hűtőrács új formát kapott.

A második így debütált 2014-ben. Chevrolet generáció Cruze-2. Ez az autó Hivatalosan nem szállították Oroszországba, mivel a GM mérnökei jelentősen módosították, jelentősen növelve az árat. 2017-ben megjelent a Chevrolet Cruze-2 átalakított modellje. Még nagyobb, masszívabb és kényelmesebb lett. Egy fekete autó különösen jól néz ki.

Tuning Chevrolet Cruze

A gyártás első éveinek autóinak sok autótulajdonosa önállóan részt vesz az autók külső hangolásában, átalakítva azokat átalakított változatokká. A közhiedelemmel ellentétben új karosszériakészlet a gyártó által gyártott, ez nem így van.
Minden ilyen készletet olyan harmadik felek állítanak elő, amelyeknek semmi közük a gyártóhoz. Ennek ellenére a Chevrolet Cruze külső hangolása nagyon népszerű Oroszországban, mert így megváltoztathatja autója megjelenését.

Autóbelső és karosszéria átalakítás előtt és után

Mivel a legelső modellek csak 2009-ben jelentek meg Oroszországban, még nekik sincsenek különösebb problémái a korrózióval. A gyártó cég komoly gondot fordított a korróziógátló kezelésre, így ha az autó nem szenvedett súlyos baleseteket, a karosszéria meglehetősen ellenálló. De a fém vastagsága az ebbe az osztályba tartozó összes modern autó gyenge pontja. A nyomkodástól is horpadások jelennek meg rajta. A pre-restyling modellek az alacsony minőségű belső anyagokról váltak híressé, amelyek nagyon gyorsan elveszítik megjelenésüket. Az újratervezés után ez a probléma részben megoldódott, bár lehet, hogy ez csak az autó korának köszönhető.

Fagyban vagy esőben az ablakok erősen bepárásodnak, és mind a régi, mind az újratervezett modellek szenvednek ettől a problémától. Általában azoknak, akik törődnek a Chevy belső megjelenésével és állapotával, jobb, ha közelebbről megvizsgálják az autó újabb módosításait.

Chevrolet Cruze motorok és megbízhatóságuk

A legnépszerűbb Chevrolet Cruze motorok az 1,6 literes benzinesek. A leggyakoribb az F16D3. A hazai szervizek nagyon jól tanulmányozták, és nem nehéz megjavítani. Ha figyelemmel kíséri állapotát és időben karbantartja, nem lesz probléma a működés során. Az F16D3 a következő gyenge pontokkal rendelkezik:

1. A vezérműszíjat a görgőkkel együtt 50-60 000 km megtétele után cserélik. Ha ez nem történik meg, a törött öv megfordulhat nagyobb javítások motor, mivel a dugattyúk találkoznak a szelepekkel;
2. Gyakran szivárog szelepfedelek, amelyektől deformálódnak magas hőmérsékletű a motorháztető alatt.

A második 1,6 literes motor az ECOTEC F16D4. Ő más megnövekedett teljesítmény, több alacsony fogyasztásüzemanyag és megnövekedett erőforrás. Az 1,8-as motor korszerűbb, élettartama hosszabb, bár jóval drágább a javítása.

A turbinás 1,4-es motor nem népszerű Oroszországban, bár igen lánchajtás Vezérműszíj Néhány átalakított modellt ilyen motorokkal szereltek fel. A hazai autók szerelmesei nem szeretik ezt a motort, mivel a javítása drága, és a szervizek nem tudják, hogyan kell vele dolgozni.

A dízelmotorok nagyon ritkák a FÁK-ban. 1,7 és 2,0 literes térfogatúak. Dízel motorok csak az átalakított modelleken található. Használt vásárlás dízel autó- ez mindig kockázatot jelent. Figyelembe véve a hazai dízel üzemanyag minőségét, az autók gyakran leállnak. Ez különösen gyakran télen történik. Ráadásul a turbina 150 000 km után is meghibásodhat.

Chevrolet Cruze felfüggesztés és kormánymű

Bármely gyártási évjáratú autók alváza megbízható. Hátsó felfüggesztés Könnyen kitart körülbelül 100 000 km-ig, ami után valószínűleg ki kell cserélni a csendes blokkokat. Az autó első felfüggesztése a tulajdonosok véleménye szerint még megbízhatóbb, 150 000 km után javítást igényel. A Chevrolet Cruze felfüggesztés javítása egyszerű, és a legtöbb szerviz könnyen meg tudja oldani.

A gyártás első éveinek (pre-restayl) modelljein a következő problémák lépnek fel:

1. Menet közben a féknyergek zörögnek;
2. Az eredeti lengéscsillapítók kopognak menet közben rossz utak. Ez a probléma kiküszöbölhető, ha nem eredeti lengéscsillapítókra cserélik;
3. A szervokormány gyakran túl zajos. Ez a szivattyújának köszönhető. Néha elég kicserélni a folyadékot a szervokormányban, de leggyakrabban a szivattyút kell cserélni.

Az első újratervezés után a gyártó meghallgatta a fogyasztókat, és kiküszöbölte ezt a három problémát. A szervokormány szivattyúnál a rendszer vízerőműre cseréje segített.

Ami a sebességváltót illeti, az ebbe az osztályba tartozó autókhoz sebességváltó ajánlott mechanikus típus. Az automaták javítása drága, és az 1,6 vagy 1,8 literes, automata sebességváltóval felszerelt motor dinamikája észrevehetően alacsonyabb lesz. Ezért egy 1,8 literes motorral és kézi sebességváltóval ellátott, átformált modell vásárlása javasolt. Azok számára, akik korlátozottak a pénzeszközökben, és inkább saját kezűleg javítják meg az autót, jobb, ha vásárolnak egy dorestyle-t egyszerű motor F16D3, térfogata 1,6 liter.