Telefon megjelenítése

Futásteljesítmény: 70 000 km; Állapot: nem törött; A PTS tulajdonosai: 2; Gyártmány: Infiniti; Modell: QX56; Gyártási év: 2007; VIN vagy alvázszám: 5N3AA08C*8N****00; Karosszéria típusa: SUV; Ajtók száma: 5; Fekete szín; Motor típusa: benzin; Motorkapacitás: 5,6 l; Motor teljesítmény: 325 LE; Terjedés: gép; Hajtás: tele; Kormánykerék: bal
Exkluzív Infiniti QX56 2007 (2008-as újraformázott modell).
től vásárolva hivatalos kereskedő. Eredeti PTS és minden kulcs megvan! Az autó gyakorlatilag nem használt.

Teljes exkluzív!!! Az egyetlen!
Új autó állapot!!! Európai! Működés kezdete - 2010.
Kiegészítő felszerelés 130 000 dollárért. A teljes lelkemet és két és fél évet az életemből beletettem a projektbe. Abszolút mindent profik végeztek kivételes minőséggel, pontossággal és megértéssel a tuningstúdióban. Minden módosításhoz részletes fényképes jelentés és beépítési rajz tartozik.
Egyedi bőr + Alcantara, komplett zaj- és rezgésszigetelés belső és karosszériaelemzéssel az utolsó csavarig, zene baromi sok megawattig, Audison audio processzor, változatos autó audio paraméterek! Ijesztő a zenéről általában beszélni. A haj 100%-ban feláll, és nincs zihálás vagy interferencia. Különféle kiállítások és versenyek résztvevője és többszörös győztese...
Két garnitúra abroncs exkluzív könnyűfém keréktárcsák"LEXANI" R22 új téli gumik Hakka 7 + króm kerekek R24-el új gumik Yokohama, kényelmes hozzáférés és kulcs nélküli indítás motor, fűtőtest WEBASTO eredeti távirányítóval, riasztóval Visszacsatolásés automatikus indítás, felső DVD monitor ALPINE, nagy beépített hűtőszekrény a hátsó kartámaszban, króm karosszériakészlet körös-körül, fűtött kormánykerék és mind a 4 ülés, tolatókamera és parkolóérzékelők körös-körül, megerősített felfüggesztés (2017 márciusában új KONI lengéscsillapítók és rugók VLAD SPRINGS körben a páncélozott változatból).
Jelenleg beruházást nem igényel! De ennek ellenére ajándékba is adom szinte a teljes cserefutómű készletet (karok, lengéscsillapítók, rugók stb.), raktáron van az összes szabványos BOSE akusztika és általában további alkatrészek fél garázs!
Az autónak gyakorlatilag semmi köze a gyári INFINITI-hez. Ez egy teljesen más autó! A gyári QX56 minden legkisebb hiányossága is megszűnt. Igazi lelet szabadtéri koncertekre, esküvőkre és kiemelt rendezvényekre!!!
Bármilyen cserelehetőség (bármilyen irányban plusz fizetéssel, kulcs a kulcshoz vagy több autó egyhez) és nem csak autókra.
Lehetőség van hitelre eladni és az autót a régiókba szállítani. Telefonon minden kérdésre válaszolok.

5 ajtó terepjárók

Az Infiniti QX56 / Infiniti Q X 56 története

Az Infiniti márka luxusmodelleket gyárt, amelyeket a Nissan gyárt északnak. amerikai piac. A teljes méretű QX56 SUV továbbfejlesztett, drágább és jobb minőséget képvisel Nissan verzió Pathfinder Armada. Az Infiniti QX56 első nyilvános bemutatójára a 2004. januári Los Angeles-i Autószalonon került sor.

Az autó holisztikusnak és rendkívül harmonikusnak bizonyult. Erőteljes, erős külső megjelenést biztosít a nagy motorháztető, a nagy krómozott hűtőrács és a hordó alakú karosszériaoldalak kombinációja. Konfiguráció első lökhárító a Nissan Armada-hoz képest tekintélyesebbnek és tekintélyesebbnek tűnt. Cserélve és ködlámpa: kerekek helyett, mint az Armada, ma már masszív téglalap alakúak is vannak, egységes stílus fő fényszórókkal. Arculatának és stílusának megőrzése érdekében a QX56 kapott keréktárcsák lenyűgöző króm bevonattal.

Az Infiniti QX56 belseje meghitt luxus légkörét teremti meg. A lágyan megvilágított műszerfal, amelyet a cég Fine Visionnak hív, egészen lenyűgözőnek tűnik. Érdemes megjegyezni a másodlagos műszerek skáláinak szokatlan elhelyezését - szoros gyűrűben vették körül a fordulatszámmérő tárcsáját. A középkonzolt egy régimódi, mutatós óra díszíti. A kormánykerék peremének kidolgozása összehasonlíthatatlan. A fával párhuzamosan bőrborítás található, így a vezető keze nem csúszik a kormányon. A masszív csomagtérajtó elektromosan működtethető. Egyszerűen nyomjon meg egy gombot a műszerfalon, és az ajtó automatikusan kinyílik és bezáródik. Pontosan ezek az első pillantásra diszkrét árnyalatok teremtenek egy bizonyos elegánsságot, amely kiemeli az autó vezetői osztályát.

A karosszéria nagy szélességének köszönhetően az utastérben nyolc személy kényelmesen elfér (2+3+3 elrendezés), a második és harmadik üléssor speciális kialakításának köszönhetően pedig összecsukva abszolút lapos a csomagtérpadló. alakított.

A prémium bőrborítású, nagyméretű ülések és a háttámlák Infiniti logói bőséges kényelmet biztosítanak. Figyelemre méltó, hogy a vezetőülés tíz, az utasülés pedig nyolc állítási lehetőséggel rendelkezik. A pedálok helyzetét saját belátása szerint is beállíthatja. Az autó egyébként nem csak az ülések és a pedálok, hanem a visszapillantó tükrök helyzetére vonatkozó információkat is megjegyzi.

A második sor ülés két változatban kapható: normál 3 személyes kanapéként vagy egy pár különálló székként. A lábtér mennyisége minden várakozást felülmúl. És még a legtekintélyesebb testalkatú utasok sem panaszkodhatnak a szűk hely miatt - 2 m-es autószélesség mellett ezen üléspárok mindegyikének saját lehajtható kartámasza van a köztük lévő tágas szekrényen kívül. A harmadik sor ülései sem lesznek túl szűkek. Az utasok lábterülete nagyjából annyi, mint egy közepes méretű SUV második sorában. Plusz, jellegzetes Minden tengerentúli SUV-ban sok polc, kesztyűtartó és pohártartó található.

Az Infiniti QX56-nak nincs hosszú listája további beállítások, hiszen szinte minden benne van alapfelszerelés autó, beleértve navigációs rendszer, Bose audiorendszer tíz hangszóróval és fűtött ülésekkel az első és a második sorban. Opcionálisan rendelhet egy nagy, 20 hüvelykes LCD monitort is hátsó utasok, adaptív tempomat, szórakoztató komplexum DVD lejátszóval, napfénytetővel és Intelligens rendszer Látás a tolatókamerával, amely sokkal könnyebbé teszi a vezetést hátrafeléés szűkös körülmények között manőverez.

Az Infiniti QX56 lenyűgöző méretekkel rendelkezik, de ez nem akadályozza meg abban, hogy jól kezelhető autó legyen, rengeteg agilitással az úton. Az elektronikus drive-by-wire fojtószelep-rendszer szerepet játszik a valódi vezetési élmény biztosításában. Az autó hossza 5,3 méter. Saját tömege körülbelül 2,5 tonna. A vontatott pótkocsi tömege meghaladhatja a négy tonnát.

Számok a címben Infiniti modellek jelezze a motortérfogatot egy V-alakú nyolcas SUV motorháztető alatt, 5,6 literes lökettérfogattal és 315 lóerővel. 4900 ford./percnél. A nyomaték a QX56-ot kategóriája egyik legerősebb autójává teszi. A motorhoz ötfokozatú elektronikus automata sebességváltó társul.

Legtöbbször a QX56 hajt A hátsókerék-hajtás— ezt az átviteli módot tiszta aszfaltra tervezték. Ha szükséges, használhat 4x4-es sémát. Az előlapon található kapcsoló segítségével a vezető kiválaszthatja a fennmaradó három üzemmód egyikét.

— Összkerékhajtás normál utakra. Amikor a hátsó kerekek megcsúsznak, az első kerekek bekapcsolnak. De az autó legtöbbször hátsókerék-hajtású marad.

— Összkerékhajtás terepen való használatra. Ebben az esetben az elülső vége mereven van csatlakoztatva - ez növeli a terepfutás képességét, de ez a mód nem használható aszfalton, mivel középső differenciálmű nem a sebességváltóban.

— Összkerékhajtás nehéz terepen való használatra, visszakapcsolással. A vázkialakítás ellenére az autó független első és hátsó (többlengőkaros) felfüggesztéssel rendelkezik, bukókerettel.

Röviden, az Infiniti QX56 egy meglehetősen komoly SUV, amely képes leküzdeni a közepesen nehéz terepviszonyokat.

A QX56 teljes rendszerkészletet kapott aktív biztonság. Rendszer dinamikus stabilizálás megvédi Önt sávváltáskor és kanyarodáskor, a fékasszisztens és az EBD pedig fékezéskor segít. A QX56 alkotói hangsúlyozzák, hogy minden fontos csomópontok Az autót (gáztartály, sebességváltó elemek és motor) alulról speciális lemezek védik.

BAN BEN extrém esetek alapok lépnek életbe passzív biztonság. Az első üléssorban ülőket övfeszítővel ellátott biztonsági övek tartják a helyükön, az intelligens első légzsákok pedig figyelembe veszik az utas súlyát és a meghosszabbított öv hosszát. Egy pár első mellett további hat oldallégzsák és függöny biztosítja a terepjáró legénységét.

A második generációs QX56 premierje 2010-ben volt New Yorkban. Az előző modelltől eltérően, amely a Nissan Armadára épült, az új termék nagyrészt ismétlődik utolsó generáció Járőr. Ezért az elődhöz képest a hossz 35,5 mm-rel nőtt, a szélesség 27,9 mm-rel nőtt, az autó magassága pedig 96,5 mm-rel csökkent.

A SUV az új Infiniti stílusban készült. Hullámos karosszériavonalakkal, szűkített hátsó és első optikával rendelkezik. Főbb jellemzők a QX56 kialakítása egy jellegzetes hűtőrács, a vízesés jegyében készült, xenon fényszórók Nagy intenzitású kisülés (HID), hátsó LED lámpák, elektromos napfénytető és elektromos csomagtérajtó. A második generációs Infiniti QX dinamikus megjelenésű. Az „izmos” megjelenést erőteljes, 22 hüvelykes felniátmérőjű kerekek hangsúlyozzák. A kabin lenyűgöző mérete lehetővé teszi akár nyolc személy kényelmes elhelyezését. Az első alsó légterelő, a hátsó légterelő a csomagtérajtón, valamint a külső visszapillantó tükrök módosított kialakítása lehetővé tette az együttható csökkentését aerodinamikai légellenállás Cx = 0,37-ig.

Belseje ben készült legjobb hagyományai Infiniti luxusmárka. A QX56 vezet kategóriájában a második sor lábtér tekintetében. BAN BEN alap verzió Az autó 7 üléses. Felár ellenében az autó felszerelhető egy opcionális második sor üléssel, osztott háttámlával, ami nyolc főre növeli a modell utasterét.

A vezetőülés 10 módon elektromosan állítható, beleértve a kétirányú deréktámaszt is. Az autó a memóriában tárolja az egyedi pozícióbeállításokat vezető ülés, kormány és külső tükrök két vezető részére. Ülés első utas 8 irányban elektromosan állítható, beleértve a kétirányú deréktámaszt is.

A felszerelések listája, ahogy az a japánoknál megszokott, óriási. BAN BEN alapfelszereltség tartalmazza az első ülések fűtésének funkcióját, valamint az első ülések klímaszabályozását (fűtési vagy hűtési lehetőséggel), a 2. sor oldalsó üléseinek további fűtésével. A 2. sor ülésmagasságait úgy tervezték, hogy könnyű hozzáférést biztosítsanak a 3. sor üléseihez. A második sor ülései a középkonzolon található kapcsolóval távolról lehajthatók, így sokkal könnyebb a hozzáférés. hátsó ülések. A 3. sor ülés szekcionált (60/40), dönthető. Az alapcsomag fűtött is kormánykerék bőr szegéllyel.

Ezen kívül a lista alapfelszerelés tartalmaz egy sztereó rendszert merevlemezzel, műholdas navigációt, 13 hangszórós Bose audiorendszert, 8 hüvelykes WVGA színes érintőképernyőt, Bluetooth-ot. Az opciók között szerepel a belső tér perforált bőrés egy DVD-váltó 7 hüvelykes kijelzőkkel az első ülések fejtámláiban.

Az Infiniti QX56 II fel van szerelve benzinmotor V8 5,6 literes, 405 LE teljesítménnyel, 560 Nm maximális nyomatékkal. A motor 7 fokozatú sebességváltóval van felszerelve automatikus átvitel lehetőséggel kézi kapcsolás terjedés Maximális sebesség 210 km/h, nulláról 100 km/h-ra a QX56 6,5 másodperc alatt gyorsul. Új sebességváltóés a motor 10%-kal gazdaságosabbá és 25%-kal erősebbé tette a SUV-t. Keményebb lett és kerettest: 30%-kal nagyobb torziós és hajlítószilárdság. A jármű hasmagassága megfelel az osztálynak: 257 mm. A SUV két változatban kapható - 2WD és 4WD. Hajtástól függetlenül a QX56 akár 3,8 tonnás pótkocsikat is képes vontatni.

Test és keret új Infiniti 2011. negyedév modellév nagy szerkezeti merevségben különböznek a QX előző verziójához képest. A tartószerkezeten jelentős változtatások történtek. Új merev szerkezetet alkalmaztak az oldalelemek megnövelt szelvényszélességével, az összes hossz- és keresztirányú gerenda újratervezett csatlakozásával, a belső rögzítési pontok megnövelt merevségével és a hátsó ajtónyílás speciális kialakításával.

Az Infiniti QX56 egy kiváló minőségű, tágas és erős autó, amely a fejlett technológiák teljes skálájával van felszerelve.

Elolvastam az ötkopejkás kritikákat, és őszintén szólva le voltam nyűgözve.
Hogyan közlekednek az emberek, köztük én is ilyen autókban!?
Több mint egy éve van a kocsim, azonnal lefoglalom, hogy nem újonnan vettem. A birtoklás éve és közel 20 ezer kilométer futása alatt semmi gondom, meghibásodásom nem volt. Az autóval együtt adott megrendelésekből ítélve az előző tulajnak sem volt. Voltak szabványosak, mint mindenki más: elektromos ablakmotor, visszahívó program a vezérműlánchoz és hátsó karok(amelyen az állvány áll) és ennyi. Aztán a tulaj elmondása szerint azért cserélte ki őket, mert felajánlották a cserét, és nem azért, mert valami elromlott.
Általánosságban szeretném hozzátenni, hogy az autó nagyon nagy, kényelmes és tágas. 7 ülőhelyem van, gondoltam, hogy a kapitányi székekkel nem lesz túl kényelmes, de ettől nem érzek kényelmetlenséget, mivel ritkán ülnek 3-nál többen a kocsiban, és ha ez megtörténik, akkor egy felnőtt tud üljön kényelmesen a harmadik sorban. A hangszigetelés nagyon-nagyon jó, még télen is tüskéknél. A motor nagyon erős és dinamikus. Könnyen felgyorsítja az autót álló helyzetből és menet közben is, még 140 után is, amikor gyorsan kell manőverezni, előzni stb.

A hiányosságok szerint...
Az autó nem nevezhető puhának és érzékinek. A felfüggesztés rövid futású és letört. A szabálytalanságok érzékenyek és sokkolóak. De ehhez nincs az autó hátsó részének oldalirányú ringatózása, mint a 200-as. És az autó úgy áll az úton, mint egy kesztyű. A helyzet az, hogy a légrugózás egyrészt az autót vízszintbe állítja, amikor a tengely meg van terhelve, másrészt merevíti és mozgatja a felfüggesztést az autó stílusától és sebességétől függően. Ezt automatikusan megteszi, nincs olyan beállítás, mint egy Lexusnál. És persze, ha 120-as sebességgel sétál az autópályán, és hirtelen nekiütközik a talajnak vagy egy javítás alatt álló útnak, a felfüggesztés keményen működik, és elnyeli az összes ütést. Amikor elkezdünk vezetni egy földes és egyenetlen úton, az autó teljesen másképp mozog, és akár 100 km h sebességgel is elfogadhatóan mozog anélkül, hogy nagy rázkódás és az ilyen úton való tárgyalás és vezetés elviselhetetlensége lenne. Az első lökhárító nagy túlnyúlása mindig arra ösztönzi a vezetőt, hogy legyen óvatos, amikor lehajt az utakról közhasználatúés parkoló a magas járdaszegélyeknél. Az autó nagy és a hasmagassága jó, de ez a lökhárító biztosan zavar. Mérsékelten eszik az autó, 120-ig autópályán 13,5, városban versenyzés nélkül 18-20. Ha halmoz, akkor nincs határ....

Nincsenek meghibásodások. Futott 60t.km és eddig csak tervszerű karbantartás. Tanácsok azoknak, akik ilyen autót szeretnének vásárolni: átlátszó előéletű és igazolt futásteljesítményű autókat vegyenek. És nem a túllicitált kereskedőktől, akiknek állítólagos futásteljesítménye 50 ezer km, sőt, akár 200 ezres futásteljesítménnyel sem lesz gond. Vannak barátaim, akik járőröznek (lényegében ugyanaz az autó), és a futásteljesítményük már eléri a 200 ezret, és befektetés terén nem sokat tettek. Rájuk nézve vettem magamnak egyet, de szerintem brutálisabb és szebb, mint ugyanaz a járőr.

28.02.2018

– teljes méretű SUV luxusosztály az Infinititől, amelyet kifejezetten az amerikai piacra hoztak létre. Az Infiniti márka nem sokkal ezelőtt jelent meg a világpiacon, de ez nem akadályozta meg a Nissan luxusdivíziót abban, hogy létrehozza a legnagyobb egy autó mindazok közül, amelyeket hivatalosan nekünk szállítottak. Az Infiniti autók jellemzően nőies és kifinomult megjelenésűek, ami nem mondható el a QX sorozatról - egy nagy, brutális autóról, félelmetes a vele egy forgalomban közlekedő sofőrökön. A modell prémium státusza ellenére gyorsan leértékelődik másodlagos piac, de miért történik ez, és hogy van-e köze ennek az „óriásnak” a megbízhatóságához, most próbáljuk meg kitalálni.

Egy kis történelem:

A QX sorozat először 1996-ban debütált a piacon. Valójában ugyanaz a második generációs Nissan Pathfinder volt, de csak kissé módosított megjelenéssel és gazdagabb felszereltséggel. Ez a modell igazi terepjáró volt lenyűgöző hasmagasság, visszakapcsolások és differenciálzárak. Az Infinity QX56-ot 2004-ben mutatták be, az elődjétől eltérően, fejlesztés céljából ebből az autóból A drágább és minőségibb Nissan Armada karosszériáját vették alapul. Ennek ellenére az új termék ugyanarra a platformra épült, mint a Nissan Titan pickup – F-Alpha. Általánosságban elmondható, hogy az autó megjelenése agresszívabb, mint az eredeti. Ezt az eredményt a lenyűgöző méretű motorháztetőnek és króm rács radiátor Az autót csak amerikai nyelven szerelték össze Nissan üzem Mississippiben. A fő piacok az USA, Kanada és néhány közel-keleti ország volt.

A FÁK-ban hivatalos értékesítés Ezt a modellt nem is olyan régen, 2007-ben dobták piacra, azelőtt az úgynevezett szürke kereskedők hoztak hozzánk autókat. Az Infinity QX56 SUV következő generációjának premierjére 2010 márciusában került sor. nem úgy mint előző generáció, az új termék fejlesztéséhez egy platformot kölcsönöztek Nissan Patrol Az Y62 2011-es modellév, és a szerelvényt az USA-ból Japánba költöztették. A versenytársakkal ellentétben a japánok úgy döntöttek, hogy fenntartják a karosszéria vázszerkezetét, a lenyűgöző méreteket és jó minőség befejező anyagok. 2012-ben a Nissan szentpétervári gyárában autók nagy egységnyi összeszerelését hozták létre. 2013-ban a modellt Infinity QX80 névre keresztelték a márka indexrendszerében bekövetkezett változás miatt.

Egy használt Infiniti QX56 gyengeségei és hátrányai

Autók fényezése Japán gyártmány soha nem volt híres szabványos minőségéről, és ez alól a QX sem kivétel. Ezen túlmenően, az autó elülső részének kialakításában előforduló bizonyos téves számítások, amelyek miatt a karosszéria idővel homokfúvást kezd, nem járulnak hozzá a fényezés hosszú élettartamához. Ennek ellenére a karosszéria rendületlenül ellenáll a rozsdabetegség támadásának, aminek köszönhetően még a gyártás első éveinek autóin is gyakran még csak nyoma sincs a rozsdának. Vonatkozó problémás területek testek, akkor kevés van belőlük.

A leggyakoribb probléma az első optika párásodása, szerencsére a probléma megoldható - a fényszóróegység varratainak további tömítése szükséges. További hátránya a csomagtartó ablakának nyitásáért felelős gomb gyakori meghibásodása. Ennek az az oka, hogy a vezetékek használhatatlanná válnak. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a pótkerék leeresztő mechanizmusa hajlamos a savanyúságra. A leginkább alkalmatlan pillanatban bekövetkező problémák elkerülése érdekében rendszeresen le kell engedni a pótabroncsot és meg kell kenni a mechanizmust. A fagy beköszöntével az ajtókilincsek leállhatnak a fagyos kábelek miatt.

Erőegységek

Az Infiniti QX56 csak egy 5,6 literes V8-as benzinmotorral volt felszerelve, 320 LE teljesítménnyel és 529 Nm nyomatékkal. Ezt a motort nagyon megbízható, de minőségigényes kenőanyagok. Ha öntesz bele valamit, akkor komoly problémákat teljesítményével és drága javítások az egység nem fog sokáig várni. Ennek a motornak a legnagyobb hátránya a megbízhatatlan láncok az időzítő rendszerben (vékony), amelyek hajlamosak megnyúlni. Egyes szervizek azt mondják, hogy egy lánc a . A gyártók jól ismerik ezt a problémát, ezért olyan megerősített láncokat gyártottak, amelyek viszonylag sokáig bírják - 150-180 ezer km.

Érdemes megjegyezni a maslozhort is tápegység, amelyhez akár 1 liter olajra is szükség lehet 1000 km-enként. Fokozott fogyasztás Az olaj ehhez a modellhez a viták és viták platformja, mivel egyes motorok csak nagy fordulatszámon fogyasztanak olajat és dinamikus mozgás, mások számára fordítva. Mindenesetre ez nem norma, és a diagnosztika okaként szolgál (elsősorban meg kell mérni a 7-8 hengerek kompresszióját - legalább 13,5 kg-nak kell lennie, standard érték 15,5 kg).

A gyenge pontok közé tartoznak a katalizátorok is, amelyek gyorsan megsemmisülnek alacsony minőségű üzemanyag használatakor. A katalizátorok sürgős cseréjének szükségességére utaló fő tünetek: a tapadás elvesztése, a motor instabil működése és a lambda szondákban jelentkező hibák. Ezt a betegséget súlyosbítja az a tény, hogy a katalizátor megsemmisülésekor annak részecskéi (kerámiapor) bejutnak a hengerekbe és a kenőrendszerbe, és károsítják azokat. Ha ez megtörténik, csak vásárolni kell új motor, mivel egyetlen mosás sem távolítja el teljesen az ilyen port. A probléma végleges megoldásához a katalizátorokat lángfogókra kell cserélni.

Megjegyezheti az üzemanyag-befecskendező szivattyú megbízhatatlanságát is, amely 80-100 ezer km-enként cserét igényel. A szervizek az elégtelen hűtésre hivatkoznak a gáztartályban lévő kis mennyiségű üzemanyag és a használat miatt gyenge minőségű benzin aki gólt szerez üzemanyagszűrő a szivattyú bemeneténél. Tünetek - zuhanások jelentkeznek a hirtelen gyorsítás során, ami idővel a teljesítmény csökkenéséhez vezet a motor teljes működési tartományában.

Érdemes megjegyezni a motor túlmelegedésére való hajlamát is, ezért ellenőrizni kell a hűtőrendszer állapotát, és rendszeresen meg kell tisztítani a hűtőt. magas nyomású. A radiátor tisztításához nem ajánlott Karcher típusú rendszereket használni, mivel ezek nem hatékonyak. A motorháztető alatti elektromos vezetékek vegyszereknek vannak kitéve, ami idővel az érintkezők oxidációját okozza, ami a motorvezérlő rendszer meghibásodásához vezet. A gyártás első éveinek autóiban az elektromos klíma hűtőventilátora közvetlenül a hűtőrács mögé van felszerelve, és minden szélnek ki van téve, ezért idővel elakadhat. Ez a probléma a kábelköteg kiégését okozhatja. A kockázat minimalizálása érdekében különféle meghibásodások egység, csak használja kiváló minőségű benzin, eredeti olajés ne késlekedjen autója szervizelésével.

Terjedés

A motorral párosítva csak egy 5 sebességes sebességváltót szereltek fel automatikus átvitel terjedés Ez az egység megbízható, de hűtőrendszerének tömlői gyakran elveszítik tömítettségüket (szivárgás a gumi és a fém találkozásánál). Ne késlekedjen a tömlők cseréjével, mert ez a doboz korai meghibásodását okozhatja. Arra is vannak panaszok helytelen működés transzferház üzemmódválasztó kapcsoló ("hibák" az elektronikus szervohajtás meghibásodása miatt). A sebességváltó fél a túlmelegedéstől, ezért ajánlott beszerelni kiegészítő radiátor hűtés.

A piacunkon bemutatott Infiniti QX56 legtöbbje összkerékhajtással van felszerelve, de vannak az USA-ból importált egykerék-hajtású változatok is. Rendszerben Összkerékhajtás a gyenge pont az első és a hátsó keresztmetszetek kardántengelyek, meghibásodik aktív városi vezetés közben - körülbelül kétévente egyszer. Tünetek – kattanások (csattogás) jelennek meg, amikor az automata sebességváltó választókapcsolóját „R” állásból „D” állásba kapcsolja. BAN BEN első tengely Súlyosabb meghibásodások lehetségesek: a váltó tönkremenetele, a tengelytengely (CV-csukló) elcsavarodása, általában a jobb oldali, a bal oldali kiesés. A szakértők szerint az ilyen problémákat gyakran a hirtelen indítások okozzák a 4H és az Auto üzemmódokban, amikor a kerekek ki vannak fordítva. A kardánok lenyűgözően vastagok és cserélhető kereszttartókkal készülnek, de az első kereszttartókat csak a tengellyel együtt szállítjuk.

Futómű, kormány és fék Infiniti QX56 futásteljesítménnyel

Annak ellenére, hogy az Infinity QX56 felfüggesztés teljesen független, nehéz lenne nagyon kényelmesnek nevezni az autót - a felfüggesztés nem mindig kezeli zökkenőmentesen még a kisebb ütéseket sem. De a kezelhetőség itt magas szinten van, ami jó hír, főleg a tömeg (majdnem 2,5 tonna) és az autó méretét tekintve. Ami a felfüggesztés megbízhatóságát illeti, nincs rá komoly panasz. A magas súlypont miatt a gumiszalagokat gyakran cserélni kell első stabilizátor(20-30 ezer km-enként egyszer), szerencsére nem drágák (kb. 5 USD az eredeti). 100-120 ezer km-enként az első lengéscsillapítókat (kb. 150 dollár), 150 000 km-nél közelebb a hátsó lengéscsillapítókat kell cserélni. Ugyanebben a futásteljesítményben a kerékcsapágyak is meghibásodnak (az agyagy szerelvényként cserélik). Ha az autó 20 átmérőjű kerekekkel van felszerelve, az erőforrás kerékcsapágyak lényegesen kevesebb lesz.

Rendszeresen bekapcsolva hátsó tengely Légrugók vannak felszerelve, amelyek megakadályozzák a lengéscsillapítók megereszkedését nagy terhelés hatására. A „pneuma” gyenge pontja a kompresszor, amely nedvességnek és reagenseknek van kitéve (oxidálódik és elakad). Egy új kompresszor költsége indokolatlanul magas (körülbelül 400 USD), ezért sok tulajdonos olcsóbb analógra cseréli. A kormányrendszer megbízható, itt csak az kell speciális figyelem Tehát ezek a szervokormány tömlők - előfordul, hogy szivárognak. A fékek szintén nem nevezhetők problémásnak, de a gyártás első éveinek autóin meglehetősen sikertelenek voltak - gyorsan túlmelegedtek és elvetemültek. A 2008-as újratervezés után a gyártó ezt a problémát erősebb fékek beszerelésével szüntette meg, de ezek nem mindig elegendőek egy ekkora autó magabiztos megállításához.

Szalon

Az Infinity QX56 belseje feltűnő a méretét tekintve, de ez a szépsége hasonló autók. Ami a befejező anyagok minőségét és a hangszigetelést illeti, ezek magas szinten vannak. Az egyik hátrány itt az ülések gyenge oldaltartása, emiatt egyenetlen úton haladva folyamatosan kapaszkodni kell, ez pedig elég hamar elfárad. Az elektromos berendezések is ritkán zavarnak minket, itt csak a rossz minőséget jegyezhetjük meg Irányítópult, ráadásul folyamatosan javítást igényel - a műszerlámpák kialszanak. Egyes tulajdonosok panaszkodnak a vezérlőegység „hibáinak” megjelenésére multimédiás rendszer. A problémák megoldása mindkét esetben a táblanyomok újraforrasztását igényli. 100 000 km megtétele után a fűtőmotor moccanni kezd - az üzemmódok váltása után csiszoló (kopogó) hang jelenik meg. A probléma kiküszöbölése 60-100 USD-ba fog kerülni.

Eredmény:

Előrehaladott kora ellenére az Infiniti QX56 továbbra is meglehetősen érdekes vásárlási lehetőség marad, amely kellemesen meg fogja lepni minőségével és kényelmével. A modellben rejlő legtöbb probléma a rossz minőséggel vagy a nem időszerű karbantartással kapcsolatos. Ha úgy gondolja, hogy ez egy nem megölhető autó, amely nem igényel különösebb figyelmet, a következmények katasztrofálisak lehetnek.

Előnyök:

• Tágas nagy szalon.
• Erőteljes tápegység.
• Reprezentatív megjelenés.

Hibák:

• Magas üzemanyag-fogyasztás.
• Gyenge fékek.
• Gyenge vezetékezés.

Ha Ön ennek az autómodellnek a tulajdonosa, kérjük, írja le azokat a problémákat, amelyekkel az autó használata során találkozott. Talán az Ön véleménye segít oldalunk olvasóinak autó kiválasztásakor.

Brutális megjelenése ellenére az Infiniti QX56 körültekintő és körültekintő odafigyelést igényel... Miért nincs az autótolvajok által kedvelt modellek listáján ez a luxusterepjáró, és miért nem félelmetes a CASCO biztosítás a feltételeivel?

A válasz a megfoghatatlan Joe-ról, akire senkinek sincs szüksége, nem számít. Vannak más lehetőségek is? Nem? Nos, akkor próbáljuk meg megnézni, milyen a QX56 működés közben.

KERÁMIA ÉS ÉLET
Ez a legnagyobb Infiniti finoman szólva is nagyon egzotikus. Össztömege mindössze párszáz kilogramm hiányzik a C kategóriához, vagyis három és fél tonnát. Az egyetlen lehetséges motor több mint háromszáz „lovát” tartalmaz. A váltóműben van egy váz és egy alacsony fokozat, de minden felfüggesztés független. Általában valami hasonló a GAZ-66 katonai teherautóhoz, amely a fejlesztés zsákutcájává vált. Ennek ellenére a QX56-ban van valami közös a hírhedt „shisigával”: mindketten ritkán dobják el a korcsolyáját csak úgy, véletlenül. Hangokkal, kopogásokkal, szivárgással, rángatózásokkal, égő lámpákkal (igen, még a „hatvanhatodiknak” is van egy pár jelzőlámpája) jelzik, hogy ideje megadni magát jó kezek javításra.

Az 5,6 literes V8-as benzinmotor valóban 529 Nm-es dömpingnyomatékkal a közölt adatok szerint alig 8 másodperc alatt gyorsítja több százra az autót. A városban azonban körülbelül 26 litert eszik száz kilométerenként, autópályán pedig csendes üzemmódban körülbelül 15-16 litert. Igen, és az olajfogyasztás menet közben nagy sebességek vagy nagy rakománynál - mondjuk utánfutó vontatásakor - könnyen kiderülhet, hogy a következő cserénél egyszerűen nem lesz a nívópálcán.

A motor kialakításának nincsenek gyenge pontjai, de megvan az oka annak, hogy a motor teljesen javíthatatlanná válhat: a gyenge minőségű benzin hatására az első katalizátorok kerámiaporrá morzsolódnak. A motorba kerülve mindent „felemel”, amit elér. Ez a por nem tud elrepülni sehova, mert az útjába kerül a hátsó katalizátor, amit el is tömít. Tehát ha a diagnosztika hibát mutat a lambdaszondákon, azonnal ki kell cserélni mind a négy katalizátort, vagy be kell szerelni egy tuningot kipufogórendszer Stillen, ahol nincsenek katalizátorok. Ezen lehetőségek bármelyike ​​munkával együtt valamivel több, mint 100 000 rubelbe kerül.

Ha a motor rosszul húz, akkor valószínűleg az üzemanyag-szivattyú elhúzódó fájdalmat kezdett. Az ok ugyanaz a piszkos benzin és a gyakori utazások alacsony szintüzemanyag.

TENGELY ÖSSZECSUKÁSA
A meghajtás típusa szerint a QX56 egy univerzális SUV. Normál körülmények között a nyomatékot a hátsó kerekek veszik át. Meg kell mondani, hogy 2007 óta minden hivatalosan Oroszországba szállított példány összkerékhajtású volt. Nos, ha az utastérben nincs módkapcsoló az Auto 4WD, 4H, 4L számára, akkor van egy egykerék-meghajtású „amerikai”.

Hogyan transzfer tok, és az automata sebességváltó elég megbízható. Igaz, a „gép” meghibásodhat a szivárgó tömlők miatt: jellemző gyengeség- azon a ponton, ahol a gumi találkozik a fémmel. Az átviteli módok kiválasztásának hibás kapcsolójára is panaszkodtak.

Komolyabb problémák adódhatnak az első tengelynél: a váltó tönkremenetele, a tengely tengelye elcsavarodik, általában a jobb, a bal pedig kiesik. Úgy gondolják, hogy ezt az éles indítások provokálják 4H vagy Auto módban, a kerekekkel. Mi kell ahhoz, hogy egy erős motor egy vaspálcát egy koskürtbe csavarjon?

A lenyűgözően vastag hajtótengelyek cserélhető pókokkal készülnek, de az első pókokat csak a tengellyel együtt szállítjuk.

A medálok különbözőek jó forrás, kivéve az első stabilizátor rugóstagjait és perselyeit, amelyek a mi körülményeink között 20-40 ezer km-t bírnak. Alig több mint száz futásteljesítmény miatt itt az ideje frissíteni a lengéscsillapítókat, és egy kicsit később valószínűleg zúgni kezdenek hátsó agyak(összeállításként változott). A kormányrendszerben a szervokormány tömlői figyelmet igényelnek - néha szivárognak.

REAGENSEK ÉS TOVÁBBI
A QX56-nak számos jellegzetes problémája is van. Például az oxidált érintkezők miatt gépház a motorvezérlő egység működése zavart szenved. Ezenkívül az orosz kémia befejezi a hátsó klímacsöveket és a csomagtérajtó zárját. BAN BEN téli idő a befagyott kábelek miatt előfordulhat, hogy az autó nem enged bemenni kilincsek. A gyártás első éveiben a közvetlenül a hűtőrács mögött elhelyezett elektromos klíma hűtőventilátor elakad, ami a kábelköteg kiégését okozhatja. Ráadásul ezt a problémát Amerikában is ismerik, így nem a reagenseket kell hibáztatni. A hűtőrendszer jelenlegi radiátoraiban lévő jégmentesítő folyadék sem okolható. Eltömődnek a szennyeződésektől, és egyszerűen felrobbannak a helyi túlmelegedés miatt. A rendszeres mosás a kulcsa ennek az alkatrésznek a hosszú élettartamához. Igaz, ezt nem lehet részleges szétszerelés nélkül megtenni, mert a fő radiátor szorosan a klíma radiátora mögött található.

ANYAG RÉSZ: INFINITI QX56